TWI440594B - 將運輸容器填充及清空塑膠粒狀材料之方法 - Google Patents

Description

將運輸容器填充及清空塑膠粒狀材料之方法 優先權

[0001]本申請要求2007年7月10日提交的德國專利申請號為10 2007 032017的權益並要求2007年5月16日的優先權。德國專利申請號10 2007 032017及其引用的參考文獻在所有有益的用途中一併引入作為參考。

[0002]本發明的技術領域是以塑膠顆粒材料填充運輸容器和依需要卸空該容器的方法，及其卸空和填充系統，以及用於運輸容器以填充或任意地卸空的內襯(inliner)，及其用途。

[0003]眾所周知要將高純度的聚碳酸酯顆粒材料倒入大袋(big－bags)中以避免外界物質的污染，或將顆粒材料從其中倒出裝入其他容器中。因而例如在DE－A 35 39 619中記載了帶有內襯的袋型可折疊容器(bag－type collapsible container)，且也帶有填充和卸空軟管，其可以保護運輸的材料在傾倒、運輸和卸空操作中不被雜質污染。這樣的大袋的缺點是大約800到1000公斤相對較小的容量和不利的堆疊體積，及/或由此造成的在20英尺海運貨櫃中大約4噸顆粒材料的裝載損失，因為以堆疊大袋的方式在20英尺的貨櫃僅能容納大約16噸，而在鬆散裝載的情況下則是20 噸。

[0004]過去一直不乏為尋找適當的解決運輸容器中容量損失這一問題的方法而做出的努力。因而例如在WO－A 2000/41950中，記載了一種用來散裝運輸相對大量聚碳酸酯顆粒材料的筒倉車輛(silo vehicle)，其使得顆粒材料得以搬運同時避免了外界物質的污染。這些筒倉車輛在海外運輸和超遠距離運輸路線中經濟上不可行。另外，這種運輸有一個缺點就是筒倉容器每次僅能用於同一種貨物，否則如果要改換運輸的貨物，複雜而昂貴的容器清洗則是必須的。這使得運輸方式的調配和部署極其複雜，特別是海外運輸更是如此。

[0005]因此已經建議使用低廉的襯裏，在專家界稱之為所謂的“內襯”，在運輸容器內部作為可替換的保護套，其可以具有任何所需的形狀且借助它可以克服前面所述的缺陷。較佳地在運輸散裝貨物的容器中使用內襯已經記載在US 3,696,952中。描述了將散裝貨物填充到內襯中和排出置換空氣(displaced air)的技術，以及通過嵌在卸空開口處的斜道卸空傾斜容器的技術。填充過程涉及使用嵌在內襯開口處的管道，且在填充過程之後從中移出；留下的開口用厚紙密封以便運輸。用這種方式密封的開口不能確保滿足目前阻止污染物的密封性和可靠性的嚴格要求。

[0006]卸空運輸容器內襯的同時避免對內襯膜產生損害的方法記載在EP－A 627 368中。其中，將輸送氣體在高壓下吹入水平放置的容器的襯裏中，在出口處，散裝貨物 與輸送氣體一同通過一個管道接頭利用減小的壓力從內襯排出。由於容器不必非要傾斜，如在重力下排出的情況，所以在卸空的過程中內襯不會滑動，由此也不會損壞。然而即使僅有微小的非密封管道線接頭，使用減壓就會產生從周圍吸入空氣的危險，由此也會產生不希望有的外界顆粒污染高純度顆粒材料的危險。因此，在採用減壓的方法中對使用的管道線的密封性有著極高的要求。

[0007]一種卸空運輸工具的方法，例如為避免將要倒出的可流動產品被周圍雜質污染而置於密封容器內的鐵路貨車，記載在US 5,639,188和US 5,868,528中。所使用的密封設備在這一點上要足夠大以便能夠容下整個運輸裝置(鐵路貨車、運輸容器)。通過借助循環系統吹入精細過濾、淨化的空氣，當打開運輸設備使顆粒材料與周圍環境接觸時，不會產生外界雜質或顆粒的污染。材料的運輸同樣是在減壓和淨化空氣下進行的。此種方法所需的密封設備如此巨大且提供過濾的空氣如此昂貴，以致在很多傾倒和倒出顆粒材料的設備上花費太高。因此需要技術上更簡單但又可靠的解決方案。

