TWI495581B - 具衛星定位訊號讀取功能之第三煞車燈 - Google Patents

Description

具衛星定位訊號讀取功能之第三煞車燈

本發明是一種車用第三煞車燈，尤其是關於一種可以持續接收衛星定位系統訊號之第三煞車燈。

傳統上煞車燈與夜間行駛時的警示用紅色尾燈共用，行車時如未煞車時，小燈本身就是點亮的狀態，當使用煞車時煞車燈才會動作，只是以較高的亮度表示，但有時容易會被忽略，尤其是小型車因煞車距離較短，後方車輛反應時間也短，而導致事故發生。

由交通部「汽車登記數」統計資料可知，汽車的數量一直不斷的增加。在汽車數量成長的同時，內政部警政署的統計資料也指出，台灣地區道路交通事故及違規概況也日漸增長，從統計資料可發現交通事故總件數從2003年到2004年就增加了14%。而在台北市交通事故肇事原因統計中，發現造成交通事故原因中，以「未注意前車狀態」為最主要的原因，占了23%，其次是「違反交通管制」，占14%。每年度也是以「未注意前車狀態」為交通事故發生最主要的因素，均比其他肇事原因高出許多，所以自中華民國八十四年七月一日起新登記檢驗領照之小客車應裝置第三煞車燈。第三煞車燈乃是除原裝配於車輛後方左右兩方之外額外增加的燈號，於車輛警示燈號配置中是相當重要的。而第三煞車燈平時是不亮的狀態，當駕駛人踩下煞車時才會亮起，所以對比相當明顯，更能達到警示的作用，是以目前各大車廠都 把第三煞車燈列為標準備配。

然，目前的第三煞車燈依據統計雖可減少追撞次數約5%，但由於第三煞車燈與一般煞車燈之功能幾乎一致，其通常僅具有煞車時產生警示光輸出之功能，其對於後方的警示或早期預警效能有限，無法更進一步提示後方駕駛提早準備，以更進一步減少追撞事故。

為了解決既有第三煞車燈之功能單調、與一般煞車燈的功能幾近相同，無法大幅改善追撞事故的技術問題，本發明提出一種持續讀取衛星定位訊號，並依據衛星定位訊號之車速讀值產生多種適當的提示警示光輸出，達到後方車輛駕駛預警、減少追撞的技術功效。

本發明提供一種具衛星定位訊號讀取功能之第三煞車燈，其包含一控制模組以及分別與該控制模組訊號傳遞連接之一衛星訊號接收單元、一第三煞車燈顯示模組及一電源系統電路模組，其中：該衛星訊號接收單元為持續接收一全球衛星訊號並將該全球衛星訊號傳輸至該控制模組；一電源系統電路模組係接收一汽車之一汽車電源輸入，並將該汽車電源轉換為該控制模組與該第三煞車燈顯示模組工作所需之電力；及該控制模組由該汽車讀取一行車動態資訊，並依據所接收之行車動態資訊及該全球衛星訊號，驅動控制該第三煞車燈顯示模組產生複數種警示光輸出。

其中，該第三煞車燈顯示模組包含一第三煞車警示光輸出區、一速度警示區及二方向警示區，該方向警示區設於該第三煞車警示光輸出區之兩側；該控制模組依據該行車動態資訊所包含之一轉向資訊驅動其中之一個該方向警示區產生方向指示光輸出；該控制模組依據該行車動態資訊所包含之一煞車資訊驅動該第三煞車警示光輸出區產生煞車警示光輸出；及該控制模組依據該行車動態資訊所包含之一警示燈資訊，驅動該第三煞車警示光輸出區產生閃爍之警示光輸出。

其中，該第三煞車燈顯示模組包含一第三煞車警示光輸出區、一速度警示區及二方向警示區，該方向警示區設於該第三煞車警示光輸出區之兩側；該控制模組接收該全球衛星訊號判讀該汽車的一即時車速，以該即時車速計算一減速加速度，該控制模組於該減加速度大於一預設臨界值時，驅動該第三煞車警示光輸出區產生呈閃爍之警示光輸出；及該控制模組驅動該速度警示區產生車速顯示光輸出之方式係將該即時車速直接輸出並即時更新顯示於該速度警示區，或於該即時車速超過一速限值時驅動該速度警示區以閃爍顯示或持續顯示之型態顯示該即時車速。

