KR102659618B1 - 차량 데이터 획득 및 액세스 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

차량 이벤트들, 차량 스테이터스, 및 이력 데이터를 (예컨대, 클라우드 시스템들을 통해) 검색하며, 프로세싱하고 아카이브하기 위한 시스템들 및 방법들. 그 시스템은 차량에 대한 검증 가능하고 정확한 이력 정보를 용이하게 하기 위해 실시간, 또는 이벤트 기반, 차량 데이터 획득을 제공한다. 진실되고 정확한 차량 데이터가 구독 서비스 하에서, 또는 이벤트별로 다양한 회사들, 엔티티들, 및 정부 기관들에 의해 액세스될 수 있다.

Description

차량 데이터 획득 및 액세스 시스템 및 방법
우선권
본 출원은 2018년 1월 9일자로 출원된 미국 특허 가출원 제62/615,095호와, 2018년 10월 17일자로 출원된 미국 특허 가출원 제62/746,699호를 우선권 주장하며, 언급된 출원들 및 개시내용들의 각각은 참조로 본 명세서에 전부가 포함된다.
기술분야
본 발명은 대체로 이벤트, 스테이터스, 및 이력 데이터를 포함하는 차량 데이터를 획득하며, 이송(transfer)하며, 프로세싱하고, 아카이브하기 위한 시스템들, 방법들, 및 컴퓨터 프로그램들에 관한 것이다.
미국과 그 밖의 지역에서 제안되거나 또는 고려되는 법률은, 모든 문제들이 다루어지는 것을 보장하기 위해 차량의 인수(intake) 및 인도(delivery) 둘 다에서 "헬스 체크"를 하기 위한 차량 수리 설비들(예컨대, 기계, 자동차 차체 등)을 요구할 수 있다. 이는 차량 수리 분야에서 주요한 운영상의 변화이다. 이와 같이, OEM들이 OBD(OBD-II와 같은 온 보드 진단들) 또는 유사한 시스템들을 이용하여 스캔 인(scan-in)/스캔 아웃(scan-out) 헬스 체크들에 분발하고 있다.
관련 차량 데이터를 저장하며, 액세스하기 위한 현재의 방법들과, 액세스 가능한 데이터의 유형은 매우 제한되며, 단편화되고, 분산된다. 이는 필요한 차량 데이터에 대한 액세스를 제한하고 차량 데이터의 정확도를 위태롭게 한다.
이와 같이, 방대한 관련 있고 중요한 차량 데이터를 수집하며, 프로세싱하며, 아카이브하며, 탐색하고, 검색하는 새롭고 개선된 시스템들 및 방법들이 필요하다.
본 발명의 시스템들 및 방법들은 차량 데이터 획득 및 보급에서 현재 존재하는 다수의 고유한 결함들을 해결한다. 시스템의 특정 실시예들은 차량 데이터, 이를테면 이벤트, 스테이터스, 및 이력 데이터를 (예컨대, 클라우드 시스템들을 통해) 검색하며, 프로세싱하고 아카이브하도록 적응된다. 그 시스템은 차량에 대한 검증 가능하고 정확한 이력 정보를 용이하게 하기 위해 실시간, 또는 이벤트 기반, 차량 데이터 획득을 제공한다.
본 발명의 시스템은 차량 데이터 컴퓨팅 디바이스 또는 모듈, 하나 이상의 클라우드 서버들/서비스들을 포함할 수 있고, 하나 이상의 원격 사용자 컴퓨팅 디바이스들과 통신할 수 있다. 예를 들면, 차량 컴퓨팅 모듈은 차량이 수행하는 모든 기능, 모든 에러 코드, 및 무수한 다른 관련 데이터를 저장할 수 있다. 그 데이터는 그 다음에 액세스가능 클라우드 서버에 전달되거나 또는 이송될 수 있다. 특정 실시예들에서, 시스템 사용자들은 차량 벤더들, DMV들(departments of motor vehicles), 보험 회사들, 소비자들, 정부 기관들, 차량 수리 설비들/기술자들 등을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 자동차 레코드 보관을 둘러싼 차량 수리 이력, 판매 정보, 및 다른 문서 유형들에 관한 대중의 소비를 위한 합리적이며, 합법적이고, 수정된 정보를 제공하는 불변의 안전한 네트워크를 구현할 수 있다. 이 구현예는 특정 데이터 보안 기술, 이를테면 블록체인 기술의 채용을 포함할 수 있다.
본 발명의 전술한 및 다른 양태들 및 실시예들은 첨부 도면들을 참조하여 아래에서 설명된다.
본 명세서에 포함되고 명세서의 일부를 형성하는 첨부 도면들은 관련 기술분야의 통상의 기술자가 본 명세서에서 개시된 실시예들을 만들고 사용하는 것을 가능하게 하기 위해, 본 개시내용의 다양한 실시예들을 도시하고, 상세한 설명과 함께, 본 개시내용의 원리들을 더 설명한다. 도면들에서, 유사한 참조 번호들은 동일하거나 또는 기능적으로 유사한 엘리먼트들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른, 차량 데이터 획득 및 액세스 시스템의 하드웨어 및 소프트웨어 양태들의 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예들에 따른, 차량 데이터 컴퓨팅 모듈을 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 사용자 디바이스의 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예들에 따른, 클라우드 서비스 또는 서버를 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 사용자 디바이스의 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예들에 따른, 차량 수리 설비와의 차량 데이터 획득 및 액세스 소프트웨어 통합 및 사용의 도면들이다.
