JP7318688B2 - 吊り下げ用チェーン - Google Patents

Description

本発明は、例えば立体駐車場で車両を載置して昇降する昇降台など重量のある被吊下物を吊り下げた状態で、ローラが噛合するスプロケットの回転に基づき長さ方向に移動して被吊下物を昇降させる吊り下げ用チェーンに関する。

従来、例えば特許文献１に記載の吊り下げ用チェーンが知られている。この吊り下げ用チェーンは、そのチェーンの長さ方向に交互に位置するように直列に配置された複数の第１リンクプレートと複数の第２リンクプレートとを備えている。第１リンクプレート及び第２リンクプレートは、それぞれ矩形板状をなし、チェーンの長さ方向で隣り合う互いの端部同士をチェーンの幅方向に重ね合わせた状態で連結ピンにより回動自在に連結されている。

また、この吊り下げ用チェーンの場合、第２リンクプレートは、チェーンの幅方向で、第１リンクプレートの内側に配置される内側第２リンクプレートと、第１リンクプレートの外側に配置される外側第２リンクプレートと、を含んで構成されている。そして、第１リンクプレートと第２リンクプレートとを連結する連結ピンにおいて、チェーンの幅方向で最も内側で対向する内側第２リンクプレート同士の間となる軸部分には、スプロケットと噛合するローラが回転自在に外嵌合されている。

特開２０１４－４７８０６号公報

特許文献１の吊り下げ用チェーンの場合、ローラが噛合するスプロケットの回転時に、スプロケットの歯底からの反力がローラを介して連結ピンに直接作用し、連結ピンの軸方向の中央部に対して大きな曲げ応力が加わる。そのため、そうした大きな曲げ応力の集中により、連結ピンにおける軸方向の中央部に破断が生じ易いという課題があった。

上記課題を解決する吊り下げ用チェーンは、長さ方向と交差する幅方向に間隔をおいて各々が対をなす複数対の第１リンクプレートと複数対の第２リンクプレートが前記長さ方向に直列に且つ交互に配置された状態で連結ピンにより回動自在に連結され、被吊下物を吊り下げた状態で長さ方向に移動することで前記被吊下物を昇降させる吊り下げ用チェーンであって、前記第２リンクプレートは、前記幅方向で前記第１リンクプレートの外側に配置される外側第２リンクプレートと、前記幅方向で前記第１リンクプレートの内側に配置され且つ前記長さ方向では前記外側第２リンクプレートと同じ位置に配置される内側第２リンクプレートと、を含み、前記内側第２リンクプレートは、その長手方向の両端部に、ブシュ嵌合孔をそれぞれ有し、前記第１リンクプレートと前記第２リンクプレートは、前記長さ方向で隣り合う互いの端部同士を前記幅方向に重ね合わせた状態に配置され、前記幅方向において最も内側で対向する一対の前記内側第２リンクプレートの間には、前記連結ピンを挿通させるブシュが、その両端部を前記ブシュ嵌合孔に対して回転不能に嵌合させた状態で組み付けられ、回転するスプロケットと噛合可能なローラが前記ブシュに対して回転自在に外嵌合される。

この構成によれば、吊り下げ用チェーンが被吊下物を吊り下げている状態で、吊り下げ用チェーンのローラが噛合しているスプロケットが回転したときには、そのローラに対してスプロケットの歯底からの反力が加わる。そして、その反力は、ローラからブシュに伝わり、さらに、そのブシュが嵌合するブシュ嵌合孔を有した内側第２リンクプレートに伝わる。すなわち、ローラの内側でブシュに挿通された連結ピンには、スプロケットの歯底からの反力が直接作用することはない。そのため、連結ピンの軸方向における中央部に対してスプロケットの歯底からの反力に基づく大きな曲げ応力が加わるのを抑制でき、連結ピンにおける軸方向の中央部に破断が生じる虞を低減できる。

