TWI645880B - Fall arrester - Google Patents

Abstract

一種防墜器，包含一支架、一轉動件、一安全帶與一制動裝置，其中，轉動件可轉動地設置於支架；安全帶捲繞於轉動件且受拉而帶動轉動件轉動；制動裝置包括一制動盤、一制動塊與一擋止件，制動盤連接於轉動件且與轉動件同軸轉動，制動塊樞設於制動盤上且具有一擋止部，制動塊的擋止部受制動盤轉動時所產生的離心力作用而甩出並抵靠於擋止件，以限制轉動件轉動。制動塊具有一受推抵部，擋止件位於受推抵部的移動路徑上。藉此，受推抵部經過擋止件時，受擋止件推抵，以供確定制動塊可正常樞擺。

Description

防墜器

本發明係與防墜裝置有關；特別是指一種適用於吊掛作業場所的防墜器。

按，由於目前大樓之樓層越建越高，使得無論於興建時之建築工作人員或於興建完成後之外牆清潔、粉刷人員，其工作時之危險性隨著工作位置之高度而增加，因此，於高處工作時，人員多會配備包含有一安全帶之防墜器，將防墜器固接於一支撐物上，且安全帶係繫於人員的身上，以防止人員繼續墜落，進而確保人員的安全。

習用之防墜器包含有一轉動件、一安全帶與一制動裝置，其中，該安全帶一端連接於該轉動件並捲繞於該轉動件上；該制動裝置包含一制動盤、一制動塊與一擋止件，制動盤連接於該轉動件上且與轉動件同軸轉動，制動塊樞設於制動盤上，制動塊受制動盤瞬間轉動時所產生的離心力作用而甩出並與擋止件卡合，以限制該轉動件轉動。人員在進行吊掛作業時，當人員不慎墜落，該制動裝置可發揮緊急鎖止之作用而使轉動件停止轉動，以避免工作人員持續墜落。

然而，使用防墜器的場所多屬於灰塵瀰漫之狀態，灰塵容易附著於制動裝置上，特別是附著於制動塊的樞接處，而使制動塊在緊急時無法甩出，造成緊急鎖止之功能失效。

為降低粉塵對該防墜器的影響，坊間亦可見具有外殼之防墜器，以將灰塵隔絕於外殼之外。然而，外殼隔絕效果仍十分有限，環境中的灰塵仍有可能附著於暴露在外殼外之安全帶，並隨安全帶之捲收而進入外殼內，再附著於制動塊的樞接處，造成制動塊無法樞擺。

有鑑於此，本發明之目的在於提供一種防墜器，可供確認制動塊之樞擺狀態。

本發明之另一目的在於提供一種防墜器，在制動塊無法樞擺時，可限制轉動件轉動。

緣以達成上述目的，本發明提供的一種防墜器，包含一支架、一轉動件、一安全帶與一制動裝置，其中，該轉動件可轉動地設置於該支架；該安全帶捲繞於該轉動件且受拉而帶動該轉動件轉動；該制動裝置包括一制動盤、一制動塊與一擋止件，該制動盤連接於該轉動件且與該轉動件同軸轉動，該制動塊具有一樞接部樞設於該制動盤上，且該制動塊具有一擋止部，該制動塊的該擋止部受該制動盤轉動時所產生的離心力作用而甩出並抵靠於該擋止件，以限制該轉動件轉動；其中，該制動塊具有一受推抵部，該受推抵部與該擋止部分別位於該樞接部的兩相對側；該受推抵部係隨該制動盤轉動而沿一移動路徑移動；該擋止件位於該受推抵部的移動路徑上；藉此，該受推抵部經過該擋止件時，受該擋止件推抵，使該制動塊樞擺。

本發明之效果在於，人員可事先拉動安全帶，即可由制動塊樞擺時所產生的震動得知制動塊未被卡死，以確認防墜器可正常作 動。萬一制動塊被卡死而無法樞擺時，制動塊的受推抵部將會抵住擋止件，而限制轉動件轉動，進一步避免人員持續墜落。