[0008]因此也需要一種經濟上有利且可靠的方法以倒出高純度的塑膠顆粒材料，尤其是用於例如製造CDs、DVDs和其他光學資料載體的聚碳酸酯顆粒材料，同時避免在這些倒出過程中被雜質污染，這種污染可能嚴重影響產品質量。由於此種污染可能在整個物流(logistics chain)產生，所以進一步需要提供既適合填充過程又適合卸空過程 的方法，且也適合所採用的運輸方式。在這一點上，應特別避免在所有的倒出過程以及運輸過程中接觸外界污染雜質。由於這種技術方案也要求消費者採取恰當的措施，所以實施起來應該簡單可靠，且應當價廉。另外也必須考慮最佳的空間使用性以及海運貨櫃的必要供應和安排。

[0009]因此本發明的目的是提供一種經濟上有利且可靠的用於顆粒材料倒出過程的方法，以及在這種方法中所使用之沒有現有技術缺陷的必須技術系統和裝備。

[0010]本發明涉及一種以塑膠顆粒材料填充運輸容器和依需要卸空該容器的方法和系統。任何任意大小的海運貨櫃都可以裝備合適的可替換的具有專用保護襯裏的內襯。更進一步地，容器填充系統和任意的容器卸空系統可以按下面描述的方法建造和製造以應用於所述的海運貨櫃。這樣，一方面省去清掃貨櫃以去除雜質和顆粒材料殘渣的工作，另一方面，內襯裏高純度的聚碳酸酯顆粒材料最佳地避免了雜質。通過使用這種匹配的內襯，與如果使用可堆疊(stackable)小袋相比，海運貨櫃的容積可以最佳和更好地利用。同樣，待運輸的塑膠顆粒材料無需採取任何進一步的措施也可以變換為其他產品，因為運輸貨物的運輸容器沒有被該貨物污染。

[0011]因此揭露一種將塑膠顆粒材料填充入運輸容器的方法，包括： 將一個柔性塑膠內襯嵌入運輸容器內，其中內襯的前側包括至少一個接收柔性軟管接頭用以向內襯填充塑膠顆粒材料，至少一個排出軟管接頭用以從內襯裏排出吹入的輸送空氣，至少一個卸空軟管接頭用以從內襯裏卸空塑膠顆粒材料，和一個保護襯；將艙室(cabin)和運輸容器定位在傾倒工作臺(decanting station)，艙室適宜從傾倒工作臺轉移塑膠顆粒材料並通過接收柔性軟管接頭將轉移的塑膠顆粒材料傾倒入運輸容器中；以及利用所述艙室向運輸容器內填充塑膠顆粒材料。

就此而論，填充運輸容器的艙室較佳地是一個可以步入(accessible on foot)的可移動艙室，為此裝有進出的開口。較佳的淨化室條件存在於艙室內。在此揭露內容的上下文中，淨化室條件可以理解為意指吹入此艙室的是根據VDI 2083 Luftstrom的5級淨化空氣，以層狀氣流為較佳。

在一個較佳的實施例中，周圍均被封閉的可驅動艙室用於填充運輸容器，其中在開始操作之前，艙室可以定位在現有的顆粒材料傾倒部位(decanting site)之下以便可以無任何問題地實現管線的所有必要接頭的彼此連接。為避免來自周圍空氣的橫流，在艙室和傾倒部位之間的停泊區域較佳地用側面懸掛、密閉的簾帳保護起來。在這些 簾帳後面由上向下流過層狀無塵氣流，也就是較佳地符合淨化室條件的氣流，阻止了來自周圍空氣的灰塵進入。

[0015]這種艙室頂部較佳地有多個可閉合的開口，通過該開口在封閉狀態下，傾倒部位的顆粒材料傳輸線路和壓縮空氣管線的較佳的柔性接頭可以與相應的可驅動艙室中的連接件對接。在較佳的實施例中，這些連接件較佳地直接與安裝在艙室內的顆粒材料傳輸設備連接，較佳地與注射器，更佳地與氣動注射器(pneumatic injector)連接。顆粒材料傳輸設備較佳地是合成一體的以使顆粒材料流出的出口定位在艙室的前壁上，其對面是帶有裝載開口的運輸容器。

[0016]通過艙室前壁上可封閉的開口，也就是指向運輸容器的一側，可以安裝正好位於其後的運輸容器的較佳的柔性接頭。因此例如顆粒原料傳輸設備的排出口，其較佳地是大噴嘴形狀，與軟管接頭連接以填充運輸容器的內襯。輸送的顆粒材料從而隨此較佳的實施例路徑從傾倒部位通過較佳的柔性軟管接頭進入顆粒材料傳輸設備，並在氣動傳輸的情況下由壓縮空氣通過柔性接頭吹入運輸容器的內襯中。從內襯中逸出的壓縮空氣在較佳的氣動傳輸程序中排出，較佳地通過兩個(但也可以僅是一個或兩個以上)附加的內襯上的軟管接頭排入可驅動艙室，並從那裏通過管子排到外面。為此在艙室上提供了另外的連接件，較佳地是大噴嘴形狀的，在其上用於逸出氣體的這些軟管的末端可以通過卡環卡緊。