上記吊り下げ用チェーンにおいて、前記第１リンクプレートは、その長手方向の両端部に、前記連結ピンが回転可能に挿通されるピン挿通孔をそれぞれ有し、前記外側第２リンクプレートは、その長手方向の両端部に、前記連結ピンの端部が回転不能に嵌合されるピン嵌合孔をそれぞれ有し、前記連結ピンは、その両端部を前記外側第２リンクプレートの前記ピン嵌合孔に対して回転不能に嵌合させた状態で、前記第１リンクプレートの前記ピン挿通孔に対して回転可能に挿通されることが好ましい。

この構成によれば、連結ピンは、その両端部を外側第２リンクプレートのピン嵌合孔に圧入する一方で、その両端部以外の軸部分は、第１リンクプレートのピン挿通孔及びブシュに対してクリアランスを有した所謂遊嵌状態に挿通するだけでよい。したがって、吊り下げ用チェーンの組立時に面倒な連結ピンの圧入作業は、外側第２リンクプレートのピン嵌合孔に対して必要なだけなので、吊り下げ用チェーンの組立作業を簡易にできる。

上記吊り下げ用チェーンにおいて、前記第１リンクプレートと前記第２リンクプレートが前記連結ピンを支点にして回動したとき、前記連結ピンの端部が固定された前記外側第２リンクプレート及び前記ブシュの端部が固定された前記内側第２リンクプレートは一体的に回動し、前記連結ピン及び前記ブシュは、互いの中心軸線が一致した状態で同一方向に一緒に回転することが好ましい。

この構成によれば、第１リンクプレートと第２リンクプレートが連結ピンを支点にして回動したときに、ブシュと連結ピンは、互いの中心軸線が一致した状態で同一方向に一緒に回転するので、ブシュの内周面と連結ピンの外周面が摺動することはない。そのため、連結ピンの外周面に腐食による孔食を抑制するために高耐食性メッキを施している場合には、その連結ピンにおける軸方向の中央部のメッキが剥離する虞を低減できる。

上記吊り下げ用チェーンにおいて、複数枚の前記第１リンクプレートと複数枚の前記第２リンクプレートとが前記長さ方向で隣り合う互いの端部同士を前記幅方向に重ね合わせた状態に配置されて前記連結ピンにより回動自在に連結された場合における前記幅方向での前記第１リンクプレートの板厚の合計と前記第２リンクプレートの板厚の合計は同じであることが好ましい。

この構成によれば、吊り下げ用チェーンの長さ方向に引っ張り荷重が作用した場合に、第１リンクプレートの引っ張り強度と第２リンクプレートの引っ張り強度が釣り合うようにできる。

上記吊り下げ用チェーンにおいて、前記内側第２リンクプレートの前記ブシュ嵌合孔を主ブシュ嵌合孔とし、当該主ブシュ嵌合孔に端部が回転不能に嵌合される前記ブシュを主ブシュとしたとき、前記第１リンクプレートは、その長手方向の両端部に、前記連結ピンを挿通させる副ブシュを回転不能な状態にして嵌合させた副ブシュ嵌合孔をそれぞれ有することが好ましい。

この構成によれば、第１リンクプレートにピン挿通孔を形成した構成の場合に比して、副ブシュの内周面で構成されるピン挿通孔は連結ピンの外周面との摺動による摩耗で孔径が拡大する虞を低減できる。したがって、連結ピンを挿通するピン挿通孔の孔径の拡大に起因するチェーンの延びを抑制できる。

本発明によれば、連結ピンにおける軸方向の中央部に破断を生じ難くできる。

一実施形態の吊り下げ用チェーンにおける長さ方向の中途部分を一部破断にして示す平面図である。 図１における２－２線矢視の正面図である。 吊り下げ用チェーンにより昇降台が昇降される立体駐車場の斜視図である。 本実施形態の吊り下げ用チェーンの要部を一部破断して示す平面図である。 比較例の吊り下げ用チェーンの要部を一部破断して示す平面図である。 変形例の吊り下げ用チェーンの要部を一部破断して示す平面図である。

