TW557273B - Vehicle component storage structure for saddle type vehicle - Google Patents

Description

557273 ⑴ 綠、發"明I魏^鳴 (發明說明應敘Θ:發明所屬之技術領域、先前技術、内容、實施方式及圖式簡單說明) [發明之技術領域] 本發明係有關一種鞍座型車輛之車輛構成零件之收容構 造，其係設收容空間，俾收容車輛構成零件之電氣、電子 機器者。 [先前之技術]

上述砝座型車輛有具有：車體框架；及支持體，其係結 合於車體框架從下方支持.電池電源者；從支持體將電力供 給電氣、電子機器，使車輛行駛。 [發明欲解決之課題] 可是因上述機器易受來自外方之外力而損傷，故希望將 電氣、電子機器收容於高強度車輛構成零件包圍之空間， 俾能確實保護機器。 惟僅如上述將上述機器收容於零件包圍之空間，欲從車

體外部保養、檢查機器作業時，上述零件將妨礙作業，而 有產生作業困難之虞。 本發明係著眼於如上述情事，其課題為將電氣、電子機 益收容於高強度車輛構成零件包圍之空間，俾便機器對來 自車體外部之外力更能破實加以保護，且即使如此尚容易 保養、檢查機器作業者。 [解決課題之手段] 為解決上述課題，纟發明之鞍座型車輛之車輛構成零件 之收容構造如下。 (2) 成

申請專利範圍第1項之發明係-種鞍座型車輛之車輛構 零件之收容構造，其係、具有：車體框架3;及支持體69 ’其係結合於車艎框架3從下方支持電池電源51;之鞍座型 車輛， 於上述支持體69下方附近設收容空間8〇,俾收容電氣、 電子機器53者。 申'請年利範圍第2項之發明係如申請專利範圍第旧之鞍座 型，輛之車輛構成零件之收容構造，其中車體框架3具有：下 管6,其係從頭管5向後下方伸出者；及左右一對背撑了、 其係從下管6伸出端部向上方伸出者；之鞍座型車輛。 於上述左右背7、7之間裝配電池電源51與支持體的，將 支持體69分別結合於上述各背撑7 β 申請專利範圍第3項之發明係如申請專利範圍第丨或2項 之鞍座型車輛之車輛構成零件之收容構造，其中設蓋體兄 ，俾從前方開閉自如覆蓋上述電池電源51與支持體的之鞍 座型車輛， 以上述蓋體56下端部82從下方開閉自如覆蓋上述收容空 間80之至少一部分。 [發明之實施形態] 以下依圖說明本發明之實施形態。 圖It符號1係鞍座型車輛，具體而言，為電動二輪車之 例。又箭頭Fr表示車輛丨前方，下述之左右係指向上述前方 之車輛1之車體2之寬度方向。 上述車體2之車體框架3具有：頭管5,其係構成其前上端 (3) (3)557273 部轴心4為縱向且向前下方狀伸出者；左右一對下管η ’其係從頭管5向後下方伸出者；左右_對背攆7、7，其係 從此等下管6、6之伸出端部向後上方伸出者；及上部框架8 ’其係彼此結合此等背撢7、7之伸出端部者；上述車體框 架3係以通過車體2寬度方向之車體令央9之假 基準，形成左右對稱之形狀。 於上述頭管5之長度方向中間部且其左右各側部，固定上 述在右下管6' 6各上端部。上述左右下管6、6上部從上述 頭管5側愈向後下方，愈向車體2之寬度方向彼此分離形成 ,上述左右下管6、6下部彼此間分別略為平行伸出，並以 橫標彼此結合。又上述左右背撑7、7彼此間愈向後上方， 愈向車體2之寬度方向彼此分離形成。 設轉向軸11，其係上述軸心4上嵌入上述頭管5，轉向軸 11於上述軸心4周圍旋轉自如，以軸承支持於上述頭管5。 設前又12，其係從上述轉向軸丨丨下端部側向下方伸出， 將其上端部支持於上述轉向軸1 1下端部。以車轴1 3將前車 輪14旋轉自如支持於前叉12之伸出端部之下端部，上述前 又12具有緩衝器15。設樹脂製前擋泥板17，其係從上方覆 蓋上述前車輪14，前擋泥板17係以鎖件18固定支持於上述 前又12下端部。一方面，以支持裝置21將轉向用車把2〇以 可折疊支持於上述轉向軸丨1上端部。 裝設後臂25，其係於上述左右下管6、6之伸出端部與左 右背撑7、7下端部之彼此結合部24後方，向前後方向以直 線伸出。於上述結合部24突設左右一對托架27、27，將樞 (4) (4)