도 6은 본 발명의 실시예들에 따른, 클라우드 서비스 또는 서버를 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 차량 제조업체 사용자 디바이스의 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예들에 따른, 클라우드 서비스 또는 서버를 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 에이전시 사용자 디바이스의 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예들에 따른, 클라우드 서비스 또는 서버를 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 보험 회사 사용자 디바이스의 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예들에 따른, 클라우드 서비스 또는 서버를 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 소비자 사용자 디바이스의 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예들에 따른, 차량 및/또는 차량 데이터 컴퓨팅 모듈을 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 차량 소유자의 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예들에 따른, 차량 데이터 컴퓨팅 모듈을 통해 상호작용하고 차량 데이터를 수신하는 수리 기술자 사용자 디바이스의 도면이다.
대체로 도 1 내지 도 11을 참조하면, 예시적인 시스템들, 디바이스들, 방법들, 컴퓨터 프로그램들, 또는 소프트웨어 애플리케이션 시스템들이 차량 이벤트들, 스테이터스, 및 이력 데이터를 (예컨대, 클라우드 시스템들을 통해) 검색하며, 프로세싱하고 아카이브하도록 적응된다. 시스템(100)은 차량에 대한 검증 가능하고 정확한 이력 정보를 용이하게 하기 위해 실시간, 또는 이벤트 기반, 차량 데이터 획득을 제공한다. 이는, 결국, 차량 수리 정보의 보간에 대한 업계에서의 현재의 주안점을 지원한다.
본 발명의 시스템(100)은 복수의 정보 또는 데이터를 이벤트 기반으로, 또는 스케줄링된 간격으로 수집하도록 구성된다. 이 데이터는 차량의 "출생"부터 "사망"까지 해당 차량의 비중단되며, 비편집되며, 신뢰성 있고, 정확한 이력을 제공한다. 본 명세서에서 상세하게 되는 바와 같이, 하나 이상의 전자 차량 모듈들(예컨대, 차량의 차량 식별 번호(Vehicle Identification Number)(VIN)에 링크됨)이 차량에 제공될 수 있고, 차량에 관한 관련 정보의 모두가 집중식 액세스를 위해 차량에 그리고 클라우드 서버들과 같은 하나 이상의 원격 서버들에 저장될 수 있도록 본 발명의 소프트웨어와, 분석기 또는 시스템(예컨대, OBD-II)과 통신할 수 있다.
도 1을 참조하면, 다양한 실시예들에서, 시스템(100)은 차량 데이터 컴퓨팅 디바이스 또는 모듈(102)(예컨대, 아카이브 컴퓨터), 하나 이상의 클라우드 서버들/서비스들(104)(예컨대, 아카이브 클라우드), 및 하나 이상의 사용자 시스템들 또는 디바이스들(106)을 포함할 수 있다. 차량 모듈(102)은 차량의 CAN(Controller Area Network) 버스/네트워크, 그것의 ECU(Electronic Control Unit) 디바이스, 및 다른 차량내 컴퓨팅 디바이스들과 동작적으로 연결되고, 동작적으로 통신한다. 그 모듈(102)은 ECU와의 통신을 위해 차량에 장착될 수 있거나, 또는 그것은 그 모듈은 별도의 컴퓨팅 디바이스로서 통합되거나 또는 차량내 컴퓨터에 포함될 수 있다. 그 모듈(102)은 하나 이상의 네트워크들 또는 통신 엘리먼트들(C), 예컨대, 셀룰러, 위성, 인터넷, 트랜스폰더, 또는 다른 무선 또는 유선 통신 수단 또는 프로토콜들을 통해 클라우드 서버(104)와 통신하도록 구성된다. 엘리먼트 C를 통한 통신들 또는 데이터 이송들은 AWS 플랫폼, SDK 도구들, 원격 관리 프로토콜들(예컨대, SSH(secure shell)), 및 무수한 다른 도구들, 프로토콜들, 및 플랫폼들의 사용을 포함할 수 있다. 본 발명의 사용자 디바이스들, 시스템들, 및 서버들의 각각은 시스템(100)의 다른 디바이스들, 시스템들, 및 서버들로부터 차량 데이터를 수신하고, 차량 데이터를 그것들에 전송/송신하며, 뿐만 아니라 그 데이터를 프로세싱 및 분석할 수 있다.
특정 소프트웨어 애플리케이션들이 설명된 데이터의 프로세싱, 디바이스 통신들, 데이터 저장 등을 용이하게 하기 위해 클라우드 서비스(104) 및 모듈(102)에 포함된다. 게다가, VHDB(Vehicle History Database)(104a)와 시간프레임 또는 시간적 데이터베이스(104b)가 클라우드 서비스(104)에 제공되고, VHDB(102a)와 시간프레임 데이터베이스(102b)가 모듈(102)에 포함될 수 있다.
