TWM555231U - 防墜器 - Google Patents

Abstract

一種防墜器，包含一支架、一轉動件、一安全帶、一制動盤、一制動塊與一復位彈簧，支架具有一第一側板，第一側板外側面上設置有一擋止塊；轉動件可轉動地設置於支架；安全帶捲繞於轉動件上；制動盤結合於轉動件且具有一內側面面對第一側板的外側面；制動塊樞設於制動盤且位於制動盤的內側面與第一側板的外側面之間。藉此，可以確保制動塊在展開位置時可與擋止塊相抵接，增加防墜器的緊急鎖止時之可靠度。

Description

防墜器

本創作係與防墜裝置有關；特別是指一種適用於吊掛作業場所的防墜器。

於高處作業時，人員多會配備包含有一安全帶之防墜器，將防墜器固接於一支撐物上，且安全帶係繫於人員的身上，以防止人員繼續墜落，進而確保人員的安全。

圖１所示為一種防墜器1，包括一外殼10，位於外殼10中的一支架12、一轉動件14、一安全帶16、一捲收裝置18、一制動盤20與二制動塊22，其中，外殼10由二個半殼102對合而成。支架12具有相面對的一第一側板122與一第二側板124。轉動件14可轉動地設置於第一側板122與第二側板124之間，該第一側板122上設置有一擋止塊122a。安全帶16捲繞於轉動件14上。捲收裝置18設置於第二側板124的外側，其具有一渦捲彈簧182連接於轉動件14，用以提供將安全帶16捲回的力量。制動盤20位於第一側板122的外側且結合於轉動件14並隨轉動件14轉動，制動盤20具有一外側面202背對第一側板122。制動塊22樞設於制動盤20的外側面202上的樞軸202a，且制動塊22位於外殼10與第一側板122之間。制動塊22受制動盤20轉動時所產生的離心力作用而由一收合位置樞擺至一展開位置並抵靠於擋止塊122a，以限制該轉動件14轉動。

請配合圖２，當人員不慎墜落時，在正常狀態下，當制動塊22樞擺至展開位置，使制動塊22的擋止部222與第一側板122上的擋止塊122a相抵接，得以發揮緊急鎖止之作用而使轉動件14停止轉動，以避免工作人員持續墜落。

然而，使用防墜器1的場所多屬於灰塵瀰漫之狀態，灰塵容易附著於制動塊22的樞接處，而使制動塊22卡死，在緊急時無法甩出，造成緊急鎖止之功能失效。為此，將設計制動塊22與制動盤20的樞接處為鬆配合，避免因些許的灰塵即讓制動塊22卡死。

惟，前述鬆配合的設計，將會使得制動塊22有機會往背離制動盤20外側面202的方向偏擺（圖３參照）。此時若因組裝上的公差等因素，造成外殼10與制動盤20外側面202之間的間距過大，將會使得制動塊22的擋止部222與擋止塊122a交錯而過，導致緊急鎖止之作用失效的情形。

有鑑於此，本創作之目的在於提供一種防墜器，可有效增加緊急鎖止時之可靠度。

緣以達成上述目的，本創作提供的一種防墜器，包含一支架、一轉動件、一安全帶、一制動盤、一制動塊與一復位彈簧，其中該支架具有相面對的一第一側板與一第二側板，該第一側板具有一外側面背對該第二側板；該外側面上設置有一擋止塊；該轉動件可轉動地設置於該支架的該第一側板與該第二側板；該安全帶捲繞於該轉動件上且位於該第一側板與該第二側板之間，該安全帶受拉而帶動該轉動件轉動；該制動盤結合於該轉動件且具有一內側面面對該第一側板的外側面；該制動塊樞設於該制動盤的內側面且位於該制動盤的內側面與該第一側板的外側面之間；該制動塊具有一擋止部，該制動塊的該擋止部受該制動盤轉動時所產生的離心力作用而由一收合位置樞擺至一展開位置並抵靠於該擋止塊，以限制該轉動件轉動；該復位彈簧連接於該制動塊與該制動盤之間，用以將該制動塊往該收合位置帶動。