其中，該控制模組以該全球衛星訊號之一地理位置所對應之法定速限設定作為該速限值。

其中，該第三煞車警示光輸出區係為以複數個發光二極體排列為一矩形光顯示陣列；該速度警示區設於該第三煞車警示光輸出區之內，其以複數個發光二極體排列形成可顯示 數字的陣列，該方向警示區設於該第三煞車警示光輸出區之兩側，每個方向警示區包含複數個方向指示陣列係由複數個發光二極體排列而成，該控制模組逐一驅動每個方向警示區內部之各方向指示陣列。

進一步地，該電源系統電路模組包含一電源選擇控制單元分別與該電源選擇控制單元連接之一第一亮度狀態電壓及一第二亮度狀態電壓以及一車輛電源輸入介面，其中，該車輛電源輸入介面由該汽車電源取得電力輸入，並予以穩壓後分別輸出至該第一、第二亮度狀態電壓，該電源選擇控制單元則由該衛星訊號接收單元取得一衛星時間訊號，並依據該衛星時間訊號選擇該第一或第二亮度狀態電壓輸出至該第三煞車燈顯示模組。

其中，該控制模組連接一記憶模組及一無線訊號發送模組，該記憶模組儲存所擷取之該全球衛星訊號形成一行車資訊；該無線訊號發送模組將該汽車的行車資訊以無線訊號輸出至一外部接收裝置。

其中，該控制模組為一包含微處理器、單晶片、可程式邏輯晶片等控制運算晶片所形成的控制電路模組。

其中，該行車動態資訊為由該汽車之一行車電腦控制訊號直接讀取。

其中，該行車動態資訊為由一煞車燈驅動訊號、一方向燈驅動訊號或一警示燈驅動訊號間接取得。

由前述說明可知，本發明具備下列特點：

1.提供具備衛星訊號讀取的第三煞車燈，供後方汽車駕駛可以知悉前方車輛的車速、減速狀態、轉向資訊、緊急煞 車警示等等，使後方駕駛可以預先得知路況，可有效大幅降低追撞、超速肇事之技術功效。

2.可搭配亮度調整功效，讓本發明可於夜間降低光輸出亮度，不僅達到省電的功效，更可以避免第三煞車燈過度刺眼而影像後方駕駛之行車安全。

3.可搭配安裝記憶體及無線訊號發送介面，使本發明更進一步具備行車記錄之功能，行車記錄之資訊可以作為汽車追蹤、行程掌握以及肇事記錄查詢。

請參考第一圖，其為本發明具衛星定位訊號讀取功能之第三煞車燈，其係用於結合安裝於一汽車，其包含一控制模組10以及分別與該控制模組10訊號傳遞連接之一衛星訊號接收單元20、一第三煞車燈顯示模組30及一電源系統電路模組40，該控制模組10係為一種可運算與邏輯判斷的控制電路，其可為一包含微處理器、單晶片、可程式邏輯晶片等控制運算晶片所形成的控制電路模組，該控制模組10持續由該汽車(未顯示於圖中)讀取一行車動態資訊51，其中，該行車動態資訊51包含一轉向資訊、一煞車資訊及/或一警示燈資訊，其中，該行車動態資訊51可為由該汽車之一行車電腦控制訊號直接取得，或由一煞車燈驅動訊號、一方向燈驅動訊號或一警示燈驅動訊號間接取得。

該衛星訊號接收單元20為持續接收一全球衛星訊號並將該全球衛星訊號傳輸至該控制模組10。

請參考第二圖，該第三煞車燈顯示模組30包含複數個 光顯示元件，以及由該複數個光顯示元件組合形成之一第三煞車警示光輸出區31、一速度警示區33及二方向警示區34。該光顯示元件的種類不限定，較佳為具有高亮度顯示效能、省電、具方向性、高使用壽命等效能之的發光二極體(LED)或有機發光二極體(OLED)。

