CN206884751U - 一种防车辆误起动系统 - Google Patents

Abstract

一种防车辆误起动系统，包括电源、点火锁、发动机控制器、手柄、手柄控制器、空挡继电器、AMT控制器、仪表，所述空挡继电器包括线圈与触点，所述线圈的一端与电源电连接，线圈的另一端与手柄控制器电连接，所述触点的一端通过点火锁与电源电连接，触点的另一端与发动机控制器电连接，所述手柄与手柄控制器信号连接，所述AMT控制器通过CAN总线与手柄控制器信号连接，所述手柄控制器接收AMT控制器发送的整车挡位报文，所述仪表通过CAN总线与手柄控制器信号连接，所述手柄控制器接收仪表发送的车速报文。本设计不仅能防止车辆非空挡起动，而且可靠性高。

Description

一种防车辆误起动系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种防车辆误起动系统，主要适用于防止车辆非空挡起动。

背景技术

现有防止车辆误起动系统主要针对汽车维修时、汽车充电时以及汽车零部件出现损坏时，而针对车辆非空挡起动的误起动系统则还未出现。

中国专利，授权公告号为CN204184202U，授权公告日为2015年3月4日的实用新型公开了一种防止自动档车辆误起动的安全控制装置，包括电源、结合开关、点火开关、第一继电器和起动机，结合开关一端接地，结合开关另一端与第一继电器连接，第一继电器连接有第二继电器，第二继电器与点火开关连接，点火开关与电源连接，第二继电器还与起动机连接，在结合开关与第一继电器连接的节点上还连接有变速器控制模块，变速器控制模块的输出端与起动机连接通讯。虽然该实用新型能够在自动档车辆的起动继电器故障发生短路时进行识别，避免车辆的误起动引起的安全隐患，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型不能防止车辆非空挡起动。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不能防止车辆非空挡起动的缺陷与问题，提供一种能防止车辆非空挡起动的防车辆误起动系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种防车辆误起动系统，包括电源、点火锁、发动机控制器，所述点火锁的一端与电源电连接，点火锁的另一端与发动机控制器电连接，所述防车辆误起动系统还包括手柄、手柄控制器、空挡继电器，所述手柄与手柄控制器信号连接，手柄控制器与空挡继电器电连接，空挡继电器与电源电连接，所述点火锁通过空挡继电器与发动机控制器电连接。

所述空挡继电器包括线圈与触点，所述线圈的一端与电源电连接，线圈的另一端与手柄控制器电连接，所述触点的一端通过点火锁与电源电连接，触点的另一端与发动机控制器电连接。

所述防车辆误起动系统还包括AMT控制器，所述AMT控制器通过CAN总线与手柄控制器信号连接，所述手柄控制器接收AMT控制器发送的整车挡位报文。

所述防车辆误起动系统还包括仪表，所述仪表通过CAN总线与手柄控制器信号连接，所述手柄控制器接收仪表发送的车速报文。

所述电源的电压为24V。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种防车辆误起动系统中手柄与手柄控制器信号连接，手柄控制器与空挡继电器电连接，空挡继电器与电源电连接，点火锁通过空挡继电器与发动机控制器电连接，通过手柄控制器检测手柄是否处于空挡，并驱动空挡继电器来防止车辆误起动，从而有效保护车辆及人员安全。因此，本实用新型能防止车辆非空挡起动。

2、本实用新型一种防车辆误起动系统中手柄控制器通过CAN总线接收AMT控制器发送的整车挡位报文以及仪表发送的车速报文，并通过上述报文判断车辆是否处于空挡，增设AMT控制器与仪表，使得手柄控制器的判断更加准确，从而提高防车辆误起动系统的可靠性能。因此，本实用新型可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：电源1、点火锁2、发动机控制器3、手柄4、手柄控制器5、空挡继电器6、线圈61、触点62、AMT控制器7、CAN总线8、仪表9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种防车辆误起动系统，包括电源1、点火锁2、发动机控制器3，所述点火锁2的一端与电源1电连接，点火锁2的另一端与发动机控制器3电连接，所述防车辆误起动系统还包括手柄4、手柄控制器5、空挡继电器6，所述手柄4与手柄控制器5信号连接，手柄控制器5与空挡继电器6电连接，空挡继电器6与电源1电连接，所述点火锁2通过空挡继电器6与发动机控制器3电连接。

