TWI606202B - 自行車軟管結構 - Google Patents

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TWI606202B
TWI606202B TW103115138A TW103115138A TWI606202B TW I606202 B TWI606202 B TW I606202B TW 103115138 A TW103115138 A TW 103115138A TW 103115138 A TW103115138 A TW 103115138A TW I606202 B TWI606202 B TW I606202B
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中倉正裕
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島野股份有限公司
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    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
    • B62J11/13—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for mechanical cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/0072—Electrical cables comprising fluid supply conductors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
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Description

自行車軟管結構
本發明係關於自行車軟管結構。
騎自行車除了運輸的目的以外，已經變成越來越受歡迎的休閒以及競賽活動。自行車不管是用於休閒、運輸或競賽，自行車產業持續改良許多自行車零件。近年來，某些自行車提供機械自行車零件以及電動自行車零件。該機械自行車組件以機械方式，透過軟管元件，例如液壓軟管或機械鋼索，連接至一機械操作裝置。電子自行車組件透過與軟管元件分開的電纜線，電連接至一電動操作裝置。
根據本發明的第一態樣，一自行車軟管結構包含一管狀主體以及一第一電導體，該管狀主體定義一貫穿孔、一內側周邊表面以及一外側周邊表面，該貫穿孔設置成安排所提供的力量傳遞元件，如此傳遞操作力量。該第一電導體配置成至少在該外側周邊表面徑向向內，並且具有一末端部分設置成電連接至自行車組件。
根據本發明的第二態樣，設置依照該第一態樣的該自行車軟管結構，如此該第一電導體配置在該管狀主體的該內側周邊表面上。
根據本發明的第三態樣，設置依照該第二態樣的該自行車軟管結構，如此該第一電導體與該內側周邊表面貼合。
根據本發明的第四態樣，設置依照該第二態樣的該自行車軟管結構，如此該第一電導體包含該內側周邊表面上提供的一第一導電薄膜，以覆蓋該內側周邊表面。
根據本發明的第五態樣，依照該第二態樣的該自行車軟管結構另包含一第二電導體，相對於該第一電導體配置成徑向往外，由該管狀主體與該第一電導體電絕緣。
根據本發明的第六態樣，設置依照該第五態樣的該自行車軟管結構，如此該第二電導體配置在該管狀主體的該外側周邊表面上。
根據本發明的第七態樣，設置依照該第五態樣的該自行車軟管結構，如此該第二電導體包含該內側周邊表面上提供的一第二導電薄膜，以覆蓋該外側周邊表面。
根據本發明的第八態樣，設置依照該第一態樣的該自行車軟管結構，如此該第一電導體至少部分嵌入該管狀主體。
根據本發明的第九態樣，設置依照該第一態樣的該自行車軟管結構，如此該第一電導體包含一管狀構件，該管狀主體設置成徑向往外覆蓋該第一電導體。
根據本發明的第十態樣，設置依照該第一態樣的該自行車軟管結構，如此該貫穿孔包含一流體通道，液壓流體透過此傳遞該操作力量，當成該力量傳遞元件。
根據本發明的第十一態樣，依照該第十態樣的該自行車軟管結構另包含一固定構件，設置成固定至該管狀主體的末端部分，並且電連接至該第一電導體。
