TWI526346B

TWI526346B - 車身資料處理裝置及其車身資料處理方法

Info

Publication number: TWI526346B
Application number: TW101143502A
Authority: TW
Inventors: 林軍鼐
Original assignee: 財團法人資訊工業策進會
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2016-03-21
Also published as: KR101364121B1; US20140142802A1; TW201420401A; CN103838227A

Description

車身資料處理裝置及其車身資料處理方法

本發明提供一種車身資料處理裝置及其車身資料處理方法。更具體而言，本發明提供一種關於可預先擷取及解析車身資料的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法。

車上診斷系統(On-board Diagnostics，OBD)協定或OBD2協定(以下統稱OBD系列協定)是一種在車輛發生故障時能夠警示駕駛，並在車輛維修時經由特定方式提供已標準化的車身資料的資訊碼，而藉以節省檢測維修的時間的一種通訊協定。因此，許多國家都規定出產的車輛必須符合OBD系列協定，藉以讓用戶端可與車輛依循OBD系列協定而進行通訊及資料傳遞。

OBD系列協定的原始目的是為了車輛回廠維修時，車輛與維修員之間可進行通訊所制定的協定。在此目的下，由於用戶端與車輛之間進行通訊的頻寬需求並不高，故OBD系列協定規範了用戶端在向車輛的電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)查詢車身資料時，只能採用一問一答的方式。因此，當維修員需要取得多種車身資料時，將必須針對不同的車身資料向車輛的ECU依序詢問，以依序取得不同的車身資料，而無法同時取得多種車身資料。除回廠維修情況外，目前已有一些車輛應用服務開始搭配各種即時車身資料，以提供駕駛人更安全的服務。

另外，僅管用戶端可透過OBD系列協定自車輛取得已標準化的車身資料的資訊碼，但在對資訊碼解析之前，用戶端並無法直接了解資訊碼所代表的數值或意義。直至目前，解析資訊碼的方式大多為以下二種：在用戶端採用額外的解析設備或程式，對接收到的資訊碼進行解析；或由用戶端透過網路將接收到的資訊碼傳送到遠端進行解析，解析後再傳送至用戶端。然而，無論透過上述何種解析方式，用戶端都必須經歷一段解析時間，才能了解資訊碼所代表的數值或意義。

綜上所述，在OBD系列協定下，用戶端並無法有效率地同時取得車輛的多種車身資料。有鑑於此，如何在OBD系列協定下，使用戶端更有效率地取得車輛的車身資料，確為所屬技術領域中亟需克服的重要問題。

本發明的主要目的在於提供一種車身資料處理裝置及其車身資料處理方法，使用戶端更有效率地取得車輛的車身資料。本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法，可事先取得該車輛所提供哪些車身資料，並據以製作一資料項目選單，並依該選單中所列的不同車身資料項目，定期且預先地自車輛擷取車身資料的資訊碼，並將車身資料的資訊碼解析成易讀的資料及加以儲存。換言之，在用戶端向車輛詢問車身資料之前，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法已經預先儲存了已解析且易讀的車身資料。

據此，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法可同時間提供多種已解析且易讀的車身資料給用戶端，而不受限於OBD系列協定所規範的一問一答的傳輸方式。另外，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法所提供用戶端該車輛的車身資料選單供其勾選欲查詢的車身資料項目，並依其需求以單次或定時的方式，提供該已解析且易讀的車身資料至用戶端，而不需要用戶端再行解析。總言之，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法可使用戶端更有效率地取得車輛的車身資料。

為達上述目的，本發明提供了一種車身資料處理裝置。該車身資料處理裝置包含一車身網路通訊介面、一儲存器以及一電性連接至該車身網路通訊介面及該儲存器的處理器。該車身網路通訊介面用以與一車輛進行通訊。該處理器用以執行下列操作：透過該車身網路通訊介面，取得該車輛所提供的車身資料項目；根據該車身資料項目，建立一車身資料選單；根據該車身資料選單，透過該車身網路通訊介面，每隔一查詢時間向該車輛發出一查詢封包；透過該車身網路通訊介面，自該車輛接收複數個回覆封包，其中各該回覆封包對應至各該查詢封包；解析該等回覆封包以取得該車輛的複數個車身資料；以及儲存該等車身資料至該儲存器。

