TWI487637B - 扶把 - Google Patents

Description

扶把

本發明係關於一種裝設於汽車內部之頂面等處之扶把，特別是扶扶把本體可轉動，並且藉由鉸鏈部固定於車內的被固定部之扶把。

在汽車內部之頂面上裝設有扶把，用以讓搭乘者於車內支撐其身體。此類的扶把可使用於各種汽車，其結構是於扶扶把本體的兩側形成鉸鏈用凹部，鉸鏈部以可轉動方式裝設於該鉸鏈用凹部內，扶扶把本體則藉由兩側的鉸鏈部以可轉動方式裝設。

如下述專利文獻1所提及的該扶把係於該兩側的鉸鏈部上設有金屬製的安裝夾片，並透過安裝夾片固設於車體嵌板上。該安裝夾片為具有彈性之金屬而略形成U字形，並以包覆鉸鏈部的鉸鏈本體的中央支持板之方式嵌設於鉸鏈本體上，當裝設扶把於車體上時，安裝夾片係嵌設於車體嵌板上所設有的矩形孔上，並以安裝夾片的兩側隆出部的卡止部卡止於車體嵌板的矩形孔之邊緣部，便構成扶把固定於車體之結構。

【先前技術文獻】

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-121633號公報

在製造此類習用的扶把時，將其安裝夾片60裝設於鉸鏈本體65之情形，如圖15所示，先將安裝夾片60置於鉸鏈本體65的中央支持板66的背面側且為該中央支持板66所覆蓋，於此狀態下，擠縮安裝夾片60兩側的彈性腳部68俾於抵抗彈簧彈性而縮窄寬幅，並維持此狀態將兩側的彈性腳部68之前端插入窄於安裝夾片60的開放端寬幅的鉸鏈本體65之開口部67內，並且設於兩側的彈性腳部68的前端之段差部64係裝設成能卡止於鉸鏈本體65的開口部67之內側邊緣部。

因此，當將安裝夾片60裝設於鉸鏈本體65上時，操作者必須以手指等部位用力擠縮安裝夾片60的彈性腳部68以抵抗彈簧彈性，不僅有組裝不易之缺點，根據不同情形，甚至有弄傷手指的疑慮。又，於組裝時，為了抵抗彈簧彈性而用力擠縮安裝夾片60的彈性腳部68，致使安裝夾片60的彈性腳部68之彈性降低，或者是容易損壞，以上皆為其問題點。

更如圖15所示，為使鉸鏈本體65能維持安裝夾片60之組裝狀態，在鉸鏈本體65的背面側必須突出形成有中央支持板66，由於鉸鏈本體65構造的複雜化，因而使得成形時的模具構造亦相對複雜化，進而增加製造成本，有上述之缺點存在。

本發明係有鑒於上述各點，故以提供一種能容易地將安裝夾片組裝於鉸鏈本體上，以及亦能使鉸鏈本體之結構簡化的扶把為目的。

為了達成上述目的，本發明之扶把具有：扶把本體，於左右兩端的基部設有鉸鏈用凹部；鉸鏈部，具有一對鉸鏈本體，其藉由樞軸以可轉動方式裝設於該兩側的鉸鏈用凹部；以及安裝夾片，分別插設於該一對鉸鏈本體上略中央的部分所設之矩形開口部；該安裝夾片係將具有彈簧彈性的金屬彎折成略呈U字形，並於兩側設有彈性腳部所形成，該兩側的彈性腳部設有向外側隆出之彈性隆出部，並於該彈性隆出部設置被卡止於車體的被固定部之卡止部，於該彈性腳部之前端設有卡止於該鉸鏈本體的矩形開口部之內側邊緣部的段差部；該扶把之特徵為：於該段差部設有平行於該安裝夾片插入該矩形開口部的插入方向之延伸部，於該延伸部的一部分形成有向該延伸部外側掀開的型態之卡止爪，於該鉸鏈本體設有在將該安裝夾片由該鉸鏈本體的前面側插入至該矩形開口部時，供該卡止爪卡止的被卡止部。

根據本發明，當將安裝夾片裝設於鉸鏈本體時，可從鉸鏈本體的前面側插設於矩形開口部，而簡單地組裝，在組裝狀態下兩側的彈性腳部的段差部卡止於鉸鏈本體的矩形開口部之內側邊緣部：另一方面，由於卡止爪係卡止於被卡止部，所以並非如習用的鉸鏈部係藉由凸設於矩形開口部內的中央支持板來支持安裝夾片，而是相對於鉸鏈本體，能使安裝夾片安定而裝設之。