[0017]艙室本身較佳地從傾倒工作臺以產生由上向下的層狀氣流的方式充入無塵壓縮空氣，由此來自周圍空氣的外部顆粒無法與塑膠顆粒材料接觸。

[0018]這種艙室的較佳實施例在圖1中舉例說明。圖1中艙室(10)以可以無任何問題地實現管線的所有必要接頭彼此連接的方式位於已有顆粒材料傾倒部位(1)之下，且由側面懸掛的、密閉的簾帳(2)保護防止周圍的空氣。在艙室頂部設有用於顆粒材料傳輸管線(3)的柔性接頭和傾倒部位(4)的壓縮空氣管線的可閉合開口，其直接與安裝在艙室內的氣動注射器(5)連接。注射器的排出口與運輸容器(9)內填充內襯(8)的軟管接頭(6)相連接。通過內襯上附加的軟管接頭(7)，從內襯逸出的壓縮空氣通過艙室內的管道排到外面。由於視圖原因保護襯在圖1中沒有顯示，但它當然在本發明的範圍之內。

[0019]傾倒工作臺(decanting station)和注射器之間的管線，例如顆粒材料傳輸管線和壓縮空氣管線，以柔性為較佳。它們可以由各種材料製成，但以可抵抗顆粒材料磨損的材料製成為較佳。這種材料例如是不銹鋼。管線由帶有不銹鋼內管的不銹鋼金屬網(機織織物)製成為較佳。更佳地，它們由法蘭型接頭(flange－type connections)連接。運輸容器和艙室之間的接頭同樣可以由各種材料製成。這些接頭也以柔性為較佳。較佳地，這些是內襯的軟管接頭，其由內襯的材料形成塑膠軟管尾端件，滑過在艙室上的相應的對應件，較佳地形成噴嘴，且由卡環卡緊到位。

[0020]塑膠顆粒材料可從已有的傾倒設備通過各種顆粒材料傳輸設備傳輸到內襯中。傳送帶，例如所謂的顆粒材料噴射器(ejectors)或者離心帶，或注射器，均適用於此目的。

[0021]傳送帶，例如所謂的顆粒材料噴射器或者離心帶，是本領域技術人員所熟知的且在商業上可以獲得。它們由例如SSB Wgetechnik GmbH公司銷售。

[0022]較佳地，塑膠顆粒材料通過注射器氣動地由已有的傾倒設備傳輸到運輸容器的內襯中。特別地，用乾燥、無塵的壓縮空氣輸送為佳。如文中所用，乾燥壓縮空氣可以理解為以露點(dew point)低於－15℃的壓縮空氣為較佳，以及無塵壓縮空氣理解為經H 13過濾器和下游連接的30 μm燭形過濾器過濾過的壓縮空氣為較佳。

[0023]顆粒材料的氣動傳輸原則上是本領域技術人員所熟知的且用商業上可獲得的注射器可以完成。但是，至於材料的選擇，注射器也可以適合相應的塑膠顆粒材料的特殊性質。各種材料，例如鋼、鋁、不銹鋼等等，是適合的注射器材料。對於聚碳酸酯顆粒材料，其是特別優選的塑膠顆粒材料類型，適合的材料較佳地是那些能承受聚碳酸酯磨損的材料。不銹鋼對此目的是特別適合的材料。

[0024]所用的注射器的配置較佳地是可移動的，目的是確保令人滿意地填充運輸容器的內襯。所使用的壓縮空氣較佳地是乾燥和無塵的，並可以用例如由F6、F9和H13規格的平紙過濾器(flat paper filers)組成的3級過濾裝置淨 化。每千克顆粒材料的輸送空氣量較佳地在0.8到2.5 Nm³ 之間，較佳地是在1.0到2.0 Nm³ 之間，特別佳地在1.5到1.6Nm³ 之間。在注射器進口處的輸送氣體的壓力較佳地在0.5到2.0之間，較佳地在0.8到1.5之間，特別佳地在0.8到1.0之間(＝餘壓壓力，單位巴(bar excess pressure))。

[0025]從內襯循環到艙室的輸送氣體較佳地排到外面。

[0026]在特別佳的實施例中，其中使用聚碳酸酯顆粒材料作為塑膠顆粒材料，如果與顆粒材料接觸的艙室的所有部件(也就是，特別是指在傾倒工作臺與注射器之間的顆粒材料輸送管線)以及注射器自身都是由不銹鋼製成的，這將是特別有利的。

