TWI553217B - Energy saving controller for fuel economy - Google Patents

Energy saving controller for fuel economy Download PDF

Info

Publication number
TWI553217B
TWI553217B TW104138490A TW104138490A TWI553217B TW I553217 B TWI553217 B TW I553217B TW 104138490 A TW104138490 A TW 104138490A TW 104138490 A TW104138490 A TW 104138490A TW I553217 B TWI553217 B TW I553217B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
communication module
engine
fuel
circuit
electrically connected
Prior art date
Application number
TW104138490A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201719010A (zh
Inventor
Ming-Hong Zheng
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to TW104138490A priority Critical patent/TWI553217B/zh
Priority to CN201610405758.2A priority patent/CN106762251B/zh
Priority to JP2016135883A priority patent/JP6284087B2/ja
Application granted granted Critical
Publication of TWI553217B publication Critical patent/TWI553217B/zh
Publication of TW201719010A publication Critical patent/TW201719010A/zh

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Description

汽車省油節能控制器
本發明關於一種汽車省油節能控制器，主要應用於在不提高引擎轉速與不增加噴油量之下，適當增加引擎的進氣量，讓燃油可以完全燃燒，除了可以避免引擎積碳之外，還可以提昇引擎的工作效率，使得汽車在相同的油量下可以行駛更長的里程數，達到省油目的之動力增壓技術上。
按，傳統習用的汽車引擎增壓器有兩種；一種是機械增壓器，另一種是渦輪增壓器。其中：機械增壓器則是將引擎的動力透過皮帶與皮帶輪連接一進氣風扇，其利用引擎運作時帶動皮帶與皮帶輪運轉進氣風扇，藉以增加空氣由進氣管進入引擎的流量，達到提昇引擎工作效率的目的。其缺點是風量無法由電腦精確控制，風量往往過大，汽車在怠速時不會耗油，但是在高速行駛時，由於風量過大，導致噴油量過大，燃燒不完全，造成積碳與耗油的情形，另外在停紅燈或怠速時，由於引擎並未熄火，所以增壓器仍然會繼續作動，進而造成擾人的噪音問題，為其既存尚待克服解決的問題與缺失。
渦輪增壓器是利用引擎運作時所排出的廢氣驅動渦輪轉動，藉以增加空氣由進氣管進入引擎的流量，達到提昇引擎工作效率的目的。其缺點則是當引擎轉速較低，其所排放出的廢氣較少，就無法順 利驅動渦輪轉動，而產生延遲進氣的現象，由於需要達到一定轉速才能作動，所以汽車在市區慢速行駛時，並無渦輪增壓提昇馬力的功用，而且由於該渦輪增壓器並沒有和進氣流量檢知器電性連接，所以無法依據進氣量的大小精確控制噴油量的多寡，無法達到省油的效果，為其既存尚待克服解決的問題與缺失。
