TWI418760B - 捲尺 - Google Patents

Description

捲尺

本發明係關於具有拉出之尺條自動停止於該位置之自動鎖定方式之煞車機構之捲尺。

傳統上，配設於捲尺之尺條煞車，通常係在從殼體內拉出尺條後執行煞車操作尺條使其停止於該位置之方式。其中，也有自動停止於尺條從殼體內拉出之位置之自動鎖定方式。

上述方式包括以下之形態，亦即，對朝尺條之捲入方向彈推之旋轉鼓進行制動來停止尺條之形態，或者，在從旋轉鼓伸出之尺條面與捲回至旋轉鼓之尺條面之間插入止動件來停止尺條之形態。後者之插入止動件之物類似門擋，係一般大家所熟知之方法，其被當做尺條之停止機構而應用於捲尺上。

然而，對旋轉鼓進行制動之物，使尺條保持於停止狀態之效果較差，進行測量作業中，尺條可能發生朝捲取方向移動之情形。此外，從旋轉鼓伸出之尺條面與捲回至旋轉鼓之尺條面之間插入止動件來進行制動之物，使尺條保持於停止狀態之效果較佳，然而，在拉出之尺條之捲取中停止尺條時，停止尺條時之衝擊極為強烈而令手感到不舒服。此外，因為係利用強力彈推來插入止動件，故拉出尺條時會產生較強的抵抗。

因此，有鑑於上述問題，本發明之目的在提供一種捲尺，具有自動鎖定方式之煞車機構，可以緩和在拉出之尺條之捲取中停止尺條時之停止時之衝擊，而且，可以良好地使尺條保持於停止狀態，其次，亦可緩和尺條之拉出抵抗。

本發明之捲尺係具有之尺條之煞車至少由：可從殼體外側進行操作之煞車操作手段；連結於煞車操作手段之用以對尺條進行制動之制動手段；以及隨時將制動手段朝制動方向彈推之彈推手段；所構成，而且可利用煞車操作手段之操作來解除制動之物，其特徵為，前述制動手段係以可在尺條之進退方向自由轉動方式被支撐之由預定素材所構成之滾筒狀之物，而且，該滾筒係藉由楔著於從旋轉鼓進出之尺條面與特定構件之間來進行尺條之制動。

以下，針對本發明之捲尺進行詳細說明，殼體係用以收容測量用尺條之構件之捲尺本體。殼體係由形成期望形狀之樹脂素材所構成，該殼體內之側壁立設著軸，印刷著刻度之測量用尺條捲繞於周圍之旋轉鼓軸支於該軸。此外，該旋轉鼓之內部配設著用以捲取尺條之線圈狀捲取彈簧，尺條被朝捲取方向彈推。

通常，殼體係利用成形性優良之樹脂素材以一體方式形成之物，然而，也有以金屬素材等其他素材所形成之殼體。

在該殼體之前側上方等部位配設著可從殼體外側進行操作之煞車操作手段，例如，按鈕或操縱桿等操作構件。配設著連結於該煞車操作手段之用以對尺條進行制動之制動手段，此外，該煞車操作手段及制動手段之連結可以利用任意之懸臂等進行間接連結，或者，利用煞車操作手段及/或制動手段之形態進行直接連結。其次，為了隨時保持對尺條進行制動，配設著隨時將制動手段朝制動方向彈推之彈推手段。亦即，係用以使制動手段隨時保持接觸尺條之物，該彈推可以利用任意方法執行。例如，利用構成制動手段之構件之整體或部份構件之彈性或變形之復原作用來實施，或者，利用任意之彈推手段(彈簧/具有彈簧作用之構件)來實施。此外，亦可利用用以連結煞車操作手段與制動手段之任意之懸臂或煞車操作手段來實施。

其次，本形態之煞車可以利用煞車操作手段之操作來解除制動。亦即，因為隨時保持對尺條進行制動，尺條會自動停止拉出之位置，在捲取尺條時，可以利用操作煞車操作手段來解除制動。

其次，尺條係從配設於殼體之前側下方之尺條出入口出入，此外，結束捲取尺條時，利用位於尺條前端之卡止片卡止於尺條出入口，而阻止尺條被拉入殼體內。

通常，該尺條出入口會配設著用以緩和卡止片之衝突能量(包括吸收作用在內)之衝擊緩衝構件，衝擊緩衝構件之構造等亦以配合殼體之形態及尺條捲取速度等之方式來構成。例如，將衝擊緩衝構件配設於尺條之下方，或者，以使尺條通過衝擊緩衝構件具有之貫通孔之方式配設於尺條之上方。

