TWI279491B - Plural compressors - Google Patents

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1279491 玖、發明說明： t發日月戶斤屬之技術領城】 發明領域 本發明有關於一種設置於一單一殼體中之複合式壓縮 5 機。更詳言之，本發明有關於一種設置於一單一殼體中之 複合式壓縮機，其中位於一馬達相對段處之二壓縮機皆受 該馬達驅動。 發明背景 10 15 由於能源成本及保護，對於冷凍馬達壓縮機系統具有 須根據需求作輸出變化之需求。為滿足此需求，已發展出 大1的系統。其巾-齡統涉及於複合汽缸式壓縮機内〜 或夕/飞紅之卸載或再膨脹量之變化用 以變㈣壓縮機系統的輸出。這些可變容量系統相當複雜 ▲ 、、賴於卸載狀恶的效能無法達到最佳。另外亦使用 變速壓縮機，但這些變速壓縮機需要昂貴的控制功能。此 速度控制的效能，以及馬達壓縮機的效能，至少當系統在 一較小容量狀態時作動時會產生問題。 关疋以攜載最大負載需求， 出壓縮機系統，包含複數較小型馬達壓縮機，其具 二口輪相％於所需最大負載需求。這些複合式壓縮 用以控制總系統之裝置，以當負載需求變化 :二㈣獨立起動及停動各個馬達壓縮機，以使壓縮 、、可配口所而負載需求。這些複合式壓縮 機系統具有 20 1279491 良好的效率但其需要複雜管路及配管系統，包含用以處理 潤滑油管理的裝置，俾以確保所有潤滑油均勻地分布於個 別壓縮機之間。 另一種複合式壓縮機系統的設計已包含複數標準馬達 5壓縮機單元結合於一共同單一壓縮機殼體内。此共同殼體 使該系統更為緊實且其設置一共同油箱以作均句油分布、 一共同吸氣入口及一共同釋氣出口。這些單_殼體之複合 式壓縮機系統已證明成可滿意於市場需要，但其相當大且 用以控制整個系統的裝置仍稍微複雜。 1〇 複合式壓縮機系統的進一步發展已朝向降低總成本及 系統總尺寸’以及簡化基於系統需求判定壓縮機系統的輸 出之控制糸統。 【明内容]| 發明概要 15 本發明提供一種複合式壓縮機壓縮系統，其中一單一 壓縮機是位於一單一驅動軸的相對側處。一單一馬達轉子 緊配合於該驅動軸的中央部，且該單一馬達轉子設置於一 單一馬達定子中。因此，二壓縮機是受相同的單一馬達之 轉子及定子動力驅動。該複合式壓縮機系統的輪出之控制 20是以一變速馬達或以一併入於該等相對壓縮機之其一或兩 者之脈衝寬度調節（PWM)容量控制系統來實行。當將一 、交速馬達包含以作容S控制時，此容量可自〇%至⑽作 i化。¥將6亥ϊ：控制系統包含於其中一壓縮機時， 此容量可自50%至100%作變化。當將該pWM容量控制系 1279491 統包含於二壓縮機時，此容量可自0%至100%作變化。使 用一蒸汽喷射系統可將一或二壓縮機之容量增加至約容量 之120% ，以於需要時進一步增加雙重壓縮機系統的範圍。 若需要時可將更多的雙重壓縮機/單一馬達系統併入。 5 本發明的進一步應用領域將由以下的詳細說明而得以 瞭解。吾人須知此詳細說明及特定例，僅表示本發明的較 佳實施例，是僅用以舉例說明，且並不是用以限制本發明 的範圍。 圖式簡單說明 10 本發明將從詳細說明並配合參考圖式，而得以全盤瞭 解，其中： 第1圖是根據本發明的馬達壓縮系統之透視圖； 第2圖是通過第1圖所示馬達壓縮系統之垂直橫剖圖； 第3圖是第2圖所示的驅動軸之橫剖圖； 15 第4圖是第2圖所示馬達壓縮系統之垂直橫剖圖，以二 壓縮機的其中之一結合一脈衝寬度調節容量控制系統及一 蒸汽喷射系統； 第5圖是第4圖所示的活塞總成之放大剖視圖； 第6圖是第5圖所示的活塞總成之頂視圖； 20 第7圖是第4圖所示調節的壓縮機之端部剖視圖，以顯 示該蒸汽喷射系統； 第8圖是第4圖所示調節的壓縮機的非繞軌渦形構件之 側視圖，以顯示該蒸汽喷射系統； 第9圖是第4圖所示調節的壓縮機的非繞軌渦形構件之 1279491 橫剖頂視圖，以顯示該蒸汽喷射系統； 第10圖是第4圖所示蒸汽喷射配件之放大橫剖圖； 第11圖是第10圖所示的配件之端部圖； 第12圖是利用根據本發明的容量控制系統及蒸汽喷射 5 系統的冷凍系統之示意圖； 第13圖是第3圖所示馬達壓縮機系統之垂直橫剖圖，以 根據本發明該等壓縮機二者結合一脈衝寬度調節容量控制 系統及一蒸汽喷射系統； 第14圖是根據本發明另一實施例中一殼體總成之分解 10 透視圖；及 第15圖是顯示於第14圖的端蓋之剖視圖。 t實施方式3 較佳實施例之詳細說明 以下對較佳實施例的詳細說明本質上僅為舉例說明而 15 非用以限制本發明、其應用或使用。 如第1圖所示是根據本發明的複合式壓縮機壓縮系 統，其標號為10。壓縮系統10包括一多件式密封殼體總成 12，其各端處螺固一隔板總成14及一端蓋16。 殼體總成12包括一中央殼體18及一對中間殼體20分別 20 位於中央殼體18相對端處。各中間殼體20螺固於中央殼體 18,如第1圖所示。