〔本發明〕

100‧‧‧防墜器

10‧‧‧外殼

10a‧‧‧頂部開口

10b‧‧‧底部開口

12‧‧‧第一殼體

12'‧‧‧第二殼體

12a‧‧‧第一容室

12b‧‧‧第二容室

12c‧‧‧開口

122‧‧‧外對接面

124‧‧‧內對接面

20‧‧‧支架

22‧‧‧主架體

222‧‧‧第一部

224‧‧‧第二部

24‧‧‧吊環

30‧‧‧轉動件

32‧‧‧軸桿

34‧‧‧轉鼓

40‧‧‧安全帶

50‧‧‧盒體

50a‧‧‧容納空間

52‧‧‧第一蓋部

54‧‧‧第二蓋部

60‧‧‧渦捲彈簧

70‧‧‧制動裝置

72‧‧‧擋止件

74‧‧‧制動盤

74a‧‧‧外圓周

742‧‧‧樞軸

76‧‧‧制動塊

76a‧‧‧第一部分

76a1‧‧‧第一次部

76a2‧‧‧第二次部

76b‧‧‧第二部分

76b1‧‧‧第一次部

76b2‧‧‧第二次部

762‧‧‧樞接孔

764‧‧‧擋止部

766‧‧‧受推抵部

766a‧‧‧外緣

767‧‧‧第一段

767a‧‧‧第一起始端

767b‧‧‧第一末端

768‧‧‧第二段

768a‧‧‧第二起始端

768b‧‧‧第二末端

78‧‧‧復位彈簧

C1‧‧‧轉動中心

C2‧‧‧樞轉中心

L1‧‧‧第一軸線

L2‧‧‧第二軸線

S‧‧‧螺栓

圖1為本發明一較佳實施例之防墜器的立體圖。

圖2為上述較佳實施例之防墜器的分解圖。

圖3為上述較佳實施例之防墜器於隱藏外殼後的側視圖。

圖4為一示意圖，揭示制動裝置的局部。

圖5為一示意圖，揭示制動裝置於轉動時的狀態。

圖6為一示意圖，揭示制動裝置於轉動時的狀態。

圖7為一示意圖，揭示制動裝置於轉動時的狀態。

為能更清楚地說明本發明，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明如後。請參圖1至圖3所示，為本發明一較佳實施例之防墜器100，包含有一外殼10、位於外殼10中的一支架20、一轉動件30、一安全帶40、一盒體50、一渦捲彈簧60與一制動裝置70。

外殼10係由一第一殼體12與一第二殼體12’對接而成，並以複數個螺栓S鎖接固定。第一、二殼體12,12’各具有一第一容室12a、一第二容室12b、一開口12c、一外對接面122與一內對接面124，其中外對接面122位於開口12c周緣，內對接面124位於第一容室12a與第二容室12b之間。第一、二殼體12,12’對合時係以其開口12c相對接，使第一、 二殼體12,12’之內、外對接面122,124相對接合。外殼10具有一頂部開口10a與一底部開口10b。

支架20包括一主架體22以及一結合於主架體22頂部的吊環24，主架體22具有兩相面對的一第一部222與一第二部224，第一部222位於第一、二殼體12,12’之第一容室12a中；第二部224位於第一、二殼體12,12’之第二容室12b。吊環24自外殼10的頂部開口10a突伸而出。

轉動件30可轉動地設置於主架體22的第一部222與第二部224上，包含有一軸桿32與一轉鼓34，其中軸桿32兩端分別穿出支架20的第一部222與第二部224；轉鼓34係設於軸桿32上且與軸桿32同軸轉動。

安全帶40一端與轉鼓34相連接且捲繞於轉鼓34上，另一端並往下伸出外殼10的底部開口10b，安全帶40係且受拉動而帶動轉鼓34及軸桿32轉動。

盒體50設置於第一、二殼體12,12’之第二容室12b中，且與支架20之第二部224相連接。盒體50包含有一第一蓋部52與一第二蓋部54，第一蓋部52與第二蓋部54之間具有一容納空間50a。