以下、吊り下げ用チェーンの一実施形態について、図を参照して説明する。
＜全体構成＞
図１及び図２に示すように、吊り下げ用チェーン１１は、複数の第１リンク２１と、複数の第２リンク２２と、複数の連結ピン２３とを含んで構成されている。第１リンク２１と第２リンク２２は、吊り下げ用チェーン１１の長さ方向Ｘに直列に且つ交互に位置するように配置される。そして、吊り下げ用チェーン１１の長さ方向Ｘで隣り合う第１リンク２１と第２リンク２２の互いの端部同士が連結ピン２３により回動自在に連結されることで、長尺状をなす吊り下げ用チェーン１１が構成される。

＜立体駐車場＞
図３に示すように、こうした吊り下げ用チェーン１１は、例えば立体駐車場２４で図示略の車両が載置される被吊下物の一例である昇降台２５を昇降させるために使用される。立体駐車場２４における昇降台２５の昇降空間の上方位置には、図３において左右で一対の回転軸２６，２７が吊り下げ用チェーン１１の長さ方向Ｘと交差する幅方向Ｙに沿って平行に延びるように設けられている。図３で右側の回転軸２６における軸方向で昇降台２５の幅寸法と対応する間隔をおいた二箇所には、一対の右側第１スプロケット２８が回転軸２６と一体回転するように設けられている。

一方、図３で左側の回転軸２７における軸方向で昇降台２５の幅寸法と対応する間隔をおいた二箇所には、一対の左側第１スプロケット２９が回転軸２７と一体回転するように設けられている。また、図３で左側の回転軸２７における軸方向で一対の左側第１スプロケット２９の僅かに内側となる二箇所には、一対の第２スプロケット３０が回転軸２７と一体回転するように設けられている。さらに、図３で左側の回転軸２７における軸方向で一対の第２スプロケット３０の間となる一箇所には、第３スプロケット３１が回転軸２７と一体回転するように設けられている。そして、昇降台２５の昇降空間の外側で且つ第３スプロケット３１の下方となる箇所には、駆動モータ３２が配置されている。駆動モータ３２には出力スプロケット３３が一体回転するように取り付けられている。そして、出力スプロケット３３と第３スプロケット３１との間には、無端環状の動力伝達チェーン３４が掛装されている。

図３に示すように、右側第１スプロケット２８と左側第１スプロケット２９の間には、図１に示す吊り下げ用チェーン１１と同一構成の第１吊り下げ用チェーン３５（１１）が掛装されている。第１吊り下げ用チェーン３５（１１）は、その長さ方向Ｘの一端が昇降台２５に固定された状態で、その長さ方向Ｘの中途部分が右側第１スプロケット２８と左側第１スプロケット２９とに亘って上側から巻き掛けるように掛装されている。そして、第１吊り下げ用チェーン３５（１１）の長さ方向Ｘの他端は、立体駐車場２４において図３で左側の回転軸２７よりも左側に位置する図示略の固定部材等に固定されている。

また、図３で左側の回転軸２７の軸方向に離れて対をなす第２スプロケット３０には、第１吊り下げ用チェーン３５（１１）と同一構成の第２吊り下げ用チェーン３６（１１）がそれぞれ掛装されている。第２吊り下げ用チェーン３６（１１）は、その長さ方向Ｘの一端が昇降台２５に固定された状態で、その長さ方向Ｘの中途部分が第２スプロケット３０に対して上側から巻き掛けるように掛装されている。そして、第２吊り下げ用チェーン３６（１１）の長さ方向Ｘの他端は、第１吊り下げ用チェーン３５（１１）の場合と同様に立体駐車場２４において図３で左側の回転軸２７よりも左側に位置する図示略の固定部材等に固定されている。

＜吊り下げ用チェーン＞
図４に示すように、本実施形態の吊り下げ用チェーン１１における第１リンク２１は、幅方向Ｙに間隔をおいて対をなす複数の第１リンクプレート４１により構成されている。一方、第２リンク２２は、同じく幅方向Ｙに間隔をおいて対をなす複数の第２リンクプレート４２により構成されている。換言すると、吊り下げ用チェーン１１は、幅方向Ｙに間隔をおいて各々が対をなす複数対の第１リンクプレート４１と複数対の第２リンクプレート４２が長さ方向Ｘに直列に且つ交互に配置された状態で連結ピン２３により回動自在に連結されることで構成される。

