TWI529288B - Hanging chain - Google Patents

Description

垂吊用鏈條

本發明係關於例如於車輛之立體停車場中使載置車輛之升降台沿著垂直方向移動之垂吊用鏈條或使叉架升降機之叉形升降部沿著垂直方向移動之垂吊用鏈條。

以往，作為使移動於垂直方向之物品一例已知有一種垂吊用鏈條，其係於立體停車場中為經由連接物垂吊搭載汽車、輕型機車、自行車等車輛之升降台並使該升降台沿著垂直方向移動而使用(例如專利文獻1)。

具體而言，以往之垂吊用鏈條，藉由左右一對內連結板、左右一對外連結板、連結銷、襯套、以及滾輪構成。

其中，滾輪旋轉自如地安裝於襯套外周，襯套壓入於形成在內連結板中之鏈條長度方向兩側之襯套孔。

進而，連結銷插通壓入於內連結板之襯套孔之襯套而被壓入於形成在外連結板中之鏈條長度方向兩側之銷孔，藉此於鏈條長度方向交互連結內連結板與外連結板。

在此種使用於立體停車場等之垂吊用鏈條之情形，與動力傳達用鏈條不同，鏈條之移動速度為相當低的速度，但因垂吊於鏈條之升降台及搭載於該升降台上之車輛之全部荷重作用於鏈條上，故被要求較大拉伸強度。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平5-287929號公報

[專利文獻2]日本特開2003-294089號公報

[專利文獻3]日本特表2011-518294號公報

然而，上述之習知垂吊用鏈條，由於係如上所述被要求較大拉伸強度而雖在垂吊用鏈條彎曲時在襯套與連結銷之間產生較大摩擦力但由襯套覆蓋連結銷之外周之構造，因此即使在維護時供油，亦會有垂吊用鏈條彎曲時潤滑油難以滲透產生較大摩擦力之處而有產生所謂咬死之問題。

此外，雖有考量藉由捲繞於兩個或其以上之旋轉軸間以垂達動力所使用之動力傳達用鏈條來將潤滑油導至連結銷與襯套者(例如專利文獻2及專利文獻3)，但由於係於內連結板或壓入於此內連結板之襯套形成槽或缺口以從內連結板與外連結板之間將潤滑油導至連結銷與襯套之間之構造，因此有必需對內連結板與外連結板之間供油而難以正常地供油之問題，或有不僅供油路徑長且構造複雜，因槽等導致強度降低而在適用於垂吊用鏈條時難以因應較大拉伸強度之要求之問題。

因此，本發明係解決如前述之習知技術之問題者，亦即，本發明之目的，在於提供一種垂吊用鏈條，能以簡單之構造使供油容易，且防止在鏈條彎曲時產生較大摩擦力處油膜用盡而黏著之所謂咬死之產生。

本請求項1之發明係一種垂吊用鏈條，其係藉由連結銷於鏈條長度方向交互地連結左右一對內連結板與配置於該左右一對內連結板兩外側之左右一對外連結板而對往上下方向移動之移動構件傳達動力，其特徵在於：前述連結銷係插通前述內連結板之插入孔而壓入嵌接於外連結板之銷孔；配設於前述一對內連結板之間之滾輪，旋動自如地遊嵌於前述連結銷之外周，且於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周與滾輪內周之槽部。

本請求項2之發明除了具有請求項1所記載之垂吊用鏈條之構成以外，亦藉由使從前述槽部之延設方向觀看之該槽部之剖面積隨著從前述滾輪外周側往滾輪內周側而減少，而進一步解決前述之課題。

本請求項3之發明除了具有請求項1或請求項2所記載之垂吊用鏈條之構成以外，亦藉由前述槽部係與形成於滾輪內周之內周槽連結設置，該滾輪內周與前述連結銷接觸，而進一步解決前述之課題。

