TWI430744B - The original part of the working vehicle - Google Patents

Description

作業車輛的原動部構造

本發明涉及除去附著在設置於散熱器外側的過濾體上的秸杆屑、塵埃，防止發動機的過熱的作業車輛的原動部結構。

一直以來，聯合收割機等的作業車輛使用水冷式發動機。通過發動機而溫度上升了的冷卻水在散熱器中迴圈而被冷卻後，再次在發動機中迴圈。

聯合收割機由於進行穀物杆的收割、脫粒、篩選、排出秸杆處理，因此從聯合收割機前部的收割裝置卷起秸杆屑和塵埃，而且從聯合收割機的後部排出大量的秸杆屑，往往由於篩選後的排塵風而卷起被排出的秸杆屑、塵埃等。該被卷起的秸杆屑等附著在發動機罩和散熱器罩的過濾體上，在這些過濾體被堵塞的情況下，就不能從過濾體的外側向內側吸入足夠的外部空氣，冷卻水的冷卻效果降低，根據情況，還存在發動機過熱的危險。

為了解決上述問題，在專利文獻1中公開了如下結構：在收割作業中的聯合收割機後退時，使設置在發動機外側的排塵風扇反轉，以除去附著在發動機罩的過濾體上的秸杆屑、塵埃等。

另外，在專利文獻2中記載了如下方法：在散熱器罩的過濾體內側設置的排塵風扇，以及在該排塵風扇和散熱器之間設置開閉自如的開閉板，以除去附著在散熱器罩的過濾體上的秸杆屑、塵埃等時，為了阻斷外部空氣從過濾體的外側向內側的吸入而關閉開閉板，並使排塵風扇反轉，從過濾體的內側向外側送風。

[專利文獻1]　日本特開2008-253212號公報

[專利文獻2]　日本特開平9-125960號公報

然而，在上述專利文獻1及2中，散熱器風扇將發動機作為驅動系統，而使排塵風扇與發動機的驅動系統獨立，利用專用的電動馬達進行驅動。因此製造價格升高。

因此，本發明的主要目的是提供一種作業車輛的原動部結構，其能夠利用排塵風扇除去附著在散熱器罩的過濾體上的秸杆屑、塵埃等，並且在通常的散熱器風扇運轉時，能夠抑制散熱器風扇引起的外部空氣的吸入能力的降低，因此能夠防止發動機的過熱。

解決上述課題的本發明如下。

方案1的發明是一種作業車輛的原動部結構，在冷卻發動機11的冷卻水的散熱器21的外側配置有外部空氣過濾用的過濾體24，其特徵是在比上述散熱器21靠機體內側的部位，在同一旋轉軸心上分別以軸支撐地設有能夠轉換成旋轉狀態和旋轉停止狀態的外部空氣吸入用的第一風扇26和內部空氣吹出用的第二風扇27，設有對應於該第一風扇26向旋轉停止狀態的轉換，將第二風扇27轉換成旋轉狀態的轉換部件45。

方案2的發明，在方案1的作業車輛的原動部結構的基礎上，其特徵使以軸支撐第一風扇26的旋轉軸26A貫通以軸支撐上述第二風扇27的筒狀旋轉軸27A的內部。

方案3的發明，在方案2的作業車輛的原動部結構的基礎上，其特徵是在比上述第一風扇26靠機體內側的部位配置有第二風扇27，將該第二風扇27的有效直徑形成為比第一風扇26的有效直徑小。

方案4的發明，在方案3的作業車輛的原動部結構的基礎上，其特徵是設有包圍上述第一風扇26的外周的第一殼體81、和包圍第二風扇27的外周的第二殼體82，將該第二殼體82的內徑形成為比第一殼體81的內徑小。

方案5的發明，在方案1的作業車輛的原動部結構的基礎上，其特徵是若對驅動設置於機體上的作業裝置4、6的作業離合器104、115進行連接操作，則將上述第一風扇26轉換成旋轉停止狀態，並且將第二風扇27轉換成旋轉狀態。

