CN104554606A - 具有稳定链条功能的自行车后拨链器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其包括：基座构件，可移动构件，通过旋转轴连接至可移动构件的链导向件，和阻力施加组件，其中，阻力施加元件包括摩擦施加构件和离合器组件，所述摩擦施加构件通过对所述离合器组件的旋转施加摩擦阻力从而对链导向件的旋转运动施加摩擦阻力；所述的离合器组件包括第一离合器环和第二离合器环，其中，所述的第一离合器环以转矩传递的方式与所述的旋转轴结合在一起，并能沿所述的旋转轴轴线方向移动，第二离合器环具有圆柱型的轴向凸起部分，所述的摩擦施加构件安装在第二离合器环的圆柱型凸起部分的外圆周上，并与圆柱型凸起的外圆周部分紧密配合，对第二离合器环的旋转运动施加摩擦力。

Description

具有稳定链条功能的自行车后拨链器

技术领域

本发明涉及到自行车变速系统中的拨链器、更特别而言是涉及到后拨链器。

背景技术

自行车变速器一般包括安装于车把上的变速拨杆或变速握把，安装在自行车中轴附近的前拨链器以及安装在自行车尾端后轮轴附近的后拨链器。对于后变速器而言，通常包括：基座构件、可移动构件，链导向件等，该可移动构件通过连杆机构可移动地联接至基座构件，在变速拨杆上的控制拉线的作用下，使得链导向件相对于基座构件沿侧向运动达到换挡变速的目的。后拨链器的链导向件通常是可旋转的安装在可移动构件上，并且在顺时针方向上被弹性偏压，以使得链导向件在链条从直径较大的链轮调整到直径较小的链轮时能调整链条的松弛。随着自行车运动的进一步发展，特别是山地自行车的使用范围越来越宽广，典型的后拨链器就有一些不足之处。当在崎岖的地形骑行期间，颠簸和震动可导致链导向件逆时针旋转，从而使链条产生不期望的松弛，这样可能会导致链条从链轮上脱离，给骑行者造成不可预估的风险。因此典型的后拨链器存在有进一步改善的空间。

 发明内容

本发明的目的是在不影响后拨链器变速换挡功能的前提下，提供了一种能提高自行车骑行安全性的具有稳定链条功能的自行车后拨链器。

本发明采用如下技术方案：

一种具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其包括：

基座构件，所述基座构件适于安装至自行车车架上；

可移动构件，所述可移动构件可移动地联接至基座构件上；

链导向件，所述链导向件通过旋转轴组件连接至可移动构件，并能够相对于可移动构件绕着旋转轴组件的轴线转动；

阻力施加组件，所述的阻力施加组件对链导向件的旋转运动施加阻力；

其中，所述的阻力施加组件包括摩擦施加构件和离合器组件，所述摩擦施加构件通过对所述离合器组件的旋转施加摩擦阻力从而对链导向件的旋转运动施加摩擦阻力；所述的离合器组件包括第一离合器环和第二离合器环；

其中，所述的第一离合器环以转矩传递的方式与所述的旋转轴组件结合在一起，所述的摩擦施加构件安装在第二离合器环上，对第二离合器环的旋转运动施加摩擦力；

所述的第一离合器环和所述的第二离合器环中的至少一个能相对于可移动构件而言能沿着所述的旋转轴组件的轴线方向轴向移动。

优选地，所述的第一离合器环和第二离合器环具有彼此相对的齿部（即啮合齿），借助于所述齿部，所述的第一离合器环和第二离合器环可选地相互以转矩传递的方式啮合或脱离啮合。

优选地，所述的第一离合器环和旋转轴组件之间存在一个能使第一离合器环始终处在与第二离合器环啮合的位置的弹性件。

优选地，所述的旋转轴组件包括有与链导向件不可转动地连接在一起的转轴和通过螺纹与之联接的螺栓；所述第一离合器环和弹性件套入到所述螺栓外；

优选地，所述的弹性件是波形弹簧。

优选地，当第一离合器环和第二离合器环之间以转矩传递的方式啮合时，两彼此相对的齿部相互重叠。

优选地，第二离合器环具有圆柱型的轴向凸起部分；所述的摩擦施加构件是一个具有开口部分的圆形弹性构件，其安装在第二离合器环的凸起部分的外圆周上，并与该外圆周部分紧密配合，对第二离合器环的旋转运动施加摩擦力。

