TWI357391B - Motorcycle - Google Patents

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TWI357391B
TWI357391B TW095114388A TW95114388A TWI357391B TW I357391 B TWI357391 B TW I357391B TW 095114388 A TW095114388 A TW 095114388A TW 95114388 A TW95114388 A TW 95114388A TW I357391 B TWI357391 B TW I357391B
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Taiwan
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muffler
power unit
motorcycle
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exhaust pipe
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TW095114388A
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Inventor
Masaaki Yamaguchi
Hideki Ikeda
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Honda Motor Co Ltd
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Priority claimed from JP2005196696A external-priority patent/JP4685527B2/ja
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Description

九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於摩托車，且更特定言之’係關於包括排氣 管及消聲器之排氣裝置中之改良。 【先前技術】 在曰本專利特許公開案第2002-37174號中已知摩托車之 ~個實例’其中包括一排氣管及消聲器之一排氣裝置置於 W擎之後方。 揭示於該公開案中之排氣裝置包括一以一大體S形自— 版成引擎體之汽缸蓋之下部分向後方延伸的第一排氣管， —連接至該第一排氣管之後端且在該車輛之寬度方向上延 伸之排氣消聲器，及一連接至該排氣消聲器之一端之第二 排氣管。 一對左及右踏板經由一踏板固持器固定至該引擎體之曲 軸箱之下部分，一側支架經由一支架支撐部件固定至該踏 板固持器之一端。 該第一排氣管之部分靠近其至該汽缸蓋及該排氣消聲器 之連接，在該車輛寬度方向上向外凸出且如俯視圖中所示 向外曝露。此外，與該第二排氣管連接之該排氣消聲器之 —端部分在該車輛寬度方向上向外凸出且如俯視圖中所示 向外曝露。因而’對於所揭示的習知排氣裝置，在排氣管 之外觀及保護方面存在進一步改良之空間。若該等向外曝 言P刀被以某些遮蔽物覆蓋以獲得較好外觀及對該等排氣 管之有效保護，則需要相當大的額外成本。 110353-1000926.doc 1357391 此外，若除了該側支架之外想給上述摩托車提供一主支 架以改良其可用性，則安裝該主支架至該引擎體之後部或 至該踏板固持器非常困難，因為該第一排氣管及排氣消聲 =經安置接近該引擎體或踏板固持器。