本發明人目前從事相關產品的製造、設計，累積多年的實務經驗與心得，針對傳統習用汽車引擎渦輪與機械增壓器所既存的問題與缺失，積極地投入創新與改良的精神，所完成的汽車省油節能控制器。
發明解決問題所應用的技術手段以及對照先前技術的功效係在於：透過通訊模組讀取車上診斷系統與行車電腦的車內數據，做為檢測引擎轉速之用，該動力增壓器的直流無刷馬達係由一馬達驅動電路與一單晶片控制電路電性連接，依據所測得的引擎轉速快慢，由該單晶片控制電路經由馬達驅動電路控制直流無刷馬達轉動進氣風扇的轉速快慢，在不提高引擎轉速與不增加噴油量之下，適當增加引擎的進氣量，讓燃油可以完全燃燒，除了可以避免引擎積碳之外，還可以提昇引擎的工作效率，使得汽車在相同的油量下可以行駛更長的里程數，達到省油的目的，具有功效上的增進，為其主要目的達成者。
上述汽車省油節能控制器，其中：該單晶片控制電路與一按鍵電路與一液晶顯示模組電性連接，由該按鍵電路與液晶顯示模組 提供操作與顯示功能。
上述汽車省油節能控制器，其中：該單晶片控制電路透過分壓電路與汽車電瓶電性連接，該汽車電瓶並設有一降壓電路，由該汽車電瓶提供驅動直流無刷馬達轉動時所需的電力。
上述汽車省油節能控制器，其中：該通訊模組包括藍芽通訊模組、WiFi通訊模組、RS232通訊模組與CAN BUS通訊模組，由該藍芽通訊模組、WiFi通訊模組、RS232通訊模組讀取車載自動診斷系統的車內數據，由該CAN BUS通訊模組讀取行車電腦的車內數據，做為檢測引擎轉速之用。
1‧‧‧單晶片控制電路
2‧‧‧液晶顯示模組
3‧‧‧按鍵電路
4‧‧‧分壓電路
5‧‧‧汽車電瓶
6‧‧‧降壓電路
7‧‧‧行車電腦
8‧‧‧車上診斷系統
9‧‧‧藍芽通訊模組
10‧‧‧WiFi通訊模組
11‧‧‧RS232通訊模組
12‧‧‧CAN BUS通訊模組
20‧‧‧引擎
21‧‧‧進氣口
22‧‧‧進油口
30‧‧‧空氣濾清器
40‧‧‧動力增壓器
41‧‧‧直流無刷馬達
42‧‧‧馬達驅動電路
43‧‧‧轉子
44‧‧‧進氣風扇
45‧‧‧渦流產生頭
46‧‧‧進氣管
47‧‧‧進氣流量檢知器
48‧‧‧節氣門
49‧‧‧燃油噴射供應裝置
50‧‧‧噴油管
51‧‧‧動力增壓控制盒
52‧‧‧保險絲
C‧‧‧束緊器
R‧‧‧襯套
Q‧‧‧墊片
第一圖：係本發明裝設於引擎之立體組合示意圖。
第二圖：係本發明之斷面組合示意圖。
第三圖：係本發明應用於汽車之使用狀態示意圖。
第四圖：係本發明讀取數據至行車電腦之方塊示意圖。
第五圖：係本發明回傳數據至動力增壓控制盒，並使風扇加速之方塊示意圖。
第六圖：係本發明動力增壓控制盒與行車電腦傳輸實施一之方塊示意圖。
第七圖：係本發明動力增壓控制盒與行車電腦傳輸實施二之方塊示意圖。
為使專精熟悉此項技藝之人仕業者易於深入瞭解本發明的裝置內容以及所能達成的功能效益，茲列舉一具體實施例，並配合圖式詳細介紹說明如下：一種汽車省油節能控制器，敬請參閱第一圖所示：係本發明裝設於引擎之立體組合示意圖。與第二圖所示：係本發明之斷面組合示意圖。以及第三圖所示：係本發明應用於汽車之使用狀態示意圖。主要在於：該引擎20在進氣口21的前方位置處設有一空氣過濾器30，該空氣濾清器30後方由一束緊器C固定於動力增壓器40前方，該動力增壓器40的內部設有一直流無刷馬達41，該直流無刷馬達41係透過一馬達驅動電路42與一單晶片控制電路1電性連接，該直流無刷馬達41的轉子43中設有一襯套R、一進氣風扇44、二墊片Q，並在該轉子43外端鎖結固定一呈圓錐狀的渦流產生頭45，該渦流產生頭45可以讓進氣風扇44轉動時的噪音降低，且讓氣流呈渦流狀均勻地散射出去，使得空氣與燃油充分混合，提昇燃燒的效率，該動力增壓器40後方設有一進氣管46，該進氣管46則係與引擎20相連接，該進氣管46上還設有一進氣流量檢知器47與一節氣門48，該進氣流量檢知器47係與一燃油噴射供應裝置49電性連接，利用該進氣流量檢知器47測得由該空氣濾清器30與該動力增壓器40兩者流進引擎20的進氣流量大小，傳遞訊號並通知燃油噴射供應裝置49應該噴出多少的燃油量，該節氣門48係與一油門踏板(圖中未示) 