TWI286874B

TWI286874B - Cooling mechanism for cooling electric driving part of injection molding machine and cooling method for the same

Info

Publication number: TWI286874B
Application number: TW092114681A
Authority: TW
Inventors: Shinji Terada
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries
Priority date: 2002-06-12
Filing date: 2003-05-30
Publication date: 2007-09-11
Also published as: EP1371473B1; CN100453296C; DE60316747T3; US20030230830A1; DE60316747D1; KR100545845B1; DE60316747T2; TW200402925A; EP1371473B2; EP1371473A1; ATE375241T1; CN1468700A; HK1060711A1; US7128549B2; KR20030096014A

Description

曰修正冷卻種於射出成：機之電動驅動部的部及藉接受工作流體的；2有==3等電動驅動成形機之該驅動部的工作之工作Μ混合式射出 1的冷部機構及冷卻方法。【先前技術】 f射出成形機中，以脂射出而充填於今凰y壯 …、W化的樹八细鉍门:、金屬杈裝置的模空腔裏，使之於模空肿咖冷部凝固而變成成形品。、鴇玉腔内置。括金屬模裝置、鎖模裝置及射出裝動模，、圭占Α ϊ I括固定模與活動模。藉鎖模裝置進退活 & /埶4成金屬模裝置的閉模、鎖模及開模。射出裝置^ 及以能於該加熱缸内自由旋轉自由進ίίϊϊ 射出喷嘴射出』=#來使肖脂從設於加熱虹前端的又 f出而充填於金屬模裝置的模空腔。的射出裝置置還包括被支撐於射出成形機機架上而讓射出裝置動裝置。藉使增塑移動裝置工作喷嘴口接觸或’可使得形成於射出噴嘴前端的定台板之狀態，二月t:杈的固定台板。則在喷嘴接觸於固 … 树月曰會從射出喷嘴射出。

就射出成你I fU 包括焉读黧蕾^形機δ ，有一種混合式射出成形機，直工作：工U 動部及藉接受工作流體的供給即藉液壓該混合式ill \_、 ------形機，於射出時液壓工作部工作。除

2001-5674-PFl(Nl).ptc 第5頁 1286874 案號 92114681 修正

五、發明說明（2) 時，作為裝置之閉形品頂出為剋服伴工作，以 ’為冷卻方式外，成冷卻流路，據此風扇等強驅動部運動部之額需要大型。再者，部產生腐達短路等電動魏動模、續等。 ί馬達軀強制性對作為驅動還於電動體流路，來冷卻電制性對電轉時產生定熱輸設備，將若以水為蝕，況且問題。射出而外，即於鎖模、 4里及增塑移動之電動機（馬達）被驅說槿叫措4 θ 動’達成金屬模 ^、開模、计置、回抽、噴嘴接觸及成以電動機（馬達）為驅動部時，通 Ϊ而產生之熱，讓設於馬達處的風扇等馬達實行空氣冷卻（強制空冷方式）。又’於包括電動機的射、‘形機上邛而設的電動機，除採用上述強制空冷驅動部外周設外套，藉外套上面溝道ς 使水或油等冷卻流體通過該冷卻流體^ 動驅動部（冷卻流體驅動方式）。 ^ 然而，就強制空冷方式而言，僅藉動驅動部實行空氣冷卻，故不能對電^ 之熱實行充分放熱，故此勢必將降低驅出。又’冷卻流體通過方式而言，額外導致射出成形機大型化及製造成本增大冷卻流體，則水質將使冷卻流體流路内有時水溫將因氣溫而結露，從而引發馬【發明内容】因此，本發明之目的即為解決上述日可充分冷卻射出成形機驅動部之射出成 ’而提供一種構及冷卻方法。 7機驅動部冷卻機

