CN106838263A - 一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，包括箱体和传动齿轮，所述箱体的上端和底部通过焊接固定有连接板，所述箱体一侧设盖板，所述盖板的上端和底部通过焊接固定有与箱体上连接板相配合的固定板，所述连接板和固定板上均设有通孔，所述连接板和固定板之间设有通过螺栓固定，所述传动齿轮包括驱动轴、驱动齿轮、连接轴、连接齿轮、转动齿轮和转动轴，所述驱动轴通过转动轴承与盖板转动连接，所述驱动轴的端部通过轴承座与箱体转动连接，所述驱动齿轮固定在驱动轴上，此新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，由于转动轴承的两端设有防尘盖可以保证转轴转动的稳定性，并能保证密封性，通过密封垫增强密封性，并且能够方便拆卸，便于维修。

Description

一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，属于齿轮箱技术领域。
背景技术
齿轮箱可用于汽车发动机的各种驱动系的应用中。齿轮箱可包括诸如齿轮、轴承、推力垫圈、轴等部件，它们都容纳在齿轮箱壳内。这些部件可在运行过程中需要充分的润滑以尽可能减少疲劳和磨损。
现有的齿轮箱在使用时，由于内部的磨损，总会出现故障，而出现故障只能通过专门的维修人员才能进行拆卸维修，不便于其他人的拆卸，从而给维修带来不便。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱。
本发明的目的是这样实现的：
一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，包括箱体和传动齿轮，所述箱体一侧设盖板，所述传动齿轮包括驱动轴、驱动齿轮、连接轴、连接齿轮、转动齿轮和转动轴，所述驱动轴通过转动轴承与盖板转动连接，所述驱动轴的端部通过轴承座与箱体转动连接，所述驱动齿轮固定在驱动轴上，所述连接轴的两端通过轴承座分别与箱体和盖板转动连接，所述连接齿轮固定在连接轴上，所述转动轴通过转动轴承与盖板转动连接，所述转动轴承的端部通过轴承座与盖板转动连接，所述转动齿轮固定在转动轴承上，所述连接轴上的连接齿轮分别与驱动齿轮和转动齿轮啮合连接。
所述箱体和盖板上分别设有与转动轴承大小相同的孔，所述转动轴承的外圈固定在箱体和盖板上，所述转动轴承的内圈通过焊接分别与驱动轴和转动轴固定连接。
所述转动轴承的两端设有防尘盖。
所述驱动轴、连接轴和转动轴分别由固定轴和支撑轴构成，所述固定轴的一端与箱体转动连接，所述支撑轴的一端与盖板连接，所述固定轴的端部设有十字槽，所述支撑轴的一端设有与十字槽配合的限位板，固定轴和支撑轴通过十字槽和限位板配合连接。
所述箱体的上端和底部通过焊接固定有连接板，所述盖板的上端和底部通过焊接固定有与箱体上的连接板相配合的固定板。
所述连接板和固定板上均设有通孔，所述连接板和固定板之间通过螺栓固定。
所述箱体的连接板和盖板的固定板之间设有密封垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，首先把箱体一端和盖板一端配合，并通过螺栓固定连接，由于驱动轴、连接轴和转动轴均为分开的，从而可以保证拆卸和安装的简易性，并且通过十字槽和限位板可以保证转动的稳定性，由于转动轴承的两端设有防尘盖可以保证转轴转动的稳定性，并能保证密封性，通过密封垫增强密封性，并且能够方便拆卸，便于维修。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明转动轴承结构示意图；
图3为本发明驱动轴结构示意图。
图中：1-箱体；2-传动齿轮；3-连接板；4-盖板；5-固定板；6-驱动轴；7-驱动齿轮；8-连接轴；9-连接齿轮；10-转动齿轮；11-转动轴；12-转动轴承；13-轴承座；14-防尘盖；15-固定轴；16-支撑轴；17-密封垫。
具体实施方式
参见图1-图3，本发明涉及的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，包括箱体1和传动齿轮2，所述箱体1的上端和底部通过焊接固定有连接板3，所述箱体1一侧设盖板4，所述盖板4的上端和底部通过焊接固定有与箱体1上的连接板3相配合的固定板5，所述连接板3和固定板5上均设有通孔，所述连接板3和固定板5之间通过螺栓固定，所述传动齿轮2包括驱动轴6、驱动齿轮7、连接轴8、连接齿轮9、转动齿轮10和转动轴11，所述驱动轴6通过转动轴承12与盖板4转动连接，所述驱动轴6的端部通过轴承座13与箱体1转动连接，所述驱动齿轮7固定在驱动轴6上，所述连接轴8的两端通过轴承座13分别与箱体1和盖板4转动连接，所述连接齿轮9固定在连接轴8上，所述转动轴11通过转动轴承12与盖板4转动连接，所述转动轴承12的端部通过轴承座13与盖板4转动连接，所述转动齿轮10固定在转动轴承12上，所述连接轴8上的连接齿轮9分别与驱动齿轮7和转动齿轮10啮合连接。
所述箱体1和盖板4上分别设有与转动轴承12大小相同的孔，所述转动轴承12的外圈固定在箱体1和盖板4上，所述转动轴承12的内圈通过焊接分别与驱动轴6和转动轴11固定连接，所述转动轴承12的两端设有防尘盖14，所述驱动轴6、连接轴8和转动轴11分别由固定轴15和支撑轴16构成，所述固定轴15的一端与箱体1转动连接，所述支撑轴16的一端与盖板4连接，所述固定轴15的端部设有十字槽，所述支撑轴16的一端设有与十字槽配合的限位板，固定轴15和支撑轴16通过十字槽和限位板配合连接，所述箱体1的连接板3和盖板4的固定板5之间设有密封垫17。
工作原理：在使用时，首先把箱体1一端和盖板4一端配合，并通过螺栓固定连接，由于驱动轴6、连接轴8和转动轴11均为分开的，从而可以保证拆卸和安装的简易性，并且通过十字槽和限位板可以保证转动的稳定性，由于转动轴承12的两端设有防尘盖14可以保证转动轴8和驱动轴6转动的稳定性，并能保证密封性，通过密封垫17增强密封性，并且能够方便拆卸，便于维修。