根據本發明的第十二態樣，設置依照該第十一態樣的該自行車軟管結構，如此該固定構件包含一內部通道，設置成在該固定構件固定至該管狀主體末端部分時，以流體與該流體通道連通。
根據本發明的第十三態樣，設置依照該第一態樣的該自行車軟管結構，如此該貫穿孔包含一鋼索通道，一機械操作鋼索透過此傳遞該操作力量，當成該力量傳遞元件。
10‧‧‧自行車軟管結構
12‧‧‧管狀主體
12a‧‧‧貫穿孔
12b‧‧‧內側周邊表面
12c‧‧‧外側周邊表面
12d‧‧‧流體通道
12e‧‧‧末端部分
14‧‧‧第一電導體
14a‧‧‧末端部分
16‧‧‧第二電導體
18‧‧‧固定構件
18a‧‧‧內部通道
18b‧‧‧插入部分
18c‧‧‧凸緣部分
19‧‧‧絕緣構件
20‧‧‧額外電導體
22‧‧‧額外電線
210‧‧‧自行車軟管結構
214‧‧‧第一電導體
214a‧‧‧第一導電薄膜、管狀構件
216‧‧‧第二電導體
216a‧‧‧第二導電薄膜、管狀構件
310‧‧‧自行車軟管結構
312‧‧‧管狀主體
312a‧‧‧貫穿孔
312b‧‧‧內側周邊表面
312c‧‧‧外側周邊表面
314‧‧‧第一電導體
314a‧‧‧末端部分
320‧‧‧額外電導體
A‧‧‧中心軸
B‧‧‧自行車煞車系統
B1‧‧‧液壓操作裝置
B2‧‧‧液壓煞車卡鉗
B3‧‧‧液壓軟管配件
B4‧‧‧蓋子
B5‧‧‧連接扣件
B6‧‧‧管狀套管
B9‧‧‧煞車操作裝置
B11‧‧‧外殼
B12‧‧‧總泵
B13‧‧‧流體開口
C1‧‧‧第一電纜線
C2‧‧‧第二電纜線
L‧‧‧自行車照明系統
L1‧‧‧自行車燈
L2‧‧‧發電機
T1‧‧‧電動變速器
參考下列詳細說明並考慮附圖，將會更清楚了解本發明的更完整評價及其許多隨附優點，其中：第一圖為根據第一具體實施例的一自行車軟管結構之透視圖；第二圖為沿著第一圖中II-II線的該自行車軟管結構之剖面圖；第三圖為顯示一自行車煞車系統與一自行車照明系統透過第一圖所例示的該自行車軟管結構彼此連接之圖解圖；第四圖為一液壓操作裝置與第一圖所例示該自行車軟管結構之間一連接結構之剖面圖；第五圖為根據第二具體實施例的一自行車軟管結構之剖面圖；第六圖為根據第三具體實施例的一自行車軟管結構之剖面圖；以及第七圖為一煞車操作裝置與第六圖所例示該自行車軟管結構之間一連接結構之剖面圖。
此時將參考附圖來說明本發明，其中許多圖式中，相同的參考號碼指定對應的或一致的元件。
第一具體實施例
一開始請參閱第一圖，例示根據該第一具體實施例的一自行車軟管結構10。自行車軟管結構10包含一管狀主體12以及一第一電導體14。管狀主體12定義一貫穿孔12a、一內側周邊表面12b以及一外側周邊表面12c，貫穿孔12a設置成安排所提供的力量傳遞元件，如此傳遞操作力量。在例示的具體實施例內，貫穿孔12a包含一流體通道12d，液壓流體透過此傳遞該操作力量，當成該力量傳遞元件。換言之，自行車軟管結構10可用來當成一軟管元件，例如一液壓軟管。管狀主體12由絕緣材料製成，例如橡膠。軟狀主體12具有一中心軸A，第一電導體14沿著管狀主體12的該中心軸A延伸。第一電導體14由導電材料製成，例如導電金屬，更詳細來說例如銅合金或鋁合金。第一電導體14可為例如金屬板或金屬帶。
如第二圖所見，第一電導體14配置成至少從外側周邊表面12c徑向往內。在例示的具體實施例，第一電導體14配置在管狀主體12的內側周邊表面12b上。第一電導體14貼合至內側周邊表面12b，第一電導體14至少部分內嵌在管狀主體12內，例如：第一電導體14使用插入成型法，與管狀主體12一體成形。另外，第一電導體14可使用黏著劑貼合至內側周邊表面12b，第一電導體14至少部分暴露在貫穿孔12a內，因此在此第一具體實施例，第一電導體14構成流體通道12d的一部分。第一電導體14當成陽極線，不過，若需要及/或所要，第一電導體14可當成信號線。
如第二圖所示，自行車軟管結構10另包含一第二電導體16，相對於第一電導體14配置成徑向往外，由管狀主體12與第一電導體14電絕緣。在例示的具體實施例，第二電導體16配置在管狀主體12的外側周邊表 面12c上。第二電導體16貼合至外側周邊表面12c，第二電導體16至少部分內嵌在管狀主體12內，例如：第二電導體16使用插入成型法，與管狀主體12一體成形。另外，第二電導體16可使用黏著劑貼合至外側周邊表面12c，第二電導體16至少部分暴露在管狀主體12之外，第二電導體16當成接地線，若需要，第二電導體16可完整內嵌在管狀主體12內。