なお、第１リンクプレート４１と第２リンクプレート４２は、例えば鋼材等から鍛造、プレス加工等で形成され、各々が吊り下げ用チェーン１１の長さ方向Ｘに沿って延びる略矩形板状をなしている。また、図４は、図１で破断にして示した部分を拡大すると共に、複数本ある連結ピン２３のうち任意の１本の連結ピン２３により回動自在に連結される関係にある第１リンク２１と第２リンク２２を抜き出して図示したものである。また、この図４と後述する図５及び図６では、説明の便宜上、連結ピン２３を１本ずつしか図示していない。そのため、図４～図６では、第１リンクプレート４１と第２リンクプレート４２の各々の長手方向の両端部のうちで図示した１本の連結ピン２３で連結される一端部とは反対側の他端部の図示内容を単なる薄板の端部を平面視した図示内容に簡略化している。

＜第１リンク＞
図４に示すように、本実施形態における第１リンク２１は、複数枚の一例である４枚の第１リンクプレート４１で構成されている。これら４枚の第１リンクプレート４１は、幅方向Ｙに間隔をおいて対向する一対の内側第１リンクプレート４１ａと、各内側第１リンクプレート４１ａの外側に重ね合わせた状態に配置される一対の外側第１リンクプレート４１ｂと、を含んで構成される。内側第１リンクプレート４１ａ及び外側第１リンクプレート４１ｂは、各々の長手方向の両端部に、連結ピン２３が回転可能に挿通されるピン挿通孔４３をそれぞれ有している。

＜第２リンク＞
一方、本実施形態における第２リンク２２は、複数枚の一例である４枚の第２リンクプレート４２で構成されている。これら４枚の第２リンクプレート４２は、幅方向Ｙに間隔をおいて対向する一対の内側第２リンクプレート４２ａと、幅方向Ｙにおいて各内側第２リンクプレート４２ａの外側に配置される一対の外側第２リンクプレート４２ｂと、を含んで構成される。外側第２リンクプレート４２ｂは、幅方向Ｙで外側第１リンクプレート４１ｂの外側に配置される。内側第２リンクプレート４２ａは、幅方向Ｙでは内側第１リンクプレート４１ａの内側に配置され、長さ方向Ｘでは外側第２リンクプレート４２ｂと同じ位置に配置される。

すなわち、一対の内側第２リンクプレート４２ａは、幅方向Ｙで各々が対をなす複数枚の第１リンクプレート４１及び複数枚の第２リンクプレート４２のうち最も幅方向Ｙの内側で対向するように配置される。こうした内側第２リンクプレート４２ａは、その長手方向の両端部に、第１リンクプレート４１の長手方向の両端部に形成されたピン挿通孔４３よりも大径のブシュ嵌合孔４４をそれぞれ有している。

そして、幅方向Ｙにおいて、一対の内側第２リンクプレート４２ａの間には、連結ピン２３を挿通させるブシュ４５が、その両端部をブシュ嵌合孔４４に対して回転不能に嵌合させた所謂締まり嵌めの状態で組み付けられている。そのため、ブシュ４５は、第１リンクプレート４１と第２リンクプレート４２が連結ピン２３を支点にして回動したとき、その端部を圧入させた内側第２リンクプレート４２ａと一体的に回動する。ブシュ４５は、円筒状をなす部材であって、その外径はブシュ嵌合孔４４の孔径に略等しい。そして、このブシュ４５に対して、図３に示す立体駐車場２４の場合は、右側第１スプロケット２８と左側第１スプロケット２９と第２スプロケット３０の各々と噛合可能なローラ４６が、回転自在に外嵌合されている。

一方、一対の外側第２リンクプレート４２ｂは、幅方向Ｙで各々が対をなす複数枚の第１リンクプレート４１及び複数枚の第２リンクプレート４２のうち最も幅方向Ｙの外側に配置される。こうした外側第２リンクプレート４２ｂは、その長手方向の両端部に、連結ピン２３の端部が回転不能に嵌合されるピン嵌合孔４７をそれぞれ有している。すなわち、連結ピン２３は、この外側第２リンクプレート４２ｂのピン嵌合孔４７に両端部を回転不能に嵌合させた状態で、その軸方向の端部から中央部に亘る部分を第１リンクプレート４１のピン挿通孔４３及びブシュ４５に挿通させている。