本實施例之該第三煞車警示光輸出區31係為以複數個發光二極體排列為一矩形光顯示陣列311；該速度警示區33可以接受該控制模組10持續顯示一車速顯示光輸出，本實施例之該速度警示區33系設於該第三煞車警示光輸出區31之內，其系以複數個發光二極體排列形成可顯示數字的陣列，本實施例之該速度警示區33包含一數字陣列331，或可進一步包含一單位陣列(未標示於圖中)，該數字陣列331及該單位陣列可以相同或不同色光輸出之複數個該發光二極體排列形成。本實施例之該方向警示區34設於該第三煞車警示光輸出區31之兩側，每個方向警示區34包含複數個方向指示陣列341係由複數個發光二極體排列而成。

該電源系統電路模組40係接收該汽車之一汽車電源輸入，並將該汽車電源轉換為該控制模組10與該第三煞車燈顯示模組30工作所需之電力。由於該汽車之引擎發動後，發電機開始運轉，使輸出之該汽車電源會隨著引擎的轉速而產生變化，其電壓可能介於12~15伏特，而變化之電壓將使所連接之該第三煞車燈顯示模組30之發光元件之光輸出造成閃爍或縮短發光元件之壽命。為了避免此問題，本實施例之該電源系統電路模組40除了包含電壓轉換及輸出之功能外，其亦可包含一穩壓電路，其將接收之該汽車電源予以 電壓轉換並穩定後，輸出至該第三煞車燈顯示模組30。

在控制方面，該控制模組10依據所接收該全球衛星訊號及該行車動態資訊51連接，對所連接的該第三煞車燈顯示模組30執行不同形式的光輸出控制，藉以達到不同型態的警示功效，其控制形式範例如下：

(1)驅動控制該第三煞車警示光輸出區31產生煞車警示光輸出：該控制模組10於接收該行車動態資訊51之煞車資訊時，開啟該第三煞車警示光輸出區31，產生警示光輸出。

進一步地，該控制模組10於接收該全球衛星訊號判讀該汽車的一即時車速，以該即時車速計算一減速加速度，該減加速度為遞減的車速之變化量，該控制模組10於該減加速度大於一預設臨界值時(例如10km/hr/s)，驅動該第三煞車警示光輸出區31產生呈閃爍之一警示光輸出；如此，本實施例可以於行車狀態緊急煞車時，主動驅動閃爍之警示光輸出，讓駕駛可以無需分神再按警示燈按鍵，而可專心處理前方路況，達到主動預警後方車輛緊急煞車狀況，而可有效改善追撞事故。

(2)驅動該速度警示區33顯示車速：該控制模組10於接收該全球衛星訊號判讀該汽車的一即時車速及/或一地理位置，該控制模組10可以下列方式驅動該速度警示區33產生車速顯示光輸出：

[實施例1]該控制模組10驅使該速度警示區33持續顯示該即時車速，通知後方車輛駕駛前方車輛的車速，藉以達到預先警示的功效。

[實施例2]該控制模組10隨時判斷所擷取之該即時車速，並於該即時車速超過一速限值時，驅動該速度警示區33開始顯示該即時車速。其中，該控制模組10可以進一步以讀取之該地理位置，並以該汽車所在地理位置之法定速限設定作為該速限值，該控制模組10於車速超過該速限值時，開始顯示車速。開始顯示該即時車速之方式不限定，可以超過該速限值之後，持需顯示產生光輸出，或者，可以以閃爍方式開始該即時車速。本實施例2以車速是否超過速限顯示車速的目的，在於提醒後方車輛可以同時得知前方及己方車輛之行車速度已經超速，可以有效提醒後方車輛可以得到速度預警，避免不自覺跟隨前車而超速或追撞的問題。