渦捲彈簧60置於容納空間50a中，且渦捲彈簧60內端與轉動件30相連接，渦捲彈簧60外端與盒體50相連接。

制動裝置70位於第一、二殼體12,12’之第一容室12a中，包含有一擋止件72、一制動盤74、至少一制動塊76至少一復位彈簧78。於本實施例中，擋止件72設置於支架20上，更詳而言，係設置於第一部222，但不以此為限，亦可設置於外殼10且突伸至第一、二殼體12,12’之第一容室12a中。制動盤74連接於轉動件30的軸桿32上且與轉動件30同軸轉動，制動盤74呈圓盤狀且具有一外圓周74a，制動盤74上設置有 二個樞軸742，且擋止件72係位於外圓周74a的外圍。制動塊76與復位彈簧78的數量分別為二個，各制動塊76具有一以樞接孔762為例的樞接部樞設於制動盤74上的樞軸742，而可於一展開位置與一收合位置間樞擺，且各制動塊76具有一擋止部764位於樞接孔762之一側，制動塊76的擋止部764隨制動盤74轉動時所產生的離心力作用而甩出以供抵靠於擋止件72(即制動塊76樞擺至展開位置)，藉以限制轉動件轉動。各復位彈簧78分別連接於各制動塊76與制動盤74。各復位彈簧78用以牽引各制動塊76使得制動塊76在常態下處於收合位置，此時，各制動塊76的擋止部764在常態下位於制動盤74的外圓周的範圍內。

當人員不慎從墜落時，使得安全帶40將被急劇地拉動，帶動轉動件30與制動盤74快速轉動而使制動塊76受一離心力作用且克服復位彈簧78的彈力並向外甩出，進而其中一制動塊76抵靠於擋止件72，以限制轉動件轉動，固定安全帶40之捲收長度，達到避免人員持續墜落之目的。

為了避免各制動塊76與制動盤74的樞接處卡入灰塵，使得各制動塊76無法樞擺而發生意外，本發明更針對制動塊76的結構進行特別的設計，茲以一個制動塊76為例說明如下：

請配合圖4，制動塊76另具有一受推抵部766，受推抵部766與擋止部764分別位於樞接孔762的兩相對側。本實施例中，係在制動塊76處於收合位置時，於制動塊76樞擺的平面上定義虛擬的一第一軸線L1，第一軸線L1通過制動盤74的轉動中心C1與制動塊76的樞轉中心C2；制動塊76以第一軸線L1為分界區分為一第一部分76a與一第二部分，擋止部764位於第一部分76a，復位彈簧78的兩端分別連接於第一部分76a與制動盤74。受推抵部766位於制動塊76之第二部分76b上，且受 推抵部766係隨制動盤74轉動而沿圓形的一移動路徑移動，且擋止件72位於受推抵部766的移動路徑上，使受推抵部766可被擋止件72推動。

實務上，擋止部764與受推抵部766位於樞接孔762的兩相對側，即可達到受推抵部766被擋止件72推動的目的。此外，第一軸線L1亦可不通過制動盤74的轉動中心C1，只要擋止部764與受推抵部766位於第一軸線L1的兩側，同樣可以達到受推抵部766被擋止件72推動的目的。

於本實施例中，更於制動塊76樞擺的平面上定義虛擬的一第二軸線L2，第二軸線L2通過制動塊76的樞轉中心C2且與第一軸線L1垂直。制動塊76的第一部分76a以第二軸線L2為分界區分為一第一次部76a1與一第二次部76a2，且第二次部76a2較第一次部76a1鄰近制動盤74的轉動中心C1，擋止部764位於第二次部76a2上且復位彈簧78一端係連接於第二次部76a2。制動塊76的第二部分76b亦以第二軸線L2為分界區分為一第一次部76b1與一第二次部76b2，且第二次部76b2較第一次部76b1鄰近制動盤74的轉動中心C1；受推抵部766位於第一次部76b1。受推抵部766之一外緣766a係往背離制動塊76的樞轉中心C2之方向凸起且超出制動盤74的外圓周74a。

受推抵部766之外緣766a具有一第一段767與一第二段768，第一段767具有一第一起始端767a與一第一末端767b，第二段768具有一第二起始端768a與一第二末端768b，且第一末端767b與第二起始端768a相連。第一段767與制動盤74的轉動中心C1之間的距離係由第一起始端767a往第一末端767b的方向逐漸增加。第二段768與制動盤74的轉動中心C1之間的距離係由第二起始端768a往第二末端768b的方向逐漸減少，且於本實施例中第一段767與第二段768係呈弧線延伸。

請參圖4至圖7，說明在拉動安全帶的過程中，每當制動塊76隨制動盤74轉動時，制動塊76的受推抵部766係以其外緣766a經過擋止件72並受擋止件72推抵，使制動塊76產生樞擺之情形。

請配合圖4與圖5，受推抵部766經過擋止件72時，外緣766a的第一段767係由第一起始端767a往第一末端767b的方向依序抵於擋止件72，在此過程中，制動塊76的擋止部764與制動盤74的轉動中心C1之間的距離逐漸增加，同時，復位彈簧78將受力伸張。藉由擋止件72漸近地推抵第一段767，讓制動塊76可漸近地往外擺動，避免制動塊76被突然往外甩開。

