TWI542499B - Baby carriage - Google Patents

Description

嬰兒車 發明領域

本發明係有關於一種可從展開狀態朝折疊狀態折疊的折疊式嬰兒車，特別是關於一種高剛性之嬰兒車。

發明背景

以往，使嬰幼兒搭乘之嬰兒車為人所知。如同日本專利JP2011-063097A所揭示，今日所使用之嬰兒車幾乎全都構造成構成元件間連結成可旋動，同時將連結材適宜地組裝，就可從展開狀態朝折疊狀態折畳。日本專利JP2011-063097A所揭示之嬰兒車中，在側視時折疊成可使前腳與把手接近，藉由折畳可將嬰兒車前後方向之尺寸小型化。

然而，當將嬰兒車之構成元件間連結成可旋動時，雖可將嬰兒車折疊成適合保管等之尺寸，但嬰兒車之剛性就會降低。當嬰兒車之剛性降低時，在走行中或折疊操作中之嬰兒車會有歪斜產生。當走行中之嬰兒車有歪斜產生時，嬰兒車之操縱性就會惡化，同樣地，當折疊操作中之嬰兒車有歪斜產生時，嬰兒車之折疊就無法順利地進行。

發明揭示

本發明係考慮上述重點而成者，其目的在於使 可折疊之嬰兒車之剛性提升。

本發明之嬰兒車，係可從展開狀態往折疊狀態折疊者，其係具有：扶手；前腳與後腳，係以可旋動的方式將其上方部分與前述扶手連結者；第1連結器，係以可旋動的方式與前述扶手之後方部分連結者；第2連結器，係以可旋動的方式與前述前腳之中間部分、前述第1連結器之下方部分分別連結者；第3連結器，係以可旋動的方式與前述後腳之中間部分、前述第1連結器之下方部分分別連結者；且，將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，前述第3連結器在與前述第1連結器之連結處以及與前述後腳之連結處之間呈朝後方突出之彎曲的形狀。"

在本發明之嬰兒車中，亦可為：將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，前述第3連結器係從與前述第1連結器之連結處朝後方延伸出去，之後彎曲，並朝下方延伸直到與前述後腳之連結處。

在本發明之嬰兒車中，亦可為：將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，形成有由前述第3連結器與前述後腳所圍成之間隙。

在本發明之嬰兒車中，亦可為：在展開狀態中，第1連結器抵接後腳，將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向 來觀察時，在從第1連結器與第3連結器之連結處直到前述第3連結器與前述後腳之連結處為止的前述第1連結器與前驅後腳、以及從第1連結器與第3連結器之連結處直到前述第3連結器與前述後腳之連結處為止的第3連結器之間，形成有間隙。

在本發明之嬰兒車中，亦可為：前述第3連結器具有與前述第1連結器樞接之連結器本體部、以及於前述連結器本體部與前述後腳之間朝嬰兒車寬度方向延伸的凸座部，且前述第3連結器係用前述凸座部與前述後腳樞接。在上述本發明之嬰兒車中，亦可為：前述連結器本體部之在對前述第1連結器之連結處的沿著嬰兒車寬度方向的厚度係與沿著嬰兒車寬度方向的前述凸座部的長度、以及前述連結器本體部之在前述凸座部所設置處的沿著嬰兒車寬度方向的厚度之合計大致相同。

本發明之嬰兒車，亦可為：更具有以可搖動的方式與前述第1連結器連結之把手，前述第3連結器係在嬰兒車寬度方向中配置於前述第1連結器與前述把手之間，前述第3連結器之在對前述第1連結器之連結處的沿著嬰兒車寬度方向的厚度係與沿著嬰兒車寬度方向之前述第1連結器與前述把手之間的間隙的寬度大致相同。

在本發明之嬰兒車中，亦可為：將在折疊狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，前述第3連結器之從彎曲處直到對前述後腳之連結處為止的部分係沿著前述後腳延伸。

本發明之嬰兒車，亦可為：更具有以可搖動的方式與前述第1連結器連結之把手，或是，前述第1連結器朝上方延伸出去來構成把手。

根據本發明，利用作為用以可折疊操作嬰兒車之連結材而具有功能之第3連結器，可使嬰兒車之剛性提升。

Pa‧‧‧第3連結器50與第1連結器40之連結處

Pb‧‧‧第3連結器50與後腳24之連結處

S‧‧‧間隙

10‧‧‧嬰兒車

11‧‧‧嬰兒車本體

12‧‧‧本體框架

15‧‧‧把手

16a‧‧‧一對直線部

16b‧‧‧中間部

18‧‧‧操作構件

18a‧‧‧遠端操作裝置

19‧‧‧滑動構件

22‧‧‧前腳

23‧‧‧前輪

24‧‧‧後腳

25‧‧‧後輪

26a‧‧‧第1卡合部(第1卡合突起)

