KR960003995A - 탄성 변형 가능한 환형 구조체를 포함하는 이륜차량용 무튜브 타어어 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 통상 내부 튜브와 함께 공기 밀폐 림 상에 장착되는 이륜차량용 타이어를, 팽창 압력이 상기 타이어의 내측벽에 직접 작용하는 타이어 조립체로 전환시킬 수 있게 하는 방법에 관한 것이다. 본 발명은 또한 상기 전환에 필요한 여러가지 부재를 포함하는 키트에 관한 것이다.

Description

탄성 변형 가능한 환형 구조체를 포함하는 이륜차량용 무튜브 타이어 조립체

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 림(rim)상에 장착되는 본 발명에 따라 변형되는 이륜차량용 타이어의 방사단면도;

제2도는 제1도에 대응하는 환형 구조체와 타이어용 팽창수단(inflation means)을 각각 장착하는 방식을 도시하는 도시도;

제3도는 내부 탄성 지지체를 포함하고 있는 본 발명의 제2실시예의 도시도;

제4도는 팽창가능한 환형 구조체의 다른 실시예를 도시하는 사시도.

Claims (17)

1. 독립적인 내부 튜브를 갖춘 타이어와, 2개의 플랜지 사이의 웰과 적어도 하나의 밸브용 규멍을 갖춘 림을 가지고 있는 이륜차량용 스포크 횔로 형성된 조립체를, 타이어의 팽창 공기가 상기 림의 플랜지를 맞물도록 되어 있는 비드를 가지고 있는 상기 타이어의 내측벽과 직접 접촉하는 조립체로 전환하는 방법에 있어서, a)적어도 하나의 밸브용 구멍을 제외하고는 림의 웰을 공기-밀폐시키는 단계; b)타이어의 비드중 하나를 림의 플랜지 사이에 적소에 배치하는 단계; c)상기 림 상에 장착되는 타이어의 내부와 상기 림의 웰에 의해 한정된 부피 보다 작은 부피를 가지며 일단 배치 되면 림 플랜지의 외측 직경보다 작은 내측 직경과 응력 배제 상태에서 방사상 단면으로 볼때 상기 림 상에 장착된 타이어의 비드 사이 축방향 거리보다 큰 축방향 치수를 가지는 탄성 변형 가능한 연속 환형 구조체를 타이어 안으로 도입시키는 단계; d)상기 환형 구조체가 타이어의 두 비드 사이에서 축방향으로 배치되므로써 상기 타이어의 비드가 림의 플랜에 인가되도록 상기 비드들을 축방향으로 이격되게 이동시킬 수 있도록 제2비드를 림 상에 배치하는 단계; 및 e)팽창을 위하여 구비된 팽창 수단을 사용하여 타이어를 소망의 압력으로 팽창시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 연속 환형 구조체는 팽창 수단을 포함하는 팽창 가능한 환형 구조체이고, 타이어의 제2비드를 적소에 배치한 후 타이어를 소망의 압력으로 팽창시키기 전에 상기 비드를 축방향으로 이격 이동시켜서 상기 비드들을 상기 림의 플랜지에 인가시키기에 충분한 압력으로 상기 환형 구조체를 팽창시키는 것을특징으로하는방법.
3. 제2항에 있어서, 상기 타이어를 상기 소망의 압력으로 팽창한 후 상기 팽창 가능한 환형 구조체를 타이어의 팽창 압력보다 큰 압력으로 다시 팽창시키는 것을 특징으로 하는 방법.
4. 2개의 플랜지를 갖춘 림을 가지고 있는 이륜차량용 스포크 휠 상에 독립적인 내부 튜브와 함께 장착되도록 되어 있는 타이어로 형성된 조립체를, 타이어의 팽창 공기가 상기 림의 플랜지와 접촉하도록 되어 있는 비드를 포함하고 있는 상기 타이어의 내측벽과 직접 접촉하는 조립체로 전환하기 위한 키트에 있어서, 일단 배치되면 그 내측 직경이 림 플랜지의 외측 직경보다 작으며 응력 배제 상제에서 그 방사상 단면의 축방향 치수가 상기 림 상에 배치된 비드 사이에 가용가능한 축방향 공간 보다 적어도 약간 더 큰 탄성 변형 가능한 환형 구조체와, 상기 타이어의 팽창을 허용하는 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