同樣，因為該曲轴 粕之底部罪近該車體之前端且安裝該主支架至該底部將導 致車體失去在前後方向上之重量平衡，所以安裝該主支架 至在踏板固持器之前之曲軸箱之底部不太好。 此外，若催化轉化器提供於該排氣裝置中用於淨化排 氣，則需要定位該排氣裝置以有效利用該引擎體周圍之小 空間。 亦需要排列該排氣裝置使得即使t水進人該排氣消聲器 時該排虱裝置可以高可靠性被啟動同時使對引擎之負面 影響最少。 ' 【發明内容】 根據本發明，提供一改良摩托車，其包含：一頭管；一 自該頭管向後及向下方向上延伸之主架；一安裝至該主架 之下方之動力單元；提供於該主架之後部之槐轉板；可柩 轉地安裝至該等插轉板之後又，·由該後又支樓之後輪一 置於該動力單元與該後輪之間且安裝至該等拖轉板卜者 二：：部分之消聲器；及一可插轉地安裝至在該消聲器前 方之車體之下部分的主支架。 =於消聲器提供於引擎與後輪之間，故該消聲器可防止 質上曝露至外面且因而’有可能顯著改良該摩托 觀。同樣，在插轉板下方之一個區域可 邛马用於消聲器 110353-I000926.doc 0 1357391 之安裝空間，且因而該消聲器之容量可增加。 較佳’該動力單元及該消聲器經由一排氣管相互連接， 且該排氣管穿過位於該主支架之左上及右上支撐部分之間 之區域°因而可防止該排氣裝置及消聲器實質上曝露至外 面，且因而，有可能顯著改良摩托車之外觀。此外，因為 該主支架在該排氣管上且越過該排氣管安裝至車體之下部 刀，其可易於安裝而該主支架與該排氣管之間沒有衝突。 較佳，该主支架由位於枢轉板之下端下之動力單元之一 部分支撐。因而，在該等樞轉板下方之一個區域可用作為 用於該消聲器之安裝空間，以使得該消聲器之容量可增加。 較佳，該主支架經安置以使得如俯視圖所示與該消聲器 重疊。因而，與，該主支架之臂部件相對於該消聲器大體水 平並排放置之情形相比，本發明可減少該消聲器或主支架 在車輛寬度方向上的凸出量，因此其可減少車輛之總體大 小且改良車輛之外觀。 較佳，該消聲器具有一形成於其下側用於防止該消聲器 與該主支架之間之衝突之凹陷部分。藉由提供該凹陷部 刀，有可旎大體增加該主支架距地表面之高度同時固定該 消聲器之足夠容量。 根據本發明之另一態樣，提供一改良摩托車，其包含： 頭官，一自該頭管向後及向下方向上延伸之主架；一安 裝至該主架之下方之動力單元；提供於該主架之後部之樞 轉板；一可樞轉地安裝至該等樞轉板之後叉；一由該後叉 支撐之後輪；及一置於該動力單元與該後輪之間之消聲 110353-1000926.doc 器。如俯視圖中所示，該消聲器具有乙形，其包含一其中容 納連接至該動力單元之排氣管之一端部分的寬前區；及 :其中容納隔板及連通管之縱向伸長後區，該隔板分割該 肖聲器之内部以形成複數個擴充腔室’該等擴充腔室經由 j連通管彼此連通。該排氣管具有一端開口，其位於消聲 器之尾管之一後端的上方。 因而，即使當水經由該排氣尾管進入消聲器時，可有效 防止水經由排氣管之端開口進入引擎。結果，可一直以高 可靠性啟動該引擎。 較佳，在本發明中，該連通管具有位於該尾管之後端之 上方的開口。 根據本發明之另一態樣，提供一改良摩托車，其包含： 頭f，一自該頭管在向後及向下之方向上延伸之主架； 女裝至該主架之下方之動力單元；提供於該主架之後部 之樞轉板；一可樞轉地安裝至該等樞轉板之後又；一由該 後又支撐之後輪；—置於該動力單元之後方之消聲器；一 連接該動力單元與該消聲器之排氣管；及-提供於在該動 力單元之曲轴箱之前方之排氣管的中間部分中之催化轉化 器°亥催化轉化器如俯視圖所示沿著該動力單元之汽缸之 前後方向延伸。 在以上述方式配置之本發明中，可有效利用一形成於曲 月j方且在α缸下之死空間（dead Space)，此可減少摩 托車之總體大小°因為該排氣管沿著該車體之前後方向安 置而在車寬度方向上不凸出’因而大體上不曝露至外面， 110353-1000926.doc 1357391 因此本發明可顯著改良外觀且有效保護排氣管。 ， 如俯視圖所示，安置該催化轉化器與汽缸重疊。因而， • 該催化轉化器在車輕寬度方向上不凸出，因此大體上不曝 露至外面，結果本發明可顯著改良外觀。 *較佳’消聲器置於動力單元與後輪之間。因而可防止消 聲益貝質上曝露至外面，且因而有可能顯著改良摩托車之 外觀》 較佳’汽m體水平方向上延伸。因而，該催化轉化 m器可大體置於汽紅下方之水平方向上。 【實施方式】 圖1為根據本發明之一實施例之摩托車（即，兩輪摩托車） 之側視圖。摩托車10為一車輛，其中如圖丨展示，包含一引 擎16及傳動器17之動力單元18由自頭管丨丨在向後及向下方 向上延伸之單一主架12及安裝至主架12之後端部分且自該 主架12之後端部分向下延伸之一對左及右樞轉板13(該圖 φ 中僅展不其中之一 13)支撐。燃油箱23安裝至自主架12之後 部在向後及向上方向上延伸之一對左及右後框21及22(該 圖中僅展不其中之一21)，一儲物箱24安裝於該燃油箱23及 後框21及22上且一前後座（tandem seat)26安裝於儲物箱24 上用於相對於箱24旋轉運動以打開及關閉箱24。 具有支樓於其下端部分之前輪28之前又31可轉向地固定 至頭管11上且車把32支撐於頭管11之上端部分上。 一對左及右副車架34(圖中僅展示其中之一）連接於樞轉 板13與後框21及22之間，且一對用於後座乘客之左及右後 110353-1000926.doc 1357391 座踏板3 6及37(圖中僅展示其中之一 36)支撐於一對踏板支 撐框架41及42上。 上述頭管11、主架12、樞轉板13、後框21及22及副車架 34—起構成車體框架45。 在其後端支撐後輪46之擺動桿47(即後叉）可柩轉地連接 至枢轉板13之每一者。 引擎16在其前部包括一大體上水平延伸之氣缸部分5〇， 且一進口裝置52及排氣裝置53連接至氣缸部分50之汽缸蓋 51° 該進口裝置52包括一安裝至主架12之前部之空氣清潔器 55及一裝備有喷射器在一端連接至空氣清潔器55且在另一 端經由一進口管5 6連接至汽紅蓋5 1之節流閥體5 7。 排氣裝置53包括一在一端連接至氣缸蓋51之排氣管61， 一提供於排氣管62之中間部分十之催化轉化器62及一連接 至排氣管5 1之後端部分之消聲器63。消聲器63位於動力單 元18之後方。 催化轉化器62置於一形成於氣紅部分5〇下方且在稍後描 述之曲軸箱65前面的空間64中。 動力單兀18包括曲轴箱65及固定至曲軸箱65之下部分且 自曲軸箱65橫向向外延伸的駕駛員用之主踏板66(該圖中 僅展不其中之一）。此外，一後輪刹車踏板67及主支架68可 枢轉地固定至曲軸箱65之下後端部分。 參考數字71指示-把手蓋，72為前蓋，73為安裝於頭管 11之前方之電池，73&為一固定至頭管Π之前部用於支撐電 110353-1000926.doc •12- 1357391 池73之電池支撐托架，74為一覆蓋前輪28之上部及後部之 月1J擋板及76為腿部護罩（即，車體蓋）。此外，參考數字77 指示一裝儀有一鎖裝置且提供於該腿部護罩或該車體蓋76 上用於在經甴燃油箱23(參看圖3)之充填開口 23e饋入燃油 時打開及關閉之充填蓋且78指示用於關閉充填開口 236之 帽蓋。此外’ 81指示一固定至主架丨2之引擎吊架，82為一 安裝於後輪軸83上之鼓刹車裝置，84指示一連接於鼓刹車 裝置82之刹車板（未圖示）與擺動臂47之間用於防止鼓刹車 裝置82旋轉之扭矩桿，86為一提供於一固定至擺動臂〇之 後緩衝托架47a與後框21之間之後緩衝單元。此外，參考數 字87指示安裝至儲物箱24之下後部之擋泥罩，88為覆蓋後 輪46之上部之後擋板，91為扶手桿，而92為尾燈。 