TWI580596B - 車輛怠速警示系統及車輛怠速辨識方法 - Google Patents

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Description

車輛怠速警示系統及車輛怠速辨識方法
本發明為一種車輛怠速警示系統及車輛怠速辨識方法，特別為一種非侵入式之車輛怠速警示系統及車輛怠速辨識方法。
習知之汽車怠速偵測裝置或系統大多以偵測汽車排檔器之檔位、或是感測汽車引擎室傳來的扭力訊號或脈波訊號、或是以偵測汽車之進氣或排氣量、或是以監測汽車引擎室或其附近的溫度等方法來判斷汽車引擎是否處於運轉狀態，並自汽車儀表中擷取速度訊號判斷汽車是否處於移動狀態，然後加以計算其時間來決定一輛汽車是否處於怠速狀態之中。
這種實施方式的確可以達到判斷汽車是否處於怠速狀態的效果。但是其最顯著的問題是外接裝置的需求常隨著不同的偵測方法而必須對汽車引擎或汽車電子裝置進行改裝，在實際應用時這一部分的費用及處理工時的冗長，經常是一種不必要的浪費。
而且這樣的偵測方式其準確度常隨偵測位置之不同而有甚大的差別。另一方面，對汽車車體或是汽車引擎室的改裝及加接常進而影響汽車的性能及其穩定度與安全性，並且違反了汽車出廠時的保固條款，增加了汽車駕駛人很大的困擾及相對應的成本支出。
本發明為一種車輛怠速警示系統及車輛怠速辨識方法。特別是一種非侵入式之車輛怠速警示系統及車輛怠速辨識方法。本發明之一種車輛怠速警示系統其具有一輸入模組、一計時模組、一運動資訊模組、一資訊處理模組及一輸出模組。本發明可以一獨立系統獨立運行，亦可應用植入在現今應用很廣的GPS、智慧型手持裝置、行車記錄器、及車用電子裝備之中。藉由本發明的實施，汽車駕駛人可以隨時隨地得知汽車是否處於怠速超時之狀態，此不僅可以避免不必要的潛在危險，更可以免除因違反交通法規而受罰。
為達上述功效，本發明提供一種車輛怠速警示系統，其係設置於一車輛上，並包括有：一輸入模組，其用以提供使用者輸入一怠速時間；一計時模組，其用以計算一經過時間；一運動資訊模組，其用以偵測並提供該車輛之一引擎狀態資訊及一位移資訊；一資訊處理模組，用以處理控制及運算，當位移資訊為一無位移狀態時啟動計時模組計算經過時間，當位移資訊為位移狀態時則將經過時間歸零，並在經過時間超過怠速時間且引擎狀態資訊為一啟動狀態時輸出一怠速警告資訊；以及一輸出模組，用以讀取怠速警告資訊並產生一警示訊息。
為達上述功效，本發明又提供一種車輛怠速辨識方法，其係應用於一種車輛怠速警示系統中，該車輛怠速辨識方法包括下列步驟：讀取怠速時間，其係由一資訊處理模組讀取一怠速時間；讀取狀態資訊，其係由該資訊處理模組自一運動資訊模組讀取一引擎狀態資訊及一位移資訊；以及判斷車輛怠速，其係由該資訊處理模組執行，當引擎狀態資訊為一啟動狀態，又 該位移資訊為一無位移狀態且持續超過該怠速時間則輸出一怠速警告資訊。
藉由本發明的實施，至少可達到下列進步功效：
一、可測得正確的怠速資訊數據，亦可適時發出警示訊息，避免汽車駕駛人僅能被動遭取締或陷入危險。
二、可獨立使用及為現有之智慧型等裝置加值，不須對汽車車體或引擎進行改裝，不涉及車輛安全性及可靠性問題。
三、適用各類車種及車型，且不須車輛製造廠商安裝或認證。
為了使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點，因此將在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點。
第1A圖係為本發明實施例之一種車輛怠速警示系統之系統方塊圖實施例圖。第1B圖係為本發明之一種車輛怠速警示系統之運作流程實施例圖。第2圖係為本發明實施例之一種車輛怠速辨識方法之實施步驟實施例圖。
如第1A圖所示，為本發明之一種車輛怠速警示系統100，其包括：一輸入模組10；一計時模組20；一運動資訊模組30；一資訊處理模組40；以及一輸出模組50。
