1274113 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 動機本Γ明係有關於具備單向離合器及滑動機構之扭矩傳 置錢構，上述扭矩傳動機構例如係安裝於腳踏車之變逮裳 【先前技術】 揭示於專利文獻丨之腳踏車，係— 器（如…·)多段地切換變速位置的變換 鏈二：經由單向離合器所驅動連結的驅動 於複數之變速鍵輪間對應於鏈條（ehain)掛 ^鏈條軸向移動，而往軸向移動。因此，於單向離合器和 驅動鏈輪之間的扭矩傳動路徑， 口 由诱矾留a胁人 岭任於曲柄軸之正旋轉時，藉 由透過早向離合器而將曲柄軸之扭矩傳動 使得驅動鏈輪與曲柄軸一體旋罟由㉟ 於斟ώ h U 故置可使驅動鏈 =對=軸軸向移動之滑動機構。此滑動機構係配置 由具備收納於形成在内筒及外筒的收納 體栓槽所構成。而且，由1個構材所 向:Γ::體成形有:藉由限制收納溝内之球體軸 白多動，而限制驅動鏈輪及外筒之轴向移動範圍的停止哭 (stopper);和單向離合器的離合器外部件。且，停止器 係位於軸方向上的收納溝及離合器外部件之間。 时 (專利文獻1)曰本專利特開2_—15 二 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 1274113 停止於於球體栓槽機構之内筒—體成形t 成在從内::咖係形成一 可依低成^行^途圍内之死端形狀’且藉由 加工，並益法妒成收口έ工盖之賴加工，例如拉削（b^ch) 本，進而增加變;=成:將=機械加工所造成之成 形，則對於^者，因停止器為一體成 部件内周面的==件所卡合之卡合部的離合器外 丨加之原因。 亦產生限制，終究成為加工成本增 —,發明即有鑑於上述問題而開發完成者 弟1至5項之發明的目的，係提供 ^專利乾圍 動機構之内部構材的導引溝之加工容易而：:::成於:骨 SI之構造，而可限制第2旋轉構材的軸向移動之= 備^構。而申請專利範圍第2項之發明目的在於，於且 禮枯、、、。兀件之滑動機構中，藉由簡單構造來進行第2旋轉 向！動之限制與連結元件之脫落防止;再者，申 :之重：二之發明目的在於’於具有與滑動機 件所卡：二:：之離合器外部件中，使離合器元 社真訇一、 之加工谷易’以達成成本削減；又，申 ::Γ=第5項之發明目的，係藉由簡單構造而防止二 合器的離合器外部件和滑動機構内部構材的連 '、士口勒脫洛；再者，中請專利範圍第6項之發明目的， 呀間維持藉由連結銷所連結 本、 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 1274113 =籌二：加了溝之加工手段的選擇性，並 之加工手段加工導引、、番。 4又 構材及於第2旋轉構材之#^㈣Μ動範圍的外部 部件的-部份且/Π ㈣於離合器外 八、+ 連、、，。内部構材的離合器側重合部之一邮 伤被配置成於軸方向與導晶 " 邛 申請專利範圍第厂項之:豐而予以限制。 項之扭矩傳動機構中，上“ #係於中請專利範圍第1 材和上述外部構材對^^ 述内部構 向移動地連結之連結元件，上述連結元㈣且可軸 連、__上上述= 部構材超過上述移動範圍之軸向移=動’而限制上述外 依此’於具備收納於導51溝之連处元# 係藉由與連料件抵接的離合器難 ^動機構中， φ移動範圍的外部構材及於第 限制超過既定 時，防止連結元件從導引溝脫落。材之轴向移動，同 申請專利範圍第3及4項之笋 ⑷項之扭矩傳動機構 ㈣二:申請專利範圍第 成有上述離合器元件所卡人之外部件係具有形 ㈣大内…述離合二體部，上述本體 =卡合部係藉由形成有於内周：:内徑以下’上 向上之兩端部朝軸方向 丁軸向延伸且軸方 依此，由於卡合 苒而成者。 3 …猎由形成有於本體部内周面上平行 12XP/發明翻書(懈)/95·〇2/941275 】2 1274113 未朝軸方向開：:中軸之溝而成，故相較藉由於 況’較容易藉由機二:成死^ 申請專利範圍第5項之發明 至4項中任-項之扭矩 、、申6月專利範圍第1 釦脱罢认卜L ▲ 機構中，上述離合器侧重人邱
