TWI543903B - 自行車座椅高度調整方法 - Google Patents

Description

自行車座椅高度調整方法

一般而言，本發明係關於一種可調整一自行車座椅之座椅高度的可調整座管。更具體而言，本發明係關於一種其中可在釋放一使用者操作裝置之後相對於一自行車車架調整一自行車座椅之自行車座椅高度調整方法。

一自行車座椅通常藉由以伸縮方式設置於一自行車車架之座管中之一座管支撐於該自行車車架上。自行車座椅通常具有沿座椅之底部延伸之一對平行軌道。自行車座椅之軌道係藉由位於座管之頂部處之一夾鉗附接至座管。通常藉由改變座管在自行車車架之座管中之插入量來調整自行車座椅相對於自行車車架之高度。座管之上端通常具有一縱向狹縫及一夾持配置，該夾持配置調整座管之上端的直徑以擠壓座管以便相對於自行車車架將座管緊固於所期望位置中。近來，已提出以液壓方式操作以便調整座椅之高度的座管總成。在美國專利第7,083,180號中揭示一種以液壓方式操作之座管總成之一個實例。

鑒於上文，熟習此項技術者根據本發明將明瞭，需要一種可調整高度之經改良自行車座管。熟習此項技術者根據本發明將明瞭，本發明解決了此項技術中之此需要及其他需要。

本發明之一個目標係提供一種其中可在釋放經操作以實施調整 之一使用者操作裝置之後相對於一自行車車架調整一自行車座椅之自行車座椅高度調整方法。

根據本發明之一個態樣，提供一種自行車座椅高度調整方法，其包含：操作一操作裝置以輸出一座椅升高命令來升高一自行車座椅；在操作該操作裝置之後釋放該操作裝置；及在釋放該操作裝置之後將該自行車座椅升高至高於緊接在該座椅升高命令之前存在之一先前座椅位置之一較高座椅位置。

根據本發明之另一態樣，提供一種自行車座椅高度調整方法，其包含：操作一操作裝置以輸出一座椅降低命令來降低該自行車座椅；在操作該操作裝置之後釋放該操作裝置；及在釋放該操作裝置之後將該自行車座椅降低至低於緊接在該座椅降低命令之前存在之一先前座椅位置之一較低座椅位置。

