TWI401375B - 電控式ｖ型皮帶無段變速機構 - Google Patents

電控式ｖ型皮帶無段變速機構 Download PDF

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TWI401375B TW098142226A TW98142226A TWI401375B TW I401375 B TWI401375 B TW I401375B TW 098142226 A TW098142226 A TW 098142226A TW 98142226 A TW98142226 A TW 98142226A TW I401375 B TWI401375 B TW I401375B
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Description

電控式V型皮帶無段變速機構
本發明係有關一種電控式V型皮帶無段變速機構，更詳而言之，係有關一種應用於具有引擎、驅動普利盤支撐軸及被驅動普利盤支撐軸的動力傳動系統中之電控式V型皮帶無段變速機構。
按，現有的電控式皮帶輪無段變速機構(如美國US7237638號專利案)，係由馬達透過齒輪驅動導螺桿，以主動方式控制驅動普利盤之滑動部做軸向移動，取代藉由離心力而軸向移動皮帶盤的傳統機構，然，由於導螺桿控制驅動普利盤之滑動部做軸向位移的引導接觸都是採用滑動接觸，在軸向位移的引導部分由於傳統電控式皮帶輪無段變速機構都是採用滑動摩擦，因而使得摩擦損失至少在10%以上，且傳統電控式皮帶輪無段變速機構在軸向上對驅動普利盤滑動部的控制係利用導螺桿來驅動，由於螺紋式導螺桿的傳動效率不高一般僅有60%左右，因此，傳統電控式皮帶輪無段變速機構亦存有傳動效率偏低的缺點。
此外，應用於機車之電控式皮帶輪無段變速機構為了提高摩擦係數都採用皮帶予以驅動，由於皮帶容易受到油污影響而於運作時打滑，而為了避免皮帶打滑都需要避免油污直接沾染於皮帶上，因此，經馬達驅動的傳動元件如齒輪、軸承、導螺桿等都必需採用油脂潤滑，並採用局部區隔的密封方式避免皮帶受到油污沾染，但此種局部區隔的密封方式並不可靠且需要經常保養，潤滑效果也不如溼式潤滑來的佳。
因此，如何提供一種可確保最佳潤滑及密封效果並提昇整體傳動效率的電控式V型皮帶無段變速機構，實為業界亟待解決之問題。
本發明係提供一種電控式V型皮帶無段變速機構，藉以提昇整體傳動效率。
再者，本發明亦提供一種電控式V型皮帶無段變速機構，藉以確保最佳潤滑及密封效果。
本發明所提供之電控式V型皮帶無段變速機構，可應用於具有動力源、驅動普利盤支撐軸及被驅動普利盤支撐軸的動力傳動系統中，其包括：V型皮帶；驅動普利盤，係具有固定於該驅動普利盤支撐軸上之固定部以及可於該驅動普利盤支撐軸上做軸向移動之可動部，該驅動普利盤由該動力源予以驅動；被驅動普利盤，係與該驅動普利盤連接，具有固定於該被驅動普利盤支撐軸上之固定部以及可於該被驅動普利盤支撐軸上做軸向移動及旋轉移動之可動部，該被驅動普利盤由該驅動普利盤透過該V型皮帶予以驅動；普利盤驅動系統，係與該驅動普利盤連接，用以提供動力以驅動該驅動普利盤之可動部在該驅動普利盤支撐軸上進行軸向移動，而該軸向移動的距離係介於該驅動普利盤之固定部及該可動部之間，且該被驅動普利盤之可動部係反應該驅動普利盤之可動部在該驅動普利盤支撐軸上所進行的軸向移動的距離變化而於被驅動普利盤支撐軸上相應地進行軸向移動及旋轉移動，俾改變該被驅動普利盤之轉速；以及傳動箱基座，用以容納該驅動普利盤、該被驅動普利盤以及該普利盤驅動系統；其中，該普利盤驅動系統具有：軸承座，係設於該驅動普利盤之可動部上，並滑接於該驅動普利盤所依附之驅動普利盤支撐軸上，且具有至少一凸輪導引槽；齒輪箱蓋，係與該傳動箱基座之前端部分連結；以及至少一凸輪導引裝置，係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座之凸輪導引槽之間，以導引設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座做軸向移動。
