TWI335040B - Energy storing mechanism for switching device - Google Patents

Description

1335040 九、發明說明： •【發明所屬之技術領域】 本發明係有關一種對用以使斷路器、開關等電力開關 裝置進行閉合動作之閉合彈簧進行儲能之機構。 【先前技術】 斷路器等開閉裝置於閉合時，為了儘可能急速地進行 閉D動作（更具體地說，可動接觸子對構成接點（主接點）之 固定接觸子的接近動作），係利用彈菁的健能力。此種的開 閉裝置係在進行閉合動作前，藉壓縮或拉伸上述閉合彈位 =儲能’並將彈簧㈣在該狀態，於閉合時利用因上述= 2的解除㈣解放之閉合彈簧的難力來使連繫於接點之 點閉合桿動作，而使可動接觸子高速移動。 皆被ί = ί儲能閉合彈簧之儲能機構與解除儲能的機構 冑的構成。第7圖係顯示專利文件1中所揭 路之儲能機構的主要部分之側面剖面圖。 =能機構係具有彼此約略成平行且並 IIS4之主轴卜儲能轴2以及儲能馬達3。於主轴 於主軸；一側的突出端係嵌合保持有大齒輪5，又 主轴1㈣Μ部分係I合保持有閉合凸輪6，兩者皆隨著 主軸1的％轉而繞軸旋轉。 大齒輪5的外侧面係於 位置突設有曲柄鎖7，於曲柄=軸1軸㈣適#距離之 端’按壓桿8的另一端伤杯銷係連結有按壓桿8的- 係例如為於上述切框板9’此㈣板9 W夕卜側所一體突設之固定板，且 319229 5 1335040 著於择壓桿8的中央部分之按壓板10之間裝 s又有閉合彈養_ 2*2。 突二=示、’當因為大齒輪5的旋轉而使曲柄銷7的 壓^歸^接近於彈簧板9之狀態時，閉合彈簧22係被 夫圖一' K — 9與按壓板10之間而儲能。此儲能狀態係以 定：：：固=段：定大齒輪5的旋轉位置來維持，此固 '才。彈黃22的彈簧力便透過按壓板10、按壓 二以二曲柄銷7作用於大齒輪5，使大齒輪5與主軸【 起做向速旋轉。 接點閉合桿u係藉由突設於其—面之支軸η以可自 =地搖動之方式樞支（亦即’樞轉式地支撑）於支樓框4的 輪接點閉合桿11的另-面係支撐有轉動相接於閉合凸 二圍的凸輪面之滾子13’且由於追隨凸輪面之滚子Η 的勤作，接點閉合槔n 便跟者閉合凸輪ό的旋轉以支軸 '4做搖動，而由於此搖動便使接點閉合桿11與未 示之接點做連繫而進行閉合動作。 儲能轴2係具有—體地固著於往支撐框4的—侧的突 2之傳動錄14’同時亦具有遊㈣合於傳動齒輪Μ ^ ^框14的外側面之間之驅動齒輪15。傳動齒輪㈣ ^盘奢於主轴1的轴端之大齒輪5喃合，而驅動齒輪15 糸，、嵌著於儲能馬達3的輸出端之輸出齒輪16嚙合。 儲⑥馬達3係、為利用連設於馬達本體^的輸出側之減 j置％將馬達本體3a的旋轉做減速後予以輸出之齒輪 馬達。輸出齒輪16係嵌著於減速襄置3b的輸出轴17，而 319229 6 1335040 輸出軸17與減速裝置3b的外殼之間裝設有 轉之單向離合器18a。 與輸出齒輪16嚙合之驅動齒輪15係隔介被嵌著保持 於貫通有其軸心部的孔的内部之單向離合器1 8b以及爪離 。益19來外嵌於蓄勢軸2，而可自由地做相對旋轉以及軸 長方向的滑動，且利用與支撐框4的外側面之間所裝設之 推壓彈簧20而被往傳動齒輪14的方向施加推力。於驅動 齒輪15所附設之單向離合器18b係只允許與減速裝置孙 所二有之單向離合器18a相同之方向的旋轉，且將因輸出 齒輪16的傳動所帶動之驅動齒輪15的旋轉傳達至内侧的 爪離合器19,而另一方面，對於爪離合器19侧的反方向 之旋轉’單向離合器18b|lJ會產生滑脫。 驅動齒輪15於平常時係由彈性壓接於一側之推屢彈 二的人彈簧力而被押屢於傳動錄14，並利用爪離合器 軸1以之與傳動齒輪14結為一體做旋轉。當主 α "^輪5係位於圖示的旋轉位置且閉合彈菩22 輪15,使驅動=面之推壓突起21來推壓驅動齒 動齒輪心抵Γ推壓彈菁2〇的彈箸力而脫離傳 如此一來便解除卡合狀態。 狀態能機構中，當從圖中所顯示之 的解放而使大齒：^，便因為閉合彈簧22的儲能力 的方向相的方向（與閉合彈簧22儲能時 逮％轉’此旋轉係經由閉合凸輪6傳至接點 319229 7 丄 閉合桿1卜使接點閉合桿u以高速搖動而使未圖示之接 點閉合。 · 上述之閉合動作進行時，雖然大齒輪5的旋轉係傳至 二大w輪5嚙。之傳動齒輪14而使儲能軸2旋轉，但此 時的旋轉方向係為驅動齒輪15内含之單向離合器⑽產生 、方向故驅動齒輪15不會做旋轉，旋轉力亦不會傳 至儲能馬達3的輸出軸I?。 =，因閉合彈簧22的能量釋放所帶動之大齒輪5 繼^艟於自身的慣性會超過預定的旋轉位置（上死點）且 ^㈣’而這段時間内閉合彈簧又會做儲能，因此，大 以及主軸1於超過上述上死點後會再做反轉。然而， ^力係透過傳動齒輪14傳至驅動齒輪15内含之單向 去：了 18b，使早向離合器18b卡合而將反轉力傳至驅動 ^ 16傳達至閉合馬達2的輸 、使裝设於輪出軸17之單向離合器18a卡合，如 ，上述的反轉便被阻止，大齒輪5便被固定於 上死點之旋轉位置。 f伃到上述之閉合狀態後，當驅動旋轉儲能馬達3 :動=便透過嵌著於輸出轴17之輪出齒輪16傳達至 動齒輪15,再透過爪雜人$ & 嘴合於傳動齒輪14之大4 5 =達:傳動齒輪14而使 於曲柄銷7之按壓桿8往下墨，=於此旋轉’使連結 菁板9之間的閉合彈菩22，；：=，於按壓板1〇與彈 攸而可得到圖示之儲能狀態， 成為4切下次閉合㈣之㈣。 319229 8 丄叫U4〇 二預疋的旋轉位I推壓驅動齒輪15 ’使爪離合器19的 二解除，以使因健能馬達3的旋轉所帶動之大齒輪$的 疋轉停止’且該旋轉位置是藉由上述之以手段所進行之 大齒輪5的固定來保持。 專利文獻1 :曰本特開平11-40010號公報 【發明内容】 (發明所欲解決之課題）

