TWI477025B - 充電器 - Google Patents

充電器 Download PDF

Info

Publication number
TWI477025B
TWI477025B TW100130859A TW100130859A TWI477025B TW I477025 B TWI477025 B TW I477025B TW 100130859 A TW100130859 A TW 100130859A TW 100130859 A TW100130859 A TW 100130859A TW I477025 B TWI477025 B TW I477025B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
charger
power supply
supply line
storage
power
Prior art date
Application number
TW100130859A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201230594A (en
Inventor
竹野敦郎
丸山隆
Original Assignee
本田技研工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業股份有限公司 filed Critical 本田技研工業股份有限公司
Publication of TW201230594A publication Critical patent/TW201230594A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI477025B publication Critical patent/TWI477025B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/22—Constructional details or arrangements of charging converters specially adapted for charging electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02—Details
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/46—Accumulators structurally combined with charging apparatus
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M16/00—Structural combinations of different types of electrochemical generators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Description

充電器
本發明係關於一種可提升充電器所連接之電源線之收納性的充電器安裝構造。
已有記載一種為提升對電動車輛的蓄電池進行充電之充電器的外觀，而使充電器所連接的AC電源線及DC電源線，從充電器本體內朝外側延長突出，且沿著電源線延長方向捲繞電源線者(日本專利特開2004-079320號公報)。
當使用與車體另行設置的充電器時，為不使充電器的電源線品質降低，有必要收納充電器的電源線。然而，上述日本專利特開2004-079320號公報所記載的技術，雖可收納電源線，但針對在充電電源線前端所連接的插頭等之收納則未被考慮在內。所以，當將充電器裝入收納箱中並攜帶時，會有諸如插頭等對在收納箱內所收納之其他物品造成干涉之虞，而導致收納性變差。
充電器的AC電源線與DC電源線的長度大多不相同，若AC電源線與DC電源線的長度不同，則捲繞時即較麻煩。又，若將長度不同的AC電源線與DC電源線進行捲繞，因長度較短的DC電源線會位於AC電源線的內側，故其在AC電源線捲繞狀態下，DC電源線的取出則較為困難。且，若在相同地方捲繞AC電源線與DC電源線，則會有發生二者糾結之虞。
因此，本發明係鑑於該等習知問題所完成，其目的在於提供，可提升充電器所連接電源線之收納性的充電器。
為達成上述目的，本案第1發明態樣係一種充電器，其特徵在於，其具備有：收納箱、繞掛用凹部、及插頭用凹部；而該收納箱係可收納充電器本體；該繞掛用凹部係形成於上述收納箱的外周，且繞掛在上述充電器本體上所連接的第1電源線；該插頭用凹部係設於上述收納箱中，並收納在上述第1電源線前端所連接的插頭；在上述收納箱中設有收納部，該收納部收納上述充電器本體所連接的第2電源線，且朝上方向呈開口。