支轴2 6架設於此％•托架2 7、2 7 β使上述後臂2 5之後部側上 下擺動自如’以上述樞支軸26藉上述托架27、27,將後臂 25前端部支持於上述結合部24。 以車軸3 1將後車輪3 2旋轉自如支持於上述後臂2 5後端部 。没樹脂製後擔泥板3 3 ’其係從上方覆蓋後車輪3 2，後擋 泥板33係以前、後鎖件34、35拆裝自如固定支持於上述後 臂25。 設一支緩衝器28，其係配置於上述背撑7、7後方，且上 述後臂25上方以後方向下狀直線伸出者。緩衝器28上端部 係以樞支軸29支持於上述背撑7之長度方向中間部，上述緩 衝器2 8下知部係以其他樞支轴2 9支持於上述後臂2 5前端部 後部側前後方向中間部。 從上述車輛1側面看（圖1 )，上述各背撑7、7係從上述結 合部24向後上方以直線伸出，以樞支軸29將上述緩衝器28 上端部支持於如此以直線伸出之上述背撑7、7之伸出部分（ 上述背撑7之長度方向中間部）。又上述緩衝器28下端部係 以其他樞支軸29支持於上述後臂25前端部樞支軸26至後車 輪32之車軸31間之略中央。 上述車體2之寬度方向，上述前車輪14與後車輪32係配置 於車體中央9上，上述車體2之車體框架3係以上述前車輪14 與後車輪3 2支持於行驶路面3 6上。 以樞支持上述緩衝器28下端部之上述後臂25後部側係從 上述車體中央9向一側方（左側方）偏位，配置於上述後車輪 32之一側方（左側方），後車輪32係以上述車軸31單邊支持於 557273

上述後臂25後端部。 以上述樞支軸29將上述緩衝器28之上端部，支持於上述 左右背撑7、7中，上述一側方（左側方）之背撑7 ,上述緩衝 器28之下端部係以上述其他樞支軸29支持於從上述車體中 央9向一側方（左側方）偏位之上述後臂25後部側。 將騎士37之乘坐用座墊38支持於上述車體框架3之上部 框架8。將乘坐於上述座墊3 8之騎士 37用擱腳台39,支持於 上述各下管6後部。 設主腳架4 1，其係配置於上述後臂25下方附近向前後方 向伸出，使主腳架41後部側向前下方往復轉動自如，以樞 支軸42將其前端部支持於上述後臂25，上述後臂乃係以彈 簧43向返復轉動（圖1中實線箭示）方向施力。此時，上述主 腳架4 1亦可以樞支軸42支持於車體框架3。 尤其圖2中上述主腳架41係形成從其前端部側愈向後端 部側’車體2寬度方向尺寸愈增加之形狀。而使另一側方 (右側方）端部4lb比上述主腳架4 1後端部（轉動端部）之上述 一側方（左側方）端部4 1 a接近上述車體中央9 ,將上述主腳架 41以上述車體中央9為中心，成形為左右非對稱之形狀。 車輛1停車時，抵抗上述彈簧43向往向轉動（圖1中一點鏈 線箭不）上述主腳架4 1，使其轉動端部接地於上述行驶路面 36 ’則上述車輛i由前車輪丨4與主腳架41，即可自立於上述 行駛路面3 6上（圖1中一點鏈線）。 設電動機45，其係上述車輛i之行駛用驅動源，電動機45 與上述後車輪32配置於同軸心上，支持於上述後臂25後端 -9- 557273 ⑹ 部’將後車輪32連動連接於上述電動機45之輸出軸。又設 制動裝置46，俾可剎住上述後車輪32。制動裝置46具有·· 鼓輪式剎車47，其係與上述後車輪32配置於同軸心上；及 制動操作裝置48，其係輸入制動操作力可使剎車47制動操 作者。 上述車輛1裝有電池電源5 1，電池電源5 1係配置於上述左 右背撑7、7之間，從車體2側面看，與此等各背撑7彼此略 為平行伸出。上述電池電源5 1係從其下方藉支持裝置52拆 裝自如支持於車體框架3，·以電將電氣或電子式車輛構成機 器53連接於上述電池電源5 1。又設主開關54，使上述機器 5 3對上述電池電源5 1以電斷接自如連接，主開關54係以支 持裝置55支持於上述車體框架3。 設樹脂製蓋體5 6，其係從其前方開閉自如覆蓋上述電 池電源5 1與支持裝置5 5 ’拆裝自如支持於車體框架3之背 撑7。 上述機器53具有：控制器58，以電子控制上述電動機45 :前燈59，照射車輛1前方；及儀錶6〇。 又圖3〜圖5中’上述機器53具有：控制器（BMC)62，以電 子控制上述電池電源5 1 ;電線束63 ,從控制器62伸出；及 聯結器66，其係對電線束63，連接通過上述下管6内從上述 控制器58伸出之電線束64與從上述前燈59及儀錶6〇伸出之 電線束65之各伸出端；等。 上述支持裝置52具有樹脂製支持體69 ,其係於上述電池 電源5 1下方配置於上述背撑7、7之間，從其下方支持上述 •10· 557273：