[0027]運輸容器可以是適合運輸塑膠顆粒材料的任意容器。以適合海外運輸的大容積容器為較佳。較佳的容器為在前側帶有裝載開口且長為20英尺(6米)的標準海運貨櫃。塑膠材料的所謂柔性“內襯”幾乎填塞容器的整個自由容積，其在填充程序前被嵌入運輸容器內。

[0028]此內襯可由任何適當的柔性塑膠材料製成。較佳地是可抵抗被運輸的顆粒材料磨損的塑膠材料。較佳的內襯由聚乙烯材料製成。

[0029]取決於對被運輸的塑膠顆粒材料純度的要求，為了防止來自內襯的外部粒子將顆粒材料污染，可能有利的是在淨化室條件下製作和熔接內襯。

[0030]內襯有多個軟管接頭，這些接頭較佳地全部安置在相同的前側面。當將容器嵌入內襯時，該前側面將正對著設置有容器裝載開口的一側。軟管接頭較佳地設計成軟管尾端件的形式，並特別較佳地由與內襯相同的材料製成。這些軟管接頭在填充過程中用於吹入顆粒材料，去除輸送氣體，以及卸空填滿的內襯。

[0031]在較佳的內襯實施例中，在前側面上包含至少四個軟管接頭。就此而論這些軟管接頭中的三個位於前側面的上部區域，用於在填充過程中吹入顆粒材料和去除輸送的氣體。通常在這種情況下，一個軟管接頭用於吹入顆粒材料，兩個軟管用於去除輸送的氣體。第四個軟管接頭較佳地位於內襯前側面的下部區域並用於卸空程序。所述的內襯是已知的，商業上可以獲得，且也已記載在所引用的現有技術中；參見US 6,481,598 B1、US 5,531,361和EP－A 1 101 712。

[0032]內襯具有一個另外的保護襯。這個保護襯較佳地與內襯同樣密封地連在一起。就此而論該內襯可以或者安全地與該保護襯連接在一起，例如通過粘合或熔接，或者較佳地可以簡單地與後者一起裝入相應的容器內，不用形成所述的安全連接。如此安裝可以發生在例如將內襯嵌入容器之後，保護襯利用軟管接頭安裝在內襯前側面的前面並卡緊在例如容器的內側。裝料、運輸和卸空過程中的滑動由此可以避免。

[0033]保護襯較佳地由塑膠機織織物製成。適合此目 的有例如聚乙烯、聚丙烯或聚酯織物。在較佳的實施例中，其為聚乙烯機織織物。這種塑膠機織織物，特別是聚乙烯機織織物是本領域技術人員所熟知的。就此而論，它們可以是例如複絲機織織物。在較佳的實施例中，是它們複絲機織織物，特別是聚乙烯機織織物，紗線強度為130到200 g/m² ，特別佳為150到190 g/m² 。在這一點上紗線強度可以具有±3%到±8%的偏差範圍為較佳，特別佳的是±5%。

[0034]保護襯用於保護內襯。此外，在內襯的填充及/或卸空中用於保護至少一個軟管接頭，以及在填充及/或卸空過程中保護內襯與艙室之間耦合連接的軟管接頭，例如在戶外傾倒的過程中，防止外部天氣的影響。因此保護襯較佳地包含至少一個連接件(connection piece)，其包裹並因此保護至少一個軟管接頭，且在填充及/或卸空過程中包裹並因此保護內襯與艙室之間耦合連接的軟管接頭。這種保護襯較佳的實施例在下文中描述。在較佳的實施例中，這種連接件在卸空過程中包裹著軟管接頭，並在卸空程序中包裹著內襯與艙室之間耦合連接的軟管接頭。較佳地在填充及/或卸空程序之前，將連接件與卸空艙室卡緊，且根據前面提及的較佳實施例，在卸空程序之前卡緊。有利地，僅在此之後，根據前面提及的卸空程序的較佳實施例，內襯用於填充及/或卸空程序的相應軟管接頭穿過艙室的開口和由保護襯的連接件形成的管道，並卡緊在艙室相應的填充或卸空傳輸設備上，例如填充艙室內的注射器排出口或卸空艙室內的旋葉氣閥(rotary vane airlock)。只要保護襯的 連接件仍然卡緊在艙室上，在填充或卸空程序完成後拔出(squeezing off)軟管接頭同樣有利地發生。這樣防止了來自環境的外來粒子在擠壓軟管接頭的過程中進入。