於本發明的一實施例，該車身資料處理裝置更包含一與該處理器電性連接的用戶端通訊介面，該用戶端通訊介面用以與一用戶端進行通訊，俾提供該等車身資料至該用戶端。

為達上述目的，本發明更提供了一種車身資料處理方法。該車身資料處理方法包含下列步驟：(a)使一處理器透過一車身網路通訊介面，取得一車輛所提供的車身資料項目，其中該處理器與該車身網路通訊介面電性連接； (b)使該處理器根據該車身資料項目，建立一車身資料選單；(c)使該處理器根據該車身資料選單，透過該車身網路通訊介面，每隔一查詢時間向該車輛發出一查詢封包；(d)使該處理器透過該車身網路通訊介面，自該車輛接收複數個回覆封包，其中各該回覆封包對應至各該查詢封包；(e)使該處理器解析該等回覆封包以取得該車輛的複數個車身資料；以及(f)使該處理器儲存該等車身資料至一儲存器，其中該處理器與該儲存器電性連接。

於本發明的一實施例，該車身資料處理方法更包含下列步驟：(g)使該處理器透過一用戶端通訊介面與一用戶端進行通訊，俾提供該等車身資料至該用戶端，其中該處理器與該用戶端通訊介面電性連接。

在參閱圖式及隨後描述的實施方式後，所屬技術領域具有通常知識者便可瞭解本發明的技術手段及相關實施態樣。

本發明的內容可透過以下實施例來解釋，但本發明的實施例並非用以限制本發明必須在如以下實施例中所述的任何特定的環境、應用或方式方能實施。因此，以下實施例的說明僅在於闡釋本發明，而非用以限制本發明。在以下實施例及圖式中，與本發明非直接相關的元件已省略而未繪示，且繪示於圖式中的各元件之間的尺寸比例僅為便於理解，而非用以限制為本發明實際的實施比例。

本發明的第一實施例為一種車身資料處理裝置。第1圖為本實施例的車身資料處理裝置1的運作示意圖；如第1圖所示，車身資料處理裝置1包含一車身網路通訊介面11、一處理器13、一儲存器15以及一用戶端通訊介面17，其中處理器13電性連接至車身網路通訊介面11、儲存器15及用戶端通訊介面17。車身資料處理裝置1可透過車身網路通訊介面11與一車輛3進行通訊，並透過用戶端通訊介面17與一用戶端5之間進行通訊。

車輛3為符合OBD協定或OBD2協定(以下統稱OBD系列協定)的不限定車種、車型的任意車輛，而車身網路通訊介面11可透過OBD系列協定與車輛3進行通訊。較佳地，車身網路通訊介面11可透過一控制器區域網路匯流排(Controller Area Network Bus)與車輛3連接，惟透過控制器區域網路匯流排與車輛3連接並非用以限定本發明的實施態樣。

在車身網路通訊介面11與車輛3連接後，處理器13可透過車身網路通訊介面11，取得車輛3所提供的車身資料項目。舉例而言，可如第1圖所示，處理器13先行透過車身網路通訊介面11傳送一項目查詢訊號10(可包含一程式碼，例如0100或0120)至車輛3，而車輛3將因應項目查詢訊號10回覆一項目回覆訊號12至車身網路通訊介面11。如此，處理器13便可透過車身網路通訊介面11取得項目回覆訊號12所包含的資訊，也就是取得車輛3所提供的車身資料項目(未繪示於圖)。如此，可有效地減少處理器13對車輛3詢問未提供的車身資料的次數。

在取得車輛3所提供的車身資料項目之後，處理器13可根據該車身資料項目，建立一車身資料選單42。然而，處理器13可根據車身資料選單42所列之車身資料項目，透過車身網路通訊介面11每隔一查詢時間向車輛3發出一查詢封包20，用以向車輛3查詢各種不同的車身資料。然後，處理器13可透過車身網路通訊介面11自車輛3接收複數個回覆封包22，其中各個回覆封包22對應至各個查詢封包20。