、 、上般構成之習知儲能機構中，為了對閉合彈菩22 ’而利用做為驅動源的儲能馬達3或者手動旋轉 3出#輪16旋轉’使該旋轉傳達給驅動馬達Η、傳動 =輪^與Α齒輪5，而使連結於大絲5之閉合彈簧22 订儲能。閉合彈簧22的儲能完成後，藉由安裝於大齒幹 5之㈣突起21使驅動齒輪15移動，使爪離合器⑴刀離^ 、來防止過剩儲能。又，閉合動作後’利用推壓彈菩％ Μ再度連結。料，^㈣合11來防止大齒 掏）的反轉。 以而’為了達到上述之功能會有以下問題，亦即，大 =5的㈣突起21係抵接於驅動齒輪15，要將爪離合 刀離必須要求尺寸精密度，且為了再度連結，爪離合 ° 9則端之形狀亦必須是高精密度者。 2明即為解決上述問題而研創者。本發明之目的在 切二：：：Γ精密度零件的構造便能達到動力傳達的 /、再度嚙合之開閉裝置的儲能機構。 (解決綠題的手段） 319229 9 輪，明之開閉裝置的儲能機構係具備有：主齒 ί 對開閉裝置的接點進行閉合操作之閉合凸 二力而 =閉合彈簧之曲柄部’且利用儲能馬達或者手 轉方並利用上述曲柄部的作用來使上述閉合彈 二：儲：二藉由該閉合彈簧的能量釋放使該主齒 輪y儲月〜相同之方向進行旋轉，並利用上述閉合凸輪 置進行閉合動作，又該主齒輪係由全齒健 成齒部的齒輪者於對合各齒相位之 輸出齒輪，係以上述儲能馬達或者手 =的輸出軸來旋轉；中間齒輪，係嗔合於上述輸出齒輪 W亦與上述齒輪B唾合’其旋轉軸係以上述主齒輪的旋 以上述輸出齒輪的上述輸出軸為中心所 構；J 3孔：支承；以及上述主齒輪的反轉防止機 去丰：士 $閉合彈簧儲能時’係利用上述儲能馬達或 力經由上述輸出齒輪、上述中間齒輪來使上述主齒 2轉；上述閉合彈菁儲能完成時，係以上述齒輪Β的缺 f置^二'齒輪與上述中間齒輪的喃合予以解除；開閉 輪由上述閉合彈簧的能量釋放使上述主齒 上述中間齒輪係藉由支承其旋轉軸 之上述長孔 t上述主齒輪切離；上述閉合彈簧再儲能時，上述 :輪係藉由支承其旋轉軸之上述長孔與上述主齒輪再度喃 (發明的效果） 依據本發明之開閉裝置的儲能機構，於閉合彈簧的儲 319229