其中一中間殼體20界定一電連接入口 22 用以提供與殼體總成12中的馬達之電與診斷連接。中央殼 體18設置有一單向吸入配件24及一單向釋出配件26。 各隔板總成14包括一外板2 8及一橫向延伸隔離板3 0。 1279491 各外板28螺固於殼體總成12的對應中間殼體20與對應端蓋 16之間。各隔離板30密封銜接一對應外板28，以界定一釋 壓室32位於壓縮系統10的相對端處，及一單向吸壓室34位 於該二隔板總成14之間。釋壓室32是經由一導管36與釋出 5配件26相連通，該導管36與中央殼體18的主體間隔，如第1 圖所示。同樣地，吸壓室34是經由一導管38與吸入配件24 相連通，該導管38與中央殼體18的主體間隔，如第1圖所 示。該等導管36及38與中央殼體18的主體之間隔可限制各 導管與中央殼體18的主體之間的傳熱。若需要時可將一釋 10 壓閥（未圖示）置於導管36中任一處。 一壓縮安裝架40是由端蓋16、隔板總成14及殼體總成 12所形成。 壓縮系統10固定於殼體總成12的主要元件包含一對二 件式主軸承總成42及一馬達定子44。一單向驅動轴或曲柄 15 軸50，其相對端處具有一對偏心曲柄銷52，是可旋轉地軸 樞於一對軸承54内，各固定於一對應主軸承總成42中。各 曲柄銷52具有一驅動平面56於其中一表面上。驅動平面％ 在轉動相上是相差180° ，如第2及3圖所示，俾以降低釋出 脈衝及減少壓縮系統内驅動軸彎折。 20 一油泵58固定於其中一主軸承總成42，且油泵58的推 進器是藉曲柄軸5〇使用一驅動銷孔60驅動。曲柄轴5〇具有 一自其一端延伸之軸向延伸孔62，及一自相對端延伸之轴 向延伸孔64。軸向孔62是與一徑向孔66連通以自油栗％納 置潤滑油且將潤滑油提供至壓縮系統1〇的其中一側。車由向 10 1279491 孔64是與一徑向孔68連通以自油泵58納置潤滑油且將潤滑 油提供至m統ig的㈣側…徑向通孔7G是與轴向孔 64連通。除此，-對徑向孔72，其__自軸向孔62延伸而其 一自軸向孔64延伸，將潤滑油提供至主軸承總成42。-自 5軸向孔64延伸之第二組徑向孔74提供潤滑油至通過馬達定 子44之線圈76以作冷卻之用。殼體總成u的下部界定一油 箱78,其填有潤滑油至略低於馬達定子44下端的高度。油 泵58自油箱78吸取油且將潤滑油經由曲柄㈣内之不同孔 内泵入壓縮系統10的構件。 10 純軸5G是以—電動馬達驅純轉，電動馬達包含馬 達定子44、線圈76通過馬達定子44，及一轉子8〇緊配合於 曲柄軸5〇上。一對配重82固定於曲柄軸50相對端上相鄰於 個別曲柄銷52。 15 各二件式主軸承總成42的上表面設有一平坦止推軸承 一 4,其上設置一對應繞軌渦形構件祕，其具有平常螺旋 =片或捲片88自-端板9〇向外延伸。自各繞執渦形構件％ 蠕板9〇下表面向外凸伸是一圓柱轂92,其内具有一軸 品 且/、内可疑轉地設置一驅動軸襯96，該驅動軸襯96 2〇於 孔供一對應曲柄銷52驅動設置於内。各曲柄銷52 表面上具有驅動平面56，其驅動銜接於形成在各驅動 、_6的内孔_部位内之—平坦表面，以提供—徑向順從 、/動配置，例如本案受讓人之美國專利第4,877,382號所 >、 八揭絡於此可作為參考。如前所述，平面56在轉 相上相差180。。亦設置有一對歐氏聯軸器98(〇ldham 11 1279491 coupler) ’其一設置於各繞軌渦形構件86與各二件式主軸承 總成42之間。各歐氏聯軸器98鍵接於一對應繞執渦形構件 86及一對應非繞軌渦形構件1〇〇以防止繞執渦形構件恥旋 轉。各歐氏聯軸器98若需要時可卡鍵於一對應繞執渦形構 5 件86及一對應主軸承總成42。 各非繞執渦形構件100亦設有一捲片自一端板104 向外延伸，其定位以與一相對繞執渦形構件86的對應捲片 88配合銜接。各非繞軌渦形構件100具有一中央設置釋出通 道106，其與一中央設置開放凹部1〇8連通，該凹部1〇8再與 10 一對應釋壓室32流體連通。一環狀凹部U2亦形成於各非繞 軌渦形構件1〇〇，其中設置一對應浮動密封總成114。 凹部108及112及流動密封總成114共同界定軸向壓力 偏壓室’其納置被個別捲片88及102壓縮之加壓流體，以施 一軸向偏壓力於個別非繞執渦形構件1〇〇上，藉以推壓個別 15捲片88及102的尖端以分別與端板1〇4及90的相對端板表面 密封銜接。浮動密封總成114宜為如本案受讓人之美國專利 第5，156,539號中所述之型式，其揭露於此可作為參考。非 繞軌渦形構件100是設計以安裝成可以一適意方式相對於 二件式主軸承總成42限制軸向移動，如前述本案受讓人之 20美國專利第5，102,316號中所述，其揭露於此可作為參考。 殼體總成12界定吸壓室34，其納置氣體以自吸入配件 24經由導管38壓縮。於吸壓室34中之氣體進入兩組相配合 渦形構件86及100處，且被兩組捲片88及1〇2壓縮，然後再 經由釋出通道106及凹部108釋出於釋壓室32内。