方案6的發明，在方案1的作業車輛的原動部結構的基礎上，其特徵是設有控制裝(84，該控制裝置84實行以下運轉：

若對驅動設置於機體上的作業裝置4、6的作業離合器104、115進行連接操作，則在第一設定時間範圍內繼續將上述第一風扇26從旋轉狀態轉換成旋轉停止狀態，並且將第二風扇27從旋轉停止狀態轉換成旋轉狀態的排塵模式；

在經過該第一設定時間後，在第二設定時間範圍內繼續將第一風扇26從旋轉停止狀態轉換成旋轉狀態，並且將第二風扇27從旋轉狀態轉換成旋轉停止狀態的冷卻模式；以後，控制上述轉換部件45，相反地反復實行該排塵模式和冷卻模式。

本發明的效果如下。

根據方案1記載的發明，對應於第一風扇26的旋轉停止引起的外部空氣的吸入停止，通過使第二風扇27旋轉，吹出內部空氣，從而能夠有效地去除附著在散熱器罩22的過濾體24上的秸杆屑、塵埃等。另外，由於設有進行第一風扇26的旋轉狀態和旋轉停止狀態的轉換、以及第二風扇27的旋轉停止狀態和旋轉狀態的轉換的轉換部件45，因此能夠使轉換結構簡單，並能夠提高可靠性。

根據方案2記載的發明，除了方案1記載的效果外，由於設有貫通第二風扇27的筒狀旋轉軸27A的內部的第一風扇26的旋轉軸26A，與現有技術的在第二風扇27的中心部設有驅動馬達的結構相比較，能夠減少第一風扇26引起的外部空氣吸入能力的降低，能夠更加有效地防止發動機11的過熱。

根據方案3記載的發明，除了方案2記載的效果外，由於使第二風扇27的有效直徑比第一風扇26的有效直徑小，因此在第一風扇26旋轉時，減小了因第二風扇27的存在而導致的外部空氣吸入能力的降低，其結果，能夠抑制第一風扇26的外部空氣吸入能力的降低，能夠有效地防止發動機11的過熱，提高作業能率。

根據方案4記載的發明，除了方案3記載的效果外，由於設有包圍第一風扇26的外周的第一殼體81，因此提高了第一風扇26的外部空氣的吸入效率，能夠提高散熱器21的冷卻效率。

另外，由於做成設有內徑比第一殼體81的內徑小的第二殼體82，利用該第二殼體82包圍第二風扇27的外周的結構，因此，在第二風扇27旋轉時，能夠從過濾體24的內側向外側有效地吹出內部空氣，能夠進一步提高附著在散熱器罩22的過濾體24上的秸杆屑、塵埃等的去除效率。

根據方案5記載的發明，除了方案1記載的效果外，由於在連接了作業離合器104、115的情況下，轉換部件45工作，因而在過濾體24上附著有大量的秸杆屑、塵埃等的作業時，能夠有效地去除附著在過濾體24上的塵埃等。

根據方案6記載的發明，除了方案1記載的效果外，由於交替地反復實行排塵模式和冷卻模式，因此能夠在維持散熱器21的冷卻性能的同時，有效地去除作業時時附著在過濾體24上的塵埃等。

以下，參照附圖對將本發明具體化了的作業車輛的原動部結構的實施方式進行說明。還有，作為作業車輛，本實施方式列舉了聯合收割機，但並不限定於聯合收割機，還能夠應用於拖拉機、插秧機等農業用作業車輛。

在以下的說明中，將聯合收割機1的機體內側稱為“內側”、將機體外側稱為“外側”，從就座於駕駛室9內的操作席(圖示省略)上的操作者來看，將右手側稱為“右側”、將左手側稱為“左側”、將上方側稱為“上方”、將下方側稱為“下方”、將聯合收割機的行進方向稱為“前側”、將後退方向稱為“後側”。

所謂“正轉”是指從機體外側朝向機體內側吸入外部空氣的風扇的旋轉方向，所謂“反轉”是指從機體內側朝向機體外側輸送內部空氣的風扇的旋轉方向，所謂“停止”是指風扇不進行正轉及反轉的風扇的休止狀態。