第2發明態樣係第1發明態樣所記載的充電器，其中，上述第1電源線係蓄電池的充電用電源線；上述第2電源線係電源用電源線。
第3發明態樣係第2發明態樣所記載的充電器，其中，上述第2電源線係比上述第1電源線為長。
第4發明態樣係第1發明態樣所記載的充電器，其中，在上述收納部的上端設有保護該上端的保護部。
第5發明態樣係第1發明態樣所記載的充電器，其中，在上述收納部的上部周邊，設有保持上述第2電源線的第1 保持部。
第6發明態樣係第5發明態樣所記載的充電器，其中，在上述第1保持部中設有保護構件。
第7發明態樣係第1發明態樣所記載的充電器，其中，在上述收納部的上部周邊，設有可保持第2電源線之插頭的第2保持部。
第8發明態樣係第1發明態樣所記載的充電器，其中，在上述收納部的上部設有可覆蓋上述收納部之開口的蓋部。
第9發明態樣係第1發明態樣所記載的充電器，其中，上述收納部係沿著在上述充電器的上部所設置之把手部的長邊方向，朝上述充電器的側上部呈開口；而上述繞掛用凹部係在上述充電器的下半部，且橫跨上述充電器的至少側面形成繞圈狀。
第10發明態樣係第1發明態樣所記載的充電器，其中，上述充電器係對跨坐型電動車輛中所搭載的蓄電池進行充電的充電器，當上述第1電源線的插頭連接於上述蓄電池所連接的充電連接器，而上述第2電源線連接至電源插座，同時上述充電器對蓄電池進行充電時，其係載置於上述跨坐型電動車輛的低底盤式踏板上。
根據第1發明態樣所記載的發明，第1電源線係由繞掛用凹部所保持，而第2電源線係可收納於收納部中，而可提升 電源線的收納容易度。又，因第1電源線的插頭係收納於插頭用凹部中，故其可提升收納性與充電器外觀。又，可使充電器自體小型化。
根據第2發明態樣所記載的發明，因僅將比電源用電源線的第2電源線更粗之充電用電源線的第1電源線繞掛於繞掛用凹部，因此可使第1電源線的收納較為容易。又，因第2電源線比第1電源線為細，因此可將第2電源線捲繞成較小的圈狀，而使第2電源線的收納較為容易。
根據第3發明態樣所記載的發明，因第2電源線比第1電源線為長，因此可將充電器配置於充電連接器附近處，且即使距電源插座較遠之距離仍可因應，而使用較為容易。
根據第4發明態樣所記載的發明，因在收納部的上端設有保護部，因此第2電源線會被長長地拉伸至例如電源插座，藉此即使第2電源線揮動的情況，仍可防止因收納部上端與第2電源線間之摩擦而造成損傷或毀損。
根據第5發明態樣所記載的發明，因具有保持第2電源線的第1保持部，因此當第2電源線被長長地拉伸至例如電源插座處之情況，因第2電源線仍可由第1保持部所保持，因此可防止因收納部與第2電源線間之摩擦而造成損傷與毀損。又，當手握持充電器並移動時，可防止第2電源線從收納部中蹦出。
根據第6發明態樣所記載的發明，因在第1保持部中設有保護構件，因此可防止因第1保持部與第2電源線間之摩擦而造成損傷與毀損。
根據第7發明態樣所記載的發明，因在收納部的上部周邊設有保持第2電源線之插頭用的第2保持部，因此當手握持充電器並移動時，可防止第2電源線從收納部中蹦出。
根據第8發明態樣所記載的發明，因在收納部的上部設有覆蓋收納部開口的蓋部，因此當手握持充電器並移動時，可防止第2電源線從收納部中蹦出。
根據第9發明態樣所記載的發明，因收納部係沿著在充電器的上部所設置之把手部之長邊方向，朝充電器的側上部呈開口，因此除其可輕易地一邊單手握持充電器，一邊將第2電源線收納於收納部中之外，此時的第1電源線亦不會構成阻礙。因第2電源線大多係保持呈插入電源插座中的狀態，因此可隨意地將第2電源線收納於收納部中。因繞掛用凹部係在充電器的下半部，且橫跨充電器的側面形成繞圈狀，因此每次車輛充電後的充電器均可容易整理並收納第1電源線。當充電器載置於比地面為高位置的車輛之低底盤式踏板上時，因其不需要深彎腰即可進行第1電源線的拆卸與繞掛作業，因此可輕鬆地進行作業。
根據第10發明態樣所記載的發明，因在車輛的低底盤式 踏板上載置充電器，因此可確實地確保充電器與車輛間之連接。又，相較於充電器載置於地面的情形下，其不需要深彎腰即可輕鬆地進行第1電源線的拆卸與繞掛作業。
根據附圖及針對下述較佳實施形態例之說明，應可對上述目的、特徵及優點更加清楚明白。
針對本發明的充電器，揭示較佳實施形態，一邊參照附圖一邊進行以下的詳細說明。
圖1所示係實施形態的電動二輪車(跨坐型電動車輛)10之重要部分構造側視圖。電動二輪車10設有當作車蓋一部分的腳踏板(低底盤式踏板)12。利用內裝於搖臂14中的電動馬達(電動機)16之旋轉驅動力，驅動後輪WR。對電動馬達16供應電力的主蓄電池(蓄電池)18係設於腳踏板12的下方，並利用在車體內所設置充電連接器20連接的充電器100進行充電。
