CN112003784B - 车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，实现了车辆数据的多链路传输。

Description

车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置。

背景技术

目前，针对新能源汽车的车辆监控，现有的数据链路是将车辆的数据上传到企业监控平台再发送至第三方平台(国家平台、运营企业平台、地方监管平台)这种单一的链路转发数据，存在数据的实时性较差，导致第三方平台接收到数据存在一定的延迟，同时一些运营企业为了数据的实时性以及一些车控功能需要直连其平台，则只能加装T-box完成数据传输。

但现有的T-box只能同一时间链接一个平台，要想满足企业和地方监管平台的需求，则必须加装另一个T-box，成本高且不易实现。即现有的车辆数据传输链路单一，无法兼容多链路下的数据传输，数据实时性差。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆数据传输方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中车辆数据传输链路单一，无法兼容多链路下的数据传输，无法支持不同数据管理平台需求的数据传输的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆数据传输方法，所述车辆数据传输方法包括以下步骤：

获取待监控车辆的整车数据包；

在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息；

根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路；

根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据；

根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台。

优选地，所述根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路的步骤，具体包括：

基于所述预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号；

根据所述IP地址和所述端口号建立至少一条第二通信链路。

优选地，所述根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据的步骤，具体包括：

根据所述平台标识信息确定数据管理平台，并获取所述数据管理平台所需的数据类型；

根据所述数据类型从所述整车数据包中提取对应的车辆驾驶数据，并将所述车辆驾驶数据作为待传输数据。

优选地，所述获取所述数据管理平台所需的数据类型的步骤，包括：

在预先构建的映射关系中查找所述数据管理平台对应的数据类型，所述映射关系中存放有数据管理平台和数据类型之间的对应关系。

优选地，所述获取待监控车辆的整车数据包的步骤之前，所述方法还包括：

读取本地存储的通信参数；

根据所述通信参数建立与所述企业监控平台对应的第一通信链路。

优选地，所述获取待监控车辆的整车数据包的步骤，具体包括：

获取待监控车辆的整车数据

检测所述整车数据中是否包含初始自定义数据；

若包含，则获取所述初始自定义数据的数据使用率；

根据所述数据使用率对所述整车数据中的所述初始自定义数据进行编排，获得整车数据包。

优选地，所述通过所述第二通信链路将所述待传输数据发送至对应车辆数据管理平台的步骤之后，还包括：

在接收到所述第二通信链路对应的链路断开指令时，根据所述IP地址和所述端口号断开所述第二通信链路。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆数据传输设备，所述车辆数据传输设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆数据传输程序，所述车辆数据传输程序配置为实现如上文所述的车辆数据传输方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆数据传输程序，所述车辆数据传输程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆数据传输方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆数据传输装置，所述车辆数据传输装置包括：

所述数据获取模块，用于获取待监控车辆的整车数据包；

所述数据获取模块，还用于在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息；

所述链路确定模块，用于根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路；

所述数据确定模块，用于根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据；

所述数据传输模块，用于根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台。

本发明中，获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，本发明相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，实现了车辆数据的多链路传输。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆数据传输设备的结构示意图；

图2为本发明车辆数据传输方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆数据传输方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆数据传输方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明车辆数据传输装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆数据传输设备结构示意图。

如图1所示，该车辆数据传输设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于用户接口1003的有线接口在本发明中可为USB接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器(Non-volatileMemory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆数据传输设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆数据传输程序。

在图1所示的车辆数据传输设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备；所述车辆数据传输设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆数据传输程序，并执行本发明实施例提供的车辆数据传输方法。

