TWI331110B - - Google Patents

Description

I331H0 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 • 本發明係與自行車有關，更詳而言之是指一種具離合傳 動作用系統之自行車。 【先前技術】 按，一般習用之自行車傳動方式，主要係利用圓周式踩 踏方式而驅動後輪轉動。如第1圖所示，即係利用曲柄1一 • 端連結於車架2上，而另一端則套接一踏板3，當使用者踩 踏該踏板3進行圓周式轉動時，則由該曲柄（1)帶動齒盤4轉 動，並由嚙接於齒盤上4之鏈條(圖中未示）同步帶動設於車架 2後方位置之飛輪5轉動，使由該飛輪5帶動後輪6轉動， 藉此得以進行自行車運動。然而，由於此種傳動方式之力矩 主要來自於使用者踩踏於踏板上之施力藉由曲柄之力臂（長度) 所轉換而成，而曲柄之長度有限，因此此種傳動方式所能產 ^ 生之力矩較小，相對地便有耗費人力之情形產生。 有鑑於上述之問題，遂有業者研發出一種較為省力之自 行車，如一種自行車其踩動裝置（台灣申請號9521676〇、美 國申請案號1彳/58〇,298、歐盟申請號〇6〇25〇71 g)。 然而，前述台灣第95216760號專利申請案，主要係利用 於齒盤與曲柄間增設一類似套筒板手之構件作為增長力臂之 用，使當使用者踩踏踏板進行圓周運動時，該套筒板手與曲 板連結之一端會進行上、下之往復擺動，再由套筒板手之另 端帶動齒盤轉動。如此一來，在施於相同施力於踩踏上時， 5 1331110 便能藉由套筒板手增加力臂之長度，而使得增加施於齒盤上 之力矩’以藉此達成省力之功效。 但此種結構仍有問題產生，由於套筒板手係受踏板圓周 運動的帶動，所以無論踏板係正轉或逆轉，套筒板手都是同 樣的上、下往復擺動，以帶動後輪之前進，後輪因此而無法 後退，只能單向前進運動，所以，該案之自行車只能前行而 不能後退，此對使用者而言有著使用上不便利之問題產生。 【發明内容】 有鑑於此，本發明乃在於提供一種具離合傳動作用系統 之自打車，其可節省所需踩踏之施力及適度進行傳動系統之 離合作用者。 緣此，本發明所提供一種具離合傳動作用系統之自行 車，包含有： -車架及-離合傳動仙系統，該離合傳動作用系統包 含有： 一踩踏裝置，係設於該車架上，用以供使用者施力踩踏 而進行圓周式運動； 齒盤裝置，具有一傳動軸及一齒盤，該傳動軸係榷設 於該車架上，該齒盤係套設於該傳動轴上，並可作相對該傳 動轴之旋轉，該齒盤上設有多數之結合孔； -擺動式連動裝置具有二連動件、二單向轉動器及二連 動桿，該各連動件-端具有-套接孔、另一端則為—滑動部， 該套接孔係供該踩踏裝置穿人’該二單向轉動器係分別與該 6 該二連動桿之一端係分別供該各連動件之 往復滑動，可於該連動桿内進行-預定距離之 接連動桿之另一端則係與該各單向轉動器固 部於該行圓周式轉動時，可同步帶動該滑動 度間往内進μ復滑移，使連動桿進行上、下預定角 間歸擺動，藉以帶動該單向轉動器及傳動軸旋轉；

離合裝置’具有—結合件及—仙件，該結合件係固 =於該傳_上’且賤合件形財多數朝向該齒盤之凸 ，該結合件之周面上形成有—環槽，該作用件具有一固接 部及-調整部’該固接部係固接於該車架上，該調整部則卡 接於該結合件之_巾，當該難部受遠端㈣時，該調整 邛可帶動該結合件進行位移至一結合位置或一釋放位置，當 調整部位於結合位置上時，該結合件之凸柱係穿入於該齒盤 之結合孔中，當調整部位於釋放位置上時，該結合件之凸柱