本請求項4之發明除了具有請求項1至請求項3中任一項所記載之垂吊用鏈條之構成以外，亦藉由前述槽部延設於相對前述滾輪之放射方向為傾斜之方向，而進一步解決前述之課題。

本請求項5之發明除了具有請求項4所記載之垂吊用鏈條之構成以外，亦藉由前述槽部配設於前述滾輪之左右兩側且在左右以相對放射方向為相反之傾斜關係設置，而 進一步解決前述之課題。

本發明之垂吊用鏈條，係藉由連結銷於鏈條長度方向交互地連結左右一對內連結板與配置於此左右一對內連結板兩外側之左右一對外連結板，藉此不僅能對往上下方向移動之移動構件傳達動力，尚能發揮如以下之特有效果。

根據本請求項1之發明之垂吊用鏈條，連結銷係插通內連結板之插入孔而壓入嵌接於外連結板之銷孔，配設於一對內連結板之間之滾輪，旋動自如地遊嵌於連結銷之外周，且於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周與滾輪內周之槽部，藉此，由於潤滑油經由槽部從滾輪外周往滾輪內周被導引，進而經由連結銷被往連結銷與內連結板之插入孔之間導引，因此能以簡單之構造防止在鏈條彎曲時在插入孔與連結銷之間油膜用盡而使插入孔與連結銷黏著之所謂咬死(插入孔與連結銷之咬死)之產生，且能防止因供油不良導致之垂吊用鏈條之拉延產生。

進而，由於潤滑油被往內連結板之插入孔導引，因此能使垂吊用鏈條之維護間隔變長，且能使供油量減少或削減供油費、維護費用等成本。

又，由於潤滑油之供油路徑最短為從滾輪外周至滾輪內周之直線距離，因此能使供油路徑較習知技術短。

再者，由於不設置用以將潤滑油導至內連結板及外連結板之槽或缺口，因此能作成簡單之構造，且將內連結板及外連結板保持於充分之強度。

又，由於潤滑油藉由槽部從滾輪內周往內連結板之插入孔被導引，因此供油僅將潤滑油塗於滾輪外周即可，能使供油方式容易。

根據本請求項2之發明之垂吊用鏈條，除了具有請求項1之發明所發揮之效果以外，使從槽部之延設方向觀看之此槽部之剖面積隨著從滾輪外周側往滾輪內周側而減少，藉此，相較於在槽部內之滾輪外周側，在滾輪內周側潤滑油之表面張力較大地作用，因此能將潤滑油從滾輪外周側往滾輪內周側積極地導引。

根據本請求項3之發明之垂吊用鏈條，除了具有請求項1或請求項2之發明所發揮之效果以外，槽部係與形成於滾輪內周之內周槽連結設置，該滾輪內周與連結銷接觸，藉此，由於潤滑油亦被往連結銷與滾輪內周之間導引，因此在鏈條驅動時能防止滾輪內周與連結銷之咬死產生。

根據本請求項4之發明之垂吊用鏈條，除了具有請求項1至請求項3中任一項之發明所發揮之效果以外，槽部延設於相對滾輪之放射方向為傾斜之方向，藉此，若滾輪往從滾輪內周側朝往滾輪外周側之槽部之傾斜方向相對內連結板旋轉，則由於會產生使在槽部內與內連結板接觸之潤滑油從滾輪外周側往滾輪內周側移動之力，因此能將潤滑油從滾輪外周側往滾輪內周側積極地導引。

根據本請求項5之發明之垂吊用鏈條，除了具有請求項4之發明所發揮之效果以外，槽部配設於滾輪之左右兩側且在左右以相對放射方向為相反之傾斜關係設置，藉 此，即使滾輪相對內連結板往任一方向旋轉，在左右任一方中在槽部內與內連結板接觸之潤滑油，均必定會從滾輪外周側往滾輪內周側被導引，因此能在移動構件之上升下降兩者時確實地防止插入孔與連結銷之咬死。

再者，即使因磨耗或拉延使垂吊用鏈條與鏈輪之咬合變化而使移動構件之上升時或下降時之滾輪相對內連結板之旋轉方向變化，由於潤滑油必定會從滾輪外周側往滾輪內周側被導引，因此即使因磨耗或拉延使垂吊用鏈條與鏈輪之咬合變化，亦能在移動構件進行上升下降兩者時確實地防止插入孔與連結銷之咬死。

