TWI302889B - Motorcycle equipped with a hydrogen storing container - Google Patents

Description

1302889 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種具有可以儲藏用於 給氫之氫儲藏容器之裝載氫儲藏容器之機車。/糸統供 【先前技術】 從前’已採用以氫作為燃料供給至 用燃料電池系統產生之電力 · ,糸統以及利 〜电刀而仃駛之姆粗

車輛（比如，專利文獻υ 池驅動式電動 用於儲藏氫燃料之燃料箱，：車輛具有 管之分配梦詈供认鍵鮮 预充错由從具有填充 “堵臧於儲藏罐内之氫燃料之方〜_ 另外’在該燃料電池驅動式電動車輛中…丁二 之蓋子構件之鑰匙上，連 ；丁開燃料鈿 纜，用鑰匙打開蓋子之時，車 接也電 缓及分配裝置向地面放出。 斤-之於電經由接地電 [專利文獻1]日本專利公開·5_ι〇44 【發明内容】 ^ 因爲 因此 然而’在前述之傳統燃料電池驅動式電動車輛中 使用從分配裝置延伸之具垃& + f k 甲之長接地電纜進行車體之接地， 接地作業比較複雜。另外 便用真充&向車體内設置之烬 料箱内補充氫燃料，因此逻左产# VA1 " …、 此還存在虱燃料之補充作業比較繁 ί貞之問題。 * ’其目的在於提供一 單之裝載氫儲藏容器 本發明係為解決前述問題而進行者 種使接地作業及氫燃料之補充作業簡 之機車。 113603.doc 1302889 :::則述目的’本發明之裝载氫儲藏容 成上之特徵為，盆係且古抑# 饨早八稱 之氫儲卜 ，、#。、有儲相於對μ m统供給氫 二滅=及停車支揮腳架之裝載氯儲藏容器之機車， 、义载風储臧容器之機車車 時，經由通電構#雷“ 藏容器之同 立起$性連接氫儲藏容器和停車支撐腳架， :車支撐腳架使裝載氫儲藏容器之機車靜止時 使讀藏容器經由通電構件及停車支樓腳架接地。 艮據本發明之裝载氫儲藏容器之機車，不需要為接地而 進行特別之作鱟，叮、，， 个而要為接地而 器之機皇乂、、\ 略該等作業。即’裝載氫儲藏容 補充氫燃料時，通常立起停車支撐腳架，使裝 =臧容器之機車處於靜止狀態。因此，在本發明中： 二載讀藏容H之機車補充氫_時，因爲在立起停車 =撐腳架的㈣還進行接地，所以在無意間也進行接地作 特二=本發明之裝载氫儲藏容器之機車之其他構成上之 通電構件係由設置於車體上之具有導電性的附 ㈣6 W件與停車支撐腳架之接地線所構成，同時，氫 二容器拆卸自如地連結於附件並搭載於車體 藏…一件及接地線 ㈣：情形之氫儲藏容器為筒式’氫燃料之補充可以藉由將 之風儲藏容器與已經填裝有氫燃料之氫儲藏染料進行 常:::::使::充”補充氫燃料，補充 曰早另外，措此，即便將氫儲藏容器拆卸 H3603.doc 1302889 口也運、、Ό於附件之情 件和停車支撐腳加 也㈣接地線連接附 排向地面。可以簡單地使氯儲藏容器上所帶靜電 特發明之装載氯儲藏容器之機車之其它構成上之 i料藏容H設置有將氫儲藏容器連接至附件之 氯供給用連接部之同時，在附件上，設置有可 於/丨連接於被連接部之連接部及可拆卸自如地連社 二:二=部之氣授受用連接部，將氣儲藏容器連： 二 t在虱供給用連接部和氫授受用連接部接觸之 7使被連接部和連接部相接觸，使接地線連接於連接 =此使虱供給用連接部和氫授受用連接部相連接時之 卩帛以將氫儲藏容器内之氫燃料供給於車體侧之 連接開始進行H連接㈣連_接地線 =觸。因此，氯燃料之供給進行前之氯儲藏容器： b =初接觸之階段，會實現接地，自連接作業之初期 階段即可能接地。 4 2外’本發明之裝載氫儲藏容器之機車之其他構成上之 2為’在氫儲藏容器上安裝有由設置有用於搬運氫儲藏 =之㈣部之導電體構成之支架’並在支架上設置有被 、接4 #此作者只要把持該把持部將氫儲藏容器連 接到附件上’則不僅氫餘藏容器上之靜電放出至地面之同 時，操作者所攜帶之靜電也向地面放出。 另外’本發明之裝冑氫儲藏容器之冑車之其它構成上之 113603.doc 1302889 特徵還有，被連接部和連接部具有用以將氣儲藏容器 於附件定位於特定位置之定位機構。藉此，被連接部和連 接部具有用於決定氫儲藏容器相對於附件之位置之功、 用於接地之功能等兩種功能，因此，與以個別機構構= 兩種功能之情形相比較，不僅可以使構造簡單化 格便宜。 之1貝 另外’本發明之裝載氫儲藏容器之機車之其他構成上之 特徵為，在被連接部與連接部之任一方上設置插通孔，在 另-方設有以與插通孔之周邊部接觸之狀態插入插通孔之 導軸’同時在氫供給用連接部和氫授受用連接部之任—方 設置筒狀部，在另一方設有藉由筒狀部之嵌合與筒狀部緊 密相通之連通孔，再者，在氫供給用連接部上設有藉由賦 能至一方而阻塞筒狀部與連通孔之間之閥塞，同時，於氫 授又用連接uP上设置當筒狀部與連通孔後合時使闊塞偏向 另一方而使筒狀部和連通孔相連通之突起，在向插通孔插 通導軸之狀態，使氫儲藏容器相對於附件接近，在筒狀部 嵌合於連通孔之時’筒狀部與連通孔相互連通。 藉此’構成氫供給用連接部和氫授受用連接部之連接部 T的筒狀部與連通孔在連通前接觸之該時，氫儲藏容器與 “作者都已經接地’因此可以確實地實現接地。 另外，本發明之裝載氫儲藏容器之機車其他構成上之特 谜在於，設有在筒狀部與連通孔嵌纟時動作而 器相對於附件以之鎖止機構。藉此，將氫儲藏容器^ 17私動使氫供給用連接部和氫授受用連接部連通以 I13603.doc 1302889 及藉由鎖止機構使氫儲藏容器固定於附件，因此，氫儲藏 容器與附件之連接作業變得簡單。 另外，本發明之氫儲藏容器之機車之其他構成上之特徵 在於，鎖止機構係由可以互相扣合之被鎖止部和鎖止部構 成，被鎖止部和鎖止部之一方被設置於氫儲藏容器上，另 一方被設置於附件上。