ITBO20100308A1 - Supporto per sella di bicicletta - Google Patents

Description

SUPPORTO PER SELLA DI BICICLETTA

Campo tecnico

La presente invenzione ha per oggetto un supporto regolabile in altezza per la seduta del conducente di veicoli stradali, in particolare per la sella delle biciclette.

Arte nota

Sono attualmente noti dispositivi di supporto regolabili in altezza per le selle delle biciclette. Tali dispositivi comprendono un cannotto, inseribile nel telaio della bicicletta e solidale alla sella su cui siede il ciclista, e un mezzo di bloccaggio, articolato al telaio della bicicletta e atto a mantenere il dispositivo nella configurazione voluta dall’utilizzatore.

I mezzi di bloccaggio di tipo noto comprendono usualmente un morsetto, solidale al telaio della bicicletta, su cui si innesta il cannotto della sella. Il morsetto viene serrato intorno al cannotto tramite un bullone e un dado.

Per agevolare le operazioni di apertura e di chiusura del morsetto, à ̈ noto l’impiego di una leva, articolata al bullone, di lunghezza sufficiente per consentire lo sbloccaggio e il serraggio manuale dell’accoppiamento, senza richiedere l’impiego di chiavi o di altri strumenti.

In pratica, l’assetto della sella à ̈ ottenuto allentando il bullone agendo sulla leva di apertura, e abbassando o alzando manualmente la sella secondo necessità. Si procede quindi nuovamente al serraggio dell’accoppiamento tramite la leva articolata al morsetto.

L’inconveniente maggiore di questi supporti à ̈ costituito dall’impossibilità di poter variare l’inclinazione della sella con il mezzo in movimento.

Un altro inconveniente consiste nella grande perdita di tempo per l’operazione di regolazione dell’altezza della sella. Tale regolazione, a seconda del percorso e della posizione del ciclista, si rende spesso utile per la conduzione del mezzo. Infatti, come à ̈ noto, in fase di frenata e di sosta o in discesa à ̈ preferibile mantenere la sella in una posizione più bassa, in cui il ciclista possa agevolmente appoggiare entrambi i piedi a terra con facilità e in sicurezza.

Viceversa, durante la pedalata, e in particolare nei tratti di percorso in salita, risulta più comoda una posizione rialzata, in cui il ciclista possa distendere quanto più possibile le gambe durante il movimento.

Tuttavia, a causa dell’impossibilità di effettuare una regolazione dell’altezza della sella durante il movimento del mezzo, il ciclista à ̈ costretto a cercare una soluzione di compromesso, impostando una posizione prefissata prima di intraprendere il percorso previsto.

Per tentare di risolvere il problema descritto, sono state proposte numerose soluzioni, che però non hanno trovato ampia diffusione sul mercato, a causa delle complicazioni costruttive, del costo elevato e della scarsa efficacia funzionale conseguita.

Ad esempio, la domanda di brevetto giapponese JP 2006154498, a nome FUJIWARA, descrive un dispositivo di sollevamento di selle per biciclette, comprendente primi mezzi di supporto, connessi superiormente alla sella, e secondi mezzi di supporto, connessi inferiormente al telaio della bicicletta. I detti primi e secondi mezzi di supporto sono collegati tramite una coppia di braccetti articolati centralmente a un organo di contrasto elastico, ad esempio una molla di torsione, atto a esercitare una forza di spinta per allontanare reciprocamente detti primi e secondi mezzi di supporto. La spinta esercitata dall’organo di contrasto elastico à ̈ regolabile, ad esempio agendo su mezzi di precarico a vite. Il detto organo di contrasto elastico prevede altresì idonei mezzi di bloccaggio, comandati manualmente. I mezzi di bloccaggio sono del tipo ad arpionismo, in cui i denti di arresto sono collegati a un dispositivo di controllo, che può essere comandato dal ciclista anche quando la bicicletta si trova in movimento.

