CN203022896U - 一种车辆的省油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆的省油装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中无法充分燃烧车辆喷油的问题。该车辆的省油装置，包括用于检测车辆速度的车速传感器和用于检测车辆进气口进气流量的风量传感器，所述的车辆的省油装置还包括用于接收车速传感器和风量传感器检测的信号进行分析计算并输出控制信号的整车控制器，所述的整车控制器与车速传感器和风量传感器连接，所述的整车控制器还连接有用于接收整车控制器输出的控制信号并进行执行控制调节车辆进气流量和喷油量比例的执行单元。该装置能够将喷油量和进气流量控制在最佳比值，使燃油充分燃烧。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种车辆的省油装置。
背景技术
随着经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，汽车逐渐进入了人们的家庭生活中，伴随着原油的不断涨价，低排量低油耗的车逐渐成为了消费者最先考虑的车，随着汽车技术的不断进步，各种省油技术涌现出来，包括混动型汽车等，但在现阶段纯电动汽车技术仍然存在行驶里程较短且充电不方便等多种缺点，而混动型汽车的成本较高不易得到普及，纯燃油的汽车仍然是汽车的主力军，如何让燃油发动机功率更高并更为省油成为了研究人员所希望解决的问题。
中国专利公开一种汽车环保省油装置（其申请号CN200920050033.1）该汽车省油装置包括输入端线、电路系统和输出端线，所述的电路系统由稳压电路、控制单元、电压显示单元、RLC振荡升压电路组成，所述的输入端线与车上电池连接。所述的输出端线连接到进气歧管管内，稳压电路包括主电路稳压电路、工作电路稳压电路、中央处理电压稳压电路、显示电路稳压电路，所述的电压显示单元设有一三位数码管，所述的RLC振荡升压电路为多次谐振振荡升压电路，该装置可以对吸入汽车进气管的空气进行不断的负直流高压电晕，在气流的带动下释放出大量的负梨子，增加氧含量，使燃油充分燃烧，节油的同时更加环保。
上述专利通过释放负离子来增加氧含量来使燃油燃烧充分，但是结构较为复杂并且当车辆喷油量较大的情况下，燃油还是无法充分的燃烧。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆的省油装置，该车辆的省油装置能够将喷油量和进气流量控制在最佳比值，使燃油充分燃烧。
本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车辆的省油装置，包括车速传感器和用于检测车辆进气口进气流量的风量传感器，其特征在于，所述的车辆的省油装置还包括用于接收车速传感器和风量传感器检测的信号进行分析计算并输出控制信号的整车控制器，所述的整车控制器与车速传感器和风量传感器连接，所述的整车控制器还连接有用于接收整车控制器输出的控制信号进行调节车辆进气流量和喷油量比例的执行单元。
当车辆行驶时，车速传感器将检测的车辆速度信号输送给整车控制器，风量传感器将检测的进风口风量信号输送给整车控制器，整车控制器接收了车速传感器和风量传感器输送的检测信号，对信号进行分析并在整车控制器内部进行计算按比例算出最省油的进气和喷油比例，并输出控制信号给执行单元执行适当的进气和喷油比，从而提高燃油经济性。
在上述的车辆的省油装置中，所述的执行单元包括用于向发动机供油的喷油机构和用于调节车辆节气门开度大小的电磁阀，上述整车控制器的输出端分别与喷油机构和电磁阀连接。喷油机构可控制喷油量，电磁阀可以控制进气口开度，调节出适当的进气和喷油比，从而提高燃油经济性。
在上述的车辆的省油装置中，所述的风量传感器设置在汽车进气歧管内。发动机将空气通过进气歧管吸到缸内，将风量传感器设置在进气歧管内可准确检测出车辆的进气流量。
在上述的车辆的省油装置中，所述的电磁阀设置在节气门内。气体进入节气门后与汽油混合，调节节气门开度控制进气流量，从而控制空气和汽油的混合比。
在上述的车辆的省油装置中，所述的车速传感器、风量传感器、整车控制器、喷油机构和电磁阀之间通过CAN总线连接。通过总线的线束连接，提高电子器件通讯可靠性且方便走线。