基于上述硬件结构，提出本发明车辆数据传输方法的实施例。

参照图2，图2为本发明车辆数据传输方法第一实施例的流程示意图，提出本发明车辆数据传输方法第一实施例。

在第一实施例中，所述车辆数据传输方法包括以下步骤：

步骤S10：获取待监控车辆的整车数据包。

需说明的是，本实施例车辆数据传输的执行主体可以是车辆终端中的车载T-box，也可以是装载有该车载T-box的待监控车辆。其中，车载T-box可深度读取汽车控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线数据和私有协议，T-box终端具有双核处理的车载自动诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线相关的总线数据和私有协议反向控制，通过GPRS网络将数据传出到云服务器，提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车等。

应理解的是，本实施例中所述待监控车辆可以是售卖出去的汽车。相应地，所述整车数据包可以是车载T-box采集的待监控车辆在行驶时生成的数据信息，并可以将所述整车数据包按照国标要求和不同购买汽车的运营企业的需求进行车辆数据的组包，其中国标数据按照GB/T 32960.3执行，运营企业的需求数据可以是生产新能源汽车企业根据运营企业的不同使用情况下所需求的数据，例如车载T-box采集待监控车辆在行驶时生成的位置轨迹信息并将所述位置轨迹信息发送给企业监控平台。

步骤S20：在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息。

需说明的是，所述企业监控平台可以是生产汽车的企业对销售车辆进行监测的平台，所述第一通信链路可以是待监控车辆与企业监控平台之间进行数据通信的一个链接。。

可理解的是，所述数据上传指令可以由企业监控平台下发，也可以由待监控车辆在一定时间间隔内自动生成，该指令用于控制车载T-box上传数据到企业监控平台。

进一步地，所述预设通信参数可以是待监控车辆与数据管理平台之间建立通信链接的数据，可以根据IP/TCP协议确定待连接的数据管理平台的IP地址和端口号，所述平台标识信息可以是能区分不同数据管理平台的特征信息，例如，平台的名称、编码或者其它能够表征平台唯一性的信息。可以根据不同的数据管理平台数据需求确定，数据管理平台可以是国家监控平台、地方监管平台和/或运营企业平台。

具体实现中，车载T-box在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息。例如，可根据指令中包含的IP地址和端口号确定待监控车辆需要连接的数据管理平台并根据平台标识信息确定企业自定义数据组包。企业自定义数据组包可以是各种运营企业平台所需的自定义数据。

步骤S30：根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路。

需要说明的是，本实施例中所述预设通信参数可包含有在不同网络设备之间建立通信链接时所需的参数，例如IP地址和端口号等。

可理解的是，所述第二通信链路可以是待监控车辆在获取到预设通信参数中的IP地址和端口号时，根据该IP地址和端口号建立的与数据管理平台之间的一个通信链接。

具体实现中，车载T-box可根据获取到的预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号，然后将IP地址和端口号建立至少一条第二条通信链路。

步骤S40：根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据。

具体实现中，车载T-box可以根据平台标识信息确定连接的数据管理平台的类型，根据数据管理平台的类型确定所需的数据类型，并根据需要的数据类型从待监控车辆的整车数据包中提取数据类型对应的待传输数据。例如，车载T-box获取到地方监管平台下发的指令，即可根据指令中携带的地方监管平台的平台标识信息，确定所需的数据类型是待监控车辆的整车数据包中的国标数据类型，此时，可以根据国标数据类型从整车数据包中读取待传输数据。

步骤S50：根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台。

需说明的是，在车载T-box获取到多个IP地址和端口号时，可以根据多个IP地址和端口号构建多条链路。

具体实现中，为了让数据更高效的传输可以选择同时构建多条链路，例如，车载T-box接收到企业监控平台下发的指令中包含了地方监管平台和运营企业平台的指令信息，此时运营企业平台可以是汽车租赁企业，根据指令信息中包含的IP地址和端口号连接地方监管平台以及汽车租赁企业平台并确定待传输数据，地方监管平台需要待监控车车辆的缴纳税收记录信息，汽车租赁企业需要待监控车辆的行驶时长记录，可以在同一时间根据不同的端口号和IP地址建立多条第二通信链路传输数据。