具體而言，由於OBD系列協定規範了僅能透過一問一答的方式取得車輛3的車身資料，故每當處理器13根據車身資料選單42所列之車身資料項目，透過車身網路通訊介面11向車輛3發出一查詢封包20，車輛3將透過傳送回覆封包22至車身網路通訊介面11的方式，回覆該查詢封包20所詢問的車身資料。

對於收到的該等回覆封包22，每當車身網路通訊介面11自車輛3收到一回覆封包22，處理器13將根據OBD系列協定解析該回覆封包22，以取得車輛3的一車身資料24，並儲存該車身資料24至儲存器15中。由於自車輛3收到的回覆封包22已被處理器13解析為易讀的車身資料24，故車身資料24相對於用戶端而言，為可直接理解的車身資料。

舉例而言，假設處理器13透過車身網路通訊介面11向車輛3發出一查詢封包20，用以查詢車輛3目前的車速資訊(例如60kmh)。然後，車輛3在接獲該查詢封包20後，會採取OBD系列協定對車速資訊編碼為一串資訊碼(例如01010111)，並透過一回覆封包22傳送至車身網路通訊介面11。接著，處理器13解析該回覆封包22，以獲得一車身資料24(即60kmh)，並將該車身資料24儲存至儲存器15中。

如同前述，處理器13透過車身網路通訊介面11每隔一查詢時間向車輛3發出查詢封包20，其中該查詢時間本質上可根據車輛3不同特性的車身資料而給予調整。同樣地，儲存於儲存器15的車身資料24將根據不同的查詢時間而被更新。

舉例而言，若車身資料24(即欲向車輛3查詢的車身資料)為車速或轉速等變化速度較快的資料，則查詢時間可設定成較短的時間(例如10毫秒)，以因應其變化。然而，若車身資料24(即欲向車輛3查詢的車身資料)為引擎冷卻液溫度、或控制模組電壓(Control Module Voltage，CM Voltage)等變化較小的參數，可將該查詢時間設定為時間間距較長的時間(例如5分鐘)。如此，不但可減少因過度詢問車輛的ECU而造成車身網路阻塞的情況，且能讓儲存器15儲存的車身資料24保持最接近車輛3當下的車身資料。

車身網路通訊介面11、儲存器15、及處理器13的上述運作，是主動且定期地被預先執行。更具體而言，在用戶端5欲向車輛3詢問車身資料以前，車身資料處理裝置1本身已儲存了車輛3的車身資料。因此，當用戶端5欲向車輛3詢問車身資料時，車身資料處理裝置1可立即提供用戶端5所需要的車身資料，而不用根據用戶端5給予的指令，採用一問一答的方式，逐一執行向車輛3進行詢問、自車輛3接收回覆等等程序。另外，車身資料處理裝置1提供給用戶端5的車身資料24為已解析的易讀車身資料，也就是用戶端可直接根據車身資料24瞭解車輛的車身資料，而不需要在用戶端5另行解析。

以下將進一步說明，車身資料處理裝置1與用戶端之間的運作關係，惟下述運作關係並非用以限定本發明的實施態樣。用戶端通訊介面17可透過有線方式或無線方式與用戶端5連接，例如但不限於：各種規格的傳輸線、USB連接器、藍芽、紅外線、光纖等等。另外，用戶端通訊介面17可透過各種習知的傳輸網路作為傳輸媒介與用戶端5連接，例如但不限於傳輸控制/網際網路協定(TCP/IP)網路。用戶端通訊介面17可透過各種習知的資料傳輸協定，將儲存在儲存器15的各種車身資料24傳輸至用戶端5，例如但不限於：使用者資料協定(UDP)。

用戶端5可藉由傳輸不同的用戶指令，向車身資料處理裝置1索取所需要的車輛3的車身資料。較佳地，用戶端5可先透過一用戶指令要求車身資料處理裝置1提供與車輛3的車身資料相關的車身資料選單42。如此，可有效避免用戶端5向車身資料處理裝置1要求車輛3沒有提供的車身資料24，而造成車身資料處理裝置1與用戶端5之間進行通訊的頻寬的浪費。

如同前述，由於處理器13可藉由項目回覆訊號12取得車輛3所提供的車身資料，並據以製作出一相對應的車身資料選單42。於是，當處理器13透過用戶端通訊介面17自用戶端5接收一要求提供車身資料選單42的用戶指令40後，處理器13可透過用戶端通訊介面17傳輸車身資料選單42至用戶端5。