該情形下，被設置於氫儲藏容器上 之被鎖止部或鎖止部設置在支架上為佳，藉此，不需要使 用特殊構件將被鎖止部或鎖止部設置於氫儲藏容器側。 【實施方式】 以下，利用圖式說明本發明一實施方式之裝載氫儲藏容 器之機車。圖1及圖2顯示作爲同一實施方式之裝載氫儲藏 容器之機車之機車10。該機車1〇具有，由前輪Ua和後輪 lib構成之一對車輪，以及裝載有該等一對車輪之車體 10a。另外，車體10a具有構成車體1〇a之主要部分之車架 12和，可拆卸自如地安裝於車架12之副車架12&。而且， 車架12由構成車體10a之前部側部分之頭管13及從頭管13 向後方延伸之下管14所構成。 另外，前輪lla可旋轉地被下方分為兩股之前叉15之下 端部所支撐。即，前叉15之兩下端部可旋轉地支撐前輪 lla之水平中心軸（未圖示）之兩側部分，藉此，前輪Ha將 水平中心軸為中心可以旋轉。另外，前又15之上端部與配 置於頭管13内之轉向軸16之下端部相連接。該轉向轴邮 頭管Π内，在頭管13之軸周邊方向上，以可旋轉之狀態被 安裝，上端部從頭管13突出，向上方延伸。而且，轉向軸 113603.doc 1302889 16之上端部連接有把手16a。 —因此’紋轉操作該把手16a，使轉向軸16向軸周邊方 旋轉，則根據轉向軸16之旋轉量’前輪lu向左右變更方 向。另外，在把手16a之左右兩端設置有手柄（未圖示）。該 手柄中之一個手柄在轴周邊方向上設置成可旋轉之狀態， 除了作為用手把持之把持部使用之外，還構成用於調= 述驅動馬達29a之旋轉速度之加速操作器。並且，另一方 之手柄被固定於把手16a，作為用手把持之把持部而使 用另外在手柄附近設置有分別向離開手柄之方向賦 能’藉由被牵引到手柄侧來控制前輪lu或後輪叫之 之煞車桿（未圖示）。 下管14由一對主車架14a、14b構成，其前端部（上端部） 連接於頭管U之下部側部分之兩側部。而且，前端部愈頭 官13連接之各主車架心心從與頭扣相連接之連接 部分別擴大相互間之間隔’朝向後方向斜下方延伸之彎曲 且朝後方水平方向延伸。再者’主車架…、⑷之後端侧 :分保持互相間之間隔，向後方斜上方延伸。而且，主車 木Ub之後端部與水平方向上配置之板狀裝配部件” 相連接。 另卜主#木14a、14b之後部側部分之上面架設有橫樑 1 8。e亥杈樑^ 8形成為兩端側部分略呈直角彎曲之棒狀，本 體部分將彎曲之兩端部連接於主車架14&、⑽上，並突出 於主車架14a、14b之上面側。而且，橫樑Μ之兩側設置有 分別具有螺絲孔（未圖示）之板狀裝配片i8a、i8b。另外， ϊ 13603.doc i3〇2889 主車架14a、14b之下端部架設有突出於主車架14a、1仆下 方之設置台19。 該設置台19之上面形成有凹部，該凹部中設置有燃料電 池收容部21。該燃料電池收容部21具有上面開口，其藉由 開關盍2 1 a構成可開關之箱體，内部收容有燃料電池系統 (未圖示）。而且，在下管i 4之前部側部分與設置於下管14 之後部之檢樑1 8之間安裝有板狀副車架丨2a。該副車架工2a 之前端部之兩側和後端部之兩側，設置有分別朝向前方或 隱後方突出之帶有螺栓插入孔之裝配片。 另外，下官14之前部之上部側部分，左右兩側設置有分 別設有螺絲孔之板狀裝配片（未圖示），副車架12a之前端 部，將前端部兩側之裝配片對應分別設置於下管14之裝配 片，用安裝用螺栓（未圖示）固定兩裝配片，從而被固定於 下管14之前部。而且，副車架12a之後端部，將後端部兩 側之裝配片對應分別設置於橫樑18之裝配片18a、18b上， , 用安裝用螺栓固定兩裝配片18a、18b，從而被固定於下管 14之後部。另外，於副車架12a上面較前後方向之中央略 前部側固定有二次電池22，副車架12a上面之後部側固定 有包含控制器之控制單元23。 另外’頭管13之前部經由固定部件24a安裝有散熱器 24，位於下管14之前部側部分之燃料電池收容部2 1之前 側，以及副車架12a之下方之部分安裝有水泵25。散熱器 水泵25之間以進程用之冷卻水管2以相連接，該冷卻 水官26a進一步從水泵25向燃料電池收容部21延伸，從燃 113603.doc -12- 1302889 料電池收容部2 1之前面進入内部，與燃料電池系統相連 接。 另外，從燃料電池系統經由燃料電池收容部2 1之前面 部，向散熱器24延伸有回程用冷卻水管26b。該等冷卻水 管26a、26b沿著副車架12a之下方以及下管14而安裝。因 此’水泵25只要一動作，散熱器24内之冷卻水通過冷卻水 管26a輸送至燃料電池系統中，冷卻燃料電池系統。而 且’藉由冷卻燃料電池系統而吸收熱量之冷卻水通過冷卻 水管26b ’返回到散熱器24，在通過散熱器24之期間被冷 卻。 另外’與主車架14a、14b之後端部相連接之裝配部件 17之上面之左右方向之一方（圖1之右側部分，車體丨⑹之 左側部分）設置有在後端部形成有曲面狀壁部之略開溝狀 之支架托盤17a。而且，該支架托盤17a上安裝有向燃料電 池系統供給之氫已被填充之作爲本發明之氫儲藏容器之氫 乳同狀面壓容器30。該氫氣筒狀高壓容器30經由附件40及 氣體配官（未圖不），與燃料電池收容部2 1内之燃料電池系 統相連接’經由附件4〇及氣體配管將内部之氫燃料以氫氣 體供給到燃料電池系統中。 氮氣筒狀雨壓容器3〇和附件40如圖3至圖6所示所組裝。 即氫乱同狀尚壓容器30之一端（前端）所形成之圓筒狀開 卩^ 固疋有作為本發明之被連接部之支架32及壓力 調節用調節器3 3％ ~ 卜 调即器33之下部中央設置有作為本發明 之氫供給用連接立β 安σ|之連接器34。而且，經由支架32及連接 113603.doc 1302889 器34’氫氣筒狀高Μ容mo與附件軸連接。