本發明係一種垂吊用鏈條，其係藉由連結銷於鏈條長度方向交互地連結左右一對內連結板與配置於該左右一對內連結板兩外側之左右一對外連結板而對往上下方向移動之移動構件傳達動力，其特徵在於：連結銷係插通內連結板之插入孔而壓入嵌接於外連結板之銷孔；配設於一對內連結板之間之滾輪，旋動自如地遊嵌於前述連結銷之外周，且於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周與滾輪內周之槽部，藉此，能以簡單之構造使供油容易，且防止在鏈條彎曲時在插入孔與連結銷之間油膜用盡而使插入孔與連結銷黏著之所謂咬死(插入孔與連結銷之咬死)之產生，防止因供油不良導致之垂吊用鏈條之拉延產生，只要為上述者，則其具體態樣可為任意。

亦即，構成垂吊用鏈條之鏈條自身之素材若為於通常溫度下拉伸強度優異者，則可為鐵系或覆鐵系之金屬材料等任意材料，但若需要相當之拉伸強度、且考慮到內外連結板、連結銷及滾輪等零件之拉伸強度及防蝕性等，較理想的是以鋼系材料形成。

又進而，本垂吊用鏈條以能夠向可朝向上下方向移動之移動構件傳達動力之方式連接即可，即可為無端狀亦可為有端狀。

藉由垂吊用鏈條而使可移動之移動構件朝上下方向移動之機構，盤繞垂吊用鏈條之方向不僅為上下方向，除了上下方向以外亦於橫方向上盤繞亦可。

換言之，只要為可朝向上下方向移動之移動構件之自身重量作用於垂吊用鏈條之機構即可。

[實施例1]

以下，參照圖1至圖6對為本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100進行說明。

此處，圖1係本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100之立體圖，圖2(A)係本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100之俯視圖，圖2(B)係本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100之側視圖，圖3(A)係顯示本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140之立體圖，圖3(B)係顯示本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140之從旋轉軸方向觀看之圖，圖3(C)係圖3(B)之X-X’剖面圖，圖4係適用本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100之立體停車場700之概略 側視圖，圖5係顯示圖4所示之立體停車場700之垂吊用鏈條100之盤繞之概略立體圖，圖6係適用本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100之叉架升降機800之概略立體圖。

本發明之第1實施例之垂吊用鏈條100，如圖1至圖3所示，構成為藉由連結銷130於鏈條長度方向交互地連結左右一對內連結板120、120與配置於該左右一對內連結板120、120兩外側之左右一對外連結板110、110而對往上下方向移動之移動構件(例如圖4及圖5之升降台710或圖6之叉形升降部810)傳達動力。

再者，連結銷130係插通內連結板120之插入孔121，連結銷130之銷端部131壓入嵌接於外連結板110之銷孔111。

具體而言，插入孔121、121配設於內連結板120之鏈條長度方向兩側，插入孔121之徑設置成略大於連結銷130之徑。

銷孔111、111配設於外連結板110之鏈條長度方向兩側，銷孔111之徑設置成略小於連結銷130之銷端部131之徑。

又，配設於一對內連結板120、120之間之滾輪140，旋動自如地遊嵌於連結銷130之外周，且於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周141與滾輪內周142之槽部143。

藉此，由於潤滑油經由槽部143從滾輪外周141往滾輪內周142被導引，進而經由連結銷130被往連結銷130與內連結板120之插入孔121之間導引。

亦即，在鏈條之維護時被供應至滾輪外周141之潤滑油係藉由槽部143被往滾輪內周142導引，被導往在鏈條驅動中鏈條彎曲時作用較大力之狀態下摩擦產生之處即連結銷130與內連結板120之插入孔121之間。