在主框架22的上端部結合旋轉自如地軸支著轉向系統24a的頭管26。在轉向系統24a中安裝可旋轉地軸支著前輪WF的左右一對前叉28。前輪WF可利用在轉向系統24a的上部所安裝之左右一對把手24進行操向。
在主框架22的上下方向大致中央部連結著左右一對側框架30、30的上端部，側框架30係從此處朝斜下方延伸並彎曲後再朝水平延伸。對電動馬達16供應電力例如72V的主 蓄電池18，係配設呈由左右側框架30的水平部分所包夾狀態。側框架30係水平部分朝斜後方立起並朝車體上方彎曲，而連接於後框架32。
在側框架30、30之間，於前側安裝有低前叉架(lower cross front frame)34，並在後側安裝著低後叉架(lower cross rear frame)36。在低前叉架34的中央部連結主框架22的下端部。低前叉架34與低後叉架36呈前後包夾主蓄電池18之狀態。依此，利用左右側框架30、30、低前叉架34以及低後叉架36包圍著主蓄電池18的周圍，而使主蓄電池18牢固地安裝於車輛側。
在各側框架30上安裝著側支架38，並在側支架38上配設固定主蓄電池18的固定板40，而其被安裝於側支架38上。
在側框架30的後部安裝著由搖臂樞軸42所形成的樞軸板44。搖臂樞軸42上搖擺自如地軸支著僅由車寬方向左側的臂支承後輪WR的懸臂式搖臂14之前端部。在搖臂14的後部利用車軸46旋轉自如地軸支著後輪WR，搖臂14的後端部係利用後避震器單元48懸吊於後框架32上。
在搖臂14的下部設有將從主蓄電池18所供應的直流電流轉換為交流電流，再供應給電動馬達16的動力驅動單元50。從該動力驅動單元50經由配線L對電動馬達16供應電力。從電動馬達16起依序經由第1減速齒輪G1、第2減速齒輪G2，將動力傳動給車軸46、後輪WR。另外，H係平滑電容器。
在把手24的車體前方側設有當作覆蓋著電動二輪車10的車蓋其中一部分的前蓋體54，在前蓋體54的上部安裝有包含速度計等在內的儀錶單元56。在前蓋體54的車體前側方向設有前照燈58、前行李架60。在頭管26的後方側連接著前蓋體54，並設有當作覆蓋著電動二輪車10的車蓋一部分的護腳板55。護腳板55係覆蓋著跨坐於椅墊94上的駕駛員之腳部前方。
再者，在前輪WF的上方配設有前擋泥板96。在主蓄電池18的上部形成供駕駛員放置腳部用的腳踏板12。在後框架32的外側設有當作覆蓋電動二輪車10的車蓋其中一部分的椅墊蓋62。在椅墊蓋62的上部設有椅墊94。在椅墊蓋62的後端部安裝有：尾燈裝置64、後擋泥板66、及後行李架68。
在樞軸板44上安裝有具備朝車寬方向呈相離的2支腳部的中支架(center stand)70。又，在電動二輪車10的左右所設置樞軸板44中，於其中一樞軸板44上安裝有側腳架72。日本規格的電動二輪車10係在車體的左側安裝側腳架72。
在設有側腳架72之一側的椅墊蓋62上，可開閉地安裝著充電蓋74。充電蓋74係利用鉸鏈76進行開閉。開閉按鈕78係為開啟充電蓋74用的按鈕。利用按押開閉按鈕78可開啟充電蓋74，而露出充電連接器20。充電連接器20係被設置在設有側腳架72之側的同一側。該充電連接器20可連接於在後述充電器100的第1電源線108前端所設置插頭114。在充電蓋74中，設有未圖示之缺口部，使得當充電連接器20連接插頭114時(即充電中)，即使充電蓋74關閉，充電蓋74與第1電源線108仍不會互相干涉(似如充電蓋74完全關閉狀態)。
在頭管26的車寬方向右側配設有：諸如前照燈58等輔助機具類、對經由動力驅動單元50控制著電動馬達16的ECU(未圖示)供應電力之12V副電池80。副電池80係利用主蓄電池18的電力進行充電。在椅墊蓋62的內側，於主蓄電池18的後部配設有：將主蓄電池18的72V電壓轉換為14.5V的DC-DC轉換器82、及收納熔絲、繼電器等的接觸器箱84。另外，雖構成設有副電池80狀態，但亦可未設置副電池80。
主蓄電池18在後方設有開口部，在該開口部中設有多葉風扇88。又，主蓄電池18在前方設有開口部，在該開口部中連接著朝上方延伸的吸入管90。該吸入管90的上端係連接著較腳踏板12更上方的空氣濾清器92。吸入管90與空氣濾清器92係收納於前蓋體內，多葉風扇88係收納於椅墊蓋62內。空氣濾清器92的外部空氣吸入口係設於護腳板55上。空氣濾清器92係經由吸入管90，將外部空氣導入於主蓄電池18的內部。多葉風扇88係將主蓄電池18內部的空氣排放於外部空氣中。藉此，主蓄電池18所產生的熱則可利用外部空氣進行冷卻。
在腳踏板12中形成複數個凹部(例如4個凹部)98，在充電器100的底面則形成有與該複數凹部98嵌合的複數凸部(例如4個凸部)99。當進行主蓄電池18充電時，利用在該充電器100的底面上所形成之複數凸部99、與在腳踏板12上所形成之複數凹部98，則可使充電器100固定於腳踏板12上。