支木32與圓筒狀開口部3 }正交，具有固定於圓筒狀開口 之外周面之縱片仏以及從縱片…下端部向氫氣筒狀 南壓容器30本體側延伸之水平片咖。縱片32&之中央部設 置有固定用孔部’該孔部之周邊部被固定於圓筒狀開口部 :丨上’從而縱片32a被固定於圓筒狀開口部31上。而且， 次片，32a之上部形成有由橫長之孔部構成之把持部乃，在 水平片32b之左右兩側部分形成有插通孔35a、3几。另 外，水平片32b下面之插通孔35a、3讣之間，沿著下方形 成有略u字形被鎖止部35e(參照圖2())。該被鎖止部&以 兩端部排列於前後方向固定於水平片32b上。 ， 另外，連接益34之内部構造如圖7至圖i〗所示。即，連 接器34,係由其内部之沿著中心軸之部分形成有用於使氫 氣通過之氣體供給通道36之圓筒體所構成，在内部下方侧 形成有較氣體供給通道36直徑還要大的收容凹槽3以。另 外，連接器34位於收容凹部36a下方之部分上，形成有較 氣體供應通道36直徑略小之氣體放出部36b。而且，收容 凹部36a内設置有鎖止閥37和使鎖止閥37向下方賦能之^ 簧38 〇 鎖止閥37係由圓板狀閥塞37a和棒狀部3几和圓板狀部 37c構成，圓板狀閥塞37a可在收容凹部36a内上下移動； 棒狀部37b從閥塞37a之上面中央，在氣體供給通道％内向 上方延伸，·圓板狀部37〇從閥塞37a之下而由▲ * , 心卜曲宁央突出於下 方。閥塞37a位於收容凹部36a内之下方拄，问』 Γ万時，圓板狀部37c H3603.doc -14- 1302889 進入氣體放出部36b内，閥塞37a位於收容凹部36a内之上 方時（圖10之狀態），圓板狀部37c從氣放出部36b上升，位 於收容凹部36a内。