其次，前述制動手段係以可在尺條之進退方向自由轉動方式被支撐之由預定素材所構成之滾筒狀物，此外，該滾筒係藉由楔著於從旋轉鼓進出之尺條面與特定構件之間來進行尺條之制動。楔著係指卡合於從旋轉鼓進出之尺條面與特定構件之間。此外，採取制動手段之楔著時用以防止尺條脫逸之措施(殼體之構造/支撐手段之設置)，後面有詳細說明。此外，特定構件係以可楔著制動手段之形態配設。

滾筒之預定素材可配合後面說明之配設於尺條背面之用以防止尺條脫逸之支撐手段之形態來選用，滾筒並未限定為彈性(柔軟)素材，亦可以為硬質素材。亦即，支撐手段之與尺條之接觸部只要由適合制動之素材所構成時，亦可以為未對滾筒具有直接制動作用者。

該滾筒之形狀亦無特別限制，例如，滾筒之寬度為遠小於尺條寬度之寬度時，與尺條面接觸之面(滾筒之圓周面)亦可以為同一直徑之鼓狀。此外，滾筒寬度與尺條寬度大致相同時，則與尺條面接觸之面(滾筒之圓周面)應具有與尺條面之彎曲大致相同之曲率。

此外，滾筒之圓周面亦可配設任意形狀之突起、突條、溝槽、或凹部之其中任一或任意組合，例如，突起或凹部時，可以形成球狀/圓錐狀/塊狀等，突條或溝槽時，可以形成滾筒之轉動方向、轉動軸方向、或與轉動方向為任意角度之直線狀/曲線狀/鋸齒狀等。當然，只要可有效進行制動之物，亦可以為其他形狀之物。

其次，滾筒之素材並無特別限制，只有可有效進行制動之物即可。例如，由具有彈力(彈性)之矽或樹脂等之素材所形成者，或者，亦可以為形成之後具有彈力(彈性)之毛氈等之物。當然，只要可有效進行制動之物，亦可以為其他素材之物。

滾筒之楔著部位係位於從旋轉鼓進出之尺條面與特定構件之間，然而，具體之構件係捲回至旋轉鼓之尺條面。亦即，滾筒係接觸從旋轉鼓進出之尺條面及捲回至旋轉鼓之尺條面，而且，以楔子之方式夾持於其間之空間。

或者，係配設於殼體之卡止構件，該卡止構件係以可撐開滾筒可楔著之尺條面與卡止構件之間之空間之方式配設於從旋轉鼓進出之尺條面之上方。其次，卡止構件之配設上，係朝向尺條之捲取方向與尺條之間隙會愈來愈窄。此外，卡止構件之接觸滾筒之面為平坦狀，或者，使該面成為朝內凹陷之彎曲面。當然，亦可以為朝向外突起之彎曲面，滾筒接觸面之形態可以依據符合捲尺形態之制動感覺來進行選擇。

此外，該滾筒接觸面亦可配設突起、突條、溝槽、或凹部之其中任一或任意組合，例如，突起或凹部時，可以形成球狀/圓錐狀/塊狀等，突條或溝槽時，可以形成滾筒之轉動方向、與轉動方向為直角之方向、或與轉動方向為任意角度之直線狀/曲線狀/鋸齒狀等。當然，只要可有效進行制動之物，亦可以為其他形狀之物。

其次，卡止構件亦可以為大致朝尺條面之方向彈出，亦即，解除滾筒之制動且滾筒再度卡止於尺條面與卡止構件之間來進行制動時，可緩和該制動時之衝擊。具體之形態，例如，卡止構件之整體或一部份可大致朝尺條面之方向彈出移動，或者，以卡止構件之一端為支點來進行轉動。此外，亦可以利用卡止構件之彈性、變形、或材質來實現彈出。

此外，亦可以為如下所示，亦即，使卡止構件轉動直到接觸旋轉鼓之邊緣為止，而使利用滾筒之楔著所進行之制動及於旋轉鼓。

此外，制動時，亦即，滾筒楔著時，為了防止尺條之脫逸，亦可以利用使尺條接近殼體內壁之方式通過、或在尺條以距離殼體內壁較遠之方式通過時使殼體內壁隆起之方式來進一步形成用以防止尺條脫逸之專用支撐手段，此時，將其配設於尺條與滾筒接觸之部位之尺條之背面。