於本發明之較佳實施例中，該電控式V型皮帶無段變速機構，復包括傳動箱基座罩，係與該傳動箱基座接合，以覆蓋該驅動普利盤及該被驅動普利盤；該普利盤驅動系統復包括：馬達，係用以提供動力；齒輪系統，係設於該馬達以及該驅動普利盤之間，用以傳遞該馬達所輸出的動力至該驅動普利盤之可動部，並具有導螺桿，該導螺桿係與設於該驅動普利盤之可動部上的軸承座連結；以及密封單元，係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利盤之可動部上的軸承座之間，用以防止採用溼式潤滑的齒輪系統洩漏出潤滑油；該齒輪箱蓋，係與該傳動箱基座之前端部分連結，以覆蓋該齒輪系統，俾形成密閉的濕式潤滑系統；該齒輪箱蓋和該傳動箱基座之前端連結的空間係與該動力源的曲軸箱互通，以藉由該曲軸箱內的潤滑油來潤滑該齒輪系統，其中，該動力源係為引擎；設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座的凸輪導引槽具有導程角，用以使設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座在軸向移動時可繞著該驅動普利盤支撐軸的軸心旋轉，藉以調整該驅動普利盤之可動部的軸向移動行程；該驅動普利盤及該被驅動普利盤之固定部係為固定普利盤，該驅動普利盤及該被驅動普利盤之可動部係為滑動普利盤；該驅動普利盤支撐軸係為曲軸，該被驅動普利盤支撐軸係後輸出軸；該凸輪導引裝置與該凸輪導引槽間的接觸採用滾動摩擦的方式傳動。
綜上所述，本發明所揭示之電控式V型皮帶無段變速機構，主要係在於凸輪導引槽採用滾動摩擦的傳動方式，在導引設置於驅動普利盤的滑動普利盤上的軸承座做軸向移動時，可減少傳動過程中的摩擦損失，進而提升傳動效率，此外，凸輪導引槽所設置的導程角可與導螺桿形成複合導程角效應，以提高導螺桿的導程角及傳動效率，再者，本發明的齒輪箱蓋與齒輪箱基座間為一密閉的齒輪箱，使用密封單元將設置於驅動普利盤的滑動普利盤上的軸承座與齒輪箱蓋及驅動普利盤的滑動普利盤之間進行密封，藉以防止潤滑油的滲出。同時，由於齒輪箱基座有進油口與出油口與曲軸室相通，曲軸室中飛濺的油霧可潤滑齒輪箱內的齒輪系統，藉以改善現有技術中潤滑及密封不佳的問題。
以下係藉由特定的具體實例說明本發明之實施方式，熟悉此技藝之人士可由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本發明之其他優點與功效。
於本實施例中，本發明之電控式V型皮帶無段變速機構，可應用於具有引擎、驅動普利盤支撐軸及被驅動普利盤支撐軸的動力傳動系統中。該電控式V型皮帶無段變速機構包括：V型皮帶、驅動普利盤、被驅動普利盤、普利盤驅動系統、傳動箱基座以及傳動箱基座罩。
承上述，該驅動普利盤係具有固定於該驅動普利盤支撐軸上之固定部以及可於該驅動普利盤支撐軸上做軸向移動之可動部，該驅動普利盤由該引擎予以驅動；該被驅動普利盤係與該驅動普利盤連接，具有固定於該被驅動普利盤支撐軸上之固定部以及可於該被驅動普利盤支撐軸上做軸向移動及旋轉移動之可動部，該被驅動普利盤由該驅動普利盤透過該V型皮帶予以驅動；該普利盤驅動系統係與該驅動普利盤連接，用以提供動力以驅動該驅動普利盤之可動部在該驅動普利盤支撐軸上進行軸向移動，而該軸向移動的距離係介於該固定部及該可動部之間，且該被驅動普利盤之可動部係反應該驅動普利盤之可動部在該驅動普利盤支撐軸上所進行的軸向移動的距離變化而相應地於被驅動普利盤支撐軸上進行軸向移動及旋轉移動，俾改變該被驅動普利盤之轉速；該傳動箱基座用以容納該驅動普利盤、該被驅動普利盤以及該普利盤驅動系統；該傳動箱基座罩係與該傳動箱基座接合，以覆蓋該驅動普利盤及該被驅動普利盤。