彈簣38由線圈彈簧構成，以内部有棒狀部37b之狀態， 設置於收容凹部36a頂面和閥塞37a上面之間，使鎖止閥37 向下方賦能’堵塞氣體放出部36b。另外，在收容凹部36a 之底面設置有密封件39，鎖止閥37向彈簧38賦能而下降 .時，閥塞37a之下面與密封件39壓接，氣體放出部36b之閉 塞變得更加確實。另外，連接器34之外周面之位於較收容 凹部36a略上方之特定部分，形成有扣合用之溝部34a。 附件40，其構成如圖12至圖16所示，後部側部分構成本 發明之連接部’前部侧部分構成本發明之氫授受用連接 部。即’該附件40係由在基板4 1上設置一對導軸42a、 42b，鎖止部43以及被連接器44而構成。導軸42a、42b互 相之間保持一定間隔，從基板4丨下面左右兩側貫穿基板 4 1，朝向基板41之上方而形成，上端部形成為圓錐狀。而 且’該導軸42a、42b係可插入支架32之插通孔35&、35b， 插入支架32之插通孔35a、35b内時，與支架32之插通孔 3 5a、35b之周邊部相接觸。由該導軸42a、42b和支架32之 插通孔35a、35b構成本發明之定位機構。 另外’基板41上面之導軸42a、42b之周圍部分，分別設 置有緩衝墊45a、45b。藉由該缓衝墊45a、45b，導軸 42a、42b插入插通孔35a、35b，在支架32連接於附件4〇 時，支架32與附件40間之衝擊得以緩和。另外，基板“之 113603.doc 13〇2889 ^轴42a、42b間之部分，形成有向前後方向延伸之長方形 貝通孔4 1 a ’在基板4 1下面之貫通孔4丨a之部分經由螺栓 4 1 b安裝有鎖止部43。該鎖止部43係如圖17至圖1 8所述之 構成。即’該鎖止部43包含有具有固定於基板41下面之固 疋部46a、46b之箱體部件46、鎖板47、桿48、彈簧49a、 49b 〇 箱體部件46形成爲向車體1〇a左右方向延伸之略4角箱

I。關於箱體部件46，將圖1 7之右側作為車輛之左側、左 側作為車輛之右側進行說明。在該箱體部件乜之左側面之 則後方向之中央部及上面之左側部分中，形成有與貫通孔 41 a相連通之缺口凹部46c。另外，鎖板〇由旋轉板構成， 該旋轉板以可旋轉之狀態安裝於橫跨箱體部件46之前後兩 側部之軸部47a上。 、4鎖板47包含有’可使設置於支架32之被鎖止部35c進 行扣合之扣合用凹部47b以及從扣合用凹部47b之下侧部邊 ^部向外側（左側）延伸之扣合片47c。再者，鎖板Ο之外周 P在與扣合用凹部47b左右方向略微相反側之部分形成有 扣止用凹部47d，在扣合用凹部47b和扣止用凹部47d之間 之部分形成有停止用凹部47e。桿48係由其在前端下部: 可與扣止用凹部47d扣合之扣止部術、其上部形成有 二黃收容凹部48b之棒體所構成，以可在箱體部件牝内於 月1J後方向上移動之狀態設置。 笼彈:49a由線圈彈*所構成，其被收容於箱體部件μ與彈 ^收合凹。卩48b之間，使桿48偏向左侧。另外，彈箬A%由 H3603.doc -16- 1302889 兩立而邛形成有扣止部之線圈彈箐 m ,, ^ H構成，在本體部分内部設 置軸邛47a之鎖板47，以逆時針方闩 ^ 、十方向各動。另外，電纜51從 部延伸出來’電規51之前端部與設置於在基板41 =側形成之被連接㈣之臺部44a之解除裝置叫目連接。 该解除裝置52之操作部由按鈕 # ^上 鈕所構成，错由按壓該按鈕， 形成可使桿48後退之構成。 因此，被鎖止部35c沒有銷於銘L μ + 〇σ 、貞止於鎖止口Ρ 43時，鎖板47藉由