시스템(100)은 컴퓨팅 디바이스들 또는 시스템들(112, 114)을 통해 상호작용하는 다양한 사용자들과의 상호작용을 제공하여 각각 클라우드 서비스(104) 및 모듈(102)과 동작적 통신을 허용한다. 특정 실시예들에서, 사용자들(112)은 벤더들, DMV들, 보험 회사들, 소비자들, 에이전시들 등을 포함할 수 있다. 이들 사용자들(112)은 VIN 또는 VIN들의 배치(batch)로 클라우드 데이터베이스에 액세스할 수 있다. 사용자들(114)은 개인들, 차량 소유자들, 서비스 기술자들, 수리점들 등을 포함할 수 있다. 사용자들(114)은 차량의 로컬 데이터베이스에서의 모든 데이터에 액세스할 수 있다. 다양한 실시예들에서, 국부 차량 데이터베이스는 문제의 차량 자체에 대해 단지 하나의 VIN을 포함할 것이다. 사용자들(112)과 클라우드 서비스(104) 사이의 통신은 인터넷을 통한 통신들을 포함할 수 있는 하나 이상의 링킹 엘리먼트들(108)에서 다양한 인터페이스들, 웹 페이지들, 프로토콜들, 모바일 또는 데스크톱 애플리케이션들, 로그인 요건들, 및 API들에 의해 용이하게 될 수 있다. 이들 인터페이스 구성들은 사용자들(114)과 모듈(102) 및/또는 클라우드 서비스(104) 사이의 동작적 통신을 용이하게 하기 위해 하나 이상의 링킹 엘리먼트들(110)을 통해 또한 제공될 수 있다. 다시, 다양한 인터페이스들, 웹 페이지들, 프로토콜들, 모바일 또는 데스크톱 애플리케이션들, 로그인 요건들, 및 API들이 채용될 수 있다. 엘리먼트(110)를 통한 인터페이싱은 하드웨어 디바이스들(예컨대, 키 FOB들), 정보 시스템들(예컨대, 인포테인먼트) 등과도 용이하게 될 수 있다.
디바이스들(106)은 언급된 예시적인 차량 데이터를 전송하고 수신하기 위해 서버(104)와 동작적으로 통신할 수 있으며, 그 서버는 다양한 컴퓨팅 하드웨어, 이를테면 태블릿들, 데스크톱 또는 모바일 컴퓨팅 디바이스들, OBD-II 스캐너들 등 상에서 소프트웨어(예컨대, CCC One™, Mitchell™, 시스템(100) 소프트웨어 등)를 실행할 수 있다.
검색되며, 프로세싱되고, 아카이브될 수 있는 예시적인 데이터는, 현재의 진정한 오도미터(odometer) 판독값들, 게이지 또는 차량 시스템, 시스템 경고들, 현재 및 과거의 GPS 로케이션들, 유지보수 정보, 사고 또는 손상 정보, 차량의 수명 동안 수행된 수리 및 공식적 검사들, 차량 성능 데이터, 차량 동작 및 기능성 데이터 등을 비제한적으로 포함할 수 있다. 이 데이터는 본 발명의 다양한 실시예들에서 다수의 장소들에 저장될 수 있다. 첫째, 그 데이터는 모듈(102)에서 대상 차량에 저장될 수 있다. 이와 같이, 차량의 소유자/운전자, 기술자들 및 법 집행기관 또는 다른 에이전시들이 이전 작업/수리들, 성능 이력, 및 다른 관련 차량 데이터의 진실된 정보에 직접 액세스할 것이다. 둘째로, 이 데이터는 클라우드 서버(104)에 업로드되어, 클라이언트 사용자들(예컨대, 서비스 구독자들)이 많은 상이한 방식들로 정보에 액세스하는 것을 허용할 수 있으며, 이는 본 명세서에서 더 상세히 설명되는 바와 같이 다수의 잠재적 수익 흐름들을 생성한다.
도 2 내지 도 11의 도면들은, 차량 모듈(102), 사용자 디바이스들(112, 114), 및 클라우드 서버(104) 사이를 포함하여, 시스템(100)의 데이터 프로세싱, 하드웨어 아키텍처, 소프트웨어 애플리케이션들, 인터페이스들, 그리고 업로딩 및 다운로딩 방법들을 묘사하고 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 사용자 디바이스(114)는 모듈(102)이 차량 데이터를 프로세싱하며, 저장하며, 그리고/또는 제시하도록 하나 이상의 인터페이스 엘리먼트들(110)을 통해 차량 모듈(102)과 동작적으로 통신한다. 모듈(102)은 하나 이상의 통신 링크들(C)을 통해 클라우드 서비스(104)와 통신한다. 다양한 스크립트들, 스케줄링 도구들, 그리고 다른 통신 및 프로세싱 언어들/프로토콜들 ― 이를테면 Crontab Scheduler™, Python™ 및 PHP 스크립트들, 웹 서버 프로토콜들 등 ― 이 이 프로세싱 및 데이터 이송을 용이하게 하기 위해 채용될 수 있다. 게다가, 사용자 디바이스(114), 이를테면 개인 또는 수리 설비/기술자가, 다음의 정보 또는 데이터, 즉, 아이템 메뉴, OEM 문서, OEM 수리 매뉴얼들, 관련 차량 데이터 등을 대신 획득할 수 있다.