係位於該齒盤之結合孔外。 【實施方式】 為使貴審查委員能對本發明之特徵與特點有更進一步 之了解與認同’茲列舉以下較佳實施例並配合圖式說明如下： 請參閱第2〜5圖所示，係本發明一較佳實施例所提供 一種具離合傳動系統之自行車1 〇 〇，其包含有一車架1 0、一前輪2 0、一後輪3 0及一離合傳動作用系統4 0 ; 其中： 7 該車架10，可為與習用相同構造之車架。 可以該樞 可以該抱 $該前輪20,係樞設於該車架1〇前端下方 X點為轴心而轉動者。 ^該後輪3〇，係樞設於該車架1〇後端下方 尺點為轴心而轉動者， 該離合傳動作用系統40，包含有一踩踏装 121盤裴置4 2、-鶴式連動裝置4 3及 ' — 其中： 嗯0衮置44, 請參圖2所示’該踩踏裝置4工，係設於該車 用以供使用者施力踩踏而可進行圓周式運動者1 上， 4 1具有一轉軸4 1 1、二曲柄4丄2及二踏板：裴置 轉軸4 1 1係樞設於該車架;l ◦上而位於前、後輪2 〇 ’該 0間，並可受力而進行原地軸轉，該二曲柄4 i 2係分別= 其-端固接於該轉軸4 1 1之相對端上，並位於該車架工〇 之-相對侧邊上，該二踏板4 1 3係分別樞接於該各曲柄4 1 2上，供使用者施力踩踏者。使當使用者施力於該二踏板 4 1 3上時’可帶動該二曲柄4 χ 2以轉軸41 1為軸心進 行旋轉。 該齒盤裝置4 2，係設於該車架丄〇上，係可受力而進 行軸轉者。該齒盤裝置4 2具有-傳動軸4 2工及一齒盤4 2 2，該傳動軸4 2 1係樞設於該車架丄〇上，且該傳動軸 4 21之二端外側分別形成有一定位部4 2 3，於本實施例 中該定位部4 2 3為多數之凸塊，該錢4 2 2係以其軸心 傳動轴4 2 1上，並可作相對該傳動轴4 2 1之旋 ^盤4 2 2上沿圓心等徑設有多數之結合孔4 2 4。 讀踩5圖所示’該擺動式連動裝置4 3，係連結 動力偟!: 錢裝置4 2，践將踩難置4 1之 有二連動裝置Y上者。該鶴錢動裝置4 3具 3， 1、一早向轉動器4 3 2及二連動桿4 3 則為1動件4 3 1其一端具有—套接孔4 3 4、另一端 料鱗4 3 5，於本實施财崎鱗4 3 5為二同 入，㈣’該套接孔4 3 4係供該二踏板4 1 3之轴桿穿 單向轉動:^13可於該套接孔434内連行軸轉，該二 該二單2可進行單向之旋轉’請配合參圖5所示， 與該傳動位置形成有多數之凹槽，係分別 向轉叙哭/ 〇 一鸲之疋位部4 2 3固定卡接，以由該單 單向轉動器4 32 Γ該傳動轴4 2 1轉動’於本實施射該 動桿4W —山可為早向棘輪或單向轴承之一者，該二連 5置八，使:滑::::供該各連動件4 31之滑動部4 3 定距離之往復滑動^ ^於該連動桿4 3 3内進行一預 ::轉動“32 二當 與單向^= 行往復滑移，使連動桿4 之預定角度間往復擺動Γ接之位置為軸"而進行上、下 «動’使得可將使用者之施力藉由連動桿 4 31之力臂增長之效而帶動該單向轉動器4 3 2旋轉，再 由該單向轉動器432帶動該傳動轴421轉動，以增加傳 動轴4 2 1顺得之力矩，而翻省力之效用。 該離口裝置4 4 ’係可控制該錢裝置4 2之齒盤$ 2 2與傳動轴4 2 1間進行結合或分離者，使當軸盤