26b‧‧‧第2卡合部(第2卡合突起)

28‧‧‧扶手

32‧‧‧腳踏(前側連結桿)

34‧‧‧後側連結桿

36‧‧‧防護構件

39‧‧‧軸構件

40‧‧‧第1連結器

41‧‧‧鎖定構件

45‧‧‧第2連結器

46a‧‧‧本體桿

46b‧‧‧板狀安裝構件

46c‧‧‧覆蓋構件

50‧‧‧第3連結器

51‧‧‧第1部分

52‧‧‧第2部分

53‧‧‧彎曲處

55‧‧‧本體部

59‧‧‧凸座部(突出部)

90‧‧‧座位

91a‧‧‧座部91a

91b‧‧‧座位90之背部

93‧‧‧籃部

95‧‧‧罩體

圖1係用以說明本發明之一實施形態的圖，並為顯示在展開狀態下之嬰兒車的立體圖。

圖2係顯示在把手配置於後方位置(背面推押位置)之展開狀態下的嬰兒車的側面圖。

圖3係顯示在折疊狀態下之嬰兒車的側面圖。

圖4係顯示在把手配置於前方位置(面對面推押位置)之展開狀態下之嬰兒車的部分側面圖。

圖5係顯示在把手配置於後方位置(背面推押位置)之展開狀態下之嬰兒車的部分立體圖。

圖6係顯示在折疊狀態下之嬰兒車的部分立體圖。

圖7係與圖1對應之圖，為顯示嬰兒車一變形例的立體圖。

用以實施發明之形態

圖1~圖6係用以說明本發明之嬰兒車一實施形態的圖。當中，圖1~圖3顯示有嬰兒車之整體構成。嬰兒車10係如同廣泛普及地(例如，日本特開2005-082082號公報或特開2006-117012號公報)構造成可折疊，且可從圖1與圖2 所示之展開狀態朝圖3所示之折疊狀態折畳，又，可從折疊狀態朝展開狀態展開。此外，在本實施形態之嬰兒車10中，使把手15相對於嬰兒車10之本體框架12可搖動，藉此可達成以下兩點：一為操作者(保護者)可從嬰幼兒背面側掌握把手15並操縱嬰兒車10，來使嬰兒車10走行而嬰幼兒可朝向進行方向之前方，一為操作者可從與嬰幼兒面對面之前腳側位置掌握把手15並操縱嬰兒車10，來使嬰兒車10走行而嬰兒車10後腳側可成為進行方向之前方。

在此，本說明書中，對於嬰兒車之「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、及「上下方向」之用語在無特別指示時，係意指以在展開狀態下搭乘嬰兒車10之嬰幼兒為基準的「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、及上下方向」。更詳而言之，所謂的嬰兒車10之「前後方向」係連結圖1之紙面的左下與右上的方向，並相當於圖2之紙面的左右方向。且，只要無特別指示，所謂的「前」係搭乗之嬰幼兒所朝向之側，為圖1之紙面的左下側與圖2之紙面的左側為嬰兒車10之前側。另一方面，所謂的嬰兒車10之「上下方向」係與前後方向正交並與接地面正交的方向。因此，接地面為水平面時，所謂的「上下方向」係指垂直方向。又，所謂的「寬度方向」係横方向，與「前後方向」及「上下方向」任一者均為正交的方向。

首先，從嬰兒車之整體構成開始說明。如圖1所示，本實施形態之嬰兒車10整體而言以沿著後方向之寬度方向中心面為中心，呈大致對稱的構成。如圖1與圖2所示， 嬰兒車10具有：構成框架之嬰兒車本體11、裝著於嬰兒車本體11之座位90、籃部93、及罩體95。嬰兒車本體11具有：本體框架12、對本體框架12安裝成可搖動之把手15。本體框架12具有：分別配置於左右之一對前腳22、分別配置於左右之一對後腳24、分別配置於左右之一對扶手28、及分別配置於左右之一對的第1~3連結器40、45、50。前腳22下端設有前輪23，後腳24下端設有後輪25。

