CN203617776U - 一种变桨系统后备电源用驱动器直流母线预充电回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变桨系统后备电源用驱动器直流母线预充电回路，包括驱动器和后备电源，后备电源通过二极管连接到驱动器的直流母线，所述后备电源与驱动器直流母线之间设有限流电阻，限流电阻的两端并接有一个接触器，接触器与一控制器相连，由控制器控制接触器的通断。当接触器断开时，后备电源通过限流电阻给直流母线电容充电，限制充电电流，保证驱动器的安全，控制器检测直流母线电压，当电压达到一定值时，控制接触器闭合，旁路限流电阻，系统正常工作，确保了驱动器的安全，大大提高了系统的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及风电变桨领域，特别涉及一种变桨系统后备电源用驱动器直流母线预充电回路。
背景技术
目前的风力发机组普遍使用电动变桨系统。电动变桨系统中，普遍采用伺服驱动器加后备电源的方式，后备电源通过二极管连接到驱动器的直流母线。
由于驱动器直流环节含有电容，如果在充电回路没有电阻的情况下，直接施加电压，则会在电容上产生非常大的充电电流，对驱动器造成破坏。目前的变桨系统中，驱动器利用内部的预充电回路，先通主电源，一段时间后才投入后备电源。一旦操作过程错误，先投入后备电源，则会使得驱动器直流环节电容充电电流过大，造成驱动器的损坏。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、工作稳定可靠的变桨系统后备电源用驱动器直流母线预充电回路。
本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种变桨系统后备电源用驱动器直流母线预充电回路，包括驱动器和后备电源，后备电源通过二极管连接到驱动器的直流母线，所述后备电源与驱动器直流母线之间设有限流电阻，限流电阻的两端并接有一个接触器，接触器与一控制器相连，由控制器控制接触器的通断。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型在后备电源和驱动器之间设有限流电阻，确保伺服器即使先投入后备电源也不会造成损坏，有效提高系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型包括驱动器、限流电阻R和后备电源，后备电源通过二极管连接到驱动器的直流母线，限流电阻R串接在后备电源与驱动器直流母线之间，限流电阻的两端并接有一个接触器K，接触器K与一控制器相连，由控制器控制接触器K的通断。
本实用新型的工作原理如下：当接触器K断开时，后备电源通过限流电阻R给直流母线电容充电，限制充电电流，保证驱动器的安全。控制器检测直流母线电压，当电压达到一定值时，控制接触器K闭合，旁路限流电阻R，系统正常工作，确保了驱动器的安全，大大提高了系统的可靠性。
Claims (1)
1.一种变桨系统后备电源用驱动器直流母线预充电回路，包括驱动器和后备电源，后备电源通过二极管连接到驱动器的直流母线，其特征在于：所述后备电源与驱动器直流母线之间设有限流电阻，限流电阻的两端并接有一个接触器，接触器与一控制器相连，由控制器控制接触器的通断。
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| CN104092362A (zh) * | 2014-07-15 | 2014-10-08 | 中国兵器工业第二0八研究所 | 电动汽车的dcdc电源保护电路 |
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