JJU4U 齒人由:疋ΐ齒？ B的缺齒部來解除主齒輪與中間 力二亲/不需要高精密度零件的構造便能夠達到動 旋鞋方由於中間齒輪的旋轉軸係以主齒輪的 周上之^孔於以輸出齒輪的輸出轴為中讀成之圓 ==’故於閉合過程中能夠藉由長孔使中間 使中間齒輪再度嗔合於主齒輪的夠猎由長孔 明便能：二:：广，從以下參照圖面之本發明的詳細說 及效果。 ^明白本發明其他的目的、特徵、觀點以 【實施方式】 (實施形態1 ) =圖係顯示本發明的實施形態！中 機構的主要部分之側 置的儲月匕 閉裝置的儲能機構的主要構^ ^ 2圖係說明苐1圖之開 儲能完成狀態之圖亦f兒明閉合彈簧的 者相等功此之零件。此儲能 =戍 並列支揮於共同的以框4之主行且 17以及反轉防止#輪軸％。於主軸 、輪出轴 的突出端嵌合保持有主告 支撐框4的一側 分嵌合保持有閉合凸輪6， 、輛1中央部 軸旋轉。 s現者主軸1的旋轉而繞 主齒輪5的外側面係於 曲柄部突設有曲柄# ' 軸心的適當距離之 有曲柄銷7’曲柄銷7係連結有按壓桿8的一 319229 11 1335040 端’藉由將按壓桿Μ主下壓，和第7圖同樣地將閉合 22壓縮而予以儲能。藉由主軸1的旋轉使主轴i的曲柄部 上下動作而使閉合彈簧22釋放能量與儲能。 當因為主齒輪5的旋轉而使曲柄銷7的突設位 ^於閉合科m態時，閉合„22係㈣縮= 月匕。此儲能狀態係以固定手段27(第6圖）固定主齒輪 旋轉位置來維持’此固定解除時，閉合彈： 透=壓^以及曲柄銷7作用於主齒輪5，使_力便 一起與主軸1做高速旋轉。 於合桿11係透過設置於其—面之支軸12而樞支 '牙框4的内側而可自由地搖動。接點 面係士撐有轉動相接於閉合凸輪6外周的凸輪二 更二 =追隨凸輪面之滾子η的動作，接點閉合桿η 於:二=6的旋轉而以支軸12為轴心做搖動，而由 於此搖動便使接點閉合桿 動作。在第2同由 做連繫而進行閉合 連桿機構29連擊如接^閉合桿^係與使接點28動作之 彈簧。 々叉軸31為開放彈簧’32為接壓 藉由於儲能馬達3產生之驅動力使輸出勒17於 使嵌合保持於輸出轴17之輸出齒輪軸17時而 傳達給中間齒輪33與主齒輪5 =㈣’而該旋轉又 彈簧22儲能。還有^ 使連…於主齒輪5之閉合 轉輪出袖】7來取代儲 手荨具以手動力旋 齒輪Α與且# 〜 ^輪5係由全齒健全的 …有缺齒部34的窗輪^者於對齊各齒相位之 319229 12 丄 其他的Si::同齒輪A與齒輪…缺齒部34之外 為說實施形態1中主齒輪5的構成之圖，亦 輪5的歯輪完，態之圖。第3圖⑷中之主齒 於第3圖㈤。〜G_G線在前頭方向觀看之剖面圖係顯示 線往箭；方白】3圖⑷中之主齒輪5的齒輪B之沿H-H 示，齒於之剖面圖係顯示於第3圖⑷。如圖所 齒被切㈣輪除了其—部分的輪 下-齒Γ::?部34以外’係於對齊各齒相位之狀態 片齒輪板來才 L。齒輪B雖係貼合以板金形成之2 片來= 但亦可依照所需之荷重增加為3片或4 主蠢輪5係將以板金形成齒輪A之嵩輪板與以 =形成回輪B之齒輪板於對料齒相位之狀態下貼合為 體’使兩者結合來構成。