輸入模組10，其用以提供使用者輸入一預設之怠速時間；此輸入模組10可以是手持裝置、平板電腦、筆記型電腦等常見3C用品的輸入單元，或者僅是一單純的鍵盤、手寫板、語音等人機介面之輸入裝 置。
計時模組20，其用以計算經過時間；計時模組20可以為硬體電路計時模組20或是軟體計時模組20，並可經由一控制訊號來觸發執行、重置或終止其計算時間的動作，並輸出經過時間。
運動資訊模組30，其用以偵測並提供車輛之引擎狀態資訊及車輛位移資訊；引擎狀態資訊係指車輛之引擎是否處於啟動狀態而言，而位移資訊則是偵測在一經過時間內汽車的移動速度及在這段經過時間內汽車實際的移動距離。
運動資訊模組30可以為一加速度計、或是一加速度計及一全球定位系統、或是一加速度計及一地磁儀、或是一速度計、或是一速度計及一全球定位系統、或是一速度計及一地磁儀、或是一振動感測器及一加速度計、或是一振動感測器及一速度計、或是一振動感測器及一全球定位系統、或是一振動感測器及一地磁儀。
前述之各種運動資訊模組30雖是以各種不同的技術方式偵測汽車之引擎狀態及移動資訊，但其對汽車進行引擎狀態及位移狀態之偵測均不須對汽車車體或引擎進行改裝，因此不會涉及車輛安全性及可靠性問題，適用各類車種及車型，不須車輛製造廠商安裝或認證，並且不會違反任意改裝車輛之法令。
資訊處理模組40，則用以執行控制及運算，當位移資訊為位移狀態時控制計時模組20將經過時間歸零，而當位移資訊為一無位移狀態時啟動計時模組20計算經過時間，並在經過時間超過怠速時間且引擎狀態資訊為一啟動狀態時輸出一怠速警告資訊。
資訊處理模組40可以是智慧型手持裝置、平板電腦、筆記型電腦、嵌入式電腦、或衛星導航裝置等設備，而在汽車電腦可方便及安 全連接的狀況下亦可以汽車電腦為之。
輸出模組50，其係用以讀取來自資訊處理模組40之怠速警告資訊，並發出一怠速警示訊息通知使用者汽車已進入危險的怠速狀態之中。警示訊息為一聲音信號、或一視覺信號、或一震動信號、或包括前述各種警示信號任二種以上信號之混合信號。
為了更進一步說明本發明之系統運作流程，第1B圖演示出本發明之一種車輛怠速警示系統100之運作流程圖S100。流程圖S100包括：設定怠速時間(S110)；開始計時(S120)；擷取運動資訊(S130)；判斷是否車輛引擎啟動且為靜止狀態(S140)；比對計算時間是否到達怠速時間(S150)；及於怠速狀態時發出怠速警示(S160)。
設定怠速時間(S110)其係由使用者經由輸入模組10設定一怠速時間。開始計時(S120)則是由資訊處理模組40控制計時模組20開始計算時間。擷取運動資訊(S130)則由運動資訊模組30偵測獲得引擎狀態資訊及車輛位移資訊，並由資訊處理模組40進行擷取及運算。
接著，由資訊處理模組40以運算之結果執行判斷是否車輛引擎啟動且為靜止狀態(S140)，若判斷結果為否，則由資訊處理模組40控制計時模組20執行計時模組計時歸零(S141)，流程並回至執行開始計時(S120)，繼續進行流程圖S100；若判斷結果為是，則執行下一流程：比對計算時間是否到達怠速時間(S150)。
比對計算時間是否到達怠速時間(S150)之結果若為是，則由資訊處理模組40控制輸出模組50執行發出怠速警示(S160)之流程；比對計算時間是否到達怠速時間(S150)之結果若為否，則流程回至擷取運動資訊(S130)，繼續進行流程圖S100。
又如第2圖所示，為本發明之一種車輛怠速辨識方法S200，其係 應用於一種車輛怠速警示系統100中，此車輛怠速辨識方法S200包括有下列步驟：讀取怠速時間(步驟S210)；讀取狀態資訊(步驟S220)；及判斷車輛怠速(步驟S230)。
讀取怠速時間(步驟S210)，其係由一資訊處理模組40讀取一經使用者預先經輸入模組10設定之怠速時間。
讀取狀態資訊(步驟S220)，其係由資訊處理模組40自一運動資訊模組30讀取一引擎狀態資訊及一位移資訊。運動資訊模組30為一加速度計、或是一加速度計及一全球定位系統、或是一加速度計及一地磁儀、或是一速度計、或是一速度計及一全球定位系統、或是一速度計及一地磁儀、或是一振動感測器及一加速度計、或是一振動感測器及一速度計、或是一振動感測器及一全球定位系統、或是一振動感測器及一地磁儀。