前腳22上端部分係與配置於對應之側(左側或右側)之扶手28前方部分連接成可旋動(可搖動)。同樣地，後腳24上端部分係與配置於對應之側(左側或右側)之扶手28前方部分連接成可旋動(可搖動)。又，第1連結器40上方部分，特別是圖示之例中，上方部分當中的上端部分係與配置於對應之側(左側或右側)之扶手28後端部分連接成可旋動(可搖動)。

左側之第2連結器45將左側前腳22與左側第1連結器40連結，右側之第2連結器45將右側前腳22與右側第1連結器40連結。各第2連結器45將其前方部分與前腳22中間部分連接成可旋動，將其之後方部分與第1連結器40下方部分，特別是圖示之例中下方部分當中的下端部分連接成可旋動。而，在圖示之例中，第2連結器45具有：金屬製之本體桿46a、設於本體桿46a之後端的板狀安裝構件46b、設於本體桿46a前端的覆蓋構件46c。該第2連結器45係在板狀安裝構件46b與第1連結器50連結成可旋動，並在覆蓋構件46c與前腳22連結成可旋動。

又，左側第3連結器50將左側後腳24與左側第1連結器40連結，且右側第3連結器50將右側後腳24與右側第1連結器40連結。各第3連結器50在其一部分與後腳24之中間部分連接成可旋動(可搖動)，在其他部分中第1連結器40之下方部分，特別是與在圖示之例下方部分當中之下端部分連接成可旋動。為了在圖2與圖4清楚地顯示，將在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，第3連結器50在與第1連結器40之連結處Pa及與後腳24之連結處Pb之間，具有朝後方突出之彎曲形狀。針對第3連結器50，則於後詳述。

進而，本實施形態之嬰兒車10之本體框架12作為朝寬度方向延伸之構成元件，具有：將一對前腳22間連結之腳踏(前側連結桿)32、將一對第2連結器45連結之上側連結桿(未圖示)、及將一對後腳24間連結之後側連結桿34。又，在一對扶手28間，可彎曲之防護構件36設置成可取下。

把手15對於由如以上構成來組成之嬰兒車本體11的本體框架12係連接成可搖動。如圖1所示，本實施形態中，把手15含有：彼此大致平行延伸之大致直線狀的一對直線部16a、將一對直線部16a間連結之中間部16b，且整體具有大致U字狀的形狀。把手15係與對應U字兩端部分之側的第1連結器40連接成可旋動(可搖動)。

而，圖示之本實施形態中，一根軸構件39將把手15與第1連結器40貫通，並將這些保持成可旋動。又，該軸構件39亦將第2連結器45之板狀安裝構件46b與第3連結器50貫通，並將第2連結器45與第3連結器50保持成可旋 動。即，圖示之本實施形態中，對於把手15之第1連結器50之旋動軸線(搖動中心)係與第3連結器50及第1連結器40之旋動軸線，以及，第1連結器40及第2連結器45之旋動軸線為一致，並朝嬰兒車寬度方向(横方向)延伸。根據上述構成，如圖2與圖3所示，把手15可對框架本體12搖動，且把手15之直線部16a將扶手28之側邊沿著扶手28移動。

可移動於扶手28側邊之把手15的一對直線部16a上分別設有對於直線部16a可滑動之滑動構件19。各滑動構件19在把手15所對應的直線部16a上，利用直線部16a內所設之彈簧(未圖示)，朝向下方(U字端部方向)來賦予勢能。另一方面，如圖2所示，嬰兒車10設有：與一對滑動構件19分別卡合並限制把手15之旋動的一對第1卡合部(第1卡合突起)26a與一對第2卡合部(第2卡合突起)26b。藉由前方所設之第1卡合突起26a與滑動構件19卡合並彼此卡止，如圖2以鏈線所示，把手15固定於前方位置(面對面推押位置)。另一方面，藉由設於後方之卡合突起26b與滑動構件19卡合並彼此卡止，如圖2以實線所示，把手15固定於後方位置(背面推押位置)。在圖示之例中，第1卡合突起26a設於扶手28，第2卡合突起26b設於第1連結器40。