圖2為展示圖1之動力單元及消聲器與該動力單元周圍之 其他組件之放大俯視圖。排氣管61自引擎16之氣缸蓋51向 下延伸且接著沿著動力單元丨8之下表面向後延伸。消聲器 φ 63連接至并近動力單元18之曲軸箱65之後端部分之排氣管 61的後端。曲軸箱65具有與該曲軸箱65本體之後端部分整 體形成之一對左及右支架支撐突起65S，且軸支撐孔65a及 65b分別形成於左及右支架支撐突起65S中。支撐軸ι〇ι穿過 軸支撐孔65a及65b且刹車踏板67及主支架68可樞轉地支撐 於支撐軸101上。圖中箭頭標記的"前方"表示向摩托車1〇前 方之方向。 排氣管61在動力單元18之下方車之前後方向上大體直線 延伸。催化轉化器62在該車之前後方向上延伸且如俯視圖 110353-1000926.doc -13· 1357391 所見大體與引擎16之汽紅部分5〇重疊且催化轉化器62位於 曲軸箱65之左及右突出部分65c及65d之前方。 4聲器63為具有一寬前區63a及自寬前區63&沿著後輪a 之右側表面向後延伸之縱向伸長後區6315之L形消聲器Μ。 寬前區63a具有附著於樞轉板13(參看圖1}之一者之左安 裝部分63c，且縱向伸長後區63b具有附著於踏板支撐框架 42之一者之右安裝部分63(1。 扭矩桿84在其前端連接至連接擺動臂47之左 及右臂部分 103及104之橫向部件1〇5。 參考數字111指示固定腿部護罩76至氣缸部分5〇之安裝 托架，112為提供於傳動器17上之變速踏板，113為一側支 架而114為一連接至樞轉板13用於支撐擺動軸47(參看圖” 之樞轉軸。此外，參考數字116指示用於啟動引擎之腳蹬起 動踏板，而117為附著至曲軸箱65用於相互連接左及右主踏 板66之踏板棒。 上述樞轉轴114支撐左及右踏板支撐框架41及42及擺動 臂47。 圖3為展示圖1之燃油箱、該燃油箱周圍之其他組件、樞 轉板及該消聲器周圍之其他組件之側視圖。如圖所示，燃 油箱23在其凸緣部分23 a處藉由依次固定至左及右後框21 及22上之螺栓123及螺母124連接至燃油箱安裝托架121及 122 ;螺母124固定至燃油箱安裝托架121及122之下側上。 參考數字125表示一置於燃油箱23内且固定至燃油箱23之 上壁上之燃油泵。 110353-1000926.doc • 14· 1357391 燃油箱安裝托架121及122固定安裝至位於後框21及22之 V形彎曲部分21b及22b前方之該等框架之部分上，且固定安 裝至位於彎曲部分2 lb及22b後方之後框21及22之部分上。 因為燃油箱23固定至在彎曲部分21 b及22b之前及之後之後 框部分，燃油箱23可充當後框21及22之增強部件且藉此增 強後框架21及22之剛性。此外，因為燃油箱23連接於左及 右後框21及22之間，所以其可充當車體框架45之一橫向構 件且藉此大大有助於增強車體框架45之總體剛度。 主架12具有有一個下凹的上表面的後端部分12a ^因而， 後端部分12a之高度H2小於主架12之前部之高度H1以使得 燃油箱23下側23f可位於較低位準上。因而，該燃油箱23大 小可增加且因此總體容量增加。 儲物箱24在其底部部分中具有一對左及右向前下突出的 部分24a(圖中僅展示其中之一 24a)及一對左及右向後下突 出的部分24b(圖中僅展示其中之一 24b)。向前下突出的部分 24a經由螺栓128及螺母部件131固定至一對固定至燃油箱 23之上表面上之左及右儲物箱安裝托架126(圖中僅展示其 中之一 126)且向後下突出的部分24b經由螺栓128及螺母部 件131固定至一對固定至後框127之左及右儲物箱安裝托架 127。 