該支撐手段之形狀及素材並無特別限制，然而，前述滾筒之以發揮制動作用為主之物，該支撐手段只要可單純地提供尺條之支撐即可，在滾筒未直接具有制動作用時，亦可以為在尺條接觸時才對尺條施加制動之形狀，例如，上述之突起、突條、溝槽、或凹部之其中任一或任意組合。素材亦可以採用在尺條接觸時才對尺條施加制動之素材。或者，亦可以為在支撐手段之至少尺條接觸部位配設著尺條接觸時才對尺條施加制動之素材。當然，只要可有效進行制動之物，亦可以使用其他形狀及其他素材。

其次，如上面所述，支撐手段亦可以為大致朝尺條面之方向彈出，例如，支撐手段(支撐構件)之整體或一部份大致朝尺條面之方向彈出移動，或者，以一端做為支點進行轉動。此外，亦可以利用支撐構件之彈性、變形、或材質來實現彈出。

此外，滾筒及支撐手段之關係上，只要以可產生制動作用之方式構成滾筒及支撐手段即可。

以上之說明係針對制動手段為滾筒狀之物，然而，上述卡止構件接觸彈出或旋轉鼓之邊緣之物、或上述支撐手段朝尺條面之方向彈出之物時，制動手段亦可以為通常之可楔著之楔著構件。該楔著構件係例如包括橢圓在內之圓錐或具有任意角度之角錐等之適合楔著之具有期望楔子形狀之構件。當然，只要為可楔著之形狀，亦可以為其他形狀，形狀上並無特別限制。

亦即，捲尺具有之煞車至少由：可從殼體外側進行操作之煞車操作手段；連結於煞車操作手段之用以對尺條進行制動之制動手段；以及隨時將制動手段朝制動方向彈推之彈推手段；所構成，而且可利用煞車操作手段之操作來解除制動，係具有以下特徵之捲尺，亦即，前述制動手段係可楔著之形狀之楔著構件，而且，該楔著構件係藉由楔著於從旋轉鼓進出之尺條面與特定構件之間來進行尺條之制動，此外，前述特定構件在楔著構件楔著時可彈出。

此外，楔著構件楔著之特定構件、楔著構件接觸之部位之尺條背面之用以防止尺條脫逸之專用支撐手段等之構造、以及所使用之素材等，係對應於前述說明之物。

因為本發明之捲尺具有以上之構造，從殼體內拉出任意長度之尺條，當手鬆開尺條時，尺條會固定於該位置。此外，拉出尺條時，因為制動手段為滾筒狀，滾筒接觸尺條時會轉動而降低尺條之拉出抵抗。此外，停止拉出尺條時，彈推手段立即使滾筒楔著於特定部位而阻止尺條之捲取。

其次，將尺條收容於殼體內(捲取)時，操作煞車操作手段來強制解除滾筒之楔著，裝設於旋轉鼓內部之彈推手段將尺條捲取至殼體內，而且，捲回至旋轉鼓。此外，尺條之捲取中進行制動時，滾筒、滾筒卡止(楔著)之構件(卡止構件)、尺條之支撐手段(支撐構件)、或前述之任意組合所發生之彈性作用，可以在極短之時間內逐漸進行制動。

如上面所述，本發明之捲尺時，因為制動構件為滾筒狀，而且，與制動相關之滾筒等之構件具有適度之阻尼效果，在拉出之尺條之捲取中停止尺條時，可緩和停止時之衝擊。此外，制動構件為楔著構件之物亦可使制動之協作構件產生適度之阻尼效果，故與滾筒狀之制動構件相同，在拉出之尺條之捲取中停止尺條時，可緩和停止時之衝擊。因此，本發明之捲尺可降低制動時之衝擊，而減少尺條制動時之不適舒感。

其次，尺條之拉出時，亦可降低拉出抵抗，而可順暢地拉出尺條。此外，拉出時亦不會發生制動構件及尺條之滑動所造成之不舒服的噪音。

當然，因為尺條之制動形態係利用楔著實施，故可以良好地使尺條保持於停止狀態。

以下，參照圖面針對本發明之捲尺進行說明，第1圖係去除本發明之捲尺之一半殼體時之側面圖，1係解除制動時用以執行操作之煞車操作鈕，1a係煞車操作鈕1之軸，2係對尺條進行制動之煞車滾筒，3係隨時保持將煞車滾筒2朝制動方向彈推(推壓)之板彈簧。其次，煞車滾筒2係利用連桿4及懸臂4a運結於煞車操作鈕1。此外，解除煞車滾筒2之制動時，只要將煞車操作鈕1朝箭頭方向推壓即可解除制動。