成形機電動驅動部

2001-5674-PFl(Nl).ptc 第6頁 1286874 曰修正五、發明說明（3) 的冷卻機構，係冷卻射出成形機之電動驅動部的冷卻機構’其中，包括冷卻該電動驅動部的冷卻部、和藉接受與該冷卻部作流體傳遞的工作流體的供給而工作的工作部；該工作流體被用做冷卻該電動驅動部的冷卻流體。又’為達成本發明之目的，本發明射出成形機電動驅動部的冷卻方法，適於包括電動驅動部及藉接受工作流體的供給而工作的工作部的射出成形機，其中，將該工作流體用做冷卻該電動驅動部的冷卻流體。【實施方式】以下參照第1 一第4圖說明本發明之較佳實施例。參照第1圖之顯示本發明實施例的射出成形機概略結構之圖’射出成形機1 0係包括電動驅動部及藉接受工作流體的供給而工作之工作部的混合式射出成形機。射出成形機10包括射出裝置20及鎖模裝置50。射出裝置20包括加熱知：21，於該加熱缸21設置料斗 2、2。又，於加熱缸21内配置螺桿23，其可自由旋轉自由退。螺桿23後部設射出缸24。缸24内設有直線運動之射出活塞25。該射出活塞精來自油通路28供給的液壓油作往復運動，使螺桿23進 m ^^24 ^ ^ ώ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ 的供⑽工作的工作部即後述液壓缸98(參見圖2)發揮射出活塞25後部，作為電動驅動部設有使螺的伺服馬達27，其盥蟫棵鬥、射ψ η仏山 ----^ ^ ^ 、射出缸24及射出活塞μ同 1286874

修正 —*鎖模裝置50包括安裝活動模5i的活動台板52和安裝固疋模53的固定台板54。活動台板52藉導桿55與後述肘支撐 ^連接。活動台板52可沿著導桿55滑動。又，鎖模裝置5〇還^括—端連接於活動台板52而另一端連接於肘支撐56的肘卽機構5 7。滾珠螺桿5 9被支撐於該肘節支撐5 6中央，可自由旋轉。 ^ 滾珠螺桿59上螺接有螺帽61，該螺帽61形成於設在肘卽機構57的十字頭60上。又，滾珠螺桿59後端設有皮帶輪

62 ’於飼服馬達等鎖模馬達63的輸出軸“與皮帶輪“之間張設同步皮帶65。於食貞模裝置50 ’當驅動相當於驅動部的鎖模馬達63 時’鎖模馬達63的旋轉藉同步皮帶65傳遞至驅動傳遞件即滚珠螺桿59。則藉滾珠螺桿59及螺帽61，運動方向由旋轉運動變換成直線運動，肘節機構5 7工作。肘節機構5 7 一旦工作，則活動台板52將沿著導桿55滑動，畢實現閉模、鎖第2圖係顯不圖1所示射出成形機10的使螺桿23轉動的伺服馬達2 7之冷卻裝置之圖。參見圖2，伺服馬達27包括驅動部機殼34、定子35、轉子3#6及輸出軸33等。定子35安裝於驅動部機殼34 ;轉子 36按著可於定子35徑向自由旋轉之方式設置；輸出軸33穿過轉子36而延伸，並且以第1軸承31與第2軸承32架設於驅動部機殼34内，可自由旋轉。

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向夾設在第1與第2側板4 4與45之間沾拉，第!軸承31安裝於们侧板η狀馬達架46。@ 側祕上；定子35安裝於馬=4上6上第2軸承32安裝於第2 疋子35帶線圈（圖示省略），冬& B± , . ^97 ^ ^ 田向線圈提供給定電流被驅動’則轉子36以對應於電流大小之轉速旋 ΪΓ 轉傳遞至其上安裝轉子36的輸出軸μ。 (θ - n t的反負荷側即輪出㈣軸向上沒與機構件棘^ Λ 之―端設編碼1147，以作探利服馬達27 轉速之轉速探測部。

於輸出軸33的負荷侧即輸出軸33軸向與上述圖示省略 ^機構件連接之一端形成花鍵軸42。又於設在圖i所示射出缸24内部的射出活塞25之端部形成花鍵套43。該等花鍵軸42與花鍵套43構成花鍵配合件41。藉驅動伺服馬達27所產生轉矩經花鍵配合件41傳遞至射出活塞25，使螺桿23旋轉。然而，當驅動伺服馬達27時將產生熱。故為排熱冷卻伺服馬達27，於驅動部機殼34外周安裝外套71，以用作冷部〇該外套5 1包括冷卻流體供給口 72和冷卻流體排出口 73 及一條冷卻流體流路74。藉冷卻流體供給口72供給給定溫度之油’以作冷卻流體。冷卻伺服馬達2 7後溫度變高之油從冷卻流體排出口 73排出。冷卻流體流路74連接冷卻流體供給口 72與冷卻流體排出口 73，被設置成螺旋狀或曲折狀 (如蛇行）。

