CN102678794A

CN102678794A - 抽油机刹车装置

Info

Publication number: CN102678794A
Application number: CN2012101519435A
Authority: CN
Inventors: 张云三; 国焕然; 郭玉琳; 张松江; 杨爱臣; 岳德安
Original assignee: Shandong Molong Petroleum Machinery Co Ltd
Current assignee: Shandong Molong Petroleum Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-05-16
Filing date: 2012-05-16
Publication date: 2012-09-19

Abstract

本发明涉及一种抽油机刹车装置。本发明提供一种抽油机刹车装置，包括刹车轮和用于制动刹车轮的住刹车系统，还包括用于防止所述刹车轮出现溜车现象的副刹车系统，所述副刹车系统包括设置于所述刹车轮的齿盘部和与所述齿盘部相配合的安全齿板，所述安全齿板通过第一转轴铰接在减速器的壳体上，所述安全齿板有用于驱动所述安全齿板与齿盘部离合的连杆驱动机构。本发明的抽油机刹车装置的有益效果：可以远距离操作、安全可靠、刹车可靠、使用方便、操作简单，适合于抽油机刹车场合使用。

Description

抽油机刹车装置

技术领域

本发明涉及一种抽油机刹车装置。

背景技术

梁游式抽油机是目前国内各大油田使用最多的抽油机，在抽油机的减速器输入轴上安装有刹车轮。刹车有两种形式，分为外抱式刹车和内胀式刹车，外抱式刹车靠刹瓦与刹车轮外圆面的摩擦力制动，内胀式刹车靠刹瓦与刹车轮内圆面的摩擦力制动。如图6所示,为防止刹车力不够出现溜车现象，在刹车轮23外圆面一侧开有燕尾形槽24，把铰接在减速器壳体26上的挂钩25放入燕尾形槽24内，可以有效的防止刹车轮23旋转。该结构的缺点有两个：一是刹车轮23上的燕尾形槽24较少，刹车后刹车轮23的燕尾形槽24不一定与挂钩25重合，就需要放松刹车缓慢转动刹车轮23，使挂钩25正好落入刹车轮23的燕尾形槽24内；二是当检查设备完毕，需重新启动抽油机时，就要打开挂钩25，挂钩25往往因受力与刹车轮23的燕尾形槽24扣合较紧，很难打开。这就需要人工盘动减速器皮带或用撬杠撬开，此种操作的危险性较大。

另外，中国发明专利申请201110207294.1公开了一种抽油机刹车装置，包括有顺序相连的刹车把、传动机构和制动器，制动器有刹车轮和刹车片，刹车片连有驱动刹车片动作的摆杆，刹车把底座上有齿板，底座上铰接有操纵杆，手柄处铰接有棘爪拉杆，传动机构是铰接在刹车把的操纵杆与制动器的摆杆之间的连杆，连杆有依次铰接相连的水平连杆、换向铰链和垂直连杆，水平连杆或者垂直连杆上连有能使水平连杆或者垂直连杆受到轴向拉伸力的弹性元件，在刹车片减薄后，向后拉动操纵杆手柄，棘爪能插入原稳定状态棘齿位置的后一棘齿位置，让水平连杆和垂直连杆受到弹性元件的轴向拉伸力而具有刹车所需的张紧力，使刹车片紧紧地压在刹车轮上。本发明中仅设有主刹车系统，这样利用主刹车系统刹车后，不能完全保证刹车的安全可靠性，使用过程中刹车轮可能会出现溜车现象，存在不安全的因素，所以设计中还存在一定的不足之处。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种可远距离操作、安全可靠、使用方便、刹车可靠地抽油机刹车装置。

本发明提供一种抽油机刹车装置，包括刹车轮和用于制动刹车轮的主刹车系统，还包括用于防止所述刹车轮出现溜车现象的副刹车系统，所述副刹车系统包括设置于所述刹车轮上的齿盘部和与所述齿盘部相配合的安全齿板，所述安全齿板通过第一转轴铰接在减速器的壳体上，所述安全齿板连接有用于驱动所述安全齿板与齿盘部离合的连杆驱动机构。

作为一种改进，所述连杆驱动机构包括依次连接的设有顺序挡杆的副刹车杆、设有一排齿的副刹车座、第三拉杆、第二拐臂和第四拉杆，所述第四拉杆与安全齿板铰接，所述第二拐臂通过第三转轴安装在抽油机底座上，所述副刹车杆铰接在设有一排齿的副刹车座上，所述的副刹车杆上的活动凸齿与副刹车座上的排齿啮合。