汽 b之彈性’使扣合用部 ^ _ 偏向上方，成爲如圖17 所不之二點鎖線之狀態。該情形下，停止用凹部4㈣箱體 .部件46内之特定部分相接觸，鎖板47不能夠在圖η之逆時 針方向上繼續進行旋轉。而且，支架32下降，被鎖止部… 與扣合用凹部47b扣合，進而，如果與彈簧桃之彈力相抵 抗而使支架32下降，鎖板47就向圖17之順時針方向回轉。 而且，扣止用凹部47d回轉到扣止部48a之位置時，桿48 ^切簧49a之彈性前進，扣止用凹部㈣和扣止部術相扣 合。藉此，鎖板47以如圖17所示之實線狀態靜止。另外， 忒情形下，被鎖止部35c與扣合用凹部47b相扣合，保持鎖 止於鎖板47之狀態。另外，解除被鎖止部35c與鎖板47之扣 。時’操作解除裝置52 ’使桿48後退，從而解除扣止用凹 部47d和扣止部48a之間之扣合。 藉此’鎖板47藉由彈簧49b之回彈力向逆時針方向回轉， 成為圖1 7之一點鎖線之狀態。該狀態下，使支架3 2上升， 可以將被鎖止部35c自鎖止部43解除。另外，基板41下面與 鎖止部43相鄰接之部分，安裝有固定部件5〇a，藉由該固定 H3603.doc 17 1302889 部件50a，接地線50之一端部連接於附件4〇上。 被連接器44具有堂部44a和在臺部44a上面形成之輛方向 上之長度比較短的圓筒部44b。圓筒部44b内部形成為可^ 合連接器34之嵌合凹部53，臺部4如之上下方向略微中2 部之與嵌合凹部53下方相對應之部分形成有用於設置作爲 本叙明之犬起之鎖止閥解除銷5 4之收容凹部5 3 a。而且： 嵌合凹部53和收容凹部53a之間以連接孔53b相連通，在收 # 容凹部53a下端部與臺部44a下面之間形成有氣體放出部 53c。 收谷凹部53a之直徑被設定為較嵌合凹部53之直徑小， 氣體放出部53c之直徑被設定為較收容$部53a之直徑小。 再者，連接孔53b之直徑被設定為較氣體放出部53〇之直徑 小。該等嵌合凹部53、連接孔53b、收容凹部5;^以及氣體 放出部53c構成本發明之連通孔。鎖止閥解除銷“係由可 於收容凹部53a内上下移動之圓板狀閥塞54a以及自閥塞 54a之上面中央插通連接孔531)而可在嵌合凹部53内向上方 延伸之按壓銷54b所構成。並且，閥塞54a上形成有用於從 收容凹部53a側朝氣體放出部53c通入氣氣之氣孔54c。 另外，嵌合凹部53底面之連接孔53b周圍部分，安裝有 %狀松、封件55，在嵌合凹部53底面之外周部分形成有安裝 溝’其女裝溝中女裝有Ο形環5 5 a。因此，連接器3 4如果般 合於肷合凹部53内’則鎖止閥解除銷54之按壓銷54b與鎖 止閥37之圓板狀部37c相接觸，使鎖止閥37之閥塞37a向收 容凹部36a内之上方側移動。其結果，連接器34之氣體供 113603.doc •18- 1302889 給通道3 6等和被連接器44之嵌合凹部53等相連通。 另外，在圓筒部44b之内周面之特定部分中，形成有從 圓闾部4 4 b内周面朝向圓筒部4 4 b外周面側延伸之多個導向 孔56。而且，該導向孔56内分別收容有楔狀扣合部57以及 配置於導向孔5 6長側並將模狀扣合部5 7務向被合凹部5 3側 之彈簧5 7 a。另外，楔狀扣合部5 7之略中央設置有貫通模 狀扣合部57上下之導向孔57b，該導向孔57b之後部側之側 _ 面形成有傾斜面57c，使導向孔57b之上部寬度縮小至較下 部之寬度小。 而且，在導向孔56之略中央部下方，設置有藉由壓上導 向孔57b之傾斜面57c，可以使楔狀扣合部57向導向孔56裏 側移動之鎖止解除機構5 8。該鎖止解除機構58，由圓筒狀 基部58a和在圓筒狀基部5心上部形成之薄壁圓筒狀凸輪部 58b所構成，圓筒狀凸輪部58b之上端部形成為光滑之凹凸 面。該鎖止解除機構58也與解除裝置52相連接，藉由操作 • 解除裝置52，於軸周邊方向回轉，當圓筒狀凸輪部58b上 端部之凸出部位於楔狀扣合部57之傾斜面5乃時，使楔狀 扣合部57抵抗彈簧57a移動至導向孔56之裏侧。另外，楔 狀扣合部57之前端部形成有朝向上方之傾斜面57d，該楔 狀扣合部57之前端部可以與連接器34之溝部3乜相扣合。 因此’如果從圖7之狀態開始，將連接器34放入嵌合凹 部53内，則如圖8所示，連接器34之下端緣部按壓楔狀扣 合4 57則ί而部之傾斜面57d，一邊將楔狀扣合部57移向導 向孔56裏側，一邊使連接器34下降。而且，從圖9之狀 113603.doc -19- 1302889 悲’連接器34進一步下降，連接器34之溝部3如達到楔狀 扣合部57之位置時，藉由彈簧57&之回彈力，楔狀扣合部 57移動到嵌合凹部53侧，與溝部34a相扣合。藉此，如圖 10所不’連接器34固定於被連接器44，連接器34之氣體供 應通道3 6等與被連接器44之嵌合凹部53等相連通。 該情形下，密封件55被押入連接器34之下面而收縮，與 〇形％ 55a保持相同高度。