換言すると、連結ピン２３は、その端部を外側第２リンクプレート４２ｂのピン嵌合孔４７に圧入させた所謂締まり嵌めの状態で、その端部から中央部に亘る部分を第１リンクプレート４１のピン挿通孔４３に対してクリアランスを有して挿通させている。そのため、連結ピン２３は、第１リンクプレート４１と第２リンクプレート４２が連結ピン２３を支点にして回動したとき、その端部を圧入させた外側第２リンクプレート４２ｂとは一体的に回動するが、第１リンクプレート４１とは一体的に回動しない構成とされている。なお、本実施形態では、連結ピン２３の外周面に、腐食による孔食を抑制するために高耐食性メッキが施されている。

また、図２に示すように、本実施形態では、第２リンクプレート４２を構成する内側第２リンクプレート４２ａと外側第２リンクプレート４２ｂとを比較した場合、内側第２リンクプレート４２ａの方が外形を少し大きく形成されている。その理由は、相対的に小径のピン嵌合孔４７が貫通形成された外側第２リンクプレート４２ｂよりも相対的に大径のブシュ嵌合孔４４が端部に貫通形成された内側第２リンクプレート４２ａの方が引っ張り強度の低下が見込まれるからである。すなわち、本実施形態では、相対的に大径のブシュ嵌合孔４４が貫通形成された内側第２リンクプレート４２ａの引っ張り強度を確保するため、内側第２リンクプレート４２ａの外形を外側第２リンクプレート４２ｂよりも少し大きく形成している。なお、内側第２リンクプレート４２ａと外側第２リンクプレート４２ｂとは互いに外形が同じ大きさであってもよい。

＜作用＞
次に、本実施形態の作用について説明する。
さて、図３に示す立体駐車場２４において、駆動モータ３２が駆動されると、動力伝達チェーン３４を介して伝達される駆動力に基づき第３スプロケット３１が回転するため、この第３スプロケット３１と共に左側の回転軸２７が一体回転する。すると、その回転軸２７と共に左側第１スプロケット２９及び第２スプロケット３０が一体回転し、これらとローラ４６が噛合している第１吊り下げ用チェーン３５（１１）及び第２吊り下げ用チェーン３６（１１）が長さ方向Ｘに移動する。

すると、こうした第１吊り下げ用チェーン３５（１１）と第２吊り下げ用チェーン３６（１１）の長さ方向Ｘへの移動に伴い被吊下物である昇降台２５が昇降するようになる。そして、このように吊り下げ用チェーン１１が昇降台２５を吊り下げている状態で、吊り下げ用チェーン１１のローラ４６が噛合しているスプロケット２９，３０が回転したときには、そのローラ４６に対してスプロケット２９，３０の歯底からの反力が加わる。

ここで、図５に示す比較例のように、内側第２リンクプレート４２ａの長手方向の端部に形成される孔が、ブシュ嵌合孔４４ではなく、連結ピン２３を回転可能に挿通するピン挿通孔４８である場合には、ローラ４６は連結ピン２３に外嵌合されることになる。そのため、図５に白抜き矢印で示すように、ローラ４６にスプロケット２９，３０の歯底からの反力Ｐが加わったときには、その反力Ｐがローラ４６を介して連結ピン２３に直接作用する。そのため、その反力Ｐにより連結ピン２３の軸方向の中央部には大きな曲げ応力が加わり、図５に二点鎖線で示すように、連結ピン２３に撓み変形を生じさせる虞がある。

この点、図４に示すように、本実施形態では、ローラ４６にスプロケット２９，３０の歯底からの反力Ｐが加わった場合、その反力Ｐはローラ４６からブシュ４５に伝わる。そして更に、そのブシュ４５の両端部が嵌合するブシュ嵌合孔４４を有した一対の内側第２リンクプレート４２ａに二分割されて伝わる。すなわち、ローラ４６の内側でブシュ４５に挿通された連結ピン２３の軸方向の中央部には、スプロケット２９，３０の歯底からの反力Ｐが直接作用することはない。