壓縮氣體 12 1279491 經由導管36及釋出配件26存在於各釋壓室32内。 當欲將一容量控制系統結合於壓縮系統1〇内時，該電 動馬達可設計成變速馬達。此變速馬達，其包含馬達定子 44、線圈76及轉子80，設計是為習知構造，而不多詳述。 5藉對電動馬達提供可變速度量，可使壓縮系統10的容量於0 %與100%之間變化。 現如第4圖所示，其顯示根據本發明另一實施例之壓縮 系統結合一獨特容量控制系統及一蒸汽噴射系統。壓縮系 統210與壓縮系統1〇相同，除了僅一對渦形構件86及100結 10合一谷量控制系統212及一蒸汽喷射系統214。 谷量控制系統212包含一釋出配件216、一活塞218、一 殼體配件220、一電磁閥222、一控制模組224,及一感應組 226具有一或多適意感應器。釋出配件216是以螺接納置或 其他固定方式固定於開放凹部108中，且釋出配件216界定 15 一内凹孔228及數釋出通道230。一釋壓閥232設置於釋出配 件216下方。因此，加壓氣體克服釋壓閥232的偏壓力以開 放釋壓閥232且容許該加壓氣體可經由釋出通道230流入凹 孔228内及流入釋壓室&内。 現如第4、5及6圖所示，詳細顯示釋出配件216及活塞 20 218之總成。釋出配件216界定一環緣234。座靠於環緣234 上疋一唇緣密封體236及一浮動固持體238。活塞218是以緊 配合或其他方式固定於釋出配件216，且活塞218界定一環 緣240 ’其夾置唇緣密封體236及浮動固持體238於環緣240 與環緣234之間。釋出配件216界定一通道242及一孔洞 13 1279491 244 ’其延伸通過釋出配件216以使釋壓室32流體連通於釋 出配件216、活塞218、唇緣密封體236、浮動固持體238及 端蓋16所界定之一壓力室246。殼體配件220固定於端蓋 16，且滑動納置釋出配件216、活塞218、唇緣密封體236及 5浮動固持體238之總成。殼體配件220可與端蓋16—體成 形，如第4圖所示，或者殼體配件220亦可為分離構件，以 藉螺栓或其他習用方式附接於端蓋16。壓力室246是藉一管 體250流體連通於電磁閥222,且經由一管體252與吸壓室34 連通。活塞218、唇緣密封體236及浮動固持體238之結合提 10供一自我居中的密封系統以提供與殼體配件220的内孔洞 準確對齊。唇緣密封體236及浮動固持體238包含充分徑向 順從度，以致於開放凹部108供釋出配件216固定的内孔洞 之間的任何不對準可藉唇緣密封體236及浮動固持體238調 節適應。 15 為將非繞執渦形構件1〇〇偏壓以密封銜接繞執渦形構 件86以供正常全負載作動，電磁閥222藉控制模組224對應 於感應組226停止活動（或起動）以擋止流體流於管體25〇 與管體252之間。於此位置，壓力室246經由通道242及孔洞 244與釋壓室32連通。於壓力室32及246中釋壓之加壓流體 20將作用於活塞218的相對側上藉以使非繞軌渦形構件100正 常偏壓向繞執渦形構件86以使各渦形構件的軸向端部密封 銜接該相對渦形構件之對應端板。該二渦形構件86及1〇〇的 軸向密封導致壓縮系統210可以1〇〇%容量作動。 為卸載壓縮系統21 〇，電磁閥222將藉控制模組224對應 14 1279491 於感應組226起動（或將停止活動）。當電磁閥222被起動（或 停止活動）時，吸壓室34會經由管體252、電磁閥222及管 體250直接與壓力室246連通。以釋壓的受壓流體釋出而自 壓力至246吸入，在活塞218相對側上之壓力差將會移動非 5繞執渦形構件100至如第4圖所示之右側，以將各渦形構件 的尖部的軸向端與其對應端板分離，且較高壓區域將流至 較低壓區域且最後流至吸壓室34。孔洞244是共同結合以控 制釋出氣體於釋壓室32與壓力室246之間的流動。因此，當 壓力室246連接於壓縮機的吸入側時，將產生壓力差於活塞 10 218的相對側上。一波形彈簧25〇共同結合以於非繞執渦形 構件100㈣㈣轉浮動㈣總成114與隔板總成14之間 的始、封關係。當一間隙產生於該二渦形構件86及1〇〇之間 時，吸入氣體將不會繼續壓縮。當此卸載發生時，釋壓閥 232將移動至其關閉位置藉以防止高壓流體自釋壓室^或 15下游冷凍系統回流。當吸入氣體重新壓縮時，電磁閥222將 杇止活動（或將致動）以再度擔止流體流動於管體與 之間，其容許壓力室245藉釋壓室32經由通道242及孔洞244 加壓。 控制模組224是與感應組226連通以提供控制模組224 2〇所需資訊來判定包含有壓縮系統210的冷康系統的特定狀 況所需之卸載程度。根據此資訊，控制模組224將作動電磁 閥222成一脈衝寬度調節模式以交互設置室246與釋壓室％ 及吸壓室34連通。電磁閥222於脈衝寬度調節模式作動之頻 率將決定壓縮系統21〇的一組渦形構件86及1〇〇作動之容量 15 1279491 百分比。