[實施例3]驅動該方向警示區34產生方向指示光輸出：該控制模組10所讀取之該行車動態資訊51包含轉向資訊時，該控制模組10驅動該方向警示區34產生具方向指示效果的警示光輸出。例如，該轉向資訊為該汽車之左轉轉向資訊(例如為該汽車左側之方向燈驅動訊號)時，該控制模組10驅動位於左側之該方向警示區34產生方向指示之光輸出。

進一步地，該控制模組10可以逐一驅動每個方向警示區34內部之各方向指示陣列341，使該方向警示區34於驅動時，產生由內而外之漸進式顯示之效果，讓後方駕駛可得到更佳之警示效果，如第三圖所示。

進一步地，請再配合參考第四圖，為了達到省電節能及安全的目的，該電源系統電路模組40包含一電源選擇控制單元42分別與該電源選擇控制單元42連接之一第一亮度狀 態電壓44A及一第二亮度狀態電壓44B，以及一車輛電源輸入介面46，其中，該車輛電源輸入介面46由該汽車之該汽車電源取得電力輸入，並予以穩壓後分別輸出至該第一、第二亮度狀態電壓44A、44B，該電源選擇控制單元42則由該衛星訊號接收單元20取得一衛星時間訊號52，並判斷該衛星時間訊號52選擇該第一或第二亮度狀態電壓44A、44B輸出至該第三煞車燈顯示模組，如此，使該第三煞車燈顯示模組30可以隨時間調整亮度，達到日間、夜間照明切換亮度進而達到節能之技術功效。

請配合參考第五圖，由於本實施例之該衛星訊號接收單元20可以持續接收所在的地理位置，該控制模組10可進一步連接一記憶模組62及一無線訊號發送模組64，該記憶模組62儲存所擷取之該全球衛星訊號，藉以形成及記錄該汽車之一行車資訊(行車路徑、行車速度以及行車時間等)；該無線訊號發送模組64則將該汽車的行車資訊以無線訊號輸出至一外部接收裝置。其中，該無線訊號發送模組64之種類不限定，可為調幅訊號輸出介面、調頻訊號出介面或行動電話網路輸出介面等。整合該記憶模組62及該無線訊號發送模組64後，本實施例不僅可以作為警示後方車輛的煞車燈，更可以作為記錄汽車行車資訊以及作為防盜尋車之用。

由前述說明可知，本發明具備下列特點：

1.提供具備衛星訊號讀取的第三煞車燈，供後方汽車駕駛可以知悉前方車輛的車速、減速狀態、轉向資訊、緊急煞車警示等等，使後方駕駛可以預先得知路況，可有效大幅降 低追撞、超速肇事之技術功效。

2.可搭配亮度調整功效，讓本發明可於夜間降低光輸出亮度，不僅達到省電的功效，更可以避免第三煞車燈過度刺眼而影像後方駕駛之行車安全。

3.可搭配安裝記憶體及無線訊號發送介面，使本發明更進一步具備行車記錄之功能，行車記錄之資訊可以作為汽車追蹤、行程掌握以及肇事記錄查詢。

10‧‧‧控制模組

20‧‧‧衛星訊號接收單元

30‧‧‧第三煞車燈顯示模組

31‧‧‧第三煞車警示光輸出區

311‧‧‧矩形光顯示陣列

33‧‧‧速度警示區

331‧‧‧數字陣列

34‧‧‧方向警示區

341‧‧‧方向指示陣列

40‧‧‧電源系統電路模組

42‧‧‧電源選擇控制單元

44A‧‧‧第一亮度狀態電壓

44B‧‧‧第二亮度狀態電壓

46‧‧‧車輛電源輸入介面

51‧‧‧行車動態資訊

52‧‧‧衛星時間訊號

第一圖為本發明較佳實施例之系統方塊示意圖。

第二圖為本發明較佳實施例之發光元件排列範例。

第三圖為本發明較佳實施例之使用示意圖。

第四圖為本發明第二較佳實施例之系統方塊示意圖。

第五圖為本發明第三較佳實施例之系統方塊示意圖。

10‧‧‧控制模組

20‧‧‧衛星訊號接收單元

30‧‧‧第三煞車燈顯示模組

40‧‧‧電源系統電路模組

51‧‧‧行車動態資訊

Claims (8)

