TWI513628B - 具有旋轉阻力的自行車撥鏈器 - Google Patents

Description

具有旋轉阻力的自行車撥鏈器

相關申請案的參照

本案為2010年9月30日申請的名為「具有旋轉阻力的自行車撥鏈器」的美國專利申請案第12/895,705號的部份連續案。

本發明針對自行車傳動裝置，且尤其針對具有旋轉阻力的自行車撥鏈器。

典型的自行車撥鏈器傳動裝置包含與前曲柄或與後車輪一起旋轉的多個鏈輪、鏈條、及將鏈條在多個鏈輪之間選擇性地移位或變換的撥鏈器。典型的撥鏈器包含適於被安裝於自行車車架的底座構件、可移動地耦接於底座構件的可移動構件、及耦接於可移動構件的鏈條導件。當可移動構件相對於底座構件移動時，鏈條導件接合鏈條，以將鏈條在多個鏈輪之間選擇性地切換。

後撥鏈器的鏈條導件通常是被可旋轉地安裝於可移動構件，並且被彈簧偏壓於順時針方向，使得當鏈條接合較小直徑的鏈輪時，鏈條導件可收緊(take up)鏈條的鬆弛(slack)。然而，在不平順的騎行期間，碰撞或陡震可能會造成鏈條導件逆時針旋轉，因而於鏈條產生不想要有的鬆弛。為防止此情況發生，已曾將運動對抗結構(motion resisting structure)附加於一些後撥鏈器。運動對抗結構的例子揭示在美國專利申請案公開第2009/0054183 A1號中。如該案中所示，自行車撥鏈器包含適於被安裝於自行車的底座構件、可移動地耦接於底座構件的可移動構件、及耦接於可移動構件的鏈條導件。鏈條導件被耦接以繞旋轉軸線旋轉，且偏壓元件將鏈條導件偏壓於繞旋轉軸線的選定的旋轉方向。阻力施加單元對鏈條導件於與選定的旋轉方向相反的方向的轉動施加阻力，並且調整單元調整由阻力施加單元所施加的阻力的大小。

本發明針對自行車傳動裝置的各種不同特徵。在一個實施例中，一種自行車撥鏈器包含適於被安裝於自行車的底座構件、可移動地耦接於底座構件的可移動構件、及耦接於可移動構件以繞旋轉軸線旋轉的鏈條導件。阻力施加元件對鏈條導件的轉動施加阻力。阻力控制元件在至少第一位置與不同的第二位置之間移動。阻力控制元件操作性地耦接於阻力施加元件，使得當阻力控制元件被設置於第一位置時，阻力施加元件對鏈條導件的轉動施加第一阻力，且使得當阻力控制元件被設置於第二位置時，阻力施加元件對鏈條導件的轉動施加不同的第二阻力。

在另一實施例中，一種自行車撥鏈器包含適於被安裝於自行車的底座構件、可移動地耦接於底座構件的可移動構件、及耦接於可移動構件以繞旋轉軸線旋轉的鏈條導件。單向離合器對鏈條導件於預定方向的轉動施加阻力。單向離合器包含內部構件及外部構件，其中內部構件被設置於外部構件的徑向內側，且與鏈條導件一起旋轉。阻力施加構件接合外部構件，且阻力控制元件在阻力控制元件被操作時使阻力施加構件對外部構件施加阻力。

另外的發明特徵會從以下的敘述顯明，並且此些特徵單獨或是與以上特徵及其等效物的組合可形成如申請專利範圍中所載的進一步發明的基礎。

圖1顯示包含車架14的自行車10，其中前車輪18及後車輪22以傳統方式可旋轉地耦接於車架14。前撥鏈器26被安裝於車架14的座管14a，且後撥鏈器30被安裝於車架14的後部。前撥鏈器26將鏈條C在多個前鏈輪FS之間切換，且後撥鏈器30將鏈條C在多個後鏈輪RS之間切換。安裝於車把42的傳統式換檔控制裝置34及38被用來經由傳統的包登(Bowden)纜線46及50而分別控制前撥鏈器26及後撥鏈器30的操作。除了後撥鏈器30之外，自行車10為傳統的自行車，因此只有後撥鏈器30會被更詳細地討論。

如圖2所示，後撥鏈器30包含底座構件54、可移動構件58、連桿組總成62、及鏈條導件66。底座構件54被建構成經由安裝螺栓70而被可旋轉地安裝於後撥鏈器安裝構件68，且連桿組總成62被耦接在底座構件54與可移動構件58之間，使得鏈條導件66可移動至相應於後鏈輪RS的數目的多個換檔位置。後撥鏈器安裝構件68被建構成經由安裝螺栓74而被固定地安裝於車架14的後部。取決於應用，回動彈簧(未顯示)將可移動構件58相對於多個後鏈輪RS橫向向內地或橫向向外地偏壓。在此實施例中，回動彈簧將可移動構件58橫向向外地偏壓。

連桿組總成62包含一對平行連桿78及82。連桿78為上方/外側連桿，而連桿82為下方/內側連桿。連桿78及82經由樞銷(未顯示)而可樞轉地耦接於底座構件54，且連桿78及82經由樞銷86及90(圖3)而可樞轉地耦接於可移動構件58。撥鏈器致動臂94從連桿82的下方側向後延伸。包登纜線50的外罩殼50a以傳統方式終止在底座構件54處，且包登纜線50的內線絲50b以傳統方式附著於致動臂94。

如圖4及5所示，可移動構件58包含殼體98及連桿附著部份102。殼體98固定地附著於連桿附著部份102(例如，與連桿附著部份102成整體地形成)，且收容以下會更詳細地討論的阻力施加元件106的一部份。連桿附著部份102包含一對管狀連桿安裝耳部110及114，其具有用來接收各別樞軸86及90的相應圓柱形開口118及122。

殼體98包含概括地管狀的管狀部份126、板件引導耳部128、及阻力元件安裝凸緣130。阻力元件安裝凸緣130的徑向內側部份形成安裝凸部134，其具有界定安裝孔142的內周邊表面138。管狀襯套146附著於安裝凸部134的內周邊表面138以被設置於安裝孔142內。管狀的軸支承件150附著於安裝凸部134及附著於管狀襯套146。更明確地說，軸支承件150包含管狀第一區段154、管狀第二區段158、徑向向外延伸的凸緣區段162、及管狀安裝軸環166。第二區段158在徑向上被設置於管狀襯套146內且接觸管狀襯套146。凸緣區段162在第一區段154與第二區段158之間的接合處徑向向外延伸，且安裝軸環166從凸緣區段162的外側端部軸向延伸(向圖5中的右側)。安裝軸環166環繞且接觸安裝凸部134。

樞軸170被設置在軸支承件150內。如圖5及6所示，樞軸170包含第一部份170a、直徑減小的第二部份170b、及設置在第一部份170a與第二部份170b之間的接合處的徑向向外延伸的扣持件肩部170c。第一部份170a被設置在軸支承件150內，而第二部份170b從阻力元件安裝凸緣130軸向延伸(向圖5中的右側)。扣持件墊圈174被裝配在扣持件肩部170c與軸支承件150之間。在此實施例中，樞軸170的第二部份170b形成阻力施加元件106的單向離合器178的部份。樞軸170也包含在其右側端部上的六角形工具接合開口170d、及在其左側端部上的螺紋內周邊表面170e。

