TWI688420B

TWI688420B - 防墜器

Info

Publication number: TWI688420B
Application number: TW107131927A
Authority: TW
Inventors: 王舉義; 廖文銘; 洪暐傑
Original assignee: 振鋒企業股份有限公司
Priority date: 2018-09-11
Filing date: 2018-09-11
Publication date: 2020-03-21
Also published as: US20200078617A1; US10874885B2; TW202010540A

Abstract

一種防墜器，包含有：一支架、一轉動件、一安全帶、一制動盤與複數個制動塊，其中，該支架之側面具有一位於中心位置之連接孔及複數擋塊；轉動件樞接於支架上；安全帶捲繞於轉動件；制動盤具有一連動軸，連動軸係穿過支架之連接孔而與轉動件同軸連接；該些制動塊之數量與該些擋塊之數量相同，該些制動塊係樞接於該制動盤之盤體內側面上，各該制動塊位於鎖止位置時，每一該制動塊之擋止部位於對應各該擋塊的位置且同步地與各該擋塊抵靠，以限制該轉動件旋轉。藉此，平均地分散所承受之作用力。

Description

防墜器

本發明係與防墜裝置有關；特別是指一種適用於吊掛作業場所的防墜器。

按，防墜器係使用在進行高空作業之人員上，用以在人員發生墜落之情形時，能產生制動效果，以防止人員之繼續墜落，進而達到確保人員安全之功效者。

習知之防墜器主要係由一固定體、一以可轉動地設置於該固定體上之轉動體、一連接於該轉動體上之帶體、若干樞設於該轉動體上之制動塊及若干連接於該固定體上之擋塊所構成。在使用時，該固定體用以與外界之一固定物連接，該帶體係用以繫結連接在進行高空作業之人員上，當人員發生墜落之初始時，該帶體會被人員所拉動並帶動該轉動體急劇旋轉，使樞設在轉動體上之制動塊受到離心力之作用，而向外樞擺甩出並撞擊抵靠於該擋塊上，以藉由該擋塊之阻擋，而迫使該轉動體無法再行旋轉，並防止帶體被持續拉出，而能將人員拉住，以防止人員之繼續墜落。

惟，上述習知防墜器之構造中，該擋塊之數量與該制動塊之數量並不相同，且各擋塊間所相距之距離及角度與各制動塊間所相距之距離與角度亦不一致。導致人員在不幸發生下墜之情形時，雖然該防墜器開始作動，但僅會由其中一個制動塊先接觸到與之對應位置之擋塊，而其餘之制動塊則不會與其它之擋塊接觸抵靠產生鎖止效果，導致整個防墜器所承受之作用力會僅集中在單一之擋塊上。如此一來，此單一擋塊或制動塊所承受之作用力便會過於巨大，而有容易產生損傷，甚至是斷裂之情形，使防墜器失去原有之緊急鎖止效果，而無法確保人員之安全。

有鑑於此，本發明之其一目的在於提供一種防墜器，係能讓全部之制動塊與全部之擋塊間同步產生鎖制效果，以能平均分散所承受之作用力者。

本發明之另一目的在於提供一種防墜器，係能避免產生損傷而延長使用壽命者。

緣以達成上述目的，本發明提供的防墜器，包含一支架、一轉動件、一安全帶、一制動盤與複數個制動塊，其中，該支架之一側面具有一位於中心位置之連接孔及複數呈凸伸而位於該連接孔外圍之擋塊，每一擋塊至該連接孔中心之間的距離為相同，且該些擋塊以該連接孔之中心為圓心，每兩相鄰擋塊之間的圓心角亦相同；該轉動件係能轉動地樞設於該支架上；該安全帶係捲繞於該轉動件之外周面上，該轉動件受該安全帶所拉動而旋轉；該制動盤具有一盤體及一自該盤體中心位置凸出之連動軸，該連動軸係穿過該支架之連接孔，而與該轉動件同軸連接，以隨該轉動件同軸旋轉；該些制動塊之數量與該些擋塊之數量相同，各該制動塊分別具有一身部及一與該身部一體連接之擋止部，該些制動塊之身部係樞接於該制動盤之盤體上，使該些制動塊位於該連動軸之外圍；其中，當該制動盤轉動時，係帶動各該制動塊由一復歸位置樞擺至一鎖止位置，各該制動塊位於鎖止位置時，每一該制動塊之擋止部位於對應各該擋塊的位置且同步地與各該擋塊抵靠，以限制該轉動件旋轉。