도 3을 참조하면, 사용자 디바이스(112)는 하나 이상의 링킹 엘리먼트들(108)을 통해 클라우드 서비스(104)와 동작적으로 통신하고, 클라우드 서버(104)는 하나 이상의 통신 엘리먼트들(C)을 통해 차량 모듈(102)과 동작적으로 통신한다. 다시, 그 모듈(102)은 프로세싱 및 데이터 이송을 용이하게 하기 위한 개시된 다양한 스크립트들, 스케줄링 도구들, 그리고 다른 통신 및 프로세싱 언어들/프로토콜들을 사용하여, 하나 이상의 통신 링크들(C)을 통해 클라우드 서비스(104)와 통신한다. 덧붙여서, 사용자 디바이스(114)는 수리 설비 소프트웨어를 실행하여, 보답으로 관련 차량 데이터를 획득하며, 차량 입출(vehicle in and out)을 스캔하며, 최종 인보이스들을 준비하는 등을 할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 시스템(100) 소프트웨어 프로세싱 및 차량 수리 설비 상호작용은 예시적인 실시예들을 위해 제공된다. 시스템(100) 소프트웨어 애플리케이션/앱(예컨대, 아카이브 앱)(120)은 데스크톱 컴퓨터, 태블릿, 스마트폰, 기술자의 핸드헬드 컴퓨팅 디바이스, 클라우드 서버 등을 포함하는 본 명세서에서 설명되는 컴퓨팅 디바이스들 중 임의의 것 상에서 실행 또는 동작할 수 있다. 소프트웨어(120)는 프로파일 검색, 고객들 및 보험 회사들에 의한 직무/작업 데이터에 대한 제어식 액세스, 더 나은 수리 경험을 위해 당사자들을 접촉시키는 소셜 미디어 스타일 플랫폼에 대한 직접 액세스, 및 직접 채팅 또는 통신 ― 비디오, 텍스트, 또는 음성― 을 허용하기 위해 고객 프로파일 추적을 제공한다. 채팅 특징부는 다른 컴퓨팅 디바이스들, 이를테면 모바일 디바이스, 데스크톱 컴퓨팅 디바이스, 태블릿 등으로의 소프트웨어(120)을 통한 통신을 허용한다. 양방향 통신이 기술자와 수리 설비 사무실(예컨대, 프런트 오피스) 사이에서 용이하게 되고, 기술자, 또는 임의의 다른 사용자를 위한 특징부들을 핸즈프리 노트 작성, 오디오 노트 작성, 지능형 음성인식 및 자연어 이해 서비스들(예컨대, Alexa™, Siri™ 등) 등을 채용하기 위해 더 포함할 수 있다.
디지털 직무 "포드들(pods)"을 포함하는 디지털 작업공간들(122)이 포함될 수 있다. 이들 포드들은 클라우드(이를테면 클라우드 서버(104))의 공통 또는 집중식 작업공간에서의, 또는 사용자 디바이스들과 컴퓨팅 시스템 및 본 명세서에서 개시되는 디바이스들 중 임의의 것에서의 차량 데이터의 프로세싱 및 저장을 허용한다. 예를 들어, 이들 디지털 직무 포드들에 관련한 태스크들은 수리 주문 문서, 고객/벤더 통신들, 백/프런트 오피스 설비 상호작용, 보충적 수리 승인, 그리고 차량 수리, 추적, 및 차량 데이터 및 차량 서비스들의 전반적인 이용에 관련된 많은 다른 태스크들 및 통신들을 용이하게 할 수 있다. 포드들은 업데이트들, 견적들, 승인들, 실태조사들, 부품 주문 등을 위한 공통 통신 플랫폼을 제공한다. 이는 수리 또는 차량 설비 직원들, 보험 회사들, 부품 공급자들, OEM들, 고객들 등 사이의 무단절 통신을 가능하게 한다. 채팅(비디오, 음성, 및 텍스트)은, 통지들(예컨대, 모바일 통지들)과 함께, 지속적인 통신을 허용함으로써, 가치 있는 시간을 절약하는 것을 허용한다. 예를 들면, 수리 또는 다른 차량 매장들이 이들 채팅/포드 특징부들을 사용하여 즉각적인 승인을 위해 견적인들(estimators)과 협력함으로써 수리 및 턴 어라운드 시간들을 단축시킬 수 있다. 최종 결과는 더 나은 결과들(예컨대, 더 많은/더 높은 판매), 더 적은 예약 취소, 증가된 효율, 더 높은 고객 만족, 및 더 나은 품질 제어이다.
특정한 실시예들로, 차량에서 수행되고 있는 작업 또는 직무의 모든 양태들을 추적하기 위해 차량이 수리 설비에 도착할 때 제1 디지털 포드가 생성될 수 있다. 직무 데이터는 다양한 회계 소프트웨어와 통신할 수 있고 통합될 수 있다. 차량의 문서 또는 데이터는 차량 모듈(102)로부터 액세스될 수 있고 수리 절차들, 부품 리스트들, 비용 등을 개략적으로 설명하는데(outline) 사용될 수 있다. 이는, 결국, 부품 주문 및 절차 추적을 가능하게 함으로써, 그리고 날짜 및 시간 스탬프들이 있는 감사추적(audit trail)을 생성함으로써 차량에 대한 더 나은 직무 스테이터스 추적을 용이하게 한다. 디지털 작업공간들(122)은 미지의 부품들 및 태스크 스테이터스들에 의해 야기된 혼란 및 지연들을 해결한다.
차량 수리 설비(F)는 회계 액세스 또는 통합(예컨대, QuickBooks™), 차량 부품 견적을 제공하기 위해, 그리고 분해 스테이션들, 조립 스테이션들, 세척 스테이션들, 도장(paint) 부스들 등을 포함하여, 수리 및 정비 프로세스 동안 다양한 태스크들 및 스테이션 이벤트들을 추적, 업데이트, 및 프로세싱함으로써 다양한 사용자 디바이스들, 시스템들, 및 서버들을 통해 시스템(100) 및 소프트웨어(120)와 상호작용할 수 있다.
도 5는 프런트 오피스(115a)와 소프트웨어(120)를 위한 다양한 예시적인 스테이션 프로젝트들/태스크들(115b~115d) 사이의 통합, 추적 및 절차적 단계들(예컨대, 디지털 직무 포드들)을 도해한다. 무수한 차량 서비스 및 수리 프로젝트들이 본 발명의 소프트웨어(120)와의 통합을 위해 구상되지만, 특정한 실시예들이 분해 스테이션(115b), 기계적/차체 수리 스테이션(115c), 및 도장 샵(paint shop) 스테이션(115d)과의 통합을 비제한적으로 포함한다.