結合附圖，根據揭示較佳實施例之以上實施方式，熟習此項技術者將明瞭本發明之此等及其他目的、特徵、態樣及優點。

10‧‧‧自行車

12‧‧‧自行車座管總成

14‧‧‧座管

16‧‧‧自行車車架

18‧‧‧自行車座椅

20‧‧‧手把

22‧‧‧伸縮座管

24‧‧‧操作構件或裝置

24a‧‧‧操作桿

24b‧‧‧操作桿

26‧‧‧傳動元件

30‧‧‧內管

30a‧‧‧縱向槽

32‧‧‧外管

33‧‧‧座椅裝配構件

34‧‧‧浮動活塞

36‧‧‧桿

38‧‧‧導引構件

40‧‧‧流動控制桿

42‧‧‧閥單元

46‧‧‧第一或上部流體室

48‧‧‧第二或下部流體室

50‧‧‧上端

52‧‧‧座椅裝配構件

54‧‧‧下端

55‧‧‧空氣填充閥埠

56‧‧‧導引區塊

58‧‧‧軸

60‧‧‧氣體室

62‧‧‧環形凸緣

64‧‧‧止動塊構件

66‧‧‧調整螺母

70‧‧‧上部縱向延伸凹槽

72‧‧‧下部縱向延伸凹槽

74‧‧‧阻斷部分

80‧‧‧第一端

82‧‧‧外附接環

84‧‧‧第二端

86‧‧‧底部支撐部件

88‧‧‧外纜線導引件

89‧‧‧橡膠緩衝元件

90‧‧‧致動裝置

92‧‧‧操作桿

94‧‧‧拉桿

96‧‧‧螺旋壓縮彈簧

98‧‧‧活塞螺母

101‧‧‧第一徑向延伸開口

102‧‧‧第二徑向延伸孔口或開口

103‧‧‧第三徑向延伸孔口或開口

106‧‧‧通道

108‧‧‧彈性橡膠密封環

110‧‧‧中空內溝道

112‧‧‧徑向延伸孔口或開口

122‧‧‧伸縮座管

124‧‧‧操作構件或裝置

124a‧‧‧操作鈕

124b‧‧‧操作鈕

126‧‧‧控制器

128‧‧‧電池

130‧‧‧內管

132‧‧‧外管

140‧‧‧馬達

142‧‧‧線性移動機構

144‧‧‧內螺紋

150‧‧‧中央處理單元

152‧‧‧中頻(IF)電路

154‧‧‧馬達驅動器

156‧‧‧調節器

158‧‧‧位置偵測裝置

160‧‧‧重量感測器

現參考形成本原始發明之一部分的隨附圖式：圖1係其中根據一個實施例可使用一自行車座管總成來執行一自行車座椅高度調整方法之一自行車之一側視立面圖；圖2係配備有處於高座椅位置或頂部座椅位置之自行車座管總成之圖1中所圖解說明之自行車之一局部側視圖；圖3係圖1及圖2中所圖解說明之自行車座管總成之一透視圖，其中該自行車座管總成處於高座椅位置或頂部座椅位置；圖4係一系列顯示使用圖1至圖3中所圖解說明之自行車座管總成之一自行車座椅升高操作之圖解性視圖，其中自行車座椅在操作該使用者操作裝置之後立即上升；圖5係一系列顯示使用圖1至圖3中所圖解說明之自行車座管總成 之一自行車座椅升高操作之圖解性視圖，其中一向下力(例如，騎車人之重量)在釋放使用者操作裝置之後維持於自行車座椅上達一時間週期，其中自行車座椅在移除該自行車座椅上之該向下力之後立即上升；圖6係一系列顯示使用圖1至圖3中所圖解說明之自行車座管總成之一自行車座椅降低操作之圖解性視圖，其中自行車座椅在操作使用者操作裝置之後因一向下力(例如，騎車人之重量)在該使用者操作裝置之操作期間維持於自行車座椅上而立即下降；圖7係一系列顯示使用圖1至圖3中所圖解說明之自行車座管總成之一自行車座椅降低操作之圖解性視圖，其中在完成使用者操作裝置之操作之後的某一時間週期在自行車座椅上施加一向下力(例如，騎車人之重量)，以使得該自行車座椅在釋放該使用者操作裝置之後並不立即下降，而是只要隨後向自行車座椅施加一向下力(例如，騎車人之重量)，該自行車座椅便下降；圖8係圖1至圖3中所圖解說明之自行車座管總成之一縱向剖面圖，其中以立面圖顯示所選內部部分的一半且該自行車座管總成處於高座椅位置或頂部座椅位置；圖9係圖1至圖3及圖8中所圖解說明之自行車座管總成之一縱向剖面圖，其中該自行車座管總成處於高座椅位置或頂部座椅位置；圖10係圖1至圖3、圖8及圖9中所圖解說明之自行車座管總成之一縱向剖面圖，其中該自行車座管總成處於中間座椅位置；且圖11係圖1至圖3以及圖8至圖10中所圖解說明之自行車座管總成之一縱向剖面圖，其中該自行車座管總成處於低座椅位置或底部座椅位置；圖12係根據一第二實施例配備有處於一高座椅位置或頂部座椅位置之一電動自行車座管總成之圖1中所圖解說明之自行車之一局部 側視圖；圖13係根據第二實施例具有處於一中間座椅位置之電動自行車座管總成之圖12中所圖解說明之自行車之一局部側視圖；圖14係根據第二實施例具有處於一低座椅位置或頂部座椅位置之電動自行車座管總成之圖12及圖13中所圖解說明之自行車之一局部側視圖；圖15係圖12至圖14中所圖解說明之電動自行車座管總成之一示意性電路圖；圖16係一系列顯示使用圖12至圖14中所圖解說明之電動自行車座管總成之一自行車座椅升高操作之圖解性視圖，其中自行車座椅在操作使用者操作裝置之後立即上升；圖17係一系列顯示使用圖12至圖14中所圖解說明之電動自行車座管總成之一自行車座椅降低操作之圖解性視圖，其中一向下力(例如，騎車人之重量)在釋放使用者操作裝置之後維持於自行車座椅上達一時間週期，其中自行車座椅在移除該自行車座椅上之該向下力之後立即上升；圖18係一系列顯示使用圖12至圖14中所圖解說明之電動自行車座管總成之一自行車座椅升高操作之圖解性視圖，其中自行車座椅在操作使用者操作裝置之後回應於確定一向下力(例如，騎車人之重量)在該使用者操作裝置之操作期間且緊接其後維持於自行車座椅上而立即下降；圖19係一系列顯示使用圖12至圖14中所圖解說明之電動自行車座管總成之一自行車座椅降低操作之圖解性視圖，其中在完成使用者操作裝置之操作之後的某一時間週期在自行車座椅上施加一向下力(例如，騎車人之重量)，以使得該自行車座椅在釋放該使用者操作裝置之後並不立即下降，而是只要隨後向自行車座椅施加一向下力(例 如，騎車人之重量)，該自行車座椅便下降；圖20係一系列顯示使用圖12至圖14中所圖解說明之電動自行車座管總成之一自行車座椅升高操作之圖解性視圖，其中自行車座椅在將操作裝置固持於一致動位置中時上升；且圖21係一系列顯示使用圖12至圖14中所圖解說明之電動自行車座管總成之一自行車座椅降低操作之圖解性視圖，其中自行車座椅在將操作裝置固持於一致動位置中時降低。

現將參考圖式闡釋本發明之所選實施例。熟習此項技術者根據本發明將明瞭，提供對本發明之實施例之以下說明僅用於圖解說明而非出於限制本發明之目的，本發明由隨附申請專利範圍及其等效內容加以界定。

首先參考圖1及圖2，圖解說明自行車10具有根據一第一實施例之一座管總成12。自行車座管總成12係裝配至一自行車車架16之一座管14。自行車座管總成12調整一自行車座椅18相對於自行車車架16之一座椅高度。基本上，自行車座管總成12包括一伸縮座管22、一操作構件或裝置24及一傳動元件26，傳動元件26將操作裝置24以操作方式耦合至伸縮座管22以便調整伸縮座管22之高度。在此實施例中，伸縮座管22之長度可調整至三個預定或預設座椅位置，例如一高預設座椅位置、一中間預設座椅位置及一低預設座椅位置。高座椅位置係用於當自行車10在平路上或上坡行駛時之一騎乘位置。中間座椅位置係用於當自行車10在略陡下坡上行駛之一騎乘位置。低座椅位置係用於當自行車10在極陡下坡上行駛之一騎乘位置。藉助自行車座管總成12，騎車人可易於在騎乘自行車10(亦即不停下來)時改變座椅位置。

在此所圖解說明之實施例中，操作裝置24係裝配至自行車10之手把20，其中傳動元件26係藉由操作裝置24之一操作桿24a的操作拉 動且藉由操作裝置24之一操作桿24a的操作釋放之一線。在此所圖解說明之實施例中，操作裝置24之內部操作部件包括例如在Shimano有限公司之RAPIDFIRE^®變速器線中所使用之一線定位(纏繞及釋放)部件。然而，操作裝置24可為可執行改變伸縮座管22之高度的操作之任一類型的操作裝置。舉例而言，具有一單桿(其中該單桿沿不同方向移動)之一操作裝置可用於分別實施線纏繞及線釋放操作。而且，舉例而言，具有一單桿(其中該單桿具有不同移動量)之一操作裝置可用於分別實施線纏繞及線釋放操作。而且，傳動元件26無需係如圖所示之一線。舉例而言，視需要及/或視期望，傳動元件26可係一流體軟管或一電線。

現參考圖3，伸縮座管22係與自行車車架16分開之一單元，以便其可易於代替一習用不可調整之座管安裝至座管14中。基本上，伸縮座管22主要包括一內(第一)管30及一外(第二)管32。如上文所述，可將伸縮座管22之高度調整至三個預定座椅位置。特定而言，內管30與外管32係以伸縮方式配置，其中內管30插入至外管32中的量可調整。 外管32藉由提供於座管14之上端上之一習用夾持配置(未顯示)緊固至座管14。特定而言，座管14之上端具有一縱向狹縫，以使得該夾持配置調整該座管之上端的直徑從而擠壓外管32。內管30之上端包括將自行車座椅18緊固至其之一座椅裝配構件33。