所述空挡继电器6包括线圈61与触点62，所述线圈61的一端与电源1电连接，线圈61的另一端与手柄控制器5电连接，所述触点62的一端通过点火锁2与电源1电连接，触点62的另一端与发动机控制器3电连接。

所述防车辆误起动系统还包括AMT控制器7，所述AMT控制器7通过CAN总线8与手柄控制器5信号连接，所述手柄控制器5接收AMT控制器7发送的整车挡位报文。

所述防车辆误起动系统还包括仪表9，所述仪表9通过CAN总线8与手柄控制器5信号连接，所述手柄控制器5接收仪表9发送的车速报文。

所述电源1的电压为24V。

本实用新型的原理说明如下：

本设计一种防车辆误起动系统，当正常起动车辆时，手柄控制器通过CAN总线接收AMT控制器（变速箱控制器）发送的整车挡位报文以及仪表发送的车速报文，判断车辆是否处于空挡，通过检测手柄处于空挡位置，此时，手柄控制器驱动空挡继电器，使空挡继电器吸合，发动机控制器接收到高电平后驱动起动机完成起动工作；当车辆手柄机械位置不在空挡或者AMT控制器发送挡位不是空挡时，手柄控制器给予空挡继电器低电平，使继电器处于断开状态，车辆无法起动，直至车辆恢复正常后才可起动。通过检测车辆是否在空挡，并驱动空挡继电器以低成本的方式防止车辆误起动，有效保护车辆及人员安全。

实施例：

参见图1，一种防车辆误起动系统，包括电源1、点火锁2、发动机控制器3、手柄4、手柄控制器5、空挡继电器6、AMT控制器7、仪表9，所述空挡继电器6包括线圈61与触点62，所述线圈61的一端与电源1电连接，线圈61的另一端与手柄控制器5电连接，所述触点62的一端通过点火锁2与电源1电连接，触点62的另一端与发动机控制器3电连接，所述手柄4与手柄控制器5信号连接，所述AMT控制器7通过CAN总线8与手柄控制器5信号连接，所述手柄控制器5接收AMT控制器7发送的整车挡位报文，所述仪表9通过CAN总线8与手柄控制器5信号连接，所述手柄控制器5接收仪表9发送的车速报文，所述电源1的电压为24V。

Claims (5)

1.一种防车辆误起动系统，包括电源（1）、点火锁（2）、发动机控制器（3），所述点火锁（2）的一端与电源（1）电连接，点火锁（2）的另一端与发动机控制器（3）电连接，其特征在于：所述防车辆误起动系统还包括手柄（4）、手柄控制器（5）、空挡继电器（6），所述手柄（4）与手柄控制器（5）信号连接，手柄控制器（5）与空挡继电器（6）电连接，空挡继电器（6）与电源（1）电连接，所述点火锁（2）通过空挡继电器（6）与发动机控制器（3）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种防车辆误起动系统，其特征在于：所述空挡继电器（6）包括线圈（61）与触点（62），所述线圈（61）的一端与电源（1）电连接，线圈（61）的另一端与手柄控制器（5）电连接，所述触点（62）的一端通过点火锁（2）与电源（1）电连接，触点（62）的另一端与发动机控制器（3）电连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种防车辆误起动系统，其特征在于：所述防车辆误起动系统还包括AMT控制器（7），所述AMT控制器（7）通过CAN总线（8）与手柄控制器（5）信号连接，所述手柄控制器（5）接收AMT控制器（7）发送的整车挡位报文。

4.根据权利要求3所述的一种防车辆误起动系统，其特征在于：所述防车辆误起动系统还包括仪表（9），所述仪表（9）通过CAN总线（8）与手柄控制器（5）信号连接，所述手柄控制器（5）接收仪表（9）发送的车速报文。

5.根据权利要求1所述的一种防车辆误起动系统，其特征在于：所述电源（1）的电压为24V。