In particolare, il dispositivo di controllo à ̈ in grado di definire selettivamente due posizioni dei mezzi di bloccaggio: una prima posizione atta a consentire la rotazione dell’articolazione centrale in un solo verso, che determina il reciproco allontanamento dei primi e secondi mezzi di supporto; e una seconda posizione atta a consentire la rotazione dell’articolazione centrale soltanto nel verso opposto, che determina il reciproco avvicinamento dei primi e secondi mezzi di supporto.

In pratica, quando il ciclista aziona in movimento la bicicletta, scarica la sella dal proprio peso alzandosi sui pedali, e agisce sul dispositivo di controllo, selezionando la prima posizione. Conseguentemente, sotto la spinta esercitata dall’organo di contrasto elastico, la sella si porta in una posizione rialzata.

Quando viceversa il ciclista sta rallentando, si trova in discesa o à ̈ prossimo all’arresto del mezzo, agisce sul dispositivo di controllo selezionando la seconda posizione, rimanendo seduto sulla sella. In questo modo, la sella si abbassa, portandosi in una posizione ribassata, sotto l’azione del peso del ciclista che grava sulla sella, che supera l’azione di contrasto esercitata dalla molla nel verso opposto.

Numerosi tentativi di perfezionare il dispositivo descritto sono stati effettuati. Ad esempio, la domanda di brevetto europeo EP 07738412.1 presenta alcuni perfezionamenti, che riguardano in particolare la regolazione della forza esercitata dall’organo di contrasto elastico.

Tuttavia, si osserva che i dispositivi del tipo descritto presentano alcuni difetti, insiti nella loro particolare conformazione.

Infatti, la soluzione di impiegare due braccetti articolati centralmente determina un elevato ingombro complessivo del dispositivo. Ciò à ̈ anche dovuto alla necessità di consentire lo spostamento trasversale dei braccetti e del blocco centrale di articolazione, durante il movimento assiale della sella verso l’alto o verso il basso.

Inoltre, il blocco centrale di articolazione comprende congegni meccanici costosi, delicati e soggetti a elevata usura. Pertanto, il dispositivo descritto non à ̈ adatto per equipaggiare le biciclette di uso comune, che richiedono attrezzature economiche e robuste.

Presentazione dell’invenzione

Il compito della presente invenzione à ̈ quello di risolvere i problemi citati, escogitando un supporto per sella di bicicletta che consenta di effettuare in maniera rapida e efficace la regolazione dell’altezza della seduta del ciclista mentre il mezzo à ̈ in movimento

Nell'ambito di tale compito, à ̈ ulteriore scopo della presente invenzione quello di fornire un'apparecchiatura di semplice concezione costruttiva e funzionale, dotata di funzionamento sicuramente affidabile, di impiego versatile, nonché di costo relativamente economico.

Gli scopi citati vengono raggiunti, secondo la presente invenzione, dal supporto per sella di bicicletta secondo la unita rivendicazione 1.

Breve descrizione dei disegni

I particolari dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita del supporto per sella di bicicletta secondo l’invenzione, illustrata a titolo indicativo negli uniti disegni, in cui:

la figura 1 mostra una vista laterale di una bicicletta su cui à ̈ installato un supporto per la sella secondo l’invenzione;

la figura 2 mostra una vista laterale dell’organo di bloccaggio secondo l’invenzione;

la figura 3 mostra una vista frontale dell’organo di bloccaggio secondo l’invenzione;

la figura 4 mostra una vista laterale del supporto inferiore;

la figura 5 mostra una vista in sezione del supporto inferiore;

la figura 6 mostra una vista dall’alto del supporto inferiore;

la figura 7 mostra una vista assonometrica di una particolare forma realizzativa dello stelo di sostegno;

la figura 8 mostra una vista assonometrica di una particolare forma realizzativa del supporto inferiore;

la figura 9 mostra una vista laterale di una particolare forma realizzativa dell’organo di bloccaggio 50, disposto nella prima posizione di bloccaggio;

la figura 9a mostra un particolare dell’organo di bloccaggio 50, illustrato in figura la figura 10 mostra una vista laterale di una particolare forma realizzativa dell’organo di bloccaggio 50, disposto nella seconda posizione di disimpegno; la figura 11 mostra una vista in pianta della staffa 32;

le figure 12 e 13 mostrano rispettivamente una vista in pianta e una vista laterale del braccio 57.