圖2、圖3係圖1所示充電器100的外觀立體示意圖，圖4係圖1所示充電器100的外觀後視圖，圖5係圖1所示充電器100的外觀側視圖。圖2係收納時的充電器100之圖，圖3所示係在使用時的充電器100之圖。又，為使本發明可更容易理解，在未特別指示的前提下，於圖2~圖4中均以圖2所示箭頭方向為基準，且依前後、左右及上下的方向進行說明。又，圖5中，為方便計已省略第2電源線118。
充電器100係設有收納充電器本體102(參照圖4)的收納箱104。在收納箱104的上部設有把手部106，並在收納箱104的外周形成繞掛用凹部110。該繞掛用凹部110可繞掛著充電器本體102所連接的第1電源線108。繞掛用凹部110係在充電器100的收納箱104之下半部，且橫跨收納箱104的側面形成繞圈狀。第1孔部112係形成於收納箱104的繞掛用凹部110中，而在收納箱104中所收納充電器本體102連接的第1電源線108，係從第1孔部112朝收納箱104的外部延伸。依此，因第1電源線108係從繞掛用凹部110的第1孔部112延伸出於外部，因此使用者可簡單地將第1電源線108繞掛於繞掛用凹部110上，並可將第1電源線108整齊地繞掛於繞掛用凹部110上，如此而可提升收納性。
在第1電源線108的前端設有可與設置於主蓄電池18所連接之車輛側的充電連接器20相連接的插頭114，並在收納箱104中設置收納插頭114的插頭用凹部116。第1電源線108係主蓄電池18的充電用電源線。插頭用凹部116係設置於當第1電源線108在繞掛用凹部110上繞掛結束時，對應於插頭114位置的位置處。藉此，當第1電源線108在繞掛用凹部110上繞掛結束，並將插頭114收納於插頭用凹部116中時，則不會發生第1電源線108鬆弛之情形。所以，可整齊且小型地收納第1電源線108，而提升收納性。又，因將插頭114收納於插頭用凹部116中，故將充電器100收納於收納箱等之中並攜帶時，則可防止在收納箱等之中所收納的其他零件、與插頭114發生相干涉之情形。
在收納箱104的正面設有朝上方向呈開口的收納部120。該收納部120係收納充電器本體102所連接的AC100V用第2電源線118(電源用電源線)。收納部120係沿著把手部106的長邊方向，朝充電器100的側上部呈開口。第2電源線118比第1電源線108為細且較長。收納部120係由收納蓋122與收納箱104所構成。收納蓋122的上端以外之端(下端及側端)係連接至收納箱104。在第2電源線118的前端設有電源插座用插頭124。第2孔部126係由收納箱104的收納蓋122所覆蓋的區域，且設置於收納部120的底部。即，第2孔部126係設置於收納部120的內部。充電器本體102所連接的第2電源線118，係從第2孔部126朝收納箱104的外部延伸。依此，第2電源線118則從在收納部120內部所設置第2孔部126，朝收納箱104的外部伸出，因此使用者可簡單地將第2電源線118收納於收納部120中。此時，若將第2電源線118繞捲呈圈狀並收納於收納部120中，則可整齊地收納第2電源線118。
在收納部120的上端，即收納蓋122的上端設有保持第2電源線118的第1保持部128。第1保持部128具有溝槽狀形狀，且第1保持部128之入口附近的溝槽寬度比後部更為狹窄。藉此，第1保持部128則可保持第2電源線118，且第2電源線118不會輕易地從第1保持部128上脫落。在第1保持部128中設有保持第1保持部128的保護構件132。該保護構件132係由諸如樹脂材料等而成的彈性構件。保護構件132係為防止因第1保持部128與第2電源線118間之摩擦而造成第1保持部128與第2電源線118發生損傷或毀損之情形，而為了提升其耐久性所設置者。所以，保護構件132係被設置於當第1保持部128保持第2電源線118時，第1保持部128和第2電源線118接觸的處所。
充電器100使用時，如圖1與圖3所示，開啟電動二輪車10的充電蓋74，將第1電源線108的插頭114從插頭用凹部116中拆卸，再將插頭114連接至充電連接器20。又，將第2電源線118被從收納部120中取出，並將第2電源線118的插頭124插入於未圖示電源插座中。
此時，因第2電源線118係拉長至電源插座，故第2電源線118與收納部120上端會相摩擦。又，若強力拉拔第2電源線118時，則會對第2電源線118與充電器本體102的連接部分處施加應力，而會有導致第2電源線118從充電器本體102上脫落的情形。為改正此種不適情況，藉由使第1保持部128保持第2電源線118(藉由將第2電源線118嵌入溝中)，則第2電源線118與收納部120上端便不會相摩擦，如此可減輕因第2電源線118的拉拔，而對第2電源線118與充電器本體102間之連接部分所施加的應力。所以，其可提升收納部120的端部、及第2電源線118的耐久性，且亦可提升充電器100的耐久性。