도 6 내지 도 9는 사용자 디바이스들(112)과 클라우드 서비스 또는 서버(104) 사이의 통신 및 상호작용을 예시한다. 예를 들면, 도 6의 실시예는 서버(104)로부터 다음, 즉 "제네시스 블록"(암호화된 블록체인 데이터의 첫 번째 블록), 차량 VIN, 차량 제조사 및 모델, 날짜 및 시간, 레코드 유형, OBD-II 응답, 및 디스크립션들을 수신하는 본 발명(100)의 차량 제조업체 디바이스들(112)을 보여준다.
도 7의 실시예는 정부 기관 디바이스(112), 이를테면 DMV가, 다음의 정보, 즉, 제네시스 블록, 거래 카운트, 현재 차량 소유자 프로파일 ID, 차량 VIN, 차량 제조사 및 모델, 날짜 및 시간, 레코드 유형, 및 디스크립션들을 수신할 수 있음을 보여준다.
도 8은 예시적 실시예들에서 보험 회사 디바이스(112)가 수신할 수 있는 다음의 데이터, 즉, 제네시스 블록, 현재 소유자 프로파일 ID, 직무 ID, 차량 VIN, 차량 제조사 및 모델, 날짜 및 시간, 레코드 유형, 및 디스크립션들의 도면을 제공한다.
도 9의 실시예는 소비자 디바이스(112)에 의해 클라우드 서버(104)로부터 수신될 수 있는 다음의 정보, 즉, 제네시스 블록, 차량 VIN, 차량 제조사 및 모델, 날짜 및 시간, 레코드 유형, 및 디스크립션들을 예시한다. 컴퓨팅 디바이스들(112, 114)과 클라우드 서버(104) 사이의 통신을 위한 개시된 다른 방법들 및 수단들과 마찬가지로, 도 9의 실시예는 웹 로그인 또는 모바일 앱을 통해 인터넷 위의 통신 및 데이터 액세스를 추가로 보여준다.
도 10 및 도 11은 사용자 디바이스들(114), 이를테면 차량 소유자 및 수리 기술자 디바이스들과, 차량 컴퓨팅 모듈(102) 사이의 동작적 통신 및 상호작용들을 예시한다. 디바이스(114)와 모듈(102) 사이의 액세스 및 통신은 키 FOB 액세스, 기술자의 스캐너 또는 디바이스(106) 등을 통해 용이하게 될 수 있다. 차량 수리 설비 기술자, 또는 차량 소유자에게 반환되는 데이터 또는 정보는 제네시스 블록, 차량에 대한 모든 데이터, 차량 VIN, 소유자 정보(예컨대, 수정됨), 차량 제조사 및 모델, 데이터 및 시간, 레코드 유형, OBD-II 코드들, 디스크립션들 등을 포함할 수 있다.
다음은 본 발명의 시스템(100)에 제공되는 데이터 및 정보에 대한 액세스로 이익을 얻을 수 있을 다양한 사용자들, 회사들, 에이전시들, 및 다른 엔티티들의 예시적인 리스트/표들이다. 이는, 결국, 시스템에 대한 사용과, 유료 구독 또는 이벤트 액세스를 통해 시스템(100)의 사용들과 관련 있는 수익 흐름들을 상세히 설명한다. 이 리스트는 완전한 것으로 의도되지 않고 다른 엔티티 액세스 및 관련 데이터 이용이 시스템(100)에 대해 구상된다.
Figure 112020095426866-pct00001
Figure 112020095426866-pct00002
본 발명의 시스템(100)은 이 서비스에 대해 차량 데이터 소프트웨어를 무수한 엔티티들에 팔고 정기 금액 또는 구독료(예컨대, 월별, 분기별, 연간 등)를 수집할 수 있다. 시스템(100)은 획득되고 저장된 데이터를 고객들에게 사전 거래 별로 또한 팔 수 있다. 이와 같이, 차량의 현재 및 이력 데이터를 검토하는 모든 사람/엔티티로부터 수수료가 획득될 수 있다.
시스템(100)의 특정한 실시예들은 자동차 레코드 보관을 둘러싼 차량 수리 이력, 판매 정보, 및 다른 문서 유형들에 관한 대중의 소비를 위한 합리적이며, 합법적이고, 수정된 정보를 제공하는 불변이고 안전한 분산된 네트워크를 채용할 수 있다. 하나 이상의 제어 포인트들이 시스템(100) 및/또는 소프트웨어(120)에 포함될 수 있다. 제어 포인트들은 유연한 스마트 계약들(예컨대, 블록체인 기술에서 사용되는 바와 같음)을 활용 또는 이용할 수 있다. 하나 이상의 원장(ledger) 능력들(예컨대, 블록체인에서도 사용됨)이 또한 포함될 수 있다. 이 시스템(100) 구성은 본 명세서에서 개시되는 증가된 보안, 프라이버시, 및 액세스 제어 특징들 및 수법들을 제공한다. 다른 시스템 구성들 및 기법들은 본 발명의 정신 및 범위로부터 벗어남 없이 증가된 보안 및 자동화를 촉진하기 위해 채용될 수 있다.
시스템(100)의 이러한 실시예들은 (1) 레코드 보관 패러다임에 대해 합의하여 함께 다양한 운송 부문들로부터 별개의 엔티티들을 가져와, 그들 엔티티들에게 프로세스에 대한 지분과 책임을 부여하고 (2) 데이터의 생성 및 저장을 둘러싼 자신의 불변성 및 보안 옵션들에 대한 많은 관심을 받는 수준까지 보안을 높일 수 있다.
중앙 데이터 리포지터리는 공동 소유 스킴의 분산형 노드들로 분산되고 분할되고, 스마트 계약 유형들의 다양한 기능들이 거래들을 프로세싱, 저장, 제시, 및 화폐화하기 위해 생성된다. 이는 해킹될 수 없는 더욱 고도로 확장 가능한 보안 환경들로의 차세대 플랫폼 전환을 제공한다.