2001-5674-PFl(Nl).ptc 第9頁 1286874 -- 案號92114681_ 车月日修g__ ' 五、發明說明（6) 可使用水或冷媒等。又，雖本實施例中冷卻流體流路74呈螺旋狀或曲折狀’然亦可在冷卻流體供給口 72設入口侧歧管和在冷卻流體排出口 7 3設出口側歧管，於入口側歧管與出口侧歧管之間形成多條並列冷卻流體流路，據此可沿著輪出轴33形成多條冷卻流體流路。藉冷卻流體供給口 7 2沿著箭頭A方向供給於冷卻流體流路74之油，如箭頭B所示，一邊曲折而行一邊向後（圖中左側）流，於流動中冷卻伺服馬達2 7，最終從冷卻流體排出口 7 3沿著箭頭c方向排出。然而’第3圖示出了圖2所示伺服馬達2 7溫度分佈情形0 參見圖3，被傳遞至伺服馬達27軸向同圖示省略的機構件連接一侧（負荷側）之熱量，比被傳遞至沒同該機構件連接一側（反負荷側）之熱量多。即，於負荷侧第2軸承32 處，承受負荷重量而產生並且傳遞至馬達架46之熱多於反負荷側第1軸承3 1處產生並且傳遞至馬達架4 6之熱。又，於滾珠螺桿4 1上因運動方向改變而產生之熱也經滾珠螺桿 41傳遞至伺服馬達27輸出轴33。對此，本實施例中，將耐熱較差部件，即譬如探測伺服馬達27轉速的編碼器47設置在傳遞熱量少的反負荷侧，即輸出軸33後端。據此結構，編碼器47不會出現過熱，能減輕對編碼器4 7之熱影響。

如上所述’本實施例中，供給低溫油之冷卻流體供給口 72被設於負荷侧，而排出高溫油之冷卻流體排出口 7 3則 1286874 ---〜·Μ虎 92]14fiS1 發明說明（7) 設於反負荷侧曰五修正，、η Ί只° 倉科t忐可以使得負荷側處油與馬達27之溫差大，而於反負何側處油盘民；圭9 7之、、w μ 、人卻效率，馬達27现差小。因此，可提高外套71之冷額定熱輪^分冷卻伺服馬達27，町相應增大伺服馬達2 7之聰# I、而，本實施例中，為探測伺服馬達2 7之溫度，作為阳ΐίί度探測部，分別於負荷側與反負荷側裝設熱敏電、何側溫度傳感器79-1與反負荷侧溫度傳感器79一2。具體而言’負荷側溫度傳感器79-1裝設於定子35的第 2側板4 5 —側之端部。务由於被傳遞至伺服馬達2 7輛向同機構件連接一側（負荷側）之熱量比被傳遞至沒同該機構件連接一側（反負荷側）之熱量多，即負荷侧溫度比反負荷側溫度高，故可藉負荷側溫度傳感器7 9 -1直接探測出負荷側溫度。反負荷側溫度傳感器7 9 - 2具體裝設於定子3 5的第1侧板4 4 一側之端部。當反負荷側溫度傳感器79-2所探測之溫度超過臨限值時，圖示省略之控制部將控制停止向定子35供電，使伺服馬達27停轉。這裏，該臨限值係參考負荷側與反負荷側之溫差而定。具體而言，反負荷側臨限值比負荷側臨限值低設。當出現工作異常，伺服馬達27的冷卻介質（油）遂漸不流過外套71時，反負荷側溫度變得比負荷側溫度容易昇高，然反負荷側臨限值比負荷側臨限值低設’故能及早探測出發生工作異常。

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^馬達27軸向溫度分佈均化引起的溫昇量故當伺服馬達因此可防止伺溫度昇高時可切實可行地探測出其溫度服馬達2 7過熱。又，因為可使得伺服馬達27之轴向溫度分佈均化，故承：S 過熱。因此，當採用封裝有潤滑劑之轴乍第2轴承3 2時，可避免潤滑劑劣化。又因於編碼器47附近設有反負荷側溫度傳感器79-2， I探測編碼器47附近溫度。因此也可將反負荷侧溫度傳感态79-2活用於編碼器47保護監測。