进一步地，所述步骤S50之后，还包括：

在接收到所述第二通信链路的链路断开指令时，根据所述IP地址和所述端口号断开所述第二通信链路。

需说明的是，链路断开指令可以是企业监控平台下发的，也可以是待监控车辆主动断开链路，待监控车辆始终连接企业监控平台，发送国标数据和企业自定义数据，企业自定义数据可以是包含各种运营企业自定义数据对其模块化的总数据包。其他链路的IP地址和端口号，默认0，不连接任何数据管理平台。

具体实现中，企业监控平台获取待监控车辆数量然后确定待监控车辆的T-box编号，并始终保持与待监控车辆的连接。

可理解的是，车载T-box在接收到链路断开指令时，可以根据指令确定所需断开的IP地址和端口号，断开的IP地址和端口号可以是单个也可以是多个，可以根据链路连接的数据管理平台将连接的IP地址和端口号进行断开操作并根据待监控车辆数量确定断开连接的操作。

具体实现中，单台待监控车辆断开数据管理平台的连接：可以在企业监控平台操作界面进行操作，如果多条链路都需要断开，那么将多条链路包含的IP地址和端口号都删除，点击“关闭”，即可全部关闭断开链接。如果只是想断开某一路，将需要断开的那路IP地址和端口号删除，其余的全部填充1，点击“关闭”，即可单独关闭某一路链接，关闭时将IP地址、端口号删除后，点击关闭，车载T-box会将之前设置的IP地址和端口号清零，断开与数据管理平台的连接。

进一步地，可以根据多台批量录入模板断开数据管理平台的连接：如果多条链路都需要断开，那么录入模板信息中所有IP地址和端口号都删除，即可关闭所有链接。如果只是想断开某一路，将模板中需要断开的那路IP地址和端口号删除，其余的全部填充1，即可单独关闭某一路链接，关闭时，将模板中的IP地址、端口号，企业自定义数据节选都删除成空白，车载T-box会将之前的IP地址和端口号清零，断开与数据管理平台的连接。

本实施例通过获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于本实施例是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，本实施例相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，本实施例实现了车辆数据的多链路传输。

参照图3，图3为本发明车辆数据传输方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明车辆数据传输方法的第二实施例。

在第二实施例中，所述步骤S30，包括：

步骤S301：基于所述预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号。

需说明的是，车载T-box可以在局域网服务器中查找数据管理平台对应的IP地址和企业自定义数据对应连接的端口号。

具体实现中，车载T-box基于预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号，端口可以跟外部设备进行通信，不同的端口号可以分别提供不同的服务，通过不同的端口号，车载T-box可以与数据管理平台进行互不干扰的通信，例如，地方监管平台的IP地址可以用192.168.23.23来表示，可以根据192.168.23.23连接地方监管平台的服务机组，然后可以根据服务机组对应的端口号如：11确定传输待监控车辆的行驶记录信息。

步骤S302：根据所述IP地址和所述端口号建立至少一条第二通信链路。

应理解的是，根据所述IP地址确定需要连接的数据管理平台，根据端口号确定与该数据管理平台连接的第二通信链路。

具体实现中，根据IP地址确定需要连接的数据管理平台并根据端口号确定与该数据管理平台连接的第二通信链路。例如，192.168.23.23可以用来标定地方监控平台的服务机组，然后可以根据服务机组对应的端口号10确定此时需传输待监控车辆的违章记录信息。

在第二实施中，所述步骤S40，包括：

步骤S401：根据所述平台标识信息确定数据管理平台，并获取所述数据管理平台所需的数据类型。

需说明的是，数据类型可以是国标数据或企业自定义数据，企业自定义数据根据运营企业平台所需的自定义数据进行节选然后组包生成的数据。

可理解的是，根据平台标识信息确定待连接的平台可以是国家监控平台、地方监管平台或运营企业平台，国家监控平台和地方监管所需的数据类型可以为国标数据，而运营企业平台所需的数据可以是国标数据和根据企业自定义数据节选生成的组包数据。