이 안전한 연결 및 백엔드 암호화 신뢰도의 생태계(이를테면 블록체인)로, 차량 정보는 차량의 소유자에게 투명하게 발생하도록 자동화된 형태로 생성 및 저장될 것이다. 저장된 데이터는 대중의 소비를 위해 제거된 소유자 정보를 가져서, 현재 시스템(100)의 정보가 차량의 이력에 관한 것임을 보장한다. 임의의 PAI, PII, 또는 유사 규제 문제들과 함께 수집된 민감한 데이터는, 임의의 관련 조사들을 지원하기 위해, 필요한 경우 법적 절차들을 위해 적절히 보안되고 유지될 것이고, 일반 대중이 입수 가능하지 않을 것이다.
보험 회사들, 주 및 연방 기관들, NTSB, OEM들, 및 기타의 것들은 모두가 다양한 차량 레코드 유형들에 대한 정확하고 자동화된 데이터의 가용성으로부터 이익을 얻을 것이다. 보험 회사들은 가장 많은 이익을 가질 수 있는데, 시스템 기술이 이전에 입수할 수 없었던 위험 요소들을 훨씬 더 잘 파악할 수 있을 것이기 때문이다.
본 발명의 이 보안 기반 실시예는 차량의 소유권에서의 주요 터치 포인트들에 관한 일관된 정보를 모으기 위해 데이터 수집 루틴들에 더 많은 자동화를 제공한다. 자동차 산업 OEM들 및 수리 업계는 구현예를 투명하며, 에러들에 강하고, 구현하기에 간단하게 만들기 위해 시스템(100)에 직접 채용되는 새로운 절차적 표준들을 채택하고 있다. 시스템(100) 개발이 함께하는 수리 설비 스캐너 제조업자들(예컨대, Matco™, Snap-on™ 등) 및 수리 인보이스 소프트웨어 회사들(예컨대, CCC Information Services™, Mitchell™ 등)과의 업계 파트너십들은 더 엄격한 데이터 보호 및 프라이버시 정책들을 준수할 수 있도록 자동화된 업데이트들을 채용하는 통합된 소프트웨어 솔루션들을 제공할 것이다.
위에서 상세하게 된 바와 같이, 다양한 디바이스들 또는 컴퓨팅 시스템들(102, 106, 112, 114)은 시스템(100)의 양태들, 컴퓨테이션들, 저장 이벤트들, 및 알고리즘 프로세싱을 프로세싱하고 실행하도록 포함되고 적응될 수 있다. 본 발명의 컴퓨팅 시스템들 및 디바이스들은 프로세서를 포함할 수 있으며, 그 프로세서는 하나 이상의 마이크로프로세서들 및/또는 하나 이상의 회로들, 이를테면 주문형 집적회로(application specific integrated circuit)(ASIC), 필드 프로그램가능 게이트 어레이들(field-programmable gate arrays)(FPGA들) 등을 포함할 수 있다. 게다가, 디바이스들은 네트워크 인터페이스를 포함할 수 있다. 네트워크 인터페이스는 유선 및/또는 무선 연결을 사용하여, 네트워크(이를테면 인터넷), 다른 디바이스들 및 시스템들, 그리고 서버들과 통신을 가능하게 하도록 구성된다.
디바이스들 또는 컴퓨팅 시스템들은 하나 이상의 비휘발성 저장 디바이스들 및/또는 하나 이상의 휘발성 저장 디바이스들(예컨대, 랜덤 액세스 메모리(random access memory)(RAM))를 포함할 수 있는 비전이성(non-transitive) 메모리와 같은 메모리를 포함할 수 있다. 디바이스들이 마이크로프로세서를 포함하는 사례들에서, 컴퓨터 판독가능 프로그램 코드는, 비제한적으로 저장 매체(예컨대, 하드 디스크 또는 고체 상태 드라이브), 메모리 디바이스들(예컨대, 랜덤 액세스 메모리, 플래시 메모리) 등과 같은 컴퓨터 판독가능 매체 또는 메모리에 저장될 수 있다. 컴퓨터 프로그램 또는 소프트웨어 코드는 유형의, 또는 비전이성 기계 판독가능 매체 또는 메모리 상에 저장될 수 있다. 일부 실시예들에서, 컴퓨터 판독가능 프로그램 코드는, 프로세서에 의해 실행될 때, 그 코드가 컴퓨팅 디바이스로 하여금 본 명세서의 위에서 설명되고 묘사된 단계들을 수행하게 하도록 구성된다. 다른 실시예들에서, 그 디바이스는 코드에 대한 필요 없이 본 명세서에서 설명된 단계들을 수행하도록 구성된다.
이들 동작들, 알고리즘들, 로직, 방법 단계들, 루틴들, 서브루틴들, 및 모듈들이 그것에 결부된 청구항들 내에서 언급된 바와 같은 본 발명의 정신 및 범위로부터 벗어남 없이 소프트웨어로, 펌웨어로, 특수 목적 디지털 로직으로, 및 그것들의 임의의 조합으로 구현될 수 있다는 것이 본 기술분야의 통상의 기술자에 의해 이해될 것이다.