此處，若使從槽部143之延設方向觀看之槽部143剖面積較小，即以藉由所謂毛細管現象滲入之方式，潤滑油從滾輪外周141往滾輪內周142被導引。

又，潤滑油之供油路徑最短為從滾輪外周141至滾輪內周142之直線距離。

進而，無需設置用以將潤滑油導至內連結板120及外連結板110之槽或缺口。

此外，由於為了提升拉伸強度而不特別設置非必要之如襯套之構件來構成垂吊用鏈條100，因此能削減零件件數而減低鍊條之零件成本。

垂吊用鏈條100本身係如上述構成，進而，於此透過例如位圖示之連接件而垂吊能往上下方向移動之移動構件。

其次，說明使用垂吊用鏈條100之例。

例如，如圖4及圖5所示，於立體停車場700張設有垂吊用鏈條100。

而且，可沿著柱780而朝向上下方向移動之移動構件之一例即升降台710與垂吊用鏈條100之一部分連接而被垂吊用鏈條100垂吊，且於升降台710載置車輛。

若更加詳細地說明，立體停車場700包括馬達720、驅 動鏈條740、旋轉軸730、一對第1鏈輪750、750、一對第2鏈輪760、760、一對第3鏈輪770、770、升降台710、4根垂吊用鏈條100、柱780。

接著，藉由操作按鈕而馬達720旋轉，馬達720之動力經由驅動鏈條740向旋轉軸730傳達，從而以與旋轉軸730一體旋轉之方式設置之一對第1鏈輪750、750及一對第3鏈輪770、770旋轉。

此處，於一對第1鏈輪750、750及一對第3鏈輪770、770分別繞掛有4根垂吊用鏈條100、100...。

其中，繞掛於一對第1鏈輪750、750之2根垂吊用鏈條100、100亦分別繞掛於一對第2鏈輪760、760，且一端分別與升降台710之車輛入口側即前側之左右連接。

另一端以於第1鏈輪750捲取升降台710側之垂吊用鏈條100時不妨礙驅動之方式與未圖示之構件連接。

又，繞掛於一對第3鏈輪770、770之2根垂吊用鏈條100、100之一端分別與升降台710之後側之左右連接。

另一端以於第2鏈輪760捲取升降台710側之垂吊用鏈條100時不妨礙驅動之方式與未圖示之構件連接。

而且，於馬達720向一方向旋轉時，升降台710沿著柱780上升，且於馬達720向反方向旋轉時，升降台710沿著柱380下降。

此外，圖4及圖5係概略性地顯示立體停車場700之機構之要點者，作為實際之配置而可考慮各種形態。

又，垂吊用鏈條100例如圖6所示張設於叉架升降機 800。

而且，作為可沿著桅桿830朝向上下方向移動之移動構件之一例之叉形升降部810與垂吊用鏈條100之一部分連接且垂吊於垂吊用鏈條100，且於叉形升降部810載置有集裝箱等貨物。

若更加詳細地說明，叉架升降機800具備未圖示之帶有鏈輪之馬達、鏈輪820、叉形升降部810、垂吊用鏈條100、桅桿830。

又，藉由操縱者之操作而使帶有鏈輪之馬達旋轉，向繞掛於鏈輪820之垂吊用鏈條100傳達動力。

此處，垂吊用鏈條100之一部分與叉形升降部810連接。

此外，於垂吊用鏈條100為有端狀之情形時一端與叉形升降部810連接，而於垂吊用鏈條100為無端狀之情形時一部分與叉形升降部810連接即可。

又，於帶有鏈輪之馬達向一個方向旋轉時，叉形升降部810沿著桅桿830上升，且於帶有鏈輪之馬達向反方向旋轉時，叉形升降部810沿著桅桿830下降。

以上述方式所得之第1實施例即垂吊用鏈條100中，連結銷130係插通內連結板120之插入孔121而壓入嵌接於外連結板110之銷孔111i配設於一對內連結板120、120之間之滾輪140，旋動自如地遊嵌於連結銷130之外周，且於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周141與滾輪內周142之槽部143，藉此，能以簡單之構造使供油容易，且防 止在鏈條彎曲時在插入孔121與連結銷130之間油膜用盡而使插入孔121與連結銷130黏著之所謂咬死(插入孔121與連結銷130之咬死)之產生，防止因供油不良導致之垂吊用鏈條100之拉延產生，進而，能使垂吊用鏈條100之維護間隔變長，且能使供油量減少或削減供油費、維護費用等成本，能使供油路徑較習知技術短，能作成簡單之構造，且將內連結板120及外連結板110保持於充分之強度，供油僅將潤滑油塗於滾輪外周141即可，能使供油方式容易等，其效果甚大。