藉此，當將安裝夾片裝設於鉸鏈本體時，操作者可以無須從鉸鏈部的正面側用力擠縮彈性腳部以抵抗彈簧彈性，而可容易地組裝之。又，在組裝時，因為無須用力擠縮安裝夾片的彈性腳部以抵抗彈簧彈性，所以不會產生安裝夾片的彈性腳部之彈性降低或是彈性腳部破損等問題。又，無須如習用的鉸鏈部，於該矩形開口部內凸設中央支持板，而是於矩形開口部形成全開口之構造，因此，可簡化鉸鏈本體成形時之型態的構造，可降低製造成本。

在此，在該扶把中，該卡止爪將設於該彈性腳部的段差部之延伸部的中央部位分割而形成，且朝斜前方向該延伸部的外側斜前方凸出。

根據本發明，能使卡止爪相對於鉸鏈本體安定而確實地卡止。

又，在該扶把中，該被卡止部係能形成於該鉸鏈本體的矩形開口部之側壁上設有孔部之邊緣部。

根據此發明，當使卡止爪卡止於被卡止部時，能容易且確實地使卡止爪卡止於被卡止部。

根據本發明之扶把，能容易且確實地將安裝夾片組裝於鉸鏈本體上，亦能使鉸鏈本體之結構簡化。

以下，依據圖示說明本發明的實施形態。圖1顯示扶把的後視立體圖、圖2顯示其仰視圖、圖3顯示其右側視圖、圖4顯示其後視分解立體圖。尚且，以下說明中所使用的左右上下，係顯示扶把於組裝狀態下由正面視之時的左右上下，顯示於圖示中使用的FR為前、LE為左、RI為右、UP為上、RE為後、DO為下。

如圖1至圖4所示，1是以合成樹脂一體成形的扶把本體，於設於扶把本體1左右兩端的基部背面上形成有略呈方長形的鉸鏈用凹部11、12。於兩側鉸鏈用凹部11、12內的左右兩側壁部上分別形成有軸孔13、14，且樞軸15、16係插通於設於鉸鏈部2、3的內側支持片22、32與外側支持片23、33上的軸孔22a、23a、32a、33a，以及該側壁部的軸孔13、14上，用以使各鉸鏈部2、3以可轉動方式樞設於扶把本體1。一對鉸鏈部2、3係固設於汽車的車體側上，使扶把本體1可在非使用狀態與使用狀態之間，相對於鉸鏈部2、3轉動。

如圖4、5、6所示，右側的鉸鏈部2係包含有一鉸鏈本體21；一安裝夾片5，其係相對於鉸鏈本體21從其正面側(前面側)嵌入而裝設，嵌入而卡止於圖示未揭露之車體側上車體嵌板的矩形孔內；一蓋體4，其係以相對於鉸鏈本體21覆蓋其正面側的方式嵌設，且使夾片支持部42推入鉸鏈本體21內的矩形開口部27，而從內側頂撐安裝夾片5；一扭力線圈彈簧6，其係裝設在鉸鏈本體21下部所凸設的內側支持片22與外側支持片23之間。

左側的鉸鏈部3亦同，其係包含有一鉸鏈本體31；一安裝夾片5，其係由相對於鉸鏈本體31的正面側嵌入而裝設，嵌入而卡止於圖示未揭露之車體側上車體嵌板的矩形孔內；一蓋體4，其係以相對於鉸鏈本體31覆蓋其正面側的方式嵌設，且使夾片支持部42推入鉸鏈本體31內的矩形開口部37，而從內側頂撐安裝夾片5；一油壓阻尼器8，其係插設在鉸鏈本體31下部所凸設的內側支持片32與外支持片33之間，用以施加旋轉負荷於扶把本體1。

如圖5、7、8所示，右側鉸鏈部2的鉸鏈本體21形成正面略呈正方形的立方體形狀，其下部凸設有內側支持片22、外側支持片23，並且以合成樹脂一體成形。而於其內側支持片22與外側支持片23之間係形成有用以裝設扭力線圈彈簧6的空間，於鉸鏈本體21上略中央的部分則形成有矩形開口部27。更於矩形開口部27的背面側上凸設有矩形框體部21a，於該矩形框體部21a周圍的略低一段高低差的部位則形成有座部21b，當將鉸鏈本體21嵌設於車體嵌板上的矩形孔時，矩形框體部21a嵌入該矩形孔，座部21b則抵靠於車體嵌板的表面。