본 명세서에서 개시되는 특정한 컴퓨팅 디바이스들은 입력 디바이스를 포함할 수 있다. 입력 디바이스는 다양한 사용자 인터페이스 또는 데이터 입력들에 관련하여 본 명세서에서 개시된 바와 같이 사용자 또는 하드웨어 또는 소프트웨어 컴포넌트 중 어느 하나로부터 입력을 수신하도록 구성된다. 입력 디바이스의 예들은 키보드, 마우스, 마이크로폰, 터치 스크린 및 터치 스크린과의 상호작용을 가능하게 하는 소프트웨어 등을 포함한다. 그 디바이스들은 출력 디바이스를 또한 포함할 수 있다. 출력 디바이스들의 예들은 디스플레이들, 텔레비전들, 모바일 디바이스 스크린들, 태블릿 스크린들, 스피커들, 원격 스크린들 등을 포함한다. 출력 디바이스는 이미지들, 미디어 파일들, 텍스트, 또는 비디오를 디스플레이하거나, 또는 스피커 출력을 통해 사용자에게 오디오를 재생하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 개시된 서버 시스템들(104)은 하나 이상의 마이크로프로세서들, 및/또는 하나 이상의 회로들, 이를테면 주문형 집적회로(ASIC), 필드 프로그램가능 게이트 어레이들(FPGA들) 등을 포함할 수 있다. 네트워크 인터페이스가 본 명세서에서 개시된 디바이스들 또는 컴퓨팅 디바이스들과의 통신을 포함하여, 유선 및/또는 무선 연결을 사용하여, 네트워크와의 통신을 가능하게 하도록 구성될 수 있다. 메모리는 하나 이상의 비휘발성 저장 디바이스들 및/또는 하나 이상의 휘발성 저장 디바이스들(예컨대, 랜덤 액세스 메모리(RAM))을 포함할 수 있다. 서버 시스템이 마이크로프로세서를 포함하는 사례들에서, 컴퓨터 판독가능 프로그램 코드는 컴퓨터 판독가능 매체, 이를테면, 비제한적 저장 매체(예컨대, 하드 디스크 또는 고체 상태 드라이브), 메모리 디바이스들 등에 저장될 수 있다.
본 발명의 양태들은 서버들(104) 또는 다른 컴퓨팅 디바이스들(102, 105, 112, 114) (예컨대, 차량 모듈, 데스크톱, 태블릿, 스마트폰, 전문화된 기술자 디바이스 등) 상에 상주하는 소프트웨어 코드로서 구현될 수 있다. 본 발명의 데이터는 저장 영역 네트워크(storage area network)(SAN), 데이터 클라우드 또는 데이터베이스, 또는 임의의 컴퓨팅 디바이스에 업로드되거나, 다운로드되거나, 또는 프로세싱된 파일 또는 파일들을 저장하기 위해 포함되고 이송될 수 있다.
본 발명의 소프트웨어 코드의 양태들은 플러그인 또는 앱의 형태를 취할 수 있고, API들 또는 컴퓨팅 소프트웨어 및 시스템들과 상호작용하는 다른 수단을 사용하여 다양한 프로토콜들 또는 소프트웨어와 인터페이싱할 수 있다.
다양한 실시예들이 위에서 설명되었지만, 그것들은 예로서만 제시되어 있고, 제한은 아님이 이해되어야 한다. 따라서, 본 개시내용의 폭 및 범위는 위에서 설명된 예시적인 실시예들 중 임의의 것에 의해 제한되지 않아야 한다. 더구나, 그것의 가능한 모든 변형예들에서의 위에서 설명된 엘리먼트들의 임의의 조합은 본 명세서에서 달리 나타내거나 또는 맥락에 의해 분명히 부정하지 않는 한 본 개시내용에 의해 포함된다.
위에서 설명되고 도면들에서 예시되는 방법들, 단계들, 및 프로세싱이 단계들의 시퀀스로서 도시되지만, 이는 예시를 위해서만 행해졌다. 따라서, 일부 단계들이 추가될 수 있으며, 일부 단계들이 생략될 수 있으며, 단계들의 순서가 재배열될 수 있고, 일부 단계들은 병행하여 수행될 수 있다는 것이 고려된다.
많은 수정들 및 동등한 배열체들이 본 개시내용의 정신 및 범위로부터 벗어남 없이 만들어질 수 있다는 것은 본 기술분야의 통상의 기술자들에게는 쉽사리 명백할 것이며, 이러한 범위는 모든 동등한 구조들 및 제품들을 포함하기 위해서 첨부의 청구항들의 가장 넓은 해석에 따를 것이다.
본 발명을 위한 청구항들을 해석할 목적으로, "하기 위한 수단" 또는 "하는 단계"라는 특정 용어들이 청구항에서 언급되지 않는 한 35 U.S.C. §112(f)의 규정들이 호출되지 않는다는 것이 명시적으로 의도된다.