即，後述的所謂發動機冷卻用風扇14的“正轉”如圖16的S3所示，指通過發動機罩15的由打孔鐵板等構成的外部空氣過濾用的過濾體16從機體外側朝向中間冷卻器12吸入外部空氣並進行送風的發動機冷卻用風扇14的旋轉方向，所謂“反轉”如圖16中S4所示，是指通過發動機罩15的過濾體16從機體內側朝向機體外側輸送內部空氣的發動機冷卻用風扇14的旋轉方向。

散熱器風扇(第一風扇)26的“正轉”如圖6中S1所示，是指通過散熱器罩22的由打孔鐵板等構成的過濾體24從機體外側朝向散熱器21吸入外部空氣並進行送風的散熱器風扇26的旋轉方向。散熱器風扇26利用控制器84進行正轉及停止狀態的轉換。

排塵風扇(第二風扇)27、51的“反轉”如圖6中S2所示，是指通過散熱器罩22的過濾體24從機體內側朝向機體外側輸送內部空氣的排塵風扇27、51的旋轉方向。另外，排塵風扇27、51利用控制器84進行反轉及停止狀態的轉換。

圖1~圖4表示具有本發明的原動部結構的聯合收割機1。在聯合收割機1的底盤2的下方設有用於在土壤面上行駛的由左右一對履帶構成的行駛裝置3，在底盤2的上方左側設有用於進行脫粒及篩選的脫粒裝置4，在脫粒裝置4的前側設有收割裝置6，在收割裝置6的前側設有穀物杆扒摟用捲筒5。

用捲筒5扒摟的收割杆通過配備在收割裝置6上的收割刀具(圖示省略)收割並被送到脫粒裝置4。由脫粒裝置4脫粒及篩選後的穀粒積存在設置於脫粒裝置4的右側的穀粒容器7中，所積存的谷粒通過穀粒排出筒8向外部排出。

在底盤2的上方右側設有具備搭乘操作者的操作席的駕駛室9，在操作席的下方後側設有發動機室10。

如圖15~圖18所示，在發動機室10的後側設有作為聯合收割機1的驅動源的發動機11，在發動機11的前側，在散熱器罩22的內側依次配置有冷卻發動機11燃燒用的混合氣體的中間冷卻器12、冷卻升降用氣缸及變速驅動用油的油冷卻器57A、57B、使發動機11的冷卻水進行迴圈的散熱器21。此外，中間冷卻器12與作為發動機11的吸氣路徑的總管13連接，油冷卻器57A、57B與油箱89的供給口連接。

在發動機11和發動機罩15之間，設有可轉換成正轉狀態和旋轉停止狀態的外部空氣吸入用的發動機冷卻用風扇14。發動機冷卻用風扇14由發動機冷卻用葉片14B和發動機冷卻用中心部14C構成，發動機冷卻用中心部14C軸支撐在發動機冷卻用馬達14A的旋轉軸上。而且，發動機冷卻用馬達14A由馬達支撐框(圖示省略)支撐，並安裝在底盤2上。

在發動機11驅動時，為了冷卻發動機11，發動機冷卻用風扇14正轉，通過發動機罩15的過濾體16，從聯合收割機1的外側向內側吸入外部空氣。另一方面，在後述的排塵風扇27反轉時，為了除去附著在發動機罩15的過濾體16上的秸杆屑、塵埃等，發動機冷卻用風扇14反轉，從聯合收割機1的內側向外側吹出內部空氣。

如圖5~圖7所示，就本實施方式而言，在可轉換成正轉狀態和旋轉停止狀態的外部空氣吸入用的散熱器風扇26的內側，配置了有效直徑比散熱器風扇26小且可轉換成反轉狀態和旋轉停止狀態的排塵風扇27，散熱器風扇26及排塵風扇27通過發動機11的曲軸31A的旋轉的傳動而旋轉。

此外，安裝有散熱器風扇26的旋轉軸26A和安裝有排塵風扇27的旋轉軸(筒狀旋轉軸)27A彼此通過軸承61設置在同一軸心上。即、設有貫通排塵風扇27的筒狀旋轉軸27A內的散熱器風扇26的旋轉軸26A。

散熱器風扇26的外周由安裝在散熱器21的內側面上的第一箱體(第一殼體)81、和通過支承部件85安裝在底盤2上的第二箱體(第二殼體)82包圍，排塵風扇27的外周由第二箱體82包圍。