電性連接，做為控制流進引擎10的進氣流量大小之用，該燃油噴射供應裝置49係由複數個噴油管50與引擎20的進油口22相連接，該燃油噴射供應裝置49係分別與該進氣流量檢知器47及該油門踏板(圖中未示)電性連接，該油門踏板(圖中未示)係利用駕駛者踩踏的深淺，控制該節氣門48進氣開口的大小，以及控制該燃油噴射供應裝置49噴出燃油的多寡，該動力增壓器40的直流無刷馬達41係與一動力增壓控制盒51電性連接，該動力增壓控制盒51係與該一汽車電瓶5電性連接，該動力增壓控制盒51與汽車電瓶5之間設有一保險絲52，由該汽車電瓶5提供直流無刷馬達41轉動時所需的電力，其特徵在於：敬請參閱第四圖至第七圖所示，該動力增壓控制盒51設有一單晶片控制電路1，該單晶片控制電路1係與一液晶顯示模組2、一按鍵電路3電性連接，由該液晶顯示模組2與按鍵電路3提供操作與顯示功能；該單晶片控制電路1係透過馬達驅動電路42與直流無刷馬達41電性連接；該單晶片控制電路1係透過一分壓電路4與一汽車電瓶5電性連接，該汽車電瓶5並設有一降壓電路6，由該汽車電瓶5提供驅動直流無刷馬達41轉動時所需的電力；該行車電腦7係透過控制器區域網路(Controller Area Neteork，簡稱CAN或CAN BUS，是一種通訊協定)與一車上診斷系統8 通訊連接，該車上診斷系統8再透過一藍芽通訊模組9、一WiFi通訊模組10、一RS232通訊模組11(RS232是美國電子工業聯盟EIA制定的序列資料通訊的介面標準)與單晶片控制電路1通訊連接，該行車電腦7係透過控制器區域網路(Controller Area Neteork，簡稱CAN或CAN BUS，是一種通訊協定)與一CAN BUS通訊模組12，由該CAN BUS通訊模組12再與單晶片控制電路1通訊連接，藉以讀取車內數據，做為檢測引擎轉速之用，依據所測得的引擎轉速快慢，由該單晶片控制電路1經由馬達驅動電路42控制直流無刷馬達41轉動進氣風扇的轉速快慢者。
藉由上述各裝置所組合而成之本發明，係在提供一種汽車省油節能控制器，在實際操作應用時：當駕駛人啟動引擎20時，即透過藍芽通訊模組9、一WiFi通訊模組10、一RS232通訊模組11與CAN BUS通訊模組12讀取車上診斷系統8與行車電腦7的車內數據，做為檢測引擎轉速之用，傳遞訊號並通知該單晶片控制電路1，該單晶片控制電路1再經由馬達驅動電路42控制直流無刷馬達41轉動進氣風扇的轉速快慢，同時，利用該進氣流量檢知器47測得由該空氣濾清器30與該動力增壓器40兩者流進引擎20的進氣流量大小，傳遞訊號並通知燃油噴射供應裝置49應該噴出多少的燃油量，在不提高引擎轉速與不增加噴油量之下，適當增加引擎的進氣量，讓燃油可以完全燃燒，除了可以避免引擎積碳之外，還可以提昇引擎的工作效率，使得汽車在相同的油量下可以行駛更長的里程數，達到省油的目的者。
綜合上述所陳，本發明係在提供一種汽車省油節能控制器，經過本發明人實際製做完成以及反覆操作測試之後，證實的確可以達到本發明所預期的功能效益，同時又為目前坊間尚無見聞之「首先創作」，具有「產業上的利用價值」，誠然已經符合發明專利「實用性」與「進步性」之成立要義，爰依專利法之規定，向 鈞局提出發明專利之申請。
1‧‧‧單晶片控制電路
2‧‧‧液晶顯示模組
3‧‧‧按鍵電路
4‧‧‧分壓電路
5‧‧‧汽車電瓶
6‧‧‧降壓電路
7‧‧‧行車電腦
8‧‧‧車上診斷系統
9‧‧‧藍芽通訊模組
10‧‧‧WiFi通訊模組
11‧‧‧RS232通訊模組
12‧‧‧CAN BUS通訊模組
41‧‧‧直流無刷馬達
42‧‧‧馬達驅動電路
51‧‧‧動力增壓控制盒