鏈條導件66經由鏈條導件界面軸件182及鏈條導件安裝軸件186而被安裝於樞軸170。如圖4及5所示，鏈條導件66包含第一導鏈板件190、第二導鏈板件194、藉著鏈條導件安裝軸件186而被可旋轉地支撐在第一導鏈板件190與第二導鏈板件194之間的引導滑輪198、及藉著連接於第一導鏈板件190及連接於第二導鏈板件194的樞軸206而被可旋轉地支撐在第一導鏈板件190與第二導鏈板件194之間的張力滑輪202。如圖5所示，鏈條導件界面軸件182包含頭部部份182a及螺紋軸部份182b。螺紋軸部份182b旋入樞軸170的螺紋內周邊表面170e內，使得樞軸170與鏈條導件界面軸件182成為整體單元一起旋轉。頭部部份182a具有三階梯頭部的形式，其包含第一階梯部份182a’、第二階梯部份182a”、及第三階梯部份182a’’’。第一階梯部份182a’作用成為引導滑輪198與第二導鏈板件194之間的間隔件，而第二階梯部份182a”固定地支撐第二導鏈板件194。第二導鏈板件194包含接收螺紋軸件210及支承螺母214的弧形引導槽溝194a。螺紋軸件210從殼體98的管狀部份126的板件引導耳部128軸向延伸。第三階梯部份182a’’’支撐帽蓋構件216，其有助於防止污染物進入殼體98的管狀部份126。最後，頭部部份182包含螺紋內周邊表面182a””。

鏈條導件安裝軸件186包含具有六角形工具接合開口186b的頭部部份186a、中間樞軸部份186c、及螺紋端部部份186d。頭部部份186a固定地支撐第一導鏈板件190、而中間樞軸部份186c可旋轉地支撐引導滑輪198。螺紋端部部份186d旋入鏈條導件界面軸件182的螺紋內周邊表面182a””內，使得樞軸170、鏈條導件界面軸件182、鏈條導件安裝軸件186、第一導鏈板件190、與第二導鏈板件194成為整體單元一起旋轉。螺旋彈簧217具有安裝於阻力元件安裝凸緣130的第一端部、及安裝於第二導鏈板件194的第二端部，以將鏈條導件66偏壓於順時針方向且因而收緊鏈條C的鬆弛。

如圖7至10所示，阻力施加元件106包含單向離合器178及摩擦施加構件218。單向離合器178對鏈條導件66於預定方向的轉動施加阻力，而摩擦施加構件218藉著對單向離合器178的旋轉施加摩擦阻力而對鏈條導件66的轉動施加摩擦阻力。保護蓋件224經由螺釘225而被安裝於阻力元件安裝凸緣130，以保護所圍封的組件與外部環境隔離。

如圖6及圖9至12所示，單向離合器178包含成為樞軸170的第二部份170b的形式的內部構件、外部構件226、多個滾子230、及滾子扣持件234。因此，在此實施例中，單向離合器178為滾子離合器。如圖11中更清楚地顯示的，樞軸170的第二部份170b具有用來支撐多個滾子230的平滑的圓形外周邊表面170f。另一方面，外部構件226具有內周邊表面226a、及從內周邊表面226a徑向向外延伸的多個凸輪斜坡226b。每一個凸輪斜坡226b與多個滾子230中的一個相關聯。

滾子扣持件234是由合成樹脂製成，並且滾子扣持件234將多個滾子230的每一個相對於相關聯的凸輪斜坡226b定位於正確的圓周位置，並且也將多個滾子230的每一個朝向其相關聯的凸輪斜坡226b的徑向內側部份偏壓。如圖12所示，滾子扣持件234包含上方扣持件環件238、下方扣持件環件242、多個扣持件柱件246、及彈簧總成250。多個扣持件柱件246被設置在上方扣持件環件238與下方扣持件環件242之間且連接於上方扣持件環件238及下方扣持件環件242，以形成多個滾子接收空間254。

如圖11及12所示，每一個扣持件柱件246具有概括而言顛倒L形的橫截面，其在扣持件柱件與其相關聯的滾子230之間形成彈簧空間262。每一個扣持件柱件246包含概括地矩形的指向圓周的旋轉停止突出部258，其接合外部構件226的內周邊表面226a，以防止滾子扣持件234相對於外部構件226反向(圖11中的逆時針方向)旋轉。下方扣持件環件242包含額外的突出部266，其接合外部構件226的相應凹部(未顯示)，以將滾子扣持件234不可旋轉地鎖定於外部構件226。

圖12顯示處於就在彈簧總成250的最終緊固於上方扣持件環件238之前的組裝狀態中的滾子扣持件234。在此實施例中，彈簧總成250包含薄盤形頂部板件270及多個在圓周上設置的板片彈簧274。頂部板件270被裝配在形成在上方扣持件環件238的頂部處的形狀相符的凹入表面275內。頂部板件270包含與形成於上方扣持件環件238的中心開口286對準的中心開口282、多個在圓周上設置的緊固件開口290、及徑向向外且於圓周方向延伸的多個彈簧扣持臂部294。每一個彈簧扣持臂部294附著於相應的板片彈簧274(例如與相應的板片彈簧274成整體地形成)，而板片彈簧274向下延伸通過於上方扣持件環件238的相應的彈簧開口298。然後，板片彈簧延伸至相應的彈簧空間262內，以偏壓相應的滾子230(於圖11中的逆時針方向)。形成在上方扣持件環件238上的多個緊固件支柱300延伸通過形成於頂部板件270的多個緊固件開口290。緊固件支柱300在組裝之後被壓平，如在變平的緊固件支柱300’處所示者，以形成將頂部板件270緊固於上方扣持件環件238的鉚釘。結果，上方扣持件環件238、下方扣持件環件242、多個扣持件柱件246、與多個緊固件支柱300成為單一部件。

單向離合器178係以以下的方式操作。當樞軸170於圖11中的順時針方向旋轉時，多個滾子230屆時會抵抗板片彈簧274的偏壓力而移動至多個凸輪斜坡226b的徑向外側部份。結果，樞軸170相對於外部構件226於順時針方向自由地旋轉。另一方面，當樞軸170於逆時針方向旋轉時，多個滾子230則會由於板片彈簧274的偏壓力而移動至多個凸輪斜坡226b的徑向內側部份。結果，樞軸170被不可旋轉地耦接於外部構件226，使得樞軸170與外部構件226成為一單元一起旋轉。

如圖9及10所示，摩擦施加構件218包含摩擦施加部份218a及兩個可移動端部部份218b及218c。在此實施例中，摩擦施加部份218a沿著單向離合器178的外部構件226的外周邊表面在圓周上延伸，且可移動端部部份218b及218c從摩擦施加部份218a的相反端部徑向向外延伸。摩擦施加部份218a具有帶件形狀，其寬度幾近等於單向離合器178的外部構件226的寬度。摩擦施加構件218為彈性構件，例如彈簧構件，其可由金屬或合金製成。