藉由該密封件55和〇形環55a， 使連接器34之外周面和嵌合凹部53之内周面之間密封。而 且’解除連接器34和被連接器44之間的扣合時，藉由操作 解除裝置52，鎖止解除機構5 8旋轉，如圖丨丨所示之狀態， 圓筒狀凸輪部58b上端部之凸部按壓傾斜面57c，進入導向 孔57b内，並使楔狀扣合部57抵抗彈簧57a移動至導向孔％ 之裏側。該溝部34a與楔狀扣合部57以及前述被鎖止部35c 與鎖止部43分別構成本發明之鎖止機構。另外，對應基板 41下面之對應氣孔54c之部分，固定有連接部件59，經由 该連接部件59，氣體配管與被連接器44相連接。 而且，氫氣筒狀高壓容器30前部側部分之上部配置有坐 墊27。邊坐墊27經由支持部件27a，與下管14後部側相連 接。另外，位於下管14後部側部分之橫樑18後方，安裝有 空一氣濾清器28，下管14後部側部分之橫樑18前方，安裝有 空氣壓縮機28a。另外，空氣濾清器28與空氣壓縮機28a之 間以及空氣壓縮機28a與燃料電池系統之間分別藉由氣體 配管（未圖示）相連接，藉由空氣壓縮機28a之動作，外部空 氣、、星由空氣濾清器28而被吸入，供給至燃料電池系統。該 113603.doc -20- 1302889 f月开》下，空氣在通過空秦、、盧、、主。 下-… 之期間，除去異物。 另外，下管14後部側部分 ^ ^ 1£ ,, 刀之下邛經由連接部件28b連接 有由向後方延伸之一對臂 日七^P件（未圖不）所構成之後臂。而 且，在後臂之兩臂部件之絲 仔之後鳊部中，可回轉 1JA水平中心軸之兩側部 叉菸灿 猎此，後輪lib以水平中心軸 為中心可回轉。另外 ^ ^ ^ ^ ^ 方之身部件之外面側安裝 有T復孤摩部件之馬達單 逯早兀29。该馬達單元29内，收容有 根據燃料電池系統產生雷 # λ、 玍之電力而動作之驅動用馬達29a和 減速機，藉由驅動用馬達29a之翻从 ^ 運29a之動作，使後輪lib旋轉使機 車10開始行駛。 另外，下管14之後端部與後臂之後端上部之間分別架設 後級衝墊29b。藉由該後緩衝塾鳥之伸縮，後臂之後端 士Ub動自如地構成。另外，馬達單元29之内侧面側安裝有 鼓輪，車（未圖示）。驅動用馬達29a藉由具有控制單元23之 匕制窃之控制，對應於手柄之操作量而動作，自動地在後 輪？b上產生驅動力。而且，該驅動用馬達29a，在煞車桿 被操作時，藉由控制器之控制，停止動作。 另外，該機車10在靜止狀態時，具有用於使機車10保持 之狀L之紋轉式停車支撐腳架60。而且，使機車i0行駛 時，如圖2之二點鎖線所示，將停車支撐腳架60移向上 方，使機車10處於靜止狀態之時，如圖2之實線所示，將 钐車支撐腳架60放下，使停車支撐腳架6〇支撐機車1〇。另 外邊停車支撐腳架60與自附件4〇延伸之接地線50之另一 而邛相連接。因此，機車丨〇處於靜止狀態時，如圖丨9所 113603.doc * 21 - 1302889 示，附件40經由接地線50以及停車支撐腳架6〇接地。另 外，為了易於看僅接地線50之配線狀態，圖19顯示省略了 用於使燃料電池系統和燃料電池系統動作之各個裝置之狀 態。 、 另外燃料電池系統使從空氣壓縮機28a供給之空氣中 之氧氣與從氫氣筒狀高壓容器3〇供給之氫發生反應，生成 水之同時產生電。而且，二次電池22作為輔助電源根據需 要進行放電。另外，控制器基於駕乘者之手柄等㈣和預 定之大程式#，控制水栗25、空氣I縮機28a、驅動用馬達 29a等。另外’雖然沒有圖示，但該機車ι〇具有用於覆蓋 特定部分之覆蓋部件，並使散熱器24、氫氣筒狀高塵容器 3〇等之各個裝置從外面看不到，從而提高了料性。再 者，該機車10還具有啟動用電源開關（未圖示）。 3構成中’駕乘者騎乘機車1G之情形下，駕乘者首先跨 坐在坐墊27上。然後’使電源開關處於⑽狀態。藉此， ^空氣壓縮機28_燃料電池系統供給空氣之同時，從氫 乱筒^壓容器30供給氫’燃料電池系統使所供給之空氣 中，氧氣和氫氣發生反應，從而發電。該情形下，燃料電 =系:藉由從水泵25輸送過來之冷卻水而被冷卻，保持- 疋之/皿度$外’燃料電池系統將氧氣和氮氣發生反應而 產生之水與排出氣體一起排出外部。 人根據加速之速度來操作手柄。藉此，控制器使驅 力用馬達29a進仃運轉，從而在後輪m上產生驅動力。另 卜IV低機車1〇之行駛速度時，根據需要操作煞車桿。藉 113603.doc •22- 1302889 此，機車ίο就會根據煞車桿之操作量減速。另外，要結束 機車！〇之行駛m源開關處於〇ff狀態，同時將停車 支撐腳架60旋轉至下方，使其接地，從而使機車1G處於立 起狀態。 另外，氫氣筒狀高壓容器3〇内之氫燃料使用完，需要更 換氫氣筒狀高壓容器30時，將停車支撐腳架6〇旋轉至下方 接地-，在此狀態下操作解除裝置52,冑除被鎖止部he和 鎖止部43之間之鎖止’同時也解除連接器34和被連接器44 =扣合·>然後’把持該支架32之把持部35與氫氣筒狀高壓 容器3〇之本體部分’將氫氣筒狀高壓容器30從車體10a拆 y。