現參考圖4至圖7，圖解說明用於使用本文中所示之伸縮座管22調整自行車座椅18之高度之自行車座椅高度調整方法。然而，亦可使用其他類型的伸縮座管，諸如(例如)在2009年8月28日提出申請之美國專利申請案第12/549,436號(受讓與Shimano有限公司.)及2010年2月23日提出申請之美國專利申請案第12/710,563號(受讓與Shimano有限公司.)中所揭示之電動伸縮座管。特定而言，圖4及圖5圖解說明用於使用伸縮座管22升高自行車座椅18之高度之一自行車座椅高度調整方 法，而圖6及圖7圖解說明用於使用伸縮座管22降低自行車座椅18之高度之一自行車座椅高度調整方法。在圖4中，圖解說明一第一自行車座椅升高操作，其中自行車座椅18在完成操作桿24a之一操作以輸出一座椅升高命令(在此實施例中，一內線纏繞操作)之後立即開始上升，此乃因騎車人之重量(例如，一向下力W)在釋放使用者操作裝置24之操作桿24a時並不存在。在圖4中，該第一自行車座椅升高操作係其中使自行車座椅18升高至一預設座椅位置之一預選自行車座椅升高操作。在圖5中，圖解說明一第二自行車座椅升高操作，其中騎車人之重量(例如，向下力W)在釋放使用者操作裝置24之操作桿24a之後維持於自行車座椅18上達一時間週期，以使得自行車座椅18在移除自行車座椅18上之向下力W之後立即上升。在圖5中，該第二自行車座椅升高操作係其中使自行車座椅18升高至一預設座椅位置之一預選自行車座椅升高操作。在圖6中，圖解說明一第一自行車座椅降低操作，其中自行車座椅18在完成操作桿24b之一操作以輸出一座椅降低命令(在此實施例中，一內線釋放操作)之後因在旋轉或推動使用者操作裝置24之操作桿24b時存在騎車人之重量(例如，一向下力W)而立即開始降低。在圖6中，該第一自行車座椅降低操作係其中使自行車座椅18降低至一預設座椅位置之一預選自行車座椅降低操作。在圖7中，圖解說明一第二自行車座椅降低操作，其中騎車人之重量(例如，向下力W)並不存在於自行車座椅18上，直至釋放使用者操作裝置24之操作桿24b之後的某一時間週期，以使得只要隨後向自行車座椅18上施加一向下力(例如，騎車人之重量)，自行車座椅18便立即降低。在圖7中，該第二自行車座椅降低操作係其中使自行車座椅18降低至一預設座椅位置之一預選自行車座椅降低操作。

參考圖4及圖5，將根據使用伸縮座管22及使用者操作裝置24之自行車座椅高度調整方法更詳細地論述自行車座椅升高操作。在圖4 及圖5中，伸縮座管22係一三位置伸縮座管，而使用者操作裝置24係其中操作桿24a及24b兩者皆偏置至其靜止位置之一雙觸發桿操作裝置。藉由移除或施加一向下力W(例如藉由使用騎車人之重量)來調整伸縮座管22。

一般而言，在圖4及圖5之此較佳自行車座椅高度調整方法中，一騎車人藉由首先操作使用者操作裝置24之操作桿24a來升高自行車座椅18之高度，該操作桿處於如圖4及圖5中之第一或最左圖解中所見之靜止位置。使用者操作裝置24之操作桿24a之此操作產生經輸出以升高自行車座椅18之一座椅升高命令。在所圖解說明之實施例中，使用者操作裝置24之操作桿24a係沿一逆時針方向自如圖4及圖5中自左側之第一圖解中所見靜止位置旋轉至如圖4及圖5中自左側之第二圖解中所見之一操作位置或致動位置。使用者操作裝置24之操作桿24a之此旋轉拉動傳動元件26之內線(例如一博登纜線)，以使得座椅升高命令對應於拉動傳動元件26之內線(例如一博登纜線)。然而，當使用具有一電動馬達或類似器件來調整座椅之高度之一電操作式伸縮座管時，座椅升高命令對應於一電信號。類似地，當使用使用一流體(例如空氣、液壓流體或其他適合的流體)來調整座椅之高度之一流體操作式伸縮座管時，座椅升高命令對應於流體壓力。在任一情形下，在所圖解說明之實施例中，如圖4及圖5中自左側之第三圖解中所見，騎車人在操作使用者操作裝置24之操作桿24a之後釋放使用者操作裝置24之操作桿24a。因使用者操作裝置24之操作桿24a係沿圖4及圖5中之順時針方向偏置，因此操作桿24a返回至如圖4及圖5中自左側之第三圖解中所見之靜止位置。如圖4中所見，若在使用者操作裝置24之操作桿24a旋轉至致動位置(例如，圖4中自左側之第二圖解)以升高自行車座椅18之前或在此時移除向下力(例如，騎車人之重量W)，則伸縮座管22將使自行車座椅18立即升高至下一較高預定座椅位置(例如， 圖4中自左側之第三及第四圖解)，而無需騎車人之任何進一步動作。 另一方面，若在操作操作桿24a時且緊接在釋放操作桿24a之後向自行車座椅18施加向下力(例如，騎車人之重量W)，則自行車座椅18將保持於在操作桿24a之操作之前存在之相同座椅位置中(例如，圖5中自左側之第三圖解)。一旦自自行車座椅18移除了向下力(例如，騎車人之重量W)，伸縮座管22便將使自行車座椅18立即升高至下一較高預定座椅位置(例如，圖5中自左側之第四及第五圖解說明)，而無需騎車人之任何進一步動作。換言之，在此自行車座椅升高操作中，藉由在釋放操作裝置24之操作桿24a之後自自行車座椅18移除向下力W來使自行車座椅18至高於緊接在該座椅升高命令之前存在之先前座椅位置之下一較高座椅位置之升高發生。藉助座管總成22之組態，若在圖4及圖5之升高操作期間向自行車座椅18施加向下力(例如，騎車人之重量W)，則自行車座椅18將停止在其當前座椅位置中。在所圖解說明之實施例中，當使自行車座椅18自一當前座椅位置升高至下一較高座椅位置時，此自行車座椅升高操作產生一預定量的向上移動。換言之，此自行車座椅升高操作產生一預定座椅位置。