螺母構件131之每一者為在其一端具有一凸緣且在其内 表面具有螺紋之圓柱部件，且其自下方穿過一形成於儲物 箱安裝托架126及127内之插入孔，且藉由焊接固定至儲物 箱安裝托架126及127。 110353-1000926.doc •15· 1357391 儲物箱24由形成於儲物箱24之向前下突出部分2牝及向 後下突出部分24b中之第一裝配通孔在儲物箱安裝托架126 及127之上。p犬出部分上方固定至儲物箱安裝托架I%及 127 ’以藉此相對於儲物箱安裝托架126及127適當定位儲物 箱24,且接著自儲物箱24之内部旋緊螺釘128進入至相應螺 母部件13 1之母螺紋内。 消聲器63包含一連接至排氣管61之下消聲器半邊135及 一上消聲器半邊136，且此等下及上消聲器半邊135及136 相互垂直耦接（沿其側邊緣）成一容器形狀。 從側面觀看，下消聲器半邊135具有一下突出部分n5a， 其經形成以使得其下側與位於升高位置之主支架Μ重疊。 左安裝部分63c(此處消聲器63附著於枢轉板13)具有一安 裝托架137及一螺母（未展示），安裝托架137沿著下及上消聲 器半邊135及136之各自端表面延伸，該螺母安裝於安裝托 架137之側表面上。左安裝部分63c由穿過形成於樞轉板13 之下端部分内之螺釘插入孔（未展示）且旋進上述未展示之 螺母内之螺栓138附著至枢轉板13上。 右安裝部分63d(此處消聲器63附著於踏板支撐框架 42(即在圖3之踏板支撐框架41之後）上）具有一固定至消聲 器半邊136之安裝托架141及一安裝於安裝托架i4i之上部 之圓柱體件142。右安裝部分63d由用螺栓146及螺母147 固定至-安裝托架144之圓柱體部件142附著於踏板支標框 架42 〇 踏板支揮框架41及42在其下部分處用與擺動臂47同心之 iJ0353-I000926.doc 1357391 螺栓151固定至樞轉板13(圖中僅展示其中之一 i3)且亦在其 上部處用螺栓153固定至托架152(圖中僅展示其中之一），托 架152固定至後框π。 圖4為摩托車之放大後視圖，其特別展示_曲轴箱及該曲 軸箱周圍之其他組件。且更特定言之，圖4展示經由支樓轴 1〇1固定至支架支撐突起65S的主架68及刹車踏板67，其提 供於動力單元18之後端部分。在說明實施例中，主支架68 為處於可操作地與地面嚙合位置，參考數字155指示地表 面0 主支架68包括板部件（即，左及右上支撐部分）165及 166(其經由支撐軸101被可樞轉地支撐）；以分別固定至板構 件165及166之兩個管子之形式之臂部件167及168 ;及一連 接於臂構件167與168之間且固定至其之橫向部件171。主支 架68亦包括一橫向凸出部件172，其自臂構件167之一者之 下端部分向外橫向凸出以允許摩托車之駕駛員以其一隻腳 及一連接於橫向凸出部件172之近端部分與臂部件之間且 固定至其之增強部件173轉動主支架68。參考數字175指示 一提供於板部件165之一者上之銷^張力線圈彈簀178連接 於提供於托架176(固定至曲軸箱65)上之銷175與銷177之 間，以使得主支架68可由線圈彈簧178之張力自該可操作地 面嚙合位置轉動至升咼的或非操作性縮回位置。 該刹車踏板167包括一可旋轉安裝於支撐軸1〇1上之圓柱 體部件181 ; —連接至圓柱體部件181之臂部件182; 一提供 於臂構件182之遠端用於駕駛員放置另一隻腳在上面之踏 110353-1000926.doc 1357391 板部分183;及一固定至圓柱體部件181以可操作地連接至 後輪之妓市彳車裝置82(見圖1)之一小臂部件184。 支撐軸101包括一提供於其一端之碟狀頭部1〇la,且穿過 刹車踏板167之圓柱體部件181、隔板185、板部件166、軸 支撐孔65b及65a及板部件165以上述次序順序延伸。