[實施例2]

其次，根據圖7說明本發明之第2實施例之垂吊用鏈條200。

此處，圖7(A)係顯示本發明之第2實施例之垂吊用鏈條200之滾輪240之立體圖，圖7(B)係顯示本發明之第2實施例之垂吊用鏈條200之滾輪240之從旋轉軸方向觀看之圖，圖7(C)係圖7(B)之X-X’剖面圖。

第2實施例之垂吊用鏈條200係將第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140之槽部143之形狀加以變更者，因大多要素與第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140共通，故對於共通之事項省略詳細說明，且僅附上使後2位數為共通之換用200編號之符號。

如圖7(A)~(C)所示，滾輪240於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周241與滾輪內周242之槽部243。

再者，構成為從槽部243之延設方向觀看之此槽部243 之剖面積隨著從滾輪外周241側往滾輪內周242側而減少。

具體而言，槽部243之深度為相同，構成為槽部243之寬度隨著從滾輪外周241側往滾輪內周242側而變窄。

藉此，相較於在槽部243內之滾輪外周241側，在滾輪內周242側潤滑油之表面張力較大地作用。

亦即，槽部243內之潤滑油，以毛細管作用被槽部243內之滾輪內周242側之強表面張力拉引而從滾輪外周241側往滾輪內周242側被導引。

以上述方式所得之第2實施例即垂吊用鏈條200中，從槽部243之延設方向觀看之此槽部243之剖面積隨著從滾輪外周241側往滾輪內周242側而減少，藉此能將潤滑油從滾輪外周241側往滾輪內周242側積極地導引，其效果甚大。

[實施例3]

其次，根據圖8說明本發明之第3實施例之垂吊用鏈條300。

此處，圖8(A)係顯示本發明之第3實施例之垂吊用鏈條300之滾輪340之立體圖，圖8(B)係顯示本發明之第3實施例之垂吊用鏈條300之滾輪340之從旋轉軸方向觀看之圖，圖8(C)係圖8(B)之X-X’剖面圖。

第3實施例之垂吊用鏈條300係將第2實施例之垂吊用鏈條200之滾輪240之槽部243之形狀加以變更者，因大多要素與第2實施例之垂吊用鏈條200之滾輪240共通，故對於共通之事項省略詳細說明，且僅附上使後2位數為 共通之換用300編號之符號。

如圖8(A)~(C)所示，滾輪340於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周341與滾輪內周342之槽部343。

再者，構成為從槽部343之延設方向觀看之此槽部343之剖面積隨著從滾輪外周341側往滾輪內周342側而減少。

具體而言，槽部343之寬度為相同，構成為槽部343之深度隨著從滾輪外周341側往滾輪內周342側而變淺。

藉此，相較於在槽部343內之滾輪外周341側，在滾輪內周342側潤滑油之表面張力較大地作用。

亦即，槽部343內之潤滑油，以毛細管作用被槽部343內之滾輪內周342側之強表面張力拉引而從滾輪外周341側往滾輪內周342側被導引。

以上述方式所得之第3實施例即垂吊用鏈條300中，從槽部343之延設方向觀看之此槽部343之剖面積隨著從滾輪外周341側往滾輪內周342側而減少，藉此能將潤滑油從滾輪外周341側往滾輪內周342側積極地導引，其效果甚大。

[實施例4]

其次，根據圖9說明本發明之第4實施例之垂吊用鏈條400。

此處，圖9(A)係顯示本發明之第4實施例之垂吊用鏈條400之滾輪440之立體圖，圖9(B)係顯示本發明之第4實施例之垂吊用鏈條400之滾輪440之從旋轉軸方向觀看之圖，圖9(C)係圖9(B)之X-X’剖面圖。