其次，把持該已重新填滿氫燃料之新氫氣筒狀高壓容 的30之把持。[5 35與氫氣筒狀高壓容器3()之本體部分，如圖 2〇所示’將氫氣筒狀高壓容器3〇移到支架托盤17&上方。 而且，將支架32之插通孔35a、35b對準附件40之導軸 42a、42b ’同時將連接器34對準被連接器44之嵌合凹部 53，從而放下氫氣筒狀高壓容器3〇，使其處於如_所示 之狀態。此時，插通孔35a、35b之周邊部與導軸4以、4^ 相接觸，氫氣筒狀高壓容器3〇上所帶之靜電及作業者身上 所帶之靜電經由支架32、附件4〇、接地線5〇以及停車支撐 腳架60放出至地面。 另外，氫氣筒狀高壓容，器30之表面部塗佈有玻璃纖維， 因此具有m但氣氣筒狀高壓容器3 〇内部係由銘等構 成’有時還會帶靜電。因此，藉由接地，氫氣筒狀高廢容 益30之祥電也可以放出至地面。再者，如果將氫氣筒狀高 113603.doc -23- 1302889 壓容器30向下放低，則氫氣筒狀高壓容器3〇被支架托盤 17a支撐之同時，被鎖止部35c鎖止於鎖止部43中，連接器 34與被連接器44相扣合。藉此，氫氣筒狀高壓容器3〇以連 接於附件40之狀態被固定之同時，經由附件4〇及氣體配管 與燃料電池系統相連接，處於如圖5所示之狀態。 該情形下，藉由緩衝墊45a、45b，支架32和附件4〇之衝 擊得到緩和之同時，藉由支架32，可以防止氫氣筒狀高壓 容器30在支架托盤na上旋轉。因此，氫氣筒狀高壓容器 30之穩定設置變得可行。另外，將氫氣筒狀高壓容器”放 置於床面之h形下，也藉由支架32確保氫氣筒狀高壓容器 30不會滾動，目此可以很容易地保管氫氣筒狀高壓容器 30。 〇 也式之機車1〇，立起停車支撐腳架6〇使 車10處於靜止之狀態時，附件40經由接地線5〇及停車支 腳架60接地。該狀態τ，手持支架32之㈣部35， 筒狀高Μ容器3〇之支架32與附件4G之導軸42a、似相 觸，則氫氣筒狀高Μ容器3〇以及作業者身上所帶之“ 由接地線观停車支撐㈣咖接地。以， 幻 地而進行特別之作業。 个而要為^ 另外’因氫氣筒狀高|容器料筒狀之構成，因 枓之補充藉由將變空之氫氣筒狀Μ” & 虱燃料之新氨氣筒狀以容器-而進行。藉此；= 使用填充管等比較複雜之氫燃料 不：心 器™連一前，_與連接=、= 113603.doc -24- 1302889 附件40相接觸，因此，在氫燃料供給進行前之氫氣筒狀高 廢容器30和附件4〇最初接觸之階段，即進行接地，從更= 作業之初期階段開始就可以進行接地。 、 另外，在本發明之機車10中，只要將氯氣筒狀高屢容器 30移向附件4G，就可以實現連接器34與被連接器44之連通 及被鎖止部35績鎖止部43之鎖止，因此，氫氣筒狀高壓 容器30和附件40之間之連接作業也變得簡單。再者，氫氣 筒狀高壓容器30和附件40之連接藉由被鎖止部35〇和鎖止 部43之扣合以及連接器34和被連接器44之扣合而進行，因 此’可以進行更加確切之連接。 另外，本發明之裝載氫儲藏容器之機車並不限定於前述 之實施方式，可以根據情況進行適當變更。例如，在前述 之實施方式中，氫儲藏容器由氫氣筒狀高壓容器3〇構成， 但該氫儲藏容器只要是可㈣藏氫之裝置，亦可為筒狀高 壓容器以外之容器也可。另外，在前述之實施方式中，在 被鎖止部35c與止部43以及連接器34之溝部34&與被連接器 44之楔狀扣合部57之雙方設置了鎖止機構’但該鎖止機構 只設置於其中某一方也可。再者，在前述之實施方式中， 將氫氣筒狀高壓容器30做成筒狀，可以從車體l〇a上拆 下’但該氫氣筒狀高壓容器30在固定於車體1〇&上之狀態 下’由可以進行氫燃料補充之構造也可。 【圖式簡單說明】 圖1係顯示本發明一實施方式之機車之立體圖。 圖2係機車之側視圖。 113603.doc -25- 1302889 圖3係顯示氫儲藏容器與附件連接之狀態之立體圖。 圖4係圖3之俯視圖。 圖5係圖3之側視圖。 圖6係圖3之正面圖。 圖7係顯不連接前之連接器和被連接器之剖面圖。 圖8係顯不連接器嵌合於被連接器之嵌合凹部内之狀態之 剖面圖。 圖9係顯不連接器進一步嵌合於被連接器之嵌合凹部内之 狀態之剖面圖。 圖1 0係顯示連接器和被連接器連接狀態之剖面圖。 圖11係顯不連接器和被連接器連接解除狀態之剖面圖。 圖1 2係顯示附件之立體圖。 圖13係圖12之俯視圖。 圖14係圖12之背視圖。 圖1 5係圖12之正視圖。 圖16係圖12之侧視圖。 圖1 7係顯示鎖止部之剖面圖。 圖1 8係顯示鎖止部之正視圖。 圖1 9係顯示機車之接地線之配線狀態之側視圖。 圖20係顯示於附件連接氫氣筒狀高壓容器之狀態之立體 圖。 圖2 1係顯示附件與氫儲藏容器之支架相接觸之狀態之側 視圖。 【主要元件符號說明】 113603.doc -26- 1302889