於鉸鏈本體21下側所凸設的內側支持片22與外側支持片23上，係形成有貫通孔型態的軸孔22a、23a。樞軸15係插通於此軸孔22a、23a(圖4)，而形成鉸鏈本體21可轉動地設置於扶把本體1的鉸鏈用凹部11內之構造。如圖7與圖8所示，鉸鏈本體21於兩側部上形成有蓋體卡止部29，當將後述的蓋體4嵌設於鉸鏈本體21的正面側時，便卡止於設於蓋體4內側的卡止爪43。又，如圖5所示，鉸鏈本體21於略中央部位所形成的矩形開口部27，其形成有可讓後述安裝夾片5由其背面側插入之形狀，以及當嵌設蓋體4時，形成可使蓋體4背面側上所凸設的夾片支持部42插入之形狀。

更如圖11a所示，鉸鏈本體21於矩形開口部27的兩內側部上，係向內側凸設有用以卡止後述的安裝夾片5的段差部54之內側邊緣部25。又，於該內側邊緣部25的前面側形成有孔部24，該孔部24前面側的被卡止部26係供安裝夾片5的卡止爪55卡止，而形成於矩形開口部27的兩內側部上。尚且，如圖7等所示，於鉸鏈本體21的矩形開口部27兩側，凸部28係朝向背面側凸設，於組裝上，當將鉸鏈本體21嵌設於車體嵌板的矩形孔內時，令矩形孔的左右兩側邊緣部與凸部28的外側面接觸，可防止鉸鏈本體與扶把本體1間左右移動而產生聲響。

如圖4、6、9所示，左側的鉸鏈部3的鉸鏈本體31與上述右側的鉸鏈本體21大致相同，形成正面略呈正方形的立方體形狀，其下部凸設有內側支持片32、外側支持片33，並且以合成樹脂一體成形。而於內側支持片32與外側支持片33之間係設有用以裝設油壓阻尼器8的空間，於鉸鏈本體31上略中央的部分則設有矩形開口部37。更於矩形開口部37的背面側上凸設有矩形框體部31a，於該矩形框體部31a周圍的略低一段高低差的部位則形成有座部31b，當將鉸鏈本體31嵌設於車體嵌板上的矩形孔時，矩形框體31a嵌入該矩形孔，座部31b則抵靠於車體嵌板的表面。

如圖4、6、9所示，於鉸鏈本體31下部所凸設的內側支持片32與外側支持片33上，係形成有貫通孔型態的軸孔32a、33a。樞軸16係插通於此軸孔32a、33a，而形成鉸鏈本體31可轉動地設置於扶把本體1的鉸鏈用凹部12內之構造。如圖9與圖10所示，鉸鏈本體31於兩側部上形成有蓋體卡止部39，當蓋體4嵌設於鉸鏈本體31的正面側時，便卡止於蓋體4側的卡止爪43。又，如圖6所示，鉸鏈本體31於略中央部位所形成的矩形開口部37，其形成有可讓安裝夾片5由其背面側插入之形狀，以及當嵌設蓋體4時，形成可使蓋體4背面側上所凸設的夾片支持部42插入之形狀。

更如圖11b所示，鉸鏈本體31於矩形開口部37的兩內側部，係向內側凸設有用以卡止安裝夾片5的段差部54之內側邊緣部35。又，於該內側邊緣部35的前面側形成有孔部34，該孔部34前面側的被卡止部36係供安裝夾片5的卡止爪55卡止，而成形於矩形開口部37的兩內側部上。

如圖7至圖10所示，鉸鏈本體21、31係異於習用的型態，於該矩形開口部27、37上並無設置中央支持板，而是於開口部形成全開口型態之構造，因此，可簡化鉸鏈本體21、31成形型態的構造，藉此可降低製造成本。

如上所述，安裝夾片5係由前面側插入而嵌設於鉸鏈本體21、31的矩形開口部27、37內，如圖12所示，該安裝夾片5係將具有彈簧彈性的金屬彎折成略呈U字形所形成，並於兩側形成具有彈簧彈性的彈性腳部51。又，於兩側的彈性腳部51形成有彈性隆出部52，其內側的一部分向外側切割掀起而張開。兩側的彈性隆出部52係形成為可彈性變形，俾使其較彈性腳部51更向外側張開，於該彈性隆出部52之前端，以彎折形成卡止部53，當將安裝夾片5插設於作為被固定部之車體嵌板的矩形孔時，該卡止部53係卡止於該矩形孔的邊緣部。