和配置於較上述離合器侧重合部更 U 滑動側重合部，係藉由連姓 °則的上述 插入於形成在上述離合器側重合部之么 具：： 的離合器侧插入部;和插入於形成在上述滑動側重：；間 滑動側插入空間的滑動側插入部；於 1之 於上述離合器側插入部 〉連⑺銷中’相較 带忐右土杯 、上述⑺動侧插入部附近，係 /成有…法插入於上述離合器側插入空間的段部。 依此’離合器外部件和内部構材，由於係藉由且 部之離μ側插人空^滑動侧插 工間的離“側插入部及滑動側插 =輯結構造簡單。而且，由於在連結銷形成有=連 …卜部件及内部構材之旋轉所產生之離心力作用 於連結銷時’藉由段部抵接於離合器側重合部，將防止連 結銷往徑方向外側移動。 申請專利範圍第6項之發明，係於中請專利範圍第i 至4項中任-項之扭矩傳動機構中，上述離合器側重合部 和配置於較上述離合器側重合部更靠徑方向内側的上述 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 1274113 滑動侧重合部 於形成在上述滑動重合;上述連Μ具有插入 插入部，上述滑動側插入空間，：側插入空間的滑動侧 滑動側重合部的端 =0 ”形成於軸方向之上述 結鎖具有-對鐵二 面接觸於在限制:面，二， 滑動侧接觸平面’上述 :向：對向之一 隙。 w万向插入至上述間 依此，於連結銷和 觸的部份而進行，故 + B的扭矩傳動係藉由面接 時’由於為平面 /。於兩者接觸部的面壓力，同 可防止連結鎖…=妾：而阻止連結鎖的旋轉，故 轉，亚防止該相對旋轉所造成的 Z之間的相對旋 銷與内部構材及離合哭、防止或抑制連結 形成。又，由於連姓銷。件之間的磨損所造成的隙間 以連結銷連結離夂:向插入，故使 ，（發明效果）。。外^件和内部構材的作業變得容易。 即： = = = =:將下效果。亦 的二置:：::= 成本。同時，超過既定移動範 ’冓 係藉由離合器側重合部予以限制，故= :::: 放之導引溝，可藉由利用了離合器側 限制第2旋轉構材之軸向移動。 p之間早構造來 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 1274113 ，據申請專利範圍第2項之發明 利範圍所記載之 示斤引用之申請專 於且供、由 X月的效果外，將具有以下效果。介μ 。、肴連結元件的滑動機構中 /、， 部的簡單構造，可限 曰由利用了硪合器侧重合 連結元件脫落。 疋構材之軸向移動，並防止 依據申請專利範圍第3、4項 之申請專利範H# 乂 X月除了具有所引用 果。亦即，於具有盥 卜將，、有以下效 重人/ 枝構内部構材連結的離合哭侧 :::的早向離合器之離合器二： 1=之卡合部的加工容易，故可降低離合器 工成本’進而減少扭矩傳動機構之成本。 H 牛的加 依據申請專利範圍第5項之 利範Jfl戶斤#番β π 示了所引用之申請專 藉由效果外’將具有以下效果。亦即 ，由二器外部件和内部構材連結，同時， 猎由離以外部件及内部構材的旋轉 τ #部構材及離合器外部件脫落。 、、，。鎖從内 依據申請專利範圍第6項之發明，除了 利範圍所記載之發明的效果外，將具有以下饮用之申請專 由於可防正或抑制於連結銷與内部構材及離入哭^即， ，間因磨損所造成的間隙形成，故可長時間维；；入::件 部件和内部構材的一體旋轉性能，另外外 部件和内部構材的連結作業之作業性。 ㈤“益外 【實施方式】 以下，參照们至㈣以說明本發明之實施形態。 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95_〇期l275i2 …、、、圖l，具備應用本發明之 係具備右· 又迷衣置T的腳踏車B， 一 1有有·車體框架F ;踏板式之 逮裝置Ί、以變+ 軸12 ;以及包含變 動力傳動機構的傳動裝置。 