參考圖6及圖7，將根據使用伸縮座管22及使用者操作裝置24之自行車座椅高度調整方法論述自行車座椅降低操作。一般而言，在圖6及圖7之此較佳自行車座椅高度調整方法中，一騎車人藉由首先操作使用者操作裝置24之操作桿24b來降低自行車座椅18之高度，該操作桿處於如圖6及圖7中之第一或最左圖解中所見之靜止位置。使用者操作裝置24之操作桿24b之此操作產生經輸出以降低自行車座椅18之一座椅降低命令。在所圖解說明之實施例中，使用者操作裝置24之操作桿24b係沿一順時針方向自如圖6及圖7中自左側之第一圖解中所見之靜止位置旋轉至如圖6及圖7中自左側之第二圖解中所見之一操作位置或致動位置。使用者操作裝置24之操作桿24b之此旋轉釋放傳動元件 26之內線(例如一博登纜線)，以使得座椅降低命令對應於釋放傳動元件26之內線(例如一博登纜線)。然而，當使用具有一電動馬達或類似器件來調整座椅之高度之一電操作式伸縮座管時，座椅降低命令對應於一電信號。類似地，當使用使用一流體(例如空氣、液壓流體或其他適合的流體)來調整座椅之高度之一流體操作式伸縮座管時，座椅降低命令對應於流體壓力。在任一情形下，在所圖解說明之實施例中，如圖6及圖7中自左側之第三圖解中所見，騎車人在操作使用者操作裝置24之操作桿24b之後釋放使用者操作裝置24之操作桿24b。因使用者操作裝置24之操作桿24b係沿圖6及圖7中之逆時針方向偏置，因此操作桿24b返回至如圖6及圖7中自左側之第三圖解中所見之靜止位置。如在圖6中所見，若在使用者操作裝置24之操作桿24b旋轉至致動位置(例如，圖6中自左側之第二圖解)時且緊接在釋放操作桿24b之後施加向下力(例如，騎車人之重量W)，則伸縮座管22將使自行車座椅18立即降低至下一較低預定座椅位置(例如，圖6中自左側之第三及第四圖解)，而無需騎車人之任何進一步動作。另一方面，若在操作操作桿24b時且緊接在釋放操作桿24b之後並不向自行車座椅18施加向下力(例如，騎車人之重量W)，則自行車座椅18將保持於在操作桿24b之操作之前存在之相同座椅位置中(例如，圖7中自左側之第三圖解)。 一旦向自行車座椅18施加了向下力(例如，騎車人之重量W)，伸縮座管22便將使自行車座椅18立即降低至下一較低預定座椅位置(例如，圖7中自左側之第四及第五圖解)，而無需騎車人之任何進一步動作。 換言之，在此自行車座椅降低操作中，藉由在釋放操作裝置24之操作桿24b之後向自行車座椅18施加向下力W來使自行車座椅18至低於緊接在該座椅降低命令之前存在之先前座椅位置之下一較低座椅位置之降低發生。藉助座管總成22之組態，若在圖6及圖7之座椅降低操作期間自自行車座椅18移除向下力(例如，騎車人之重量W)，則自行車座 椅18將停止在其當前座椅位置中。在所圖解說明之實施例中，當使自行車座椅18自一當前座椅位置降低至下一較低座椅位置時，此自行車座椅降低操作產生一預定量的向下移動。

現參考圖8至圖11，現將簡要論述伸縮座管22。在2009年9月4日提出申請之美國專利申請案第12/554,092號中揭示對伸縮座管22之液壓調整機構之操作之一詳細闡釋。伸縮座管22進一步包括一浮動活塞34、一桿36、一導引構件38、一流動控制桿40及一閥單元42。閥單元42將內管30之內孔劃分成一第一或上部流體室46及一第二或下部流體室48。

內管30具有一縱向槽30a(圖3)，該縱向槽接納一鍵(未顯示)以便防止內管30與外管32之間的相對旋轉。槽30a之下端在內管30與外管32之間形成一溝道以便接納傳動元件26。內管30具有一座椅裝配構件52固定(旋擰)至其之一上端50及一導引區塊56固定(旋擰)至其之一下端54。座椅裝配構件52包括一空氣填充閥埠55以便接納加壓空氣或其他氣態流體。空氣填充閥埠55包括一空氣填充閥(未顯示)，該空氣填充閥係一單向閥以便用壓縮空氣填充內管30之上端。座椅裝配構件52密封內管30之上端50，而導引區塊56密封內管30之下端54。導引區塊56係以一氣密方式以可滑動方式支撐於導引構件38上。因此，導引區塊56充當內管30之下端54之一底塞。而且，導引區塊56充當一橋臺以便限制內管30相對於外管32之向下移動。雖然導引區塊56延伸出內管30之下端54，但另一選擇係，使導引區塊56自內管30之下端54凹入並提供一單獨的橋臺配置以便限制內管30相對於外管32之向下移動亦切實可行。

內管30之上端50亦包括一軸向延伸軸58，其中浮動活塞34以可滑動方式裝配於軸58上以便沿內管30之一軸向方向移動。因此，浮動活塞34設置於內管30之內孔中且形成設置於浮動活塞34與內管30之上 端50之間的一氣體室60。浮動活塞34之軸向位置隨著伸縮座管22之座椅位置的改變而改變。具體而言，如圖9中所見，當伸縮座管22處於高座椅位置時，浮動活塞34之軸向位置移動至其最低位置。如圖10中所見，當伸縮座管22處於中間座椅位置時，浮動活塞34之軸向位置移動至一中間位置。如圖11中所見，當伸縮座管22處於低座椅位置時，浮動活塞34之軸向位置移動至其最上位置。因此，當伸縮座管22之座椅位置相對於先前座椅位置變得更低時，氣體室60中之空氣或氣體壓縮得更多。當伸縮座管22之座椅位置自一較低位置改變至一較高位置時，氣體室60中之壓縮空氣或氣體提供一驅動力以便相對於外管32延伸內管30。由於伸縮座管22包括氣體室60之此結構，因此當向自行車座椅18施加一大的向下力時，伸縮座管22充當一減震器。

閥單元42係相對於外管32固定不動地設置，且如上文所述，將內管30之內孔劃分成第一流體室46及第二流體室48。第一流體室46係設置於閥單元42與浮動活塞34之間。第二流體室48係設置於閥單元42與內管30之下端54之間。如下文所闡釋，流動控制桿40與導引構件38及閥單元42協作以控制流體在第一流體室46與第二流體室48之間的流動從而改變伸縮座管22之高度。

軸58係在其內部通路內以調整方式支撐桿36之一中空管狀構件。特定而言，軸58之上端具有夾在內管30之上端50與座椅裝配構件52之間的一環形凸緣62。軸58之下端具有旋擰進軸58之下端中之一止動塊構件64。止動塊構件64在其下端處具有凸緣以充當浮動活塞34之一止動件從而限制浮動活塞34在內管30內之向下移動。止動塊構件64之上端充當桿36之一止動件從而限制浮動活塞34在軸58之中空內部內之向下移動。