為了利用由散熱器風扇26吸入的外部空氣有效地冷卻散熱器21，第一箱體81的形狀與散熱器21的形狀一致地形成為矩形形狀。但是，該第一箱體81也可以沿著散熱器風扇26的外周形成為圓形狀或多邊形狀。

另外，為了減小由散熱器風扇26吸入的外部空氣的阻力，第一箱體81利用薄板狀的鋼板進行成形加工。

為了利用散熱器風扇26有效地進行外部空氣的吸入，而且有效地進行從排塵風扇27的內部向外側的送風，第二箱體82的形狀形成為與散熱器風扇26的形狀近似的八邊形狀。

另外，第二箱體82也與第一箱體81同樣地由薄板狀的鋼板進行成形加工，八邊形狀的第二箱體82的各對角邊的寬度W1以散熱器風扇26的外徑D為基準形成為大約105%的寬度。

尤其是，為了利用排塵風扇27有效地進行從內部向外側送風，覆蓋排塵風扇27的排塵葉片27B的外周部位。由此，排塵風扇27反轉時，排塵風扇27的反轉力有效地作用於由第二箱體82劃分出的部位所存在的內部空氣，能夠將所劃分出的部位所存在的內部空氣有效地輸送到外側。

此外，第二箱體82的形狀並不限定於八邊形狀，還能夠形成為六邊形狀等多邊形狀、沿著散熱器風扇26的外周的圓形形狀，而且，能夠做成使第二箱體82延伸而覆蓋排塵風扇27的整個寬度的結構。

如圖8~圖11所示，為了將發動機11的曲軸31A的旋轉傳動給散熱器風扇26，在以下的皮帶輪上分別捲繞有皮帶35、72，即，在被發動機11的曲軸31A軸支撐且與曲軸31A一體旋轉的皮帶輪31、被設置在與皮帶輪31相對的位置上的中間軸(圖示省略)軸支撐且以中間軸為中心進行旋轉的皮帶輪33C、以及被設置在與皮帶輪33C相對的位置上的旋轉軸26A軸支撐且與旋轉軸26A一體旋轉的皮帶輪62。

為了將發動機11的曲軸31A的旋轉傳動給排塵風扇27，在以下的皮帶輪上分別捲繞有皮帶35、71、73，即，被發動機11的曲軸31A軸支撐且與曲軸31A一體旋轉的皮帶輪31、被設置在與皮帶輪31相對的位置上的中間軸(圖示省略)軸支撐且以中間軸為中心進行旋轉的皮帶輪33B、被設置在與皮帶輪33B相對的位置上的別的中間軸(圖示省略)軸支撐且以別的中間軸為中心進行旋轉的差動皮帶輪64、以及被設置在與差動皮帶輪64相對的位置上的旋轉軸27A軸支撐且與旋轉軸27A一體旋轉的皮帶輪63。

就差動皮帶輪64而言，在輸入側的皮帶輪64A的齒輪64C與輸出側的皮帶輪64B的齒輪64D嚙合、例如輸入側的皮帶輪64A按順時針方向旋轉的情況下，輸出側的皮帶輪64B則繞反時針方向旋轉。

此外，在代替排塵風扇27而使用具有向相反方向傾斜的排塵葉片27B的排塵風扇27A的情況下，無需借助於差動皮帶輪64，能夠削減零部品件數。

在使散熱器風扇26正轉，並停止排塵風扇27的情況下，使被旋轉軸41軸支撐且以旋轉軸41為中心進行旋轉的臂42按順時針方向旋轉，將設置於臂42的前端部的張力輥37向捲繞在皮帶輪33C和皮帶輪62上的皮帶72推壓，增強皮帶72的張力，從而將發動機11的曲軸31A的旋轉傳動給以軸支撐皮帶輪62的旋轉軸26A。

另一方面，使被旋轉軸41A軸支撐且以旋轉軸41A為中心進行旋轉的臂42A按順時針方向旋轉，使設置於臂42A的前端部的張力輥37A離開捲繞在皮帶輪64B和皮帶輪63上的皮帶73，削弱皮帶73的張力，阻斷發動機11的曲軸31A的旋轉向以軸支撐皮帶輪63的旋轉軸27A的傳動。