更如圖12所示，兩側的彈性腳部51於前端附近係設有前端部，其形成之段差部54係相對於腳部彎折成略呈直角，於該段差部54的前端側則以略為平行於安裝夾片5的插入方向(即略為平行於彈性腳部51)伸出形成延伸部56。於延伸部56的中央部位設有卡止爪55，其為將該中央部位切割掀起而向外側張開的型態。如圖13所示，在將安裝夾片5組裝於鉸鏈本體31之情形，安裝夾片5的頭部是由前面側插入於鉸鏈本體31的矩形開口部37上，並以此方式將安裝夾片5壓入至插入端，但此時，安裝夾片5兩側的段差部54係卡止於矩形開口部37兩側的內側邊緣部35上，且兩側的卡止爪55係伸入鉸鏈本體31上矩形開口部37內的兩側孔部34，以卡止位於該孔部34前面側的被卡止部36。

圖13係表示將安裝夾片5組裝於左側的鉸鏈部3的鉸鏈本體31內之狀態，右側的鉸鏈部2的鉸鏈本體21之圖示則省略，但如圖11a所示，右側的鉸鏈部2的鉸鏈本體21亦相同，鉸鏈本體21的矩形開口部27內之兩側形成有孔部24，安裝夾片5的段差部54係卡止於該孔部24的內側邊緣部25上。又，於該孔部24的前面側係形成有被卡止部26，當安裝夾片5由前側面插入鉸鏈本體21的矩形開口部27內時，則形成安裝夾片5的卡止爪55係卡止於被卡止部26之結構。

於鉸鏈本體21、31的正面(前面)側是利用蓋體4覆蓋於鉸鏈本體21、31前面之方式進行組裝。如圖5與圖6所示，蓋體4係包含：一蓋體本體41，覆蓋鉸鏈本體21、31的正面；以及一夾片支持部42，凸設於蓋體本體41背面側，該夾片支持部42係凸設有用以嵌設在上述安裝夾片5內側的兩對尖頭部，該蓋體本體41內的兩側部上則設有卡止爪43，其卡止形成於上述鉸鏈本體21、31的兩側部上之蓋體卡止部29、39。

於右側鉸鏈用凹部11上所設有之鉸鏈本體21的內側支持片22與外側支持片23之間係裝設有扭力線圈彈簧6，用以將扶把本體1相對於鉸鏈部2、3朝向非使用位置(圖3中實線所表示之狀態)偏壓。如圖5所示，扭力線圈彈簧6係包含有一端部61與另一端部62，於組裝時，該一端部61係卡止於鉸鏈本體21的內側支持片22之內側附近，扭力線圈彈簧6的另一端部62則卡止在形成於扶把本體1的鉸鏈用凹部11內之卡止凹部11a。藉此，將扭力線圈彈簧6配置於鉸鏈用凹部11的外側支持片23與內側支持片22之間，俾將扶把本體1相對於鉸鏈本體21朝向非使用狀態偏壓。

如圖4與圖6所示，於左側鉸鏈用凹部12上所設有之鉸鏈本體31的內側支持片32與外側支持片33之間係裝設有油壓阻尼器8。該油壓阻尼器8係包含有：一內筒82，為圓筒體；以及一外筒81，以可包覆該內筒82的方式且可轉動地裝設，於內筒82與外筒81之間所形成的空隙內填充有油，當內筒82與外筒81相對轉動時，即可藉由油的黏性阻力來產生制動力。

油壓阻尼器8於內筒82的軸心位置形成有軸孔83，樞軸16則如圖4所示插通該軸孔83。又，如圖6所示，於內筒82的前端軸支撐位置上凸設有橢圓形轂部84，當將油壓阻尼器8插設於鉸鏈本體31的內側支持片32與外側支持片33之間時，該橢圓形轂部84係嵌設於內側支持片32內側所形成的橢圓形轂部用嵌入部32b上。

