CN109550168B - 防坠器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防坠器，包含一支架、一转动件、一安全带、一制动盘、一制动块与一复位弹簧，支架具有一第一侧板，第一侧板外侧面上设置有一挡止块；转动件可转动地设置于支架；安全带卷绕于转动件上；制动盘结合于转动件且具有一内侧面面对第一侧板的外侧面；制动块枢设于制动盘且位于制动盘的内侧面与第一侧板的外侧面之间。从而，可以确保制动块在展开位置时可与挡止块相抵接，增加防坠器的紧急锁止时的可靠度。

Description

防坠器

技术领域

本发明与防坠装置有关；特别是指一种适用于吊挂作业场所的防坠器。

背景技术

于高处作业时，人员多会配备包含有一安全带的防坠器，将防坠器固接于一支撑物上，且安全带系于人员的身上，以防止人员继续坠落，进而确保人员的安全。

图1所示为一种防坠器1，包括一外壳10，位于外壳10中的一支架12、一转动件14、一安全带16、一卷收装置18、一制动盘20与两个制动块22，其中，外壳10由两个半壳102对合而成。支架12具有相面对的一第一侧板122与一第二侧板124。转动件14可转动地设置于第一侧板122与第二侧板124之间，该第一侧板122上设置有一挡止块122a。安全带16卷绕于转动件14上。卷收装置18设置于第二侧板124的外侧，其具有一涡卷弹簧182连接于转动件14，用以提供将安全带16卷回的力量。制动盘20位于第一侧板122的外侧且结合于转动件14并随转动件14转动，制动盘20具有一外侧面202背对第一侧板122。制动块22枢设于制动盘20的外侧面202上的枢轴202a，且制动块22位于外壳10与第一侧板122之间。制动块22受制动盘20转动时所产生的离心力作用而由一收合位置枢摆至一展开位置并抵靠于挡止块122a，以限制该转动件14转动。

请配合图2，当人员不慎坠落时，在正常状态下，当制动块22枢摆至展开位置，使制动块22的挡止部222与第一侧板122上的挡止块122a相抵接，得以发挥紧急锁止的作用而使转动件14停止转动，以避免工作人员持续坠落。

然而，使用防坠器1的场所多属于灰尘弥漫的状态，灰尘容易附着于制动块22的枢接处，而使制动块22卡死，在紧急时无法甩出，造成紧急锁止的功能失效。为此，将设计制动块22与制动盘20的枢接处为松配合，避免因些许的灰尘即让制动块22卡死。

但是，前述松配合的设计，将会使得制动块22有机会往背离制动盘20外侧面202的方向偏摆(图3参照)。此时若因组装上的公差等因素，造成外壳10与制动盘20外侧面202之间的间距过大，将会使得制动块22的挡止部222与挡止块122a交错而过，导致紧急锁止的作用失效的情形。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种防坠器，可有效增加紧急锁止时的可靠度。

为达成上述目的，本发明提供的一种防坠器，包含一支架、一转动件、一安全带、一制动盘、一制动块与一复位弹簧，其中该支架具有相面对的一第一侧板与一第二侧板，该第一侧板具有一外侧面背对该第二侧板；该外侧面上设置有一挡止块；该转动件可转动地设置于该支架的该第一侧板与该第二侧板；该安全带卷绕于该转动件上且位于该第一侧板与该第二侧板之间，该安全带受拉而带动该转动件转动；该制动盘结合于该转动件且具有一内侧面面对该第一侧板的外侧面；该制动块枢设于该制动盘的内侧面且位于该制动盘的内侧面与该第一侧板的外侧面之间；该制动块具有一挡止部，该制动块的该挡止部受该制动盘转动时所产生的离心力作用而由一收合位置枢摆至一展开位置并抵靠于该挡止块，以限制该转动件转动；该复位弹簧连接于该制动块与该制动盘之间，用以将该制动块往该收合位置带动。

本发明的效果在于，通过该第一侧板与该制动盘限制该制动块的位置，可以确保该制动块在该展开位置时可与该挡止块相抵接，而不会有现有的防坠器在因制动块偏摆而在展开位置时与挡止块交错而过的情形发生，有效地增加防坠器的紧急锁止时的可靠度。

附图说明

图1为现有的一种防坠器的分解立体图。

图2为一示意图，公开制动块的挡止部与挡止块相抵接。

图3为一示意图，公开制动块的挡止部偏离正常位置，无法与挡止块抵接。

图4为本发明一优选实施例的防坠器的立体图。

图5为上述优选实施例的防坠器的分解图。

图6为上述优选实施例的制动盘、制动块的立体图。

图7为图5的局部侧视图。

图8为防坠器隐藏第二壳体后的侧视图。

图9为图8的剖视图。

图10为一示意图，公开制动块位于展开位置与挡止块抵接。

图11为一示意图，公开制动块位于收合位置且经过挡止块。

图12为一示意图，公开制动块的受推抵部被挡止块推抵而往外枢摆。

【符号说明】

[现有]