在停止散熱器風扇26，並使排塵風扇27正轉時，使被旋轉軸41軸支撐且以旋轉軸41為中心進行旋轉的臂42按反時針方向旋轉，使設置於臂42的前端部的張力輥37離開捲繞在皮帶輪33C和皮帶輪62上的皮帶72，削弱皮帶72的張力，阻斷發動機11的曲軸31A的旋轉向以軸支撐皮帶輪62的旋轉軸26A的傳動。

另一方面，使被旋轉軸41A軸支撐且以旋轉軸41A為中心進行旋轉的臂42A按反時針方向旋轉，將設置於臂42A的前端部的張力輥37A向捲繞在皮帶輪64B和皮帶輪63上的皮帶73推壓，增強皮帶73的張力，將發動機11的曲軸31A的旋轉傳動給以軸支撐皮帶輪63的旋轉軸27A。

臂42利用由構成離合器部件38的電動馬達45轉動的圓板46直接趨動的聯動杆74在順時針方向或反時針方向旋轉，臂42A利用由使臂42旋轉的同一電動馬達45轉動的圓板46直接趨動的聯動杆74A在順時針方向或反時針方向旋轉。

此外，電動馬達45由後述的控制器84控制，在起動脫粒裝置4的脫粒離合器(作業離合器)104或起動收割裝置6的收割離合器(作業離合器)115的指令未被輸入的情況下，即使操作者誤輸入電動馬達45，電動馬達45也不工作。而且，為了強制性地停止由散熱器風扇26的慣性引起的正轉、由排塵風扇27的慣性引起的反轉，可以在臂42、42A上分別設置制動板47。

散熱器風扇26的正轉/停止狀態的轉換通過皮帶72的張力來進行，該皮帶72架設在以軸支撐散熱器風扇26的旋轉軸26A的皮帶輪62和被中間軸支撐的皮帶輪33C上，因此能夠在短時間內進行散熱器風扇26的正轉/停止狀態的轉換。

排塵風扇27的反轉/停止狀態的轉換通過皮帶73的張力來進行，該皮帶73架設在以軸支撐排塵風扇27的旋轉軸27A的皮帶輪63和被別的中間軸支撐的差動皮帶輪64B上，因此能夠在短時間內進行排塵風扇27的反轉/停止狀態的轉換。

另外，轉換散熱器風扇26的正轉/停止狀態的臂42以及轉換排塵風扇27的反轉/停止狀態的臂42A通過一個電動馬達45來進行，因此能夠使轉換結構簡單，可靠性高。

還能夠將發動機11的曲軸31A的旋轉傳動給壓縮機66，分別在以下的皮帶輪上捲繞有皮帶35、71，即，在設置在發動機11的曲軸31A的皮帶輪31和設置在與皮帶輪31相對的位置上的皮帶輪33A上的皮帶35，在設置在與皮帶輪31相對的位置上的皮帶輪33B、設置在與皮帶輪33B相對的位置上的皮帶輪64A以及設置在與皮帶輪33B相對的位置上的壓縮機的皮帶輪67上的皮帶71。

其次，對本實施方式的控制裝置進行說明。

如圖13所示，控制器(控制裝置)84的輸入側連接有檢測作業離合器(脫粒離合器)104的連接狀態的脫粒離合器感測器104a、104b，以及檢測作業離合器(收割離合器)115的連接狀態的收割離合器感測器115a。在控制器84的輸出側連接電動馬達45。

另外，也可以在駕駛室9內設置通過手動操作將散熱器風扇26和排塵風扇27從冷卻模式轉換到排塵模式的反轉開關。

此外，脫粒離合器104由處理筒106等脫粒部的離合器104A和風選機123等篩選部的離合器104B構成，脫粒離合器感測器104a、104b構成為，通過脫粒離合器104A、104B處於連接狀態而使其分別接通，收割離合器感測器115a做成，若收割離合器115處於連接狀態則接通的結構。

如圖14所示，判斷脫粒離合器感測器104a、104b的輸入狀態，在脫粒離合器感測器104a、104b均為接通狀態的情況下，判斷收割離合器感測器115a的輸入狀態。另一方面，在脫粒離合器感測器104a、104b的任一方或雙方為斷開狀態的情況下，則使電動馬達45向正轉側驅動，使散熱器風扇26處於正轉驅動狀態，使排塵風扇27處於非驅動狀態。