在所圖解說明之實施例中，桿36具有旋擰至其上端上之一調整螺母66。調整螺母66以旋擰方式接合軸58之內螺紋從而以一軸向可調 整方式將桿36固持於所期望之位置中。藉由改變調整螺母66之軸向位置來改變桿36之位置，從而改變中間座椅位置。換言之，騎車人可視需要及/或視期望藉由轉動調整螺母66來將中間座椅位置設定為對應於複數個不同高度中之一者。在所圖解說明之實施例中，桿36之下端係相對於閥單元42以可移動方式(以可滑動方式)設置。桿36具有一上部縱向延伸凹槽70及一下部縱向延伸凹槽72，其中一阻斷部分74劃分凹槽70及72。如下文所論述，阻斷部分74選擇性地阻斷縱向流過閥單元42之中心的流體。

外管32具有一外附接環82固定(旋擰)至其之一第一端80。外管32之第一端80打開以使得內管30之下端54以伸縮方式設置於外管32之第一端80中。外管32具有一底部支撐部件86固定(旋擰)至其之一第二端84。特定而言，底部支撐部件86之一外螺紋以旋擰方式接合外管32之第一端80之內螺紋從而以一軸向可調整方式將桿36固持於所期望位置中。藉由改變底部支撐部件86之軸向位置，來改變閥單元42之位置，從而改變低座椅位置及高座椅位置。換言之，騎車人可視需要及/或視期望藉由轉動底部支撐部件86來將低座椅位置及高座椅位置設定為對應於複數個不同高度中之一者。

外附接環82將一外纜線導引件88保持於外管32之外部表面上。外纜線導引件88導引傳動元件26穿過外管32之側面中之一開口。底部支撐部件86以可移動方式支撐回應於操作裝置24之桿24a的移動來移動流動控制桿40之一致動裝置90。底部支撐部件86之上表面充當一止動塊以便限制內管30相對於外管32之向下移動。特定而言，導引區塊56接觸底部支撐部件86之上表面，以便限制內管30相對於外管32之向下移動。如上文所述，較佳地，底部支撐部件86之上表面包括至少一個橡膠緩衝元件89。

基本上，致動裝置90係以可移動方式裝配至外管32之第二端 84。致動裝置90係以操作方式耦合至流動控制桿40以便沿外管32之軸向方向選擇性地移動流動控制桿40。操作裝置24係藉由傳動元件26以操作方式耦合至致動裝置90從而選擇性地移動致動裝置90且因此如下文所闡釋移動流動控制桿40從而選擇性地改變伸縮座管22之高度。

致動裝置90包括一操作桿92、一拉桿94及一螺旋壓縮彈簧96。 底部支撐部件86包括以樞軸方式支撐操作桿92之一裝配部分。操作桿92使傳動元件26之一端緊固至操作桿92之一端且相對於操作桿92之樞軸使拉桿94以樞軸方式緊固至操作桿92之另一端。因此，藉由移動操作裝置24之操作桿24a來拉動及釋放傳動元件26致使致動裝置90之操作桿92圍繞其樞軸擺動，此又使拉桿94在導引構件38內移動。螺旋壓縮彈簧96係裝配於拉桿94周圍，且沿一向上方向在拉桿94上施加一偏置力。

導引構件38之下端係固定(旋擰)於底部支撐部件86之一中心螺紋孔中，以使得導引構件38同軸地裝配於外管32內。因此，導引構件38經由底部支撐部件86剛性固定至外管32。閥單元42之一活塞螺母98係旋擰於導引構件38之上端上從而經由導引構件38及底部支撐部件86將閥單元42緊固至外管32。導引構件38之上端亦具有三組徑向延伸開口101、102及103。如在圖8及圖9中所見，第一徑向延伸開口101係設置於導引構件38距底部支撐部件86之一第一軸向位置處。第二徑向延伸孔口或開口102係設置於導引構件38距底部支撐部件86之一第二軸向位置處。第三徑向延伸孔口或開口103係設置於導引構件38距底部支撐部件86之一第三軸向位置處。第二徑向延伸開口102係分別軸向設置於第一開口101與第三開口103之間。

活塞螺母98具有以可滑動方式接納桿36之一中心開口或通道106。此通道106構成閥單元42之一流體通道。一彈性橡膠密封環108設置活塞螺母98與導引構件38之上端之間以便選擇性地接合桿36之阻 斷部分74從而選擇性地阻斷及開啟閥單元42之通道106。換言之，桿36係相對於閥單元42以可滑動方式設置從而選擇性地阻斷及開啟閥單元42之通道106，以便阻斷第一流體室46與第二流體室48之間的流體流動從而獲得介於高座椅位置與低座椅位置之間的中間座椅位置(圖10)。

流動控制桿40係具有一中空內溝道110之一管狀構件。流動控制桿40使其下端在導引構件38內旋擰於拉桿94之上端上，以使得流動控制桿40與拉桿94在導引構件38內部沿外管32之一軸向方向作為一單元共同移動。因此，流動控制桿40回應於操作裝置24之操作桿24a的操作而沿外管32之軸向方向移動。流動控制桿40之上端具有設置於沿向下方向與流動控制桿40之上端隔開之一軸向位置處之一組徑向延伸孔口或開口112。孔口或開口112流體連通內溝道110。特定而言，當流動控制桿40藉由阻斷閥單元42之通道106之桿36來阻斷第一流體室46與第二流體室48之間的流體流動而處於第三控制位置時，流動控制桿40之開口112使內溝道110與第二流體室48流體連通。

一般而言，流動控制桿40在三個不同的軸向位置之間移動以改變伸縮座管22之高度。在此實施例中，流動控制桿40具有對應於高座椅位置之一第一控制位置(圖9)、對應於低座椅位置之一第二控制位置(圖11)及對應於中間座椅位置之一第三控制位置(圖10)。更具體而言，當流動控制桿40自第三控制位置軸向向下移動至第一控制位置時，因氣體室60中之壓縮空氣或氣體而自動獲得高座椅位置。當流動控制桿40自第一控制位置軸向向上移動至第三控制位置時，藉由在內管30上下推從而迫使流體自第一室46流動至第二室48來獲得中間座椅位置。當流動控制桿40自第三控制位置進一步軸向向上移動至第二控制位置時，藉由在內管30上下推從而迫使更多的流體自第一室46流動至第二室48來獲得低座椅位置。如上文所述，當伸縮座管22之座椅位 置自一較低位置改變至一較高位置時，氣體室60中之壓縮空氣或氣體提供一驅動力以便相對於外管32自動延伸內管30。