上述普利盤驅動系統進一步具有：馬達，係用以提供動力；軸承座，係設於該驅動普利盤之可動部上，並滑接於該驅動普利盤所依附之驅動普利盤支撐軸上，且具有至少一凸輪導引槽；齒輪系統，係設於該馬達以及該驅動普利盤之間，用以傳遞該馬達所輸出的動力至該驅動普利盤之可動部，並具有導螺桿，該導螺桿係與設於該驅動普利盤之可動部上的軸承座連結；齒輪箱蓋，係與該傳動箱基座之前端部分連結，以覆蓋該齒輪系統，俾形成密閉的濕式潤滑系統；以及至少一凸輪導引裝置，係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座之凸輪導引槽之間，以導引設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座做軸向移動；密封單元，係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利盤之可動部上的軸承座之間，用以防止採用溼式潤滑的齒輪系統洩漏出潤滑油：其中，該凸輪導引裝置與該凸輪導引槽間的接觸採用滾動摩擦的方式傳動；該齒輪箱蓋和該傳動箱基座之前端連結的空間係與該引擎的曲軸箱互通，以藉由該曲軸箱內的潤滑油來潤滑該齒輪系統；設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座的凸輪導引槽具有導程角，用以使設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座在軸向移動時可繞著該驅動普利盤支撐軸的軸心旋轉，藉以調整該驅動普利盤之可動部的軸向移動行程；該驅動普利盤及該被驅動普利盤之固定部係為固定普利盤，該驅動普利盤及該被驅動普利盤之可動部係為滑動普利盤；該驅動普利盤支撐軸係為曲軸，該被驅動普利盤支撐軸係為後輸出軸。
以下即配合圖式對本發明之電控式V型皮帶無段變速機構的實施例進行詳細說明：請參閱第1圖，係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之驅動端局部結構示意圖。如圖所示，本發明之電控式V型皮帶無段變速機構設置在傳動箱基座10、傳動箱基座罩11、外蓋12以及齒輪箱蓋13內。傳動箱基座10是引擎40的曲軸箱41的一部分，齒輪箱蓋13設置於傳動箱基座10的前端，覆蓋齒輪系統130(該齒輪箱蓋13和該傳動箱基座10之前端連結的空間係與引擎40的曲軸箱41互通)。如圖1中所示，設置於引擎40上的曲軸42，由傳動箱基座10的軸承100伸出到傳動箱14內提供引擎40動力。栓槽套15裝置在曲軸42上，驅動普利盤16(驅動端)的固定普利盤160設置在曲軸42的栓槽17上，驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161設置於栓槽套15上，並可軸向滑動，V型皮帶18環繞在驅動普利盤16(驅動端)及被驅動普利盤(被驅動端，容後詳述)之間。驅動普利盤16(驅動端)的固定普利盤160被螺帽19緊鎖在曲軸42上的軸承420與栓槽套15的外緣，可經由曲軸42將引擎40的動力傳入傳動箱14。栓槽套15內有栓槽17與曲軸42連接，栓槽套15外有栓槽20與驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161連接，使驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161可被曲軸42驅動並在栓槽套15上進行軸向移動，驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161設有密封單元21，以密封潤滑油，避免潤滑油洩露。
承上述，驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161設置有軸承22，可由軸承座23驅動做軸向移動，軸承座23之內緣配設有內導螺桿24，內導螺桿24係與由馬達25驅動的齒輪系統中的齒輪260上的外導螺桿27相囓合連接，且軸承座23配設有凸輪導引槽28，該凸輪導引槽28與鎖附在齒輪箱蓋13上凸輪導引裝置29(凸輪梢)的滾動軸承30連接，使由馬達25驅動的齒輪系統中的齒輪260的旋轉運動可經外導螺桿27連動內導螺桿24以驅動軸承座23做軸向及旋轉移動。而軸承22設於驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161與軸承座23之間，使驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161可相對軸承座23做旋轉運動，軸承座23另外設置有密封單元31可密封軸承22的潤滑油，而齒輪箱蓋13上有外罩32及密封單元33可密封凸輪導引槽28上的潤滑油，防止潤滑油的洩露。