阻力控制單元310被設置來控制由阻力施加元件106所施加於樞軸170及鏈條導件66的阻力的大小。在此實施例中，阻力控制單元310包含阻力控制元件，例如初始設定凸輪314、控制凸輪326、及控制桿件330。初始設定凸輪314經由軸件318而被可旋轉地安裝於阻力元件安裝凸緣130。初始設定凸輪314被定位成接觸摩擦施加構件218的可移動端部部份218b。初始設定凸輪314具有包含徑向內側凸輪表面314b及徑向外側凸輪表面314c的凸輪表面314a。在此實施例中，徑向內側凸輪表面314b徑向向外地逐漸地推拔(taper)至徑向外側凸輪表面314c，但是取決於應用，凸輪表面314a可為階梯狀或是具有任何其他的徑向地改變的表面。較佳地，凸輪表面314a包含多個表面，使得初始設定凸輪314的旋轉位置在後撥鏈器30的使用期間被保持。此些表面可由從徑向內側凸輪表面314b至徑向外側凸輪表面314c的逐漸過渡所導致。或者，這些表面可由在凸輪表面314a上(例如在徑向內側凸輪表面314b及徑向外側凸輪表面314c處)的平坦化或凹入狀表面所導致。此些表面可足以將初始設定凸輪314定位於預定位置，使得必須以明顯地較大的力才能將初始設定凸輪314旋轉離開被定位的位置。在此實施例中，初始設定凸輪314被不可旋轉地但是可拆卸地安裝於軸件318。軸件318包含起伏的(undulating)或否則就是有花鍵的表面，使得初始設定凸輪314的定向可藉著將初始設定凸輪314從軸件318移去、將初始設定凸輪314旋轉至所想要的位置、且然後將初始設定凸輪314於新的旋轉位置附著於軸件318而被調整。

控制凸輪326及控制桿件330被設置在摩擦施加構件218的可移動端部部份218c處，其中控制凸輪326藉著耦接軸件334而相對於控制桿件330被不可旋轉地耦接。耦接軸件334通過阻力元件安裝凸緣130，使得控制桿件330被設置在可移動構件58的外部。結果，控制桿件330可由使用者在不移去保護蓋件224之下操縱。

控制凸輪326被定位成接觸摩擦施加構件218的可移動端部部份218c。控制凸輪326具有包含徑向內側凸輪表面326b及徑向外側凸輪表面326c的凸輪表面326a。在此實施例中，徑向內側凸輪表面326b以非線性方式徑向向外地逐漸地推拔(taper)至徑向外側凸輪表面326c，但是取決於應用，凸輪表面326a可為階梯狀或是具有任何其他的徑向地改變的表面。舉例而言，凸輪表面326a可包含多個表面，使得控制凸輪326的旋轉位置在後撥鏈器30的使用期間被保持。此些表面可由從徑向內側凸輪表面326b至徑向外側凸輪表面326c的逐漸過渡所導致。或者，這些表面可由在凸輪表面326a上(例如在徑向內側凸輪表面326b及徑向外側凸輪表面326c處)的平坦化或凹入狀表面所導致。此些表面可足以將控制凸輪326定位於預定位置，使得必須以明顯地較大的力才能將控制凸輪326旋轉離開被定位的位置。

如圖7及9所示，耦接軸件334包含被設置在耦接構件334b內的內部圓柱形軸件核心334a。耦接構件334b具有有花鍵的外周邊表面334b’、管狀區段334b”、及安裝耳部334b’’’。有花鍵的外周邊表面334b’接合控制凸輪326的有花鍵的內周邊表面326d，使得控制凸輪326與耦接軸件334成為一單元一起旋轉。控制凸輪326可從耦接軸件334拆卸。因此，控制凸輪326相對於耦接軸件334的旋轉位置可以用與初始設定凸輪314相同的方式被調整。管狀區段334b”通過阻力元件安裝凸緣130，使得耦接軸件334可相對於阻力元件安裝凸緣130旋轉。安裝耳部334b’’’從管狀區段334b”概括地垂直地延伸且從軸件核心334a徑向向外延伸。

如圖7中較清楚地顯示，控制桿件330包含軸件安裝部份330a、徑向向外延伸部份330b、及手指接觸部份330c。軸件安裝部份330a具有第一開口330a’及第二開口330a”，其中第一開口330a’接收軸件核心334a，而第二開口330a”接收緊固件338，用來將控制桿件330剛性地且不可旋轉地附著於耦接軸件334的耦接構件334b。控制桿件330可在緊固件338被移去時從耦接軸件334拆卸。控制桿件330可由金屬(例如鋁)或合成樹脂製成。軸件核心334a及耦接構件334b可形成為單一部件，且/或控制桿件330與耦接軸件334可形成為單一部件。徑向向外延伸部份330b從軸件核心334a及緊固件338徑向向外延伸，並且手指接觸部份330c被設置在徑向向外延伸部份330b的端部處。手指接觸部份330c從徑向向外延伸部份330b概括地垂直地延伸，以形成緊密相鄰於阻力元件安裝凸緣130設置的概括地矩形的手指槳片(finger paddle)。如圖7及8中較清楚地顯示，手指接觸部份330c包含螺紋孔330c’，其收容分度(indexing)球件342及分度彈簧(未顯示)。分度彈簧及分度球件342是藉著調整螺釘346而被保持在孔330c’內，而調整螺釘346可被用來調整對於分度球件342的彈簧力。或者，球件342可由彈性樹脂形成，使得球件342的一部份被設置在無螺紋孔330’內或否則就是被黏結在手指接觸部份330c上。

阻力元件安裝凸緣130形成有一對分度突出部130a，而此對分度突出部130a之間具有分度凹部130b。當控制桿件330處於圖9及10所示的位置時，分度球件342被設置於分度凹部130b內，以將控制桿件330定位於該位置。換句話說，控制桿件330被穩定地保持於該位置，使得必須以明顯地較大的力才能將控制桿件330移動離開該位置。阻力元件安裝凸緣130也形成有分度抵靠部130c及分度表面130d。分度抵靠部130c及分度表面130d與分度球件342合作，以將控制桿件330定位於圖14及15所示的位置。更明確地說，分度抵靠部130c接觸控制桿件330的手指接觸部份330c，以限制控制桿件330的逆時針旋轉，並且分度表面130d具有緊接著分度球件342的右側(當控制桿件330被設置於圖14及15所示的位置時)的暫時性地漸增的曲率半徑，使得分度彈簧必須被進一步壓縮才能將控制桿件330順時針旋轉。因此，必須以明顯地較大的力才能將控制桿件330順時針旋轉離開圖14及15所示的位置。在另一實施例中，徑向外側凸輪表面326c可取代分度抵靠部130c及分度表面130d來定位控制桿件330。在此種實施例中，當摩擦施加構件218的可移動端部部份218c從徑向內側凸輪表面326b移動至徑向外側凸輪表面326c或是從徑向外側凸輪表面326c移動至徑向內側凸輪表面326b時，表面產生可聽得到及/或可感觸到的喀嚦(clicking)感覺。

