TWI404858B

TWI404858B - 引擎起動控制方法及裝置

Info

Publication number: TWI404858B
Application number: TW100142931A
Authority: TW
Inventors: Chun Hsiung Chen
Original assignee: Kwang Yang Motor Co
Priority date: 2011-11-23
Filing date: 2011-11-23
Publication date: 2013-08-11
Also published as: TW201321598A

Description

引擎起動控制方法及裝置

本發明是關於一種機車之引擎起動控制方法與裝置，特別有關於透過一控制器來控制起動馬達驅動引擎運轉之一種機車引擎起動控制方法與裝置。

一般而言，當使用者欲發動機車時，首先必須以鑰匙開啟主開關，使該車之電路系統導通，接著須按壓一煞車單元，此煞車單元可以為左手煞車開關、右手煞車開關或者腳煞車開關，並同時按下一起動開關，如此方能驅動一起動馬達發動，進而帶動引擎運轉，完成起動之程序。

先前技術在引擎起動方式上為由使用者按壓一煞車單元50與按下一起動開關40後，再聆聽引擎的運轉聲音來判斷起動是否成功，接著才放開起動開關40，完成起動程序。然而此種人為的控制方式經常容易造成電池電量的過度消耗和增加機件磨損。引擎起動後，若起動開關40未及時放開、彈性失效或損壞等情形，這時因引擎已在轉動，將會損壞起動馬達30的齒輪。

此外，也有其他現有技術是在引擎起動控制上利用感應器判斷引擎是否起動成功，此感應器大多是用震動偵測的方式進行感應。倘若感應器偵測出震動，即發出已起動之訊號。但由感應器偵測震動來判斷引擎是否起動成功，有許多缺點，例如：車輛附近有震動源，或車上有人製造震動，皆會發出震動訊號而使感應器誤判引擎已起動成功。又如高級車之避震系統太好，以致於引擎起動後震動太小，感應器未必能測出其震動，而其引擎聲亦小，更加誤以為尚未起動。因而未能將起動馬達停止，可能造成起動馬達永久性的損毀。

另一先前技術在引擎起動控制上是藉由偵測火星塞發出之電磁波雜訊而得知引擎已起動成功。利用火星塞點火時的跳火所產生之電磁波，由接收器接收而偵測引擎是否已起動成功。但此種偵測方法需另行牽引信號線，同時安裝又不易，此外接收裝置更有過於複雜與維修不易等缺點。

因此，為了有效解決習知的機車於引擎起動中，必須仰賴使用者聆聽引擎的運轉聲或其它先前技術來判斷引擎是否起動而產生之上述問題，亟需一種簡單可靠之引擎起動控制方法及裝置，以增加使用人於引擎起動時之安全保障。

本發明提出一種引擎起動控制方法及裝置，用於機車之起動馬達之起動控制。引擎起動控制裝置包括一控制器，此控制器電性連結機車之起動開關和煞車單元，同時電性連結起動馬達，控制器依據起動開關和煞車單元兩者所輸入之訊號，以決定進行或停止驅動起動馬達。控制器從起動開關和煞車單元輸入兩者之按壓訊號，一旦確定按壓已持續超過一設定時間，控制器即驅動起動馬達直至引擎起動為止。反之，控制器驅動起動馬達持續超過一預定時間後，仍無法成功將引擎起動，即停止驅動起動馬達，以保護起動馬達。如此，可以有效減少耗電及起動噪音、碳刷之磨損以及齒輪間之磨耗。

為達到上述目的，本發明提出一種引擎起動控制方法，用於機車之起動馬達之起動控制上，機車具有起動開關與煞車單元。引擎起動控制方法包含以下步驟：將機車之一整車電源開啟；由一控制器依據起動開關和煞車單元輸入兩者之按壓訊號來判斷是否按壓已持續一設定時間；若按壓已持續該設定時間，則控制器驅動起動馬達；控制器判斷是否引擎成功起動；以及，若引擎成功起動，則停止驅動起動馬達。另外，於控制器判斷是否引擎成功起動之步驟中，更包括：若控制器驅動起動馬達一預定時間後，仍無法成功將引擎起動，即停止驅動起動馬達。