收納箱104係在充電器本體102的左側設有將充電器本體102予以冷卻用的冷卻風扇134。在收納箱104的左側設有將來自冷卻風扇134的風排出於外部的排出口136，並在收納箱104的右側設置使外部空氣流入於收納箱104中的流入口(未圖示)。排出口136與上述流入口均設置於繞掛用凹部110的上側。
如上述，根據上述實施形態的充電器100，藉由在收納箱104的外周設置可繞掛第1電源線108的繞掛用凹部110，且在收納箱104中設置收納在第1電源線108的前端所連接之插頭114的插頭用凹部116，藉此即可使第1電源線108所繞掛的充電器100外觀變美觀及整齊，並可將充電器100本身小型化。又，因收納第2電源線118的收納部120係設置於收納箱104中，因此可使具長度的第2電源線118之收納較為簡單，並提升美觀。
上述實施形態亦可依下述而變形。
(變形例1)
上述實施形態中，在收納部的上部設置保持第2電源線118的第1保持部128，但亦可不設置第1保持部128。在此情況下，為防止因第2電源線118與收納蓋122上端間之摩擦而造成第2電源線118與收納蓋122發生損傷或毀損，可如圖6所示，在收納部120的上端，即收納蓋122的上端設置保護該上端用的保護部140。該保護部140係由樹脂材料等所成的彈性構件。另外，亦可設置第1保持部128，且在收納蓋122的上端設置保護部140。
(變形例2)
在上述實施形態與變形例1，第1保持部128係為在充電器100使用時可保持第2電源線118而設置，但亦可如圖7所示，當充電器100未使用時，為保持在收納部120中收納第2電源線118而使用。藉此，可防止因手持搬運充電器100時，導致第2電源線118從收納部120中蹦出的情形。
(變形例3)
在上述實施形態與變形例1、2中，藉由在收納蓋122的上端設置溝槽而形成第1保持部128，但亦可如圖8所示，在收納部120的上部周邊設置收納蓋122之外另行設置第1保持部142。第1保持部142係含有夾具狀形狀，藉由夾入第2電源線118而保持第2電源線118。如藉由第1保持部142保持第2電源線118，則當充電器100使用時即不會有第2電源線118與收納部120上端相摩擦之情形，而可提升第2電源線118與收納部120的耐久性。
再者，亦可在第1保持部142中設置供保護第1保持部142用的彈性構件之保護構件144。藉此，可防止因第1保持部142與第2電源線118的摩擦，而造成第1保持部142與第2電源線118發生損傷與毀損，而可提升耐久性。保護構件144係設置於當第1保持部142保持第2電源線118時，第1保持部142與第2電源線118可相接觸的處所。
另外，圖8中，在收納箱104側設置第1保持部142，但亦可在收納蓋122側設置第1保持部142。此時，亦可在第1保持部142中設置供保護第1保持部142用的彈性構件之保護構件144。又，如上述變形例2所示，第1保持部142係可在充電器100未使用時，供為保持在收納部120中所收納第2電源線118所使用。此外，亦可在收納蓋122的上端設置保護部140。
(變形例4)
另外在變形例4中，亦可如圖9所示，在收納部120的上部周邊設置保持第2電源線118之插頭124用的第2保持部146。第2保持部146係藉由從插頭124的寬度方向兩側夾住插頭124而保持插頭124。另外，第2保持部146亦可藉由從下方支承插頭124而保持插頭124。因第2保持部146的設置，故即使在手握持充電器100並移動的情況下，仍可防止第2電源線118從收納部120中蹦出。
(變形例5)
另外在變形例5中，如圖10所示，在收納部120的上部設置覆蓋收納部120之開口的蓋部148，該蓋部148、及收納部120上端，即收納蓋122上端係經由鉸鏈150而可轉動地被連接。藉此，在第2電源線118收納於收納部120中之後，藉由蓋部148覆蓋收納部120的開口，因此即使在手握持充電器100並移動的情況，仍可防止第2電源線118從收納部120中蹦出。
(變形例6)
充電器100為上述變形例1~5的任意組合態樣亦可。
以上，已對本發明較佳之實施形態進行說明，惟本發明的技術範圍並不僅侷限於上述實施形態所記載的範圍。對上述實施形態可追加多樣的變化或改良係熟習此技藝者自明者。又該種追加變化或改良的形態亦被涵蓋在本發明技術範圍內係很清楚之事。又，申請專利範圍所記載括號內的符號，係為使可容易理解本發明而根據附圖中的元件符號所作之標示，本發明不應被解釋為僅限定於該元件符號所標記的要件。
10．．．電動二輪車
12．．．腳踏板
14．．．搖臂
16．．．電動馬達
18．．．主蓄電池(蓄電池)
20．．．充電連接器
22．．．主框架
24．．．把手
24a．．．轉向系統
26．．．頭管
28．．．前叉
30．．．側框架