第2圖為本實施例的車身資料選單42與儲存器15的欄位對照圖；如第2圖所示，車身資料選單42可包含複數個選單欄位421，其中該等選單欄位對應至車輛3所提供的車身資料的項目。儲存器15同樣可包含複數個儲存欄位151，該等儲存欄位151儲存與車身資料選單42的該等選單欄位421相對應的車身資料24。

當用戶端5收到車身資料選單42後，用戶端5可從車身資料選單42的複數個選單欄位421中選擇一個或複數個車身資料24，並傳送一對應至車身資料選單42的選擇訊號44至車身資料處理裝置1，要求其提供用戶端5所選擇的車身資料24。另一方面，處理器13可透過用戶端通訊介面17自用戶端5接收對應至車身資料選單42的選擇訊號44，並據以得知用戶端5所要的車身資料24的項目。

當處理器13收到選擇訊號44後，可根據選擇訊號44透過用戶端通訊介面17傳輸儲存器15儲存的車身資料24至用戶端5。舉例而言，假設用戶端只選擇了第2個選單欄位(即引擎轉速)，處理器13將根據選擇訊號44，把儲存器15的第2個儲存欄位所儲存的車身資料24(即3000rpm)透過用戶端通訊介面17傳送至用戶端5。

假設用戶端選擇了第1個選單欄位、第3個選單欄位及第4個選單欄位(即行車車速、車溫與水箱水位)，處理器13將根據選擇訊號44，把儲存器15的第1個儲存欄位、第3個儲存欄位及第4個儲存欄位所儲存的車身資料24(即60kmh、25℃與80%)透過用戶端通訊介面17傳送至用戶端5。

應理解，由於車身資料選單42的選單欄位421與儲存器15的儲存欄位151是相互對應的，車身資料處理裝置1的處理器13在收到選擇訊號44後，可立即在儲存器15的儲存欄位151中找到相對應的車身資料24，故整體上，故可有效地增加傳輸車身資料24至用戶端5的時間。

可選擇地，若用戶端5需要定期得知車身資料24，用戶端5更可透過選擇訊號44，告知車身資料處理裝置1。如此，處理器13可根據選擇訊號44透過用戶端通訊介面17每隔一等待時間，定期地傳輸儲存器15儲存的一個或複數個車身資料24至用戶端5。

總言之，處理器13可根據用戶端5的需求，透過用戶端通訊介面17以單次或定時傳輸的方式，傳輸一個或複數個車身資料24至用戶端5。舉例而言，假設用戶端5希望每隔一等待時間(例如1秒鐘、5分鐘或2小時等等)取得車身資料24，處理器13可根據選擇訊號44得知該等待時間，並且每隔該等待時間透過用戶端通訊介面17將儲存器15儲存的車身資料24傳輸至用戶端5。於其他實施例，用戶端5亦可透過選擇訊號44，告知車身資料處理裝置1只需提供車身資料24一次即可。

進一步言，當用戶端5想停止收到車身資料24時，用戶端5可隨時透過用戶端通訊介面17向處理器13發出一停止指令(未繪示於圖)，處理器13將根據該停止指令，停止傳輸車身資料24至用戶端5。

本發明的第二實施例為一種車身資料處理方法。第3圖為本實施例的車身資料處理方法的流程圖。本實施例所述的車身資料處理方法可用於如第一實施例所述的車身資料處理裝置1。因此，本實施例以下所述的車身網路通訊介面、儲存器、處理器及用戶端通訊介面本質上可視為第一實施例所述的車身網路通訊介面11、儲存器15、處理器13及用戶端通訊介面17，其中處理器與車身網路通訊介面、儲存器及用戶端通訊介面呈現電性連接。

如第3圖所示，於步驟S31中，使一處理器透過一車身網路通訊介面，取得一車輛所提供的車身資料項目。於步驟S32中，使該處理器根據該車身資料項目，建立一車身資料選單。於步驟S33中，使該處理器根據該車身資料選單，透過該車身網路通訊介面，每隔一查詢時間向該車輛發出一查詢封包。於步驟S34中，使該處理器透過該車身網路通訊介面，自該車輛接收複數個回覆封包，各該回覆封包對應至各該查詢封包。於步驟S35中，使該處理器解析該等回覆封包以取得該車輛的複數個車身資料。於步驟S36中，使該處理器儲存該等車身資料至一儲存器。