具体实现中，根据平台标识信息确定数据管理平台所需的数据类型。例如，接收到待连接的数据管理平台是地方监管平台时，根据地方监管平台确定待传输数据类型为国标数据，国标数据可以是待监控车辆根据GB/T 32960.3标准生成的违章记录、缴纳税收记录、尾气排放量等数据。

步骤S402：根据所述数据类型从所述整车数据包中提取对应的车辆驾驶数据，并将所述车辆驾驶数据作为待传输数据。

需说明的是，车辆驾驶数据可以根据GB/T 32960.3标准生成对应的国标数据，也可以是根据企业自定义数据节选的组包数据。

应理解的是，车辆驾驶数据可以是数据管理平台在某一时刻需要的数据，由待监控车辆主动传输到数据管理平台，也可以是在接收到数据管理平台的指令时待传输的数据，例如，在接收到地方监管平台的获取尾气排放量的指令时，可根据车载T-box记载的整车数据包中提取尾气排放量对应的数据，将对应尾气排放量的数据可以根据GB/T 32960.3标准生成车辆驾驶数据。

具体实现中，根据车辆驾驶数据确定待传输数据，例如，接收到运营企业监控平台需要待监控车辆的行驶时长的指令时，这里的运营企业监控平台可以是物流企业，可以将某一时间段里待监控行驶时长信息作为车辆驾驶数据，并根据目标驾驶数据作为待传输数据发送至物流企业平台，可以根据在某一时间段里待监控车辆的行驶时长确定物流人员是否有存在疲劳驾驶的情况，并及时作出调整。

进一步地，所述步骤S401，包括：

在预先构建的映射关系中查找所述数据管理平台对应的数据类型，所述映射关系中存放有数据管理平台和数据类型之间的对应关系。

本实施例中上述数据管理平台可包括：国家监控平台、地方监管平台或企业运营平台。

需说明的是，可以预先构建数据管理平台和数据类型之间的映射关系。具体的，可以在数据库中构建并存储所述映射关系，以使车载T-box在获取到企业监控平台下发的指令时，确定待连接的数据管理平台，通过查询该映射关系快速准确地确定出数据管理平台对应的数据类型。

可理解的是，国家监控平台对应的数据类型可为国标数据，地方监管平台对应的数据类型可为国标数据，企业运营平台对应的数据可为国标数据和企业自定义数据。

具体实现中，当数据管理平台为地方监管平台时，在预先构建的映射关系中查找所述数据管理平台对应的数据类型的步骤，包括：在预先构建的映射关系中查找地方监管平台对应的国标数据。

本实施例通过获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息，基于所述预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号，根据所述IP地址和所述端口号建立至少一条第二通信链路，根据所述平台标识信息确定数据管理平台，在预先构建的映射关系中查找所述数据管理平台对应的数据类型，根据所述数据类型从所述整车数据包中提取对应的车辆驾驶数据，并将所述车辆驾驶数据作为待传输数据。根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台，本实施例根据平台标识信息确定数据管理平台并在预先构建的映射关系中查找所需的数据类型，根据所述数据类型确定待传输数据，根据预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号从而确定第二通信链路，并根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台，由于本实施例可以通过不同的数据类型确定待传输数据，再通过多链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台，相比现有的车辆数据传输的单一数据传输链路方式，本发明能够兼容多链路下的数据传输，实现了车辆数据的多链路传输。

参照图4，图4为本发明车辆数据传输方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明车辆数据传输方法的第三实施例。

