CN103280370B - 六氟化硫断路器弹簧机构应急储能装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种六氟化硫断路器弹簧机构应急储能装置，其结构为，直流电机连接电源，直流电机的转子连接减速机输入轴的一端，减速机输入轴的另一端连接减速齿轮，减速齿轮连接减速机输出轴，减速机输出轴上设有凹槽。本发明设计合理，结构简单，直流12V或24V给直流电机提供电源，通过减速机带动开关的弹簧储能机构储能。保证了停电条件下开关弹簧储能机构的应急储能，提高了供电可靠性。可广泛应用在发电厂、供电公司、工矿企业变电站的六氟化硫断路器弹簧储能机构的应急储能，保证应急状态下六氟化硫断路器弹簧储能机构能够储能，确保开关能正常操作。
Description
技术领域
本发明涉及一种应急储能装置，尤其涉及一种六氟化硫断路器弹簧机构应急储能装置，可广泛应用在发电厂、供电公司、工矿企业变电站的六氟化硫断路器弹簧储能机构的应急储能，属于智能用电及通信技术领域。
背景技术
目前，公知的弹簧储能机构如LW9六氟化硫断路器弹簧储能机构是靠220V交流电机进行自动储能的，其能量只能满足“分”“合”“分”一个循环的过程。一旦变电站因故障开关保护跳闸重合不成功，全停电时，变电站内没有交流电源，弹簧储能机构无法自动储能。待故障消除后，需要送电操作时，弹簧储能机构无法自动储能，因致使开关不能操作，无法送电。现场急需一种能够实现开关弹簧机构应急储能的装置，提高供电可靠性。
发明内容
本发明针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种六氟化硫断路器弹簧机构应急储能装置，解决了现有技术中弹簧储能机构无法自动储能的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
直流电机连接电源，直流电机的转子连接减速机输入轴的一端，减速机输入轴的另一端连接减速齿轮，减速齿轮连接减速机输出轴，减速机输出轴上设有凹槽。
所述的电源通过导线依次经过接线柱和保险丝连接到开关，开关的引出线连接到直流电机上。
所述的电源为车载蓄电池。
所述的减速齿轮至少为2个。
所述的减速齿轮设置为4个，包括第一齿轮、第二齿轮，第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮、第二齿轮，第三齿轮和第四齿轮依次啮合。
所述的凹槽与弹簧储能机构电机转子轴相匹配。
所述的弹簧储能机构为LW9六氟化硫断路器弹簧储能机构。
本发明的优点效果如下：
本发明设计合理，结构简单，直流24V或12V给直流电机提供电源，通过减速机带动开关的弹簧储能机构储能。保证了停电条件下开关弹簧储能机构的应急储能，提高了供电可靠性。可广泛应用在发电厂、供电公司、工矿企业变电站的六氟化硫断路器弹簧储能机构的应急储能，保证应急状态下六氟化硫断路器弹簧储能机构能够储能，确保开关能正常操作。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的安装实施例结构示意图。
图中，1、电源，2、导线，3、接线柱，4、保险丝，5、开关，6、直流电机，7、减速机输入轴，8、第一齿轮，9、第二齿轮，10、第三齿轮，11、第四齿轮，12、减速机输出轴，13、凹槽，14、箱体，15、圆孔。
具体实施方式
以下参照附图，结合具体实施例对本发明进一步详细说明。
实施例
如图1所示，减速机输入轴7、第一齿轮8、第二齿轮9、第三齿轮10、第四齿轮11和减速机输出轴12共同组成了减速机，减速机输入轴7的一端连接第一齿轮8，第一齿轮8、第二齿轮9，第三齿轮10和第四齿轮11依次啮合，第四齿轮11连接减速机输出轴12，减速机输出轴12上设有凹槽13，凹槽与开关的弹簧储能机构电机转子轴相匹配；车载蓄电池1通过导线2依次经过接线柱3和保险丝4连接到开关5，开关5的引出线连接到直流电机6上，直流电机6的转子与减速器输入轴7连接在一起。
在图1所示实施例中，依照上述连接，利用直流12V或24V车载电瓶给直流电机提供电源，车载直流电瓶1带动直流电动机6，经过减速器使减速器输出轴12增大输出扭矩，带动LW9开关自带的电机转子轴旋转，完成储能的工作。
如图2所示实施例中，依照上述组合，将接线柱3和开关5固定在箱体14外面，直流电机6和减速机固定在箱体里面，减速机输出轴12通过箱体圆孔15伸出箱体，使用时，将减速机输出轴12上的凹槽13与LW9开关自带的电机转子轴对接。
本发明的原理及工作过程如下：
LW9六氟化硫断路器弹簧储能机构开关自带的电机转子轴暴露出来的部分为一长方体形状，插入到减速机输出轴12上面的凹槽13内，直流电机6转动带动减速机，并将转数降低，增大了减速机输出轴12的扭矩，LW9开关自带的电机转子轴被带动旋转，完成储能的工作。在变电站或发电厂应急状态下LW9六氟化硫断路器弹簧储能机构上使用，确保开关能正常操作。
本发明的保护范围以权利要求为准，不受具体实施例限制。
Claims (1)
1.六氟化硫断路器弹簧机构应急储能装置，其特征在于直流电机连接电源，直流电机的转子连接减速机输入轴的一端，减速机输入轴的另一端连接减速齿轮，减速齿轮连接减速机输出轴，减速机输出轴上设有凹槽；所述的电源通过导线依次经过接线柱和保险丝连接到开关，开关的引出线连接到直流电机上；所述的电源为车载蓄电池；所述的减速齿轮设置为4个，包括第一齿轮、第二齿轮，第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮、第二齿轮，第三齿轮和第四齿轮依次啮合；所述的凹槽与弹簧储能机构的电机转子轴相匹配；所述的弹簧储能机构为LW9六氟化硫断路器弹簧储能机构。
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