根據本發明的另一態樣，提供機車引擎的起動控制裝置，用於機車之起動馬達的起動控制，機車具有一起動開關與一煞車單元。引擎起動控制裝置包括一控制器，控制器電性連結起動開關和煞車單元，同時電性連結起動馬達，控制器依據起動開關和煞車單元兩者所輸入之訊號，以決定進行或停止驅動起動馬達。

在本發明之一實施例中，起動開關和煞車單元兩者按壓之設定時間為0.1秒(100ms)。

在本發明之一實施例中，判斷是否引擎成功起動係以引擎之轉速是否大於1800RPM作為判斷依據。

在本發明之一實施例中，控制器驅動起動馬達之預定時間設定為5秒。

在本發明之一實施例中，該控制器另內建一怠速停止之功能模組。

有關本發明之特徵、實現與功效，配合圖式作最佳實施例詳細說明如下。

請參閱第2及3圖，其中第2圖為本發明一實施例之引擎起動控制裝置之方塊示意圖，及第3圖為本發明一實施例之引擎起動控制方法之流程圖。

如第3圖所示之本發明一實施例之引擎起動控制方法10，為用於第2圖之機車之起動馬達30之起動的控制上，機車具有一起動開關40與一煞車單元50。本實施例包含一控制器20，控制器20用來偵測起動開關40與煞車單元50的按壓訊號，以提供一種自動的途徑實現引擎的起動控制。

本實施例的引擎起動控制方法10包含以下步驟：

步驟一(S110)：將機車之一整車電源開啟，即以鑰匙開啟主開關；

步驟二(S120)：由控制器20依據起動開關40和煞車單元50輸入該兩者之按壓訊號來判斷是否按壓已持續一設定時間，其中若按壓已持續該設定時間，則進入步驟三(S130)，若按壓尚未持續該設定時間，則重新執行步驟二(S120)；

步驟三(S130)：當按壓已持續該設定時間，則控制器20驅動起動馬達30；

步驟四(S140)：控制器20判斷是否引擎成功起動，其中若引擎轉速大於一設定值，則進入步驟六(S160)，若引擎轉速小於設定值，則進入步驟五(S150)；

步驟五(S150)：當引擎轉速小於設定值，則判斷控制器20驅動起動馬達30一預定時間後，是否仍無法成功將引擎起動，其中若確實無法成功起動(是)，則進入步驟六(S160)，若成功起動(否)，則回到步驟四(S140)；以及

步驟六(S160)：當引擎成功起動，則停止驅動起動馬達30。

如第3圖所示之本發明一實施例之引擎啟動控制方法10，其中起動開關40和煞車單元50兩者按壓之一設定時間為0.1秒(100ms)。然熟悉此項技藝者，亦可選擇任何適合特定引擎之按壓設定時間，並不以本發明所揭露之實施例為限。

本實施例的引擎啟動控制方法10，其中控制器20確定起動開關40和煞車單元50兩者均按壓超過一設定時間、驅動起動馬達30至確定引擎成功起動的步驟亦可由騎乘者依聽覺自行完成，與透過控制器20的步驟略有不同。然熟悉此項技藝者，亦可選擇任一適合特定引擎之起動方式或組合的起動方式，並不以本發明所揭露之實施例為限。

如第3圖所示之引擎啟動控制方法10，其中引擎成功起動即為引擎之轉速大於1800RPM。然並不以此為限，熟悉此項技術者，可根據實際使用需求而選用不同的引擎轉速。

如第3圖所載之引擎啟動控制方法10，其中控制器20驅動起動馬達30之一預定時間為5秒。然並不以此為限，亦可選擇任何適合特定引擎之預定時間。

請參閱第2圖。本發明一實施例之引擎起動控制裝置，用於一機車之一起動馬達30之起動控制，機車具有一起動開關40與一煞車單元50。引擎起動控制裝置包括一控制器20，控制器20電性連結起動開關40和煞車單元50，同時電性連結起動馬達30，控制器20從起動開關40和煞車單元50兩者所輸入之訊號，以進行或停止驅動起動馬達30。