提供開 口銷186以防止支撐軸1〇1滑離預定位置。 排氣管61置於由支撞軸1〇1 ;臂部件167、168 ;及橫向部 件171圍繞之空間188尹且在前後方向上穿過位於板部件 165及166内之區域（即，沿著板部件165及166之内表面且在 其間）延伸。即，當主支架68被保持可操作與地面嚙合位置 中時，排氣管61穿過在左及右臂部件167及168之間之内表 面之區域在前後方向上延伸。 圖5為以放大比例展示圖3之消聲器63之側視圖，為清楚 說明，移除了上消聲器半邊136。 排氣管61之後端區61a被容納於消聲器63之寬前區63a 中，第一隔板195及與第一隔板195向後間隔開來之第二隔 板196係安裝至縱向伸長後區63 b上，且兩個第一連通管197 延伸穿過第一及第一搞板195及196。此外，兩個在長度上 小於第一連通管197之第二連通管198及尾管201延伸穿過 第二隔板196’且尾管201具有一延伸穿過縱向伸長後區63b 之後壁63f之後端部分。 圖ό為展示圖3之消聲器63之俯視圖，移除了上消聲器半 邊 13 6。 如圖ό所示，消聲器Μ之内部由第一及第二隔板195及196 110353-1000926.doc •18- 1357391 分開以提供每一者均為一膨脹腔室之第一、第二及第三腔 室211、212及213。排氣管61之後端區61a置於第一腔室211 内。 排氣管61之後端區61 a包括一自消聲器63之外部延伸至 該消聲器内且以一適當角度大體彎曲之本體端部分61(); 一 經由一接合管61 d連接至該本體端部分61c且彎曲以使得相 對於本體端部分61c以大約180度延伸之延伸管61e ;及一連 接至延伸管61e之遠端且具有複數個排氣孔之端管61f。延 伸管61e由提供於下消聲器半邊丨35上之托架215支撐。 第一及第三腔室211及213經由第一連通腔室197相互連 通’第二及第三腔室212及213經由第二連通腔室198相互連 通’且第·—腔至212經由尾管201與外面連通。. 經由排氣管61自引擎流至第一腔室211内之廢氣經由第 一連通腔室197流至第三腔室213，自此其進一步經由第二 連通腔室198流至第二腔室212。以此方式，可適當產生排 放氣體膨脹及隔音且廢氣最終經由尾管201排至外面。 圖7為圖5沿著線7-7截取之截面圖，其特別展示第一連通 腔室197及第二連通腔室198與置於其間之尾管202的排列 方式。如圖所示，第一連通腔室197之一者位於所有腔室197 及19 8之最南位準上。 如圖5所示，排氣管61之延伸管61e之後端開口 61h(即排 氣管61之打開端）位於穿過尾管2〇1之後端開口 2〇la(更明確 地說’穿過後端開口 20 la之上端點20 lb)之水平線220之 上’且連通腔室197之至少一者亦位於水平線220之上。因 110353-1000926.doc -19- 1357391 而’第一連通腔室197之前及後開口 197a及197b位於水平線 220之上。 舉例而言’即使當水經由尾管201之開口 20la進入消聲器 63 ’亦可有效防止水經由延伸管61e鄰近的排出管61之部分 進入引擎’因為延伸管61e之後端開口 61h位於該水平線220 之上。此外’因為第一連通腔室丨97亦位於水平線220之上， 所以可防止歸因於空氣層而導致在引擎中之排氣阻力增 加；因而，有可能避免在引擎工作期間引擎發生故障及啟 動引擎困難之情形。 圖8為圖5之消聲器之仰視圖，其特別展示了以凹陷部分 之形式形成於下消聲器半邊135之下側135c内之間隙部分 135d ’其用於防止當主支架被提昇至非操作性縮回位置時 下消聲器半邊135之下側135c與主支架68之臂部件168之間 之衝突。使用如此提供之間隙部分丨35(1，可實質上增加主 支架68距地表面之高度同時獲得消聲器63之足夠容量。 