⑺ 電池電源5 1者。 上述支持體69具有：剖面矩形狀高強度筒狀體71，其係 配置於上述背撑7、7各下部之間，從車體2側面看（圖1、3) ，軸心70與上述背撑7、7略平行向上下方向伸出者；切隔 體72 ,其係支持於筒狀體7 1 ,將筒狀體7丨内部空間切隔為 上下二部分者；及凸緣73，其係一體突設於上述筒狀體71 外面者。上述支持體69之上述切隔體72上側空間係以上述 筒狀體71上部包圍向後上方開口之上部空間74，上述切隔 · 體72下側空間係以上述筒狀體71下部包圍向前下方開口之 下部空間75。 上述各背撑7、7下部分別突設托架77，以鎖件78將上述 ώ緣73鎖在此等托架77，俾將上述支持體69之左右各側部 結合於上述各背撑7、7下部。 將上述電池電源5 1之下端部從上方嵌脫自如嵌入上述支 持體69之上部空間74，將電池電源51拆裝自如支持於上述 支持體69。一方面，上述支持體69之下部空間75係配置於 φ 上述支持體69下方（正下方）附近，做為收容空間80,其係收 容上述機器53中至少一部分之控制器62及聯結器66，及從 此等伸出之電線束63〜65之各伸出部分，上述控制器62及聯 、结器66係拆裝自如裝於上述支持體69。 而如上述將電池電源5 1拆裝自如支持於上述支持體69 時’電池電源5 1即自動以電斷接自如連接於上述控制器 62 〇 上述蓋體56係將上述電池電源5 i與支持體69 —體從其 557273 ⑻ 前方開閉自如覆蓋，且上述蓋體56係於其下端部82將上 述枚容空間80之一部分之下端開口前部從其下方開閉自 如覆蓋。

而操作上述主開關54，對上述電池電源5 1以電連接機器 53，俾藉上述機器53從電池電源51將電力供給驅動電動機 45，則上述車輛1即可在行驶路面36上行駛。行駛中騎士37 轉命操作車把20，從車把20藉轉向軸11、及前又π操縱前 車$14之方向，又行駛路面36傳至車輛1之衝擊力，經上述 前車輪14側之前叉12之緩衝器15，及上述後車輪32側之緩 衝器28緩衝。 依上述構造，從車輛1側面看，從上述結合部24向後上方 以直線伸出上述背撑7，將上述緩衝器2 8之上端部以樞支持 於此伸出部分β