Claims (22)

  1. 차량 데이터에 대해 액세스하는 시스템으로서,
    차량 전자 제어 유닛;
    차량 데이터를 저장하도록 적응되는 클라우드 저장 시스템;
    보안 사용자 통신 채널을 통해 상기 클라우드 저장 시스템과 통신하는 적어도 하나의 사용자 디바이스; 및
    상기 차량 전자 제어 유닛 및 상기 클라우드 저장 시스템과 통신하는 차량 분석 컴퓨팅 모듈
    을 포함하고,
    상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈은 보안 차량 통신 채널을 통해 상기 클라우드 저장 시스템과 직접 보안 통신하고, 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈과 상기 클라우드 저장 시스템의 중간의 컴퓨팅 디바이스들에 의한 상기 차량 데이터에의 액세스를 제공하지 않고, 상기 차량 데이터를 프로세싱하고 상기 차량 데이터를 상기 클라우드 저장 시스템에 이송하도록 구성되고, 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈은 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈에서 상기 차량 데이터에의 제한된 판독 전용 액세스를 가능하게 하도록 추가로 구성되는, 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 사용자 디바이스는 차량 수리점 컴퓨팅 디바이스, 개별 사용자 컴퓨팅 디바이스, 소비자 컴퓨팅 디바이스, 벤더 컴퓨팅 디바이스, 정부 기관 컴퓨팅 디바이스, OEMs(original equipment manufacturers) 컴퓨팅 디바이스, 또는 보험 회사 컴퓨팅 디바이스 중 적어도 하나인, 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 차량 데이터에의 상기 제한된 판독 전용 액세스를 가능하게 하기 위하여 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈과 보안 통신하는 컴퓨팅 디바이스를 더 포함하는, 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 컴퓨팅 디바이스는 차량 기술자 컴퓨팅 디바이스인, 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 차량 기술자 컴퓨팅 디바이스는, 태블릿, 스마트폰, 데스크탑 컴퓨팅 디바이스, 및 핸드헬드 스캐닝 디바이스로 구성된 군으로부터 선택된 디바이스를 포함하는, 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 컴퓨팅 디바이스는 개별 사용자 또는 소비자 컴퓨팅 디바이스인, 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈은 상기 클라우드 저장 시스템으로의 상기 차량 데이터의 안전하고 자동화된 이송을 제공하는, 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 사용자 디바이스는 제1 사용자 디바이스 및 제2 사용자 디바이스를 포함하며, 상기 제1 사용자 디바이스 및 상기 제2 사용자 디바이스는 상기 클라우드 저장 시스템으로부터 상기 차량 데이터를 검색하고 프로세싱하도록 적응되는, 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 사용자 디바이스는 차량 기술자 디바이스를 포함하는, 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 차량 기술자 디바이스는 태블릿, 스마트폰, 데스크톱 컴퓨팅 디바이스, 및 핸드헬드 스캐닝 디바이스로 이루어진 군으로부터 선택되는 디바이스를 포함하는, 시스템.
  11. 제1항에 있어서, 적어도 상기 클라우드 저장 시스템은 상기 차량 데이터를 저장하도록 적응되는 차량 이력 데이터베이스를 포함하는, 시스템.
  12. 제11항에 있어서, 상기 차량 데이터는 적어도 차량 정비 데이터를 포함하는, 시스템.
  13. 제11항에 있어서, 상기 차량 데이터는 적어도 차량 로케이션 데이터를 포함하는, 시스템.
  14. 제11항에 있어서, 상기 차량 데이터는 적어도 차량 사고 또는 손상 데이터를 포함하는, 시스템.
  15. 제11항에 있어서, 상기 차량 데이터는 적어도 차량 검사 데이터를 포함하는, 시스템.
  16. 제1항에 있어서, 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈은 상기 차량 데이터를 저장하도록 적응되는 보안 차량 이력 데이터베이스를 포함하는, 시스템.
  17. 차량 데이터에 대해 액세스하는 시스템으로서,
    차량 데이터를 저장하고 차량 데이터에 대해 액세스하도록 적응되는 클라우드 저장 시스템 - 상기 클라우드 저장 시스템은 차량 이력 데이터베이스를 포함함 -;
    상기 클라우드 저장 시스템과 보안 통신하는 제1 사용자 디바이스;
    상기 클라우드 저장 시스템과 보안 통신하는 제2 사용자 디바이스; 및
    차량 전자 제어 유닛 및 상기 클라우드 저장 시스템과 통신하는 차량 분석 컴퓨팅 모듈
    을 포함하고,
    상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈은 보안 차량 통신 채널을 통해 상기 클라우드 저장 시스템과 직접 보안 통신하고, 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈과 상기 클라우드 저장 시스템의 중간의 컴퓨팅 디바이스들에 의한 상기 차량 데이터에의 액세스를 제공하지 않고, 상기 차량 데이터를 프로세싱하고, 상기 차량 이력 데이터베이스에의 저장을 위한 상기 차량 데이터의 상기 클라우드 저장 시스템으로의 이송을 안전하게 제한하도록 구성되고, 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈은 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈에서 상기 차량 데이터에의 제한된 판독 전용 액세스를 가능하게 하도록 더 구성되는, 시스템.
  18. 제17항에 있어서, 적어도 상기 제1 사용자 디바이스는 벤더 컴퓨팅 디바이스, 보험 회사 컴퓨팅 디바이스, 소비자 컴퓨팅 디바이스, 차량 수리점 컴퓨팅 디바이스, OEMs(original equipment manufacturers) 컴퓨팅 디바이스, 및 정부 기관 컴퓨팅 디바이스로 이루어진 군으로부터 선택되는, 시스템.
  19. 제17항에 있어서, 상기 차량 데이터에의 상기 제한된 판독 전용 액세스를 가능하게 하기 위해 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈과 보안 통신하는 컴퓨팅 디바이스를 더 포함하는, 시스템.
  20. 제19항에 있어서, 상기 컴퓨팅 디바이스는 태블릿, 스마트폰, 데스크톱 컴퓨팅 디바이스, 및 핸드헬드 스캐닝 디바이스로 이루어진 군으로부터 선택되는 차량 기술자 디바이스인, 시스템.
  21. 제17항에 있어서, 상기 차량 데이터는 차량 로케이션 데이터, 차량 손상 또는 사고 데이터, 차량 검사 데이터, 차량 수리 데이터, 및 차량 정비 데이터로 이루어진 군으로부터 선택되는 데이터인, 시스템.
  22. 제17항에 있어서, 상기 차량 분석 컴퓨팅 모듈은 상기 차량 데이터를 저장하도록 적응되는 보안 차량 이력 데이터베이스를 포함하는, 시스템.
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