在第三实施例中，步骤S10之前，还包括：

步骤S01：读取本地存储的通信参数。

需说明的是，所述通信参数可以是待监控车辆与企业监控平台之间建立链接的参数，所述通信参数可以在数据库中读取，所述通信参数可以是字符串形式的值，待监控车辆始终连接企业监控平台，发送国标数据和企业自定义数据至企业监控平台，企业自定义数据可以是包含各种运营企业自定义数据对其模块化的总数据包。其他链路的IP地址和端口号，默认0，不连接任何数据管理平台。获取待监控车辆数量并确定待监控车辆的T-box编号，并始终保持待监控车辆与企业监控平台的连接。

步骤S02：根据所述通信参数建立与所述企业监控平台对应的第一通信链路。

需说明的是，待监控车辆可以在接收到企业监控平台的开启接口指令时，单台待监控车辆默认只发送国标数据，待监控车辆可以在接收到企业监控平台的录入接口指令时，根据企业监控平台对应的录入模板转化的信息，将企业需求数据按照模板中置1的数据节选后重组后，和国标数据一起发出。

如果是多台待监控车辆批量操作，根据录入模板填充信息，模板中也只填写第一路IP地址和端口号，企业自定义数据根据运营企业平台需求置1节选，根据数据管理平台所需的数据类型确定企业监控平台操作界面的录入接口包含的模板信息。

在第三实施例中，步骤S10，包括：

步骤S101：获取待监控车辆的整车数据。

步骤S102：检测所述整车数据中是否包含初始自定义数据。

需说明的是，整车数据中包含国标数据和企业自定义数据，初始自定义数据可以包含各种运营企业平台所需的自定义数据并对其模块化的总数据包。

具体实现中，企业自定义数据可以根据购买汽车的运营企业平台的数据需求生成，例如，企业自定义数据里可以包含物流企业、汽车租赁企业、共享汽车企业等需求模块，如果是物流企业，企业自定义数据可以包含汽车行驶区域识别，司机驾驶车辆时长信息等。

步骤S103：若包含，则获取所述初始自定义数据的数据使用率。

需说明的是，初始自定义数据的使用率是根据运营企业平台的需求进行节选。

具体实现中，使用率是根据运营企业平台的需求进行节选排序生成，例如，在运营企业平台为物流企业时，需要汽车行驶区域识别信息的使用率更高，那就优先在企业自定义数据组包时，将该识别信息排在前面。

步骤S104：根据所述数据使用率对所述整车数据中的所述初始自定义数据进行编排，获得整车数据包。

需说明的是，数据使用率可以是运营企业平台需求数据指标，并可以根据运营企业平台所需的数据权重进行排序生成。

在本实施例中读取本地存储的通信参数，根据所述通信参数建立与所述企业监控平台对应的第一通信链路并检测整车数据包中是否存在国标数据和企业自定义数据，获取企业自定义数据的使用率，根据使用率对企业自定义数据编排获得初始数据，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据，根据所述第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台，本实施例相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，实现了车辆数据的多链路传输。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆数据传输程序，所述车辆数据传输程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆数据传输方法的步骤。

此外，参照图5，本发明实施例还提出一种车辆数据传输装置，所述车辆数据传输装置包括：

数据获取模块10，用于获取待监控车辆的整车数据包。

需说明的是，本实施例车辆数据传输的执行主体可以是车辆终端中的车载T-box，也可以是装载有该车载T-box的待监控车辆。其中，车载T-box可深度读取汽车控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线数据和私有协议，T-box终端具有双核处理的车载自动诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线相关的总线数据和私有协议反向控制，通过GPRS网络将数据传出到云服务器，提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车等。

应理解的是，本实施例中所述待监控车辆可以是售卖出去的汽车。相应地，所述整车数据包可以是车载T-box采集的待监控车辆在行驶时生成的数据信息，并可以将所述整车数据包按照国标要求和不同购买汽车的运营企业的需求进行车辆数据的组包，其中国标数据按照GB/T 32960.3执行，运营企业的需求数据可以是生产新能源汽车企业根据运营企业的不同使用情况下所需求的数据，例如车载T-box采集待监控车辆在行驶时生成的位置轨迹信息并将所述位置轨迹信息发送给企业监控平台。