冑之輸出軸15及驅 、，車體框架F係具備有··頭管}，係 亚可操作地支持在上端部安裝有把手H軸支則輪Wi’ 對主框架2,係從頭fl往斜後：…左右1 兩主框架2夕1L伸，下官3，係從 1係連社兩u Γ 後下方延伸；左右1對之底管4, ’、…兩主框架2後端部與 一 5 ;係從夂主杧加0 Γ & d後柒部；以及坐墊框架 ’、各主框木2延伸而支撐坐墊8。 另外，於說明書或申請專利範 向以及周方向’係各意味著第 =軸方向、從方 旋轉中心綠M He ^ 轉構材或曲柄軸1 2之 以及以上述旋轉中心線為中心：為中心的徑方向、 C另外，上下、前後及左右係分別與且備有 致。 ϋ械的上下、前後以及左右- 在設置於兩主框牟2夕你加〇 , a,R „ v 木2之後部2a的樞軸（pivot)9上（來 軸L:’w安裝於後端部的車轴而可搖動地支撐著 ίο係二：的左右1對搖動臂10的前端部。兩搖動臂 由=系統(realsuspensi〇n)u 而 二 ;:。2’且可與後…起―為中心而上下方向 於車體框架F之下部且裕士、认工 丨且形成於兩主框架2的後部2a和 312沿/發明說明書(補件V95-02/94127512 12 1274113 兩底管4之間的办M a 9°、變速機構以二：，配置有：變速裝置T的變速箱 τ的曲柄車由12、、’交速裔7〇、可旋轉地支撑於變速裂置 置有上述驅動力值f出軸15 ’於車體框架F右侧，配 度方向(盥左右終構。於此’當將腳踏車B之車體寬 時，右方係車二向二致)或是於轴方向的-側設為左方 -併參照方向上的另-側方向。 金屬製變速箱St係具備金屬製變速箱9。，該 •(boss)(圖2係以第形成於周邊部的2個突面 連結之左右1對的作：又體91的突面91a所示)藉螺拴所 體的第2殼體92所構^殼體之第1殼體91與作為右殼 内部μ。變速箱90於形成在第卜y’或略：选閉的空間 邊部的1對安褒部（於圖卜圖 =9卜92的周 部叫所示）中，係藉由螺检B1分各^㈣91之安褒 兩底管4。 口疋於兩主框架2及 ，^ ^圖3、圖4 ’藉由駕駛者所旋轉驅動而作為於 :驅動扭矩之輸入轴的曲柄軸12,係具：.：: = 貝通變速箱90下方而配置之主軸 左右方向 突出至變速箱90外側之主軸12 二及分別結合於 轴臂12b。主轴12a係經由”轴工承右^部的1對曲柄 於第第2殼體91、92。於各 裝有踏板13(參照圖1)。 可旋轉地安 於主軸12a之斜前上方輸出轴15、或 乎正上方的樞軸9，係以輸出轴15旋、 a的成 3之方疋轉中心線L2以及 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 13 1274113 搖動# 1 0的搖動中心線互相平行、且 旋轉令心線U之方式配 千行於曲柄轴12之 ⑽之旋轉轨跡内。固定於主==收納於曲柄輪臂 出形成於第！、第2殼體 ㈣由9係插通於突 參照HI /1 w 乐Z成體91、92。 2殼體92突出至:輸出㈣係具有從第 輸出用驅動旋轉體的輸出；驅動鏈::部1，^ 丨在驅動鏈輪17和被驅動連结於" 併芬照圖】， 旋轉體之輪屮^ n 、轰輪Wr的作為輪出用被動 讨版之輸出用被動鍵輪18，係饭勤 出用無端傳動帶之輪出用鏈停19Γ而且/希性之輪 鏈條19以及被動絲於】且，驅動鏈輪π、 w 鏈輪18係構成作為驅動輪之動;^ ^ 計之上述驅動力傳動機構。 ㈣之驅動後輪 ?下’進一步以變速裝置T為中心加以說明。 蒼照圖2〜圖4,變速f f 丁在^甚士 構^ ;對應於變速i係具備有：鍵條式之變速機 ™ 、木 將臺速機構Μ1切換至既定變速 w… 構’以及變速器殼體90，係收容屬 器^構M1及變速切換機構M2之構成要素的後述變速 2機構Ml係具備有：單向離合器2〇;作為滑動機構 ^检槽機構30 ;驅動鏈輪39，·作為被動鏈輪的複數 變速鏈輪4卜47 ;無端之變速用鏈條c ;以及鏈條導引構 材5 0。