[0035]在另一較佳的實施例中，保護襯包括一個另外的襟翼(flap)，其用於保護填充程序中的軟管接頭。為此襟翼可以較佳地通過相應的軟管接頭傾斜以便運輸，並且可以利用全適的安全裝置制動，較佳地，這些都不破壞保護襯，例如簡單的毛口型擋板(burr－type closures)。在進一步較佳的實施例中，保護襯在其四個邊緣可以包含一個或多個嵌板(panels)，以四塊嵌板為較佳，其凸出內襯前側面的尺寸。這些嵌板可以有利於內襯填充及/或卸空程序中的密封性，因為，在卸空程序中塑膠顆粒材料的重量及在填充程序中的壓縮空氣，使這些嵌板壓在容器壁上。

[0036]在一個較佳的實施例中，內襯進一步包含至少兩個可充入壓縮空氣的腔室，其在卸空程序中膨脹，確保矩形內襯其他的常規角在前側面形成傾斜表面，以便於在傾斜狀態下可以完全卸空容器。為了使這些腔室膨脹，在這個較佳實施例中，內襯上配有相應的另外的壓縮空氣用軟管接頭。

[0037]圖3圖示了帶有所述保護襯(14)的內襯(8)的較佳實施例。內襯有兩個可充入壓縮空氣的腔室(16)，且在前側面有四個軟管接頭(6)、7A、7B和(17)，其中軟管接頭(6)用於將塑膠顆粒材料填充進內襯，軟管接頭7A和7B用於排出過量的壓縮空氣，而軟管接頭(17)用於卸空內襯。保護 性內襯的連接件(13)包裹著軟管接頭(17)，襟翼(18)可以向上傾斜並鎖定在一定位置以保護用於輸送的軟管接頭(6)、7A和7B。此外，保護襯(13)包含在邊緣上的嵌板(15)。連接件的形狀如圖3所示，其橫截面為矩形，儘管在其他實施例中其橫截面可以為任意不同的形狀，例如圓形或橢圓形，其在內襯方向上也可以任意地增加或減小。

[0038]這種帶有另外保護襯的內襯迄今為止在現有技術中沒有記載過。內襯通常像可拋型包裝那樣使用，使用後或丟棄或用於對被運輸貨物的純度沒有如此嚴格要求的其他用途。

[0039]在運輸過程中，內襯的軟管接頭用適當的夾鉗接頭(clamping connections)緊密密封，且用保護襯防止灰塵和污染物進入。

[0040]由於顆粒材料潛在的雜質源存在於整個物流中，確保從生產商到消費者顆粒材料的純度將是特別有益的，且也是特別希望的。這包括前面所述的在顆粒材料生產商或供應商通過傳輸方式倒出過程中處理顆粒材料的步驟，以及購買者接收顆粒材料的步驟，即運輸容器的卸空過程。令人驚訝的是前文所述的方法適用於購買者採取簡單的措施來補充卸空容器的過程。

[0041]還揭露了將塑膠顆粒材料填充入運輸容器和卸空該容器的方法，其特徵在於填充程序依據上文所述方法加以實施，且運輸容器的卸空是通過艙室實施的，艙室帶有從運輸容器柔性塑膠內襯的至少一個軟管接頭將塑膠顆 粒材料轉移的裝置，和進一步輸送所轉移塑膠顆粒材料的裝置，其中運輸容器在卸空程序中是傾斜的。

[0042]用於卸空運輸容器的艙室在這點上較佳地是可以步入的可移動艙室，為此提供了進口和出口。較佳的，淨化室條件存在於艙室中。

[0043]在一個較佳的實施例中，可移動的艙室周圍所有方向均密閉用於運輸容器的卸空，在操作開始前，艙室定位在已有的顆粒材料填充部位之下，以便所有必要的管線接頭可彼此無任何問題地實現連接。

[0044]用於卸空運輸容器的艙室較佳地裝備有旋葉氣閥，待從容器內卸空的顆粒材料通過此氣閥較佳地氣動傳輸到儲藏筒倉(storage silo)內。較佳地，固定的法蘭接頭定位在艙室壁上，其可與壓縮空氣和輸送顆粒材料的柔性軟管連接。卸空艙室的前壁傾斜角度在35°至60°之間，以40°到50°為較佳，特別佳為約45°，由此運輸容器可停靠在那兒，其前側面的卸空開口同樣傾斜35°到60°，較佳為40°到50°，和特別佳為高達45°。因為容器裏未卡緊的內襯的後續滑動，所以就沒有必要為達到壓力平衡而充入空氣，進而也就避免了對內襯的損害。

[0045]此卸空艙室的較佳實施例在圖2中示出。圖2中的艙室(11)在上部分具有傾斜45°角的前壁，運輸容器(9)挨著它停放。卸空艙室(11)配有旋葉氣閥(12)，用於從容器(9)中氣動傳輸顆粒材料。容器配有內襯(8)。保護襯的連接件(13)包裹著容器與卸空艙室間的軟管接頭。