5係供煞車滾筒2進行卡止之卡止構件，6係尺條，6a係鉤部，7係用以捲回尺條6之旋轉鼓，7a係將旋轉鼓7朝尺條6之捲取方向彈推之位於旋轉鼓7內之線圈彈簧，8係捲尺之殼體，8a係立設於殼體內之旋轉鼓7之支軸，8b係尺條出入口，8c係制動時用以支撐尺條6之形成於殼體8之支撐部。

第2圖係用以圖示制動機構之殼體內之部份放大圖，(a)係制動狀態，(b)係解除制動之狀態。

(a)係通常之狀態，煞車滾筒2在板彈簧3之彈推下，以楔子狀卡止於卡止構件5及從旋轉鼓7進出之尺條6之一面(通常為刻度標示面)。此外，尺條6因為支撐部8c而不會在煞車滾筒2之卡止下發生脫逸(圖中之下方)。該制動下，因為旋轉鼓7之彈推而朝尺條6之捲取方向之移動，使煞車滾筒2更穩定地卡止於卡止構件5與尺條6之一面之間，故可阻止尺條6之捲取而使尺條停止。

(b)係將煞車操作鈕1朝箭頭方向操作(推壓)而解除制動之狀態，推壓煞車操作鈕1可使固定於煞車操作鈕1之連桿4以軸1a做為支點而朝與煞車操作鈕1相反之方向(與箭頭相反之方向)移動，而且，懸臂4a及被懸臂4a所支撐之煞車滾筒2會隨著該移動而移動。藉此，煞車滾筒2之卡止構件5與尺條6之一面之卡止會鬆弛，旋轉鼓7之彈推力會勝過煞車滾筒2之制動力而使尺條6被捲取至旋轉鼓7，尺條6被收容於殼體8內。

第3圖及第4圖係尺條出入口內之正面圖，第3圖係煞車滾筒2為啤酒桶狀之滾筒，第4圖係煞車滾筒2為圓柱狀之滾筒。上述形狀之滾筒可以依據尺條之寬度方向是否彎曲/尺條寬度/尺條厚度等形態來進行選擇。當然，只要可進行尺條之制動，亦可以為其他形狀。

2係煞車滾筒，2a係煞車滾筒2之卡止構件5之卡止面5a與尺條6之一面(通常為刻度標示面)進行卡止之圓周面，5係卡止構件，5a係卡止構件5之煞車滾筒2所卡止之卡止面，6係尺條，6a係位於尺條6之前端之鉤部，8係殼體。

第5圖至第7圖係煞車滾筒之圓周面形態圖，(a)係煞車滾筒2之正面圖，(b)係煞車滾筒2之剖面圖。此外，圖係針對煞車滾筒2為啤酒桶狀之物進行說明。2e係芯材，2g係懸臂4a通過之貫通孔。

第5圖係在圓周面2a形成突條2b之物。第6圖係在圓周面2a形成突起2c之物，第7圖係在圓周面2a形成溝槽2d之物。

第8圖及第9圖係煞車滾筒之支撐形態之剖面圖，(a)係在煞車滾筒2形成貫通孔2g，並使懸臂4a通過該貫通孔2g來提供支撐之物，(b)係在煞車滾筒2形成凹部2h，並使具有自由端之懸臂4a之該自由端嵌設於該凹部2h來提供支撐之物。

第8圖之(a)係以芯材2e補強煞車滾筒2之貫通孔29並穿過懸臂4a之物，第8圖之(b)係以支撐材料2f補強煞車滾筒2之凹部2h並嵌設著懸臂4a之自由端之物。

第9圖之(a)係將懸臂4a直接穿過煞車滾筒2之貫通孔2g之物，第9圖之(b)係將懸臂4a之自由端直接嵌設於煞車滾筒2之凹部2h之物。

第10圖係其他形態之卡止構件之殼體內之部份放大圖，本圖之卡止構件係卡止構件5之卡止面5a為朝尺條6方向突起之彎曲面。此形狀時，煞車滾筒2接觸到與尺條面之角度差較大之卡止面5a之彎曲傾斜較大之部位(靠近卡止面5a之尺條出入口8b方向)，可快速朝尺條6方向移動而接觸尺條6面，其次，朝卡止面5a之彎曲傾斜較小之部位(靠近卡止面5a之旋轉鼓7方向)移動，並利用該部位之形狀與卡止面5a與尺條6之面進行卡合而強力卡止。卡止面5a之彎曲形狀只要考慮制動時之感覺而以期望之曲率形成即可。(a)係制動狀態，(b)係解除制動時之狀態。