また、スプロケット２９，３０が回転して吊り下げ用チェーン１１を長さ方向Ｘに移動させるときには、そのスプロケット２９，３０に噛合するローラ４６も同様に回転する。こうした場合、図５に示す比較例では、回転するローラ４６の内周面と連結ピン２３における軸方向の中央部の外周面とが摺動し、連結ピン２３の外周面に施されているメッキの剥離を招く虞がある。つまり、図５に示す比較例の場合は、連結ピン２３に対して大きな曲げ応力が集中すると共にメッキの剥離が生じ易いため、連結ピン２３の軸方向の中央部に孔食を起点とした破断を招きやすい。

これに対し、図４に示す本実施形態の場合、スプロケット２９，３０に噛合するローラ４６が回転しても、ローラ４６の内周面と摺動する関係にあるのは、ブシュ４５の外周面であり、メッキが施された連結ピン２３の外周面とは摺動しない。また、図４に示す本実施形態の場合、第１リンクプレート４１と第２リンクプレート４２が連結ピン２３を支点にして回動したとき、内側第２リンクプレート４２ａと外側第２リンクプレート４２ｂが一体的に回動する。そのため、両端部を外側第２リンクプレート４２ｂのピン嵌合孔４７に圧入した連結ピン２３と、両端部を内側第２リンクプレート４２ａのブシュ嵌合孔４４に圧入したブシュ４５とは、互いの中心軸線が一致した状態で同一方向に一緒に回転することになる。したがって、連結ピン２３の外周面とブシュ４５の内周面とが摺動することもない。

さらに、本実施形態では、第１リンク２１と第２リンク２２が連結ピン２３を支点として回動するときに、連結ピン２３は、その端部が嵌合されるピン嵌合孔４７を有した外側第２リンクプレート４２ｂと一体的に回動する。そして、その際に連結ピン２３の外周面のうちで他の部材と摺動する箇所は、第１リンクプレート４１のピン挿通孔４３の内周面と摺動する箇所、すなわち、連結ピン２３の軸方向で第１リンクプレート４１の板厚に相当する幅狭の箇所だけとなる。そのため、連結ピン２３の外周面に腐食による孔食を抑制するために高耐食性メッキを施している場合において、他部材との摺動に起因してメッキの剥離が広範囲で生じる虞を低減できる。

＜効果＞
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）連結ピン２３の軸方向における中央部に対して、ローラ４６が噛合するスプロケット２９，３０の歯底からの反力に基づく大きな曲げ応力が加わることを抑制でき、連結ピン２３における軸方向の中央部に破断が生じる虞を低減できる。

（２）連結ピン２３は、その両端部を外側第２リンクプレート４２ｂのピン嵌合孔４７に圧入する一方で、その両端部以外の軸部分は第１リンクプレート４１のピン挿通孔４３及びブシュ４５に対してクリアランスを有した所謂遊嵌状態に挿通するだけでよい。したがって、吊り下げ用チェーン１１の組立時に面倒な連結ピン２３の圧入作業は、外側第２リンクプレート４２ｂのピン嵌合孔４７に対して必要なだけなので、吊り下げ用チェーン１１の組立作業を簡易にできる。

（３）第１リンクプレート４１と第２リンクプレート４２が連結ピン２３を支点にして回動したとき、ブシュ４５と連結ピン２３は互いの中心軸線が一致した状態で同一方向に一緒に回転するのでブシュ４５の内周面と連結ピン２３の外周面が摺動することはない。そのため、連結ピン２３の外周面に腐食による孔食を抑制するために高耐食性メッキを施している場合には、その連結ピン２３における軸方向の中央部のメッキが剥離する虞を低減できる。