驅動鏈輪3 q # h , 1 进獅ί丁、冋軸地配置於曲柄軸12之主軸 12 a ’經由單向離合哭9 n u 丄、儿 口 Μ 20及球體栓槽機構30而驅動連結 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-02/94127512 14 1274113 及重人吨Γ^成。因此’於内筒31之中，涵蓋本體部34 _夂二35形成有導引溝36及後述之導引面l 成，並椹1毒36 37 #壁面係藉由圓柱面之-部分所構 之導引2使球體33轉動同時可平行軸方向移動地導引 :=、S2。因此’導引溝36、37或導引SS1、S2 向行軸方向移動地導弓|球體33,而可平行軸方 白私動地導引外筒32及驅動鏈輪39。 1單為了限制外筒32及驅動鍵輪39相對於内筒3卜 及曲柄轴12，超過軸方向上之既定移動範 33 ^/夕動，故於球體检槽機構3〇設置用於限制球體 側/止/向上之既定移動範圍而軸向移動之1對内部 於了 ^2613、！^!對外部側停止器部⑽、^。 係對庙上述既定移動範圍（以下，簡稱為「移動範圍」） 係對應於在後述之戀土亲哭妓私# 」^ 她欠Γ Λ 圍内移動之導引滑輪Μ 次鏈知C，驅動鏈輪39所軸向移動的範圍。 向右更ΐΓ:」Γ外筒32及驅動鏈輪39之移動範圍的 所：！ 離合器外部件22的重合部26 -部份 停止器部26b、及安裝於外筒32的正 =㈣136來限制。另外，超過外筒32及驅動鏈^ :::動範圍的向左移動’係藉由以安褒於内 ： :所構成之停止器部137、及安裳於外筒32的止 f亭止器部138來限制。因此’各球體33於内筒31/ :引溝36或導引面S1中屬於本體部％的部分 進行轴向移動。 可 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 18 1274113 插入孔120 ;及滑動側插入部1〇2，插入於作為形成在重 合部35的滑動侧插入空間的間隙14〇。連結銷1〇〇係具 有於連結鎖100軸線方向上外徑相異之異徑部的圓柱狀 銷，插入部ιοί係藉由小直徑部所構成，插入部1〇2係藉 由比插入部101及插入孔12。直徑更大的大直徑部所ς 成。而且，於連結銷100中，比插入部101更靠近插入部 102處’係藉由插人部1()2本身形成—無法插人於插入孔 120的段部103。另外’插入部1〇2係具有作為夾著連姓 们〇〇之軸線並相互於直徑方向上面對的！對銷側接觸面 之接觸平面心。兩接觸平面ma使包含軸線L5的平 面作為對稱面，同時，亦為相互平行的平面。 具有底壁35a的有底槽之間隙14〇，係形成於軸方向上 的重合部35端部而往軸方向開放，具有作為規定間隙 ::面中在周圍方向上相對向的1對滑動側接觸面之接 面14〇a。相互平行的兩接觸平们術的距離係相等 ;插入。卩ιοί外徑及兩接觸平面1〇2a的距離。又，兩接 的距離亦可大於插入部1()1之外徑。而且 :::接觸平面心，係以插入部102插入於間請之 心面接觸於1對的接觸平面；[4〇a。 ::’離合器外部件22和内筒31，係藉由連結銷ι〇〇 埂結成如下所述般。 插有與插入部101夕卜徑略相等的插入孔12〇 312XP/發日顧鴨(_/95彻412加 為平行於：“肖1〇0係定位成各接觸平… 軸方向’並固定於離合器外部# 22。其次，和 20 1274113 離合器外部件2 ? a、& 使連結義吻：Γ體的連結銷m，係從軸方向， 接觸，曰奸 、’面102a和内筒31的接觸平面140a 入於間隙140。