判斷車輛怠速(步驟S230)，其係由資訊處理模組40執行，當汽車引擎狀態資訊為一啟動狀態，又位移資訊為一無位移狀態而且持續超過預設之怠速時間，則資訊處理模組40就會輸出一怠速警告資訊至輸出模組50，並由輸出模組50發出怠速警示訊息。
惟上述各實施例係用以說明本發明之特點，其目的在使熟習該技術者能瞭解本發明之內容並據以實施，而非限定本發明之專利範圍，故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等效修飾或修改，仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。
100‧‧‧車輛怠速警示系統
10‧‧‧輸入模組
20‧‧‧計時模組
30‧‧‧運動資訊模組
40‧‧‧資訊處理模組
50‧‧‧輸出模組
S100‧‧‧車輛怠速警示系統運作流程圖
S110‧‧‧設定怠速時間
S120‧‧‧開始計時
S130‧‧‧擷取運動資訊
S140‧‧‧判斷是否車輛引擎啟動且為靜止狀態
S141‧‧‧計時模組計時歸零
S150‧‧‧比對計算時間是否到達怠速時間
S160‧‧‧發出怠速警示
S200‧‧‧車輛怠速辨識方法
S210‧‧‧讀取怠速時間
S220‧‧‧讀取狀態資訊
S230‧‧‧判斷車輛怠速
第1A圖係為本發明實施例之一種車輛怠速警示系統之系統方塊圖實施例圖。
第1B圖係為本發明之一種車輛怠速警示系統之運作流程實施例圖。
第2圖係為本發明實施例之一種車輛怠速辨識方法之實施步驟實施例圖。
100‧‧‧車輛怠速警示系統
10‧‧‧輸入模組
20‧‧‧計時模組
30‧‧‧運動資訊模組
40‧‧‧資訊處理模組
50‧‧‧輸出模組

Claims (4)

  1. 一種車輛怠速警示系統，其係設置於一車輛上，包括：一輸入模組，其用以提供使用者輸入一怠速時間；一計時模組，其用以計算一經過時間；一運動資訊模組，其係為一速度計、一加速度計或一地磁儀，或前述任二種之結合，用以並提供該車輛之一引擎狀態資訊及一位移資訊；一資訊處理模組，用以執行控制及運算，該資訊處理模組係讀取該運動資訊模組提供之該引擎狀態資訊及該位移資訊，加以運算並判斷該車輛之引擎狀態及位移狀態，並於判斷該車輛啟動且該位移資訊為位移狀態時控制該計時模組將該經過時間歸零，當判斷該車輛靜止時控制計時模組將該經過時間歸零，又當判斷該車輛啟動且資訊為當該位移資訊為一無位移狀態時啟動該計時模組計算該經過時間，並在該經過時間超過該怠速時間且該引擎狀態資訊為一啟動狀態時輸出一怠速警告資訊；以及一輸出模組，用以讀取該怠速警告資訊並產生一警示訊息，其中該警示訊息為一聲音信號、或一視覺信號、或一震動信號、或前述任二種以上信號之混合信號。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛怠速警示系統，其中該計時模組為一電路模組。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之車輛怠速警示系統，其中該計時模組為一軟體模組。
  4. 一種車輛怠速辨識方法，其係應用於一種車輛怠速警示系統中，該車輛怠速辨識方法包括下列步驟： 讀取怠速時間，其係由一資訊處理模組讀取一怠速時間；讀取狀態資訊，其係由該資訊處理模組自一運動資訊模組讀取一引擎狀態資訊及一位移資訊；以及判斷車輛怠速，其係由該資訊處理模組執行自該運動資訊模組讀取該引擎狀態資訊及該位移資訊進行運算及判斷，當該引擎狀態資訊為一啟動狀態，又該位移資訊為一無位移狀態且持續超過該怠速時間則輸出一怠速警告資訊，其中該運動資訊模組係為一速度計、一加速度計或一地磁儀，或前述任二種之結合，並提供該車輛之一引擎狀態資訊及一位移資訊。
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