（４）各々複数枚の第１リンクプレート４１と第２リンクプレート４２が長さ方向Ｘで隣り合う互いの端部同士を幅方向Ｙに重ね合わせて連結された状態における幅方向Ｙでの第１リンクプレート４１の板厚合計と第２リンクプレート４２の板厚合計は同じである。そのため、吊り下げ用チェーン１１の長さ方向Ｘに引っ張り荷重が作用した場合に、第１リンクプレート４１の引っ張り強度と第２リンクプレート４２の引っ張り強度が釣り合うようにできる。

＜変形例＞
なお、上記の実施形態は以下に示す変更例のように変更してもよい。また、実施形態に含まれる構成と下記変更例に含まれる構成とを任意に組み合わせてもよいし、下記変更例に含まれる構成同士を任意に組み合わせてもよい。

・図６に示す変形例のように、吊り下げ用チェーン１１を構成してもよい。すなわち、この変形例では、内側第２リンクプレート４２ａのブシュ嵌合孔４４が主ブシュ嵌合孔とされ、当該主ブシュ嵌合孔であるブシュ嵌合孔４４に端部が回転不能に嵌合されるブシュ４５が主ブシュとされる。そして、この場合において、第１リンクプレート４１は、その長手方向の両端部に、主ブシュ嵌合孔であるブシュ嵌合孔４４と略同径の副ブシュ嵌合孔４９を有している。そして、その副ブシュ嵌合孔４９に対して、内径及び外径が主ブシュであるブシュ４５と略等しい副ブシュ５０が回転不能な状態で嵌合されている。この構成によれば、第１リンクプレート４１にピン挿通孔４３を形成した構成の場合に比して、副ブシュ５０の内周面で構成されるピン挿通孔４３は連結ピン２３の外周面との摺動による摩耗で孔径が拡大する虞を低減できる。したがって、連結ピン２３を挿通するピン挿通孔４３の孔径の拡大に起因する吊り下げ用チェーン１１の延びを抑制できる。

・図６に示した変形例では、内側第１リンクプレート４１ａと外側第１リンクプレート４１ｂの各々に形成された副ブシュ嵌合孔４９ごとに副ブシュ５０を一つずつ回転不能な状態にして嵌合させる構成でもよい。

・第１リンクプレート４１は、幅方向Ｙで一対となる２枚の構成でもよい。すなわち、その１枚の板厚が内側第１リンクプレート４１ａの板厚と外側第１リンクプレート４１ｂの板厚との板厚合計に等しい２枚の第１リンクプレート４１が幅方向Ｙで対向する構成でもよい。この場合も、その第１リンクプレート４１の板厚合計と第２リンクプレート４２の板厚合計が同じであれば、吊り下げ用チェーン１１に引っ張り荷重が作用した場合に、第１リンクプレート４１の引っ張り強度と第２リンクプレート４２の引っ張り強度が釣り合うようにできる。

・第１リンク２１を構成する第１リンクプレート４１の枚数及び第２リンク２２を構成する第２リンクプレート４２の枚数は、４枚ずつに限らず、６枚ずつや８枚ずつなど任意の偶数枚ずつでもよい。

・連結ピン２３の両端部は、外側第２リンクプレート４２ｂのピン嵌合孔４７に対して圧入される所謂締まり嵌め状態で組み付けられなくてもよい。すなわち、外側第２リンクプレート４２ｂの長手方向の両端部に形成したピン挿通孔に対して連結ピン２３の端部を挿抜可能な所謂すきま嵌め状態で組み付けるようにしてもよい。

・吊り下げ用チェーン１１は、立体駐車場２４で昇降台２５を吊り下げる用途以外に、例えばフォークリフトにおいて物品を載置して昇降可能なフォークを被吊下物として吊り下げる用途に使用してもよい。