优选地，所述的第二离合器环的凸起部分和摩擦施加构件是安装在可移动构件的上半部分中，其中可移动构件的上半部分具有一较窄的槽和一圆环形区域，这个槽的开口尺寸小于摩擦施加构件的两个自由端部形成的端部的开口尺寸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于阻力施加组件包括有摩擦施加构件和离合器组件，而离合器组件又包括第一离合器环和第二离合器环，其中，第一离合器环以转矩传递的方式与所述的旋转轴组件结合在一起，所述的摩擦施加构件安装在第二离合器环上，对第二离合器环的旋转运动施加摩擦力，且第一离合器环和所述的第二离合器环中的至少一个能相对于可移动构件而言能沿着所述的旋转轴组件的轴线方向轴向移动，这样当第一离合器环在链导向件的带动下逆时针转动时，第二离合器环随着第一离合器环的转动而转动，此时由于摩擦施加构件对第二离合器环的转动施加摩擦阻力来限制第二离合器环的自由转动，从而对与之啮合在一起的第一离合器环的转动施加摩擦阻力；又由于第一离合器环是不可转动地与旋转轴组件安装在一起，而旋转轴组件又是不可转动地连接在链导向件上，因此对链导向件的转动施加摩擦阻力，防止链导向件在崎岖地形骑行时产生不期望的松弛情况，从而达到提高自行车骑行安全性的效果。