當所感應狀況改變時，控制模組224將改變電磁閥 222的作動頻率’耩以改貪壓纟個糸統210的一組满形構件86 及100於裝載及卸載狀況作動之相對時間。電磁閥222的作 動頻率之變化可導致一組渦形構件86及100的作動於全負 5 載或1〇〇°/。容量與完全卸載或〇%容量之間或在反應於系統 需求之間任何無限數目之設定。如此具有改變壓縮系統21〇 的容量於50%與100%之間之效用。 現如第7、8及9圖所示，用於壓縮系統21〇之蒸汽喷射 糸統214詳述於後。壓縮糸統210包含使蒸汽喷射於一中間 10點吸壓室34及釋壓室32處之中間加壓移動室内的容量。一 蒸汽喷射配件270延伸通過殼體總成12且流體連接於一喷 射管體272，該噴射管體272流體連接於一固定於非繞軌渦 形構件100之喷射配件274。非繞執渦形構件100界定一對徑 向通道276,其各延伸於喷射配件274與一對軸向通道278之 15間。軸向通道278是對壓縮系統210的一非繞執渦形構件i 〇 〇 相對側上之移動室呈開放式，以於需要時藉一控制系統以 習用方式將蒸汽噴射入這些移動室内。 現如第10及11圖所示，將詳述蒸汽喷射配件27〇。蒸汽 喷射配件270包括一内部28〇及一外部282。内部28〇包含一 l 20形通這284，其一端密封納置喷射管體282。外部282自殼體 總成12延伸至殼體總成12内部，其與内部28〇單一或一體成 形。一焊接或硬焊附揍部286將蒸汽喷射配件270固定且密 封於殼體總成12。外部282界定一孔29〇，其是L形通道284 的延伸。外部282亦界定一圓柱孔292以供冷凍系統的管體 16 1279491 固定。 第12圖顯示蒸汽喷射系統214，其提供蒸汽用於壓縮系 統210的蒸汽贺射糸統。壓縮系統21〇是顯示於一冷;東系 統，其包含一冷凝器294、一第一膨脹閥或節流閥296、_ 5冷凝槽(flash tank)或節能器298、一第二膨脹閥或節流閥 300、一蒸發器302及一組連接該等構件之管道3〇4，如第12 圖所示。壓縮系統210是以馬達作動以壓縮冷凍氣體。之後 壓縮氣體再被冷凝器294液化。液化的冷卻劑通過膨脹閥 295且膨脹於冷凝槽298内，其中分離成氣態與液態。該氣 10態冷卻劑進一步通過管道306以經由蒸汽噴射配件270注入 壓縮系統210内。另一方面，餘留的液態冷卻劑進一步膨脹 於膨脹閥300内，再於蒸發器302蒸發且再帶回壓縮系統210 内。 冷凝槽298及蒸汽喷射系統214的其他構件之結合，容 15許壓縮系統210的其中一組渦形構件86及1〇〇的容量增加超 過壓縮系統210的其中一組渦形構件86及1〇〇的固定容量。 一般而言，於標準空氣調節狀態，其中一壓縮機的容量可 增加約20%，以提供其中一組渦形構件容量之12〇%，其是 壓縮系統210的容量之110%。為可控制壓縮系統2i〇的一組 20渦形構件86及1〇〇之容量，一電磁閥308定位於管道306中。 藉使電磁閥308作動於脈衝寬度調節模式可控制麇縮系統 210的一組渦形構件86及100之容量增加量百分比。電磁閥 308當作動於脈衝寬度調節模式與壓縮系統21〇的容量控制 系統212結合時可使壓縮系統21〇的容量皆固定於50%與 17 1279491 110%之間。 現如第13圖所示，其顯示根據本發明另一實施例之壓 縮系統，其包含一獨特容量控制系統及一蒸汽喷射系統， 且以標號310表示。壓縮系統310與壓縮系統210相同，除了 5 以兩對渦形構件86及100結合二容量控制系統212及蒸汽喷 射系統214。藉使容量控制系統212及蒸汽噴射系統214結合 於兩對渦形構件86及100，壓縮系統310的容量可自〇%至 120%變化。 現如第14及15圖所示，說明根據本發明之殼體總成 10 312。殼體總成312包括一對端蓋316及一中央殼體318。各 端蓋316是一單件式一體結構，其包含中間殼體2〇、端蓋16 及導管36的一延伸部且其免除隔板總成14之需要。這些構 件的整合性可減低複雜性及成本。端蓋316界定一表面320 用以與浮動密封總成114及一釋出通道322銜接，該釋出通 15道322是與由中央殼體318所界定之導管36連通。相似於第2 圖，若需要時一釋壓閥可位於導管36中任何處，其包含由 端蓋316所界定之導管36的延伸部。 中央殼體318界定釋出配件26及導管36，該導管36是自 中央殼體318的主體分離。除此之外，中央殼體Mg界定一 20電連接入口 326，用以提供電力及診斷於定位在中央殼體 318中的馬達。其中一端蓋316界定吸入配件24，藉以免除 導管38的需要。 如第2圖所示定位於殼體總成12中之馬達及壓縮機是 攻計組裝於殼體總成312内。上述第2圖的馬達及壓縮機的 18 1279491 詳細说明亦可應用於殼體總成312。 端蓋316可適以與第4圖所顯示相似的方式包含有容量 控制系統212。以相似於端蓋16的方式，殼體配件22〇可與 端蓋316 —體成形，或亦可為分離構件附接於端蓋316。 