又，把手15具有：設於該直線部16a上可滑動之操作構件18、與可操作設於該中間部16a上之滑動構件18之滑動的遠端操作裝置18a。當在展開狀態下之嬰兒車10中將把手15配置於後方位置(背面位置)時，把手15上之滑動構件18會從下方與設於第1連結器40上可滑動之鎖定構件41抵 接。各鎖定構件41在第1連結器40上利用設於第1連結器40內之彈簧(未圖示)，朝向下方(U字端部方向)，換言之，朝向第1連結器40與第3連結器50之連結處，來賦予勢能。且，嬰兒車在展開狀態或折疊狀態時，鎖定構件41會與第3連結器50卡合，來束縛第3連結器50與第1連結器40之相對性旋動。藉此，嬰兒車10可保持於展開狀態或折疊狀態。

如圖1與圖2所示，由如以上構成組成之嬰兒車10的嬰兒車本體11，裝設有據有座部91a與背部91b的座位90。座位90之座部91a利用例如延伸於第2連結器45或一對第2連結器45之間之上側連結桿(未圖示)來支持。另一方面，座位90之背部91b利用例如與第2連結器45之板狀安裝構件46b連結成可旋動的背框(未圖示)來支持。又，如圖1與圖2所示，嬰兒車本體11進而設有籃部93與罩體95。籃部93利用例如第2連結器45來支持，罩體95安裝於第1連結器40之上方部分。而，座位90、籃部93及罩體95僅在圖1與圖2顯示，在其他圖式加以省略。

具有如以上整體構成之嬰兒車10(嬰兒車本體11)如下所設置，藉由使各構成構件彼此旋動，便可折畳。

把手15配置於前方位置(圖2鏈線之位置)時，首先，使把手15相對於嬰兒車本體11之本體框架12搖動，並使把手15朝後方位置(圖2實線之位置)移動。且，利用配置於後方位置之把手15上的滑動構件19與嬰兒車本體11之第1連結器40上之第2卡合部26b的卡合，將把手15相對於嬰兒車10來固定。此時，在該下端部分與第1連結器40連接成可 搖動之把手15利用滑動構件19與第2卡合部26b的卡合，相對於第1連結器40而可固定。且，以下之折疊操作中，在側視時，即，從嬰兒車10寬度方向觀察時，把手15之下方部分可與第1連結器40進行相同之動作。

接著，藉由操作遠端操作裝置18a，透過第1連結器40與第2連結器45之鎖定構件41來解除卡合。具體而言，利用遠端操作裝置18a使滑動構件18動作，同時，透過滑動構件18使第1連結器40上之鎖定構件41動作，將對於第1連結器40之第3連結器50之固定，進而，對於第1連結器40其他構成元件之固定加以解除。而此時，嬰兒車10在展開狀態下，且第1連結器40與第3連結器50之至少一方是與後腳24抵接。圖示之例中，第1連結器45之下端部分與後腳24之中間部分抵接

從該狀態將配置於後方位置之把手15更朝後上方拉升，之後，朝下方押下。此時，如上所述，第1連結器40與把手15同時動作。藉此，第1連結器40與第3連結器45從後腳24分開，第3連結器50相對於後腳24在圖2依順時針方向來旋動。隨著該操作，扶手28與第2連結器45相對於第1連結器40在圖2依逆時針方向來旋動。根據上述操作，從嬰兒車寬度方向觀察時(側視時)，把手15與前腳22保持大致平行之關係，並移動而使其接近前腳22，將前後方向之嬰兒車10尺寸加以小型化。又，如圖3所示，當將嬰兒車10朝前後方向折畳時，在把手15與前腳22保持大致平行的狀態下，可將把手15之配置位置降低。該結果，不只是嬰兒車 10之前後方向的尺寸，嬰兒車10之上下方向的尺寸也可小型化。

另一方面，要將嬰兒車10(嬰兒車本體11)從折疊狀態展開，只要進行與上述折疊操作相反的操作即可。

然而，在構成元件間連結成可旋動之嬰兒車中，剛性降低，當走行中、折疊操作中、展開操作中等施加外力時，便會有歪斜產生。特別是，使嬰兒車走行時，操作者(保護者)掌握把手來操縱嬰兒車，在將嬰兒車折畳時或展開時，也是操作者掌握把手來操作嬰兒車10。因此，把手與其他構成元件之連結處附近，透過把手可容易地施加來自操作者的力量。且，在把手與其他構成元件之連結處附近，本實施形態所說明之嬰兒車亦是如此，有連結許多構成元件(連結材)之傾向，成為嬰兒車整體性歪斜原因的構成元件間之偏移或扭轉等容易產生。當在嬰兒車有歪斜產生時，嬰兒車之操縱性便會惡化，無法順利地進行嬰兒車之折疊與展開。