此外，齒輪系統中的齒輪260係設置在曲軸42的軸承420上，該齒輪260由馬達25驅動可做旋轉移動，馬達25設置於齒輪箱蓋13，並提供動力且藉由齒輪261連動由軸承34及軸承35支撐的軸齒輪262上的齒輪263，並以軸齒輪262上的齒輪264驅動由軸承36及軸承37支撐的叢集齒輪(cluster)265上的齒輪266，叢集齒輪265之一端設置有蝸桿軸38，並以齒輪267驅動齒輪260上的齒輪268，經齒輪260上的外導螺桿27驅動內導螺桿24推動軸承座23做軸向移動，以改變驅動普利盤16(驅動端)的滑動普利盤161與固定普利盤160之間的軸向距離，藉此相應地改變驅動普利盤16的V型皮帶溝寬度，使V型皮帶18與驅動普利盤16的接觸半徑改變。當驅動普利盤16的皮帶溝寬度大時，V型皮帶18與驅動普利盤16的接觸半徑變小，當驅動普利盤16的皮帶溝寬度小時，V型皮帶18與驅動普利盤16的接觸半徑變大。
再請同時參閱第2圖，如圖所示，被驅動普利盤50(被驅動端)由固定普利盤500與滑動普利盤501組成，滑動普利盤501上的軸轂51設置於固定普利盤500的軸轂52上，滑動普利盤501的軸轂51上有凸輪導引槽53，該凸輪導引槽53受固定普利盤500的軸轂52上凸輪導引裝置54(凸輪梢)的約束可做軸向及旋轉的移動，滑動普利盤501的軸轂51上設置有壓縮彈簧550、彈簧套551及552，彈簧套552由離心離合器驅動盤56壓著，並透過螺帽57鎖附在固定普利盤500的軸轂52上，以施予壓縮彈簧550預壓彈簧力。滑動普利盤501受壓縮彈簧550的軸向力推向固定普利盤500，使設置於被驅動普利盤50間的V型皮帶18產生皮帶接觸張力，當被驅動普利盤50與V型皮帶18的接觸半徑大時V型皮帶18的皮帶接觸張力小，當被驅動普利盤50與V型皮帶18的接觸半徑小時V型皮帶18的皮帶接觸張力大。
此外，被驅動普利盤50設置於後輸出軸58的軸承59及60上，軸承60被扣環61固定在被驅動普利盤50的固定普利盤500的軸轂52上，離心離合器被驅動盤62以內栓槽63套在後輸出軸58的外栓槽64上，與軸承60被固定螺帽65鎖附在後輸出軸58上，離心離合器驅動盤56的內凸緣560套設在被驅動普利盤50的固定普利盤500的軸轂52被銑平的部位520上與被驅動普利盤50的固定普利盤500同步轉動，使被驅動普利盤50的動力在經由旋轉所產生的離心力作用下，能經由離心離合器驅動盤56、離心塊66、離心塊彈簧67及離心剎車片661傳遞到離心離合器被驅動盤62，而傳遞到後輸出軸58。後輸出軸58由設置於後軸減速箱蓋68的軸承69及設置於傳動箱基座10的軸承70支持，將引擎40所產生的動力傳入由傳動箱基座10及後軸減速箱蓋68密封的後軸減速箱71。動力由後輸出軸58的齒輪72傳入由軸承73及731支持的叢集齒輪74的齒輪75，且由齒輪76傳出到由軸承77及78支持的後車輪軸79的齒輪80，將引擎40動力傳出到例如機車的後車輪。
再請同時參閱第3及4圖，係為齒輪箱蓋的頂視圖及馬達作動相關機構的剖面示意圖。如圖所示，馬達25設置於齒輪箱蓋13上的通孔81並鎖附在螺孔82及83上，馬達25的旋轉位移經軸齒輪262、叢集齒輪265、齒輪260及外導螺桿27、內導螺桿24傳到軸承座23，軸承座23上的凸輪導引槽28受到齒輪箱蓋13上的凸輪導引裝置29(凸輪梢)的導引進行軸向及旋轉的位移。叢集齒輪265的旋轉位移經蝸桿軸38的蝸桿380及蝸輪381傳到蝸輪軸382，並以突緣84與設置於感測元件座85上的角位移感測元件86連接，角位移感測元件86提供馬達25控制回饋必須的資訊。如第4圖所示，凸輪導引裝置29(凸輪梢)裝置在齒輪箱蓋13的定位孔87並以螺栓88鎖附在齒輪箱蓋13的螺孔89上，以使凸輪導引裝置29(凸輪梢)上滾動軸承30與軸承座23的凸輪導引槽28接觸。
請同時參閱第5圖所示，傳動箱基座10有通孔90及91，通孔90及91與曲軸箱41相通(傳動箱基座10是引擎40的曲軸箱41的一部分)，使曲軸箱41的潤滑油也可提供齒輪系統130使用。