作为一种改进，所述副刹车座与副刹车杆之间设有一用于限定所述副刹车杆位置的安全锁定机构。

作为进一步的改进，所述安全锁定机构包括设置于所述副刹车座上的至少一个安全齿槽，所述安全齿槽与副刹车杆的活动凸齿相适配。

本发明的抽油机刹车装置的有益效果：

由于同时拥有主、副两套刹车系统，通过刹车轮的齿盘部与安全齿板相配合，可以进一步对刹车轮进行刹车作用，从而解决了刹车轮出现溜车的现象，安全可靠、刹车可靠、使用方便、操作简单；又由于安全齿板由连杆驱动机构驱动，实现了远距离操作，避免人身近距离接触安全齿板，消除了安全隐患；又由于副刹车系统包括齿盘部和安全齿板，改善了传统刹车轮上设置的稀槽难以扣合且容易脱离的问题，进一步提高了安全可靠性。

由于在副刹车座与副刹车杆之间设有了安全锁定机构，这样在刹车轮齿盘部与安全齿板处于分离的状态时，可以将副刹车杆上的活动凸齿放入副刹车座上的安全锁定机构中，可以解决安全齿板与刹车轮齿盘部分离时防止安全齿板脱落的问题，保证了不会在抽油机运转过程中突然锁住机器，提高了设备使用过程中的安全可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为实施例三刹瓦与刹车轮外刹车时的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为实施例四刹瓦与刹车轮内刹车时的结构示意图；

图5为图4的B-B剖视图；

图6为现存的刹车轮与挂钩的位置示意图；

图中：1、主刹车杆，2、主刹车座，3、副刹车杆，4、副刹车座，5、顺序档杆，6、安全齿槽，7、第一拉杆，8、第一拐臂，9、第三拉杆，10、第二拐臂，11、第二拉杆，12、凸轮拉板，13、第四拉杆，14、安全齿板，15、减速器壳体，16、刹车轮，17、抽油机底座，18、第一转轴，19、刹瓦，20、第二转轴，21、减速器输入轴，22、第三转轴,23、刹车轮，24、燕尾形槽，25、挂钩，26、减速器壳体，27、第四转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

实施例一：

如图1、图2和图4共同所示，图1中所示剪头左侧方向代表后方，右侧方向代表前方，一种抽油机刹车装置，包括刹车轮16和用于制动刹车轮16的主刹车系统，所述主刹车系统包括依次顺序连接的主刹车杆1、主刹车座2、第一拉杆7、第一拐臂8、第二拉杆11、凸轮拉板12、刹瓦19，所述主刹车杆1铰接在主刹车座2上，所述第一拐臂8通过第三转轴22铰接在抽油机底座17上，所述主刹车杆1上的活动凸齿与主刹车座2上的排齿啮合。

抽油机刹车装置还包括用于防止所述刹车轮16出现溜车现象的副刹车系统，所述副刹车系统包括设置于所述刹车轮16上的齿盘部和与所述齿盘部相配合的安全齿板14，所述安全齿板14通过第一转轴18铰接在减速器壳体15上，所述安全齿板14连接有用于驱动所述安全齿板14与齿盘部离合的连杆驱动机构。

所述连杆驱动机构包括依次连接的设有顺序挡杆5的副刹车杆3、设有排齿的副刹车座4、第三拉杆9、第二拐臂10和第四拉杆13，所述第四拉杆13与安全齿板14铰接，所述第二拐臂10通过第四转轴27安装在抽油机底座17上，所述副刹车杆3铰接在设有排齿的副刹车座4上，所述的副刹车杆3上的活动凸齿与副刹车座4上的排齿啮合。

本发明在使用时，首先向后拉动主刹车杆1，带动与其铰接连接的第一拉杆7向后运动，所述第一拉杆7带动第一拐臂8顺时针转动，即与第一拉杆7铰接连接的一端向后运动，与第二拉杆11铰接连接的一端向下运动，则第二拉杆11也被带动向下运动，第二拉杆11向下运动则带动与其铰接连接的凸轮拉板12的一端向下运动，另一端向前转动，此时凸轮拉板12就会给予与其连接的刹瓦19低端上的弹簧一个压紧力，这样刹瓦19会与刹车轮16产生摩擦力，进而刹车轮16停止转动，此时，将主刹车杆1底部上的活动凸齿与主刹车座2上的齿相啮合，防止刹车后主刹车杆1滑动，从而完成刹车动作；向前推动主刹车杆1，使得主刹车杆1上的活动凸齿与主刹车座2分离，同时经过一系列的传动后，靠刹瓦19底部上的弹簧产生一个相反的力，使得刹瓦19与刹车轮16分开，可以重新启动设备。