5 除此之外，中央冗又體318可適以結合上述蒸汽喷射系統 214。因此，上述第4_12圖之容量控制系統212及蒸汽噴射 系統214應用於一包含有端蓋316之殼體總成。此外，包含 於本發明的範圍中併入端蓋316於中央殼體318的兩端上且 没置谷里控制系統212及蒸汽噴射系統214於二壓縮機，其 10相似於上述第13圖所示。因此，上述第13圖之容量控制系 統212及蒸汽噴射系統214可應用於包含有二端蓋316之一 殼體總成。 本發明的詳細說明本質上僅為舉例說明，因此，不脫 離本發明的主旨之變化應涵蓋於本發明的範圍中。此變化 15 並不視為脫離本發明之精神與範圍。 【圖式簡單說明】 第1圖是根據本發明的馬達壓縮系統之透視圖； 第2圖是通過第丨圖所示馬達壓縮系統之垂直橫剖圖； 第3圖是第2圖所示的驅動軸之橫剖圖； 20 第4圖是第2圖所示馬達壓縮系統之垂直橫剖圖，以二 壓縮機的其中之一結合一脈衝寬度調節容量控制系統及一 蒸汽喷射系統； 第5圖是第4圖所示的活塞總成之放大剖視圖； 第6圖是第5圖所示的活塞總成之頂视圖· 19 1279491 第7圖是第4圖所示調節的壓縮機之端部剖視圖，以顯 示該蒸汽喷射系統； 第8圖是第4圖所示調節的壓縮機的非繞軌渦形構件之 側視圖，以顯示該蒸汽喷射系統； 5 第9圖是第4圖所示調節的壓縮機的非繞執渦形構件之 橫剖頂視圖，以顯示該蒸汽喷射系統； 第10圖是第4圖所示蒸汽喷射配件之放大橫剖圖； 第11圖是第10圖所示的配件之端部圖； 第12圖是利用根據本發明的容量控制系統及蒸汽喷射 10 系統的冷;東系統之示意圖； 第13圖是第3圖所示馬達壓縮機系統之垂直橫剖圖，以 根據本發明該等壓縮機二者結合一脈衝寬度調節容量控制 系統及一蒸汽喷射系統； 第14圖是根據本發明另一實施例中一殼體總成之分解 15 透視圖；及 第15圖是顯示於第14圖的端蓋之剖視圖。 【圖式之主要元件代表符號表】 22…電連接入口 24…單向吸入配件 26…單向釋出配件 28…外板 30…隔離板 32…釋壓室 34…吸壓室 10,210,310…複合式壓縮機壓 縮糸統 12…殼體總成 14…隔板 16…端蓋 18…中央殼體 20…中間殼體 20 1279491 36,38…導管 40…壓縮安裝架 42…主軸承總成 44…馬達定子 50…曲柄轴 52…曲柄銷 54…轴承 56…驅動平面 58…油泵 60…驅動銷孔 62,64…轴向延伸孑L 66,68,74…徑向孔 70…徑向通孔 76…線圈 78…油箱 80…轉子 82…配重 84…平坦止推軸承面 86…繞軌渦形構件 88…螺旋葉片或捲片 90…端板 92…圓柱轂 96…驅動軸襯 98…歐氏聯軸器 100···非繞軌渦形構件 102…捲片 106···中央設置釋出通道 108···中央設置開放凹部 112···環狀凹部 114···浮動密封總成 212···容量控制系統 214···蒸汽喷射系統 216···釋出配件 218…活塞 220…殼體配件 222···電磁閥 224…控制模組 226…感應組 228···内凹孔 230…釋出通道 232…釋壓閥 234…環緣 236…唇緣密封體 238…浮動固持體 240…環緣 242…通道 244···孔洞 246···壓力室 21 1279491

250,252···管體 298…冷凝槽 270···蒸汽喷射配件 300…第二膨脹閥或節流閥 272···噴射管體 302…蒸發器 274…喷射配件 304…管道 276···徑向通道 306…管道 278···軸向通道 308…電磁閥 280,282···内，外部 312…殼體總成 284…通道 316…端蓋 286···焊接附接部 318…中央殼體 290…孔 320···表面 292···圓柱孔 322…釋出通道 294…冷凝器 326…電連接入口 296…第一膨脹閥或節流閥

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Claims (1)

1279491 拾、申請專利範圍： 1. 一種渦形機，包括： 一外殼體； 一第一渦形壓縮機，設置於該外殼體中.； 5 一第二渦形壓縮機，設置於該外殼體中； 一驅動軸，延伸於該等第一與第二渦形壓縮機之間， 該驅動軸於一第一端處具有一第一驅動平面銜接該第一 渦形壓縮機，於一第二端處具有一第二驅動平面銜接該 第二渦形壓縮機，該第一及第二驅動平面在轉動相上是 10 相差180° ;及 一馬達，設置於該外殼體中該第一與第二渦形壓縮機 之間，該馬達驅動地聯結於該驅動軸用以可旋轉地驅動 該驅動軸。 2. 如申請專利範圍第1項所述之渦形機，其中該馬達包括： 15 一定子，附接於該外殼體；及 一轉子，附接於該驅動軸。 3. 