Claims (7)

1.一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，其特征在于它包括箱体（1）和传动齿轮（2），所述箱体（1）一侧设盖板（4），所述传动齿轮（2）包括驱动轴（6）、驱动齿轮（7）、连接轴（8）、连接齿轮（9）、转动齿轮（10）和转动轴（11），所述驱动轴（6）通过转动轴承（12）与盖板（4）转动连接，所述驱动轴（6）的端部通过轴承座（13）与箱体（1）转动连接，所述驱动齿轮（7）固定在驱动轴（6）上，所述连接轴（8）的两端通过轴承座（13）分别与箱体（1）和盖板（4）转动连接，所述连接齿轮（9）固定在连接轴（8）上，所述转动轴（11）通过转动轴承（12）与盖板（4）转动连接，所述转动轴承（12）的端部通过轴承座（13）与盖板（4）转动连接，所述转动齿轮（10）固定在转动轴承（12）上，所述连接轴（8）上的连接齿轮（9）分别与驱动齿轮（7）和转动齿轮（10）啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，其特征在于所述箱体（1）和盖板（4）上分别设有与转动轴承（12）大小相同的孔，所述转动轴承（12）的外圈固定在箱体（1）和盖板（4）上，所述转动轴承（12）的内圈通过焊接分别与驱动轴（6）和转动轴（11）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，其特征在于所述转动轴承（12）的两端设有防尘盖（14）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，其特征在于所述驱动轴（6）、连接轴（8）和转动轴（11）分别由固定轴（15）和支撑轴（16）构成，所述固定轴（15）的一端与箱体（1）转动连接，所述支撑轴（16）的一端与盖板（4）连接，所述固定轴（15）的端部设有十字槽，所述支撑轴（16）的一端设有与十字槽配合的限位板，固定轴（15）和支撑轴（16）通过十字槽和限位板配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，其特征在于所述箱体（1）的上端和底部通过焊接固定有连接板（3），所述盖板（4）的上端和底部通过焊接固定有与箱体（1）上的连接板（3）相配合的固定板（5）。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，其特征在于所述连接板（3）和固定板（5）上均设有通孔，所述连接板（3）和固定板（5）之间通过螺栓固定。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮边驱动系统齿轮箱，其特征在于所述箱体（1）的连接板（3）和盖板（4）的固定板（5）之间设有密封垫（17）。
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