第4實施例之垂吊用鏈條400係於第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140之滾輪內周142形成有內周槽者，因大多要素與第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140共通，故對於共通之事項省略詳細說明，且僅附上使後2位數為共通之換用400編號之符號。

此外，關於未圖示之連結銷，由於與第1實施例之連結銷130相同，因此使用相同符號。

如圖9(A)~(C)所示，滾輪440於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周441與滾輪內周442之槽部443。

再者，槽部443係與形成於滾輪內周442之內周槽442a連結設置，該滾輪內周442與連結銷130(參照圖1及圖2)接觸。

具體而言，於滾輪440之滾輪內周442形成有滾輪440之往旋轉軸方向延伸之內周槽442a，且槽部443之一端與內周槽442a之一端連結設置。

藉此，潤滑油亦被往連結銷130與滾輪內周442之間導引。

以上述方式所得之第4實施例即垂吊用鏈條400中，槽部443係與形成於滾輪內周442之內周槽442a連結設置，該滾輪內周442與連結銷130接觸，藉此，在鏈條驅動時能防止滾輪內周442與連結銷130之咬死產生，其效果甚大。

[實施例5]

其次，根據圖10說明本發明之第5實施例之垂吊用鏈 條500。

此處，圖10(A)係顯示本發明之第5實施例之垂吊用鏈條500之滾輪540之立體圖，圖10(B)係顯示本發明之第5實施例之垂吊用鏈條500之滾輪540之從旋轉軸方向觀看之圖，圖10(C)係圖10(B)之X-X’剖面圖。

第5實施例之垂吊用鏈條500係將第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140之槽部143之形狀加以變更者，因大多要素與第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140共通，故對於共通之事項省略詳細說明，且僅附上使後2位數為共通之換用500編號之符號。

此外，關於未圖示之內連結板、插入孔及連結銷，由於與第1實施例之內連結板120、插入孔121及連結銷130相同，因此使用相同符號。

如圖10(A)~(C)所示，滾輪540於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周541與滾輪內周542之槽部543。

再者，槽部543延設於相對滾輪540之放射方向為傾斜之方向。

藉此，若滾輪540往從滾輪內周542側朝往滾輪外周541側之槽部543之傾斜方向相對內連結板120(參照圖1及圖2)旋轉，則會產生使在槽部543內與內連結板120接觸之潤滑油從滾輪外周541側往滾輪內周542側移動之力。

又，槽部543a、543b(543)配設於滾輪540之左右兩側且在左右以相對放射方向為相反之傾斜關係設置。

具體而言，構成為相對配設於左右一方之槽部543a之 相對滾輪放射方向為傾斜之側、與相對配設於左右另一方之槽部543b之相對滾輪放射方向為傾斜之側為相反之關係。

藉此，即使滾輪540相對內連結板120往任一方向旋轉，在左右任一方中在槽部543a、543b(543)內與內連結板120接觸之潤滑油，均必定會從滾輪外周541側往滾輪內周542側被導引。

再者，即使因磨耗或拉延使垂吊用鏈條500與鏈輪(未圖示)之咬合變化而使移動構件之上升時或下降時之滾輪540相對內連結板120之旋轉方向變化，潤滑油必定會從滾輪外周541側往滾輪內周542側被導引。

此外，若使槽部543a、543b(543)之延設方向如圖10(B)所示以滾輪540之旋轉軸為中心作成螺旋狀，則由於在滾輪外周側之相對滾輪放射方向之槽部543a、543b(543)之傾斜變大而使潤滑油從滾輪外周541側往滾輪內周542側移動之力變大，因此能將潤滑油從滾輪外周541側往滾輪內周542側更確實地導引。

以上述方式所得之第5實施例即垂吊用鏈條500中，槽部543a、543b(543)延設於相對滾輪540之放射方向為傾斜之方向，藉此，能將潤滑油從滾輪外周541側往滾輪內周542側積極地導引。