完成上述刹车后，并不能完全保证刹车的可靠性，此时利用副刹车系统最终将刹车轮16锁死。首先，向后拉动副刹车杆3带动与其铰接连接的的第三拉杆9向后运动，拉第三拉杆9向后运动带动第二拐臂10顺时针转动，即第二拐臂10与第三拉杆9连接的一端向后运动，第二拐臂10与第四拉杆13铰接连接的一端向下运动，同时第二拐臂10带动第四拉杆13向下运动，第四拉杆13向下运动带动安全齿板14向下转动并与刹车轮16的齿盘部啮合，彻底将刹车轮16锁住不再转动，保证了刹车的安全可靠性。

实施例二：

如图1所示，一种抽油机刹车装置，其结构与实施例一基本相同，其区别在于，所述副刹车座4与副刹车杆3之间设有一用于限定所述副刹车杆3位置的安全锁定机构，所述安全锁定机构包括设置于所述副刹车座4上的至少一个安全齿槽6，所述安全齿槽6与副刹车杆3的活动凸齿相适配。

安全锁定机构还可以包括设置于副刹车座4上的若干销孔，副刹车座4与副刹车杆3之间设有安全销。

在使用时，按照实施例一中副刹车系统最终将刹车轮16锁死后，此时副刹车系统中的安全齿板14与刹车轮16的齿盘部啮合，重新启动设备时，需要将副刹车系统和主刹车系统复位，此时安全齿板14与刹车轮16的齿盘部分离，为了保证设备的安全可靠性，防止安全齿板14下落咬合在刹车轮16的齿盘部上，一直向前推动副刹车杆3，直到副刹车杆3上的活动凸齿落入副刹车座4的安全齿槽6内，可以将副刹车杆3锁住，防止安全齿板14下降而咬合在刹车轮16的齿上。只有将副刹车杆3上的凸齿拔出后，才可活动副刹车杆3，然后操作副刹车系统。

实施例三：

如图1、图2和图3共同所示，一种抽油机刹车装置，其结构与实施例二基本相同，其区别在于，所述的刹车轮的外圆面与刹瓦的内表面摩擦连接。

按照实施例一操作主刹车系统，此时凸轮拉板12就会给予与其连接的刹瓦19低端上的弹簧一个外涨力，这样刹瓦19的内圆面会与刹车轮16的外圆面产生摩擦力，进而刹车轮16停止转动，此时，将主刹车杆1底部上的活动凸齿与主刹车座2上的齿相啮合，防止刹车后主刹车杆1滑动，这样完成刹车动作，此种方式为外刹车。

实施例四：

如图1、图4和图5共同所示，一种抽油机刹车装置，其结构与实施例二基本相同，其区别在于，所述的刹车轮的内圆面与刹瓦的外表面摩擦连接。

按照实施例一操作主刹车系统，此时凸轮拉板12就会给予与其连接的刹瓦19低端上的弹簧一个压紧力，这样刹瓦19的外圆面会与刹车轮16的内圆面产生摩擦力，进而刹车轮16停止转动，此时，将主刹车杆1底部上的活动凸齿与主刹车座2上的齿相啮合，防止刹车后主刹车杆1滑动，这样完成刹车动作，此种方式为内刹车。

本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种抽油机刹车装置，包括刹车轮和用于制动刹车轮的主刹车系统，其特征在于：还包括用于防止所述刹车轮出现溜车现象的副刹车系统，所述副刹车系统包括设置于所述刹车轮上的齿盘部和与所述齿盘部相配合的安全齿板，所述安全齿板通过第一转轴铰接在减速器的壳体上，所述安全齿板连接有用于驱动所述安全齿板与齿盘部离合的连杆驱动机构。

2.根据权利要求1所述的抽油机刹车装置，其特征在于：所述连杆驱动机构包括依次连接的设有顺序挡杆的副刹车杆、设有一排齿的副刹车座、第三拉杆、第二拐臂和第四拉杆，所述第四拉杆与安全齿板铰接，所述第二拐臂通过第二转轴安装在抽油机底座上，所述副刹车杆铰接在设有排齿的副刹车座上，所述的副刹车杆上的活动凸齿与副刹车座上的排齿啮合。

3.根据权利要求2所述的抽油机刹车装置，其特征在于：所述副刹车座与副刹车杆之间设有一用于限定所述副刹车杆位置的安全锁定机构。

4.根据权利要求3所述的抽油机刹车装置，其特征在于：所述安全锁定机构包括设置于所述副刹车座上的至少一个安全齿槽，所述安全齿槽与副刹车杆的活动凸齿相适配。