又請同時參閱第6圖所示，凸輪導引槽28具有導程角，如圖所示，當凸輪導引槽28的旋向與導螺桿(外導螺桿27)旋向為相反時，設置於驅動普利盤16的滑動普利盤161上的軸承座23的旋轉方向與導螺桿(外導螺桿27)相同，藉此在採用大導程角導螺桿來提高傳動效率時，仍能以較低的複合導程角來獲得自鎖效應，其中，導程角可由滑動普利盤161的軸向行程與可動部的旋轉行程控制。
綜上所述，本發明所揭示之電控式V型皮帶無段變速機構，主要係在於凸輪導引槽採用滾動摩擦的傳動方式，在導引設置於驅動普利盤的滑動普利盤(滑動部)上的軸承座做軸向移動時，可減少傳動過程中的摩擦損失，進而提升傳動效率，此外，凸輪導引槽所設置的導程角可與導螺桿形成複合導程角效應，以於確保複合導螺桿機構的自鎖功能下提高導螺桿的導程角及傳動效率，再者，本發明的齒輪箱蓋與齒輪箱基座間為一密閉的齒輪箱，使用密封單元(油封)將設置於驅動普利盤的滑動普利盤(滑動部)上的軸承座與齒輪箱蓋及驅動普利盤的滑動普利盤(滑動部)之間進行密封，藉以防止潤滑油的滲出。而齒輪箱基座有進油口與出油口與曲軸室相通，曲軸室中飛濺的油霧可同時潤滑齒輪箱內的傳動元件(齒輪系統)，可改善現有技術中潤滑及密封不佳的問題。
上述之實施例僅為例示性說明本發明之特點及其功效，而非用於限制本發明之實質技術內容的範圍。任何熟習此技藝之人士均可在不違背本發明之精神及範疇下，對上述實施例進行修飾與變化。因此，本發明之權利保護範圍，應如後述之申請專利範圍所列。
10．．．傳動箱基座
100．．．軸承
11．．．傳動箱基座罩
12．．．外蓋
13．．．齒輪箱蓋
130．．．齒輪系統
14．．．傳動箱
15．．．栓槽套
16．．．驅動普利盤
160．．．固定普利盤
161．．．滑動普利盤
17．．．栓槽
18．．．V型皮帶
19．．．螺帽
20．．．栓槽
21．．．密封單元
22．．．軸承
23．．．軸承座
24．．．內導螺桿
25．．．馬達
260．．．齒輪
261．．．齒輪
262．．．軸齒輪
263．．．齒輪
264．．．齒輪
265．．．叢集齒輪
266．．．齒輪
267．．．齒輪
268．．．齒輪
27．．．外導螺桿
28．．．凸輪導引槽
29．．．凸輪導引裝置
30．．．滾動軸承
31．．．密封單元
32．．．外罩
33．．．密封單元
34．．．軸承
35．．．軸承
36．．．軸承
37．．．軸承
38．．．蝸桿軸
380．．．蝸桿
381．．．蝸輪
382．．．蝸輪軸
40．．．引擎
41．．．曲軸箱
42．．．曲軸
420．．．軸承
50．．．被驅動普利盤
500．．．固定普利盤
501．．．滑動普利盤
51．．．軸轂
52．．．軸轂
520．．．被銑平的部位
53．．．凸輪導引槽
54．．．凸輪導引裝置
550．．．壓縮彈簧
551．．．彈簧套
552．．．彈簧套
56．．．離心離合器驅動盤
560．．．內凸緣
57．．．螺帽
58．．．後輸出軸
59．．．軸承
60．．．軸承
61．．．扣環
62．．．離心離合器被驅動盤
63．．．內栓槽
64．．．外栓槽
65．．．固定螺帽
66．．．離心塊
661．．．離心剎車片
67．．．離心塊彈簧
68．．．後軸減速箱蓋
69．．．軸承
70．．．軸承
71．．．後軸減速箱
72．．．齒輪
73、731．．．軸承
74．．．叢集齒輪
75．．．齒輪
76．．．齒輪
77．．．軸承
78．．．軸承
79．．．後車輪軸
80．．．齒輪
81．．．通孔
82．．．螺孔
83．．．螺孔
84．．．突緣
85．．．感測元件座
86．．．角位移感測元件
87．．．定位孔
88．．．螺栓
89．．．螺孔
90．．．通孔
91．．．通孔
第1圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之驅動端局部結構剖視圖；
第2圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之被驅動端局部結構剖視圖；