此外’使用定位於消聲器63之下側下方之臂部件168，與 主支架之臂部件相對於消聲器大體水平並排放置之情形相 比’本發明之本實施例可減少消聲器63或主架68在車輛寬 度方向上之凸出量’因此可減少車輛之總大小且改良車輛 之外觀。 雖然描述消聲器63由提供於踏板支撐框架42(支撐樞轉 板13及後座踏板37)上之托架144支撐，但其可由支撐左及 右後座踏板36及37之左及右踏板支撐框架41及42支撐。 此外’雖然描述主支架68由引擎支撐，但其可由樞轉板 110353-1000926.doc •20· 1357391 . 13支撐；在此情形下，排氣管61亦經安置以延伸穿過位於 主支架68之板部件165及166(上支撐部分）内之區域。 工業應用 本發明當應用至包括消聲器及刹車踏板之摩托車時尤盆 有用。 【圖式簡單說明】 圖1為根據本發明之一實施例帶有一排氣裝置之摩托車 之側視圖。 圖2為展示圖1之放大動力單元及排氣裝置與該動力單元 及排氣裝置周圍之其他組件之俯視圖。 圖3為展示圖1之燃油箱、樞轉板及消聲器及該燃油箱、 樞轉板及消聲器周圍之其他組件之側視圖。 圖4為該摩托車之放大後視圖，其特別展示—曲軸箱及該 曲軸箱周圍之其他組件。 圖5為以放大比例展示圖3之排氣裝置及消聲器之側視 圖。 圖6為該排氣裝置及消聲器之俯視圖。 圖7為圖5沿著線7-7截取之截面圖；及 圖8為圖5之消聲器之仰視圖。 【主要元件符號說明】 10 摩托車 11 頭管 12 主架 12a 後端部分 ll〇353-l〇〇〇926.d〇c -21· 1357391 13 樞轉板 16 引擎 17 傳動器 18 動力單元 21， 22 左及右後框 21b ，22b V形彎曲部分 23 燃油箱 23a 凸緣部分 23e 充填開口 23f 燃油箱下側 24 儲物箱 24a 向前下突出部分 24b 向後下突出部分 26 前後座 28 前輪 31 前又 32 車把 34 副車架 36， 37 左及右後座踏板 37 後座踏板 41， 42 踏板支撐框架 45 車體框架 46 支撐後輪 47 擺動桿 110353-1000926.doc -22- 1357391
47a 後缓衝托架 50 氣缸部分 51 排氣管/氣缸蓋 52 進口裝置 53 排氣裝置 55 空氣清潔器 56 進口管 57 節流閥體 61 排氣管 61a 後端區 61c 本體端部分 61d 接合管 6 1 e 延伸管 61f 端管 61h 後端開口 62 排氣管 63 消聲器 63 a 寬前區 63b 縱向拉長後區 63d 右安裝部分 63f 後壁 64 空間 65 曲軸箱 65a 軸支撐孔 110353-1000926.doc •23- 1357391 65b 軸支撐孔 65c 突出部分 65d 突出部分 65S 支架支撐突起 66 主踏板 67 後輪刹車踏板 68 主支架 71 車把蓋 72 前蓋 73 電池 73a 電池支撐托架 74 前擒板 76 腿部護罩 77 充填蓋 78 帽蓋 81 引擎吊架 82 鼓刹車裝置 83 後輪軸 84 扭矩桿 86 後缓衝單元 87 擋泥罩 88 後擋板 91 扶手桿 92 尾燈 110353-1000926.doc -24- 1357391