Forme di realizzazione dell’invenzione

Con particolare riferimento a tali figure, si à ̈ indicato nell’insieme con 1 il supporto per la sella 10 di una bicicletta secondo l’invenzione.

Il supporto 1 prevede uno stelo 20 di sostegno, o cannotto della sella, connesso superiormente alla sella 10, tramite un’articolazione di tipo noto. Lo stelo 20 à ̈ innestato scorrevole in un elemento di supporto inferiore 30, rigidamente fissato al telaio 40 della bicicletta.

Lo stelo 20 prevede almeno una porzione tubolare terminale 21 a sezione poligonale. La porzione a sezione poligonale 21 può estendersi per l’intera lunghezza dello stelo 20.

L’elemento di supporto inferiore 30 conforma un manicotto tubolare, e presenta internamente, nella parte superiore, un profilo poligonale 31, complementare al profilo della porzione 21. La porzione terminale 21 à ̈ atta a essere innestata scorrevole nel profilo poligonale 31. Ad esempio, in una forma realizzativa dell’invenzione, la porzione terminale 21 e il profilo 31 hanno sezione quadrata (si veda in particolare fig.6).

In una ulteriore forma realizzativa dell’invenzione, la porzione tubolare terminale 21 dello stelo 20 conforma, in sezione, un segmento circolare (fig. 7). Di conseguenza, la porzione 21 presenta lateralmente una superficie piana 21a. In questa forma realizzativa, la parte superiore 31 del supporto 30 presenta un profilo circolare, atto a essere accoppiato alla porzione 21 dello stelo 20 (si vedano in particolare le fig.7 e 8).

Il supporto 1 prevede un organo attuatore 60 atto a esercitare una forza di spinta sullo stelo 20 in direzione assiale, diretta verso l’alto. L’organo attuatore 60 à ̈ alloggiato internamente al telaio 40, inferiormente alla porzione terminale 21 dello stelo 20. L’organo attuatore 60 può comprendere mezzi elastici, ad esempio una molla (si veda fig. 1). È altresì possibile prevedere altre forme realizzative dell’invenzione, non illustrate, in cui l’organo attuatore 60 comprende, ad esempio, dispositivi pneumatici a gas ad alta pressione (gas spring), dispositivi ad olio in pressione, o attuatori elettrici.

Il supporto 1 prevede poi un organo di bloccaggio 50, solidale al detto elemento di supporto inferiore 30 e atto a fissare la posizione dello stelo 20 in una configurazione scelta dal ciclista.

L’organo di bloccaggio 50 comprende un corpo cilindrico 51 imperniato su un asse longitudinale eccentrico 52, portato a sbalzo su detto elemento di supporto inferiore 30 tramite una staffa 32. La staffa 32 à ̈ preferibilmente saldata in testa al supporto inferiore 30 (fig.8).

Il corpo 51 à ̈ atto a ruotare attorno all’asse 52 fra una prima posizione di bloccaggio, in cui la superficie del corpo cilindrico 51 si trova a contatto con lo stelo 20, attraverso un’apertura 33 praticata lateralmente nell’elemento di supporto inferiore 30, e una seconda posizione di disimpegno, in cui la superficie del corpo cilindrico 51 si trova discostata dallo stelo 20.