此外，於外筒81的外周部上係凸設有凸條部85，當將油壓阻尼器8插設於鉸鏈本體31的內側支持片32與外側支持片33之間時，該凸條部85係卡止於鉸鏈用凹部12內形成的凸條用卡止部12a(圖4)上，而扶把本體1進行轉動操作時，油壓阻尼器8的外筒81則可與扶把本體1一起轉動。鉸鏈部3係固定於車體嵌板側，由於油壓阻尼器8的外筒81係以其端部的橢圓形轂部84卡止於內側支持片32上，因此，當使扶把本體1相對於鉸鏈部3轉動時，則油壓阻尼器8的內筒82係相對於外筒81轉動，以提供適當的旋轉阻力而進行作動。

扶把於組裝時，首先，將安裝夾片5裝設於兩側的鉸鏈本體21、31上。如圖13所示，將安裝夾片5的頭部從鉸鏈本體21、31的前面側插設於該矩形開口部27、37內，並僅以此方式朝背面側壓入安裝夾片5，即可簡單地進行組裝。此時，將安裝夾片5的該彈性腳部51朝內側略微壓縮，便可輕易地伸入鉸鏈本體21、31的矩形開口部27、37內，該進入端則是以段差部54抵靠於鉸鏈本體21、31的內側邊緣部25、35上，並且以卡止爪55卡止於鉸鏈本體21、31的被卡止部26、36上。藉此，安裝夾片5確實地卡止於鉸鏈本體21、31之既定位置上，當將安裝夾片5插設於車體嵌板的矩形孔時，安裝夾片5不會朝前面側錯位移動，而可形成良好的組裝固定。

接下來，於右側的鉸鏈本體21之內側支持片22與外側支持片23之間配置有扭力線圈彈簧6的狀態下，鉸鏈本體21係配置於鉸鏈用凹部11內的既定位置上，樞軸15則由鉸鏈用凹部11的外側插入軸孔13，並更從由外側支持片23的軸孔23a貫穿扭力線圈彈簧6內，樞軸15更插通內側支持片22的軸孔22a，再以樞軸15的前端插入另側的軸孔13中，藉此，使鉸鏈本體21以可相對扶把本體1轉動之方式樞設。此時，扭力線圈彈簧6的一端部61係卡止於部分的鉸鏈本體21上，另一端部62則卡止於扶把本體1的鉸鏈用凹部11的邊緣部上，鉸鏈本體21係透過扭力線圈彈簧6的彈力，朝向鉸鏈用凹部11側偏壓，而成為進入到鉸鏈用凹部11內的狀態。

在左側的鉸鏈本體31同樣地於內側支持片32與外側支持片33之插設有油壓阻尼器8的狀態下，鉸鏈本體31係配置於鉸鏈用凹部12內的既定位置上，樞軸16則由鉸鏈用凹部12的外側插入軸孔14，更從由外側支持片33的軸孔33a貫穿油壓阻尼器8內，再以樞軸16插通於內側支持片32的軸孔32a，再以樞軸16的前端插入另側的軸孔14中，藉此，使鉸鏈本體31以可相對扶把本體1轉動之方式樞設。此時，油壓阻尼器8的橢圓形轂部84係嵌設於內側支持片32內側的橢圓形轂部用嵌入部32b，油壓阻尼器8的外筒的凸條部85係卡止於扶把本體1的鉸鏈用凹部12的凸條用卡止部12a上，以藉由油壓阻尼器8的粘性阻力提供鉸鏈本體31旋轉阻力。

接著，將蓋體4暫時固定於鉸鏈本體21、31的前面。蓋體4係將於背面側所凸設的夾片支持部42插入鉸鏈本體21、31的矩形開口部27、37內之中央位置來形成暫時固定的效果。如此，當將安裝夾片5嵌設於車體嵌板的矩形孔時，蓋體4是以安裝夾片5的彈性隆出部52等仍呈可動之暫時固定狀態之方式來設置於鉸鏈本體21、31的前面側。

如圖14所示，在將扶把安裝於車體內部的既定位置上之情形，將其兩側基部的鉸鏈部2、3壓入形成於車體天花板與車體嵌板B上的矩形孔中。此時，設置在兩側的鉸鏈本體21、31上之安裝夾片5、5的彈性隆出部52、52係抵靠於矩形孔的邊緣部，並且向內彈性變形且伸入矩形孔中，當安裝夾片5、5的彈性隆出部52、52完全嵌入矩形孔中時，車體嵌板B之矩形孔的邊緣部係夾設於彈性隆出部52、52的卡止部53、53與鉸鏈本體21、31的座部21b、31b之間，而形成卡止狀態。