如第一圖所示，第二電導體16沿著管狀主體12的該中心軸A延伸。第二電導體16由導電材料製成，例如導電金屬，更詳細來說例如銅合金或鋁合金。第二電導體16可為例如金屬板或金屬帶。第二電導體16用來當成陰極線，若第一電導體14當成信號線時，則可從自行車軟管結構10省略第二電導體16。
如第一圖和第二圖所見，第一電導體14配置在該中心線A與第二電導體16之間。第一電導體14與第二電導體16之間的位置關係並不受限於該例示的具體實施例，例如：若需要及/或想要，第一電導體14可配置在第二電導體16相對於該中心軸的相反側上。
請參閱第三圖，此時將說明自行車軟管結構10的應用範例。如第三圖所示，自行車軟管結構10可套用至自行車煞車系統B以及自行車照明系統L，當成液壓軟管以及電線。該自行車煞車系統B包含一液壓操作裝置B1以及一液壓煞車卡鉗B2。該自行車照明系統L包含一自行車燈L1以及一發電機L2(例如輪轂發電機)。該液壓操作裝置B1透過自行車軟管結構10，以流體連接至該液壓煞車卡鉗B2。該自行車燈L1透過自行車軟管結構10、第一電纜線C1以及第二電纜線C2，電連接至該發電機L2。第一電導體14電連接至該第一電纜線C1和該第二電纜線C2。由於該自行車煞車系統B 和該自行車照明系統L都包含自行車界已知的結構，因此為了簡化起見，不再詳細說明及/或例示。
如第四圖所見，自行車軟管結構10的一端使用一液壓軟管配件B3與該液壓操作裝置B1相連，該液壓軟管配件B3包含一蓋子B4、一連接扣件B5以及一管狀套管B6。自行車軟管結構10的一端插入該蓋子B4、該連接扣件B5以及該管狀套管B6內。該連接扣件B5固定至該液壓操作裝置B1的一外殼B11。該連接扣件B5和該管狀套管B6都由導電材料製成，例如銅或銅合金。該連接扣件B5和該管狀套管B6都與第二電導體16接觸，該連接扣件B5和該管狀套管B6可當成該接地線的一部分。該蓋子B4固定至該液壓操作裝置B1的該外殼B11，該蓋子B4和該外殼B11都由電絕緣材料製成，例如：該蓋子B4由電絕緣材料製成，例如橡膠，並且該外殼B11由電絕緣材料製成，例如電絕緣的樹脂材料。利用螺絲將該連接扣件B5固定至該外殼B11，該管狀套管B6往軸方向壓縮並且固定至自行車軟管結構10上，避免軟管結構10從該外殼B11脫落。因為此固定架構為自行車界所熟知，為了簡化起見將不詳細說明。
第一電導體14具有一末端部分14a，設置成電連接至一自行車組件。在例示的具體實施例，第一電導體14的末端部分14a電連接至該自行車燈L1。尤其是，自行車軟管結構10另包含一固定構件18，設置成固定至管狀主體12的末端部分12e，並且電連接至第一電導體14。在例示的具體實施例，固定構件18包含一內部通道18a，設置成在該固定構件18固定至管狀主體12的末端部分12e之狀態下，以流體連通流體通道12d。在自行車軟管結構10連接至該液壓操作裝置B1的狀態下，流體通道12d透過內部通道 18a以及該外殼B11的流體開口B13，以流體連通該外殼B11的總泵B12。
如第四圖所見，在固定構件18固定至管狀主體12的末端部分12e之狀態下，固定構件18接觸第一電導體14的末端部分14a。尤其是，固定構件18包含一插入部分18b以及一凸緣部分18c，插入部分18b為圓柱形，並且定義內部通道18a，插入部分18b插入自行車軟管結構10，並且與第一電導體14接觸。凸緣部分18c配置在插入部分18b的末端上。固定構件18由導電材料製成，例如導電金屬，更詳細來說例如銅合金或鋁合金。
絕緣構件19配置在凸緣部分18c與第二電導體16之間，將固定構件18與第二電導體16隔離。絕緣構件19固定至凸緣部分18c。絕緣構件19例如使用黏著劑貼合至凸緣部分18c。絕緣構件19由電絕緣材料製成，例如橡膠。若固定構件18能夠與第二電導體16相隔，則可省略絕緣構件19。