[0046]在較佳的實施例中，保護襯的連接件包裹著內襯的軟管接頭，其在卸空程序前卡緊在卸空艙室上。

[0047]在卸空過程中，容器較佳地穩定地傾斜35°至60°的最終設定角度，較佳地為40°到50°，且特別佳為45°，這樣內襯的出口就總是被顆粒材料所覆蓋。

[0048]在一個較佳的實施例中，內襯可充入壓縮空氣的至少兩個腔室另充入壓縮空氣。在卸空程序中，向腔室內的這種充氣有助於容器在傾斜狀態下完全卸空，因為矩形內襯的其他正常邊在前側面形成了傾斜面。

[0049]在較佳的實施例中，卸空艙室的傾斜前壁在外面包括一個固定的、較佳為橢圓形的裝置，較佳地是噴嘴形式的，用於卡緊運輸容器保護襯的連接件。用於卸空內襯的軟管接頭較佳地通過旋葉氣閥連接到艙室內部。利用這種方式，通過帶有與用於卸空內襯的軟管接頭耦合的緊密夾鉗接頭的軟管接頭，可以將顆粒材料從運輸容器中輸出，較佳地通過旋葉氣閥和任意的注射器或傳送帶，穿過閉合的軟管線路或管道，輸送到儲藏筒倉中。這個軟管接頭較佳地通過保護襯的連接件防止外界雜質。該保護襯的連接件特別用於在戶外實施傾倒程序時防止外界雜質的污染，且在現有的卸空軟管的接頭，即軟管接頭之前，就已經緊密地安裝到位了。所有其他充有壓縮空氣的柔性管較佳地利用緊密閉合的法蘭連接頭彼此連接在一起；穿過艙室壁的通道要與外部密封開來。較佳地，可以步入的艙室內部從上充入連續的且較佳為乾燥無塵的空氣流，以避免 外部灰塵穿過，所述的空氣流從艙室下部區域散逸到外邊。

[0050]該填充和卸空大容量運輸容器的方法特別有效地確保了所運輸塑膠顆粒材料從製造商到消費者過程中的純淨。顧客必須採納的措施可以簡單而可靠地實施，且價格便宜。同樣，該方法為最佳利用運輸容器內的空間提供了可能性。

[0051]大容量運輸容器和帶有保護襯的內襯的填充方法，或填充和卸空方法，還特別適用於海外運輸。在任何步驟中都不必使用減壓，且當運輸的貨物改換時也可以省去複雜的容器清理工作。

[0052]大容量運輸容器的填充方法，或填充和卸空方法，適用於所有類型的塑膠顆粒材料。這種塑膠顆粒材料是具有差異較大的不同顆粒尺寸的任何聚合物顆粒材料。這種塑膠顆粒材料的例子是聚碳酸酯顆粒材料或聚丙烯顆粒材料，較佳的塑膠顆粒材料是聚碳酸酯顆粒材料。所述方法特別佳地可在輸送高純度塑膠顆粒材料中採用，如用於製造CDs、DVDs或其他光學用途的製造中。此外，在本案中特別佳的是聚碳酸酯顆粒材料。

[0053]也揭露了一種運輸容器的卸空和填充系統，包括：用於填充程序的艙室，配有從已有傾倒設備中轉移塑膠顆粒材料的設備和傾倒所轉移的塑膠顆粒材料的設備；帶有柔性塑膠內襯的運輸容器，其前側面包含至少一個用於填充塑膠顆粒材料的軟管接頭，至少一個，較佳地 至少兩個從運輸容器內排出吹入的輸送空氣的柔性軟管接頭，和至少一個卸空所容納物的軟管接頭；以及用於卸空程序的艙室，配有從柔性塑膠內襯的至少一個軟管接頭將塑膠顆粒材料從運輸容器轉移的設備，和進一步輸送所轉移塑膠顆粒材料的設備；和該柔性塑膠內襯安裝在前側面，其包括前面所述的軟管接頭，帶有額外的保護襯。

[0054]前文所述的根據本發明填充運輸容器的方法及根據本發明填充和卸空運輸容器的方法的較佳部分也同樣適用於本案。

[0055]下面的實施例僅用於舉例說明本發明而不應被視為限制性的。

實施例1

[0056]通過圖1所示的填充艙室，將20噸的聚碳酸酯顆粒材料(顆粒規格2.5×3.0 mm)裝入一個配有本發明內襯的20英尺貨櫃容器中。為此壓縮空氣管線(4)和顆粒材料輸入管線(3)通過艙室頂部的開口直接與艙室內的注射器(5)連接。同樣，注射器的排出口與內襯(8)的填充軟管接頭(6)以可移動氣體軟管的形式連接起來。兩個廢氣軟管(7)放入艙室內的兩個橢圓形廢氣管道內，並通過排出氣流而壓在管道壁上。該排出的輸送氣流通過兩個側面的廢氣襟翼離開填充艙室(10)。淨化空氣通過頂部開口流入填充艙室(10)以防止外部灰塵的進入。