可選擇地，本實施例所述的車身資料處理方法更包含步驟S37。於步驟S37中，使該處理器透過一用戶端通訊介面與一用戶端進行通訊，俾提供該等車身資料至該用戶端。於其他實施例，步驟S37可更包含步驟S41、步驟S42、步驟S43及步驟S44。

於步驟S41中，使該處理器透過該用戶端通訊介面，自該用戶端接收一用戶端指令。於步驟S42中，使該處理器根據該用戶端指令，透過該用戶端通訊介面傳輸該車身資料選單至該用戶端，其中該車身資料選單可包含複數個選單欄位，俾該用戶端自該車身資料選單中選擇至少一該等車身資料。於步驟S43中，使該處理器透過該用戶端通訊介面，自該用戶端接收一對應至該車身資料選單的選擇訊號。於步驟S44中，使該處理器根據該選擇訊號，透過該用戶端通訊介面傳輸至少一該等車身資料至該用戶端，其中該處理器可一次或每隔一等待時間傳輸至少一該等車身資料至該用戶端。

除了上述步驟，本實施例所述的車身資料處理方法亦能執行第一實施例所述的車身資料處理裝置1的所有操作及產生相對應的所有功能，且所屬技術領域具有通常知識者可直接瞭解本實施例所述的車身資料處理方法如何基於第一實施例的揭露內容執行此等操作及產生此等功能，於此不再贅述。

綜上所述，本發明提供了一種車身資料處理裝置及其車身資料處理方法。本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法，可事先取得一車輛所提供哪些車身資料，並據以製作一資料項目選單，並依該選單中所列的不同車身資料項目，定期且預先地自該車輛擷取車身資料的資訊碼，並將車身資料的資訊碼解析成易讀的資料及加以儲存。換言之，在用戶端向車輛詢問車身資料之前，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法已經預先儲存了已解析且易讀的車身資料。

據此，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法可同時間提供多種已解析且易讀的車身資料給用戶端，而不受限於OBD系列協定所規範的一問一答的傳輸方式。另外，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法所提供用戶端該車輛的車身資料選單供其勾選欲查詢的車身資料項目，並依其需求以單次或定時的方式，提供該已解析且易讀的車身資料至用戶端，而不需要用戶端再行解析。總言之，本發明提供的車身資料處理裝置及其車身資料處理方法可使用戶端更有效率地取得該車輛的車身資料。

上述實施例所闡述的內容僅用以例舉本發明的部分實施態樣，以及闡釋本發明的技術特徵，並非用以限制本發明的實質保護範疇。因此，任何熟悉本技術領域者可輕易完成的改變或均等性的安排均屬於本發明所主張的範圍，且本發明的權利保護範圍實以申請專利範圍為準。

1‧‧‧車身資料處理裝置

10‧‧‧項目查詢訊號

11‧‧‧車身網路通訊介面

12‧‧‧項目回覆訊號

13‧‧‧處理器

15‧‧‧儲存器

151‧‧‧儲存欄位

17‧‧‧用戶端通訊介面

20‧‧‧查詢封包

22‧‧‧回覆封包

24‧‧‧車身資料

3‧‧‧車輛

40‧‧‧用戶指令

42‧‧‧車身資料選單

421‧‧‧選單欄位

44‧‧‧選擇訊號

5‧‧‧用戶端

S31~S37‧‧‧步驟

S41~S44‧‧‧步驟

第1圖為本發明的第一實施例所述的車身資料處理裝置1的運作示意圖；第2圖為本發明的第一實施例的車身資料選單42與儲存器15的欄位對照圖；第3圖為本發明的第二實施例所述的車身資料處理方法的流程圖；以及第4圖為本發明的第二實施例所述的車身資料處理方法的步驟S37的細部流程圖。