如第四圖所見，額外電導體20配置在固定構件18與該外殼B11之間。額外電導體20固定在該外殼B11的該流體開口B13四周。額外電導體20例如使用黏著劑貼合在該外殼B11的該流體開口B13四周。固定構件18的凸緣部分18c與額外電導體20接觸，額外電導體20電連接至該外殼B11內提供的額外電線22。額外電線22從額外電導體20延伸至該液壓操作裝置B1之外。額外電線22包含該第一電纜線C1，並且電連接至該自行車燈L1。因為第四圖所示的該等連接結構可套用至該液壓煞車卡鉗B2和該發電機L2之間的連接結構，因此為了簡化起見，不再詳細說明及/或例示。
如上述，因為自行車軟管結構10包含管狀主體12以及第一電導體14，所以自行車軟管結構10可用來當成一軟管元件以及一電纜線。因此，至少部分電纜線可與軟管元件整合，允許簡化自行車內的電線配置。
第二具體實施例
底下將參閱第五圖說明根據第二具體實施例的自行車軟管結構210，除了該第一電導體與該第二電導體的結構以外，自行車軟管結構210具有與自行車軟管結構10相同的配置。如此，會用相同編號編排具有與該第一具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。
如第五圖所見，自行車軟管結構210包含管狀主體12、一第一電導體214以及一第二電導體216。第一電導體214包含內側周邊表面12b上提供，用來覆蓋內側周邊表面12b的第一導電薄膜214a，第一導電薄膜214a配置在管狀主體12的貫穿孔12a內。第二電導體216包含外側周邊表面12c上提供，用來覆蓋外側周邊表面12c的第二導電薄膜216a，第一和第二導電薄膜214a和216a都由與第一具體實施例的第一和第二電導體14和16相同的導電材料所製成。
換言之，第一電導體214包含一管狀構件214a，並且管狀主體12設置成徑向往外覆蓋第一電導體214。更進一步，第二電導體216包含一管狀構件216a，並且第二電導體216設置成徑向往外覆蓋管狀主體12。若需要及/或想要，可從自行車軟管結構210當中省略第二電導體216。
因為自行車軟管結構210包含管狀主體212以及第一電導體214，所以自行車軟管結構210可用來當成一軟管元件以及一電纜線。因此，至少部分電纜線可與軟管元件整合，允許簡化自行車內的電線配置。
第三具體實施例
底下將參閱第六圖和第七圖說明根據第三具體實施例的自 行車軟管結構310，除了該第一電導體與該第二電導體的結構以外，自行車軟管結構310具有與自行車軟管結構10相同的配置。如此，會用相同編號編排具有與該等上述具體實施例內相同功能的元件，並且為了簡化起見，不會重複詳細說明。
如第六圖所見，自行車軟管結構310包含一管狀主體312以及一第一電導體314。管狀主體312定義一貫穿孔312a、一內側周邊表面312b以及一外側周邊表面312c，第一電導體314配置成至少在外側周邊表面312c徑向向內，並且具有一末端部分314a設置成電連接至自行車組件。貫穿孔312a設置成安排所提供的力量傳遞元件，如此傳遞操作力量。在例示的具體實施例，貫穿孔312a包含一鋼索通道312d，一機械操作鋼索W透過此延伸來傳遞該操作力量，當成該力量傳遞元件。換言之，自行車軟管結構310可用來當成一軟管元件，例如一機械鋼纜。第一電導體314整個內嵌於管狀主體12內，並且不與該機械操作鋼索W接觸。
如第七圖所見，額外電導體320固定至一煞車操作裝置B9的一外殼B91。額外電導體320配置在該外殼B91的一鋼索開口B92四周。在自行車軟管結構310固定至該煞車操作裝置B9之狀態下，第一電導體314的末端部分314a與額外電導體320接觸。末端部分314a配置在管狀主體312與額外電導體320之間。額外電導體320電連接至該外殼B91內提供的額外電線322。額外電線322從額外電導體320延伸至該煞車操作裝置B9之外。額外電線322包含在該第一電纜線C1內，並且電連接至一電動變速器T1的一開關(未顯示)。
因為自行車軟管結構310包含管狀主體312以及第一電導體 314，所以自行車軟管結構310可用來當成一軟管元件以及一電纜線。因此，至少部分電纜線可與軟管元件整合，允許簡化自行車內的電線配置。