本發明之效果在於，藉由將複數擋塊與複數制動塊之數量限制在相同下，每一該制動塊之擋止部位於對應各該擋塊的位置，而使各該制動塊能同步地與各該擋塊進行抵靠鎖止，以能平均地分散所承受之作用力，進而減少發生損傷之機率，藉以延長使用壽命，更能讓鎖止時之精確性及最大承載力進行提升。

為能更清楚地說明本發明，茲舉以下較佳實施例並配合圖式詳細說明如後。請參圖１至圖５所示，為本發明一較佳實施例之防墜器100，包含有一外殼10、一支架20、一轉動件30、一安全帶40、一捲收裝置50、一制動盤60、複數之制動塊70及複數之復歸彈簧80，其中：

請參閱圖１至圖３所示，該外殼10係由二殼體11所對接結合而成。

該支架20具有一主架體21及一吊環22。該主架體21具有一第一側板211、一與該第一側板211平行且相距一預定距離之第二側板212及一連接於該第一側板211頂端與該第二側板212頂端間之頂板213，該第一側板211之一外側面（即本發明所定義的支架之側面）上凹陷有複數呈鏤空之槽孔214，並於每一槽孔214之相鄰二側壁上共同往外側面一體凸伸有一擋塊215，本實施例中，各該擋塊215係呈弧狀彎曲延伸，且各該擋塊215係與各該槽孔214之相鄰二側壁一體連接。

該第一側板211之中心位置貫穿有一連接孔216，該些擋塊215係位於該連接孔216之外圍，且每一擋塊215至連接孔216中心間之距離為相同，而該些擋塊215以該連接孔216之中心為圓心，每兩相鄰擋塊215之間的圓心角皆相同。本實施例中，擋塊215數量為二個，且該二擋塊215位於經過該連接孔216中心之同一虛擬延伸軸線上（圖４參照），二個擋塊215之間的圓心角為180度。該吊環22能轉動地結合於該主架體21之頂板213上，該二擋塊215位於經過該連接孔216中心及該吊環22的轉動軸線之同一虛擬延伸面P上（圖２參照），虛擬延伸軸線i係位於虛擬延伸面P上。該主架體21係固定於該外殼10之內部，該吊環22則自該外殼10之頂部所伸出。

本實施例中，各該槽孔214包括相通的一第一部214a與一第二部214b，各該擋塊215係連接於各該第一部214a的二側壁上，各該第二部214b較各該第一部214a接近該連接孔216。

更詳而言，請配合圖２B與圖３，該二擋塊215的結構相同，各該擋塊215具有一第一側邊端215a與一第二側邊端215b，各該擋塊215係由各該第一側邊端215a往各該第二側邊端215b的方向呈弧狀彎曲延伸。各該擋塊215相對於該第一側板211之外側面的高度係由各該第一側邊端215a往各該第二側邊端215b的方向逐漸減少。於本實施例中，各該擋塊215更往背離該制動盤60的方向呈弧狀彎曲延伸。換言之，於各該第一側邊端215a與各該第二側邊端215b之間各該擋塊215彎曲的方向係與一弧線方向A相反，該弧線方向A以該連接孔216為圓心，且各該擋塊215的各第一側邊端215a位於該弧線方向A上；各第二側邊端215b與各第一側邊端215a朝向不同方向，上方之擋塊215的第二側邊端215b朝向頂板213之方向，下方之擋塊215的第二側邊端215b朝下。

請參閱圖１至圖３所示，該轉動件30係以可轉動地樞設於該支架20之第一側板211與該第二側板212間。

請參閱圖１至圖３所示，該安全帶40係捲繞於該轉動件30之外周面上。該安全帶40之一端係與該轉動件30固接，另一端則自該外殼10之底部穿出，使該轉動件30受該安全帶40所拉動而旋轉。

請參閱圖１至圖３所示，該捲收裝置50包括一盒體51及一渦捲彈簧（圖中未示）。該盒體51係連接於該支架20之第二側板212外側面上，並位於該外殼10之內部，該渦捲彈簧係設置於該盒體51內，該渦捲彈簧之內端與該轉動件30連接，而該渦捲彈簧之外端則與該盒體51連接，以由該捲收裝置50之渦捲彈簧對該轉動件30產生一將該安全帶40捲回之旋轉預力。

請參閱圖１至圖３所示，該制動盤60，具有一盤體61及一自該盤體61內側面中心位置凸出之連動軸62。制動盤60係位於該外殼10之內部，並由該連動軸62穿過該支架20之連接孔216，而與該轉動件30同軸連接，以使該制動盤60隨該轉動件30同軸旋轉。