接著，判斷收割離合器感測器115a的輸入狀態，在收割離合器感測器115a為接通狀態的情況下，開始反復實行排塵模式和冷卻模式的反復模式。另一方面，在脫粒離合器感測器104a、104b和收割離合器感測器115a均為斷開狀態的情況下，則使電動馬達45向正轉側驅動，使散熱器風扇26處於正轉驅動狀態，使排塵風扇27處於非驅動狀態。

此外，排塵模式及冷卻模式的設定時間能夠根據聯合收割機的使用環境等任意地設定

以下對本實施方式的動力系統進行說明。

如圖12所示，發動機11的動力驅動皮帶輪31，並通過皮帶輪103傳動給作業離合器104、齒輪箱105、處理筒106而使處理筒106旋轉。而且，通過皮帶109，傳動給輸送機111、任意選擇的撒料器110或二次割草機112。還有，可選擇撒料器110和二次割草機112任一方來使用。

發動機11的動力通過皮帶輪31、皮帶輪33傳動給散熱器風扇26、壓縮機66，使散熱器風扇26、壓縮機66工作。而且，傳動給皮帶輪33的動力通過中間軸107、皮帶108、皮帶輪101A，傳動給變速箱101、HST102，並且，通過中間軸107、皮帶輪113傳動給齒輪箱114。

傳動給齒輪箱114的動力通過作業離合器115傳動給進給鏈116、螺旋筒鑽117、收割刀具118、捲筒119，並使螺旋筒鑽117、收割刀具118、捲筒119旋轉。另外，傳動給齒輪箱114的動力通過裝於該齒輪箱114內的離合器104B，並通過被齒輪箱114支撐的篩選驅動別的軸121傳動給前置風扇122、塵埃風扇123、第一輸送機124、第二輸送機125、二次風扇126，使第一輸送機124、第二輸送機125工作。

傳動給第一輸送機124的動力通過鬥式(Bucket)下軸131傳動給調平(leveling)軸132，傳動給第二輸送機125的動力通過第二輸送機軸127傳動給第二縱輸送機128、第二上輸送機129，使第二縱輸送機128、第二上輸送機129工作。

本發明能夠應用於農業用作業車輛。

1．．．聯合收割機

2．．．底盤(機體)

11．．．發動機

12．．．中間冷卻器

14．．．發動機冷卻用風扇

16．．．過濾體

21．．．散熱器

22．．．散熱器罩

24．．．過濾體

26．．．散熱器風扇(第一風扇)

26A．．．旋轉軸

27．．．排塵風扇(第二風扇)

27A．．．旋轉軸

31．．．皮帶輪

31A．．．曲軸

32．．．皮帶輪

33．．．皮帶輪

35．．．皮帶

36．．．皮帶

37．．．張力輥

37A．．．張力輥

41．．．旋轉軸

41A．．．旋轉軸

42．．．臂

42A．．．臂

45．．．電動馬達(轉換部件)

51．．．排塵風扇

57A．．．油冷卻器

57B．．．油冷卻器

61．．．軸承

62．．．皮帶輪

63．．．皮帶輪

64．．．皮帶輪

71．．．皮帶

72．．．皮帶

73．．．皮帶

81．．．第一箱體(第一殼體)

82．．．第二箱體(第二殼體)

84．．．控制器(控制裝置)

104．．．作業離合器(脫粒離合器)

115．．．作業離合器(收割離合器)