當將鉸鏈部2、3的安裝夾片5嵌設於車體嵌板B的矩形孔中時，來自於車體嵌板B所產生的反向力，使安裝夾片5承受朝向鉸鏈部2、3前面側(如圖13的下側)退出方向的負載，但設置於安裝夾片5的彈性腳部51前端上的卡止爪55，如圖13所示，卡止於鉸鏈本體21、31的被卡止部26、36，而得以支撐該負載。因此，當安裝夾片5嵌設於車體嵌板B的矩形孔中時，安裝夾片5的位置不會錯位，安裝夾片5確實地卡止於車體嵌板的矩形孔之邊緣部上，則鉸鏈部2、3即可簡單且牢固地固定於車體側的車體嵌板上。

然後，將呈卡止狀態的蓋體4、4推入鉸鏈本體21、31的內部，其內側的卡止爪43、43嵌設於鉸鏈本體21、31兩側的蓋體卡止部29、39。如圖14所示，在此狀態下，蓋體4、4的夾片支持部42、42完全嵌入於安裝夾片5、5的內側，安裝夾片5、5牢固地卡止於車體的被固定部，完成扶把的安裝。

如上所述，當安裝夾片5、5裝設於鉸鏈本體21、31時，可從鉸鏈本體21、31的前面側插設於矩形開口部27、37，而簡單地組裝，在組裝狀態下兩側的彈性腳部51、51的段差部54、54係卡止於鉸鏈本體21、31的矩形開口部27、37之內側邊緣部25、35；另一方面，由於卡止爪55、55係卡止於被卡止部26、36，所以並非如習用的鉸鏈部係藉由凸設於矩形開口部內的中央支持板來支持安裝夾片，而是相對於鉸鏈本體21、31，使安裝夾片5、、5安定而裝設之。

藉此，當將安裝夾片5、5裝設於鉸鏈本體21、31時，操作者可以無須從鉸鏈部2、3的正面側用力擠縮彈性腳部51、51以抵抗彈簧彈性，而可容易地組裝之。又，在組裝時，因為無須用力擠縮安裝夾片5的彈性腳部51、51以抵抗彈簧彈性，所以不會產生安裝夾片5、5的彈性腳部51之彈性降低或是彈性腳部51破損等問題。又，無須如習用的鉸鏈部，於該矩形開口部內凸設中央支持板，而是於矩形開口部形成全開口之構造，因此，可簡化鉸鏈本體21、31成形時之型態的構造，可降低製造成本。

又，當安裝夾片5裝設於鉸鏈本體21、31時，僅將安裝夾片5的彈性腳部51朝內側略微壓縮，便可輕易地伸入鉸鏈本體21、31的矩形開口部27、37內，該進入端則是以段差部54抵靠於鉸鏈本體21、31的內側邊緣部25、35上，並且以卡止爪55卡止於鉸鏈本體21、31的被卡止部26、36上，因此安裝夾片5確實地卡止於鉸鏈本體21、31之既定位置上，當將安裝夾片5插設於車體嵌板B的矩形孔時，安裝夾片5不會朝前面側錯位移動，而可形成良好的組裝固定，可消除組裝缺陷之問題。

如圖3所示，使用者在使用扶把時，係將扶把本體1轉動至相對鉸鏈部2、3的下側來使用。經由使用者的操作，扶把本體1之中央部被拉到下方，此時，扭力線圈彈簧6，其另一端部62係藉由扶把本體1的鉸鏈用凹部11上之卡止凹部11a之轉動，而抵抗該扭轉彈簧力而扭曲。藉此，扶把本體1抵抗扭轉彈簧力而轉動至下側，使用者則把持扶把本體1，扶把本體1因而保持於使用狀態。

另一方面，使用者若將手從處於扶把的使用狀態之扶把本體1上放開，則扶把本體1受到由扭力線圈彈簧6的另一端部62向上(圖3的順時針方向)之偏壓力，而朝同方向轉動，回到非使用狀態(圖3的實線位置)，但在此時，由於油壓阻尼器8產生作用，使扶把本體1的轉動受到制動，則扶把本體1以低速回到非使用狀態的位置。