這f，本實施例中，因於負荷侧及反負荷側均設有溫又傳感，（79-1，79-2)，故可利用設於負荷侧之負荷側溫 ^傳感器79- 1作正常工作中探測，而將反負荷側溫度傳感器7 9 - 2用作探測工作異常發生。以下參照第2圖說明作為向伺服馬達2 7的外套7 1供油的供油裝置而發揮作用之液壓回路9 0。液壓回路90包括循環槽91、第1泵95、第2泵97、熱交換器96、液壓紅98及油路L-1至L-3。液壓回路90和外套71 構成伺服馬達2 7之冷卻裝置。作為油箱發揮作用的循環槽91包括第1槽93與第2槽

94。第1槽93存放溫度較高之油，第2槽94存放溫度較低之油0 循環槽91内以隔離板92隔離第1槽93與第2槽94。於隔離板92之接近底面處帶通孔99，將第1槽93與第2槽94連通起來。第1栗抽取第1槽93中油而供給至外套71。即，第1泵

2001-5674-PFl(Nl).ptc 第12頁 1286874 案號 92114681 曰修正五、發明說明（9) 9 5作為第1供油源即循環泵發揮作用。第1泵9 5設於連通第 1槽9 3與冷卻流體供給口 7 2之油路L - 1上。熱交換器96冷卻從外套Π排出之油。該熱交換器96設於連通冷卻流體排出口 73與第2槽94之油路L-2上。第2泵97抽取第2槽94中油而供給至液壓缸98。即，該第2泵97作為第2供油源發揮作用。第2泵97及液壓缸98設於連通第2槽94與第1槽93之油路L - 3上。本實施例的液壓缸98係指圖1所示用於進退螺桿23的射出缸2 4及射出活塞25。射出缸24及射出活塞25適於要求 1¾速高壓工作、液壓驅動之場合。液壓缸9 8受動於第2泵97所泵出之油。液壓缸98用後變成高溫之油返至第1槽9 3。第1栗95用於冷卻伺服馬達27。第2泵用於使液壓缸98 工作。第1泵95容量小於第2泵97容量。因第2泵97必須要維係液壓缸98工作，故要求其容量要大。另，第1泵95只要能應對伺服馬達27驅動時產生之熱即可，故其容量小於第2系97者亦足矣。又’可用伺服馬達等馬達作第}泵95、第2泵97等的驅動源。第1系95可採用以一定排量泵油之固定排量泵，而第2粟97則相應於液壓缸“工作方式而定，除了固定排量栗而$ γ可採用以可變排量泵油的可變排量泵。一、®驅動第2系97時，第2槽94内油被第2泵97所抽取而經油路L - 3供故5、、念『 or ^ 、、σ至，夜壓缸98。據此，射出缸24内射出活塞 2 5被驅動而進退，嫌丄田

__使螺桿23進退。 1286874 --^ ^ 、五、發明說明（10) 一 — 右此，油被用作使液壓缸9 8工作，就油溫而言，油向第1槽存放時的溫度比存放到第2槽94内時高。然而，對於高能率驅動的伺服馬達27所產生之熱，向第1槽93存放之、油包括足夠之容許熱容量，故該油可用於冷卻伺服馬達 27 ° 油使液壓缸98工作後，作為高溫油被排入第1槽93。當驅動第1泵95時，第1槽93内高溫油被第1泵95所抽取而經油路L -1供給至伺服馬達2 7的外套7 i。供給至伺服馬達27的外套71之油於外套71同伺服馬達 27行熱交換，冷卻伺服馬達27。其結果，油溫進一步昇高’隨後油從外套71排出，經油路L —2供給至熱交換器 96 ° # 供給至熱交換器9 6之油在熱交換器9 6被冷卻水等熱交換介質冷卻’變成低溫油，隨後排入第2槽9 4。即，本實施例中，為冷卻伺服馬達27，讓使液壓缸98 工作後的高溫油定常流於伺服馬達2 7。故，可於高熱效率下有效冷卻伺服馬達27。 … 再者’無須為冷卻伺服馬達27而額外配設大型專用設備’故可藉簡單構造來高效冷卻伺服馬達2 7。若此，第2槽94内油供給於液壓缸98，使液壓缸98工作後排入第1槽93 ;進一步，第1槽93内油被供給於外套71 以冷卻馬達2 7，隨後被供給至熱交換器9 6而被冷卻，直至被排入第2槽94。其結果，於循環槽9丨中，高溫之回流油與被冷卻油分開放置，即分別放置於第1槽93與第2槽94 内0 1286874 __案號92114681__年月日_倏正 _ 五、發明說明（11) 在此，因為第2泵97採用可變排量泵，故有時第1泵95 與第2泵97之排量不一。當第1泵95之排量變為小於第2泵 97之排量時，自第1槽93經油路L-1被抽取而排入第2槽94 之油量將會少於自第2槽94經油路L-3被抽取而排入第1槽 9 3之油量。然而，因為第1槽93與第2槽94藉通孔99(如前述，其形成於將循環槽91隔離成第1槽93與第2槽94的隔離板9 2之上）連通，故第1槽93與第2槽94之油液面總相等。如上述，因為通孔99形成於隔離板92上接近循環槽91 底面之處，故通孔99周邊處第1槽93内油與第2槽内油溫差小。故’因油從通孔9 9流入而造成第2槽9 4内被冷卻油溫度昇南’或者造成第1槽9 3内高溫回流油溫度下降之類情況會受到抑制。又’因為第1泵95採用固定排量泵，其排量一 *又能夠維持伺服馬達2 7於適當溫度再者，因為冷卻伺服馬達27後溫度昇高的油被供給於，父換器96，故可於熱交換器96中加大油與熱交換介質之狐差’使熱交換器9 6之熱交換效率提高。因此，能夠利用油之冷卻能力，充分冷卻伺 =服馬達27足夠量之電流，充分提高饲=達= 定本發:月已以較佳實施例揭示於上’然其並非用以限和i;::何熟習此項技藝者’在不脫離本發明之精神視後附之申請專利範圍所界定者為淮。發月之保瘦犯圍备