如申請專利範圍第1項所述之渦形機，其中該第一渦形壓 縮機包括： 一第一渦形構件，具有一第一螺旋捲體自一第一端板 20 向外凸伸； 一第二渦形構件，具有一第二螺旋捲體自一第二端板 向外凸伸，該第二渦形捲體交插於該第一螺旋捲體，以 當該第二渦形構件相對於該第一渦形構件繞軌時界定一 第一複數移動室於其間；及 23 1279491 一第一主軸承殼體，附接於該外殼體，該第一主軸承 殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 4. 如申請專利範圍第3項所述之渦形機，其中該第二渦形壓 縮機包括： 5 —第三渦形壓縮機，具有一第三螺旋捲體自一第三端 板向外凸伸； 一第四渦形構件，具有一第四螺旋捲體自一第四端板 向外凸伸，該第四渦形捲體交插於該第三螺旋捲體，以 當該第四渦形構件相對於該第三渦形構件繞執時界定一 10 第二複數移動室於其間；及 一第二主軸承殼體，附接於該外殼體，該第二主軸承 殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 5. 如申請專利範圍第1項所述之渦形機，其中該外殼體界定 一吸壓室與該第一及第二渦形壓縮機連通、一第一釋壓 15 室與該第一渦形壓縮機連通，及一第二釋出室與該第二 渦形壓縮機連通。 6. 如申請專利範圍第5項所述之渦形機，其中該第一及第二 渦形壓縮機是設置於該吸壓室中。 7. 如申請專利範圍第1項所述之渦形機，進一步包括一第一 20 容量調節系統，用以改變該第一渦形壓縮機之容量。 8. 如申請專利範圍第7項所述之渦形機，其中該第一容量調 節系統包含一脈衝寬度調節系統。 9. 如申請專利範圍第8項所述之渦形機，進一步包括一第二 容量調節系統，用以改變該第二渦形壓縮機之容量。 24 1279491 1(λ如申請專利範圍第9項所述之渦形機，其中該第一容量 調節系統包含一第一脈衝寬度調節系統且該第二容量調 節系統包含一第二脈衝寬度調節系統。 11. 如申請專利範圍第1項所述之渦形機，其中該馬達是一變 5 速馬達。 12. —種渦形機，包括： 一外殼體，界定一中央殼體及一具有一釋出埠的釋出 導管，該釋出導管與該中央殼體向外間隔且概呈平行設 置； 10 一第一渦形壓縮機，設置於該中央殼體中，該第一渦 形壓縮機提供壓縮流體至一與該釋出導管連通之第一釋 出室； 一第二渦形壓縮機，設置於該中央殼體中，該第二渦 形壓縮機提供壓縮流體至一與該釋出導管連通之第二釋 15 出室； 一驅動軸，延伸於該第一與第二渦形壓縮機之間且聯 結於各該第一與第二渦形壓縮機；及 一馬達，設置於該中央殼體中該第一與第二渦形壓縮 機之間，該馬達是可驅動地聯結於該驅動軸。 20 13.如申請專利範圍第12項所述之渦形機，其中該外殼體界 定一具有一吸入導管埠之吸入導管，該吸入導管是自該 中央殼體間隔。 14.如申請專利範圍第12項所述之渦形機，其中該驅動軸於 一第一端處具有一第一驅動平面銜接該第一滿形壓縮 25 1279491 機，於一第二端處具有一第二驅動平面銜接該第二渦形 壓縮機，該第一及第二驅動平面在轉動相上相差180° 。 15. 如申請專利範圍第12項所述之渦形機，其中該馬達包 括： 5 一定子，附接於該中央殼體；及 一轉子，附接於該驅動軸。 16. 如申請專利範圍第12項所述之渦形機，其中該第一渦形 壓縮機包括： 一第一渦形構件，具有一第一螺旋捲體自一第一端板 10 向外凸伸； 一第二渦形構件，具有一第二螺旋捲體自一第二端板 向外凸伸，該第二渦形捲體交插於該第一螺旋捲體，以 當該第二渦形構件相對於該第一渦形構件繞執時界定一 第一複數移動室於其間；及 15 一第一主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第一主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 17. 如申請專利範圍第16項所述之渦形機，其中該第二渦形 壓縮機包括： 一第三滿形壓縮機，具有一第三螺旋捲體自一第三端 20 板向外凸伸； 一第四渦形構件，具有一第四螺旋捲體自一第四端板 向外凸伸，該第四渦形捲體交插於該第三螺旋捲體，以 當該第四渦形構件相對於該第三渦形構件繞執時界定一 第二複數移動室於其間；及 26 1279491 一第二主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第二主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 18.如申請專利範圍第13項所述之渦形機，其中該中央殼體 界定一吸壓室與該第一及第二渦形壓縮機連通、一第一 5 釋壓室與該第一渦形壓縮機連通，及一第二釋出室與該 第二渦形壓縮機連通。 11如申請專利範圍第18項所述之渦形機，其中該第一及第 二渦形壓縮機是設置於該吸壓室中。 20. 如申請專利範圍第12項所述之渦形機，進一步包括一第 10 一容量調節系統，用以改變該第一渦形壓縮機之容量。 21. 