現參考圖12至圖21，圖解說明一電動自行車座管總成具有根據一第二實施例之一伸縮座管122及一操作構件或裝置124。伸縮座管122係以與第一實施例相同之方式裝配至座管14。伸縮座管122回應於操作裝置124之操作來相對於自行車車架16調整自行車座椅18之一座椅高度。在此實施例中，伸縮座管122之長度可調整至複數個預定或預設座椅位置，例如，一高座椅位置、一中間座椅位置及一低座椅位置。較佳地，可使用裝配至座椅18之一控制器126來設定座椅位置。控制器126允許騎車人針對對應於複數個不同高度之座椅位置中之每一者設定一預定量的向上及向下移動。因此，可設定預定座椅位置。另一選擇為，控制器126經組態以便基於操作操作裝置124之時間來獲得座椅位置。在此所圖解說明之實施例中，操作裝置124係裝配至手把20，且具有用於升高座椅18之一操作鈕124a及用於降低座椅18之一操作鈕124b。操作鈕124a及124b係偏置至圖16至圖21中自左側之第一圖解中所見之其靜止位置。

伸縮座管122係與自行車車架16分開之一單元，以便其可易於代替一習用不可調整之座管安裝至座管14中。基本上，伸縮座管122主要包括一內(第一)管130及一外(第二)管132。內管130及外管132係以伸縮方式配置，其中內管130插入至外管132中的量可調整。伸縮座管122進一步包括一高度調整裝置，其基本上包括一可逆電動馬達140及一線性移動機構142。線性移動機構142以旋擰方式接合外管132之一內螺紋144。在2009年8月28日提出申請之美國專利申請案第12/549,436號(受讓與Shimano有限公司.)中更詳細地闡述伸縮座管122之高度調整裝置之一個實例。

如圖15中所見，控制器126係以操作方式連接至馬達140，其中 控制器126具有選擇性地操作馬達140以相對於外管132移動內管130之複數個不同的預定座椅位置設定。在此所圖解說明之實施例中，控制器126(尤其)包括一中央處理單元或CPU 150、一中頻(IF)電路152、一馬達驅動器154及一調節器156。控制器126係藉由完全裝配於內管130內之電池128供電。

中央處理單元150較佳包括一微電腦。中央處理單元150亦可包括其他習用組件(例如一輸入介面電路、一輸出介面電路)以及儲存裝置(例如一ROM(唯讀記憶體)裝置及一RAM(隨機存取記憶體)裝置)。 中頻(IF)電路152、馬達驅動器154及調節器156係此領域中眾所周知之習用組件。因此，本文中將不詳細論述組件152、154及156。

一位置偵測裝置158係以操作方式連接至控制器126。位置偵測裝置158偵測內管130與外管132之間的一相對位置。較佳地，位置偵測裝置158藉由在控制器126操作馬達140時偵測馬達140之一旋轉量來偵測第一內管130與外管132之間的相對位置。特定而言，在所圖解說明之實施例中，位置偵測裝置158包括完全在內管130內裝配於馬達140上之一編碼器。位置偵測裝置158之該編碼器確定馬達140之旋轉量以便確定預定座椅位置，例如對應於高預定座椅位置、中間預定座椅位置及低預定座椅位置之高座椅位置、中間座椅位置及低座椅位置。高座椅位置(顯示於圖12中)係用於當自行車10在平路上或上坡行駛時之一騎乘位置。中間座椅位置(顯示於圖13中)係用於當自行車10在略陡下坡上行駛之一騎乘位置。低座椅位置(顯示於圖14中)係用於當自行車10在極陡下坡上行駛之一騎乘位置。雖然僅圖解說明三個預定座椅位置，但座椅位置之數目並不限於三個預定座椅位置。

操作裝置124係以操作方式連接至控制器126，且因此，以操作方式連接至馬達140。操作裝置124產生向上及向下控制信號以回應於操作裝置124之操作來經由控制器126操作馬達140。來自電池128之電 力係經由控制器126供應至操作裝置124以供產生向上及向下控制信號。控制器126經由馬達驅動器154向馬達140輸出座椅升高及降低命令(例如，電信號)以供升高及降低伸縮座管122，從而改變自行車座椅18之高度。如下文所闡釋，伸縮座管122之調整方向、調整量及調整定時相依於操作裝置124之操作。

在此實施例中，一重量偵測裝置或重量感測器160係以操作方式連接至控制器126。重量感測器160偵測在座椅18上存在及/或缺少一向下力(例如騎車人之重量W)。藉由基於來自操作裝置124及重量感測器160之信號來藉助控制器126控制馬達140，可視需要/視期望以與圖5至圖7中相同之方式以及以如下文所論述之其他方式升高及降低自行車座椅18。

藉助座管總成122之組態，若將在圖16、圖17及圖20之座椅升高操作(亦即，馬達140之操作)期間藉由重量感測器160確定一向下力(例如，騎車人之重量W)向自行車座椅18施加，則控制器126可經組態以控制馬達140，以使得自行車座椅18將停止在其當前座椅位置中或將繼續上升，直至到達預定座椅位置。亦藉助座管總成122之組態，若將在圖18、圖19及圖21之座椅降低操作(亦即，馬達140之操作)期間藉由重量感測器160確定向下力(例如，騎車人之重量W)自自行車座椅18移除，則控制器126可經組態以控制馬達140，以使得自行車座椅18將停止在其當前座椅位置中或將繼續下降，直至到達預定座椅位置。

操作鈕124a之操作產生經輸出以升高自行車座椅18之一座椅升高命令。操作鈕124b之操作產生經輸出以降低自行車座椅18之一座椅降低命令。雖然使用者操作裝置124將按鈕用於操作鈕124a及124b，但熟悉自行車領域技術者將明瞭，亦可使用其他類型的操作構件來替代按鈕。