請參閱圖１至圖３所示，該些制動塊70之數量與該些擋塊215之數量相同，每一制動塊70具有一身部71及一與該身部71連接之擋止部72，該身部71係樞接於該制動盤60之盤體61內側面上，並與該支架20之第一側板211外側面相面對，該擋止部72位於該身部71的外端。各該制動塊70可於一復歸位置（圖４參照）至一鎖止位置（圖５參照）間進行往復之樞擺。當各制動塊70位於鎖止位置時，每一制動塊70位於對應各該擋塊的位置，亦即，每一制動塊70之擋止部72至該制動盤60之連動軸62的軸心間距離與每一擋塊215至連接孔216之中心距離皆為相同，而以連動軸62的軸心為中心每兩相鄰制動塊70之擋止部72間之圓心角亦與每兩相鄰擋塊215之間的圓心角相同。本實施例中，二制動塊70的擋止部72的連線通過該連動軸62中心，擋止部72間的圓心角同樣為180度。當各該制動塊70樞擺而展開至該鎖止位置時，各該擋止部72係沿該弧線方向A與該擋塊215的第一側邊端215a抵靠。

請參閱圖１至圖４所示，該些復歸彈簧80係分別連接於各該制動塊70之擋止部72的一側與該制動盤60之盤體61間，用以對各該制動塊70產生一拉回至復歸位置之彈性預力，使各該制動塊60在未受其它外力之作用下，係常態保持在復歸位置處。

藉此，於使用本發明時，係將該支架20之吊環22固接於一外界之固定物上，並將該安全帶40繫結連接於進行高空作業之人員上。當人員不幸發生墜落之初始時，該安全帶40會被拉出一小段長度，並帶動該轉動件30與該制動盤60急劇地旋轉，使各該制動塊70受到制動盤60急劇旋轉之離心力作用，而克服該復歸彈簧80之彈力，並將制動塊70之擋止部72向外甩出至鎖止位置，使各該制動塊70之擋止部72與該支架20之各擋塊215抵靠(如圖５所示)，進而阻止該轉動件30及該制動盤60之旋轉，以防該安全帶40再被拉出，使之達到避免人員繼續墜落之功效。

由於本發明中，該些制動塊70之數量與該擋塊215之數量相同，且每一擋塊215至連接孔216中心間之距離為相同，而每兩相鄰擋塊215間之夾角亦皆相同，甚至於係以兩兩擋塊215為一組地恰位於經過該連接孔216中心之同一虛擬延伸軸線上，而各制動塊70在位於鎖止位置時，每一制動塊70之擋止部72至該制動盤60之連動軸62的軸心間距離皆為相同，而每兩相鄰制動塊70之擋止部72間之夾角亦皆相同，甚至於係以兩兩制動塊70為一組地恰位於經過該連動軸62中心之同一虛擬延伸軸線上。因此，當各制動塊70之擋止部72受該制動盤60旋轉時所產生之離力力而向外甩出至鎖止位置時，各制動塊70之擋止部72會同時、同步地分別與各擋塊215抵靠接觸而形成共同鎖制，使本發明防墜器100所承受之作用力(人員墜落之重力)能平均地分散在每一擋塊215上，不僅能減少擋塊215發生損傷之機率，藉以延長使用壽命，更能讓鎖制時之精確性及最大承載力大幅提升。

上述中，擋塊215數量及制動塊70的數量為二個，但不以此為限，亦可為三個以上，各擋塊215至該連接孔216中心之間的距離為相同，且三個以上的擋塊215以該連接孔216之中心為圓心，該些擋塊215之中每兩相鄰擋塊215之間的圓心角亦相同，例如三個擋塊215時，兩相鄰擋塊215之間圓心角為120度。制動塊70的擋止部72間的圓心角則是與擋塊215間的圓心角相配。

另外，各該擋塊215呈弧狀彎曲延伸，因此，在各該擋塊215在受到各該制動塊70之撞擊抵靠後，其所產生之應力會由受到撞擊之一端逐漸透過曲面之傳遞而往另一端消散，以避免應力過於集中與留存，並藉由與各該擋塊215與各該槽孔214相鄰二側壁之連接，來強化與各該擋塊215與該支架20間之結合強度，避免產生裂痕或斷裂之情形。藉以達到分散應力與減少零件受損而增進使用壽命之目的。由於各擋塊215彎曲的方向與各制動塊70移動時的弧線方向A相反，如此更能分散撞擊所產生的應力。此外，各該擋塊215相對於第一側板211外側面的高度由第一側邊端215a往第二側邊端215b的方向逐漸減少之設計，使得擋塊215於讓接近第一側邊端215a的部位可承受較大的撞擊力，而在逐漸遠離第一側邊端215a的部位所受的力道逐漸較小，因此，高度減少可在不影響強度的前提下，讓材料使用較少，節省材料成本。