L’organo di bloccaggio 50 prevede altresì mezzi attuatori 56, ad esempio una molla. In una forma realizzativa dell’invenzione, la molla 56, di tipo circolare, à ̈ alloggiata in un vano 57 ricavato lateralmente fra il corpo 51 e la staffa 32, ed à ̈ atta a esercitare una coppia torcente in corrispondenza dell’asse di rotazione 52, per mantenere il corpo 51 nella suddetta prima posizione di bloccaggio (fig. 2 e 3).

L’organo di bloccaggio 50 à ̈ provvisto di una leva di azionamento 53 imperniata radialmente sul corpo cilindrico 51 e atta a controllarne la rotazione fra dette prima e seconda posizione.

La leva di azionamento 53 à ̈ collegata a mezzi di rinvio 54, ad esempio un cavetto metallico, che ne consente l’azionamento a distanza, ad esempio tramite una leva di comando 55 installata sul manubrio della bicicletta, in prossimità di una delle impugnature.

In una diversa forma realizzativa dell’invenzione, i mezzi attuatori 56 sono costituiti da una molla lineare, interposta fra la leva 53 e un braccio 57, connesso inferiormente alla staffa 32. In tale forma realizzativa, la molla lineare 56 può utilmente alloggiare al proprio interno la porzione terminale dei mezzi di rinvio 54.

Il funzionamento operativo del supporto per sella di bicicletta oggetto dell’invenzione à ̈ descritto nel seguito.

Quando il ciclista desidera alzare la posizione della seduta, scarica la sella dal proprio peso alzandosi sui pedali, e agisce sulla leva di comando 55. Quindi, il corpo cilindrico 51 ruota, sotto l’azione della leva 53, portandosi dalla prima posizione di bloccaggio alla seconda posizione di disimpegno. In pratica, quando il corpo cilindrico 51 si trova nella prima posizione di bloccaggio, lo stelo 20 viene serrato in posizione, precludendone il movimento assiale. Viceversa, quando il corpo cilindrico 51 si trova nella seconda posizione di disimpegno, lo stelo 20 à ̈ libero di scorrere assialmente.

Conseguentemente, sotto la spinta esercitata dall’organo attuatore 60, la sella si porta in una posizione rialzata. Quando il ciclista rilascia la leva di comando 55, la sollecitazione esercitata dalla molla 56 riporta il corpo cilindrico 51 nella suddetta prima posizione di bloccaggio, immobilizzando la sella 10 nella nuova collocazione sollevata.

Viceversa, quando il ciclista desidera abbassare la posizione della seduta, ad esempio durante la frenata prima di una sosta, agisce sulla leva di comando 55, rimanendo contemporaneamente seduto sulla sella. In questo caso, poiché il peso del ciclista à ̈ maggiore della forza di contrasto esercitata dall’organo attuatore 60, quando il corpo cilindrico 51 si porta nella seconda posizione di disimpegno, la sella si porta in una posizione ribassata. Successivamente, quando il ciclista rilascia la leva di comando 55, la sollecitazione esercitata dalla molla 56 riporta il corpo cilindrico 51 nella suddetta prima posizione di bloccaggio, immobilizzando la sella 10 nella nuova collocazione ribassata.

Il supporto per sella di bicicletta oggetto dell’invenzione raggiunge pertanto lo scopo di consentire al ciclista di effettuare in maniera rapida e efficace la regolazione dell’altezza della seduta del ciclista mentre il mezzo à ̈ in movimento. Una prerogativa dell’invenzione in oggetto consiste nel fornire un dispositivo di semplice concezione costruttiva, dotata di funzionamento affidabile, scarsamente soggetto a usura, e pertanto adatto all’uso anche nelle biciclette di tipo economico.

L'apparecchiatura descritta a titolo esemplificativo à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti a seconda delle diverse esigenze.

Ad esempio, Ã ̈ possibile prevedere la predisposizione di fine corsa personalizzabili, in grado di limitare opportunamente la corsa dello stelo 20.