2001-5674-PFl(Nl).ptc 第15頁 1286874 ------- 92114681 五、發明說明（12) —1 』 H— 呂如上述之實施例中螺桿23轉動的伺作為電動驅動部採用的是使為本發明之電動驅ΐ;亦:可；!^發明並非僅限於此’作 ”服馬達。比之於液壓驅以用、鎖模用=塑移動能，可獲高額定轉矩。勡裝置，伺服馬達尤利於節〇又如適用本發明時以圖1所- 模馬達63為驅動部， Z所不鎖模裝置50驅動部即鎖步皮帶65來將鎖模馬之叙】達63輸出軸負荷侧以同圖1 )。得勤傳遞至滾珠螺桿5 9 (參見又，之於鎖模馬達6 3，亦而利用將鎖模馬達63輸出轴I 採用上述同步皮帶65，傳動機構（參見圖4) ”滾珠螺桿59直接結合的直接驅動= 顯據達63輸出軸與滾珠螺桿59:直連接鎖模馬圖4中同圖2中相同部分係採用=;構；圖替J注意，輸出軸1 33負荷側設有滾珠式 ^ 口乂。件⑷作為運動方向轉換用累、，文：141。該滾珠螺紋模馬達63而產生之旋轉，將運輝動作方？：鐘^因驅動鎖 J。安裝於滾珠螺紋件141上之機構：Π直線運 =紋編所產生之直線運動而行冓： = 作為負荷裝置發揮作用，即，隨著該 -械構件滾珠螺紋件141 *輸出軸133加載於鎖模馬^。乍使負荷藉滾珠螺紋將141包括··一體形成於鎖模端(圖】左端)之作為第丨轉換因數的滚珠出： 1286874 Λ 修正曰五 ----案號 92114681 發明說明（13) 作為第2轉換因數的滾珠螺帽丨 f’，按著可沿圖4中左右方向袞自珠由螺進酼者滾珠螺桿59同輸出軸133 一道^由進退方式而s又。退，從而使得上述機構件工作。、灰轉，滾珠螺帽143被進換部亦W袞取代滾珠螺紋件141作運動方向轉滾柱：桿旋轉來進退滾柱螺帽和滾柱螺桿’藉使 -體Μ : : 施例中滾珠螺桿59與輸出軸133係 ⑷固定於輸出亦轴=H3設為中空轴，使滚珠螺帽帽143，進退滾珠螺桿59藉使輸出軸133旋轉來旋轉滾珠螺受工=體射出缸24及射出活塞以作藉接上的液壓缸98 ΐ 作之工作部即配置於液壓回路90之作部，亦可按田：本發明並非僅限於此。作為本發明之工鎖模缸等。e主使要求高速高壓工作的肘節機構57工作之疋時，亦可以伺服馬達2 7為射出用驅動部。