[0057]連接好注射器(5)後開始填充容器(9)。為此將輸送氣體的閥門調到1400到1800 Nm³ /小時，聚碳酸酯顆粒材料在0.5到0.8巴的壓力下以10到15噸/小時的通過量輸入容器內襯。

[0058]圖2所示的卸空艙室用於卸空內襯裏的顆粒材料。為從散裝容器(9)的內襯(8)裏卸空顆粒材料，要準確定位緊貼本發明的卸空艙室(11)。卸空艙室的前側面傾斜45°度從而使得散裝容器可以翹起到此傾斜角度。橢圓形連接件安裝在此傾斜面上，散裝容器內襯的保護襯(13)用Destako扳手(Destako spanners)從外部卡緊在此連接件上。填充軟管(17，圖3)從卸空艙室內拉出並卡緊在旋葉氣閥(12)的連接件上。這樣散裝容器內襯與卸空艙室之間的連接就形成了，即使在不利的外界條件下，其也是完全封閉起來與外界隔離的。顆粒材料在0.5至0.8巴下隨1000到1400 Nm³ /小時的壓縮空氣從旋葉氣閥，經過柔性不銹鋼管(見寬箭頭，圖2)並通過輸送管道從散裝容器輸送進儲藏筒倉內。

[0059]為了確保在卸空程序中的淨化室條件，通過一個管線以大約400 Nm³ 壓縮空氣/小時向卸空艙室內充入壓縮空氣，以防止外界空氣的進入。充入的空氣通過中間門的過濾裝置排出。所有必需的壓縮空氣均是乾燥和無塵的。

[0060]傾倒出的聚碳酸酯顆粒材料的灰塵含量依據European Norm FEM 2482(塑膠顆粒材料中微粒和細絲的測量方法)來測量。顆粒材料的品質特性號碼(quality characteristic No.)(QK)通過掃描器測試方式確定。為此，採 樣點設在卸空艙室的輸送管線的末端。測定QK為2且灰塵含量為87到88 mg/kg。

品質特性號碼(QK)描述：

[0061]QK在最終射出成形製品上測定(在本案中是一張CD光碟)，其由要測定的PC顆粒材料製成。非金屬處理的音頻CD借助鐳射掃描器(慕尼黑的Dr Schenk公司的HRD5掃描設備)在播放時得以測定。評估來自探測亮區、暗區的信號以及雙折射的測量值。將測量結果與參考資料集(reference data sets)的特徵相比較。至於PC顆粒材料進一步加工所必需的淨化，基本條件是測量值要低於所有參考資料集的資料，也就是低於100%。如果實際測量資料落在50到99%的範圍，則QK＝2；如果資料為50%，則QK＝1；如果資料大於100%，則QK＝3。參考資料集以20類缺陷的定義為基礎；這些缺陷類別中的各測量極限值由統計學方法定義。

對比例1：

[0062]將20噸的聚碳酸酯顆粒材料(顆粒規格2.5×3.0 mm)填充入大袋中以用於運輸，而未使用本發明所採用的填充艙室(filling cabinet)。為此顆粒材料也用1400到1800 Nm³ /小時的輸送空氣量在0.5到0.8巴的壓力下以40噸/小時的通過量經由適當的傾倒設備填充到相應數量的大袋中。

[0063]如實施例1，測定傾倒出的顆粒材料的灰塵含 量和QK。本例中採樣點設在到大袋的傳輸點。測定QK為2且灰塵含量為90 mg/kg。

實施例2：

[0064]20噸另一批次的聚碳酸酯顆粒材料(顆粒規格同實施例1)在與實施例1相同條件下輸入20英尺的貨櫃容器內並再從後者中卸空。

[0065]如實施例1測定傾倒出的顆粒材料的灰塵含量和QK。測定QK為2和灰塵含量為77 mg/kg。

對比例2：

[0066]與實施例2相同批次的20噸聚碳酸酯如對比例1填充進大袋中。

[0067]如實施例1測定傾倒出的顆粒材料的灰塵含量和QK。測定QK為2和灰塵含量為77 mg/kg。

[0068]然而，並非所有根據對比例從被傾倒的大袋中傾倒出的20噸聚碳酸酯顆粒材料都能裝入一個20英尺的貨櫃容器內，因為存在不利的堆疊容積。另一方面，20噸的聚碳酸酯顆粒材料可以按本發明的方法無任何困難地填充進20英尺貨櫃容器的內襯裏。實施例因此顯示了根據本發明的方法，一方面在最佳利用運輸容器存儲容量方面的優勢，其特別反映在由於減少了需要的貨櫃容器的數量而使運輸的經濟性得以改進。