与现有技术相比，本车辆的省油装置具有以下优点：1、将喷油量和进气流量控制在最佳比值，使燃油充分燃烧；2、电子器件通过CAN总线连接，提高通讯可靠性的同时方便了走线。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、车速传感器；2、风量传感器；3、整车控制器；4、执行单元；4a、喷油机构；4b、电磁阀。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，一种车辆的省油装置，包括车辆自身配置的用于检测车辆速度的车速传感器1、设置在汽车进气歧管内用于检测车辆进气口进气流量的风量传感器2、用于接收车速传感器1和风量传感器2检测的信号进行分析计算并输出控制信号的整车控制器3和用于接收整车控制器3输出的控制信号并进行执行控制调节车辆进气流量和喷油量比例的执行单元4，执行单元4包括用于向发动机供油的喷油机构和设置在节气门内用于调节车辆节气门开度大小的电磁阀4b，车速传感器1和风量传感器2连接在整车控制器3的输入端口上，喷油机构4a和电磁阀4b连接在控制器的输出端口上，车速传感器1、风量传感器2、整车控制器3、喷油机构4a和电磁阀4b之间通过CAN总线连接。
当车辆行驶时，整车控制器3接收到了车速传感器1检测车辆的车速信号和风量传感器2检测车辆进气口的进气流量，在内部进行分析计算，计算出该车速下的最佳进气流量和喷油比，再输出控制信号给执行单远中的喷油机构4a和电磁阀4b，控制喷油机构4a的喷油量，同时控制电磁阀4b的开度大小来调节进气流量，将喷油量和进气流量控制在最佳比值，从而使燃油充分燃烧，提高燃油的经济性，达到省油的目的，而本装置使用到的元器件通过CAN总线连接通讯提高了可靠性，并便于元器件间的走线。
Claims (6)
1.一种车辆的省油装置，包括用于检测车辆速度的车速传感器(1)和用于检测车辆进气口进气流量的风量传感器(2)，其特征在于，所述的车辆的省油装置还包括用于接收车速传感器(1)和风量传感器(2)检测的信号进行分析计算并输出控制信号的整车控制器(3)，所述的整车控制器(3)与车速传感器(1)和风量传感器(2)连接，所述的整车控制器(3)还连接有用于接收整车控制器(3)输出的控制信号并进行执行控制调节车辆进气流量和喷油量比例的执行单元(4)。
2.根据权利要求1所述的车辆的省油装置，其特征在于，所述的执行单元(4)包括用于向发动机供油的喷油机构(4a)和用于调节车辆节气门开度大小的电磁阀(4b)，上述整车控制器(3)的输出端分别与喷油机构(4a)和电磁阀(4b)连接。
3.根据权利要求1所述的车辆的省油装置，其特征在于，所述的风量传感器(2)设置在汽车进气歧管内。
4.根据权利要求2所述的车辆的省油装置，其特征在于，所述的电磁阀(4b)设置在节气门内。
5.根据权利要求4所述的车辆的省油装置，其特征在于，所述的车速传感器(1)、风量传感器(2)、整车控制器(3)、喷油机构(4a)和电磁阀（4b）之间通过CAN总线连接。
6.根据权利要求2所述的车辆的省油装置，其特征在于，所述的风量传感器(2)设置在汽车进气歧管内。
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| CN 201220565986 CN203022896U (zh) | 2012-10-31 | 2012-10-31 | 一种车辆的省油装置 |
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| CN (1) | CN203022896U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103419721A (zh) * | 2013-09-05 | 2013-12-04 | 濮宏保 | 一种车辆运行安全的智能控制装置 |
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2012
- 2012-10-31 CN CN 201220565986 patent/CN203022896U/zh not_active Expired - Fee Related
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