1286874 ---------------- 车月日修正 ^ 圖式簡單說明 " 第1圖係顯示本發明實施例的射出成形機概略結構之圖。朽ΗΒ Ϊ2圖係顯示圖1所示射出成形機10的使螺桿23轉動的伺服馬達27的冷卻裝置之圖。幻圖係顯示圖2所示伺服第4圖係顯示以^祕_以勹運皿度刀佈之圖。驅動部時將根攄 β 不射出成形機1 〇的鎖模馬達6 3為達63輸出軸斑，明的冷卻機構適用於直接連接鎖模$ …袞珠螺桿59的直接傳動機構之圖。模馬【符號說明】 20〜射出裝置 22〜料斗； 1 〇〜射出成形機，· 2 1〜加熱紅； 2 3〜螺桿； 24〜射出缸； 27 〜伺服馬達； 32 〜第2軸承； 34 〜驅動部機殼； 36 〜轉子； 42· 。花鍵轴； 44· -第1側板； 4 6〜馬達架； 5 〇〜鎖模裝置； 52〜活動台板； 54〜固定台板； 5 6〜肘支撐； 59〜滾珠螺桿； 2 5〜射出活塞； 3卜第1軸承； 3 3〜輸出軸； 35〜定子； 4卜花鍵配合件； 43〜花鍵套；， 4 5〜第2側板； 4 7〜編瑪器· 51〜活動模； 5 3〜固定模； 5 5〜導桿； _57〜肘節機構； 2001-5674-PFl(Nl).ptc 1286874 案號 92114681 曰修正圖式簡單說明 6 0〜十字頭 62〜皮帶輪 6 4〜輸出軸 71〜外套； 73〜冷卻流體排出口 9 0〜液壓回路； 9 1〜循環槽； 9 2〜隔離板； 94〜第2槽； 9 6〜熱交換器； 9 8〜液壓缸； 1 3 3〜輸出轴； 1 4 3〜滾珠螺帽； 6 1〜滾珠螺帽； 6 3〜鎖模馬達； 65〜同步皮帶； 72〜冷卻流體供給口； 74〜冷卻流體流路； 79-：1〜負荷側溫度傳感器； 7 9- 2〜反負荷側溫度傳感器 93〜第1槽； 95〜第1泵； 97〜第2泵； 9 9〜通孔； 1 4 1〜滾珠螺紋件；、L - 3〜油路

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Claims

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γ · —種射出成形機電動驅動部的冷卻機構，冷卻射出機之，動驅動部，其中，包括冷卻該電動驅動部的冷 ^^ 和藉接叉與該冷卻部作流體傳遞的工作流體的供給工作2工作部、以及熱交換器；於該工作部被使用排出 = 作μ體被用做冷卻該電動驅動部的冷卻流體；因冷卻 f電動驅動部而溫度昇高的該工作流體被該熱交換器冷卻後供給至該工作部。 2 ·如申請專利範圍第1項所述之射出成形機電動驅動邛的冷部機構，其中，該工作流體係油；該工作部藉液壓工作。 3 ·如申明專利範圍第1項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻機構，其中，還包括抽取於該工作部使用過的該工作流體供該電動驅動部作冷卻流體之第丨泵。 4·如申請專利範圍第3項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻機構’其中，還包括抽取該工作流體供給該工作部之第2泵。 5·如申請專利範圍第4項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻機構’其中，該第1泵之容量小於該第2泵之容量。

6.如申請專利範圍第1項所述之射出成形機電動驅動部的冷部機構’其中’還包括第1槽及與該第1槽連通之第 2槽’該第1槽存放該工作部使用後供上述電動驅動部作冷卻流體之該工作流體；該第2槽存放供給該工作部之該工作流體。