因此，從上述車體2側面看，由於上述背撑7、後臂25及 緩衝器2 8係各邊形成直線狀4角形，故車輛1行駛時，從上 述行驶路面36側藉後車輪32將衝擊力加於上述背撑7、後臂 25及緩衝器28時，此等衝擊力於上述背撑7、後臂25及緩衝 器28分別以軸方向力支持。此時，尤其上述背撑7比先前彎 曲，可達成度提高，相對可減輕背撑7之重量。 故可提高具有上述背撑7之車體框架3之強度，附帶，可 減輕車體框架3之重量，相對使車輛1之處理操作更容易。 又如上述，緩衝器28之下端部係以樞支持於上述後臂25 前端部之樞支軸26，與後臂25後端部之後車輪32之車軸31 間略中央。 •12· 557273 (9) 因此’將對以上述樞支軸26為中心擺動之上述緩衝器28 之上述緩衝器2 8下端部樞支點之槓桿比抑制為約2 ,故依上 述後車輪32侧加於後臂25後端部之外力，藉上述緩衝器28 加於上述背撑7之外力大小，約抑制於2倍。 故相對可減小上述背撑7之強度，可使背撑7更輕量，使 車輛1之處理操作更容易。 又如上述，使車體2之寬度方向，另一側方之端部4ib， 比上述主腳架41之上述一側方之端部41a，更接近上述車體 中央9，將上述主腳架41成形。 因此，可防止上述主腳架41之另一側方之端部41b向外側 方大為突出。又上述主腳架41之一側方之端部41a，比上述 另一側方之端部4 1 b向外側方大為突出，惟上述一側方配置 上述後臂25之後部側，由於後臂25之存在，可防止僅上述 一側方之端部41 a向外側方大為突出。 故車輛1之處理操作時，可防止上述主腳架41之各端部 41a、4 lb妨礙操作之情形，使上述處理操作更容易β 又如上述，將上述緩衝器28上端部以樞支持於左右背撑7 、7中，上述一側方之背7。 因此’上述緩衝器28之上、下端部均從上述車體中央9 向一側方偏位，故上述緩衝器28對上述車體中央9，更為平 行配置。 故由於可將藉上述緩衝器28加於上述背撑7之車體2寬度 方向分力抑制為較小，故可減小上述背撑7之強度，可使其 更為輕量。 -13- 557273 (ίο) 又如上述，於左右背撑7、7間配置上述電池電源51與支 持體69，分別將上述支持體69結合於上述各背撑7、7。 因此，支持上述電池電源51之支持體69 ,利用為上述各 背撑7之補強材料，故上述各背撑7可由簡單構造達成強度 之提高。又由此強度之提高可使上述各背撑7更為輕量。 又如上述，具有：車體框架3 ;及支持體69，其係結合於 車體框架3從下方支持電池電源5 1，於支持體69下方附近設 收容空間80，俾收容電氣、電子機器53之至少一部分之控 制器62與聯結器66等。 在此，上述支持體69係支持一般重量重之電池電源5 1者 具有十分大之強度。 因此’收容於設在上述支持體69下方附近之收容空間80 之機器53，由上述高強度支持體69，對來自車體2外部之外 力，能確實加以保護。

又上述收容空間80係由軸心70向上下方向伸出之筒狀體 7 1下部之内部之下部空間75形成，因將電池電源5 1之下端 部嵌入上述筒狀體7 1上部之内部之上部空間74，故收容於 上述收容空間80之機器53，由上述支持裝置52與筒狀體71 ’從上方、前後、左右包圍，故上述機器53更能確實得以 保護。 而且，因上述支持體69係從下方支持上述電池電源51者 ，電池電源51配置於上述支持體69上方，故欲對收容在上 述支持體69下方之收容空間80之機器53，實施保養、檢查 作業時，可防止上述電池電源5 1之妨礙。 •14- 557273

故如上述，即使機器53更能確實獲得保護時，亦容易對 機器5 3實施保養、檢查作業。 又如上述，車體框架3具有：下管6，其係從頭管5向後下 方伸出者；及左右一對背撑7、7，其係從下管6伸出端部向 上方伸出者；之鞍座型車輛，於上述左右背撑7、7之間裝配 電池電源51與支持體69,將支持體69分別結合於上述各背撑 7。 因此，收容於上述收容空間80之上述機器53，亦由構成 車體框架3高強度之左右背撑7、7從左右包圍。而且上述支 持體69因分別結合於上述左右背撑7、7以兩邊支持，故更 增加強度。 故上述機器53由上述左右背撐7、7與支持體69更確實加 以保護。 又如上述，設蓋體56 ,將上述電池電源5丨與支持體69從 其前方開閉自如覆蓋，且以上述蓋體56下端部82將上述收 容空間80之至少一部分從其下方開閉自如覆蓋。 因此，上述蓋體56由於從前方與下方復蓋上述收容空間 8〇,故收容於上述收容空間80之上述機器53，對來自車體2 外部之外力，更確實獲得保護，並保護車輛丨行駛中撥起之 灰砂飛向上述機器5 3。 而且，因上述蓋體56將上述收容空間80開閉自如覆蓋， 故拆卸上述蓋體56，容易對收容於上述收容空間8〇之機器 53實施保養、檢查作業。 此外，如上述，收容空間80由筒狀體71下部内部之下部 ，15· (12) (12)

空間7 5形成，向前下方開口 β 因此’對收容於上述收容空間8〇之機器53之保養、檢查 作業’可經由上述車體2之頭管5、下管6及背撑7包圍之車 體2之空間實施。故即使車輛1停放於狹窄處，亦容易實施 上述作業。 又以上係依圖示例，惟上述車輛1以三輪亦可。又上述車 輛1之行駛驅動源亦可為内燃機，又内燃機亦可與後臂2 5 分巧支持於上述車體框架3者。又上述蓋體56與支持體69 亦可為金屬製者。 [發明之效果] 依本發明之效果如下。 申請專利範圍第1項之發明係一種鞍座型車輛之車輛構 成零件之收容構造，其係具有：車體框架；及支持體，其 係結合於車體框架從下方支持電池電源；之鞍座型車輛， 於上述支持體下方附近設收容空間，俾收容電氣、電子 機器者。 在此，上述支持體係支持一般重量重之電池電源者，具 有十分大之強度。 因此，收容於設在上述支持體下方附近之收容空間之機 器’由上述南強度支持體，對來自外部之外力，更能確實 加以保護。 而且，因上述支持體係從下方支持上述電池電源者，電 池電源係配置於上述支持體上方，故欲對收容於上述支持 體下方收容空間之機器實施保養、檢查作業時，可防止上

557273 述電池電源之妨礙。 故如上述’即使機器更能確貫獲得保護時，亦容易對機 器實施保養、檢查作業。 申請專利範圍第2項之發明係車體框架3具有：下管，其 係從頭管向後下方伸出者；及左右一對背撑，其係從下管 伸出端部向上方伸出者；之鞍座型車輛， 於上述左右背撑間裝配電池電源與支持體，將支持體分 別結合於上述各背撑。 · 因此，收容於上述收容空間之上述機器，亦由構成車體 框架高強度之左右背撑從左右包圍。而且上述支持體因分 別結合於上述左右背撑以兩邊支持，故更增加強度。 故上述機器由上述左右背撑與支持體更確實加以保護。 申請專利範圍第3項之發明係設蓋體，將上述電池電源與 支持體從其前方開閉自如覆蓋之鞍座型車輛， 以上述蓋體下端部將上述收容空間之至少一部分從其下 方開閉自如覆蓋。 因此，上述蓋體由於從前方與下方覆蓋上述收容空間， ® 故收容於上述收容空間之上述機器，對來自車體外部之外 力，更確實獲得保護，並保護車輛行駛中撥起之灰砂飛向 上述機器。 而且，因上述蓋體將上述收容空間開閉自如覆蓋，故拆 卸上述蓋體，容易對收容於上述收容空間之機器實施保養 、檢查作業。 [圖式之簡要說明] -17- 557273

圖1係車輛之整體側面圖。 圖2係車輛之後部平面圖。 圖3係圖1之局部放大部分剖面圖。 圖4係圖3之4-4線箭示部分剖面圖。 圖5係圖3之5-5線箭示部分剖面圖。 圖式代表符號說明 1 車輛 2, 車體 3 車體框架 5 頭管 6 下管 7 背撑 9 車體中央 11 轉向轴 12 前叉 14 前車輪 24 結合部 25 後臂 26 樞支轴 28 緩衝器 31 車軸 32 後車輪 36 行駛路面 38 座墊 557273 (15) 41 主腳架 41a 端部 41b 端部 51 電池電源 52 支持裝置 53 機器 55 支持裝置 56 蓋體 69 支持體 80 收容空間 82 下端部

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Claims (1)

1. 557273 .拾、申請專利範菌 !.-種鞍座型車輛之車輛構成零件之收容構造，传 :車體框架；及支持鱧’其係結合於車體框架：而由下 方支持電池電源；之鞍座型車輛， 於上述支持體下方附近設枚容空間，俾收容電 子機器者。 ' 2·如申請專利圍第i項之鞍座型車輛之車輛構成零件之 政《構造，纟中車體框架具有：下管，其係從頭管向後 :下方伸出者：及左右一對背撑，其係從下管伸出端部向 上方伸出者；之鞍座型車輛， 於上述左右背撑之間裝配電池電源與支持體，將支持 體分別結合於上述各背撑。 3·如申請專利範圍第1或2項之鞍座型車輛之皐輛構成零 •件之收容構造，其中設蓋體，俾從前方開閉自如覆蓋上 述電·池電源與支持體之鞍座型車輛， 以上述蓋體下端部從下方開閉自如覆蓋上述收容空 間之至少一部分。