將大彳㈣輪與小㈣輪結為—體而構成之中間齒輪 糸與輸出齒輪16唾合，同時與主齒輪5的話則只盘主 齒輪5的齒輪B嗜合’閉合彈簧22的儲能完成後/中間 w輪33係因齒輪B的缺齒部34而使其與齒輪b之間的動 力傳達切離。因此’閉合彈簧22的儲能完成後，中間齒輪 33與主齒輪5被切離，儲能馬達3的驅動力亦被切離而不 會傳動到主齒輪5。如此便能防止過剩儲能。 第4圖（a)與第4圖（b)係說明實施形態丨中支承中間齒 輪的旋轉軸之長孔之圖。中間齒輪33的旋轉軸25係以主 齒輪5的旋轉方向（伴隨著旋轉之作用方向）、且係以設置 319229 13

丄 J J 於以與中間I給 所成之圓周上之+ :二輸出齒輪16的輸出軸17為中心 間齒輪來支樓旋轉轴25的兩端’如此中 於兩端的支撐不框會4與輸出車輪16切離。長孔35係分別形成 II r圖-(a)係°兒明在接點的閉合過程時的狀況之圖，箭 表示主齒輪5的閉合時旋轉方向。於閉合過程時， ^2 1 W輪33不做旋轉，而主齒輪5的旋轉會殄到中

:* 3 ’使中間齒輪33的旋轉軸25移動到長孔35上 :使中間齒輪33與主齒輪5切離’如此—來便不會妨礙 輪5的旋轉。第4圖⑻係說明中間齒輪33與主齒輪5 再度喷合時的狀況之圖，箭頭37係表示再度嗜合時中間齒 輪33旦的旋轉方向。於再度喃合時，中間齒輪η係以其自 身重量或輸出齒輪16的旋轉所造成之作用或回復彈菩（未 圖示）等來使中間齒輪33的旋轉軸25移動到長孔3/下方 而與主齒輪5再度嗜合，使輸出齒輪16的旋轉傳動至主啬