1. 一種具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，其包含一控制模組以及分別與該控制模組訊號傳遞連接之一衛星訊號接收單元、一第三煞車燈顯示模組及一電源系統電路模組，其中：該衛星訊號接收單元為持續接收一全球衛星訊號並將該全球衛星訊號傳輸至該控制模組；一電源系統電路模組係接收一汽車之一汽車電源輸入，並將該汽車電源轉換為該控制模組與該第三煞車燈顯示模組工作所需之電力；該控制模組由該汽車讀取一行車動態資訊，並依據所接收之行車動態資訊及該全球衛星訊號，驅動控制該第三煞車燈顯示模組產生複數種警示光輸出；該第三煞車燈顯示模組包含一第三煞車警示光輸出區及一速度警示區；該控制模組接收該全球衛星訊號判讀該汽車的一即時車速，以該即時車速計算一減速加速度，該控制模組於該減加速度大於一預設臨界值時，驅動該第三煞車警示光輸出區產生呈閃爍之警示光輸出；該控制模組驅動該速度警示區產生車速顯示光輸出之方式係將該即時車速直接輸出並即時更新顯示於該速度警示區，或於該即時車速超過一速限值時驅動該速度警示區以閃爍顯示或持續顯示之型態顯示該即時車速；及該控制模組以該全球衛星訊號之一地理位置所對應之法定速限設定作為該速限值。
2. 如申請專利範圍第1項所述的具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，其中：該第三煞車燈顯示模組包含二方向警示區，該方向警示區設於該第三煞車警示光輸出區之兩側；該控制模組依據該行車動態資訊所包含之一轉向資訊驅動其中之一個該方向警示區產生方向指示光輸出；該控制模組依據該行車動態資訊所包含之一煞車資訊驅動該第三煞車警示光輸出區產生煞車警示光輸出；及該控制模組依據該行車動態資訊所包含之一警示燈資訊，驅動該第三煞車警示光輸出區產生閃爍之警示光輸出。。
3. 如申請專利範圍第2項所述的具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，其中：該第三煞車警示光輸出區係為以複數個發光二極體排列為一矩形光顯示陣列；該速度警示區設於該第三煞車警示光輸出區之內，其以複數個發光二極體排列形成可顯示數字的陣列；及該方向警示區設於該第三煞車警示光輸出區之兩側，每個方向警示區包含複數個方向指示陣列係由複數個發光二極體排列而成，該控制模組逐一驅動每個方向警示區內部之各方向指示陣列。
4. 如申請專利範圍第3項所述的具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，該電源系統電路模組包含一電源選擇控制單元分別與該電源選擇控制單元連接之一第一亮度狀態電壓及一第二亮度狀態電壓以及一車輛電源輸入介面，其 中：該車輛電源輸入介面由該汽車電源取得電力輸入，並予以穩壓後分別輸出至該第一、第二亮度狀態電壓；及該電源選擇控制單元則由該衛星訊號接收單元取得一衛星時間訊號，並依據該衛星時間訊號選擇該第一或第二亮度狀態電壓輸出至該第三煞車燈顯示模組。
5. 如申請專利範圍第4項所述的具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，該控制模組進一步連接一記憶模組及一無線訊號發送模組，該記憶模組儲存所擷取之該全球衛星訊號形成一行車資訊；該無線訊號發送模組將該汽車的行車資訊以無線訊號輸出至一外部接收裝置。
6. 如申請專利範圍第5項所述的具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，該控制模組為一包含微處理器、單晶片、可程式邏輯晶片等控制運算晶片所形成的控制電路模組。
7. 如申請專利範圍第5項所述的具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，該行車動態資訊為由一煞車燈驅動訊號、一方向燈驅動訊號或一警示燈驅動訊號間接取得。
8. 如申請專利範圍第5項所述的具衛星定位資訊讀取功能之第三煞車燈，該行車動態資訊為由該汽車之一行車電腦控制訊號直接讀取。