１１…吊り下げ用チェーン
２１…第１リンク
２２…第２リンク
２３…連結ピン
２４…立体駐車場
２５…被吊下物の一例である昇降台
２６…回転軸
２７…回転軸
２８…右側第１スプロケット
２９…左側第１スプロケット
３０…第２スプロケット
３１…第３スプロケット
３２…駆動モータ
３３…出力スプロケット
３４…動力伝達チェーン
３５（１１）…第１吊り下げ用チェーン
３６（１１）…第２吊り下げ用チェーン
４１…第１リンクプレート
４１ａ…内側第１リンクプレート
４１ｂ…外側第１リンクプレート
４２…第２リンクプレート
４２ａ…内側第２リンクプレート
４２ｂ…外側第２リンクプレート
４３…ピン挿通孔
４４…主ブシュ嵌合孔の一例であるブシュ嵌合孔
４５…主ブシュの一例であるブシュ
４６…ローラ
４７…ピン嵌合孔
４８…ピン挿通孔
４９…副ブシュ嵌合孔
５０…副ブシュ
Ｐ…反力
Ｘ…長さ方向
Ｙ…幅方向

Claims (5)

1. 長さ方向と交差する幅方向に間隔をおいて各々が対をなす複数対の第１リンクプレートと複数対の第２リンクプレートが前記長さ方向に直列に且つ交互に配置された状態で連結ピンにより回動自在に連結され、被吊下物を吊り下げた状態で長さ方向に移動することで前記被吊下物を昇降させる吊り下げ用チェーンであって、
   前記第２リンクプレートは、前記幅方向で前記第１リンクプレートの外側に配置される外側第２リンクプレートと、前記幅方向で前記第１リンクプレートの内側に配置され且つ前記長さ方向では前記外側第２リンクプレートと同じ位置に配置される内側第２リンクプレートと、を含み、
   前記内側第２リンクプレートは、その長手方向の両端部に、ブシュ嵌合孔をそれぞれ有し、
   前記第１リンクプレートと前記第２リンクプレートは、前記長さ方向で隣り合う互いの端部同士を前記幅方向に重ね合わせた状態に配置され、
   前記幅方向において最も内側で対向する一対の前記内側第２リンクプレートの間には、前記連結ピンを挿通させるブシュが、その両端部を前記ブシュ嵌合孔に対して回転不能に嵌合させた状態で組み付けられ、回転するスプロケットと噛合可能なローラが前記ブシュに対して回転自在に外嵌合されることを特徴とする吊り下げ用チェーン。
2. 前記第１リンクプレートは、その長手方向の両端部に、前記連結ピンが回転可能に挿通されるピン挿通孔をそれぞれ有し、
   前記外側第２リンクプレートは、その長手方向の両端部に、前記連結ピンの端部が回転不能に嵌合されるピン嵌合孔をそれぞれ有し、
   前記連結ピンは、その両端部を前記外側第２リンクプレートの前記ピン嵌合孔に対して回転不能に嵌合させた状態で、前記第１リンクプレートの前記ピン挿通孔に対して回転可能に挿通されることを特徴とする請求項１に記載の吊り下げ用チェーン。
3. 前記第１リンクプレートと前記第２リンクプレートが前記連結ピンを支点にして回動したとき、前記連結ピンの端部が固定された前記外側第２リンクプレート及び前記ブシュの端部が固定された前記内側第２リンクプレートは一体的に回動し、前記連結ピン及び前記ブシュは、互いの中心軸線が一致した状態で同一方向に一緒に回転することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の吊り下げ用チェーン。
4. 複数枚の前記第１リンクプレートと複数枚の前記第２リンクプレートとが前記長さ方向で隣り合う互いの端部同士を前記幅方向に重ね合わせた状態に配置されて前記連結ピンにより回動自在に連結された場合における前記幅方向での前記第１リンクプレートの板厚の合計と前記第２リンクプレートの板厚の合計は同じであることを特徴とする請求項１～請求項３のうち何れか一項に記載の吊り下げ用チェーン。
5. 前記内側第２リンクプレートの前記ブシュ嵌合孔を主ブシュ嵌合孔とし、当該主ブシュ嵌合孔に端部が回転不能に嵌合される前記ブシュを主ブシュとしたとき、前記第１リンクプレートは、その長手方向の両端部に、前記連結ピンを挿通させる副ブシュを回転不能な状態にして嵌合させた副ブシュ嵌合孔をそれぞれ有することを特徴とする請求項１～請求項４のうち何れか一項に記載の吊り下げ用チェーン。

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