其中，熟悉此項技術者，亦可改變透過控制器20來偵測控制起動馬達30之自動途徑的設定成為透過由騎乘者自己來偵測控制起動馬達30之手動途徑的設定。

如第3圖所示本發明一實施例之引擎啟動控制裝置，其中驅動起動馬達30，可由騎乘者持續按壓起動開關40和煞車單元50兩者的手動途徑達成。然並不以此為限，熟悉此項技術者，可根據實際使用需求而選用自動途徑的設定、手動途徑的設定或者結合自動與手動途徑的設定。

本發明一實施例之引擎啟動控制裝置，機車之控制器20另內建怠速停止(IDLE STOP)之功能模組，其中驅動起動馬達30，可由騎乘者持續按壓起動開關40和該煞車單元50兩者的途徑達成，亦可以一加油手把(未示於圖)打開的途徑達成。然並不以此為限，熟悉此項技術者，可根據實際使用需求而選用最適合的途徑之裝置。

綜上所述，本發明之引擎起動控制方法與裝置不但在機車的發動上帶給使用者輕觸即發的喜悅經驗，更可以避免人為的偵測疏忽所造成起動馬達永久性的損毀，更能達到減少耗電及起動噪音、碳刷之磨損以及齒輪間之磨耗。

雖然本發明之實施例揭露如上所述，然並非用以限定本發明，任何熟習相關技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，舉凡依本發明申請範圍所述之形狀、構造、特徵及數量當可做些許之變更，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為依據。

10‧‧‧引擎啟動控制方法

20‧‧‧控制器

30‧‧‧起動馬達

40‧‧‧起動開關

50‧‧‧煞車單元

S110‧‧‧步驟一

S120‧‧‧步驟二

S130‧‧‧步驟三

S140‧‧‧步驟四

S150‧‧‧步驟五

S160‧‧‧步驟六

第1圖為習知技術之引擎起動控制裝置之方塊示意圖。

第2圖為本發明一實施例之引擎起動控制裝置之方塊示意圖。

第3圖為本發明一實施例之引擎起動控制方法之流程圖。

20．．．控制器

30．．．起動馬達

40．．．起動開關

50．．．煞車單元

Claims

一種引擎起動控制方法，用於一機車之一起動馬達之起動控制，該機車具有一起動開關與一煞車單元，其特徵在於：該引擎起動控制方法包含以下步驟：將該機車之一整車電源開啟；由一控制器依據該起動開關和該煞車單元輸入該兩者之按壓訊號，且確定該兩者之按壓已持續一設定時間，其中該控制器另內建一怠速停止之功能模組；該控制器驅動該起動馬達；該控制器確定該引擎成功起動，或控制器驅動起動馬達一預定時間後，確定仍無法成功將引擎起動；則停止驅動該起動馬達。
如申請專利範圍第1項所述之引擎啟動控制方法，其中該設定時間為0.1秒。
如申請專利範圍第1項所述之引擎啟動控制方法，其中該引擎成功起動即該引擎之轉速大於1800RPM。
如申請專利範圍第1項所述之引擎啟動控制方法，其中該預定時間為5秒。
一種引擎起動控制裝置，用於一機車之一起動馬達之起動控制，該機車具有一起動開關與一煞車單元，其特徵在於：該引擎起動控制裝置包括一控制器，該控制器電性連結該起動開關和該煞車單元，同時電性連結該起動馬達，該控制器從該起動開關和該煞車單元兩者所輸入之訊號，以進行或停止驅動該起動馬達，該控制器另內建一怠速停止之功能模組。