从随后结合附图的详细描述中，对于本领域的技术人员，本发明的这些以及其他目的，特征和优点将变得显而易见。该详细说明描述了本发明的优选实施例。

附图说明：

图1 是本发明实施例安装在自行车上的正面外部视图；

图2 是本发明实施例的侧面外部视图；

图3 是本发明实施例去除可移动构件上部后的外部视图；

图4 是本发明实施例中离合器组件图；

图5 是本发明实施例的第二离合器环的零件图；

图6 是本发明实施例的第一离合器环的零件图；

图7 是本发明实施例的旋转轴的组件图；

图8 是本发明实施例的摩擦施加构件的零件视图；

图9 是本发明实施例的可移动构件的上半部分的底部视图；

图10 是本发明实施例的可移动构件的下半部分的顶部视图；

具体实施方式：

    本发明的自行车后拨链器可以克服目前传统后拨链器所存在的问题和缺陷。图1是具有本发明特征的后拨链器10安装到自行车上的正面视图，其中S1~S10是多级变速飞轮组S中的每一个链轮，车架后安装部分14，多级变速飞轮组S的全部链轮S1~S10是通过主轴11安装在车架后安装部分14上的。而本发明的后拨链器10是通过安装轴15固定在车架后安装部分14的后尾勾上。本发明的后拨链器10包括：基座构件20，第一连杆构件30，第二连杆构件40，可移动构件50，与可移动构件枢轴连接的链导向件60等，由图2可以看出，后拨链器的一般结构是通过4个销轴将基座构件20，第一连杆构件30，第二连杆构件40及可移动构件50连接在一起组成一个平行四边形的结构，在弹簧100的作用下，该平行四边形的结构体始终具有处于最小收缩位置的趋势。链导向件60包括第一板部件61，与第一板部件61间隔开的第二板部件62，张紧轮63，引导轮（未示出）。同时，在图2中也可以看到，具有本发明特征的后拨链器的可移动构件50是由上下两部分组成，并由多个螺钉53组装在一起，具有本发明特征的阻力施加组件就安装在可移动构件中。图3是去掉了可移动构件上半部分51后的具有本发明特征的后拨链器的正面视图，从图中可以清晰地看到，具有本发明特征的阻力施加组件由两部分组成，其中一部分是摩擦施加构件71和另一部分离合器组件组成。而所述的离合器组件由第一离合器环73和第二离合器环72组成，其中摩擦施加构件71是安装在离合器组件的第二离合器环72上凸起部分的外圆周上并与第二离合器环上凸起部分的外圆周紧密配合。图7是旋转轴组件的组件图，从图中可以看出，具有本发明特征的旋转轴组件由两部分组成，与链导向件不可转动地连接在一起的转轴81和通过螺纹与之联接的螺栓82两部分，其安装顺序为，先将第一离合器环73安装在螺栓82上，再将波形弹簧74安装在螺栓82上，然后将垫片83安装在螺栓82上，最后将转轴81和螺栓82装在一起。其中螺栓82在其圆柱形表面82b上设置有与第一离合器环73的中心孔相匹配的两个平面82a，这样保证第一离合器环不能围绕螺栓82旋转，也相当于不能围绕转轴81旋转。当然，第一离合器环不能绕旋转轴组件转动的套接结构还可以采用其它结构，比如方形或椭圆形套接等。图8是摩擦施加构件71的零件图，从图中可以看出摩擦施加构件是一个具有开口部分的圆形弹性构件，其构成圆环形部分安装在第二离合器环的凸起部分72a的外圆周上。图9是可移动构件50的上半部分51的底部视图，由图中可以看出，第二离合器环72 的凸起部分72a和摩擦施加构件71是安装在可移动构件50的上半部分51中，其中可移动构件的上半部分51具有一较窄的槽51a和一圆环形区域51b，这个槽51a的开口尺寸小于摩擦施加构件71的两个自由端部71b形成的端部的开口尺寸，这样当将摩擦施加构件及第二离合器环安装在可移动构件50的上半部分51中时，由于槽51的尺寸小于摩擦施加构件71的两个自由端71b形成的端部开口尺寸，这样就会迫使摩擦施加构件71上的圆环部分71a紧紧地包裹在第二离合器环72的凸起部分72a的外圆周上，从而对第二离合器环的自由转动施加摩擦阻力。而圆环形区域51b的作用是保证第二离合器环安装在可移动构件50的上半部分51中时能居中及不会出现偏斜的情况发生，这时第二离合器环72的外圆周72b刚好落入到可移动构件50的上半部分51的圆环形区域51b中。

由图4，图5以及图6中可以看出第一离合器环和第二离合器环具有彼此相对的多个齿部，由图5和图6中可以看出，第一离合器环和第二离合器环上的每个啮合齿（73a，72c），都是由一个直立的啮合面（72d，73c）和一个倾斜的缓冲面(72e，73b) 组成。第一离合器环73通过孔73d安装在旋转轴组件80上，而旋转轴组件80不可转动地和链导向件链接在一起，并能随着链导向件的转动而转动。从图6中可以看出，第一离合器环73中间的安装孔73d并不是一个圆孔，而是一个具有防止转动的孔。而旋转轴组件上在相应位置也具有与之相配合的两个平面82a，这样当第一离合器环安装在旋转轴组件上时，第一离合器环73不能相对于旋转轴组件转动，只能随着旋转轴组件的转动而转动。同时在图4中也可以看到，波形弹簧74布置在第一离合器环73的一侧，图10是可移动构件50的下半部分52的顶部视图，从图中可以看出可移动构件50的下半部分52设置有与第一连杆构件和第二连杆构件连接的销轴孔52a，52b之外，还有供旋转轴组件通过的圆孔52d和一凹陷部分52c。其中凹陷部分52c的平面是用来支撑波形弹簧74的，这样波形弹簧74就能得到足够的支撑面。在波形弹簧74的弹力作用下，第一离合器环73始终保持与第二离合器环72靠近并啮合的趋势。当第一离合器环在链导向件的带动下顺时针转动时，由于第一离合器环上啮合齿73a的缓冲面73b与第二离合器环上啮合齿72c的缓冲面72e相接触，两部分的啮合齿73a，72c无法啮合，因此第二离合器环并不会随着第一离合器环的转动而转动，同时第一离合器环在第二离合器环的压迫下克服波形弹簧74的弹力而向远离啮合的方向移动；当第一离合器环在链导向件的带动下逆时针转动时，在波形弹簧的作用下，第一离合器环上啮合齿的啮合面73c与第二离合器环上啮合齿的啮合面72d相接触，两部分啮合齿啮合在一起，因此在啮合齿的作用下第二离合器环也会随着第一离合器环的转动而转动，此时由于摩擦施加构件71是紧密地安装在第二离合器环的凸起部分72a的外圆周上，并对第二离合器环的转动施加摩擦阻力来限制第二离合器环的自由转动，从而对与之啮合在一起的第一离合器环的转动施加摩擦阻力。又由于第一离合器环是不可转动的与旋转轴组件安装在一起，而旋转轴组件又是不可转动地连接在链导向件上，因此对链导向件的转动施加摩擦阻力，从而达到防止链导向件在崎岖地形骑行时产生不期望的松弛情况。

