I294835 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種輪子，特別是指一種交通工具之 輪子。 ^ 【先前技術】 對於一般車輛而言，車輪的好壞攸關著行車的安全性 ，目前汽、機車之車輪大致是由一組褒於車軸上的輪圈， 及-套設於輪圈外並可被充填高壓氣而外撐的充氣輪胎組 成，但此種車輪結構設計，經常會因充氣輪胎突然破損， 以及車體之重力的壓迫，使得充氣輪胎内之高壓氣體迅速 外汽而失壓，而容易造成行駛中之車輛突然因其中—車輪 沒氣而打滑，進而影響車輛之安全性。至㈣以承載重: 之特殊車輛，為避免輪胎突然洩氣而造成危險，其輪胎大 多是採用實心輪胎，但此種實心結構之輪胎因彈性較差， 所以容易因輾過路面上之突起物，而造成整台貨車出現較 大晃動外。 【發明内容】 因此，本發明之目的，即在提供一種安全好用且彈性 佳之行進裝置。 二於是，本發明交通工具之行進裝置，適用於組裝在一 父通工具之輪軸上，並包含一可用以軸套固定在所述輪轴 上之内框體、一同軸組裝固定於内框體旁側之外框體、一 組接於内框體與外框體接合處間而可使該等框體氣密組接 之氣密件、一被該等框體夾固限位並可被該等框體連動地 5 1294835 套設於該等框體間且外徑大於該等框體外徑之實心内胎、 一被該等框體相向夾抵限位地套設於該等框體間並間隔環 繞於實心内胎外之充氣外胎，及一組裝固定於外框體上之 充氣件。且該充氣外胎、該等框體與該實心内胎相配合界 疋出一可被充氣之充氣空間，該充氣件是與該充氣空間可 選擇連通地組裝於外框體上而可用以對充氣空間充氣。 _ 【實施方式】 有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效，在 I 以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 如圖1〜3所示，本發明交通工具之行進裝置的較佳實 施例適用於組裝在一交通工具之車軸（圖未示）上，該交 通工具可以是汽、機車、貨車與飛機等，該行進裝置包含 一用以組裝固定於車軸上之内框體3、一同軸組裝固定於内 框體3右側的外框體4、一氣密地後裝於該等框體3、4接 合處間之環狀氣密件5、一被該等框體3、4夾固限位地套 • 設於内框體3上之實心内胎6、一被該等框體3、4相向爽 抵限位地套設於該等框體3、4間而間隔環繞於實心内胎6 外之充氣外胎7，及一穿設固定於外框體4上之充氣件8。 ，該内框體3包括一左右延伸而用以供實心内胎6套設 - 之圓環狀第一環框段31、一自第一環框段31左環緣同體徑 向往外延伸之迫抵段32、一自該迫抵段32徑向外側緣同體 往左延伸之環狀第二環框段33、一自該第二環框段左環 緣同體徑向往外並略往右弧彎延伸且末端部彎折往左延伸 6 之第一卡嵌段34、一自該第一環框段31右環緣徑向往内延 伸之第一組接段35，及一自該第一組接段35内周緣往右延 伸然後徑向往内彎折延伸而用以和輪軸組接之軸接段36。 該第一環框段31具有一用以供實心内胎6套設之圓環 狀套設部311，及四左右延伸且間隔對稱地同體徑向往外突 設於該突設部311外周面而使實心内胎6卡嵌定位的定位突 部312。該第二環框段33與迫抵段32連接處之内、外周面 是分別徑向外凹與外凸，而形成一環狀補強凸部331。該軸 接段36則形成有一用以套設於輪軸上之軸孔361，與多數 供螺絲（圖未示）穿設而鎖固於輪軸上之螺孔362。 該外框體4包括一左右延伸之圓環狀外框段41、一自 外框段41左環緣同體徑向往内延伸之第二組接段42，及一 自外框段41右環緣同體徑向往外並略往左弧彎延伸且末端 錚考折往右之第二卡嵌段43。該外框段41與第二組接段 42連接之内、外周面是分別徑向外凹與外凸，而分別形成 %狀補強凸部411，該第二組接段42左側面則凹陷有一 %繞其軸心而用以供該氣密件5嵌裝之嵌裝槽42〇。其中， ，外框段41與第二環框段33結構是呈左右對稱狀，而該 等卡嵌段34、43結構亦是呈左右對稱狀。 在本實施例中，該氣密件5為一橡膠材質之環狀結構 物，可使该等框體3、4接合處間形成完全氣密，但實施時 "亥氣袷件5之材質不以此為限。另外，該第二環框段33 之補強凸部331與外框段41之補強凸部411的結構設計， 疋刀別用以增強該等框體3、4之結構強度，但實施時 1294835 . * 並非必要。 该實心内胎6為橡膠材質之圓環狀結構，具有多數貫 穿其左、右側面之穿孔61 ’且内周面凹陷形成有四分別左 ，延伸至其左、右側面且間隔對稱分布之卡接槽62。該充 =外胎7則為-般常見之汽車用輪胎。該充氣件8是氣密 貫穿外框段41之補強凸部411地組裝於外框段41上，且二 ' 朝向外框段41内周面之—端部可用以和—充氣設備（圖未 • ㈡組接。因該充氣外胎7與該充氣件8皆為習知構件， 本U之改良重點’因此不在詳述。在本實施例中， 該貫心内胎6之外徑大於該等框體3、4之最大外徑，該充 氣外胎7外徑則大於實心内胎6之外徑，但充氣外胎7之 内徑小於實心内胎6外徑。 