S31~S37‧‧‧步驟

Claims

一種車身資料處理裝置，包含：一車身網路通訊介面，用以與一車輛進行通訊；一儲存器；一處理器，電性連接至該車身網路通訊介面及該儲存器，並用以執行下列操作：透過該車身網路通訊介面，取得該車輛所提供的一車身資料項目；根據該車身資料項目，建立一車身資料選單；根據該車身資料選單，透過該車身網路通訊介面，每隔一查詢時間向該車輛發出一查詢封包；透過該車身網路通訊介面，自該車輛接收複數個回覆封包，各該回覆封包對應至各該查詢封包；解析該等回覆封包以取得該車輛的複數個車身資料；以及儲存該等車身資料至該儲存器；以及一與該處理器電性連接的用戶端通訊介面，該用戶端通訊介面用以與一用戶端進行通訊，俾提供該等車身資料至該用戶端；其中該處理器更執行下列操作：透過該用戶端通訊介面，自該用戶端接收一用戶端指令；根據該用戶端指令，透過該用戶端通訊介面傳輸該車身資料選單至該用戶端，其中該車身資料選單包含複數個選單欄位，俾該用戶端自該車身資料選單中選擇至少一該等車身資料；透過該用戶端通訊介面，自該用戶端接收一選擇訊號，其中該選擇訊號對應至該車身資料選單；以及根據該選擇訊號，透過該用戶端通訊介面傳輸至少一該等車身資料至該用戶端。
如請求項1所述的車身資料處理裝置，其中該處理器根據該選擇訊號，透過該用戶端通訊介面，每隔一等待時間傳輸至少一該等車身資料至該用戶端。
如請求項1所述的車身資料處理裝置，其中該選擇訊號包含複數個該等車身資料，且該處理器根據該選擇訊號，透過該用戶端通訊介面，傳輸複數個該等車身資料至該用戶端。
如請求項1所述的車身資料處理裝置，其中該儲存器包含複數個儲存欄位，該等儲存欄位用以儲存對應至該車身資料選單的該等選單欄位的該等車身資料參數。
一種車身資料處理方法，包含下列步驟：(a)使一處理器透過一車身網路通訊介面，取得一車輛所提供的車身資料項目，其中該處理器與該車身網路通訊介面電性連接；(b)使該處理器根據該車身資料項目，建立一車身資料選單；(c)使該處理器透過該車身網路通訊介面，根據該車身資料選單，每隔一查詢時間向該車輛發出一查詢封包；(d)使該處理器透過該車身網路通訊介面，自該車輛接收複數個回覆封包，其中各該回覆封包對應至各該查詢封包；(e)使該處理器解析該等回覆封包以取得該車輛的複數個車身資料；(f)使該處理器儲存該等車身資料至一儲存器，其中該處理器與該儲存器電性連接；以及(g)使該處理器透過一用戶端通訊介面與一用戶端進行通訊，俾提供該等車身資料至該用戶端，其中該處理器與該用戶端通訊介面電性連接；其中該步驟(g)更包含下列步驟：(g1)使該處理器透過該用戶端通訊介面，自該用戶端接收一用戶端指令；(g2)使該處理器根據該用戶端指令，透過該用戶端通訊介面傳輸該車身資料選單至該用戶端，其中該車身資料選單包含複數個選單欄位，俾該用戶端自該車身資料選單中選擇至少一該等車身資料；(g3)使該處理器透過該用戶端通訊介面，自該用戶端接收一選擇訊號，其中該選擇訊號對應至該車身資料選單；以及(g4)使該處理器根據該選擇訊號，透過該用戶端通訊介面傳輸至少一該等車身資料至該用戶端。
如請求項5所述的車身資料處理方法，該步驟(g4)為下列步驟：(g41)使該處理器根據該選擇訊號，透過該用戶端通訊介面，每隔一等待時間傳輸至少一該等車身資料至該用戶端。
如請求項5所述的車身資料處理方法，其中該選擇訊號包含複數個該等車身資料，且該處理器根據該選擇訊號，透過該用戶端通訊介面，傳輸複數個該等車身資料至該用戶端。
如請求項5所述的車身資料處理方法，其中該儲存器包含複數個儲存欄位，該等儲存欄位用以儲存對應至該車身資料選單的該等選單欄位的該等車身資料。