再者，槽部543a、543b(543)配設於滾輪540之左右兩側且在左右以相對放射方向為相反之傾斜關係設置，藉此，能在移動構件之上升下降兩者時確實地防止插入孔121 與連結銷130之咬死，再者，即使因磨耗或拉延使垂吊用鏈條500與鏈輪(未圖示)之咬合變化亦能在移動構件之上升下降之兩者時確實地防止插入孔121與連結銷130之咬死，其效果甚大。

[其他實施例]

其次，根據圖11說明本發明之其他實施例之垂吊用鏈條600。

此處，圖11(A)係本發明之其他實施例之垂吊用鏈條600之第1態樣之滾輪640之從旋轉軸方向觀看之圖，圖11(B)係圖11(A)之X-X’剖面圖，圖11(C)係本發明之其他實施例之垂吊用鏈條600之第2態樣之滾輪640之從旋轉軸方向觀看之圖，圖11(D)係圖11(C)之X-X’剖面圖，圖11(E)係本發明之其他實施例之垂吊用鏈條600之第3態樣之滾輪640之從旋轉軸方向觀看之圖，圖11(F)係圖11(E)之X-X’剖面圖，圖11(G)係本發明之其他實施例之垂吊用鏈條600之第4態樣之滾輪640之從旋轉軸方向觀看之圖，圖11(H)係圖11(F)之X-X’剖面圖，圖11(I)係本發明之其他實施例之垂吊用鏈條600之第5態樣之滾輪640之從旋轉軸方向觀看之圖，圖11(J)係圖11(I)之X-X’剖面圖。

其他實施例之垂吊用鏈條600係將第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140之槽部143之形狀加以變更者，因大多要素與第1實施例之垂吊用鏈條100之滾輪140共通，故對於共通之事項省略詳細說明，且僅附上使後2位數為共通之換用500編號之符號。

此外，關於未圖示之連結銷，由於與第1實施例之連結銷130相同，因此使用相同符號。

如圖11(A)及圖11(B)所示，第1態樣中，滾輪640側面之槽部643形成為從滾輪640之旋轉軸方向觀看為從滾輪外周641往滾輪內周642呈T字狀。

藉此，由於在槽部643之滾輪內周642側剖面積變大，因此能在槽部643之滾輪內周642側貯存較多潤滑油。

如圖11(C)及圖11(D)所示，第2態樣中，滾輪640側面之槽部643形成為從滾輪640之旋轉軸方向觀看為從滾輪外周641往滾輪內周642呈倒T字狀。

藉此，由於在槽部643之滾輪外周641側剖面積變大，因此能在鏈條之維護時容易地使供應至滾輪外周641之潤滑油裝入槽部643。

如圖11(E)及圖11(F)所示，第3態樣中，滾輪640側面之複數個槽部643藉由滾輪內周側O狀槽(段差之內周側低部)643a在滾輪內周642側連結。

藉此，由於在槽部643之滾輪內周642側剖面積變大，因此能在槽部643之滾輪內周642側貯存較多潤滑油。

進而，由於一槽部643與另一槽部643在滾輪內周642側連結，因此能將潤滑油導至連結銷130外周之較寬廣範圍。

如圖11(G)及圖11(H)所示，第4態樣中，滾輪640側面之複數個槽部643、643...藉由滾輪外周側O狀槽(段差之外周側低部)643b在滾輪外周641側連結。

藉此，由於在槽部643之滾輪外周641側剖面積變大，因此能在鏈條之維護時容易地使供應至滾輪外周641之潤滑油裝入槽部643。

進而，由於一槽部643與另一槽部643在滾輪外周641側連結，供應至滾輪外周641之潤滑油藉由滾輪外周側O狀槽(段差之外周側低部)643b而分散至各槽部643、643...，因此能減低往各槽部643、643...之滾輪內周642側導引之潤滑油量之偏差而以良好效率導引潤滑油。