另一方面，在此說明之嬰兒車中，第3連結器50如以下說明地來構成，使嬰兒車10剛性提升，可有效地抑制嬰兒車10有歪斜產生。

首先，如圖4清楚地顯示，將在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，第3連結器50在與第1連結器40之連結處Pa及與後腳24之連結處Pb之間，呈朝後方突出之彎曲形狀。換言之，將在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，第3連結器50會形成含有彎曲處53之L字狀，並 由包夾彎曲處53而配置之第1部分51與第2部分52來構成。且，將在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，第3連結器50之彎曲處53會比將第3連結器50與第1連結器40之連結處Pa及第3連結器50與後腳24之連結處Pb連結之線段位於更後方。

根據上述構成，可將施加於第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa的力量利用後腳24從前方接受，同時利用第3連結器50亦可從後方接受。特別是，不根據施加於第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa之力量的方向，後腳24與第3連結器50之其中一方接受壓縮力，而另一方接受拉張力。即，不只可將力量分散來接受，亦可將力量安定地接受，藉此，即使嬰兒車10走行時或嬰兒車10之折疊或是展開操作時，對嬰兒車10施加各種力量，可有效地抑制朝嬰兒車10之歪斜的產生。如上所述，當嬰兒車10之剛性提升時，推押嬰兒車10使其走行時之操縱性便會提升，同樣地，將嬰兒車10折畳時及展開時之操作性就會提升。

在此，第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa係容易集中地施加力量之處，而該力量係從操作者透過把手15施加於嬰兒車10之力量，例如，使嬰兒車10走行時施加於嬰兒車10之力量或將嬰兒車10折畳時施加於嬰兒車10之力量。特別是，如本實施形態，根據用以將第1連結器40與第3連結器50樞接之軸構件39，在把手15與第1連結器40及第3連結器50連結時，透過把手15之力量首先會對第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa，集中地附加。因此，藉 由第3連結器50，可有效果地抑制透過把手15所附加之力量而引起之嬰兒車10之歪斜的產生，嬰兒車10之操作者可直接地感受到操縱性或操作性之提升。

而，如專利文獻1所揭示地，以往，在展開狀態下有沿著後腳延伸之連結材存在，但使用上述習知之連結材時，根據施加於把手之力量的方向，在嬰兒車會有很大之歪斜產生。且，根據在此說明之本實施形態之嬰兒車10，與習知之嬰兒車比較，可使剛性大幅地提升，可將嬰兒車10之操縱性或操作性顯著地改善。

又，如圖4所示，在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，第3連結器50從與第1連結器40之連結處Pa朝後方延伸出去，之後彎曲，並朝下方延伸到與後腳24之連結處Pb為止。換言之，包含第1連結器40與第3連結器50連結處Pa之第3連結器50的第1部分51從該連結處Pa朝後方延伸，又，包含第3連結器50與後腳24連結處Pb之第3連結器50的第2部分52從該連結處Pb朝上方延伸出去。根據上述構成，可將在第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa朝向後方所施加之力量利用第3連結器50更加安定地來接受，可有效地防止上述力量引起之歪斜的產生。

進而，如圖4所示，將在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，第3連結器50與後腳24之間形成有間隙S。如圖4所示，在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，該間隙S由第3連結器50與後腳24來包圍。根據上述構成，可使施加於第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa之 力量更有效地分散來接受。

以結果而論，可非常有效地防止朝嬰兒車10之歪斜產生，可使嬰兒車10之剛性提升。

特別是，本實施形態中，在展開狀態下，第1連結器40之下端區域會與後腳24抵接。且，更加嚴謹地說明時，將在展開狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，該間隙S係形成於從第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa到第3連結器50與後腳24之連結處Pb為止的第1連結器40及後腳24，以及從第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa到第3連結器50與後腳24之連結處Pb為止的第3連結器50之間。根據上述構成，可使施加於第1連結器40與第3連結器50之連結處Pa之力量，更加確實地分散來接受，在使嬰兒車10之剛性提升的狀態下，情況非常地適當。