特定而言，如圖16中所見，當確定在將操作鈕124a推動至致動位 置以升高自行車座椅18時缺少一向下力(例如騎車人之重量W)時，控制器126基於重量感測器160之偵測狀態確定操作馬達140以使自行車座椅18立即升高至下一較高預定座椅位置。如圖16中所見，當騎車人釋放操作鈕124a時，操作鈕124a自致動位置移動至靜止位置，其中馬達140甚至在釋放操作鈕124a之後仍繼續操作。然而，如圖17中所見，當確定在將操作鈕124a推動至致動位置以升高自行車座椅18時存在一向下力(例如騎車人之重量W)時，控制器126基於重量感測器160之偵測狀態確定防止馬達140之操作以升高座椅18，直至已移除該向下力(例如騎車人之重量W)。如圖17中所見，當騎車人釋放操作鈕124a時，操作鈕124a自致動位置移動至靜止位置，其中馬達140在釋放操作鈕124a之後且在確定已移除向下力(例如騎車人之重量W)時啟動。

另一方面，如圖18中所見，當確定在將操作鈕124b推動至致動位置以降低自行車座椅18時存在一向下力(例如騎車人之重量W)時，控制器126基於重量感測器160之偵測狀態確定操作馬達140以使自行車座椅18立即降低至下一較低預定座椅位置。如圖18中所見，當騎車人釋放操作鈕124b時，操作鈕124b自致動位置移動至靜止位置，其中馬達140甚至在釋放操作鈕124b之後仍繼續操作。然而，如圖19中所見，當確定在將使用者操作裝置124之操作鈕124b推動至致動位置以降低自行車座椅18時缺少一向下力(例如騎車人之重量W)時，控制器126基於重量感測器160之偵測狀態確定防止馬達140之操作以降低座椅18，直至已向自行車座椅18施加至少一所規定向下力(例如騎車人之重量W)或更大力。如圖19中所見，當騎車人釋放操作鈕124b時，操作鈕124b自致動位置移動至靜止位置，其中馬達140在釋放操作鈕124b之後且在確定已向自行車座椅18施加該所規定向下力(例如騎車人之重量W)或更大力時啟動。以此方式，自行車座椅18可以與圖5至 圖7中相同之方式升高及降低。

在控制器126之另一組態中，如圖20及圖21中所見，控制器126可經組態以基於來自操作裝置124及重量感測器160之信號控制馬達140，以使得只要操作鈕124a及124b中之一者處於致動位置便僅調整自行車座椅18之高度。在此組態中，控制器126可經組態以控制馬達140以便使用位置偵測裝置158將內管130移動至複數個預定座椅位置及/或允許騎車人藉由在自行車座椅18到達預定座椅位置之前釋放操作鈕124a及124b來使自行車座椅18停止在任一高度。

參考圖20及圖21，圖解說明用於使用本文中所示之伸縮座管122調整自行車座椅18之高度的自行車座椅高度調整方法。在圖20中，圖解說明一第一自行車座椅升高操作，其中藉由固持操作鈕124a來升高自行車座椅18。特定而言，一騎車人藉由首先操作使用者操作裝置124之操作鈕124a來升高自行車座椅18之高度，其處於如圖20中之第一或最左圖解中所見之靜止位置。操作鈕124a之此操作產生經輸出以升高自行車座椅18之一座椅升高命令。在所圖解說明之實施例中，將使用者操作裝置124之操作鈕124a自如圖20中自左側之第一圖解中所見之靜止位置推入至如圖20中自左側之第二圖解中所見之一操作位置或致動位置。使用者操作裝置124之操作鈕124a之此移動或操作向馬達140發送一電信號，以使得座椅升高命令操作馬達140從而沿一座椅升高方向轉動線性移動機構142。一旦釋放了操作鈕124a，自行車座椅18便停止，此乃因至馬達140之電信號被中斷。換言之，將自行車座椅18升高至高於緊接在該座椅升高命令之前存在之一先前座椅位置之一較高座椅位置係藉由將操作鈕124a固持於第二位置或致動位置中來達成。藉由使用位置偵測裝置158，自行車座椅18至較高座椅位置之升高產生一預定量的向上移動。換言之，只要騎車人正將操作鈕124a固持於致動位置中，馬達140便將操作，直至位置偵測裝置158確 定已到達下一較高預定座椅位置。一旦已到達下一較高預定座椅位置，控制器126便將自動停止馬達140，而不管是否已釋放操作鈕124a。較佳地，控制器126包括一調整區段，該調整區段經組態以使得騎車人可在升高座椅18期間視需要及/或視期望改變預定座椅位置。

在圖21中，圖解說明一第一自行車座椅降低操作，其中藉由固持使用者操作裝置124之操作鈕124b來降低自行車座椅18。特定而言，一騎車人藉由首先操作使用者操作裝置124之操作鈕124b來降低自行車座椅18之高度，該操作鈕處於如圖21中之第一或最左圖解中所見之靜止位置。使用者操作裝置124之操作鈕124b之此操作產生經輸出以降低自行車座椅18之一座椅降低命令。在所圖解說明之實施例中，將使用者操作裝置124之操作鈕124b自如圖21自左側之第一圖解中所見之靜止位置推入至如圖21自左側之第二圖解中所見之一操作位置或致動位置。使用者操作裝置124之操作鈕124b之此移動向馬達140發送一電信號，以使得座椅降低命令操作馬達140從而沿一座椅降低方向轉動線性移動機構142。一旦釋放了操作鈕124b，自行車座椅18便停止，此乃因至馬達140之電信號被中斷。換言之，將自行車座椅18降低至低於緊接在該座椅降低命令之前存在之一先前座椅位置之一較低座椅位置係藉由將操作鈕124b固持於第二位置或致動位置中來達成。藉由使用一位置偵測裝置158，自行車座椅18至較低座椅位置之降低產生一預定量的向下移動。換言之，只要騎車人正將操作鈕124b固持於致動位置中，馬達140便將操作，直至位置偵測裝置158確定已到達下一較低預定座椅位置。一旦已到達下一較低預定座椅位置，控制器126便將自動停止馬達140，而不管是否已釋放操作鈕124b。較佳地，控制器126包括一調整區段，該調整區段經組態以使得騎車人可在降低座椅18期間視需要及/或視期望改變預定座椅位置。