第3圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之齒輪箱蓋的部分剖面俯視圖；
第4圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之馬達作動相關機構的部分剖面示意圖；
第5圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之傳動箱基座相關機構的剖面示意圖；以及
第6圖係為本發明之電控式V型皮帶無段變速機構之具有導程角之凸輪導引槽與導螺桿旋轉行程示意圖。
10．．．傳動箱基座
100．．．軸承
11．．．傳動箱基座罩
12．．．外蓋
13．．．齒輪箱蓋
130．．．齒輪系統
14．．．傳動箱
15．．．栓槽套
16．．．驅動普利盤
160．．．固定普利盤
161．．．滑動普利盤
17．．．栓槽
18．．．V型皮帶
19．．．螺帽
20．．．栓槽
21．．．密封單元
22．．．軸承
23．．．軸承座
24．．．內導螺桿
25．．．馬達
260．．．齒輪
261．．．齒輪
262．．．軸齒輪
263．．．齒輪
264．．．齒輪
265．．．叢集齒輪
266．．．齒輪
267．．．齒輪
268．．．齒輪
27．．．外導螺桿
29．．．凸輪導引裝置
30．．．滾動軸承
31．．．密封單元
32．．．外罩
33．．．密封單元
34．．．軸承
35．．．軸承
36．．．軸承
37．．．軸承
38．．．蝸桿軸
40．．．引擎
41．．．曲軸箱
42．．．曲軸
420．．．軸承

Claims (20)

  1. 一種電控式V型皮帶無段變速機構，其包括：V型皮帶；驅動普利盤，係具有固定於該驅動普利盤支撐軸上之固定部以及可於該驅動普利盤支撐軸上做軸向移動之可動部，該驅動普利盤由動力源予以驅動；被驅動普利盤，係與該驅動普利盤連接，具有固定於該被驅動普利盤支撐軸上之固定部以及可於該被驅動普利盤支撐軸上做軸向移動及旋轉移動之可動部，該被驅動普利盤由該驅動普利盤透過該V型皮帶予以驅動；普利盤驅動系統，係與該驅動普利盤連接，用以提供動力以驅動該驅動普利盤之可動部在該驅動普利盤支撐軸上進行軸向移動，而該軸向移動的距離係介於該驅動普利盤之固定部及該可動部之間，且該被驅動普利盤之可動部係反應該驅動普利盤之可動部在該驅動普利盤支撐軸上所進行的軸向移動的距離變化而相應地於該被驅動普利盤支撐軸進行軸向移動及旋轉移動，俾改變該被驅動普利盤之轉速；以及傳動箱基座，用以容納該驅動普利盤、該被驅動普利盤以及該普利盤驅動系統；其中，該普利盤驅動系統具有：軸承座，係設於該驅動普利盤之可動部上，並滑接於該驅動普利盤所依附之驅動普利盤支撐軸上，且具有 至少一凸輪導引槽；齒輪箱蓋，係與該傳動箱基座之前端部分連結；以及至少一凸輪導引裝置，係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座之凸輪導引槽之間，以導引設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座做軸向移動，其中，設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座的凸輪導引槽具有導程角，用以使設於該驅動普利盤之可動部上之軸承座在軸向移動時可繞著該驅動普利盤支撐軸的軸心旋轉，藉以調整該驅動普利盤之可動部的軸向移動行程。
  2. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，復包括傳動箱基座罩，係與該傳動箱基座接合，以覆蓋該驅動普利盤及該被驅動普利盤。
  3. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該普利盤驅動系統復包括：馬達，係用以提供動力；齒輪系統，係設於該馬達以及該驅動普利盤之間，用以傳遞該馬達所輸出的動力至該驅動普利盤之可動部，並具有導螺桿，該導螺桿係與設於該驅動普利盤之可動部上的軸承座連結；以及密封單元，係設於該齒輪箱蓋與設於該驅動普利盤之可動部上的軸承座之間，用以防止採用溼式潤滑的齒輪系統洩漏出潤滑油。