進而，如圖5與圖6清楚顯示地，第3連結器50具有：與第1連結器40樞接之連結器本體部50、以及於連結器本體部55與後腳24之間朝嬰兒車寬度方向延伸之凸座部(突出部)59。且，第3連結器50在凸座部59與後腳24樞接，凸座部59與相對於第3連結器50之後腳24之旋動軸線，平行地延伸。即，由於第3連結器50透過朝嬰兒車10寬度方向延伸之凸座部59與後腳24連結，因此第3連結器50之連結器本體部55沿著嬰兒車10寬度方向並從後腳24分開。根據上述構成，可有效地防止對於第3連結器50之後腳24的旋動軸線傾斜，或是朝嬰兒車10寬度方向的歪斜產生。即，可對嬰兒車10賦予對朝嬰兒車10寬度方向之外力的優異剛性。

且進而，如圖5與圖6所示，在沿著朝第1連結器40之連結處Pa，嬰兒車10寬度方向的連結器本體部55厚度係與沿著嬰兒車10寬度方向的凸座部59長度、與在設置凸座部59之處沿著嬰兒車10寬度方向的連結器本體部55厚度之合計為大致相同。根據上述構成，可非常有效地防止從把手15施加之外力引起之朝嬰兒車10寬度方向之歪斜的產生。

此外，在本實施形態中，如上所述，把手50與第1連結器40連結成可搖動，且，第3連結器50在嬰兒車10寬度方向配置於第1連結器40與把手50之間。且，在沿著朝第1連結器40之連結處Pa嬰兒車10的寬度方向的第3連結器50厚度係與沿著嬰兒車10寬度方向之第1連結器40與把手15之間的間隙寬度為大致相同。根據上述構成，可賦予嬰兒車10之剛性提升的第3連結器50對於第1連結器40與後腳24兩方可圓滑地旋動。又，可有效地防止如同把手15從第1連結器40傾斜，嬰兒車10歪斜的情況。

進而，如圖6所示，將在折疊狀態下之嬰兒車10從寬度方向觀察時，從第3連結器50之彎曲處直到後腳24之連結處Pb為止的部分，即，第3連結器50之第2部分52沿著後腳24延伸。根據上述構成，可防止能賦予該嬰兒車之剛性提升的第3連結器50從在折疊狀態下之嬰兒車10突出。即，可防止用於第3連結器50而折畳之嬰兒車10尺寸大型化，同時可在已折畳之嬰兒車10使第3連結器50協調，且新樣式性亦相當優異。

如上所述，根據本實施形態，利用第3連結器50可使嬰兒車10之剛性提升。該第3連結器50係作為用以可折疊嬰兒車10之連結材而具有功能的構件。即，根據本實施形態，不使嬰兒車10之元件件數增加，可使嬰兒車10之剛性有效地提升。

而，關於上述實施形態，在本發明要旨之範圍內可有各種變更。以下，針對變更之一例來說明。

例如，在上述實施形態中說明之嬰兒車10的整體構成只是單純之舉例。例如，朝嬰兒車10寬度方向延伸之構件(例如，腳踏32或後側連結桿34在前後方向折畳之狀態(圖3之狀態)排列於一直線上的位置，可包含可彎曲之鉸鏈。根據上述變形例，使朝前後方向折畳之狀態的嬰兒車10進而用鉸鏈彎曲並折畳，藉此嬰兒車10寬度方向的尺寸亦可小型化。

又，在上述實施形態中，把手15與第1連結器40為分開設置，顯示了把手15構造成相對於嬰兒車10之框架本體12可搖動之例，但不限於此。例如，如圖7所示，把手15固定於後方位置，亦可構造成從後方位置不可搖動。在圖7所示之例中，利用與U字狀構成之把手15的U字端部部分相當之部分，構成一對第1連結器40。換言之，第1連結器40跨越與扶手28之連結處並進而延伸，且構成把手15之一部分。即使在上述嬰兒車10中，第3連結器50，係藉由構造成與上述實施形態之第3連結器相同，可獲得與上述實施形態相同之作用效果，而該第3連結器50係與構成後腳24跟 把手15之第1連結器40的各個連結器連結成可旋動。而，在圖7所示之例中，鎖定構件41在第1連結器40設置成可滑動，利用把手15之遠端操作裝置18a，可將該鎖定構件41遠端操作。

進而，在上述實施形態中，顯示了第3連結器50、第1連結器40及第2連結器45沿著嬰兒車10寬度方向並以該順序從寬度方向外側來配置之例，但不限於此，例如，亦可以第1連結器40、第3連結器50、第2連結器45之順序來從寬度方向外側來配置，亦可以第1連結器40、第2連結器45、第3連結器50之順序從寬度方向外側來配置。