第11圖及第12圖係卡止構件之卡止面之形態之斜視圖，(a)係在呈直線傾斜之卡止構件5之卡止面5a形成突條5b之物，(b)係在彎曲狀之卡止構件5之卡止面5a形成突起5c之物。

第13圖係其他形態之卡止構件之殼體內之部份放大圖，本圖之卡止構件係卡止構件5之至少具有卡止面5a之部位在煞車滾筒2與尺條6之卡止動作時強制地接觸旋轉鼓7之邊緣時之形態。亦即，煞車滾筒2之制動包括卡止構件5之卡止面5a與尺條6之一面之間之楔子狀卡止之第1制動、以及因為煞車滾筒2之卡止而被朝上推壓之卡止構件5之特定部位推壓接觸旋轉鼓7之邊緣時之第2制動。即使卡止構件5可以為單純轉動之物，亦可以為可彈出之物。(a)制動狀態，(b)係解除制動之狀態。第14圖及第15圖係支撐構件之形態之殼體內之部份放大圖，9係支撐部8c。該支撐構件9與第1圖所示之支撐部8c相同，係用以防止利用煞車滾筒2制動時之尺條6脫逸，本支撐構件9係特別針對該目的而專門設計之物。

第14圖之支撐構件9係梳子狀之物。該梳子狀部之硬度並無特別限制，只要尺條6接觸時可發揮制動效果即可。此外，梳子之間隔依照期望來設計即可。其次，尺條6為寬度方向呈彎曲形狀之物時，應為配合該彎曲之形狀。

第15圖係與尺條6之接觸面為平坦面之支撐構件9a。

第16圖及第17圖係支撐構件之卡止面之形態之斜視圖，(a)係在尺條6之寬度方向呈現彎曲之支撐構件9a之卡止面9b形成溝槽9c之物。

第17圖係在尺條6之寬度方向呈現彎曲之支撐構件9a之卡止面9b形成突起9d之物。

第18圖至第20圖係其他制動形態之殼體內之部份放大圖，大致與滾筒形態之制動構件相同，係可緩和制動時之衝擊之形態。

第18圖係制動構件之卡止時可彈出卡止構件之物，利用該彈出，可緩和制動構件之卡止時之衝擊。5e係彈出卡止構件，11係制動構件之楔著構件。(a)係制動狀態，(b)係解除制動之狀態。

第19圖係制動構件之卡止時，卡止構件彈出同時接觸旋轉鼓7之邊緣之物，利用該彈出移動，可以緩和制動構件之卡止時之衝擊。5d係活動卡止構件，11係制動構件之楔著構件。(a)係制動狀態，(b)係解除制動之狀態。

第20圖係制動構件之卡止時，支撐構件可彈出之物，利用該彈出，可以緩和制動構件之卡止時之衝擊。9d係彈出支撐構件，11係制動構件之楔著構件。(a)係制動狀態，(b)係解除制動之狀態。

第21圖係去除具有阻尼之捲尺之一半殼體之側面圖，1係解除制動時用以執行操作之煞車操作鈕，1a係煞車操作鈕1之軸，2係用以對尺條進行制動之煞車滾筒，3係用以隨時保持將煞車滾筒2朝制動方向彈推(推壓)之板彈簧。其次，煞車滾筒2經由連桿4及懸臂4a連結於煞車操作鈕1。此外，解除煞車滾筒2之制動時，只要將煞車操作鈕1朝箭頭方向推壓即可解除制動。

5係供煞車滾筒2進行卡止之卡止構件，6係尺條，6a係鉤部，7係用以捲回尺條6之旋轉鼓，7a係將旋轉鼓7朝尺條6之捲取方向彈推之位於旋轉鼓7內之線圈彈簧，8係捲尺之殼體，8a係立設於殼體內之旋轉鼓7之支軸，8b係尺條出入口，8c係制動時用以支撐尺條6之形成於殼體8之支撐部。