而且，單向離入哭 栓槽機構30係安裝於本 〇印〇及球月豆 筒31及外何32 Πφ、軸12a，以離合器外部件22、内 lnn ^ 同軸配置於主軸〗2a的狀f，使連钍鉑 100藉由抵接於右端部的環圈133(夫昭s ；； t 間隙HO往軸方向脫落。 3(〜’、圖以防止從 戶斤以外肉3 2及驅動絲於q Q #4* „LL 向移動的…" 曲柄軸12及無法軸 2=的内同31，係經由球體33可一體旋轉，且可往軸 槿^而且’曲柄軸12、單向離合器20、球體栓槽機 構3 Q及驅動鍵輪3 9，伟槿&脾μ 曰、 加於曲柄轴12的拉矩傳構動成^敬者踩踏踏板而施 構構造。 傳動至驅動鏈輪39的扭矩傳達機 參^圖2、圖5〜圖7,於外筒32係與轴方向的外^ 及驅動鏈輪39的位置無關地、設 >的導引溝36、37的導引面幻、以==方向開放 150。防塵苔150俜於從舳古a 位方向外方的防塵蓋 w 軸方向的外筒32兩端部分別於軸 =進-步突出延伸的突出部_、_，轴^ 向的端部驗、驗而前端變細的丨對前細部‘方 兩端部151e、152e的轴方向上之間隔， =置防塵請所形成之轴方向上的 、 =面S1、S2的覆蓋範圍，在驅動鏈輪39於移動範圍 移動時，防塵蓋詞由和外筒32同步動作，而心 可經常覆蓋於導引面S1、S2之球體33的略整體移動= 312Xp/發明說明書(補件)/95-02/94127512 1274113 鏈輪41〜47之間的鏈條C時，作為導引鏈條c 掛換對象之變速鏈輪的動作鏈輪的導弓丨構材成為掛繞於 (holder)}!，係可旋轉地支撐導引滑輪72 ; 失持具 73 ’其連結基部71與挾持具H，具有 =圈機構 操作機構6。所進行之變速操作而在軸方向及 L3直徑方向移動導引滑輪72之搖 ^、·· 咖、咖；以及張力74，其賦與張力於對環圈 挟持具Η係由以1對的鉚針75a、抓連結 ►挾持具76、77和支撐部78所 0弟1第2 1 ^ 9 4+ ^ 再风¥引滑輪72係於第 产78 /、具76、77 ’經由具有外後合於鉚釘75a的軸 = 78a和可旋轉支撐於該軸環78a之軸承挪的支樓部 而可方疋轉地被支樓著。於轴承m之内部胸，後 述之-對的第1、第2臂86、87係藉由麼入而一體結合。 一參照圖2、圖4,球體栓槽機構3〇和配置於第i、第2 孤^ 151、152上方的導引滑輪72，係配置於從曲柄軸 ，之方疋轉中心線L1料引滑輪72之最短距離為小於驅動鏈 ί 39外徑似參照圖4)的位置。具體而言，於前述搖動 f圍之整體中，至少包含於導引滑輪72的鏈條C的捲掛 # c卜導引滑輪72之約略整體係位於以旋轉中心線 為中心:而將驅動鏈輪39外徑d3作為半徑的圓内。 合併參照圖3，第2挾持具77係具有：連結部79，係 疑轉連接著1對之環圈73a、7此；以及彈簧收納部8〇， 係收納張力彈t 83。於平行環圈機構Μ之中，兩環圈 7 3 a、7 3 b係經》由相5* φ 士人^ 不互千仃於基部71而設置的1對銷81 a、 312XP/發明說明書(補件)/95_〇2/94l275i2 1274113 ^ib而旋轉連結於基部7卜並旋轉連結在相互平行設置於 弟2,挾持具之連結部的j對鎖82a、8仙。另外，於銷w m之間，懸吊著由拉張線圈（未圖示）所組成的回復 張力74係具備.張力滑輪82，係於驅動鏈輪39和導 :滑輪72之間按壓鏈條“對鏈條C賦予張力；第卜 第2 I 86、87，係在軸方向上於第卜帛2挾持具76、 二^間、夾住導弓丨滑輪72而配置，並可旋轉支撑張 ，以及張力彈簧83;係利用包含不同直徑 _彈簧之彈簧83a、83b所構成。各彈簧咖、835，= :由其译力’以旋轉中心線u為中心，於圖2中之順時 里方向壓偏張力滑輪82，將張力滑輪82按壓於鏈條c。 且，平行環圈機構73在於結於連結部73μ的内 ^未作用來自變速操作構材61的操作力 ί:2、目3實線所示之基本位置或是最高速位置，』 =輪4:作為動作鏈輪。