1286874 號 921URR1 修正六、申請專利範圍立二如ΐ請專利範圍第1項所述之射出成形機電動驅動鼾m =人 Ρ係射出成形機之射出缸及電動機；二：部機構還包括該射出成形機之螺桿旋轉用電動機即該電動驅動部。都ΛΑ Υ如申请專利範圍第1項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻機構，JL Φ 雷翻酿㈣、中還與該電動驅動部連接並藉該電動驅動部被驅動而工作之負荷裝置；該冷卻部包括： ’ 冷卻流體供給口，設於該電動驅動部中與該負荷裝置連接之一側即負荷侧，便於作為該冷卻流體而供給該工作流體；及冷卻流體排出口，設於該電動驅動部中沒與該負荷裝置連接之一側即反負荷側，便於作為該冷卻流體而排 ς 工作流體。 9·如申請專利範圍第1項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻機構，其中，還包括與該電動驅動部連接並藉該電動驅動部被驅動而工作之負荷裝置；該電動驅動部ϋ 裝置連接之一侧即反負荷侧，設有探測該電動驅動部轉速之轉速探測部。 1〇.如申請專利範圍第1項所述之射出成形機部的冷卻機構，其中，還包括與該電動驅動部連 :”動部被驅動而工作之負荷裝置；該電動驅動部；：置連接之一侧即負荷侧，設有探測該電動驅動部的該負何侧溫度之溫度探測部。

1286874 女， _案號92114681_年月曰修正_ 六、申請專利範圍 11.如申請專利範圍第1項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻機構，其中，還包括與該電動驅動部連接並藉該電動驅動部被驅動而工作之負荷裝置；該電動驅動部中沒與該負荷裝置連接之一側即反負荷側，設有探測該電動驅動部的該反負荷側溫度之溫度探測部。 1 2. —種射出成形機電動驅動部的冷卻方法，該射出成形機包括電動驅動部及藉接受工作流體的供給而工作的工作部，其特徵在於· 該冷卻方法係將該工作部使用排出之工作流體用做冷卻該電動驅動部的冷卻流體；還冷卻作為用於冷卻該電動驅動部的該工作流體而被使用的該工作流體，爾後將之供給至該工作部。 1 3.如申請專利範圍第1 2項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻方法，其中，該工作流體係油；該工作部藉液壓工作。 1 4.如申請專利範圍第1 2項所述之射出成形機電動驅動部的冷卻方法，其中，還探測該電動驅動部中與該負荷裝置連接之一側即負荷側之溫度，藉探測出的溫度來控制該電動驅動部。

2001-5674-PFl(Nl).ptc 第22頁 1286874 四 --—9X114681___年月日梭中文發明摘要（發明名稱:安裝於射出成形機之電動驅動部的冷卻機構及冷卻方法）構，係冷—種射出成形機電動驅動部的冷卻機包括冷機之電動驅動部的冷卻機構，其中， =體傳遞的工作流體的供給而工作的工 j 被用做冷卻該電動驅動部的冷卻流^ 卩H机體伍、（一）、本案代表圖為：第4圖 (二）、本案代表圖之元件代表符號簡單說明： 3 1〜第1軸承； 3 2〜第2軸承； 34〜驅動部機殼； 35〜定子； 36〜轉子； 4 5〜第2側板； 4 7〜編碼器； 63〜鎖模馬達； 7 2〜冷卻流體供給口； 44〜第1側板； 4 6〜馬達架； 5 9〜滚珠螺桿； 71〜外套； 7 3〜冷卻流體排出口； οΐ in1e^n1o!din^Jh1n1 mCd°^nS f%R SLECTRIC DRIVING PART A cooling mechanism for cooling an electric driving part of an injection molding machine, includes a cooling part for cooling the electric driving part; and an actuating part actuated by being supplied an actuating fluid, the actuating fluid being in fluid communication with the cooling part· The actuating fluid may be used as a cooling fluid for cooling the electric driving

2001-5674-PFl(Nl).ptc 第2頁 1286874 案號 92114681 曰修正四、中文發明摘要（發明名稱：安裝於射出成形機之電動驅動部的冷卻機構及冷卻方法） 74〜冷卻流體流路 9 0〜液壓回路； 1〜循環槽 93〜第1槽 95〜第1泵 97〜第2泵 9 9〜通孔； 1 4卜滾珠螺紋件； L - 1 、L_2、L - 3 〜油路 79-1〜負荷側溫度傳感器； 79-2〜反負荷侧溫度傳感器 9 2〜隔離板； 94〜第2槽； 9 6〜熱交換器； 9 8〜液壓缸； 133〜輸出軸； 143〜滚珠螺帽；六、英文發明摘要（發明名稱：COOLING MECHANISM FOR COOLING ELECTRIC DRIVING PART OF INJECTION MOLDING MACHINE AND COOLING METHOD FOR THE SAME) part.

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