如申請專利範圍第20項所述之渦形機，其中該第一容量 調節系統包含一脈衝寬度調節系統。 22. 如申請專利範圍第21項所述之渦形機，進一步包括一第 二容量調節系統，用以改變該第二渦形壓縮機之容量。 15 23.如申請專利範圍第22項所述之渦形機，其中該第一容量 調節系統包含一第一脈衝寬度調節系統且該第二容量調 節系統包含一第二脈衝寬度調節系統。 24.如申請專利範圍第12項所述之渦形機，其中該馬達是一 變速馬達。 20 25.—種渦形機，包括： 一外殼體，界定一中央殼體及一具有一吸入埠的吸入 導管，該吸入導管與該中央殼體間隔； 一第一渦形壓縮機，設置於該中央殼體中，該第一渦 形壓縮機提供壓縮流體至一與該吸入導管連通之第一釋 27 1279491 出室； 一第二渦形壓縮機，設置於該中央殼體中，該第二渦 形壓縮機提供壓縮流體至一與該吸入導管連通之第二釋 出室； 5 一驅動軸，延伸於該第一與第二渦形壓縮機之間且聯 結於各該第一與第二渦形壓縮機；及 一馬達，設置於該中央殼體中該第一與第二渦形壓縮 機之間，該馬達是可驅動地聯結於該驅動軸。 26. 如申請專利範圍第25項所述之渦形機，其中該馬達包 10 括： 一定子，附接於該中央殼體；及 一轉子，附接於該驅動軸。 27. 如申請專利範圍第12項所述之渦形機，其中該第一渦形 壓縮機包括： 15 —第一渦形構件，具有一第一螺旋捲體自一第一端板 向外凸伸； 一第二渦形構件，具有一第二螺旋捲體自一第二端板 向外凸伸，該第二渦形捲體交插於該第一螺旋捲體，以 當該第二渦形構件相對於該第一渦形構件繞執時界定一 20 第一複數移動室於其間；及 一第一主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第一主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 28. 如申請專利範圍第27項所述之渦形機，其中該第二渦形 壓縮機包括： 28 1279491 一第三渦形壓縮機，具有一第三螺旋捲體自一第三端 板向外凸伸； 一第四渦形構件，具有一第四螺旋捲體自一第四端板 向外凸伸，該第四渦形捲體交插於該第三螺旋捲體，以 5 當該第四渦形構件相對於該第三渦形構件繞執時界定一 第二複數移動室於其間；及 一第二主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第二主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 29. 如申請專利範圍第25項所述之渦形機，其中該中央殼體 10 界定一吸壓室與該第一及第二渦形壓縮機連通、一第一 釋壓室與該第一渦形壓縮機連通，及一第二釋出室與該 第二渦形壓縮機連通。 30. 如申請專利範圍第29項所述之渦形機，其中該第一及第 二渦形壓縮機是設置於該吸壓室中。 15 31.如申請專利範圍第25項所述之渦形機，進一步包括一第 一容量調節系統，用以改變該第一渦形壓縮機之容量。 32. 如申請專利範圍第31項所述之渦形機，其中該第一容量 調節系統包含一脈衝寬度調節系統。 33. 如申請專利範圍第31項所述之渦形機，進一步包括一第 20 二容量調節系統，用以改變該第二渦形壓縮機之容量。 34. 如申請專利範圍第33項所述之渦形機，其中該第一容量 調節系統包含一第一脈衝寬度調節系統且該第二容量調 節系統包含一第二脈衝寬度調節系統。 35. 如申請專利範圍第25項所述之渦形機，其中該馬達是一 29 1279491 變速馬達。 36. —種渦形機，包括： 一外殼體； 一第一渦形壓縮機，設置於該外殼體中； 5 一第二渦形壓縮機，設置於該外殼體中； 一驅動軸，延伸於該第一與第二渦形壓縮機之間且聯 結於各該第一與第二渦形壓縮機； 一油泵，被該驅動軸驅動，該油泵經由該驅動軸所界 定之一通道提供潤滑油於該第一及第二渦形壓縮機； 10 一馬達，設置於該外殼體中該第一與第二渦形壓縮機 之間，該馬達驅動地聯結於該驅動軸用以可旋轉地驅動 該驅動軸。 37. 如申請專利範圍第36項所述之渦形機，其中該外殼體界 定一中央殼體及一具有一吸入埠之吸入導管，該吸入導 15 管與該中央殼體間隔。 38. 如申請專利範圍第36項所述之渦形機，其中該驅動軸於 一第一端處具有一第一驅動平面銜接該第一渦形壓縮 機，於一第二端處具有一第二驅動平面銜接該第二渦形 壓縮機，該第一及第二驅動平面在轉動相上相差180° 。 20 39.如申請專利範圍第36項所述之渦形機，其中該馬達包 括： 一定子，附接於該中央殼體；及 一轉子，附接於該驅動軸。 40.如申請專利範圍第36項所述之渦形機，其中該第一渦形 30 1279491 壓縮機包括： 一第一渦形構件，具有一第一螺旋捲體自一第一端板 向外凸伸； 一第二渦形構件，具有一第二螺旋捲體自一第二端板 5 向外凸伸，該第二渦形捲體交插於該第一螺旋捲體，以 當該第二渦形構件相對於該第一渦形構件繞執時界定一 第一複數移動室於其間；及 一第一主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第一主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 10 41.如申請專利範圍第40項所述之渦形機，其中該第二渦形 壓縮機包括： 一第三渦形壓縮機，具有一第三螺旋捲體自一第三端 板向外凸伸； 一第四渦形構件，具有一第四螺旋捲體自一第四端板 15 向外凸伸，該第四渦形捲體交插於該第三螺旋捲體，以 當該第四渦形構件相對於該第三渦形構件繞執時界定一 第二複數移動室於其間；及 一第二主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第二主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 20 42.如申請專利範圍第36項所述之渦形機，其中該中央殼體 界定一吸壓室與該第一及第二渦形壓縮機連通、一第一 釋壓室與該第一渦形壓縮機連通，及一第二釋出室與該 第二渦形壓縮機連通。 43.如申請專利範圍第42項所述之渦形機，其中該第一及第 31 1279491 二渦形壓縮機是設置於該吸壓室中。 44. 如申請專利範圍第36項所述之渦形機，進一步包括一第 一容量調節系統，用以改變該第一渦形壓縮機之容量。 45. 如申請專利範圍第44項所述之渦形機，其中該第一容量 5 調節系統包含一脈衝寬度調節系統。 46. 如申請專利範圍第45項所述之渦形機，進一步包括一第 二容量調節系統，用以改變該第二渦形壓縮機之容量。 47. 如申請專利範圍第46項所述之渦形機，其中該第一容量 調節系統包含一第一脈衝寬度調節系統且該第二容量調 10 節系統包含一第二脈衝寬度調節系統。 48. 如申請專利範圍第36項所述之渦形機，其中該馬達是一 變速馬達。 49. 一種渦形機，包括： 一外殼體，界定一中央殼體、一吸入室，及一具有一 15 釋出埠的釋出導管，該釋出導管與該中央殼體間隔； 一第一端蓋，附接於該中央殼體的一第一端，該第一 端蓋界定一第一釋出通道與該釋出導管連通，該第一端 蓋界定該吸入室； 一第二端蓋，附接於該中央殼體的一第二端，該第二 20 端蓋界定一第二釋出通道與該釋出導管連通，該第二端 蓋界定該吸入室； 一第一渦形壓縮機，設置於該中央殼體中； 一第二渦形壓縮機，設置於該中央殼體中； 一驅動軸，延伸於該第一與第二渦形壓縮機之間且聯 32 1279491 結於各該第一與第二渦形壓縮機；及 一馬達，設置於該中央殼體中該第一與第二渦形壓縮 機之間，該馬達是可驅動地聯結於該驅動軸。 50. 如申請專利範圍第49項所述之渦形機，其中該驅動軸於 5 一第一端處具有一第一驅動平面銜接該第一渦形壓縮 機，於一第二端處具有一第二驅動平面銜接該第二渦形 壓縮機，該第一及第二驅動平面在轉動相上相差180° 。 51. 如申請專利範圍第49項所述之渦形機，其中該馬達包 括·· 10 一定子，附接於該中央殼體；及 一轉子，附接於該驅動軸。 52. 如申請專利範圍第49項所述之渦形機，其中該第一渦形 壓縮機包括： 一第一渦形構件，具有一第一螺旋捲體自一第一端板 15 向外凸伸； 一第二渦形構件，具有一第二螺旋捲體自一第二端板 向外凸伸，該第二渦形捲體交插於該第一螺旋捲體，以 當該第二渦形構件相對於該第一渦形構件繞執時界定一 第一複數移動室於其間；及 20 一第一主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第一主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 53. 如申請專利範圍第52項所述之渦形機，其中該第二渦形 壓縮機包括： 一第三渦形壓縮機，具有一第三螺旋捲體自一第三端 33 1279491 板向外凸伸； 一第四渦形構件，具有一第四螺旋捲體自一第四端板 向外凸伸，該第四渦形捲體交插於該第三螺旋捲體，以 當該第四渦形構件相對於該第三渦形構件繞執時界定一 5 第二複數移動室於其間；及 一第二主軸承殼體，附接於該中央殼體，該第二主軸 承殼體是可旋轉地支撐該驅動軸。 54.如申請專利範圍第49項所述之渦形機，進一步包括一第 一容量調節系統，用以改變該第一渦形壓縮機之容量。 10 55.如申請專利範圍第54項所述之渦形機，其中該第一容量 調節系統包含一脈衝寬度調節系統。 56. 如申請專利範圍第55項所述之渦形機，進一步包括一第 二容量調節系統，用以改變該第二渦形壓縮機之容量。 57. 如申請專利範圍第56項所述之渦形機，其中該第一容量 15 調節系統包含一第一脈衝寬度調節系統且該第二容量調 節系統包含一第二脈衝寬度調節系統。 58. 如申請專利範圍第49項所述之渦形機，其中該馬達是一 變速馬達。 34