輪5此時，中間齒輪33與主齒輪5的齒冠互相抵撞時， 即使有中間齒輪33的旋轉軸25倒回到長孔35上方之情 形，亦會再一次將旋轉軸25移動到長孔35下方而可再度 與主齒輪5唾合。 在第1圖中，38係保持固定於支持框4且具有外嵌於 軸的單向離合器之反轉防止齒輪，且嚙合於主齒輪5 ^齒 輪Α與齒輪Β，用來防止主齒輪5的反轉。反轉防止齒輪 38係一直與齒輪A嚙合，而與齒輪3則因齒輪b的缺齒 部34而可使嚙合解除，但因為其與齒輪A仍保持為嚙合二 319229 14 x^35〇4〇 故係以齒訄不會互;j；目抵撞之狀態而使反轉防止齒輪％盥 齿輪B再度嚙合。還有’在第2圖中為了能夠容易表示’: 而將反轉防止齒輪38的位置表示於與第1圖不同的位置。 、接著針對儲能機構的動作做說明。第5圖與第6圖係 說明實施形態1中開閉裝置的儲能機構的動作之圖，以第 5圖⑷、第5圖⑻’接著第6圖⑷、第6圖(b)與第6圖⑷ ,顯不主齒輪5其旋轉1次的動作。還有，第5圖與第6 圖中的實線箭頭係表示齒輪的旋轉方向。第5圖⑷係顯示 彈簧儲能時之情形’輸出齒輪16的驅動力係透過中間齒輪 =吏主齒輪5旋轉。，間齒輪33係與主齒輪5的齒輪Β 喊5而使主齒輪5旋轉，將曲柄部往下壓，使閉 持續儲能。此時，由於主齒輪5 #以順a杜姑 田孓主齒輪5係以順向旋轉’與主齒輪 止齒輪％便與主齒輪5 -起旋轉。中間嵩 輪3為了將輪出齒輪16的驅動力傳動至主齒輪5,中間 齒輪33的旋轉軸25便移動到長孔35的下方而受支承。 第5圖（b)係顯示主齒赵$沾丁江田"丨处 與主齒輪5_合於齒輪Γ二ST 間齒輪％ w輪β的缺齒部34之前。第6圖〆、 係顯示彈簧館能完成妝能 ° ) ^ 凡成狀態。此時，因為中間齒輪33到達主 回輪5的齒輪Β的缺齒部34，故使 5的嚙合解除，而不會有 aW 一 齒輪 ^ w ^ + 會有輪出齒輪16的驅動力傳動至主齒 5之1·^ ΡίΓ*會有儲能馬達的慣性旋轉傳動至主齒輪 5之^事。閉切簧22的難狀態係 主齒輪5的旋轉位置來維持。 疋予丰又27固之 田此固疋解除時’閉合彈簧22的彈簧力便藉由按壓桿 319229 15 以及曲柄鎖7作吊於主齒輪5,使主齒輪5 一起與主軸1 幵始做巧速旋棒。此時，雖然中間齒輪33欲與已過了缺齒 y 34之齒輪3再度嚙合，但在中間齒輪33受到齒輪b的 方疋轉方向的力時，中間齒輪33的旋轉轴25會因為長孔35 而乂輸出齒輪16的輸出軸17為軸心做旋轉而往長孔35 的上方移動’而使中間齒輪33從齒輪B逃脫，如此一來， 便不會有中間齒輪33阻止主齒輪5的旋轉之情事。第6 ^⑻係顯示閉合時之情形。還有，在第6圖（b)中，上方的 空心箭頭係表示中間齒輪33的旋轉轴25的移動方向，下 方的二心前頭係表示閉合彈簀22的能量釋放方向。如此， 乂伴Ik主齒輪5的主軸丨的旋轉之閉合凸輪6的作用使開 閉裝置的接點做閉合。 y因閉合彈簧22的能量釋放所帶動之大齒輪5的旋轉， 係由於自身的'!·貝性而會超過預定的旋轉位置(上死點)繼續 旋轉，而這段時間内閉合彈簧又做儲能，因此，主齒輪$ 以及主軸1於超越上述上死點後會欲再做反轉。然而，此 反轉力被以與_間齒輪33不同位置且與主齒輪5嚙合之反 轉防止齒輪38阻止。如此，主齒輪5便被固定於上述超過 上死點之旋轉位置。第6圖⑷係顯示該主齒輪5的反轉防 止狀態。還有，在第6圖⑷中，上方的空心箭頭係表干主 齒輪5欲做反轉之方向，下方的空4頭係表示閉二彈笪 22的能量釋放方向。 σ #汽 於閉合Μ後，欲㈣再度_合彈簧22 然可以想像到當藉由長孔35逃脫之中間齒輪％與主匕齒輪 319229 16 5再度嚙合時會發生輪齒相撞，但因為中間齒輪b沿著長 孔35私動回主齒輪5之方向與中間齒輪％自身的旋轉方 向相反，故不會有因輪齒相撞而頂撞之情事，中間齒輪” 在長孔25中逃脫一次後，仍可確實地嚙合。 如以上般構成之儲能機構係於閉合彈簧22的儲能完 成時’由於是以齒輪B的缺齒部34來解除齒輪B與中間 齒輪3的嚙合，故不需要用以滿足切離位置精密度的高 密度零件’如此，以簡單的構造便能達到動力傳達的切離: 由於反轉防止齒輪38係-直與齒輪a响合，故當齒輪 與反轉防止齒輪38因齒輪㈣缺齒部34解除唾合後，去 二 = 方止齒輪38欲再度唾合時，各齒輪間的輪： 便能夠防止齒冠相f 門早構造 •開閉裝置的接點的閉合過程中，主齒輪5係以閉 I 22的儲存能量來旋轉，巾間齒輪％ =合過程中，已過了缺齒部34之齒輪 =合時’中間齒輪33受到齒輪B的作用線 方向)的力Η吏中間齒輪33的旋轉轴25藉著長 ： 出齒輪16的輪出輸 從齒輪B逃:： 而使中間齒輪33 μ輪B逃脫，如此，以不需要高精密 便能夠防止齒冠相撞。 仟的間早構造 於閉合完成後，由於中間齒輪33以其自身 ，所帶動之中間齒輪33的旋轉，使 = 轉轴25沿著長孔35移動到下方，當中間齒輪St 319229 17 1335040 4 -欲再度嚙合時，即使發生齒冠相撞，由於中間齒輪33沿著 .長孔35移動回齒輪B之方向與中間齒輪33自身的旋轉方 向相反，故不會有因齒冠相撞而頂撞之情事，即使發生齒 冠相撞，中間齒輪33在長孔25中逃脫一次後，仍可以確 貫地再度唾合。 還有，在不脫離本發明的範圍與精神内，相關技術領 域之熟練技術者皆有能力實現本發明的各種變形或者變 更，因此，應當了解本發明並非只限於本說明書所記載之 镰實施形態。 【圖式簡單說明】 第1圖係顯示本發明的實施形態丨中開閉裝置的儲能 機構的主要部分之側面剖面圖。 第2圖係說明第丨圖之開閉裝置的儲能機構的主要構 成之圖。 第3圖（a)至第3圖（c)係說明實施形態！中主齒輪的構 0 成之圖。 第4圖（a)及第4圖（b)係說明實施形態1中支承中間齒 輪的旋轉軸之長孔之圖。 弟5圖（a)及苐5圖（b)係說明實施形態1中開閉裝置的 儲能機構的動作之圖。 第6圖（a)至第6圖（c)係說明實施形態i中開閉裝置的 儲能機構的動作之圖。 第7圖係顯示習知開閉裝置的儲能機構的主要部分之側面 杳ιί面圖。 319229 18 1335040