忒仃進裝置組裝時，是先將實心内胎6擠入充氣外胎7 内，而使充氣外胎7間隔環繞於實心内胎6外。然後，連 同錢外胎7與實心内胎6 一起套置於該内框體3上，使 • 第—環框段31之該等定位突部312分別對應卡嵌於實心内 胎6的該等卡接槽62中，進而使實心内胎6可被内框们 連動轉動地定位套設於第一環框段31 ±。在此同時，將該 ”充氣外胎7左側内環緣部位限位卡抵於第―卡嵌段％右侧 面0 ' 然後，將氣密件5嵌裝外框體4之第二組接段42的嵌 裝槽广〇中，再將外框體4同軸組裝於内框體3右側，亦 即使第二組接段43的徑向内端部同齡左靠歸第—組接 段35右側面，並使其内周緣限位#抵於該軸接段％外周 8 •1294835 緣’進而無法相對内框體3徑向位移，且氣密彳5會被該 ，、、且接段35、43相向夾抵，而該充氣外胎7之右侧内環緣 4位:卡抵於第二卡嵌段43左側面。最後，再以多數由右 彺左貫穿第二組接段42與第一組接段35之螺栓，及多 數㈣螺設於料螺栓2G貫穿第—組接段％之端部上二 螺巾目21，而將該等組接段35、43牢固地相向緊迫接合。
此時，该等組接段35、43會相向迫抵於該實心内胎6 左、右側面，迫使該實心内胎6限位套固於第_環框段Μ 上，且該等組接段35、43間會因該氣密件5而達到完全氣 密接合。該充氣外胎7則會被該等卡嵌段34、43相向夾抵 而無法脫離地卡嵌於該等卡嵌段34、43相向側間，且與該 第二環框段33、外框段41及實心内胎6相配合界定出一可 被充氣之充氣空間70，而該充氣件8則是可選擇地與該充 氣空間70連通地穿設於外框段41上。 當要將該行進裝置組裝於輪軸上使用時，使用者可先 透過該充氣件8來對充氣空間70充氣，迫使充氣外胎7外 撐而無法相對該等框體3、4轉動地定位卡抵該等卡散段34 、43間。此時，即可以外框體4朝外的方式，使輪軸穿設 於該内框體3之軸接段36的軸孔361中，並經由多數穿設 於該等螺孔362中之螺栓（圖未示）將内框體3鎖固於輪 軸上，便完成組裝。 此時，一但該輪軸被驅轉並帶動該内框體3轉動時， 相組接之外框體4與被充氣外撐之充氣外胎7皆會被連動 而同步轉動。套設於内框體3上之實心内胎6，則會因該第 9 .1294835 —環框段31之該等^位突部W是分別卡嵌於實心内月合6 之該等卡接槽62中，所以亦會被同步連動而轉動。實施時 ，第一環框31之該等定位突部312與該實心内胎6之該等 卡接槽62數量不以此為限，可依序要而更改。 歸納上述，透過該等框體3、4、實心内胎6與充氣外 胎7相組接的結構設計，組裝有該行進裝置之車輛在行進 過程中’若充氣外胎7突然破損，而使充氣空間7()之高壓 氣體外洩時，該行進裝置仍可以該實心内胎6進行支撐而 持續轉動行進，進而可提供雙重之保障，所以可相對提高 車輛行駛的安全性，且可方便駕駛者將車輛開置維修廠維 修。再加上該實心内胎6具有該等穿孔61之結構設計，可 增加該實心内胎6之緩衝彈性，所以即使車輛是透過該實 心内胎6行進，仍可使維持車輛一定程度的平穩性。因此 ’確實可達到本發明之目的。 惟以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當 不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專 利範圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆 仍屬本發明專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是本發明交通工具之行進裝置的一較佳實施例之 立體分解圖； 圖2是該較佳實施例之正視剖面局部放大圖；及 圖3是該較佳實施例之右側視剖面圖。 10 .1294835 【主要元件符號說明】
20...... ...螺栓 362·.·· ...螺孔 21...... ...螺帽 4....... ...外框體 3 ....... ...内框體 41...... …外框段 3 1...... …第一環框段 42...... …第二組接段 311 .... ...套設部 420.... ...嵌裝槽 312···· ...定位突部 43...... …第二卡嵌段 32...... ...迫抵段 5 ....... ...氣密件 33...... …第二環框段 6 ....... ，…實心内胎 331 .... ...補強凸部 61...... ....穿孔 34...... ,…第一卡嵌段 62...... ....卡接槽 35...... ,…第一組接段 7 ....... ....充氣外胎 36...... ，…軸接段 70...... ....充氣空間 361 …. ,…軸孔 8 ....... ....充氣件
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