10係阻尼，捲取尺條6時，用以緩和或吸收尺條6前端之鉤部6a之衝突能量。圖中之鉤部6a係一實施例，可以配合尺條6之形態等來配設期望之物。

1．．．煞車操作鈕

1a．．．軸

2．．．煞車滾筒

2a．．．圓周面

2b．．．突條

2c．．．突起

2d．．．溝槽

2e．．．芯材

2f．．．支撐材料

2g．．．貫通孔

2h．．．凹部

3．．．板彈簧

4．．．連桿

4a．．．懸臂

5．．．卡止構件

5a．．．卡止面

5b．．．突條

5c．．．突起

5d．．．活動卡止構件

5e．．．彈出卡止構件

6．．．尺條

6a．．．鉤部

7．．．旋轉鼓

7a．．．線圈彈簧

8．．．殼體

8a．．．支軸

8b．．．尺條出入口

8c．．．支撐部

9．．．支撐構件

9a．．．支撐構件

9b．．．卡止面

9c．．．溝槽

9d．．．突起

9d．．．彈出支撐構件

10．．．阻尼

11．．．楔著構件

第1圖係去除本發明之捲尺之一半殼體時之側面圖。

第2圖係制動機構之殼體內之部份放大圖。

第3圖係尺條出入口內之正面圖。

第4圖係尺條出入口內之正面圖。

第5圖係煞車滾筒之圓周面形態圖。

第6圖係煞車滾筒之圓周面形態圖。

第7圖係煞車滾筒之圓周面形態圖。

第8圖係煞車滾筒之支撐形態之剖面圖。

第9圖係煞車滾筒之支撐形態之剖面圖。

第10圖係其他形態之卡止構件之殼體內之部份放大圖。

第11圖係卡止構件之卡止面之形態之斜視圖。

第12圖係卡止構件之卡止面之形態之斜視圖。

第13圖係其他形態之卡止構件之殼體內之部份放大圖。

第14圖係支撐構件之形態之殼體內之部份放大圖。

第15圖係支撐構件之形態之殼體內之部份放大圖。

第16圖係支撐構件之卡止面之形態之斜視圖。

第17圖係支撐構件之卡止面之形態之斜視圖。

第18圖係他之制動形態之殼體內之部份放大圖。

第19圖係他之制動形態之殼體內之部份放大圖。

第20圖係他之制動形態之殼體內之部份放大圖。

第21圖係去除具有阻尼之捲尺之一半殼體之側面圖。

1．．．煞車操作鈕

1a．．．軸

2．．．煞車滾筒

3．．．板彈簧

4．．．連桿

4a．．．懸臂

5．．．卡止構件

6．．．尺條

6a．．．鉤部

7．．．旋轉鼓

7a．．．線圈彈簧

8．．．殼體

8a．．．支軸

8b．．．尺條出入口

8c．．．支撐部

Claims (8)

1. 一種捲尺，其備置的尺條之煞車，至少由：可從殼體外側進行操作之煞車操作手段；及連結於煞車操作手段，用以對尺條進行制動之制動手段；以及隨時將制動手段朝制動方向彈推之彈推手段所構成，藉由煞車操作手段之操作來解除制動之捲尺，其特徵為：前述制動手段，係為可在尺條之進退方向旋轉自如地被支撐之由預定之素材所構成之滾筒，且藉由該滾筒的表面的曲面楔著於從旋轉鼓進出的尺條面與設在殼體的卡止構件之間來制動尺條。
2. 如申請專利範圍第1項之捲尺，其中前述滾筒之與尺條面接觸之面，係具有與尺條面之彎曲大致相同之曲率。
3. 如申請專利範圍第1項之捲尺，其中前述滾筒，係由具有彈力之素材所構成者。
4. 如申請專利範圍第1項之捲尺，其中前述卡止構件係以朝向尺條之捲取方向縮小與尺條之間隙之方式配設，且與尺條相對向之面為平坦面。
5. 如申請專利範圍第1項之捲尺，其中前述卡止構件係以朝向尺條之捲取方向縮小與尺條之間隙之方式配設，且與尺條相對向之面為彎曲面。
6. 如申請專利範圍第4或5項之捲尺，其中前述卡止構件，係可以朝尺條面之方向彈出。
7. 如申請專利範圍第1項之捲尺，其中 在尺條與滾筒接觸之部位的尺條之背面配設著用以防止尺條脫逸之專用的支撐手段。
8. 如申請專利範圍第7項之捲尺，其中前述支撐手段，係在尺條接觸到時，會對尺條施加制動。