Zll1結合時，可由該傳動轴421帶動該齒盤: 22同步轉動，而當該齒盤422與該傳動軸421 時，則可使該齒盤422不隨該傳動轴 裝置44,結合件4 4 2、—彈力件4 4 3及一二 件4 4 2為一滑設於該傳動轴4 21定位部 :有對應於定位部4 2 3之定位結構4 4 1 ’使、、”件4 4 2相對於傳動軸4 2 1而言，只能進行 相對軸向移動㈣缺行相雜向轉動(請 示）’且該結合件4 4 ? 一也丨诔u 食阅回D所 4 2 2之凸柱4 4 5二，有多數朝向該齒盤 環槽4 4 6,該彈力件Π;=2之周面上並形成有-其-端抵接於該傳動軸421\1施财為—彈簣，係以 4 有一固接部4 4 7及一 4 4 8，該固接部4 4 7_接於該車架1 〇上，該調敕； 4 4 8則卡接於該結合件4 4 2之環槽4 4 6中使；調 遠端控制(可為線控或電子； 時，該調整部4 4 8可進行位移至—結合位置或 ） i33lli〇 是以，上述即為本發明所提供具離合 行車1 〇 0之各部構件及其相結^ =系統之自 使用特點介紹如下： ㈣，接著再將其 首先，請參閱第4圖所示，當欲正當 〇轉動時，㈣該離合裝置44作用件4常4傳^驅動後輪3 ::::用者進行遠端控制而位移至結合二::： 4令，使5插入於該齒盤4 2 2之結合孔4 2 便齒盤4 2 2與該結合件4 4 9沾人 己 ^所帶動而旋轉，如此-來，該齒盤；；而被該傳動轴4 不)便可隨之帶動該後輪3 〇轉動。 之鏈條(圖令 3。=形=:::欲將傳_2_輪 ，須帶動連動桿4 3 3:動:進==、牽車或 2 2^Γ4 2 4^^!^ 不再隨該傳動轴4 2丄之轉動 ’該齒盤4 2 2便可 3在無賴動之纽下，進便祕得連動桿4 3 狀態)，以解決使用上不便利之問:車之频如後退、牵車之 1331110 【圖式簡單說明】 第1圖係習用一種自行車之傳動方式示意圖。 第2圖係本發明一較佳實施例之組合示意圖。 第3圖係第2圖所示較佳實施例之踩踏示意圖。 第4圖係第2圖所示較佳實施例之作動示意圖；其主要顯示 離合裝置位於結合位置時之狀態。

第5圖係第2圖所示較佳實施例之作動示意圖；其主要顯示 離合裝置位於釋放位置時之狀態。 第6圖係第5圖之X-X剖面圖。 【主要元件符號說明】 「習用」 曲柄（1) 車架（2 ) 踏板（3 ) 齒盤（4) 飛輪（5) 後輪（6) 「本發明」 具離合傳動作用系統之自行車（1 〇 〇) 車架（10 ) 前輪（2 0) 後輪（3 0) 離合傳動作用系統（4 0 ) 踩踏裝置（41) 曲柄（4 1 2) 齒盤裝置（4 2) 轉軸（4 1 1 ) 踏板（4 1 3) 傳動軸（4 21) 定位部（4 2 3 ) 齒盤（4 2 2 ) 結合孔（4 2 4 ) 擺動式連動裝置（4 3 ) 連動件（4 3 1 ) 套接孔（4 3 4 ) 12 1331110 滑動部（4 3 5 ) 單向轉動器（4 3 2 ) 連動桿（4 3 3 ) 離合裝置（4 4) 結合件（4 4 2 ) 凸柱（4 4 5 ) 環槽（4 4 6 ) 彈力件（4 4 3 ) 作用件（4 4 4 ) 固接部（4 4 7 ) 調整部（4 4 8 ) 定位結構（4 4 1 ) 13