以上所述僅為本發明較佳可行實施例而已，舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效變化，理應包含在本發明之專利範圍內。

［本發明］防墜器100 外殼10 支架20 主架體21 第一側板211 第二側板212 頂板213 槽孔214 第一部214a 第二部214b 擋塊215 第一側邊端215a 第二側邊端215b 連接孔216 吊環22 　　轉動件30 　　安全帶40 　　捲收裝置50 　　　　盒體51 　　制動盤60 　　　　盤體61 連動軸62 　　制動塊70 　　　　身部71 擋止部72 　　復歸彈簧80 　　弧線方向A 　　虛擬延伸軸線i 　　虛擬延伸面P

圖１係本發明一較佳實施例防墜器之立體圖。圖２A為圖１之分解立體圖。圖２B為圖２A之局部放大立體圖。圖３為圖１中局部零件之局部放大圖。圖４為制動塊於復歸位置之狀態示意圖。圖５為制動塊於鎖止位置之狀態示意圖。

應力分散型防墜器100 外殼10 殼體11 支架20 主架體21 第一側板211 第二側板212 頂板213 槽孔214 擋塊215 連接孔216 吊環22 　　轉動件30 　　安全帶40 　　捲收裝置50 　　　　　盒體51 　　制動盤60 　　　　　盤體61 連動軸62 　　制動塊70 　　　　　身部71 擋止部72 　　復歸彈簧80 　　虛擬延伸面P

Claims

一種防墜器，包含有：一支架，該支架之一側面具有一位於中心位置之連接孔及複數呈凸伸而位於該連接孔外圍之擋塊，每一擋塊至該連接孔中心之間的距離為相同，且該些擋塊以該連接孔之中心為圓心，每兩相鄰擋塊之間的圓心角亦相同；一轉動件，係能轉動地樞設於該支架上；一安全帶，係捲繞於該轉動件之外周面上，該轉動件受該安全帶所拉動而旋轉；一制動盤，具有一盤體及一自該盤體中心位置凸出之連動軸，該連動軸係穿過該支架之連接孔，而與該轉動件同軸連接，以隨該轉動件同軸旋轉；複數個制動塊，該些制動塊之數量與該些擋塊之數量相同，各該制動塊分別具有一身部及一與該身部一體連接之擋止部，該些制動塊之身部係樞接於該制動盤之盤體上，使該些制動塊位於該連動軸之外圍；其中，當該制動盤轉動時，係帶動各該制動塊由一復歸位置樞擺至一鎖止位置，各該制動塊位於鎖止位置時，每一該制動塊之擋止部位於對應各該擋塊的位置且同步地與各該擋塊抵靠，以限制該轉動件旋轉。
如請求項1所述之防墜器，其中該些擋塊的數量為二個，且該二擋塊位於經過該連接孔中心之同一虛擬延伸軸線上。
如請求項1所述之防墜器，其中該支架具有一主架體及一吊環；該主架體具有一第一側板、一與該第一側板平行且相距一預定距離之第二側板及一連接於該第一側板頂端與該第二側板頂端間之頂板，各該擋塊係自該第一側板之該側面所凸伸，該吊環能轉動地結合於該頂板上，並自該外殼之頂部伸出；該轉動件係樞接於該第一側板與該第二側板間；其中該些擋塊的數量為二個，且該二擋塊位於經過該連接孔中心及該吊環的轉動軸線之同一虛擬延伸面上。
如請求項1所述之防墜器，其中各該擋塊具有一第一側邊端與一第二側邊端，各該擋塊係由各該第一側邊端往各該第二側邊端呈弧狀彎曲延伸；各該制動塊於該鎖止位置時係抵靠於各該第一側邊端。
如請求項4所述之防墜器，其中各該擋塊相對於該側面的高度係由各該第一側邊端往各該第二側邊端的方向逐漸減少。
如請求項4所述之防墜器，其中各該擋塊係背離該制動盤的方向呈弧狀彎曲延伸。
如請求項4所述之防墜器，其中各該制動塊樞擺至該鎖止位置時，各該擋止部係沿一弧線方向與各該擋塊抵靠；於各該第一側邊端與各該第二側邊端之間，各該擋塊彎曲的方向與該弧線方向相反。
如請求項4所述之防墜器，其中該支架之該側面上凹陷有複數個槽孔，各該擋塊係與各該槽孔之相鄰二側壁連接。
如請求項8所述之防墜器，其中各該槽孔包括相通的一第一部與一第二部，各該擋塊係連接於各該第一部的二側壁，各該第二部較各該第一部接近該制動盤。