本創作之效果在於，藉由該第一側板與該制動盤限制該制動塊的位置，可以確保該制動塊在該展開位置時可與該擋止塊相抵接，而不會有習用的防墜器在因制動塊偏擺而在展開位置時與擋止塊交錯而過的情形發生，有效地增加防墜器的緊急鎖止時之可靠度。

為能更清楚地說明本創作，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明如後。請參圖４至圖９所示，為本創作一較佳實施例之防墜器100，包含有一外殼10、位於外殼10中的一支架14、一轉動件24、一安全帶26、一盒體28、一渦捲彈簧30、一制動盤32、至少一制動塊40與至少一復位彈簧42。

外殼10係由二殼體12對合而成。殼體12各具有相分隔的一第一容室12a、一第二容室12b及一開口12c。二個殼體12對合時係以其開口12c相對接合。外殼10具有一頂部開口10a與一底部開口（圖未示）。

支架14包括一主架體16以及一結合於主架體16頂部的吊環22，主架體16具有兩相面對的一第一側板18與一第二側板20，第一側板18位於二個殼體12之第一容室12a中；第二側板20位於二個殼體12之第二容室12b中。第一側板18具有一外側面182背對第二側板20，外側面182上設置有至少一擋止塊182a，本實施例中為三個擋止塊182a。第一側板18具有一穿孔18a。吊環22自外殼10的頂部開口10a突伸而出。

轉動件24可轉動地設置於主架體16的第一側板18與第二側板20之間，包含有一軸桿242與一轉鼓244，其中軸桿242兩端分別穿出支架14的第一側板18的穿孔與第二側板20；轉鼓244係設於軸桿242上且與軸桿242同軸轉動，轉鼓244的一部分顯露於穿孔18a內部。

安全帶26捲繞於轉動件24位於該第一側板18與該第二側板20之間，更詳而言，安全帶26一端與轉鼓244相連接且捲繞於轉鼓244上，另一端並往下伸出外殼10的底部開口，安全帶26係受拉動而帶動轉鼓244及軸桿242轉動。

盒體28位於二個殼體12之第二容室12b中，且與支架14之第二側板20相連接。盒體28包含有一第一蓋部282與一第二蓋部284。渦捲彈簧30設置於第一蓋部282與第二蓋部284之間，且渦捲彈簧30內端與轉動件24相連接，渦捲彈簧30外端與盒體28相連接。

制動盤32結合於轉動件24且具有一內側面322面對第一側板18的外側面182，制動盤32隨轉動件24同軸轉動。本實施例中，制動盤32呈圓盤狀，其內側面322的中央部位凸出形成有一凸軸34，其中，凸軸34包括相連接的一第一段342與一第二段344，第一段342呈等徑且穿過第一側板18的穿孔18a結合於轉動件24的轉鼓244，且第一段342具有一軸孔342a供軸桿242穿入；第二段344呈錐狀，第二段344的外徑係由第一段342往內側面322的方向漸擴，藉由此漸擴之設計，可增加制動盤32的強度且可讓制動盤32轉動時與第一側板18的干涉程度最小。此外，制動盤32的內側面322設置有至少一樞軸36以及至少一固定柱38，本實施例中，為二個樞軸36及二個固定柱38，各樞軸36及各固定柱38分別位於凸軸34的兩相對側。

制動盤32的內側面322具有一表面324，該表面324凹入形成有至少一凹槽326，本實施例為二個凹槽326。各固定柱38的一端連結於各凹槽326的槽面326a，且突伸至凹槽326外。

制動塊40的數量於本實施例為二個，且各制動塊40具有一樞接孔402，樞接孔402的孔徑大於制動盤32上樞軸36的外徑，制動塊40以樞接孔402樞設於制動盤32內側面322的樞軸36，使制動塊40位於制動盤32的內側面322與第一側板18的外側面182之間的空間內。制動塊40的樞接孔402與樞軸36係形成鬆配合的狀態，避免樞軸36與樞接孔402之間有灰塵進入而卡住。制動塊40可於一展開位置（圖10參照）與一收合位置（圖11參照）間樞擺，且各制動塊40具有一擋止部404，制動塊40的擋止部404隨制動盤32轉動時所產生的離心力作用而甩出至展開位置以供抵靠於擋止塊182a，藉以限制轉動件24轉動。