1．．．扶把本體

2、3．．．鉸鏈部

4．．．蓋體

5．．．安裝夾片

6．．．扭力線圈彈簧

8．．．油壓阻尼器

11、12．．．鉸鏈用凹部

11a．．．卡止凹部

12a．．．凸條用卡止部

13、14、22a、23a、83．．．軸孔

15、16．．．樞軸

21、31、65．．．鉸鏈本體

21a、31a．．．矩形框體部

21b、31b．．．座部

22、32．．．內側支持片

23、33．．．外側支持片

24、34．．．孔部

25、35．．．內側邊緣部

26、36．．．被卡止部

27、37．．．矩形開口部

28．．．凸部

29、39．．．蓋體卡止部

32a、33a．．．軸孔

32b．．．橢圓形轂部用嵌入部

41．．．蓋體本體

42．．．夾片支持部

43、55．．．卡止爪

51、68．．．彈性腳部

52．．．彈性隆出部

53．．．卡止部

54、64．．．段差部

56．．．延伸部

60．．．安裝夾片

61．．．扭力線圈彈簧6的一端部

62．．．扭力線圈彈簧6的另一端部

66．．．中央支持板

67．．．開口部

81．．．外筒

82．．．內筒

84．．．橢圓形轂部

85．．．凸條部

B．．．車體嵌板

圖1係顯示本發明之一實施形態之扶把的後視立體圖。

圖2係扶把的仰視圖。

圖3係同一扶把的右側視圖。

圖4係同一扶把的後視分解立體圖。

圖5係右鉸鏈部2的後視分解立體圖。

圖6係左鉸鏈部3的後視分解立體圖。

圖7(a)為鉸鏈部2的鉸鏈本體21的右側視圖、(b)為其後視圖、(c)為其平面圖。

圖8(a)為同一鉸鏈本體21正上方視角的立體圖、(b)為同一鉸鏈本體21另一視角的立體圖。

圖9(a)為鉸鏈部3的鉸鏈本體31的右側視圖、(b)為其後視圖、(c)為其平面圖。

圖10(a)為同一鉸鏈本體31正上方視角的立體圖、(b)為同一鉸鏈本體31另一視角的立體圖。

圖11(a)為圖7的XIa-XIa之剖面圖、(b)為圖9的XIb-XIb的剖面圖。

圖12(a)為安裝夾片的側視圖、(b)為其平面圖、(c)為其後視圖。

圖13係安裝夾片插設於鉸鏈本體21狀態之說明剖面圖。

圖14係扶把裝設於車體嵌板狀態之說明剖面圖。

圖15係習用的安裝夾片插設於鉸鏈本體狀態之說明剖面圖。

1．．．扶把本體

2、3．．．鉸鏈部

5．．．安裝夾片

6．．．扭力線圈彈簧

8．．．油壓阻尼器

11、12．．．鉸鏈用凹部

11a．．．卡止凹部

21、31．．．鉸鏈本體

21a、31a．．．矩形框體部

21b．．．座部

22、32．．．內側支持片

23、33．．．外側支持片

31b．．．座部

52．．．彈性隆出部

53．．．卡止部

55．．．卡止爪

Claims (3)

1. 一種扶把，其具有：扶把本體，於左右兩端的基部設有鉸鏈用凹部；鉸鏈部，具有一對鉸鏈本體，其藉由樞軸以可轉動方式裝設於該兩側的鉸鏈用凹部；以及安裝夾片，分別插設於該一對鉸鏈本體上略中央的部分所設之矩形開口部；該安裝夾片係將具有彈簧彈性的金屬彎折成略呈U字形，並於兩側設有彈性腳部所形成，該兩側的彈性腳部設有向外側隆出之彈性隆出部，並於該彈性隆出部設有被卡止於車體的被固定部之卡止部，於該彈性腳部之前端設有卡止於該鉸鏈本體的矩形開口部之內側邊緣部的段差部；該扶把之特徵為：於該段差部設有平行於該安裝夾片插入該矩形開口部的插入方向之延伸部，於該延伸部的一部分形成有向該延伸部外側掀開的型態之卡止爪，於該鉸鏈本體設有在將該安裝夾片由該鉸鏈本體的前面側插入至該矩形開口部時，供該卡止爪卡止的被卡止部。
2. 如申請專利範圍第1項之扶把，其中，該卡止爪係將設於該彈性腳部的段差部之延伸部的中央部位分割而形成，且朝斜前方向該延伸部的外側凸出。
3. 如申請專利範圍第1或2項之扶把，其中，該被卡止部係形成於該鉸鏈本體的矩形開口部之側壁上所開設的孔部之邊緣部。