波形弹簧74可以使第一、二离合器环的啮合或脱离啮合更平稳，当然第一离合器环和旋转轴组件之间存在一个能使第一离合器环始终处在与第二离合器环啮合的位置的弹性件除了可以是波形弹簧外，还可以是压簧、弹性胶等。

    虽然上文详细的说明了具有本发明特征的各种实施例，但是在不脱离本发明的精神和范围内可以采用其它的变型。例如，可以将第一离合器环或第二离合器环改为开有多个方形孔的环，将每个方形孔之间的间隔设定为带有直立边的啮合面和带有倾斜边的缓冲面，同样可以达到相同的目的；或者通过改变各种部件的尺寸，形状或位置等，一个零件的功能可以由两个来实现，反之亦然。但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在而不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (7)

1.一种具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其特征在于，包括：

基座构件（20），所述基座构件（20）适于安装至自行车车架上；

可移动构件（50），所述可移动构件（50）可移动地联接至基座构件（20）上；

链导向件（60），所述链导向件（60）通过旋转轴组件（80）连接至可移动构件（20），并能够相对于可移动构件（50）绕着旋转轴组件（80）的轴线转动；

阻力施加组件，所述的阻力施加组件对链导向件（60）的旋转运动施加阻力；其中，所述的阻力施加组件包括摩擦施加构件（71）和离合器组件，所述摩擦施加构件（71）通过对所述离合器组件的旋转施加摩擦阻力从而对链导向件的旋转运动施加摩擦阻力；所述的离合器组件包括第一离合器环（73）和第二离合器环（72）；其中，所述的第一离合器环（73）以转矩传递的方式与所述的旋转轴组件（80）结合在一起，所述的摩擦施加构件（71）安装在第二离合器环（72）上，对第二离合器环（72）的旋转运动施加摩擦力；

所述的第一离合器环（73）和所述的第二离合器环（72）中的至少一个能相对于可移动构件（50）而言能沿着所述的旋转轴组件的轴线方向轴向移动。

2.根据权利要求1所述的具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其特征在于，所述的第一离合器环（73）和第二离合器环（72）具有彼此相对的齿部，借助于所述齿部，所述的第一离合器环（73）和第二离合器环（72）可选地相互以转矩传递的方式啮合或脱离啮合。

3.根据权利要求1或2所述的具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其特征在于，所述的第一离合器环和旋转轴组件（80）之间存在一个能使第一离合器环（73）始终处在与第二离合器环（72）啮合的位置的弹性件。

4.根据权利要求3所述的具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其特征在于，所述的旋转轴组件（80）包括有与链导向件（60）不可转动地连接在一起的转轴（81）和通过螺纹与之联接的螺栓（82）；所述第一离合器环（73）和弹性件套入到所述螺栓（82）外。

5.根据权利要求4所述的具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其特征在于，所述的弹性件是波形弹簧（74）。

6.根据权利要求5所述的具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其特征在于，第二离合器环（72）具有圆柱型的轴向凸起部分（72a）；所述的摩擦施加构件（71）是一个具有开口部分的圆形弹性构件，其安装在第二离合器环（72）的凸起部分（72a）的外圆周上，并与该外圆周部分紧密配合。

7.根据权利要求6所述的具有稳定链条功能的自行车后拨链器，其特征在于，所述的第二离合器环（72） 的凸起部分（72a）和摩擦施加构件（71）是安装在可移动构件（50）的上半部分（51）中，其中可移动构件（50）的上半部分（51）具有一较窄的槽（51a）和一圆环形区域（51b），这个槽（51a）的开口尺寸小于摩擦施加构件（71）的两个自由端部（71b）形成的端部的开口尺寸。