数据获取模块10，还用于在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息。

需说明的是，所述企业监控平台可以是生产汽车的企业对销售车辆进行监测的平台，所述第一通信链路可以是待监控车辆与企业监控平台之间进行数据通信的一个链接。。

可理解的是，所述数据上传指令可以由企业监控平台下发，也可以由待监控车辆在一定时间间隔内自动生成，该指令用于控制车载T-box上传数据到企业监控平台。

进一步地，所述预设通信参数可以是待监控车辆与数据管理平台之间建立通信链接的数据，可以根据IP/TCP协议确定待连接的数据管理平台的IP地址和端口号，所述平台标识信息可以是能区分不同数据管理平台的特征信息，例如，平台的名称、编码或者其它能够表征平台唯一性的信息。可以根据不同的数据管理平台数据需求确定，数据管理平台可以是国家监控平台、地方监管平台和/或运营企业平台。

具体实现中，车载T-box在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息。例如，可根据指令中包含的IP地址和端口号确定待监控车辆需要连接的数据管理平台并根据平台标识信息确定企业自定义数据组包。企业自定义数据组包可以是各种运营企业平台所需的自定义数据。

链路确定模块20，用于根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路。

需要说明的是，本实施例中所述预设通信参数可包含有在不同网络设备之间建立通信链接时所需的参数，例如IP地址和端口号等。

可理解的是，所述第二通信链路可以是待监控车辆在获取到预设通信参数中的IP地址和端口号时，根据该IP地址和端口号建立的与数据管理平台之间的一个通信链接。

具体实现中，车载T-box可根据获取到的预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号，然后将IP地址和端口号建立至少一条第二条通信链路。

数据确定模块30，用于根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据。

具体实现中，车载T-box可以根据平台标识信息确定连接的数据管理平台的类型，根据数据管理平台的类型确定所需的数据类型，并根据需要的数据类型从待监控车辆的整车数据包中提取数据类型对应的待传输数据。例如，车载T-box获取到地方监管平台下发的指令，即可根据指令中携带的地方监管平台的平台标识信息，确定所需的数据类型是待监控车辆的整车数据包中的国标数据类型，此时，可以根据国标数据类型从整车数据包中读取待传输数据。

数据传输模块40，用于根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台。

需说明的是，在车载T-box获取到多个IP地址和端口号时，可以根据多个IP地址和端口号构建多条链路。

具体实现中，为了让数据更高效的传输可以选择同时构建多条链路，例如，车载T-box接收到企业监控平台下发的指令中包含了地方监管平台和运营企业平台的指令信息，此时运营企业平台可以是汽车租赁企业，根据指令信息中包含的IP地址和端口号连接地方监管平台以及汽车租赁企业平台并确定待传输数据，地方监管平台需要待监控车车辆的缴纳税收记录信息，汽车租赁企业需要待监控车辆的行驶时长记录，可以在同一时间根据不同的端口号和IP地址建立多条第二通信链路传输数据。

本实施例通过获取待监控车辆的整车数据包，在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取其中包含的预设通信参数和平台标识信息，根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，根据第二通信链路将待传输数据发送至平台标识信息对应的数据管理平台；由于本实施例是根据预设通信参数建立至少一条第二通信链路，然后根据平台标识信息从整车数据包中读取待传输数据，再通过第二通信链路将待转发数据发送至对应的数据管理平台，本实施例相比现有的车辆数据的单一链路传输方式，本实施例实现了车辆数据的多链路传输。

在一实施例中，所述链路确定模块20，还用于基于所述预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号；根据所述IP地址和所述端口号建立至少一条第二通信链路。