32．．．後框架
34．．．低前叉架
36．．．低後叉架
38．．．側支架
40．．．固定板
42．．．搖臂樞軸
44．．．樞軸板
46．．．車軸
48．．．後避震器單元
50．．．動力驅動單元
54．．．前蓋體
55．．．護腳板
56．．．儀錶單元
58．．．前照燈
60．．．前行李架
62．．．椅墊蓋
64．．．尾燈裝置
66．．．後擋泥板
68．．．後行李架
70．．．中支架
72．．．側腳架
74．．．充電蓋
76、150．．．鉸鏈
78．．．開閉按鈕
80．．．副電池
82．．．DC-DC轉換器
84．．．接觸器箱
88．．．多葉風扇
90．．．吸入管
92．．．空氣濾清器
94．．．椅墊
96．．．前擋泥板
98．．．凹部
99．．．凸部
100．．．充電器
102．．．充電器本體
104．．．收納箱
106．．．把手部
108．．．第1電源線
110．．．繞掛用凹部
114、124．．．插頭
116．．．插頭用凹部
118．．．第2電源線
120．．．收納部
122．．．收納蓋
126．．．第2孔部
128、142．．．第1保持部
132、144．．．保護構件
134．．．冷卻風扇
136．．．排出口
140．．．保護部
146．．．第2保持部
148．．．蓋部
G1．．．第1減速齒輪
G2．．．第2減速齒輪
H．．．平滑電容器
L．．．配線
WF．．．前輪
WR．．．後輪
圖1係實施形態的電動二輪車之重要部分構造側視圖。
圖2係實施形態的充電器外觀立體示意圖，為顯示收納時的充電器圖。
圖3係實施形態的充電器外觀立體示意圖，為顯示使用時的充電器圖。
圖4係圖1所示充電器的外觀後視圖。
圖5係圖1所示充電器的外觀側視圖。
圖6係變形例1的充電器之外觀立體示意圖。
圖7係變形例2的收納時之充電器外觀立體示意圖。
圖8係變形例3的充電器外觀立體示意圖。
圖9係變形例4的收納時之充電器外觀立體示意圖。
圖10係變形例5的充電器外觀側視圖。
100．．．充電器
104．．．收納箱
106．．．把手部
108．．．第1電源線
110．．．繞掛用凹部
112．．．第1孔部
114．．．插頭
116．．．插頭用凹部
118．．．第2電源線
120．．．收納部
122．．．收納蓋
128．．．第1保持部
132．．．保護構件
136．．．排出口

Claims (7)

  1. 一種充電器(100)，其包含有：收納箱(104)，其可收納充電器本體(102)；繞掛用凹部(110)，其形成於上述收納箱(104)的外周，可用以繞掛連接於上述充電器本體(102)的第1電源線(108)；以及插頭用凹部(116)，其設置於上述收納箱(104)，用以收納連接於上述第1電源線(108)前端的插頭(114)；如此之充電器(100)，其特徵在於：在上述收納箱(104)設有朝上方向開口之收納部(120)，該收納部(120)可收納連接於上述充電器本體(102)的第2電源線(118)；上述第1電源線(108)係蓄電池(18)的充電用電源線；上述第2電源線(118)係較上述第1電源線(108)細長之電源用電源線；上述收納部(120)係沿著設置於上述充電器(100)上部之把手部(106)之長邊方向，朝上述充電器(100)的側上部開口，而上述繞掛用凹部(110)係在上述充電器(100)的下半部且橫跨上述充電器(100)的至少側面形成繞圈狀。
  2. 如申請專利範圍第1項之充電器(100)，其中，在上述收納部(120)的上端，設有保護該上端的保護部(140)。
  3. 如申請專利範圍第1項之充電器(100)，其中，在上述收 納部(120)的上部周邊，設有可保持上述第2電源線(118)的第1保持部(128、142)。
  4. 如申請專利範圍第3項之充電器(100)，其中，在上述第1保持部(128、142)，設有保護構件(132、144)。
  5. 如申請專利範圍第1項之充電器(100)，其中，在上述收納部(120)的上部周邊，設有可保持第2電源線(118)之插頭(124)的第2保持部(146)。
  6. 如申請專利範圍第1項之充電器(100)，其中，在上述收納部(120)的上部，設有覆蓋上述收納部(120)之開口的蓋部(148)。
  7. 如申請專利範圍第1項之充電器(100)，其中，上述充電器(100)係對搭載於跨坐型電動車輛(10)的蓄電池(18)進行充電的充電器(100)，且上述第1電源線(108)的上述插頭(114)係連接於與上述蓄電池(18)相連接的充電連接器(20)，而上述第2電源線(118)係連接至電源插座，並且在對上述蓄電池(18)進行充電的情形時，上述充電器(100)係載置於上述跨坐型電動車輛(10)的低底盤式踏板(12)上。