1防坠器

10外壳 102半壳 12支架

122第一侧板 122a挡止块 124第二侧板

14转动件 16安全带 18卷收装置

182涡卷弹簧 20制动盘 202外侧面

202a枢轴 22制动块 222挡止部

[本发明]

100防坠器

10外壳 10a顶部开口 12壳体

12a第一容室 12b第二容室 12c开口

14支架 16主架体 18第一侧板

18a穿孔 182外侧面 182a挡止块

20第二侧板 22吊环 24转动件

242轴杆 244转鼓 26安全带

28盒体 282第一盖部 284第二盖部

30涡卷弹簧 32制动盘 322内侧面

324表面 326凹槽 326a槽面

34凸轴 342第一段 342a轴孔

344第二段 36枢轴 38固定柱

40制动块 402枢接孔 404挡止部

406受推抵部 406a外缘 42复位弹簧

422环圈 424身部

具体实施方式

为能更清楚地说明本发明，现举一优选实施例并配合附图详细说明如下。请参图4至图9所示，为本发明一优选实施例的防坠器100，包含有一外壳10、位于外壳10中的一支架14、一转动件24、一安全带26、一盒体28、一涡卷弹簧30、一制动盘32、至少一制动块40与至少一复位弹簧42。

外壳10由两个壳体12对合而成。壳体12各具有相分隔的一第一容室12a、一第二容室12b及一开口12c。二个壳体12对合时以其开口12c相对接合。外壳10具有一顶部开口10a与一底部开口(图未示)。

支架14包括一主架体16以及一结合于主架体16顶部的吊环22，主架体16具有两相面对的一第一侧板18与一第二侧板20，第一侧板18位于两个壳体12的第一容室12a中；第二侧板20位于两个壳体12的第二容室12b中。第一侧板18具有一外侧面182背对第二侧板20，外侧面182上设置有至少一挡止块182a，本实施例中为三个挡止块182a。第一侧板18具有一穿孔18a。吊环22自外壳10的顶部开口10a突伸而出。

转动件24可转动地设置于主架体16的第一侧板18与第二侧板20之间，包含有一轴杆242与一转鼓244，其中轴杆242两端分别穿出支架14的第一侧板18的穿孔与第二侧板20；转鼓244设于轴杆242上且与轴杆242同轴转动，转鼓244的一部分显露于穿孔18a内部。

安全带26卷绕于转动件24位于该第一侧板18与该第二侧板20之间，更详而言，安全带26一端与转鼓244相连接且卷绕于转鼓244上，另一端并往下伸出外壳10的底部开口，安全带26受拉动而带动转鼓244及轴杆242转动。

盒体28位于两个壳体12的第二容室12b中，且与支架14的第二侧板20相连接。盒体28包含有一第一盖部282与一第二盖部284。涡卷弹簧30设置于第一盖部282与第二盖部284之间，且涡卷弹簧30内端与转动件24相连接，涡卷弹簧30外端与盒体28相连接。

制动盘32结合于转动件24且具有一内侧面322面对第一侧板18的外侧面182，制动盘32随转动件24同轴转动。本实施例中，制动盘32呈圆盘状，其内侧面322的中央部位凸出形成有一凸轴34，其中，凸轴34包括相连接的一第一段342与一第二段344，第一段342呈等径且穿过第一侧板18的穿孔18a结合于转动件24的转鼓244，且第一段342具有一轴孔342a供轴杆242穿入；第二段344呈锥状，第二段344的外径由第一段342往内侧面322的方向渐扩，通过此渐扩的设计，可增加制动盘32的强度且可让制动盘32转动时与第一侧板18的干涉程度最小。此外，制动盘32的内侧面322设置有至少一枢轴36以及至少一固定柱38，本实施例中，为两个枢轴36及两个固定柱38，各枢轴36及各固定柱38分别位于凸轴34的两相对侧。

制动盘32的内侧面322具有一表面324，该表面324凹入形成有至少一凹槽326，本实施例为两个凹槽326。各固定柱38的一端连结于各凹槽326的槽面326a，且突伸至凹槽326外。

制动块40的数量于本实施例为两个，且各制动块40具有一枢接孔402，枢接孔402的孔径大于制动盘32上枢轴36的外径，制动块40以枢接孔402枢设于制动盘32内侧面322的枢轴36，使制动块40位于制动盘32的内侧面322与第一侧板18的外侧面182之间的空间内。制动块40的枢接孔402与枢轴36形成松配合的状态，避免枢轴36与枢接孔402之间有灰尘进入而卡住。制动块40可于一展开位置(图10参照)与一收合位置(图11参照)间枢摆，且各制动块40具有一挡止部404，制动块40的挡止部404随制动盘32转动时所产生的离心力作用而甩出至展开位置以供抵靠于挡止块182a，从而限制转动件24转动。