Nella pratica attuazione dell’invenzione, i materiali impiegati, nonché la forma e le dimensioni, possono essere qualsiasi a seconda delle esigenze.

Laddove le caratteristiche tecniche menzionate in ogni rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni di riferimento sono stati inclusi al solo scopo di aumentare la comprensione delle rivendicazioni e di conseguenza essi non hanno alcun valore limitativo sullo scopo di ogni elemento identificato a titolo d’esempio da tali segni di riferimento.

Claims (11)

1. Rivendicazioni 1) Supporto per sella di bicicletta caratterizzato dal fatto che comprende: uno stelo (20) di sostegno, connesso superiormente alla sella (10) e innestato scorrevole in un elemento di supporto inferiore (30), rigidamente fissato al telaio (40) della bicicletta; un organo attuatore (60) atto a esercitare una forza di spinta sullo stelo (20) in direzione assiale, detto organo attuatore (60) essendo alloggiato internamente al detto telaio (40), inferiormente allo stelo (20); un organo di bloccaggio (50), solidale al detto elemento di supporto inferiore (30) e atto a fissare la posizione del detto stelo (20) in una configurazione scelta dal ciclista.
2. 2) Supporto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto organo di bloccaggio (50) comprende un corpo cilindrico (51) imperniato su un asse longitudinale eccentrico (52), portato a sbalzo su detto elemento di supporto inferiore (30), detto corpo (51) essendo atto a ruotare attorno al detto asse (52) fra una prima posizione di bloccaggio, in cui la superficie del detto corpo cilindrico (51) si trova a contatto con detto stelo (20), attraverso un’apertura (33) praticata lateralmente nel detto elemento di supporto inferiore (30), e una seconda posizione di disimpegno, in cui la superficie del detto corpo cilindrico (51) si trova discostata dal detto stelo (20); mezzi attuatori (56), atti a esercitare una sollecitazione in corrispondenza del detto asse di rotazione (52), per ricondurre e mantenere il detto corpo (51) nella suddetta prima posizione di bloccaggio.
3. 3) Supporto secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detto stelo (20) comprende una porzione tubolare (21) a sezione poligonale.
4. 4) Supporto secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detto stelo (20) comprende una porzione tubolare (21) che conforma, in sezione, un segmento circolare.
5. 5) Supporto secondo le rivendicazioni 3 o 4, caratterizzato dal fatto che detto elemento di supporto inferiore (30) conforma un manicotto tubolare, e presenta internamente, nella parte superiore, un profilo (31), complementare al profilo della detta porzione (21), detta porzione terminale (21) essendo atta a essere innestata scorrevole nel detto profilo (31).
6. 6) Supporto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto organo attuatore (60) comprende mezzi elastici del tipo a molla.
7. 7) Supporto secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi attuatori (56) comprendono una molla di torsione alloggiata in un vano (57) ricavato lateralmente fra detto corpo (51) e una staffa (32) di supporto di detto corpo cilindrico (51).
8. 8) Supporto secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto organo di bloccaggio (50) Ã ̈ provvisto di una leva di azionamento (53) imperniata radialmente su detto corpo cilindrico (51) e atta a controllarne la rotazione fra dette prima e seconda posizione.
9. 9) Supporto secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detti mezzi attuatori (56) comprendono una una molla lineare, interposta fra detta leva di azionamento (53) e un braccio (57).
10. 10) Supporto secondo la rivendicazione 8 caratterizzato dal fatto che detta leva di azionamento (53) à ̈ collegata a mezzi di rinvio (54), che ne consentono l’azionamento a distanza tramite una leva di comando (55) installata sul manubrio della bicicletta.
11. 11) Supporto secondo le rivendicazioni 9 e 10, caratterizzato dal fatto che detti mezzi attuatori (56) alloggiano al proprio interno la porzione terminale dei detti mezzi di rinvio (54).