5. 제4항에 있어서, 상기 환형 구조체는 타이어의 팽창과 무관하게 상기 환형 구조체의 팽창을 허용하는 수단을 포함하며, 상기 팽창된 환형 구조체는 상기 림 플랜지의 외측 직경보다 작은 내측 직경과, 팽창되고 응력 배제 상태에서 상기 림 상에 장착된 비드 사이의 축방향 공간 보다 적어도 약간 더 큰 방사상 단면의 축방향 치수를 가지는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
6. 제5항에 있어서, 상기 림은 상기 플랜지 사이에 웰을 가지며 상기 키트는 상기 림의 웰을 공기 밀폐시키는 수단을 더 포함하며, 상기 수단은 상기 림 웰 상에 감기도록 된 공기 밀폐 리본인 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
7. 제6항에 있어서, 상기 공기 밀폐 리본은 상기 리본의 길이 방향으로 섬유 코드로 보강되어 있는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
8. 제7항에 있어서, 상기 공기 밀폐 리본은 림 웰과 접촉하도록 된 면이 상기 웰에 접착될 수 있는 고변형 가능한 재료로, 피복되어 있는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
9. 제5항에 있어서, 상기 환형 구조체는 팽창 압력의 영향 하에서 상기 구조체의 외측 직경의 변동을 제한하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 ㅎ는 전환용 키트.
10. 제9항에 있어서, 상기 환형 구조체의 외측 직경의 변동을 제한하기 위한 수단은 반경 방향으로 최외측에 위치된 구조체의 단면 일부분에 원주 방향으로 배치된 보강 코드로 형성되어 이쓴 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
11. 제6항에 있어서, 상기 환형 구조체는 일단 배치되어 팽창된 상태에서 상기 리본에 힘을 가하여 리본이 상기 림 웰에 대하여 압착되도록 치수화되어 있는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
12. 제11항에 있어서, 상기 환형 구조체는 적어도 2개의 중첩층으로 형성되고, 각 층은 비팽창 상태에서 원주 방향에 대하여 측정될때 25° 내지 50° 사이의 각도로 배열된 섬유 보강체로 보강된 엘라스토머 재료로 되어 있고, 각층의 섬유 보강체는 인접층의 보강체에 대하여 교차되어 있는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
13. 제5항에 있어서, 상기 환형 구조체는 일단 배치되어 팽창되면 상기 림 플랜지의 외측 직경보다 큰 외측 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
14. 제5항에 있어서, 상기 팽창 가능한 환형 구조체의 외측벼궁 반경방향 외측 부분에는 타이어가 공기가 빠지고 하중을 받을 때 상기 타이어가 납작해지는 넓이의 양을 제한하도록 메러디언 섹션에서 상기 환형 구조체와 타이어 사이 공간 대부분을 점유하는 적어도 하나의 탄성 변형 재료가 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
15. 제5항에 있어서, 상기 림은 플랜지 사이에 웰을 가지며 적어도 림 웰의 폭을 차폐하도록 된 공기 밀폐용 탄성 연속 밴드를 더 포함 하는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
16. 제5항에 있어서, 상기 팽창 가능한 환형 구조체의 팽창 수단과 타이어의 밸브는 림에 있는 동일한 밸브 구멍을 이용하는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.
17. 제16항에 있어서, 상기 팽창 수단은 한편으로는 타이어의 팽창과 다른 한편으로는 환형 구조체의 팽창을 위한 두 개의 독립된 통로를 가지고 있는 싱글 밸브로 형성되어 있고, 상기 밸브는 상기 림 웰과 밀봉을 형성하기 위해 필요한 수단이 갖추어져 있는 것을 특징으로 하는 전환용 키트.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.