復位彈簧42連接於制動塊40與制動盤32之間，用以將制動塊40往收合位置帶動，使制動塊40的擋止部404在常態下位於制動盤32的外圓周的範圍內。復位彈簧42的數量於本實施例為二個，且各復位彈簧42的一端連接於各制動塊40且位於擋止部404旁，另一端具有一環圈422套於固定柱38上，且各環圈422位於表面324與各凹槽326的槽面326a之間（圖７參照），藉以讓復位彈簧42靠近制動盤32的表面324，讓制動塊40接近制動盤32的表面324。各復位彈簧42具有一用以產生彈力的身部424，身部424的一部份突伸至凹槽326中，且制動塊40於該收合位置時，復位彈簧42位於凹槽326的正投影範圍中。藉由凹槽326之設計可以容納身部424的一部分，避免復位彈簧42將制動塊40往遠離表面324的方向撐起，使得制動塊40摩擦到第一側板18。

當人員不慎從墜落時，使得安全帶26將被急劇地拉動，帶動轉動件24與制動盤32快速轉動而使制動塊40受離心力作用且克服復位彈簧42的彈力並向外甩出，進而其中一制動塊40抵靠於其中一擋止塊182a，以限制轉動件24轉動，固定安全帶26拉出的長度，達到避免人員持續墜落之目的。

更值得一提的是，藉由第一側板18與制動盤32限制制動塊40的位置，可以確保制動塊40在展開位置時擋止部404可與擋止塊182a相抵接，而不會有習用的防墜器因制動塊偏擺而在展開位置時與擋止塊交錯而過的情形發生。

為了避免各制動塊40與制動盤32的樞接處卡入灰塵，使得各制動塊40無法樞擺而發生意外，本創作更針對制動塊40的結構進行特別的設計，茲以一個制動塊40為例說明如下：

制動塊40另具有一受推抵部406，受推抵部406與擋止部404分別位於樞接孔402的兩相對側。受推抵部406係隨制動盤32轉動而沿一移動路徑移動，且擋止塊182a位於受推抵部406的移動路徑上。本實施例中，受推抵部406之一外緣406a係往背離樞接孔402之方向凸起且超出制動盤32的外圓周。每當受推抵部406經過擋止塊182a時，受擋止塊182a推抵，使制動塊40由收合位置（圖11參照）往外樞擺（圖12參照）。

藉此，人員可事先拉動安全帶26，即可由制動塊40樞擺時所產生的震動得知制動塊40未被卡死，以確認防墜器100可正常作動。更值得一提的是，萬一制動塊40被卡死而無法樞擺時，制動塊40的受推抵部766將會抵住擋止塊182a，而限制轉動件24轉動，進一步避免人員持續墜落，使防墜器100具有雙重保護之效果。

以上所述僅為本創作較佳可行實施例而已，舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之等效變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

［習用］
1‧‧‧防墜器
10‧‧‧外殼
102‧‧‧半殼
12‧‧‧支架
122‧‧‧第一側板
122a‧‧‧擋止塊
124‧‧‧第二側板
14‧‧‧轉動件
16‧‧‧安全帶
18‧‧‧捲收裝置
182‧‧‧渦捲彈簧
20‧‧‧制動盤
202‧‧‧外側面
202a‧‧‧樞軸
22‧‧‧制動塊
222‧‧‧擋止部
［本創作］
100‧‧‧防墜器
10‧‧‧外殼
10a‧‧‧頂部開口
12‧‧‧殼體
12a‧‧‧第一容室
12b‧‧‧第二容室
12c‧‧‧開口
14‧‧‧支架
16‧‧‧主架體
18‧‧‧第一側板
18a‧‧‧穿孔
182‧‧‧外側面
182a‧‧‧擋止塊
20‧‧‧第二側板
22‧‧‧吊環
24‧‧‧轉動件
242‧‧‧軸桿
244‧‧‧轉鼓
26‧‧‧安全帶
28‧‧‧盒體
282‧‧‧第一蓋部
284‧‧‧第二蓋部
30‧‧‧渦捲彈簧
32‧‧‧制動盤
322‧‧‧內側面
324‧‧‧表面
326‧‧‧凹槽
326a‧‧‧槽面
34‧‧‧凸軸
342‧‧‧第一段
342a‧‧‧軸孔
344‧‧‧第二段
36‧‧‧樞軸
38‧‧‧固定柱
40‧‧‧制動塊
402‧‧‧樞接孔
404‧‧‧擋止部
406‧‧‧受推抵部
406a‧‧‧外緣
42‧‧‧復位彈簧
422‧‧‧環圈
424‧‧‧身部