圖1是本實施方式的聯合收割機的右視圖。

圖2是本實施方式的聯合收割機的左視圖。

圖3是本實施方式的聯合收割機的俯視圖。

圖4是本實施方式的聯合收割機的後視圖。

圖5是本實施方式的散熱器罩的放大主視圖。

圖6是本實施方式的散熱器等的主要部分放大剖視圖。

圖7是本實施方式的散熱器風扇的主要部分放大俯視圖。

圖8是本實施方式的散熱器風扇和排塵風扇的動力傳遞圖。

圖9是本實施方式的散熱器風扇的動作說明圖。

圖10是本實施方式的排塵風扇的動作說明圖。

圖11是本實施方式的壓縮機的動作說明圖。

圖12是本實施方式的聯合收割機的動力圖。

圖13是控制器的方框圖。

圖14是控制器的流程圖。

圖15是發動機室的主要部分放大側視圖。

圖16是發動機室的主要部分放大俯視圖。

圖17是發動機室的主要部分放大側視圖。

圖18是發動機室的主要部分放大俯視圖。

21．．．散熱器

22．．．散熱器罩

24．．．過濾體

26．．．第一風扇

26A．．．旋轉軸

27．．．第二風扇

27A．．．旋轉軸

27B．．．排塵葉片

33A．．．皮帶輪

33B．．．皮帶輪

33C．．．皮帶輪

61．．．軸承

62．．．皮帶輪

63．．．皮帶輪

66．．．壓縮機

67．．．皮帶輪

72．．．皮帶

73．．．皮帶

81．．．第一殼體

82．．．第二殼體

85．．．支承部件

Claims (6)

1. 一種作業車輛的原動部結構，其係在冷卻發動機(11)的冷卻水的散熱器(21)的外側配置有外部空氣過濾用的過濾體(24)，其特徵在於在比上述散熱器(21)靠機體內側的部位，在同一旋轉軸心上分別以軸支撐地設有能夠轉換成旋轉狀態和旋轉停止狀態的外部空氣吸入用的第一風扇(26)和內部空氣吹出用的第二風扇(27)；在傳動該發動機(11)的旋轉的第一皮帶輪(33C)及被第一風扇(26)的旋轉軸(26A)支撐的第二皮帶輪(62)上捲繞有第一皮帶(72)，並在傳動該發動機(11)的旋轉且與第一皮帶輪(33C)旋轉方向的相反方向旋轉的第三皮帶輪(64B)及被第二風扇(27)的旋轉軸(27A)支撐的第四皮帶輪(63)上捲繞有第二皮帶(73)；更設有轉換部件(45)，該轉換部件(45)係使調節第一皮帶(72)的張力的第一張力輥(37)離開第一皮帶(72)以阻斷傳動，並使調節第二皮帶(73)的張力的第二張力輥(37A)推壓第二皮帶(73)以持續傳動，藉此對應於該第一風扇(26)之旋轉停止而使該第二風扇(27)旋轉。
2. 如申請專利範圍第1項之作業車輛的原動部結構，其中使以軸支撐第一風扇(26)的旋轉軸(26A)貫通以軸支撐上述第二風扇(27)的筒狀旋轉軸(27A)的內部。
3. 如申請專範圍第2項之作業車輛的原動部結構，其中在比上述第一風扇(26)靠機體內側的部位配置第二風扇(27)，將該第二風扇(27)的有效直徑形成為比第一風扇(26)的有效直徑小。
4. 如申請專利範圍第3項之作業車輛的原動部結構，其中設有包圍上述第一風扇(26)的外周的第一殼體(81)、和包圍第二風扇(27)的外周的第二殼體(82)，將該第二殼體(82)的內徑形成為比第一殼體(81)的內徑小。
5. 如申請專利範圍第1項之作業車輛的原動部結構，其中若對驅動設置於機體上的作業裝置(4、6)的作業離合器(104、115)進行連接操作，則將上述第一風扇(26)轉換成旋轉停止狀態，並且將第二風扇(27)轉換成旋轉狀態。
6. 如申請專利範圍第1項之作業車輛的原動部結構，其中設有控制裝置(84)，該控制裝置(84)實行以下運轉：若對驅動設置於機體上的作業裝置(4、6)的作業離合器(104、115)進行連接操作，則在第一設定時間範圍內繼續將上述第一風扇(26)從旋轉狀態轉換成旋轉停止狀態，並且將第二風扇(27)從旋轉停止狀態轉換成旋轉狀態的排塵模式；在經過該第一設定時間後，在第二設定時間範圍內繼續將第一風扇(26)從旋轉停止狀態轉換成旋轉狀態，並且將第二風扇(27)從旋轉狀態轉換成旋轉停止狀態的冷卻模式；以後，控制上述轉換部件(45)，相反地反復實行該排塵模式和冷卻模式。