复位弹簧42连接于制动块40与制动盘32之间，用以将制动块40往收合位置带动，使制动块40的挡止部404在常态下位于制动盘32的外圆周的范围内。复位弹簧42的数量于本实施例为二，且各复位弹簧42的一端连接于各制动块40且位于挡止部404旁，另一端具有一环圈422套于固定柱38上，且各环圈422位于表面324与各凹槽326的槽面326a之间(图7参照)，从而让复位弹簧42靠近制动盘32的表面324，让制动块40接近制动盘32的表面324。各复位弹簧42具有一用以产生弹力的身部424，身部424的一部份突伸至凹槽326中，且制动块40于该收合位置时，复位弹簧42位于凹槽326的正投影范围中。通过凹槽326的设计可以容纳身部424的一部分，避免复位弹簧42将制动块40往远离表面324的方向撑起，使得制动块40摩擦到第一侧板18。

当人员不慎坠落时，使得安全带26将被急剧地拉动，带动转动件24与制动盘32快速转动而使制动块40受离心力作用且克服复位弹簧42的弹力并向外甩出，进而其中一制动块40抵靠于其中一挡止块182a，以限制转动件24转动，固定安全带26拉出的长度，达到避免人员持续坠落的目的。

更值得一提的是，通过第一侧板18与制动盘32限制制动块40的位置，可以确保制动块40在展开位置时挡止部404可与挡止块182a相抵接，而不会有现有的防坠器因制动块偏摆而在展开位置时与挡止块交错而过的情形发生。

为了避免各制动块40与制动盘32的枢接处卡入灰尘，使得各制动块40无法枢摆而发生意外，本发明更针对制动块40的结构进行特别的设计，现以一个制动块40为例说明如下：

制动块40另具有一受推抵部406，受推抵部406与挡止部404分别位于枢接孔402的两相对侧。受推抵部406随制动盘32转动而沿一动作路径移动，且挡止块182a位于受推抵部406的动作路径上。本实施例中，受推抵部406的一外缘406a往背离枢接孔402的方向凸起且超出制动盘32的外圆周。每当受推抵部406经过挡止块182a时，受挡止块182a推抵，使制动块40由收合位置(图11参照)往外枢摆(图12参照)。

从而，人员可事先拉动安全带26，即可由制动块40枢摆时所产生的震动得知制动块40未被卡死，以确认防坠器100可正常工作。更值得一提的是，万一制动块40被卡死而无法枢摆时，制动块40的受推抵部766将会抵住挡止块182a，而限制转动件24转动，进一步避免人员持续坠落，使防坠器100具有双重保护的效果。

以上所述仅为本发明优选可行实施例而已，凡是应用本发明说明书及权利要求所做的等效变化，理应包含在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种防坠器，包含：

一支架，具有相面对的一第一侧板与一第二侧板，该第一侧板具有一外侧面背对该第二侧板；该外侧面上设置有一挡止块；

一转动件，可转动地设置于该支架的该第一侧板与该第二侧板；

一安全带，卷绕于该转动件上且位于该第一侧板与该第二侧板之间，该安全带受拉而带动该转动件转动；

一制动盘，制动盘结合于该转动件且具有一内侧面面对该第一侧板的外侧面；

一制动块，枢设于该制动盘的内侧面且位于该制动盘的内侧面与该第一侧板的外侧面之间；该制动块具有一挡止部，该制动块的该挡止部受该制动盘转动时所产生的离心力作用而由一收合位置枢摆至一展开位置并抵靠于该挡止块，以限制该转动件转动；以及

一复位弹簧，连接于该制动块与该制动盘之间，用以将该制动块往该收合位置带动；

其中，该制动盘的内侧面设置有一枢轴，该制动块具有一枢接孔套于该枢轴；该枢轴的直径小于该枢接孔的孔径；

其中，该制动块具有一受推抵部，该受推抵部与该挡止部分别位于该枢接孔的两相对侧；该受推抵部随该制动盘转动而沿一动作路径移动；该挡止块位于该受推抵部的动作路径上；该受推抵部经过该挡止块时，受该挡止块推抵，使该制动块枢摆。

2.如权利要求1所述的防坠器，其中该制动盘的内侧面设置有一固定柱；该复位弹簧一端连接于该制动块且位于该挡止部旁，另一端具有一环圈套于该固定柱上。

3.如权利要求2所述的防坠器，其中该内侧面具有一凹槽，该复位弹簧具有一身部，该身部的一部分突伸至该凹槽中。

4.如权利要求3所述的防坠器，其中该内侧面具有一表面，该凹槽自该表面凹入形成；该固定柱一端连结于该凹槽的一槽面；该复位弹簧的环圈位于该表面与该槽面之间。

5.如权利要求4所述的防坠器，其中该制动块于该收合位置时，该复位弹簧位于该凹槽的正投影范围中。

6.如权利要求1所述的防坠器，其中该支架的第一侧板具有一穿孔；该制动盘的内侧面设置有一凸轴，该凸轴包括相连接的一第一段与一第二段，该第一段穿过该第一侧板的穿孔且结合于该转动件，该第二段的外径由该第一段往该内侧面的方向渐扩。

7.如权利要求1所述的防坠器，其中该制动盘具有一外圆周；该受推抵部的一外缘往背离该枢接孔的方向凸起且超出该外圆周；该受推抵部经过该挡止块时，以该外缘通过并抵接该挡止块。

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