Claims (2)

  1. 一種汽車省油節能控制器，主要在於：引擎在進氣口的前方位置處設有一空氣濾清器，該空氣濾清器後方由一束緊器固定於動力增壓器前方，該動力增壓器的內部設有一直流無刷馬達，該動力增壓器後方設有一進氣管，該進氣管係與引擎相連接，該進氣管上還設有一進氣流量檢知器與一節氣門，該進氣流量檢知器係與一燃油噴射供應裝置電性連接，利用該進氣流量檢知器測得由該空氣濾清器與該動力增壓器兩者流進引擎的進氣流量大小，傳遞訊號並通知燃油噴射供應裝置應該噴出多少的燃油量，該節氣門係與一油門踏板電性連接，做為控制流進引擎的進氣流量大小之用，該燃油噴射供應裝置係由複數個噴油管與引擎的進油口相連接，該燃油噴射供應裝置係分別與該進氣流量檢知器及該油門踏板電性連接，該油門踏板係利用駕駛者踩踏的深淺，控制該節氣門進氣開口的大小以及控制該燃油噴射供應裝置噴出燃油的多寡，該動力增壓器的直流無刷馬達係與一動力增壓控制盒電性連接，該動力增壓控制盒係與該一汽車電瓶電性連接，由該汽車電瓶提供直流無刷馬達轉動時所需的電力，其特徵在於：該動力增壓控制盒設有一單晶片控制電路，該單晶片控制電路係與一液晶顯示模組、一按鍵電路電性連接，由該液晶顯示模組與按鍵電路提供操作與顯示功能；該單晶片控制電路係透過一馬達驅動電路與一直流無刷馬達電性連接；該單晶片控制電路係透過一分壓電路與一汽車電瓶電性連接，該汽 車電瓶並設有一降壓電路，由該汽車電瓶提供驅動直流無刷馬達轉動時所需的電力；該行車電腦係透過控制器區域網路與一車上診斷系統通訊連接，該車上診斷系統再透過一通訊模組與單晶片控制電路通訊連接，由該通訊模組再與單晶片控制電路通訊連接，藉以讀取車內數據，做為檢測引擎轉速之用，依據所測得的引擎轉速快慢，由該單晶片控制電路經由馬達驅動電路控制直流無刷馬達轉動進氣風扇的轉速快慢，同時，利用該進氣流量檢知器測得由該空氣濾清器與該動力增壓器兩者流進引擎的進氣流量大小，傳遞訊號並通知燃油噴射供應裝置應該噴出多少的燃油量，在不提高引擎轉速與不增加噴油量之下，適當增加引擎的進氣量，讓燃油可以完全燃燒者。
  2. 根據申請專利範圍第1項之汽車省油節能控制器，其中：該通訊模組包括藍芽通訊模組、WiFi通訊模組、RS232通訊模組與CAN BUS通訊模組，由該藍芽通訊模組、WiFi通訊模組、RS232通訊模組讀取車載自動診斷系統的車內數據，由該CAN BUS通訊模組讀取行車電腦的車內數據，做為檢測引擎轉速之用者。
TW104138490A 2015-11-20 2015-11-20 Energy saving controller for fuel economy TWI553217B (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW104138490A TWI553217B (zh) 2015-11-20 2015-11-20 Energy saving controller for fuel economy
CN201610405758.2A CN106762251B (zh) 2015-11-20 2016-06-08 汽车省油节能控制器
JP2016135883A JP6284087B2 (ja) 2015-11-20 2016-07-08 自動車の燃料節約、省エネルギー制御装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW104138490A TWI553217B (zh) 2015-11-20 2015-11-20 Energy saving controller for fuel economy

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TWI553217B true TWI553217B (zh) 2016-10-11
TW201719010A TW201719010A (zh) 2017-06-01

Family

ID=57848228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW104138490A TWI553217B (zh) 2015-11-20 2015-11-20 Energy saving controller for fuel economy

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP6284087B2 (zh)
CN (1) CN106762251B (zh)
TW (1) TWI553217B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI692579B (zh) * 2019-11-01 2020-05-01 鄭明弘 全自動內燃機省油器
CN115596549B (zh) * 2022-12-08 2023-03-10 常州柯林电子科技技术有限公司 一种天然气燃烧混合变频电机组件及其工作方法

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW373054B (en) * 1996-12-20 1999-11-01 Honeywell Int Inc Motor-assisted turbochargers assembly
TWM255329U (en) * 2003-07-16 2005-01-11 Fu-Jung Wu Screw boosting/fuel-conservation accelerating device
TWM282037U (en) * 2005-08-12 2005-12-01 Jau-Ming Chen Electric turbocharger
TWM286293U (en) * 2005-09-19 2006-01-21 Yun-Chi Jeng Electrical powered turbo-device used in air-inlet of car engine
TWM316931U (en) * 2006-12-01 2007-08-11 Meng-Liang Chen Fuel saving and speed increasing device for automobile
US7430469B2 (en) * 2004-09-17 2008-09-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Motor vehicle control method of internal combustion engine
TW200905067A (en) * 2007-07-20 2009-02-01 Sanyang Industry Co Ltd Auxiliary air intake system
TWM375124U (en) * 2009-09-11 2010-03-01 hui-yi Wu EP charge
US7725238B2 (en) * 2004-11-19 2010-05-25 Perkins Michael T System and method for smart system control for flowing fluid conditioners
TW201144577A (en) * 2010-06-14 2011-12-16 zhe-guo Zhang Electronic turbocharger
US8281586B2 (en) * 2009-12-14 2012-10-09 Detroit Diesel Corporation Method for operating an engine to adjust turbocharger performance characteristics
TWI399483B (zh) * 2010-04-23 2013-06-21 Kwang Yang Motor Co Variable gas flow control device
TWI402417B (zh) * 2009-09-24 2013-07-21 Tzunan Chuang 內燃機進氣系統
US8849543B2 (en) * 2011-09-20 2014-09-30 Detroit Diesel Corporation Method to operate an electronically controlled internal combustion engine