10 機車 10a 車體 11a 前輪 lib 後輪 12 車架 12a 副車架 13 頭管 14 下管 14a 、 14b 主車架 15 前叉 16 轉向軸 16a 把手 17 板狀裝配部件 17a 支架托盤 18 橫樑 18a、18b 板狀裝配片 19 設置台 21 燃料電池收容部 21a 開關蓋 22 二次電池 23 控制單元 24 散熱器 24a 固定部件 25 水泵 113603.doc -27- 1302889

26a、26b 冷卻水管 27 坐塾 27a 支持部件 28 空氣濾清器 28a 空氣壓縮機 28b 連接部件 29 馬達單元 29a 驅動用馬達 29b 後緩衝墊 30 氫氣筒狀高壓容器 31 圓筒狀開口部 32 支架 32a 縱片 32b 水平片 33 調節器 34 連接器 34a 溝部 35 把持部 35a、35b 插通子L 35c 被鎖止部 36 氣體供給通道 36a 收容凹部 36b 氣體放出部 37 鎖止閥 113603.doc -28- 1302889 37a 37b 37c 38 39 40 41

41a 、 41b 42a、42b 43 44 44a 44b 45a、45b

46 46a λ 46b 46c 47 47a 47b 47c 47d 47e 48 閥塞 棒狀部 圓板狀部 彈簧 密封件 附件 基板 貫通孔 導軸 鎖止部 被連接器 臺部 圓筒部 緩衝墊 箱體部件 固定部 缺口凹部 鎖板 軸部 扣合用凹部 扣合片 扣止用凹部 停止用凹部 桿 113603.doc -29- 1302889

48a 扣止部 48b 彈簧收容凹部 49a、49b 彈簧 50 接地線 50a 固定部件 51 電繞 52 解除裝置 53 嵌合凹部 53a 收容凹部 53b 連接孔 53c 氣體放出部 54 鎖止閥解除銷 54a 閥塞 54b 按壓銷 54c 氣孔 55 密封件 55a 〇形環 56 導向孔 57 楔狀扣合部 57a 彈簧 57b 導向孑L 57c 傾斜面 57d 傾斜面 58 鎖止解除機構 113603.doc -30- 1302889 58a 58b 59 60 圓筒狀基部 圓筒狀凸輪部 連接部件 停車支撐腳架 113603.doc -31 ·

Claims (1)

1302889 十、申請專利範圍： -二=儲藏容器之機車，其特徵為具有儲藏 ::抖電池t統之氣之氯儲藏容器及停車支撐腳架，且 心：裝滅容器之機車之車體搭載前述氫儲藏容 ;支^“電料電性連接前述氫輯容ϋ與前述停 ⑽采，在立起前述停車支擇腳架使前述裝載氫儲 之機車靜止時，使前述氫儲藏容器經由前述通電 邛件及前述停車支撐腳架接地。 、電 2·如請求項1之裝載氫儲藏容器 件由設置於前述車體之具有導電性“^述通電部 件盥-Γ、+、尸* I a f之附件及連接前述附 件/、别述停車支撐腳架之接地線所構 f:藏容器以對前述附件可拆卸自如之方式連接二= ’前述氫儲藏容器連接於前述附件時，^述氣 車可經㈣述附件及前述接地線連接於前述停 々吻求項2之裝載氫儲藏容器之機車， —4 容器設置有使前述氫儲藏容器連接於^中^虱儲藏 部與氫供給用連接部 &、"卜附件之被連接 1 J子在前述附件母罢π &义， 被連接部拆卸自如地連接 拆刖述 接於前述氫供給用連接部之氫授受用:接:卸::， 儲藏容器連接於前述附件之時，前述氫卜用：:f: 氫授受用連接部接觸之前，以使前述:連二 t:: :連接部相接觸接=: ........J I J3603.doc 1302889 4. 如請求項3之裝载氫儲藏容器之機車，其中在前述氫儲 藏容器中，安裝有由設有用於搬運前述氫儲藏容器之把 持部之導電體所構成之支架，在前述支架設置有前述被 連接部。 5. 如請求項4之裝載氫儲藏容器之機車，其中前述被連接 齡前述連接料有^使前述氫㈣容IM目對於前述 附件定位於特定位置之定位機構。 6·如請求項3至5中任一項之裝載氫儲藏容器之機車… 在前述被連接部與前述連接部之任-方設置有插通i， 在另-方設置有在與前述插通孔之周邊部相接觸之狀離 :可插入前述插通孔之導軸’同時，在前述氫供給用連 接1前職授受用連接部之任一方設置筒狀部，在另 方^置猎由與前述筒狀部喪合而與前述筒狀部氣密連 =Μ ’再者’於前述氫供給用連接部上設有藉由 二，被賦月b而阻塞則述筒狀部和前述連通孔之間之閥 氫授受用連接部設有在前述筒狀部與前 部與前述：::::：閥!賦能於另一方而使前述筒狀 通 狀At I之大起，在前述導軸插入前述插 孔相連通。、通孔時’前述筒狀部與前述連通 月求項6之|載氫儲藏容器 述筒狀部與前述連通4 〃中又置有在别 I孔相肷合時動作而使前述氫儲藏容 -固疋在前述附件之鎖止機構。 I I3603.doc 1302889 8·如請求項7之裝載氫儲藏容器之機車，其 構係由互相可以扣合之被鎖止部與鎖止部 被鎖止部與前述鎖止部之一方設置於前 上，另一方設置於前述附件上。 中前述鎖止機 所構成，前述 述氫儲藏容器

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