TW100130859A 2010-08-31 2011-08-29 充電器 TWI477025B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010195022A JP5456623B2 (ja) 2010-08-31 2010-08-31 充電器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201230594A TW201230594A (en) 2012-07-16
TWI477025B true TWI477025B (zh) 2015-03-11

Family

ID=45772637

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW100130859A TWI477025B (zh) 2010-08-31 2011-08-29 充電器

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9433113B2 (zh)
EP (1) EP2613418B1 (zh)
JP (1) JP5456623B2 (zh)
CN (1) CN103081279B (zh)
BR (1) BR112013004772A2 (zh)
ES (1) ES2574915T3 (zh)
TW (1) TWI477025B (zh)
WO (1) WO2012029532A1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9906055B2 (en) * 2012-06-20 2018-02-27 Makita Corporation Charger
CN105849174B (zh) * 2014-01-07 2018-08-17 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2017511108A (ja) * 2014-03-25 2017-04-13 テック、グローバル、ソシエタ、レスポンサビリタ、リミタータＴｅｋ Ｇｌｏｂａｌ Ｓ．Ｒ．Ｌ． バッテリを充電するための装置及び方法
CN107888022B (zh) * 2017-11-15 2024-04-09 昆山唐泽新能源科技有限公司 发电花鼓及使用它的车辆
DE102018201375A1 (de) * 2018-01-30 2019-08-01 Robert Bosch Gmbh Batteriemodul, Batteriepack dieses enthaltend, sowie deren Verwendung
US11007890B2 (en) 2019-02-12 2021-05-18 Mitsubishi Electric Corporation Vehicle charge/discharge device with a reversible cable cover
DE102020104736A1 (de) * 2020-02-24 2021-08-26 Audi Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug umfassend eine Ladeeinrichtung
US11623535B1 (en) 2022-05-04 2023-04-11 Beta Air, Llc Methods and systems for charging an electric aircraft including a horizontal cable arrangement

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55173191U (zh) * 1979-05-28 1980-12-12
JPS5960835U (ja) * 1982-10-15 1984-04-20 スタンレー電気株式会社 コ−ド収納式充電器
JPH0497438U (zh) * 1991-01-10 1992-08-24
JPH11321753A (ja) * 1998-05-18 1999-11-24 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両における充電器の配置構造
JP2004079320A (ja) * 2002-08-16 2004-03-11 Yamaha Motor Co Ltd 充電器構造
JP3142979U (ja) * 2008-04-22 2008-07-03 隆樹 櫻井 携帯電話充電用ａｃアダプター