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000161069A (ja) * 1998-12-01 2000-06-13 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸入空気量の制御装置
CN2680876Y (zh) * 2004-02-24 2005-02-23 魏聚秀 汽车发动机电动轴流涡轮增压器
JP4635793B2 (ja) * 2005-09-15 2011-02-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関用過給システム
JP4574576B2 (ja) * 2006-03-20 2010-11-04 本田技研工業株式会社 内燃機関の燃料制御装置
JP5430261B2 (ja) * 2009-07-10 2014-02-26 株式会社デンソー 通電制御システム
JP5587859B2 (ja) * 2011-12-28 2014-09-10 三菱重工業株式会社 電動過給装置
JP2014163285A (ja) * 2013-02-25 2014-09-08 Yamaha Motor Co Ltd エンジンおよび船外機
TW201435206A (zh) * 2013-03-05 2014-09-16 Dong Di Technology Co Ltd 電子式無碳刷馬達汽車增壓器

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TW373054B (en) * 1996-12-20 1999-11-01 Honeywell Int Inc Motor-assisted turbochargers assembly
TWM255329U (en) * 2003-07-16 2005-01-11 Fu-Jung Wu Screw boosting/fuel-conservation accelerating device
US7430469B2 (en) * 2004-09-17 2008-09-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Motor vehicle control method of internal combustion engine
US7725238B2 (en) * 2004-11-19 2010-05-25 Perkins Michael T System and method for smart system control for flowing fluid conditioners
TWM282037U (en) * 2005-08-12 2005-12-01 Jau-Ming Chen Electric turbocharger
TWM286293U (en) * 2005-09-19 2006-01-21 Yun-Chi Jeng Electrical powered turbo-device used in air-inlet of car engine
TWM316931U (en) * 2006-12-01 2007-08-11 Meng-Liang Chen Fuel saving and speed increasing device for automobile
TW200905067A (en) * 2007-07-20 2009-02-01 Sanyang Industry Co Ltd Auxiliary air intake system
TWM375124U (en) * 2009-09-11 2010-03-01 hui-yi Wu EP charge
TWI402417B (zh) * 2009-09-24 2013-07-21 Tzunan Chuang 內燃機進氣系統
US8281586B2 (en) * 2009-12-14 2012-10-09 Detroit Diesel Corporation Method for operating an engine to adjust turbocharger performance characteristics
TWI399483B (zh) * 2010-04-23 2013-06-21 Kwang Yang Motor Co Variable gas flow control device
TW201144577A (en) * 2010-06-14 2011-12-16 zhe-guo Zhang Electronic turbocharger
US8849543B2 (en) * 2011-09-20 2014-09-30 Detroit Diesel Corporation Method to operate an electronically controlled internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN106762251B (zh) 2019-04-16
JP6284087B2 (ja) 2018-02-28
CN106762251A (zh) 2017-05-31
TW201719010A (zh) 2017-06-01
JP2017096247A (ja) 2017-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103644024B (zh) 一种汽车发动机进气温度调节系统
WO2015027545A1 (zh) 一种发动机进气阀与燃烧室积碳在线清洗系统与控制方法
CN101737151B (zh) 电控储气补气装置
TWI553217B (zh) Energy saving controller for fuel economy
CN104632438A (zh) 集成式商用电控柴油发动机起停和辅助制动系统及方法
US9555751B1 (en) Fuel-saving and energy-saving car controller
TWI692579B (zh) 全自動內燃機省油器
CN203035398U (zh) 一种汽车用多级滤清器
CN201593460U (zh) 车辆提前增压补气装置
CN203293890U (zh) 混合动力汽车传动系统
CN208633934U (zh) 内燃机除炭节能器
CN203856619U (zh) 一种发动机进气系统及发动机
CN201593464U (zh) 车辆电控储气补气装置
JP2006238700A (ja) 車両制御装置
CN108331687A (zh) 一种发动机环保节油装置
CN204663685U (zh) 一种发动机电子控制单元及发动机控制系统
TW201602449A (zh) 節能環保動力機
CN202468037U (zh) 双燃料内燃机燃气控制装置
CN207212539U (zh) 一种发动机进气结构
CN203022896U (zh) 一种车辆的省油装置
CN202073668U (zh) 汽车发动机吸气式增压装置
CN206539434U (zh) 一种发动机环保节油装置
CN205689305U (zh) 一种电喷式摩托车节气门阀体总成
TWM529060U (zh) 節能環保動力機
CN205638715U (zh) 全地形车电喷发动机汽缸头