在操作時，控制桿件330被旋轉至圖8至10所示的位置，使得分度球件342被設置在分度凹部130b內，並且控制凸輪326的凸輪表面326a的徑向內側部份接觸摩擦施加構件218的可移動端部部份218c。或者，也可能的是當分度球件342被設置在分度凹部130b內時，控制凸輪326的凸輪表面326a的徑向內側部份不接觸摩擦施加構件218的可移動端部部份218c。屆時，保護蓋件224被移去，並且初始設定凸輪314被旋轉至使得摩擦施加構件218的可移動端部部份218b及218c被設置在所想要的位置處，以調整摩擦施加構件218的摩擦施加部份218a的直徑，以對單向離合器178的外部構件226施加所想要的初始摩擦力。舉例而言，初始設定凸輪314可被設定成使得徑向內側凸輪表面314b接觸可移動端部218b，其中徑向內側凸輪表面314b所具有的半徑為使得摩擦施加部份218a不會對單向離合器178的外部構件226施加在操作上會注意到的摩擦。結果，單向離合器178於順時針及逆時針兩個方向均自由地旋轉，並且除了由螺旋彈簧217所施加者之外，沒有任何其他額外的阻力會施加於鏈條導件66於順時針或逆時針方向的旋轉。在初始設定凸輪314被設定於所想要的位置之後，保護蓋件224被重新附著。

然而，在常態下，初始設定凸輪314係被設定成使得凸輪表面314a的徑向外側部份會使可移動端部部份218b朝向可移動端部部份218c移動。結果，摩擦施加構件218的摩擦施加部份218a的直徑被減小而對單向離合器178的外部構件226施加輕度或適度的摩擦。因此，當鏈條導件66順時針旋轉以收緊鏈條C的鬆弛時，單向離合器178內的滾子230移動至凸輪斜坡226b的徑向外側部份，此時沒有任何阻力施加於樞軸170的旋轉，因而鏈條導件66於順時針方向自由地旋轉。另一方面，當鏈條導件66由於不平順的騎行而嘗試於逆時針方向旋轉時，樞軸170的逆時針旋轉會使單向離合器178內的滾子230朝向凸輪斜坡226b的徑向內側部份移動，因而將樞軸170鎖定於外部構件226，使得樞軸170與外部構件226成為一單元旋轉。但是，由於由摩擦施加構件218對外部構件226所施加的摩擦，因此外部構件226與樞軸170的逆時針旋轉被抵抗，因而造成對鏈條導件66的逆時針旋轉的阻力。

如果騎車者預期會於非常艱困的地形騎行，則可能想要的是對鏈條導件66的逆時針旋轉有額外的阻力。為順應此種騎行，控制桿件330被旋轉至圖13至15所示的位置。控制凸輪326的凸輪表面326a的徑向外側部份將摩擦施加構件218的可移動端部部份218c壓向左側，因而進一步減小摩擦施加構件218的摩擦施加部份218a的直徑，及增大由摩擦施加構件218對單向離合器178的外部構件226所施加的摩擦力。由摩擦施加構件218對單向離合器178的外部構件226所施加的增大的摩擦力會在不影響鏈條導件66的順時針旋轉之下進一步增大對樞軸170與鏈條導件66的逆時針旋轉的阻力。在此實施例中，初始設定凸輪314及控制凸輪326被建構成對樞軸170的旋轉施加從2N‧m(牛頓‧米)至15N‧m的阻力，且較佳地為從3.5N‧m至5.4N‧m。

圖16至22顯示另一實施例的具有旋轉阻力的後撥鏈器30’。除了用來控制由摩擦施加構件218對單向離合器178的外部構件226所施加的摩擦力的控制桿件350被安裝於保護蓋件224’的外部之外，此實施例與圖1至15所示的實施例相同。圖16顯示相應於圖8至10中的控制桿件330的處於第一位置的控制桿件350，而圖17顯示相應於圖13至15中的控制桿件330的處於第二位置的控制桿件350。除了如所另外註記者之外，操作係與在第一實施例中相同。因此，只有此實施例與第一實施例之間的差異會被詳細敘述。

圖18為用於此實施例的可移動構件58’及阻力控制機構或單元354的部份分解圖。除了用來取代在第一實施例中用於耦接軸件334的開口的卵形安裝凹部358之外，阻力元件安裝凸緣130’具有與第一實施例中的阻力元件安裝凸緣130相同的結構。安裝凹部358被用來附著阻力控制單元354。

如圖18至22所示，阻力控制單元354包含安裝托架362、附著於安裝托架362的一個端部的初始設定凸輪安裝軸件366、安裝於初始設定凸輪安裝軸件366的初始設定凸輪370、附著於安裝托架362的另一個端部的控制凸輪安裝軸件374、可旋轉地安裝於控制凸輪安裝軸件374的控制凸輪378、及以花鍵連接於控制凸輪378的控制桿件350。更明確地說，控制凸輪378包含多個花鍵386，其接合設置於控制桿件350的凸輪安裝部份350a的互補的多個花鍵390，使得控制凸輪378與控制桿件350成為一單元繞控制凸輪安裝軸件374旋轉。控制凸輪378另外包含支承部份394，其接合於保護蓋件224’的開口(未顯示)，使得花鍵386且因此使得控制桿件350被設置在保護蓋件224’的外部。控制桿件350另外包含徑向延伸部份350b、及從徑向延伸部份350b垂直地延伸的概括地圓柱形的手指接觸部份350c。初始設定凸輪370可從初始設定凸輪安裝軸件366拆卸，使得初始設定凸輪370的定向可藉著將初始設定凸輪370從初始設定凸輪安裝軸件366移去、將初始設定凸輪370旋轉至所想要的位置、且然後將初始設定凸輪370於新的旋轉位置附著於初始設定凸輪安裝軸件366而被調整。

在此實施例中，控制凸輪378包含接合摩擦施加構件218的可移動端部部份218c的第一表面378a及第二表面378b。第一表面378a及第二表面378b為與摩擦施加構件218的可移動端部部份218c合作的平坦狀表面，以將控制凸輪378且因此將控制桿件350定位於相應於抵抗鏈條導件66的逆時針旋轉的兩種可用的阻力的第一及第二分度位置。因此，在此實施例中，阻力元件安裝凸緣130’上不須有分度表面。

雖然以上為發明特徵的各種不同實施例的敘述，但是在不離開本發明的精神及範圍下可採用另外的修改。舉例而言，雖然控制桿件330及350被用來選擇對鏈條導件66的旋轉所想要的阻力，但是可使用其他不須工具的手動地操作的構件，例如旋鈕。雖然控制桿件330及350被安裝於其各別的可移動構件58及58’，但是此種組態並非必定要如此。如圖23所示，控制桿件398或其他手動地操作的構件可被安裝於車把42或被安裝於某一其他結構，並且控制桿件398可經由控制纜線例如包登纜線400而耦接於被安裝於可移動構件的控制桿件或控制盤件，其中控制桿件/盤件係被操作性地安裝於控制凸輪。摩擦施加構件218、阻力控制單元310的一部份、及單向離合器178可被設置於可移動構件58的殼體98內。雖然控制桿件被顯示成為位於可移動構件及蓋件的橫向內側或外側表面，但是控制桿件可被設置在由可移動構件(包括任何設置的蓋件)所界定的橫向內側表面與橫向外側表面之間的任何位置，例如在圖3中的平面P1與平面P2之間。

圖24為類似於圖10的視圖，顯示另一實施例的阻力控制單元310’。在此實施例中，初始設定凸輪314已由以螺紋旋入支撐件418的螺紋開口414內的調整螺釘410取代。隨著調整螺釘410被順時針及逆時針旋轉，調整螺釘410的前端422將摩擦施加構件218的可移動端部218b朝向可移動端部218c移動及移動離開可移動端部218c。

圖25為另一實施例的阻力控制單元310”的示意圖。在此實施例中，摩擦施加構件218’包含可移動端部部份218d及218e，其中可移動端部部份218d及218e的每一個包含用來接收控制螺栓430通過的開口218f(圖中只顯示可移動端部部份218d的開口218f)。控制螺栓430包含螺紋軸部份430a、概括地圓柱形的頭部部份430b、及桿形的手柄安裝部份430c。頭部部份430b抵靠於可移動端部部份218e，並且手柄434附著於手柄安裝部份430c的自由端部。概括地圓柱形的螺紋螺母438附著於可移動端部部份218d，用來接收螺紋軸部份430a通過。結果，隨著手柄434的順時針及逆時針旋轉，可移動端部部份218d朝向可移動端部部份218e移動及移動離開可移動端部部份218e。

圖26為另一實施例的阻力控制單元310’’’的示意圖。此實施例與圖25所示的實施例大致相同，因此只有差異處會被詳細討論。在此實施例中，摩擦施加構件218”包含相反於可移動端部部份218d及218e的可移動端部部份218g及218h，其中可移動端部部份218g及218h的每一個包含用來接收第二控制螺栓442通過的開口218j(圖中只顯示可移動端部部份218g的開口218j)。第二控制螺栓442包含螺紋軸部份442a、及具有工具接合開口442c的概括地圓柱形的頭部部份442b。頭部部份442b抵靠於可移動端部部份218h。概括地圓柱形的螺紋螺母446附著於可移動端部部份218g，用來接收螺紋軸部份442a通過。結果，隨著第二控制螺栓442的頭部部份442b順時針及逆時針旋轉，可移動端部部份218g朝向可移動端部部份218h移動及移動離開可移動端部部份218h。

在上述的實施例中，如圖27A及27B所示，樞軸170被可滑動地且可拆卸地安裝在單向離合器178的滾子扣持件234及滾子230內。樞軸170的此種可拆卸安裝容許單向離合器178可容易地被移去以進行修理或更換。

圖28為類似於圖5的剖面圖，顯示撥鏈器的實施例，其具有將類似於樞軸170的樞軸480選擇性地耦接於單向離合器178及從單向離合器178解耦的機構。在此實施例中，樞軸480包含具有環狀溝槽480b的第一部份480a、第二部份480c、及細桿形第三部份480d。第一部份480a被設置在經修改的軸支承件150’內，而第二部份480c如同在第一實施例中形成單向離合器178的內部部份。第三部份480d延伸通過於滾子扣持件234的上方扣持件環件238的中心開口286，且延伸通過於蓋件224的側壁224b的開口224a。第三部份480d作用成為手動地操作的手柄。

樞軸480的第一部份480a不可旋轉地耦接於鏈條導件界面軸件182，但是可相對於鏈條導件界面軸件182軸向移動，而此係例如藉著鏈條導件界面軸件182的外周邊表面與樞軸480的第一部份480a的內周邊表面之間的花鍵連接。成為螺旋彈簧484的形式的偏壓構件具有附著於鏈條導件安裝軸件186的第一端部484a、及附著於樞軸480的第二部份480c的第二端部484b，以將樞軸480朝向第二導鏈板件194偏壓。

在此實施例中，軸支承件150’的凸緣區段162’在軸向上被加厚，並且包含多個在圓周上被設置且徑向延伸的盲孔162a。掣止彈簧488及掣止銷492被設置於每一個盲孔162a內，使得每一個掣止銷492被朝向樞軸480偏壓。

圖28顯示處於離合器啟動(activated)狀態的樞軸480。在此狀態中，掣止銷492被彈簧488偏壓至與樞軸480的環狀溝槽480b接合，使得樞軸480的第二部份480c被設置在單向離合器178的滾子扣持件234內，並且單向離合器178如同在第一實施例中地操作。如果想要解除(deactivate)單向離合器178，則使用者握持樞軸480的第三部份480d且將樞軸480推向左側，以使掣止銷492脫離環狀溝槽480b。結果，彈簧484將樞軸480拉向左側直到樞軸480的第二部份480c在軸向上被設置於滾子扣持件234的左側及外部，因而使單向離合器178從樞軸480解耦，使得鏈條導件66被容許可自由地樞轉。當想要重新啟動單向離合器178時，使用者拉動樞軸480的第三部份480d，直到掣止銷492接合環狀溝槽480b，並且樞軸480的第二部份480c被設置在滾子扣持件234內。如果想要，樞軸480的第三部份480d可具有鉸鏈480e，使得第三部份480d的自由端部可朝向蓋件224的側壁224b被彎折。此種組態有助於將第三部份480d在騎行期間撞擊附近物體的機率減至最小。

在此實施例中，摩擦施加構件218被設置在單向離合器178的外部。但是，摩擦施加構件218可被省略，並且單向離合器178的外部構件226可被直接或間接地固定於阻力元件安裝凸緣130。

圖29A及29B為顯示另一實施例的樞軸500的立體圖，其中樞軸500可被分別地耦接於單向離合器178及從單向離合器178解耦。在此實施例中，樞軸500包含第一樞軸區段500a及第二樞軸區段500b。第二樞軸區段500b被設置於單向離合器178的滾子扣持件234內，並且包含軸向延伸的六角形通孔500c。第二樞軸區段500b形成單向離合器178的內部部份。第一樞軸區段500a包含軸向延伸的六角形突出部500d，其在當樞軸500處於圖29A所示的組裝狀態中時被可滑動地接收在六角形通孔500c內，以將第一樞軸區段500a不可旋轉地耦接於第二樞軸區段500b。此種可拆卸的安裝容許單向離合器178可容易地被移去以進行修理或更換。

圖30為類似於圖28的剖面圖，顯示撥鏈器的實施例，其具有將類似於圖29A及29B所示的樞軸500的樞軸550選擇性地耦接於單向離合器178及從單向離合器178解耦的機構。在此實施例中，樞軸550包含第一樞軸區段550a及第二樞軸區段550b。第二樞軸區段550b被設置在單向離合器178的滾子扣持件234內，並且包含軸向延伸的六角形通孔550c。第二樞軸區段550b形成單向離合器178的內部部份。

第一樞軸區段550a包含圓周溝槽550d、軸向延伸的六角形突出部550e、及軸向延伸的手柄部份550f。當樞軸550處於圖30所示的組裝狀態中時，六角形突出部550e被可滑動地接收在第二樞軸區段550b的六角形通孔550c內，以將第一樞軸區段550a不可旋轉地耦接於第二樞軸區段550b。手柄部份550f延伸通過於滾子扣持件234的上方扣持件環件238的中心開口286，且延伸通過於蓋件224的側壁224b的開口224a。手柄部份550f在徑向上比六角形突出部550e細，且作用成為手動地操作的手柄。

如同在圖28所示的實施例中，此實施例包含螺旋彈簧484、經修改的軸支承件150’的在軸向上加厚的凸緣區段162’、盲孔162a、掣止彈簧488、及掣止銷492。第一樞軸區段550a被設置在經修改的軸支承件150’內，使得掣止銷492被朝向第一樞軸區段550a偏壓。第一樞軸區段550a被不可旋轉地耦接於鏈條導件界面軸件182，但是可相對於鏈條導件界面軸件182軸向移動，而此係例如藉著鏈條導件界面軸件182的外周邊表面與第一樞軸區段550a的內周邊表面之間的花鍵連接。螺旋彈簧484的第一端部484a附著於鏈條導件安裝軸件186，並且螺旋彈簧484的第二端部484b附著於第一樞軸區段550a，以第一樞軸區段550a朝向第二導鏈板件194偏壓。

圖30顯示處於離合器啟動狀態的樞軸550。在此狀態中，掣止銷492被彈簧488偏壓至與於第一樞軸區段550a的環狀溝槽550d接合，使得六角形突出部550e被設置在六角形通孔550c內，並且單向離合器178如同在第一實施例中地操作。如果想要解除單向離合器178，則使用者握持第一樞軸區段550a的手柄部份550f且將第一樞軸區段550a推向左側，以使掣止銷492脫離環狀溝槽550d。結果，彈簧484將第一樞軸區段550a拉向左側，直到第一樞軸區段550a的六角形突出部550e在軸向上被設置於第二樞軸區段550b的六角形通孔550c的左側及外部。因為手柄部份550f在徑向上比六角形突出部550e細，所以手柄部份550f不會接合第二樞軸區段550b的六角形通孔550c的內周邊表面。結果，第一樞軸區段550a從單向離合器178解耦，使得鏈條導件66被容許可自由地樞轉。當想要重新啟動單向離合器178時，使用者拉動第一樞軸區段550a的手柄部份550f，直到掣止銷492接合環狀溝槽550d，並且六角形突出部550e被設置在六角形通孔550c內，因而將第一樞軸區段550a耦接於第二樞軸區段550b及單向離合器178。如果想要，手柄部份550f可具有鉸鏈550g，使得手柄部份550f的自由端部可朝向蓋件224的側壁224b被彎折。此種組態有助於將手柄部份550f在騎行期間撞擊附近物體的機率減至最小。

在此實施例中，摩擦施加構件218被設置在單向離合器178的外部。但是，摩擦施加構件218可被省略，並且單向離合器178的外部構件226可被直接或間接地固定於阻力元件安裝凸緣130。

圖31為可移動構件58及鏈條導件66的另一實施例的側視圖，而圖32為沿圖31中的線32-32所取的剖面圖。此實施例與第一實施例大致相同，因此只有差異處會被討論。基本上，修改是針對單向離合器178的外部構件226及滾子扣持件234實施，使得開關手柄570可被用來啟動及解除單向離合器178。

如圖32至34所示，多個掣止開口或凹部238a在圓周上形成於經修改的滾子扣持件234’的經修改的上方扣持件環件238’的表面238b，其中表面238b面向經修改的單向離合器178’的經修改的外部構件226’。開關手柄570附著於上方扣持件環件238’。經修改的下方扣持件環件242’具有概括地圓形的圓形板件形狀，其具有徑向延伸的止動突出部242a。成為彈簧574的形式的偏壓構件具有附著於下方扣持件環件242’的第一端部574a、及抵靠於附著於阻力元件安裝凸緣130的止動支柱578的第二端部574b，以用來將滾子扣持件偏壓於圖33中的順時針方向，直到止動突出部242a抵靠於止動支柱578。滾子扣持件234’的扣持件柱件246與在第一實施例中相同。

如圖32及34所示，單向離合器178’的外部構件226’包含多個在圓周上被設置且徑向延伸的盲孔226a。掣止彈簧582及掣止銷586被設置於每一個盲孔226a內，使得每一個掣止銷586被朝向上方扣持件環件238’的表面238b偏壓。

圖35為處於啟動狀態中的單向離合器178’的細部示意圖。在此狀態中，下方扣持件環件242’的止動突出部242a抵靠於如圖33所示的止動支柱578，使得掣止銷586偏離掣止凹部238a。結果，外部構件226’可相對於滾子扣持件234’自由旋轉，並且單向離合器178’如同在第一實施例中地操作。如果使用者想要解除滾子離合器178’，則使用者將開關手柄570於圖31中的順時針方向旋轉，使得滾子扣持件234’於圖35中的逆時針方向旋轉，直到於外部構件226’的掣止銷586如圖36所示接合掣止凹部238a。在此狀態中，外部構件226’在滾子230被保持於外部構件226’上的多個凸輪斜坡226b的徑向外側部份處的情況下被不可旋轉地耦接於滾子扣持件234’，因而樞軸170自由地樞轉。

各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或方向可依所想要的被改變。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構。分開的組件可被結合，反之亦然。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個元件的功能可由另一個元件來實施，並且功能可在元件之間互換。阻力控制元件可使用線絲(wire)而非桿件(lever)來操作。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。此處所用的程度術語例如「大致或實質上」、「大約或大概」、及「近似或幾近」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。因此，本發明的範圍不應受所揭示的特定結構或是對特定結構或特徵在一開始的明顯注意或強調的限制。

10．．．自行車

14．．．車架

14a．．．座管

18．．．前車輪

22．．．後車輪

26．．．前撥鏈器

30．．．後撥鏈器

30’．．．後撥鏈器

34．．．換檔控制裝置

38．．．換檔控制裝置

42．．．車把

46．．．包登纜線

50．．．包登纜線

50a．．．外罩殼

50b．．．內線絲

54．．．底座構件

58．．．可移動構件

58’．．．可移動構件

62．．．連桿組總成

66．．．鏈條導件

68．．．後撥鏈器安裝構件

70．．．安裝螺栓

74．．．安裝螺栓

78．．．連桿

82．．．連桿

86．．．樞銷，樞軸

90．．．樞銷，樞軸

94．．．撥鏈器致動臂

98．．．殼體

102．．．連桿附著部份

106．．．阻力施加元件

110．．．管狀連桿安裝耳部

114．．．管狀連桿安裝耳部

118．．．圓柱形開口

122．．．圓柱形開口

126．．．管狀部份

128．．．板件引導耳部

130．．．阻力元件安裝凸緣

130’．．．阻力元件安裝凸緣

130a．．．分度突出部

130b．．．分度凹部

130c．．．分度抵靠部

130d．．．分度表面

134．．．安裝凸部

138．．．內周邊表面

142．．．安裝孔

146．．．管狀襯套

150．．．軸支承件

150’．．．軸支承件

154．．．管狀第一區段

158．．．管狀第二區段

162．．．凸緣區段

162’．．．凸緣區段

162a．．．盲孔

166．．．管狀安裝軸環

170．．．樞軸

170a．．．第一部份

170b．．．第二部份

170c．．．扣持件肩部

170d．．．六角形工具接合開口

170e．．．螺紋內周邊表面

170f．．．平滑的圓形外周邊表面

174．．．扣持件墊圈

178．．．單向離合器

178’．．．單向離合器

182．．．鏈條導件界面軸件

182a．．．頭部部份

182a’．．．第一階梯部份

182a’’．．．第二階梯部份

182a’’’．．．第三階梯部份

182a””．．．螺紋內周邊表面

182b．．．螺紋軸部份

186．．．鏈條導件安裝軸件

186a．．．頭部部份

186b．．．六角形工具接合開口

186c．．．中間樞軸部份

186d．．．螺紋端部部份

190．．．第一導鏈板件

194．．．第二導鏈板件

194a．．．弧形引導槽溝

198．．．引導滑輪

202．．．張力滑輪

206．．．樞軸

210．．．螺紋軸件

214．．．支承螺母

216．．．帽蓋構件

217．．．螺旋彈簧

218．．．摩擦施加構件

218’．．．摩擦施加構件

218”．．．摩擦施加構件

218a．．．摩擦施加部份

218b．．．可移動端部部份

218c．．．可移動端部部份

218d．．．可移動端部部份

218e．．．可移動端部部份

218f．．．開口

218g．．．可移動端部部份

218h．．．可移動端部部份

218j．．．開口

224．．．保護蓋件

224’．．．保護蓋件

224a．．．開口

224b．．．側壁

225．．．螺釘

226．．．外部構件

226’．．．外部構件

226a．．．內周邊表面

226a．．．盲孔(圖32及圖34至36)

226b．．．凸輪斜坡

230．．．滾子

234．．．滾子扣持件

234’．．．滾子扣持件

238．．．上方扣持件環件

238’．．．上方扣持件環件

238a．．．掣止開口或凹部

238b．．．表面

242．．．下方扣持件環件

242’．．．下方扣持件環件

242a．．．止動突出部

246．．．扣持件柱件

250．．．彈簧總成

254．．．滾子接收空間

258．．．旋轉停止突出部

262．．．彈簧空間

266．．．突出部

270．．．頂部板件

274．．．板片彈簧

275．．．凹入表面

282．．．中心開口

286．．．中心開口

290．．．緊固件開口

294．．．彈簧扣持臂部

298．．．彈簧開口

300．．．緊固件支柱

300’．．．變平的緊固件支柱

310．．．阻力控制單元

310’．．．阻力控制單元

310”．．．阻力控制單元

310’’’．．．阻力控制單元

314．．．初始設定凸輪

314a．．．凸輪表面

314b．．．徑向內側凸輪表面

314c．．．徑向外側凸輪表面

318．．．軸件

326．．．控制凸輪

326a．．．凸輪表面

326b．．．徑向內側凸輪表面

326c．．．徑向外側凸輪表面

326d．．．有花鍵的內周邊表面

330．．．控制桿件

330’．．．無螺紋孔

330a．．．軸件安裝部份

330a’．．．第一開口

330a”．．．第二開口

330b．．．徑向向外延伸部份

330c．．．手指接觸部份

330c’．．．螺紋孔

334．．．耦接軸件

334a．．．軸件核心

334b．．．耦接構件

334b’．．．有花鍵的外周邊表面

334b”．．．管狀區段

334b’’’．．．安裝耳部

338．．．緊固件

342．．．分度球件

346．．．調整螺釘

350．．．控制桿件

350a．．．凸輪安裝部份

350b．．．徑向延伸部份

350c．．．手指接觸部份

354．．．阻力控制機構或單元

358．．．安裝凹部

362．．．安裝托架

366．．．初始設定凸輪安裝軸件

370．．．初始設定凸輪

374．．．控制凸輪安裝軸件

378．．．控制凸輪

378a．．．第一表面

378b．．．第二表面

386．．．花鍵

390．．．花鍵

394．．．支承部份

398．．．控制桿件

400．．．包登纜線

410．．．調整螺釘

414．．．螺紋開口

418．．．支撐件

422．．．前端

430．．．控制螺栓

430a．．．螺紋軸部份

430b．．．頭部部份

430c．．．手柄安裝部份

434．．．手柄

438．．．螺紋螺母

442．．．第二控制螺栓

442a．．．螺紋軸部份

442b．．．頭部部份

442c．．．工具接合開口

446．．．螺紋螺母

480．．．樞軸

480a．．．第一部份

480b．．．環狀溝槽

480c．．．第二部份

480d．．．第三部份

480e．．．鉸鏈

484．．．螺旋彈簧

484a．．．第一端部

484b．．．第二端部

488．．．掣止彈簧

492．．．掣止銷

500．．．樞軸

500a．．．第一樞軸區段

500b．．．第二樞軸區段

500c．．．六角形通孔

500d．．．六角形突出部

550．．．樞軸

550a．．．第一樞軸區段

550b．．．第二樞軸區段

550c．．．六角形通孔

550d．．．圓周溝槽

550e．．．六角形突出部

550f．．．手柄部份

550g．．．鉸鏈

570．．．開關手柄

574．．．彈簧

574a．．．第一端部

574b．．．第二端部

578．．．止動支柱

582．．．掣止彈簧

586．．．掣止銷

C．．．鏈條

FS．．．前鏈輪

P1．．．平面

P2．．．平面

RS．．．後鏈輪

圖1為採用撥鏈器自行車傳動裝置的特定實施例的自行車的側視圖。

圖2為後撥鏈器的特定實施例的側視圖。

圖3為圖2所示的撥鏈器的前視圖。

圖4為從撥鏈器的其餘部份卸除的可移動構件及鏈條導件的側視圖。

圖5為沿圖4中的線5-5所取的剖面圖。

圖6為用於鏈條導件的樞軸及滾子離合器的前視圖。

圖7為可移動構件的立體圖，顯示阻力控制桿件。

圖8為當阻力控制桿件處於第一位置時的可移動構件的前視圖。

圖9為圖8所示的可移動構件的側視圖，其中蓋件被移去。

圖10為沿圖8中的線10-10所取的剖面圖。

圖11為沿圖6中的線11-11所取的剖面圖。

圖12為用於滾子離合器的滾子扣持件的立體圖。

圖13為當阻力控制桿件處於第二位置時的可移動構件的前視圖。

圖14為圖13所示的可移動構件的側視圖，其中蓋件被移去。

圖15為沿圖13中的線15-15所取的剖面圖。

圖16為後撥鏈器的另一實施例的立體圖，其中阻力控制桿件處於第一位置

圖17為圖16所示的後撥鏈器的立體圖，其中阻力控制桿件處於第二位置。

圖18為可移動構件及阻力控制機構的部份分解圖。

圖19為凸輪安裝單元的特定實施例的立體圖。

圖20為初始設定凸輪的特定實施例的立體圖。

圖21為控制凸輪的特定實施例的立體圖。

圖22為控制桿件的特定實施例的立體圖。

圖23為阻力控制機構的替代性實施例的示意圖。

圖24為類似於圖10的視圖，顯示阻力控制單元的另一實施例。

圖25為阻力控制單元的另一實施例的示意圖。

圖26為阻力控制單元的另一實施例的示意圖。

圖27A及27B為分別顯示樞軸與單向離合器耦接及從單向離合器解耦的立體圖。

圖28為類似於圖5的剖面圖，顯示具有將樞軸選擇性地耦接於單向離合器及從單向離合器解耦的機構的撥鏈器的實施例。

圖29A及29B為分別顯示樞軸耦接於單向離合器及從離合器解耦的另一實施例的立體圖。

圖30為類似於圖5的剖面圖，顯示具有將樞軸選擇性地耦接於單向離合器及從單向離合器解耦的機構的撥鏈器的另一實施例。

圖31為可移動構件及鏈條導件的另一實施例的側視圖。

圖32為沿圖31中的線32-32所取的剖面圖。

圖33為當從圖32中的左側觀看時的滾子扣持件的實施例的立體示意圖。

圖34為圖32所示的單向離合器的外部構件的實施例的較詳細的視圖。

圖35為於啟動狀態中的單向離合器的詳細示意圖。

圖36為於解除狀態中的單向離合器的詳細示意圖。

30．．．後撥鏈器

50．．．包登纜線

50a．．．外罩殼

50b．．．內線絲

54．．．底座構件

58．．．可移動構件

62．．．連桿組總成

66．．．鏈條導件

68．．．後撥鏈器安裝構件

70．．．安裝螺栓

74．．．安裝螺栓

78．．．連桿

82．．．連桿

94．．．撥鏈器致動臂

190．．．第一導鏈板件

194．．．第二導鏈板件

198．．．引導滑輪

202．．．張力滑輪

206．．．樞軸

224．．．保護蓋件

330．．．控制桿件

Claims (27)

1. 一種自行車撥鏈器，包含：底座構件，適於被安裝於自行車；可移動構件，可移動地耦接於該底座構件；鏈條導件，耦接於該可移動構件以繞旋轉軸線旋轉；阻力施加元件，對該鏈條導件的轉動施加阻力，其中，該阻力施加元件包含單向離合器，該單向離合器對該鏈條導件於預定方向的轉動施加阻力，其中，該單向離合器包含：內部構件；以及外部構件，其中，該內部構件被設置於該外部構件的徑向內側且與該鏈條導件一起旋轉；阻力施加構件，接合該外部構件；以及阻力控制元件，在至少第一位置與不同的第二位置之間移動，其中，該阻力控制元件操作性地耦接於該阻力施加元件，使得當該阻力控制元件被設置於該第一位置時，該阻力施加元件對該鏈條導件的轉動施加第一阻力，且使得當該阻力控制元件被設置於該第二位置時，該阻力施加元件對該鏈條導件的轉動施加不同的第二阻力，且其中，該阻力控制元件在該阻力控制元件被操作時使該阻力施加元件對該外部構件施加阻力。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力控制元件被設置成使得該阻力控制元件可由使 用者在不使用工具之下直接地操縱。
3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力控制元件被至少部份地設置在該可移動構件的外部。
4. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該第二阻力包含零阻力。
5. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力控制元件包含將該阻力控制元件扣持於至少該第一位置及該第二位置的第一定位結構。
6. 如申請專利範圍第5項所述的自行車撥鏈器，其中，該可移動構件包含將該阻力控制元件扣持於至少該第一位置及該第二位置的第二定位結構。
7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力控制元件包含桿件。
8. 如申請專利範圍第7項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力控制元件另外包含凸輪，且其中，該桿件耦接於該凸輪。
9. 如申請專利範圍第7項所述的自行車撥鏈器，其中，該桿件被設置在該可移動構件的橫向內側表面及該可移動構件的橫向外側表面中的一個處。
10. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力施加元件包含對該鏈條導件的轉動施加摩擦阻力的摩擦施加構件。
11. 如申請專利範圍第10項所述的自行車撥鏈器，其 中，該摩擦施加構件對該單向離合器施加摩擦阻力。
12. 如申請專利範圍第11項所述的自行車撥鏈器，該摩擦施加構件對該外部構件施加摩擦阻力。
13. 如申請專利範圍第12項所述的自行車撥鏈器，其中，該摩擦施加構件包含彈簧構件。
14. 如申請專利範圍第13項所述的自行車撥鏈器，其中，該彈簧構件沿著該外部構件在圓周上延伸並且具有可移動端部部份，且其中，該阻力控制元件接合該可移動端部部份。
15. 如申請專利範圍第14項所述的自行車撥鏈器，其中，該單向離合器包含滾子離合器。
16. 如申請專利範圍第15項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力控制元件包含第一凸輪，該第一凸輪操作該摩擦施加構件以對該單向離合器施加摩擦阻力。
17. 如申請專利範圍第16項所述的自行車撥鏈器，其中，該阻力控制元件另外包含不同的第二凸輪，該第二凸輪選擇該摩擦施加構件的初始位置。
18. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該鏈條導件藉著樞軸而選擇性地耦接於該阻力施加元件，其中，該樞軸在該阻力控制元件處於該第一位置時從該阻力施加元件解耦，且其中，該樞軸在該阻力控制元件處於該第二位置時耦接於該阻力施加元件。
19. 如申請專利範圍第18項所述的自行車撥鏈器，其中，該樞軸被可拆卸地耦接於該單向離合器。
20. 如申請專利範圍第19項所述的自行車撥鏈器，其中，該樞軸被可拆卸地耦接於該內部構件。
21. 如申請專利範圍第20項所述的自行車撥鏈器，其中，該樞軸被設置於該內部構件的徑向內側。
22. 如申請專利範圍第21項所述的自行車撥鏈器，其中，該樞軸包含第一部份及第二部份，其中，該第一部份被耦接於該鏈條導件，且其中，該第二部份被設置於該內部構件的徑向內側。
23. 如申請專利範圍第22項所述的自行車撥鏈器，其中，該樞軸的該第二部份被可拆卸地耦接於該內部構件。
24. 如申請專利範圍第22項所述的自行車撥鏈器，其中，該樞軸的該第一部份被可拆卸地耦接於該樞軸的該第二部份。
25. 如申請專利範圍第24項所述的自行車撥鏈器，其中，該樞軸的該第一部份包含突出部或凹部，該突出部或該凹部接合在該樞軸的該第二部份處的互補的凹部或突出部。
26. 如申請專利範圍第1項所述的自行車撥鏈器，其中，該第一阻力及該第二阻力中的至少一個為從2N˙m(牛頓˙米)至15N˙m。
27. 如申請專利範圍第26項所述的自行車撥鏈器，其中，該第一阻力及該第二阻力中的該至少一個為從3.5N˙m至5.4N˙m。