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5960835A (ja) 1982-09-29 1984-04-06 日立照明株式会社 振動検知スイツチ
US6002235A (en) * 1999-02-17 1999-12-14 Bonnet Enterprises Llc Battery jump starter with jaw securing means
CN201017966Y (zh) * 2007-03-07 2008-02-06 温州大学 便携充电器
US20110169447A1 (en) * 2010-01-11 2011-07-14 Leviton Manufacturing Co., Inc. Electric vehicle supply equipment

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55173191U (zh) * 1979-05-28 1980-12-12
JPS5960835U (ja) * 1982-10-15 1984-04-20 スタンレー電気株式会社 コ−ド収納式充電器
JPH0497438U (zh) * 1991-01-10 1992-08-24
JPH11321753A (ja) * 1998-05-18 1999-11-24 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両における充電器の配置構造
JP2004079320A (ja) * 2002-08-16 2004-03-11 Yamaha Motor Co Ltd 充電器構造
JP3142979U (ja) * 2008-04-22 2008-07-03 隆樹 櫻井 携帯電話充電用ａｃアダプター

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012029532A1 (ja) 2012-03-08
TW201230594A (en) 2012-07-16
JP2012055076A (ja) 2012-03-15
BR112013004772A2 (pt) 2016-08-09
ES2574915T3 (es) 2016-06-23
CN103081279B (zh) 2015-06-17
US9433113B2 (en) 2016-08-30
JP5456623B2 (ja) 2014-04-02
EP2613418A1 (en) 2013-07-10
EP2613418B1 (en) 2016-05-25
US20130148280A1 (en) 2013-06-13
CN103081279A (zh) 2013-05-01
EP2613418A4 (en) 2014-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI477025B (zh) 充電器
TWI546211B (zh) 充電器及充電器之安裝構造
JP5728591B2 (ja) 電動車両
JP5680431B2 (ja) 自動二輪車
JP5342515B2 (ja) 充電口構造および鞍乗り型車両
JP4274759B2 (ja) 電動二輪車
EP2479094B1 (en) Electrically driven two-wheeled vehicle
JP5778885B2 (ja) 電動二輪車のバッテリ装置
JP5614047B2 (ja) 電動式自動二輪車
WO2014192587A1 (ja) 自動二輪車の物品収納構造
JP3179014B2 (ja) 原動機付自転車の補機類取付構造
TWI507308B (zh) Electric vehicle
JP6290774B2 (ja) 鞍乗り型電動車両
JP6121391B2 (ja) 鞍乗り型電動車両
JP5576536B2 (ja) 充電器
JP5421995B2 (ja) 充電器の取付け構造
JP6279867B2 (ja) 電動車両
JPH11321753A (ja) 電動車両における充電器の配置構造
JP5493918B2 (ja) 電動式自動二輪車のバッテリ着脱構造
JP2000238674A (ja) 電動自転車のバッテリ脱着構造
CN205872318U (zh) 可伸缩的电动车及其可伸缩的车架
EP2586683A1 (en) Motor driven vehicle
JP5461123B2 (ja) 自動二輪車
JP2000166980A (ja) 電動車椅子の充電コード収容装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees