TWI277546B - Door structure - Google Patents

Description

1277546 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 一車體之車門開 之車門結構。 本發明係有關一種車門結構，以控制 口的開合，特別係有關一種具有侧保險桿 【先前技術】

-内板設置於車門内，該車門控制車門開口之開人， 内板上形成一開口用以固接許多設備至車門内，如車窗調 整桿’此開π在固接裝備後，利用薄板元件，如乙烯基板°， 或樹脂製之板式元件(在以下提到樹脂板）由車室内密 封’車門内，4了加強車體側面抵抗碰撞之安全度，設： 一保險桿，具有四方形、U字形又 、串社志 于| a w形之剖面，兩端分別 連接車門之前後兩端。 ώ甘大體上’為了車窗調整桿之固接強度，車窗調整桿藉 、：主體完全連接由金屬板或樹脂板製成之托架而固接 於Η之内板上，JP—Α_10_37592描述一利 之托架之車窗調整桿產品。 成 【發明内容】 雖然树脂板本身重量輕，但是當設置了車窗調整桿或 八，’樹脂板整體重量會因設置之設備而變重，因此， 々曰加’在裝設樹脂板時須要兩個或更多的技工， 卜^ ^ ^板整體重量的增加，樹脂板須要具有更大的 1二口素會降低樹脂板裝設的效率，此外，近來更

7042-7 635-PF 1277546 加需求強化車室内部之功能性。 综觀上述，本發明之目的在提供—種車門結構，防止 ::增加，可提高裝設至車輛時之安裝效率，並強 至内之功能性。 根據本發明之一實施例，提供一種車門結構，包 車門，以控制一車體之車門開口的開合， 俘陷^日 、丨 κ平门具有一侧 二險:干，沿該車體前後方向延伸;及—車窗調整桿 :“亥車門之玻璃窗；#中該車窗調整桿固接於該車門内 則保險桿，並設置於車幅方向之側保險桿的樺向。 根據本發明之一實施例，與將車窗調整桿延車幅 設置於側保險桿之結構比較，此可提供車門内部之車2 向上更大的空間，此增加的空間可利用於車室中，因此 室内設置托架於車門内時，托架負載能力可加強： 進而強力車室内部之功能性。 桿 此 根據本發明之另一實施例，提供之側保險桿至少呈有 二側保險桿，該車窗調整桿經由—托㈣接於該等保險 5亥托架連接該等側保險桿以叉開該等側保險桿，因 可強話車窗調整桿之固接強度。 根據本發明之另一實施例’一樹脂板具有—固定部， 疋於孩車門之内板所形成之開口周緣部’以關閉開口， 其中該樹脂板之端部位於固定部之内板中央側，並由樹脂 板之岐部沿車幅方向向外凸出，基於此，當使^定元 件固定樹脂板時，如夹子式 人于或頰似元件，可強化樹脂板之固 定部及内板之強度，再者，樹脂板之固定部沿車幅方向向

7042-7635-PF 6 J277546 :凸出提供車幅方向更多的空間，不但使此 提高，亦可強化抖 至内之功能性 門破璃窗斗取々由… 再者，因控制車 牛之車®調整桿固接於車門 窗铜敕ρ τ + 牧仏早門内之側保險桿，車 干不需固接於樹脂板 干早 需要，此可谧洛似 u此j排除強化樹脂板之 免树脂板重量增加，因此 效率。U此可炱兩車門之裝設 【實施方式】 本錢中車門結構之實施例將描述於以 圖中，前頭1指出車體」，其内部形 車 弟 側邱乃銘#八w 风皁至，車體1的 久二二=門開σ3使乘客或行李可由此進出 之車門Γ :二有:開合之車門4’分別控制其對應 n3W二 以下實施例中將繼續描述車門開 的情I車體側前端及車門4控制此車門開口3之開合 一如第2圖所示，車門4具有一金屬製成之外板41及 一相連之内板42以行成—㈣型式，内板 口 6以容納車窗調整桿5至車門4内，-樹脂板;！以= 開口 6,以固定元件8检緊於内板42上，如::閉 並位於車室内侧。 一累柽， 如第―1及第2圖所示，車門4内側設置側保險桿2。、 21，如弟1圖所示，側保險桿2〇、21沿車體工前方 延伸’側保險桿20、21兩端分別固定於車門4 向 使側保險桿，、21與車門“…完整之物件= 7042-7635-1^ 7 1277546 ^ 側保險才干2 Ο、21由今屬管製成，由車體1侧表面 觀看時，兩者於垂直向以適當距離排列，至於側保險桿 20、之形狀不但可為圓註形，亦可為中空多邊形、u字 形或波浪形。