101 支撐軸 101a 碟狀頭部 103 左臂部分 104 右臂部分 105 橫向部件 111 安裝托架 112 變速踏板 113 側支架 114 樞轉軸 116 腳蹬啟動踏板 121 燃油箱安裝托架 122 燃油箱安裝托架 123 螺栓 124 螺母 125 燃油泵 126 儲物箱安裝托架 127 儲物箱安裝托架 128 内部旋緊螺釘 131 螺母構件 135 下消聲器半邊 135a 下突出部分 135c 消聲器半邊135之下側 135d 間隙部分 136 上消聲器半邊 110353-1000926.doc -25- 1357391 137 安裝托架 138 螺栓 141 安裝托架 142 圓柱體部件 144 安裝托架 146 螺栓 147 螺母 151 螺栓 152 托架 153 螺栓 155 地表面 165 左上支撐部分 166 板部件 166 右上支撐部分 167 臂部件 168 臂部件 171 橫向構件 172 凸出部件 173 增強部件 175 銷 176 托架 177 銷 178 張力線圈彈簧 181 圓柱體部件 110353-1000926.doc -26. 1357391 182 臂部件 183 踏板部分 184 臂部件 185 隔板 186 開口銷 188 空間
195 196 197 第一隔板 第二隔板 第一連通腔室 197a 開口
197b 198 201 201a 201b 211 212 213 開口 第二連通腔室 尾管 尾管之開口 後端開口 20la之上端點 第一腔室 第二腔室 第三腔室 215 托架 220 水平線 H1 高度 H2 高度 110353-1000926.doc -27-

Claims (1)

1357391 十、申請專利範圍： 1. 一種摩托車（ίο)，其包含： ~頭管（11); —主架（12)，其自該頭管（11)在一向後且向下方向上延 伸； —動力單元（18)，其安裝至該主架之一下側； 樞轉板（13)，其設於該主架之一後部上； —後叉（47)，其可樞轉地安裝至該等樞轉板（13); 一後輪（46)，其由該後叉支撐； —消聲器（63)，其配置於該動力單元之後方； —排氣管（61)，其連接該動力單元（18)及該消聲器 (63);及 一催化轉化器（62)，其設於該動力單元（18)之一曲軸箱 (65)之前的該排氣管的一中間部分中，在俯視時該催化轉 化器（62)沿著該動力單元（1 8)之一汽缸（5〇)之一前後方向 上延伸； s亥；^缸（50)在大致一水平方向上延伸； 該曲軸箱（65)係配置於該汽缸（5〇)之後方； 該曲軸箱（65)係比該汽缸（50)之一下端之一位準更朝向 下方突出至一位準； 該催化轉化器（62)係配置於該動力單元（18)之該汽缸 (50)及一氣缸蓋（51)之下方。 2.如凊求項1之摩托車，其中在俯視時該催化轉化器（62)配 置成與該汽缸（50)呈重疊關係。 110353-1000926.doc 1357391 3. 如請求項1之摩托車，其中該消聲器（63)配置於該動力單 元（18)與該後輪（46)之間。 4. 如凊求項1之摩托車，其中在俯視時該消聲器（63)具有一 l 形，其包含一寬前區（63a)，其係於其中容納一連接至該 動力單元（18)之排氣管（61)之一端部分（61a);及一縱向伸 長後區（63b) ’其係於其中容納一隔板〇95，196)與連通 管（197’ 198)’該隔板分割該料器之内部以形成複數個 膨脹腔至（211，212, 213)，該等膨脹腔室經由該連通管 相互連通，且 該排氣管（61)具有一位於該消聲器之一尾管（2〇ι)之一 後端（2〇la)上方的端開口（61h)。 5. 如請求項4之摩托車，其中該連通管⑴？）具有位於該尾管 (201)之該後端（2〇1幻上方的開口（197&，197匕）。 6. 如請求項1之摩托車，其中該排氣管包含： -端連接於該氣缸蓋(51)之一下方部且朝向前方彎曲； 一第一水平部，其係自該一端朝向前方延伸； 一第二水平部，其係連接至該第一水平部且朝向後方 彎曲；及 -第三水平部，其係自該第二水平部朝向後方延伸且 且連接至該催化轉化器（62)。 110353-1000926.doc
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