【主要元件符號說明】 1 主轴 2 儲能軸 3 儲能馬達 3a 馬達本體 3b 減速裝置 4 支#框 5 主齒輪、大齒輪 6 閉合凸輪 7 曲柄銷 8 按壓桿 9 彈簧板 10 按壓板 11 接點閉合桿 12 支軸 13 滾子 14 傳動齒輪 15 驅動齒輪 16 輸出齒輪 17 輸出轴 18a 單向離合器 18b 單向離合器 19 爪離合器 20 推壓彈簧 21 推壓突起 22 閉合彈簧 25 旋轉軸 26 反轉防止齒輪軸 27 固定手段 28 接點 29 連桿機構 30 支轴 31 開放彈簣 32 接壓彈簧 33 中間齒輪 34 缺齒部 35 長孔 36、 37 箭頭 38 反轉防止齒輪 A、 B齒輪 19 319229

Claims (1)

1335040 第96116764號專利申請案 (99年10月5日') 十、申請專利範圍： L 一種開閉裝置.的儲能機構，係具備有： 主齒輪，係具有用以對開閉裝置的接點進行閉合操 作之閉合凸輪、與連繫於閉合彈簧之曲柄部，且利用儲 能馬達或者手動力而被旋轉，並利用上述曲柄部的作用 ，，上述閉合彈簧儲能，另—方面，藉由該閉合彈菁的 能量釋放使該主齒輪以與儲能時相同之方向進行旋 轉，並利用上述閉合凸輪的作用使開閉裝置進行閉合動 =又該主齒輪係由全齒健全的齒輪人與具有缺齒部的 «% B兩者於對合各齒相位之狀態下構成為一體； 來旋^齒輪，係以上述儲能馬達或者手動力的輸出車由 輪B二齒ϋ鳴合於上述輸出齒輪同時亦與上述齒 合，其㈣轴係以上述主齒輪的旋轉方向而以設 上之長孔所支承；以及 為中〜所成之圓周 上述主齒輪的反轉防止機構； 上述閉合彈簧儲能時，係利用上述儲能馬達 或者手動力經由上述輸出齒輪、 运 主齒輪旋轉； 輪上絲來使上述 邱將ίΐΓί彈㈣能完成時’細上述#輪8的缺齒 二Γ與上述中間齒輪的嗔合予以解除； 使上時且:Γ上述閉合彈簀的能量釋放 輪㈣’且上述中間齒輪係藉由支承其旋轉 319229修正版 20 1335040 第96】16764號專利申請案 (99年10月5曰) 轴之上述長孔而與上述主齒輪切離； 上述閉合彈簀再儲能時，上述中間齒輪係藉由支承 其旋轉轴之上述長孔而與主齒輪再度唾合。 2.如申„月專利範圍第】項之開閉裝置的儲能機構，其令， 上述主齒輪的上述反轉防止機構係為至少與上述主齒 :的上述齒輪A唾合且内藏單向離合器之反轉防止齒 輪0 3.如申請專利範圍第i項或第2項之 構’其，’上述主齒輪係將形成上述齒輪 之齒輪板以對齊各齒相位之方式結： 319229修正版 21