如圖11(I)及圖11(J)所示，第5態樣中，滾輪640側面之複數個槽部643、643...藉由滾輪徑方向中間O狀槽643c在滾輪徑方向中間地點連結。

藉此，由於滾輪徑方向中間O狀槽643c發揮貯油之功能，因此能貯存多量之潤滑油。

再者，一槽部643與另一槽部643係在滾輪徑方向中間地點連結，被供應至滾輪外周641而被槽部643擷取之潤滑油一度被往滾輪徑方向中間O狀槽643c聚集後分散至各槽部643、643...，因此能減低往各槽部643、643...之連結銷130側導引之潤滑油量之偏差而以良好效率導引潤滑油。

100、200、300、400、500、600‧‧‧垂吊用鏈條

110‧‧‧外連結板

111‧‧‧銷孔

120‧‧‧內連結板

121‧‧‧插入孔

130‧‧‧連結銷

131‧‧‧銷端部

140、240、340、440、540、640‧‧‧滾輪

141、241、341、441、541、641‧‧‧滾輪外周

142、242、342、442、542、642‧‧‧滾輪內周

442a‧‧‧內周槽

143、243、343、443、543、643‧‧‧槽部

643a‧‧‧滾輪內周側O狀槽

643b‧‧‧滾輪外周側O狀槽

643c‧‧‧滾輪徑方向中間O狀槽

700‧‧‧立體停車場

710‧‧‧升降台

720‧‧‧馬達

730‧‧‧旋轉軸

740‧‧‧驅動鏈條

750‧‧‧第1鏈輪

760‧‧‧第2鏈輪

770‧‧‧第3鏈輪

780‧‧‧柱

800‧‧‧叉架升降機

810‧‧‧叉形升降部

820‧‧‧鏈輪

830‧‧‧桅桿

圖1係本發明之第1實施例之垂吊用鏈條之立體圖。

圖2係本發明之第1實施例之垂吊用鏈條之俯視圖及側視圖。

圖3係顯示本發明之第1實施例之垂吊用鏈條之滾輪之圖。

圖4係適用圖1所示之垂吊用鏈條之立體停車場之概略側視圖。

圖5係表示圖4所示之立體停車場之垂吊用鏈條之盤繞之概略立體圖。

圖6係適用圖1所示之垂吊用鏈條之叉架升降機之概略立體圖。

圖7係顯示本發明之第2實施例之垂吊用鏈條之滾輪之圖。

圖8係顯示本發明之第3實施例之垂吊用鏈條之滾輪之圖。

圖9係顯示本發明之第4實施例之垂吊用鏈條之滾輪之圖。

圖10係顯示本發明之第5實施例之垂吊用鏈條之滾輪之圖。

圖11係顯示本發明之其他實施例之垂吊用鏈條之滾輪之圖。

100‧‧‧垂吊用鏈條

110‧‧‧外連結板

111‧‧‧銷孔

120‧‧‧內連結板

121‧‧‧插入孔

130‧‧‧連結銷

131‧‧‧銷端部

140‧‧‧滾輪

141‧‧‧滾輪外周

142‧‧‧滾輪內周

143‧‧‧槽部

Claims (4)

1. 一種垂吊用鏈條，其係藉由連結銷於鏈條長度方向交互地連結左右一對內連結板與配置於該左右一對內連結板兩外側之左右一對外連結板而對往上下方向移動之移動構件傳達動力，其特徵在於：前述連結銷係插通前述內連結板之插入孔而壓入嵌接於外連結板之銷孔；配設於前述一對內連結板之間之滾輪，旋動自如地遊嵌於前述連結銷之外周，且於左右至少一方之側面具有連結滾輪外周與滾輪內周之槽部；從前述槽部之延設方向觀看之該槽部之剖面積係隨著從前述滾輪外周側往滾輪內周側而減少。
2. 如申請專利範圍第1項之垂吊用鏈條，其中，前述槽部係與形成於滾輪內周之內周槽連結設置，該滾輪內周與前述連結銷接觸。
3. 如申請專利範圍第1項之垂吊用鏈條，其中，前述槽部延設於相對前述滾輪之放射方向為傾斜之方向。
4. 如申請專利範圍第3項之垂吊用鏈條，其中，前述槽部配設於前述滾輪之左右兩側且在左右以相對放射方向為相反之傾斜關係設置。