請配合圖6與圖7，外緣766a的第二段768經過擋止件72時，第二段768係由第二起始端768a往第二末端768b的方向依序抵於擋止件72，同時，復位彈簧78彈力回復且逐漸將制動塊76的第一部分76a往制動盤的轉動中心C1的方向拉動。藉由擋止件72漸近地推抵第二段768配合復位彈簧78的拉動，讓制動塊76可漸近且穩定地回復原位。

藉此，人員可事先拉動安全帶40，即可由制動塊76樞擺時所產生的震動得知制動塊76未被卡死，以確認防墜器100可正常作動。更值得一提的是，萬一制動塊76被卡死而無法樞擺時，制動塊76的受推抵部766將會抵住擋止件72，而限制轉動件30轉動，進一步避免人員持續墜落，使防墜器100具有雙重保護之效果。

以上所述僅為本發明較佳可行實施例而已，舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效變化，理應包含在本發明之專利範圍內。

Claims (6)

1. 一種防墜器，包含一支架、一轉動件、一安全帶與一制動裝置，其中，該轉動件可轉動地設置於該支架；該安全帶捲繞於該轉動件且受拉而帶動該轉動件轉動；該制動裝置包括一制動盤、一制動塊與一擋止件，該制動盤連接於該轉動件且與該轉動件同軸轉動，該制動塊具有一樞接部樞設於該制動盤上，且該制動塊具有一擋止部，該制動塊的該擋止部受該制動盤轉動時所產生的離心力作用而甩出並抵靠於該擋止件，以限制該轉動件轉動；其特徵在於：該制動塊具有一受推抵部，該受推抵部與該擋止部分別位於該樞接部的兩相對側；該受推抵部係隨該制動盤轉動而沿一移動路徑移動；該擋止件位於該受推抵部的移動路徑上；其中，該制動盤係於一收合位置與一展開位置間樞擺；在該制動塊位於該收合位置時，於該制動塊樞擺的平面上定義虛擬的一第一軸線，該第一軸線通過該制動塊的樞轉中心；該制動塊以該第一軸線為分界區分為一第一部分與一第二部分，其中，該擋止部位於該第一部分，該受推抵部位於該第二部分；其中，該第一軸線通過該制動塊的樞轉中心與該制動盤的轉動中心藉此，該受推抵部經過該擋止件時，受該擋止件推抵，使該制動塊樞擺。
2. 如請求項1所述之防墜器，其中在該制動塊位於該收合位置時，於該制動塊樞擺的平面上定義虛擬的一第二軸線，該第二軸線通過該制動塊的樞轉中心且與該第一軸線垂直；該制動塊的第二部分以該第二軸線為分界區分為一第一次部與一第二次部，且該第二次部較該第一次部鄰近該制動盤的轉動中心；該受推抵部位於該第一次部。
3. 如請求項2所述之防墜器，其中該制動盤具有一外圓周；該受推抵部之一外緣係往背離該制動塊的樞轉中心之方向凸起且超出該外圓周；該受推抵部經過該擋止件時，係以該外緣通過並抵接該擋止件。
4. 如請求項3所述之防墜器，其中該受推抵部之外緣具有一第一段與一第二段，該第一段具有一第一起始端與一第一末端，該第一末端與該第二段相連，該第一段與該制動盤的轉動中心之間的距離係由該第一起始端往第一末端的方向逐漸增加；該受推抵部經過該擋止件時，該第一段係由該第一起始端往該第一末端的方向依序抵於該擋止件，使該制動塊的擋止部與該制動盤的轉動中心之間的距離逐漸增加。
5. 如請求項4所述之防墜器，包含一復位彈簧，其兩端分別連接於該制動塊的第一部分與該制動盤；該受推抵部之外緣的該第二段具有一第二起始端與一第二末端，該第二起始端與該第一末端相連；該第二段與該制動盤的轉動中心之間的距離係由該第二起始端往第二末端的方向逐漸減少；該受推抵部之外緣的第一段經過該擋止件時，該復位彈簧受力伸張；該受推抵部之外緣的第二段經過該擋止件時，該第二段係由該第二起始端往該第二末端的方向依序抵於該擋止件，且該復位彈簧彈力回復且將該制動塊的第一部分往該制動盤的轉動中心的方向拉動。
6. 如請求項5所述之防墜器，其中該第二段呈弧線延伸。