較佳地，控制器126可經設定以使得可視需要及/或視期望選擇性地組合圖16至圖21中所圖解說明之自行車座椅高度調整方法。換言之，可選擇性地改變至馬達140之座椅升高及降低命令以便基於騎車人操作操作鈕124a及124b之方式來以不同方式操作。更特定而言，由控制器126向馬達140發送之座椅升高命令可控制馬達140以使得馬達140根據圖16及/或圖17中所示之過程來升高自行車座椅18，且由控制器126向馬達140發送之座椅降低命令可控制馬達140以使得馬達140根據圖21中所示之過程來降低自行車座椅18。同樣地，由控制器126向馬達140發送之座椅升高命令可控制馬達140以使得馬達140根據圖20中所示之過程來升高自行車座椅18，且由控制器126向馬達140發送之座椅降低命令可控制馬達140以使得馬達140根據圖18及圖19中所示之過程來降低自行車座椅18。

此外，控制器126較佳地可經設定以使得可視需要及/或視期望選擇性地組合圖16、圖17及圖20之座椅升高操作(亦即，馬達140之操作)。換言之，可在不同的座椅升高命令之間選擇性地改變輸出至馬達140之座椅升高命令以便基於騎車人操作操作鈕124a之方式來以不同方式操作馬達140。舉例而言，騎車人可在這一次設定控制器126以在釋放操作鈕124a之後將自行車座椅18升高至高於緊接在該座椅升高命令之前存在之一先前座椅位置之一較高座椅位置，且接著騎車人可在下一次設定控制器126以藉由以下操作將自行車座椅18升高至高於緊接在該座椅升高命令之前存在之一先前座椅位置之一較高座椅位置：操作(亦即，固持)操作鈕124a以隨著自行車座椅在缺少來自自行車座椅18之一向下力之情形下升高而輸出一不同的座椅升高命令。此雙重方法可藉由控制器126確定將操作鈕124a按下多久來達成。舉例而言，若按下操作鈕124a少於一所規定時間(例如，一秒或更短)，則將根據圖16及圖17中所圖解說明之方法來驅動馬達140。然而，若按 下操作鈕124a多於該所規定時間，則將根據圖20中所圖解說明之方法來驅動馬達140。

同樣地，控制器126可較佳地經設定以使得可視需要及/或視期望選擇性地組合圖18、圖19及圖21之座椅降低操作(亦即，馬達140之操作)。換言之，可在不同的座椅降低命令之間選擇性地改變輸出至馬達140之座椅降低命令以便基於騎車人操作操作鈕124b之方式來以不同方式操作馬達140。舉例而言，騎車人可在這一次設定控制器126以在釋放操作鈕124b之後將自行車座椅18降低至低於緊接在該座椅降低命令之前存在之一先前座椅位置之一較低座椅位置，且接著騎車人可在下一次設定控制器126以藉由以下操作將自行車座椅18降低至低於緊接在該座椅降低命令之前存在之一先前座椅位置之一較低座椅位置：在操作(亦即，固持)操作鈕124b以隨著自行車座椅在缺少來自自行車座椅18之一向下力之情形下降低而輸出一不同的座椅降低命令時在該自行車座椅上施加一向下力。此雙重方法可藉由控制器126確定將操作鈕124b按下多久來達成。舉例而言，若按下操作鈕124b少於一所規定時間(例如，一秒或更短)，則將根據圖18及圖19中所圖解說明之方法來驅動馬達140。然而，若按下操作鈕124b多於該所規定時間，則將根據圖21中所圖解說明之方法來驅動馬達140。

在理解本發明之範疇中，如本文中用於闡述以上實施例，以下方向性術語「向前」、「向後」、「在...上方」、「向下」、「垂直」、「水平」、「在...下方」及「橫向」以及任一其他類似方向性術語係指配備有該自行車座管總成之一自行車之彼等方向。因此，用於闡述本發明之此等術語應相對於配備有如用於正常騎乘位置之該自行車座管總成之一自行車進行解釋。最後，如本文中所用之諸如「大致」、「大約」及「近似地」等程度術語意指不使最終結果發生顯著改變之所修飾術語之一合理偏差量。

雖然僅選擇所選實施例來圖解說明本發明，但熟習此項技術者根據本發明將明瞭，可在本文中做出各種改變及修改，而不背離如隨附申請專利範圍中所界定之本發明之範疇。因此，提供對根據本發明之實施例之以上說明僅用於圖解說明而非出於限制本發明之目的，本發明由隨附申請專利範圍及其等效內容加以界定。

14‧‧‧座管

16‧‧‧自行車車架

18‧‧‧自行車座椅

22‧‧‧伸縮座管

24‧‧‧操作裝置

24a‧‧‧操作桿

24b‧‧‧操作桿

Claims (9)

1. 一種自行車座管總成，其包含：一伸縮座管，其包含：一第一管，具有一第一端及一第二端；及一第二管，具有一第一端及一第二端，並且該第二管之該第一端係打開，使得該第一管之該第二端以伸縮方式設置於該第二管之該第一端中；一致動裝置，其以可移動方式裝配至該第二管之該第二端；一傳動元件，其將一操作裝置以操作方式耦合至該致動裝置，用以調整該伸縮座管之高度；及一外纜線導引件，其設置於該第二管之一外部表面上，該外纜線導引件導引該傳動元件穿過該第二管之側面中之一開口。
2. 如請求項1之自行車座管總成，更包含一外附接環固定至該第二管之該第一端，該外附接環將該外纜線導引件保持於該第二管之該外部表面上。
3. 如請求項1之自行車座管總成，其中該傳動元件設置於該第一管與該第二管之間。
4. 如請求項1之自行車座管總成，其中：該致動裝置包含一桿，該傳動元件之一端緊固至該桿。
5. 如請求項4之自行車座管總成，更包含固定至該第二管之該第二端之一底部支撐部件，該底部支撐部件包括以樞軸方式支撐該桿之一裝配部分。
6. 如請求項1之自行車座管總成，其中：該傳動元件包含一博登纜線之一內線。
7. 如請求項2之自行車座管總成，其中： 該傳動元件包含一流體軟管或一電線。
8. 如請求項1之自行車座管總成，更包含：一固定至該第二管之導引構件及一在該導引構件內部沿該第二管之一軸向方向可移動之流動控制桿。
9. 一種自行車座管總成，其包含：一伸縮座管，其包含：一第一管，具有一第一端及一第二端；及一第二管，具有一第一端及一第二端，並且該第二管之該第一端係打開，使得該第一管之該第二端以伸縮方式設置於該第二管之該第一端中；一致動裝置，其以可移動方式裝配至該第二管之該第二端；及一傳動元件，其將一操作裝置以操作方式耦合至該致動裝置，用以調整該伸縮座管之高度，該傳動元件設置於該第一管與該第二管之間。