  4. 如申請專利範圍第3項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該齒輪箱蓋係與該傳動箱基座之前端部分連結，以覆蓋該齒輪系統，俾形成密閉的濕式潤滑系統。
  5. 如申請專利範圍第4項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該齒輪箱蓋和該傳動箱基座之前端連結的空間係與該動力源的曲軸箱互通，以藉由該曲軸箱內的潤滑油來潤滑該齒輪系統。
  6. 如申請專利範圍第1或5項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該動力源係為引擎。
  7. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該驅動普利盤及該被驅動普利盤之固定部係為固定普利盤，該驅動普利盤及該被驅動普利盤之可動部係為滑動普利盤。
  8. 如申請專利範圍第7項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該固定普利盤係放置在曲軸的栓槽上。
  9. 如申請專利範圍第8項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該滑動普利盤係放置在栓槽套上，並可軸向滑動。
  10. 如申請專利範圍第9項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該固定普利盤係被螺帽緊鎖在該曲軸上的軸承與該栓槽套的外緣。
  11. 如申請專利範圍第9項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該滑動普利盤係與該栓槽套上之栓槽相連接。
  12. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機 構，其中，該驅動普利盤支撐軸係為曲軸，該被驅動普利盤支撐軸係為後輸出軸。
  13. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該凸輪導引裝置與該凸輪導引槽間的接觸採用滾動摩擦的方式傳動。
  14. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該V型皮帶係環繞在驅動普利盤及被驅動普利盤之間。
  15. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該驅動普利盤係被引擎直接驅動旋轉。
  16. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該軸承座之內緣設有內導螺桿，係與馬達驅動的齒輪系統中的齒輪上的外導螺桿相嚙合連接。
  17. 如申請專利範圍第16項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該軸承座配設有凸輪導引槽，該凸輪導引槽與凸輪導引裝置的滾動軸承相連接，可經由馬達的驅動經由齒輪系統的傳動以驅動軸承座做軸向運動。
  18. 如申請專利範圍第17項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該齒輪系統係經由馬達輸出軸上之齒輪，經由軸齒輪上之二個齒輪帶動叢集齒輪，再經由叢集齒輪上之齒輪，驅動齒輪上之外導螺桿，外導螺桿再驅動內導螺桿推動軸承座做軸向運動。
  19. 如申請專利範圍第18項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該叢集齒輪一端設置有蝸桿，蝸桿再帶動蝸 輪上之蝸桿，並以突緣與設置於感測元件座上的角位移感測元件連接，將叢集齒輪的旋轉位移提供馬達作為控制回饋資訊。
  20. 如申請專利範圍第1項之電控式V型皮帶無段變速機構，其中，該傳動箱基座與曲軸箱相通，使曲軸箱的潤滑油也可提供齒輪系統使用。
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