而且，操作變速操作構材I 右因應於*速位置的操作力作用於内部I線62b，平行環 圈機構73將以各銷…、仙作為搖動中心而搖動， 猎由各變速鏈輪41〜47之齒輪前 _ =導=2移動。此時，兩⑽ 持具76、77、兩臂86、87，μ丄、 ^ 72 - Mm ffi φβ 張力滑輪82皆與導引滑 :而主二為動作鏈輪的掛換對象的變速鏈 二點虛線所示之最低速位置時， = 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 26 1274113 1〇〇中罪插入部101與靠近插入部102處，藉由形成無法 於插入孔12 〇的段部1 q 3，而由於離合器外部件2 2 和内同31 II由具有插入於各形成於重合㉝％與重合部 35的插入孔I20及間隙140的插入部1〇1及插入部1〇°2 ，連結銷100所連結，藉由簡單之構造即可連結離合器外 邛件22和内筒31。而且，因於連結銷100係形成段部 1〇3，故當藉由旋轉離合器外部件22和内筒31所產生的 離心力作用於連結銷刚時，藉由段部1()3抵接於重合部 26 ’將防止連結銷100往外徑方向移動。結果，依據簡單 之構造’利用旋轉離合器外部件22和内冑31將可防止連 、、口銷100伙内筒31及離合器外部件22脫落。 人f合部26和配置於較重合部26更靠直徑方向内方的重 口 4 35係藉由連結銷⑽連結，連結銷⑽係具有插 :::於重合部35的間隙14〇之插入部1〇2,間隙Μ。 、、/、,於軸方向上的重合部35的端部而往軸方向開口； ，、、、’σ銷1〇〇係具有分別面接觸至於限定間隙壁面中之 二方向ί對向的1對接觸平面140a < 1對接觸平面 a猎由連結銷1〇〇從軸方向插入於間隙14〇，而利用 =觸的4分進行連結銷1()()和内筒Μ間的扭矩傳動， 二在’除了可減少在兩者間之接觸部之面壓力外，亦可利 外邱杜99 ^ 並猎由間早之構造而連結離合器 内筒31 ’同時，使連結銷100之轉動停止， 棘^銷1G G和内« 31及和離合器外部件2 2的相對旋 轉，避免藉由該相對旋轉所產生之摩擦，並於連結銷ι〇〇 312XP/發明說明書(補件)/95_〇2/941奶12 31 1274113 和内筒31及離合哭夕卜部止 成的間隙，故可/時門：:間防止或控制因摩擦所形 一體旋轉性能。離合器外部件22和内筒31之 從軸方向插入，故]QQ#'相對㈣筒31 内筒結離合11外部件22和 内筒31之連結作_于=而提高離合器外繼2和 於變速裝置T之中，球體栓槽 導引可往軸方向移動 之“31係具有
由與軸方向上之驅動^39==S1’於外筒32’藉 面SI、S2直彳^置無關地設置覆蓋導号I ^導引溝二 之驅動鏈輪39之位置無關地方:移動 止或控制因各驅動鏈輪39、41~47# =;是二則可防 條C與變速器70的導引滑輪 滑：：;:因鏈 產生的摩擦粉粒等異物掉入導 力：輪82之接觸所 ，面S1、S2,故當與外筒32—而附著於導引 鏈i卞C之軸方向移動而往轴方向移 防^猎由 附著於導引面以、S2的異物而阻礙軸方抑制因 況二提高往驅動鏈輪39的軸方向之移動的潤=的情 而提鬲變速裝置τ的變速切換之、、n / π n，進 期。 換之⑽性，並可延長保養週 防塵蓋150係形成覆蓋内筒31全 — 朝軸方向上之端部151e、152e形 =狀:、错由具有 151c、152c，而防塵蓋15〇覆蓋:二A的前細部 冋W全周，因此， 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 32 1274113 伸的槽所構成的栓槽。連結銷或前述連結構材亦辟 形於離合器外部件22或内筒31。 組 【圖式簡單說明】 、圖1表示本發明之實施形態，為具備應用本發明之變 速裝置的腳踏車之概略左侧視圖。 义 之狀態下，以 11線剖面表 圖2係將圖1變速裝置之第2殼體卸除 圖4之11箭頭所示之剖面圖及以圖5之j】 示一部分之剖面圖。