在以上具體實施例，本說明書內所使用的「連接」或「已連接」用語涵蓋：其中利用將一元件直接附加至另一元件，將該元件固定至該另一個元件的組態、其中透過中間構件將該元件間接固定至該另一個元件的組態，以及其中一個元件與另一個元件整合，即是一個元件為該另一個元件的整體部分之組態。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「已接合」、「已連接」、「已耦合」、「已安裝」、「已鍵接」、「已固定」及其變化等用語。
本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟存在，但是不排除其他未陳述特徵、元件、組件、整數和/或步驟存在。此概念也適用於具有類似意義的文字，例如「具有」、「包含」及其變化等用語。
以單數型態使用「構件」、「區段」、「部分」、「零件」以及「元件」等詞時，可具有單數與複數雙重用意。
排序編號，例如本說明書內「第一」、「第二」的順序編號僅為識別，並不具備其他意義，例如特定順序等等。再者，例如「第一元件」用詞本身並非暗示「第二元件」存在，並且「第二元件」用詞本身並非暗示「第一元件」存在。
最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「大體上」、「大約」以及「約略」表示合理的修改用語偏移量，如此結果未顯著改變。
很明顯，本發明的許多修改與變化都可以上述為依據。因此 吾人可了解到在申請專利範圍的領域之下，可用本說明書特定說明以外的實例來實踐本發明。
10‧‧‧自行車軟管結構
12‧‧‧管狀主體
12a‧‧‧貫穿孔
12d‧‧‧流體通道
12e‧‧‧末端部分
14‧‧‧第一電導體
14a‧‧‧末端部分
16‧‧‧第二電導體
18‧‧‧固定構件
18a‧‧‧內部通道
18b‧‧‧插入部分
18c‧‧‧凸緣部分
19‧‧‧絕緣構件
20‧‧‧額外電導體
22‧‧‧額外電線
A‧‧‧中心軸
B1‧‧‧液壓操作裝置
B11‧‧‧外殼
B12‧‧‧總泵
B13‧‧‧流體開口
B3‧‧‧液壓軟管配件
B4‧‧‧蓋子
B5‧‧‧連接扣件
B6‧‧‧管狀套管
C1‧‧‧第一電纜線
L1‧‧‧自行車燈

Claims (13)

  1. 一種自行車軟管結構，包含：一管狀主體，其定義一貫穿孔、一內側周邊表面以及一外側周邊表面，該貫穿孔設置成排列所配置的一力量傳遞元件，藉此傳遞操作力量；以及一第一電導體，其配置成至少在該外側周邊表面徑向向內，並且具有一末端部分設置成電連接至一自行車組件。
  2. 如申請專利範圍第1項之自行車軟管結構，其中：該第一電導體配置在該管狀主體的該內側周邊表面上。
  3. 如申請專利範圍第2項之自行車軟管結構，其中：該第一電導體貼合至該內側周邊表面。
  4. 如申請專利範圍第2項之自行車軟管結構，其中：該第一電導體包含設於該內側周邊表面上，用來覆蓋該內側周邊表面的一第一導電薄膜。
  5. 如申請專利範圍第2項之自行車軟管結構，另包含：一第二電導體，相對於該第一電導體配置成徑向往外，藉由該管狀主體而與該第一電導體電絕緣。
  6. 如申請專利範圍第5項之自行車軟管結構，其中：該第二電導體配置在該管狀主體的該外側周邊表面上。
  7. 如申請專利範圍第5項之自行車軟管結構，其中：該第二電導體包含設於該外側周邊表面上，用來覆蓋該外側周邊表面的一第二導電薄膜。
  8. 如申請專利範圍第1項之自行車軟管結構，其中：該第一電導體至少部分內嵌在該管狀主體內。
  9. 如申請專利範圍第1項之自行車軟管結構，其中：該第一電導體包含一管狀構件，以及該管狀主體設置成徑向往外覆蓋該第一電導體。
  10. 如申請專利範圍第1項之自行車軟管結構，其中：該貫穿孔包含一流體通道，液壓流體透過該流體通道傳遞該操作力量，以作為該力量傳遞元件。
  11. 如申請專利範圍第10項之自行車軟管結構，另包含：一固定構件，設置成固定至該管狀主體的一末端部分，並且電連接至該第一電導體。
  12. 如申請專利範圍第11項之自行車軟管結構，其中：該固定構件包含一內部通道，設置成在該固定構件固定至該管狀主體的該末端部分之狀態下，以流體連通該流體通道。
  13. 如申請專利範圍第1項之自行車軟管結構，其中：該貫穿孔包含一鋼索通道，一機械操作鋼索透過該鋼索通道傳遞該操作力量，以作為該力量傳遞元件。
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