在一实施例中，所述数据确定模块30，还用于根据所述平台标识信息确定数据管理平台，并获取所述数据管理平台所需的数据类型；根据所述数据类型从所述整车数据包中提取对应的车辆驾驶数据，并将所述车辆驾驶数据作为待传输数据。

在一实施例中，所述链路确定模块20，还用于读取本地存储的通信参数；根据所述通信参数建立与所述企业监控平台对应的第一通信链路。

在一实施例中，所述数据确定模块30，还用于获取待监控车辆的整车数据；检测所述整车数据中是否包含初始自定义数据；若包含，则获取所述初始自定义数据的数据使用率；根据所述数据使用率对所述整车数据中的所述初始自定义数据进行编排，获得整车数据包。

在一实施例中，所述车辆数据传输装置还包括类型查找模块，用于在预先构建的映射关系中查找所述数据管理平台对应的数据类型，所述映射关系中存放有数据管理平台和数据类型之间的对应关系。

在一实施例中，所述车辆数据传输装置还包括链路断开模块，用于在接收到所述第二通信链路对应的链路断开指令时，根据所述IP地址和所述端口号断开所述第二通信链路。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(Read Only Memory image，ROM)/随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆数据传输方法，其特征在于，所述车辆数据传输方法包括以下步骤：

获取待监控车辆的整车数据包；

在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息；

根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路；

根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据；

根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台。

2.如权利要求1所述的车辆数据传输方法，其特征在于，所述根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路的步骤，具体包括：

基于所述预设通信参数确定数据管理平台的IP地址和端口号；

根据所述IP地址和所述端口号建立至少一条第二通信链路。

3.如权利要求1所述的车辆数据传输方法，其特征在于，所述根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据的步骤，具体包括：

根据所述平台标识信息确定数据管理平台，并获取所述数据管理平台所需的数据类型；

根据所述数据类型从所述整车数据包中提取对应的车辆驾驶数据，并将所述车辆驾驶数据作为待传输数据。

4.如权利要求3所述的车辆数据传输方法，其特征在于，所述获取所述数据管理平台所需的数据类型的步骤，包括：

在预先构建的映射关系中查找所述数据管理平台对应的数据类型，所述映射关系中存放有数据管理平台和数据类型之间的对应关系。

5.如权利要求1所述的车辆数据传输方法，其特征在于，所述获取待监控车辆的整车数据包的步骤之前，所述方法还包括：

读取本地存储的通信参数；

根据所述通信参数建立与所述企业监控平台对应的第一通信链路。

6.如权利要求1所述的车辆数据传输方法，其特征在于，所述获取待监控车辆的整车数据包的步骤，具体包括：

获取待监控车辆的整车数据；

检测所述整车数据中是否包含初始自定义数据；

若包含，则获取所述初始自定义数据的数据使用率；

根据所述数据使用率对所述整车数据中的所述初始自定义数据进行编排，获得整车数据包。

7.如权利要求2所述的车辆数据传输方法，其特征在于，所述根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台的步骤之后，还包括：

在接收到所述第二通信链路对应的链路断开指令时，根据所述IP地址和所述端口号断开所述第二通信链路。

8.一种车辆数据传输设备，其特征在于，所述车辆数据传输设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆数据传输程序，所述车辆数据传输程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆数据传输方法的步骤。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆数据传输程序，所述车辆数据传输程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆数据传输方法的步骤。

10.一种车辆数据传输装置，其特征在于，所述车辆数据传输装置包括：

数据获取模块，用于获取待监控车辆的整车数据包；

数据获取模块，还用于在接收到企业监控平台通过第一通信链路下发的数据上传指令时，读取所述数据上传指令中包含的预设通信参数和平台标识信息；

链路确定模块，用于根据所述预设通信参数建立至少一条第二通信链路；

数据确定模块，用于根据所述平台标识信息从所述整车数据包中读取待传输数据；

数据传输模块，用于根据所述第二通信链路将所述待传输数据发送至所述平台标识信息对应的数据管理平台。

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