[0069]另外，實施例顯示根據本發明的方法也可以使 運輸容器填充聚碳酸酯顆粒材料，其灰塵含量可以保持與傳統大袋填充方式一樣相同的高品質，甚至可以更高。

[0070]根據實施例1和2按照本發明的方法完成卸空程序後，壓縮空氣軟管和顆粒材料輸送軟管要減壓和拆卸。內襯軟管接頭按連接程序的反順序分離，並密封起來。卸空的內襯可以完全從散裝容器中去除並再用於在另一散裝容器中的輸送，或可留在原散裝容器內在新的運輸中再利用。

[0071]上述所有參考文獻在所有有益的用途中一併引入作為參考。

[0072]雖然展示和詳述了實施本發明的某些特定結構，但對本領域技術人員來說顯而易見的是，可以進行對部件的各種改進和重組而不脫離本發明構思之下的精神和範圍，且不將其限定為本文所示和所述的特定形式。

1‧‧‧傾倒部位

2‧‧‧簾帳

3‧‧‧管線

4‧‧‧管線

5‧‧‧注射器

6‧‧‧軟管接頭

7‧‧‧軟管接頭

7A‧‧‧軟管接頭

7B‧‧‧軟管接頭

8‧‧‧內襯

9‧‧‧容器

10‧‧‧艙室

11‧‧‧艙室

12‧‧‧旋葉氣閥

13‧‧‧連接件

14‧‧‧保護襯

15‧‧‧嵌板

16‧‧‧腔室

17‧‧‧軟管接頭

18‧‧‧襟翼

附圖以舉例方式來描述本發明，但不應視為是對後者的限定。

圖1是一個填充設備圖；圖2是一個卸空設備圖；和圖3是一個帶有保護襯的內襯圖。

1‧‧‧傾倒部位

2‧‧‧簾帳

3‧‧‧管線

4‧‧‧管線

5‧‧‧注射器

6‧‧‧軟管接頭

7‧‧‧軟管接頭

8‧‧‧內襯

9‧‧‧容器

10‧‧‧艙室

Claims (6)

1. 一種將塑膠顆粒材料填充進運輸容器的方法，該方法包括：將柔性塑膠內襯嵌入運輸容器，其中該內襯的前側面包括至少一個用於將塑膠顆粒材料填充進內襯的接收柔性軟管接頭，至少一個用於將吹入的輸送空氣排出內襯的排出軟管接頭，至少一個用於將塑膠顆粒材料從內襯中卸空的卸空軟管接頭，和保護襯；將艙室和運輸容器定位在傾倒工作臺，該艙室適於從傾倒工作臺轉移塑膠顆粒材料並通過該接收柔性軟管接頭將轉移的塑膠顆粒材料傾倒入該運輸容器中；及利用該艙室將塑膠顆粒材料填充進該運輸容器；其中淨化室條件存在(prevail)於艙室中。
2. 根據申請專利範圍第1項的方法，其中艙室是可以步入的可移動艙室。
3. 根據申請專利範圍第1項的方法，進一步包括通過將內襯的軟管接頭滑過艙室上之對應的噴嘴並用卡環將軟管接頭卡緊在對應噴嘴上而將艙室連接到內襯上。
4. 根據申請專利範圍第1項的方法，其中填充運輸容器包括使用與接收柔性軟管接頭耦合的氣動注射器以將塑膠顆粒材料輸送進內襯。
5. 根據申請專利範圍第4項的方法，其中使用乾燥、無塵的壓縮空氣來傳輸。
6. 一種將塑膠顆粒材料填充進運輸容器的方法，該方法包括：將柔性塑膠內襯嵌入運輸容器，其中該內襯的前側面包括至少一個用於將塑膠顆粒材料填充進內襯的接收柔性軟管接頭，至少一個用於將吹入的輸送空氣排出內襯的排出軟管接頭，至少一個用於將塑膠顆粒材料從內襯中卸空的卸空軟管接頭，和保護襯；將艙室和運輸容器定位在傾倒工作臺，該艙室適於從傾倒工作臺轉移塑膠顆粒材料並通過該接收柔性軟管接頭將轉移的塑膠顆粒材料傾倒入該運輸容器中；從傾倒工作臺以產生向下方向的層狀氣流的方式向艙室內提供乾燥、無塵的壓縮空氣；以及利用該艙室將塑膠顆粒材料填充進該運輸容器。