圖１為已知的一種防墜器的分解立體圖。 圖２為一示意圖，揭示制動塊的擋止部與擋止塊相抵接。 圖３為一示意圖，揭示制動塊的擋止部偏離正常位置，無法與擋止塊抵接。 圖４為本創作一較佳實施例之防墜器的立體圖。 圖５為上述較佳實施例之防墜器的分解圖。 圖６為上述較佳實施例之制動盤、制動塊之立體圖。 圖７為圖５之局部側視圖。 圖８為防墜器隱藏第二殼體後的側視圖。 圖９為圖８的剖視圖。 圖10為一示意圖，揭示制動塊位於展開位置與擋止塊抵接。 圖11為一示意圖，揭示制動塊位於收合位置且經過擋止塊。 圖12為一示意圖，揭示制動塊的受推抵部被擋止塊推抵而往外樞擺。

12‧‧‧殼體

14‧‧‧支架

18‧‧‧第一側板

182‧‧‧外側面

182a‧‧‧擋止塊

26‧‧‧安全帶

32‧‧‧制動盤

322‧‧‧內側面

40‧‧‧制動塊

Claims (9)

1. 一種防墜器，包含： 一支架，具有相面對的一第一側板與一第二側板，該第一側板具有一外側面背對該第二側板；該外側面上設置有一擋止塊； 一轉動件，可轉動地設置於該支架的該第一側板與該第二側板； 一安全帶，捲繞於該轉動件上且位於該第一側板與該第二側板之間，該安全帶受拉而帶動該轉動件轉動； 一制動盤，制動盤結合於該轉動件且具有一內側面面對該第一側板的外側面； 一制動塊，樞設於該制動盤的內側面且位於該制動盤的內側面與該第一側板的外側面之間；該制動塊具有一擋止部，該制動塊的該擋止部受該制動盤轉動時所產生的離心力作用而由一收合位置樞擺至一展開位置並抵靠於該擋止塊，以限制該轉動件轉動；以及 一復位彈簧，連接於該制動塊與該制動盤之間，用以將該制動塊往該收合位置帶動。
2. 如請求項1所述之防墜器，其中該制動盤的內側面設置有一樞軸，該制動塊具有一樞接孔套於該樞軸；該樞軸的直徑小於該樞接孔的孔徑。
3. 如請求項1所述之防墜器，其中該制動盤的內側面設置有一固定柱；該復位彈簧一端連接於該制動塊且位於該擋止部旁，另一端具有一環圈套於該固定柱上。
4. 如請求項3所述之防墜器，其中該內側面具有一凹槽，該復位彈簧具有一身部，該身部的一部分突伸至該凹槽中。
5. 如請求項4所述之防墜器，其中該內側面具有一表面，該凹槽係自該表面凹入形成；該固定柱一端連結於該凹槽的一槽面；該復位彈簧的環圈位於該表面與該槽面之間。
6. 如請求項5所述之防墜器，其中該制動塊於該收合位置時，該復位彈簧位於該凹槽的正投影範圍中。
7. 如請求項1所述之防墜器，其中該支架的第一側板具有一穿孔；該制動盤的內側面設置有一凸軸，該凸軸包括相連接的一第一段與一第二段，該第一段穿過該第一側板的穿孔且結合於該轉動件，該第二段的外徑係由該第一段往該內側面的方向漸擴。
8. 如請求項2所述之防墜器，其中該制動塊具有一受推抵部，該受推抵部與該擋止部分別位於該樞接孔的兩相對側；該受推抵部係隨該制動盤轉動而沿一移動路徑移動；該擋止塊位於該受推抵部的移動路徑上；該受推抵部經過該擋止塊時，受該擋止塊推抵，使該制動塊樞擺。
9. 如請求項8所述之防墜器，其中該制動盤具有一外圓周；該受推抵部之一外緣係往背離該樞接孔之方向凸起且超出該外圓周；該受推抵部經過該擋止塊時，係以該外緣通過並抵接該擋止塊。