樹脂板7之尺寸足以覆蓋開口 6，樹脂板7邊緣向車 室内部延伸，並固接有一門_ 9用以遮掩樹脂板7與内板 42之間的固定部（固定元件8)及形成一儲存袋25於樹脂 板7及門飾之間9,樹脂板7於接近中心處形成一向車幅 D凸出之犬出部，而非形成於與内板42固定處附近。 車固5周整桿5用以控制車門玻璃窗之升降，可收納於 車門4内，車窗調整桿5具有一驅動馬達51，一臂部η 以夹持車門玻璃窗’及-滾筒53以作動臂部52，如第2 圖所不’單點虛線表示車門玻璃窗1〇之上下移動軌跡。 側保險桿2 0、2 1仅罢士人土 跡、、儿鱼〆士 21叹置於車門玻璃窗10之上下移動執 亦〜車幅方向之外侧，侧 架22,把架22 ^山、 才干20、21上設置金屬製托 . α λ而7刀別悍接於固定於侧保險桿20、21， 在此貫施例中，托牟？ 9 篦？ m说— ，、上固接驅動馬達51及滾筒53,如 矛z圖所示，驅動匡告， 2〇 . 21 ^ 51及滾筒53分別設置於规保險桿 2〇 21之車幅方向上寬度A之區域。 根據上述之車門&姓 降的車窗調整桿5固接：因用以控制車門玻璃窗之升 内，侧保險桿20、21 =保險桿2°、21並設置於車門4 兩电，, 之強度可不須利用補強元件而達到 而求，進而減少所需元 ^ 及4費 什之數1，此方式可減少車輛重量

7042-7635-PF 8 J277546 口車自調整桿5設置於侧保險桿2 〇、21 — 土 _ l ^ , 之車幅方向 上見度Α之區域，與將車窗調整桿5沿車 , 乃句設置於姻 保險桿20、21之結構比較，可於車門4 、 祖说® t 1 /口車幅方向上 ”更大的空間，換言之，此於車門4内沿車幅方向上夕 出之空間位於車室内，車門4於車室内 夕 …旦 斤形成之儲存袋25 之谷夏可提高，因此可增加車室内之功能性。 因車窗調整桿5經由托架22固接於兩y , ?n、91 、兩側之侧保險桿 1 ’该托杀22係連接侧保險桿2〇、21以又開兩 該托架22與側保險桿20、21組成一體以強化其：度，因 此可增加車窗調整桿5之固接強度。 又 因樹脂板7於接近中心處形成一向車幅方向凸出之* :部，：非形成於與内板42固定處附近，當利用固定； 二二子或類似設備，將其固定時’可增加樹脂板7* 内板42之間固接部之強产， /、 再者’因樹脂板7之突出部 :二向凸出可提供車幅方向更多的空間，因此不但功 -性，強’而且樹脂板7本身之彎曲強度亦增加，再者， 因用以控制車門玻璃窗之升降 p. - 9Π 91 . 旱1凋正#5固接於側保 險知20、21並設置於車門4 於樹脂板7,因此不需考自凋整# 5不需固接 門之安裳效率。而考慮树…之強度，故可提高車 在此實施例中，雖然驅動馬達5 架22上，並位&_ …固接於托 側保險桿之結構可視為單二21之間，如第4圖所示， 再J視為早一側保險桿，在此，托 藉由點焊固接至側保險桿2〇 /、 勒馬達51及滾筒53則固

7042-7635-PF 9 J277546 定至托架22’當然在此例中，當 置於側保險桿2。、21之車幅方向上二51 1滚筒53設 於車幅方向提供更大的空間，因此，區域時4 方向提供車室内更大的空間時 ：二1 ®此於車幅 , 才旱門4上位於車室内之儲 存衣5之容量提高，因此其功能性亦提高。 内之儲 【圖式簡單說明】 門結構之 第1圖係顯不本發明之一實施例中車輛之 侧視圖； 第2圖係顯示上述車門結構之放大圖； ^ 圖係顯示車1^調整桿固接於兩側保險桿之放大 圖；以及 时第4圖係顯示本發明之另一實施例中4窗調整桿固接 於單一保險桿之放大圖。 【主要元件符號說明】 1車體 3車門開口 4車門 5車窗調整桿 6開口 7樹脂板 8固定元件 9門飾 7042-7635-PF 10 1277546 " 1 〇車門玻璃窗 20側保險桿 21侧保險桿 22托架 25儲存袋 41外板 42内板 51 驅動馬達 _ 52臂部 53滾筒 7042-7635-PF 11

Claims (1)

1. J277546 十、申請專利範圍·· 1 · 一種車門結構，包括·· 一車門（4)，以和：岳丨丨_ 合^ 體⑴之車門開口⑶的開 延伸；以及 ㈣險桿⑵），沿該車體前後方向 以升降該車門之玻璃窗 一車窗調整桿（5)， 其特徵在於： 於該車門内之側保險桿 側保險桿（21)之一橫向區 該車窗調整桿（5)係固接

   (21)，並設置於一車幅方向中該 域（A)上。 ^如申請專利範圍第1項所述之車Η結構，其中該側 保險杯至^具有一側保險桿（2 〇，21)，該車窗調整桿（5 ) 經由一托架（22)固接於該等保險桿（2〇，21)，該托架（22) 連接該等側保險桿（2〇，21)以叉開該等側保險桿（2〇，2 j)。 3·如申請專利範圍第1或第2項所述之車門結構，其 更包括一樹脂板（7 )，具有一固定部固定於一開口之周緣， 該開口係形成於該車門（4)之一内板（41)上，樹脂板（7)係 藉以以關閉該開口，其中該樹脂板（7)之一部份係位於該固 定部之一内板中央側，並由該樹脂板（7)之該固定部沿該車 幅方向朝外凸出。 7042-7635-PF 12