圖3為表示圖2之ΠΙ —ιη線剖面圖 之其中一部分。 剖面係變速器 IV a線之剖面圖係 圖4為表示圖2之ιν-ιν線剖面圖 變速器之其中一部分。 圖5為表示圖3之主要部位放大圖。 圖6為表示圖5之VI-VI線剖面圖。 圖7為表示圖5之YU -W線剖面圖。 φ 圖8為表示圖5之線剖面圖。 圖9為表示於圖2之Ιη_ΙΠ線之球體栓槽 的主要部位剖面圖。 再1同 【主要元件符號說明】 1 頭管 2 主框架 2a 主框架之後部 3 下管 4 底管 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-02/94127512 35 1274113 5 坐墊框架 6 前叉 7 把手 8 坐墊 9 枢軸 10 搖動臂 11 後懸吊系統 12 曲柄軸 12a 主軸 12b 曲柄軸臂 13 踏板 14 軸承 15 輸出軸 15a 端部 16 軸承 17 驅動鏈輪 18 被動鏈輪 19 鏈條 20 單向離合器 21 離合器内部件 22 離合器外部件 22a 左端部 23 爪 24 環狀彈簧 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 1274113 25 26 26a 26b 27 28 30 31 參31b 31c 32 32a 32b 32c 本體部 離合器侧重合部 連結部 内部側停止器部 棘輪齒 溝 球體栓槽機構 内筒 右端部 抵接部 外筒 凹部 凹部 開口 33 球體 _34 本體部 35 滑動侧重合部 35a 底壁 36 導引溝 3 6 a、3 6 b 端部 37 導引溝 39 驅動鏈輪 40 鏈輪組 變速鏈輪 41 、 42 、 43 、 44 、 45 、 46 、 47 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 37 1274113 50 51 51a 51b 51bl 51b2 52 53 • 60 61 62 62a 62b 70 71 71a •2 73 73a 、 73b 73bl 74 键條導引構材 導引部 内侧導引部 外側導引部 外側導引部 滚輪 開口 限制部 變速操作機構 變速操作構材 操作纜線 外部纜線 内部纔線 變速器 基部 保持部 導引滑輪 平行環圈機構 環圈 連結部 張力 75a、75b 鉚釘 76、77 挾持具 78 支撐部 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 38 1274113
78a 轴環 78b 轴承 78bl 内部 79 連結部 80 彈簧收納部 81a、 81b 銷 82 張力滑輪 82a、 82b 銷 83 > 83a、 83b張力彈簣 86 > 87 臂 90 變速箱 91 第1殼體 91a 突面 91b 安裝部 91c 突面 92 第2殼體 92c 突面 93 空間内部 100 連結銷 101 插入部 102 插入部 102a 接觸平面 103 段部 120 插入孑L 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 39 1274113 131 軸承 132 、 133 環圈 134 停止輪 135 車由環 136 外部側停止器部 137 内部側停止器部 138 外部侧停止器部 140 間隙 140a 接觸平面 150 防塵蓋 151 蓋子部 151a 基底部 151b 突出部 151c 前細部 151d 凸部 151e 端部 152 蓋子部 152a 基底部 152b 突出部 152c 前細部 152d 凸部 152e 端部 153 、 154 開口 B 腳踏車 312XP/發明說明書(補件)/95-02/94127512 40