進而，在上述實施形態中，顯示了在第3連結器50與第1連結器40之間的旋動軸線係與在第1連結器40跟第2連結器45之間的旋動軸線、在第2連結器45跟第3連結器50之間的旋動軸線、以及相對於把手15之本體框架12的旋動軸線並排於一直線上之例，但不限於此。在第3連結器50與第1連結器40之間的旋動軸線亦可與第1連結器40跟第2連結器45之間的旋動軸線、在第2連結器45跟第3連結器50之間的旋動軸線、以及相對於把手15之本體框架12的旋動軸線之任一者或至少一者，可不並排於一直線上，進而，亦可任一者或至少一者為非平行。

而，在以上對於上述實施形態，已說明數個變形例，理所當然地，亦可適宜地組合複數變形例來適當使用。

10‧‧‧嬰兒車

11‧‧‧嬰兒車本體

12‧‧‧本體框架

15‧‧‧把手

16a‧‧‧一對直線部

16b‧‧‧中間部

18‧‧‧操作構件

18a‧‧‧遠端操作裝置

19‧‧‧滑動構件

22‧‧‧前腳

23‧‧‧前輪

24‧‧‧後腳

25‧‧‧後輪

26a‧‧‧第1卡合部(第1卡合突起)

28‧‧‧扶手

32‧‧‧腳踏(前側連結桿)

34‧‧‧後側連結桿

36‧‧‧防護構件

39‧‧‧軸構件

40‧‧‧第1連結器

41‧‧‧鎖定構件

45‧‧‧第2連結器

50‧‧‧第3連結器

90‧‧‧座位

91a‧‧‧座部

91b‧‧‧座位90之背部

93‧‧‧籃部

95‧‧‧罩體

Claims (9)

1. 一種嬰兒車，係可從展開狀態往折疊狀態折疊者，其係具有：扶手；前腳與後腳，係以可旋動的方式將其上方部分與前述扶手連結者；第1連結器，係以可旋動的方式與前述扶手之後方部分連結者；第2連結器，係以可旋動的方式與前述前腳之中間部分、前述第1連結器之下方部分分別連結者；及第3連結器，係以可旋動的方式與前述後腳之中間部分、前述第1連結器之下方部分分別連結者；且，將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，前述第3連結器在與前述第1連結器之連結處以及與前述後腳之連結處之間呈朝後方突出之彎曲的形狀。
2. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其中將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，前述第3連結器係從與前述第1連結器之連結處朝後方延伸出去，之後彎曲，並朝下方延伸直到與前述後腳之連結處。
3. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其中將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，形成有由前述第3連結器與前述後腳所圍成之間隙。
4. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，係在展開狀態中，第1連結器抵接後腳， 將在展開狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，在從第1連結器與第3連結器之連結處直到前述第3連結器與前述後腳之連結處為止的前述第1連結器與前驅後腳、以及從第1連結器與第3連結器之連結處直到前述第3連結器與前述後腳之連結處為止的第3連結器之間，形成有間隙。
5. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其中前述第3連結器具有：與前述第1連結器樞接之連結器本體部、以及於前述連結器本體部與前述後腳之間朝嬰兒車寬度方向延伸的凸座部，且前述第3連結器係用前述凸座部與前述後腳樞接。
6. 如申請專利範圍第5項之嬰兒車，其中前述連結器本體部之在對前述第1連結器之連結處的沿著嬰兒車寬度方向的厚度係與沿著嬰兒車寬度方向的前述凸座部的長度、以及前述連結器本體部之在前述凸座部所設置處的沿著嬰兒車寬度方向的厚度之合計大致相同。
7. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其係更具有以可搖動的方式與前述第1連結器連結之把手，前述第3連結器係在嬰兒車寬度方向中配置於前述第1連結器與前述把手之間，前述第3連結器之在對前述第1連結器之連結處的沿著嬰兒車寬度方向的厚度係與沿著嬰兒車寬度方向之前述第1連結器與前述把手之間的間隙的寬度大致相 同。
8. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其中將在折疊狀態下之嬰兒車從寬度方向來觀察時，前述第3連結器之從彎曲處直到對前述後腳之連結處為止的部分係沿著前述後腳延伸。
9. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其係更具有以可搖動的方式與前述第1連結器連結之把手，或是，前述第1連結器朝上方延伸出去來構成把手。