Claims (1)

1. 十、申請專利範園： 1、-種具離合傳動作用系統之自行車，包含有： 一車架； -離合傳動作用系統，包含有: 一踩踏裝置， 而進行圓周式運動 係設於該車架上，用以供使用者施力踩踏 穿置具有一傳動軸及一齒盤，該傳動軸係樞設 於該車架上’姉盤係套設於肺上，並可作相對該傳 動軸之旋轉； 擺動式連動裝置’係連結該踩踏裝置與該齒盤裝置， Μ將踩置之旋轉動力經域動增加力矩而傳輸至該齒 盤裝置之傳動軸上； 離CT裝置’係设置於該車架上，可受控制而位移至一 結合位置及—釋放位置’當雜合裝錄於結合位置時使該 齒盤與傳練進行結合而呈_狀態，當絲合裝置位於釋 放位置時則使該齒盤與傳動軸進行分離而呈不_狀態。 2、 依據巾請專利翻第1項所料離合傳動作用系統 之^行車’更包含有—前輪及—後輪，係分別樞設於該車架 之前、後端’當該離合|置位於結合位置時，該後輪與該傳 動轴呈同動狀·4 ’當該離合裝置位於釋放位置時，該後輪與 該傳動軸呈不同動狀態。 3、 依據_請專鄕項所述具離合雜作用系統 之自行車，其中該踩踏裒置具有—轉袖、二曲柄及二踏板； 轉轴之相對端上，並位於 ~固接於 板係分別樞接於該各曲上厂:：目對側邊上，該二踏 4、a 柄 使財施力踩踏者。 依據申請專利範_ i項所 =〜中該擺動式連動裝置具有二連動:動作= ，及二連動桿，該各連動件-端具有r向轉 為一滑動部’該套接孔係供該踩踏裝置穿人L、f一端則 器係分别與該傳動軸二端固接，該 ^早_動 該二:件之滑動部置入，使該滑動部可 一預定距離之往禮、、吾叙斗 轫才干内進行 向轉動器固接，使1^踩==動桿之另1則係與該各單 帶動該滑動部於該田連動产内隹行圓周式轉動時，可同步 上、下預定备庚。f進仃在復滑移’使連動桿進行 袖旋=疋角度間往復擺動，藉以帶_單向轉動器及傳動 之自5-::請專利範圍第4項所述具離合傳動作用系統 仃，八中該傳動軸之二端外側分別形成有一定部、· 該定位部係與該單向轉動制接。 冑疋位部， 用系統 6击依據申請專利範圍第5項所述 之自:車，其t該定位部為多數之凸塊：: 形=::-帽該，二卡接 之自行車，細系統 有一結合—作科，雜合件騎設於該傳^裝置: 15 月b進行相對傳動 轉動， 之軸向移動而不能進行相對傳動軸之徑向 之用品^結合件形成有多數朝向該齒盤之凸柱，該結合件 邱姑开乂成有—環槽，該作用件具有一固接部及一調整 件^口接^係固接於該車架上，該調整部則卡接於該結合 槽中’當該調整部受遠端控制時，該調整部可帶動該 έ士 >1牛進行位移至該結合位置或該釋放位置’當調整部位於 口位置上時’該結合件之凸柱係穿人於該齒盤之結合孔 中’當調整部位於職位置上時，該結合件之凸柱係位於該 齒盤之結合孔外。 8、 依據申請專利範圍第7項所述具離合傳動作用系統 之自行車，其中該離合裝置更具有i力件該彈力件係以 其一端抵接於該傳動軸上，另一端則抵接於該結合件上。 9、 依據巾請專利㈣第7項所述具離合傳動作用系統 之自行車，其巾該傳動轴設有定㈣，_結合件則具有 應於該定位部之定位結構。 ' 10、 依據中請專利範圍第i項所述具離合傳動作 統之自行車，其中該單向轉動器可為單向棘輪或單向轴承^ 一者。