TW540180B - Spinel-type LiMn secondary cell - Google Patents

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Hiromi Suzuki
Hideto Watanabe
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Nec Tokin Corp
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Description

540180
發明領域 一種二次電池，特別是有關於一種 尖 本發明是有關於 晶石型L i Μ η二次電池 習知技術說明 —=呆之故，電動車輛與混合車輛目前是被發展作 二二、驅一之移動車輛，並且有一種需求對於小的、輕重 里白、以及二丨生肊之二次電池作為對那些車輛之電源供應。 、此種二次電池包含一尖晶石型LiMn二次電池，如揭露 於日本專利早期公開公報第9 2 2 5 0 / 1 9 9 7號與第1 3 3 2 2 1 / 2 〇 0 0 #u。該尖晶石型L丨Mn二次電池是小體積的並輕重量的 具有一大電容量，並提供良好之充電特性與循環特性。 一種傳統之尖晶石型L i Μη二次電池是以第1圖而敘述 如下。如第1圖所示，傳統之尖晶石型LiMn二次電池1〇〇具 有一電池殼101，與裝設於該電池殼101中之一電極單元 102。 電池殼101包括主元件103與蓋元件104，皆是以鎳鐵 所製成。主元件丨〇 3為一中空圓筒之形式，具有一封閉下 端與一開放上端。蓋元件104為一圓盤之形式，蓋住主元 件1 0 3之開放上端。 在蓋元件104之中具有圓形穿透孔1〇5，熔接於主元件 103之開放上端。電極單元丨〇2包括一正電極板（未顯示）， 一負電極板（未顯示）以及一中空核心1 〇 6。該正電極板與 負電極板疋與置於其間之一隔板一起被壓成薄板，繞著中 空核心1 0 6捲繞成圓筒柱。
540180 五 發明說明（2)
正電極板之表面I 材料（未顯示），並且^勻地被鍍以一粉末狀正電極活性 末狀負電極活性材料（、夫極一 ^之表面是均勻地被鍍以一粉 面是指其正面舆背面邊。、不 正電極板與負電極板之表 正電極板是以純鋁 、， 製成。正電極活性材料二，並且負電極板是以純銅所 ，其可以是LiMn204W太括含自有鍾和猛之一化合物，例如 之—化合物。在電極單元102之2=活性材料包括含有碳 非水之電解液。 力之間隙是被注入以一 複數個由純鋁所製成之正 極板之一上緣，以及遂*w 電極蜋1〇7向上突出於正電 ^ ^ ^ τ 、、 及是數個由純銅所製成之倉雷；n s 向下突出於負電極板之 緣 負電極銥108 琢108上電Λ 0之上表面之個別位置，以及負電極 向下突出於電極單元：：下之/面表二之個別位置。 彎向雷炻罝分ΊΠ9々士表 負電極環108是被 、、 ° 中心，並且被疊置於電極單元1 〇 2之中 〜’與被直接熔接於主元件103底部之内表面。向上突 於=極單元1 02之上表面之正電極環丨〇7是被熔接於正 兀件11 〇之底部。 正電極元件11 〇是藉由絕緣元件丨i丨與丨丨2被固定 元件104之圓形穿透孔105中。 孤 絕緣元件1 1 1與1 1 2是由柔軟的聚丙烯所製成，並且為 一對環狀元件之形式，與蓋元件1〇4之一凸緣之上下表面' 保持緊密的接觸。
2138-4333-PF ； Hawdong.ptd 第6頁 540180
電極兀件11 0包括有凸邊螺栓113以 ，皆是由純鋁所製成。ώ、喜艘q A u ^ ^f0114 ^ ^ lnR ^ 凸邊螺栓113向上延伸於蓋元件104 #1n ” 、緣70件111置於凸邊螺栓113與蓋元 牛”間，亚且凸邊螺帽114是穿於凸邊螺栓113之上， 兀件112置於絕緣元件112與蓋元件⑽之間，因此 1 ί地封閉電池殼1〇1。正電極環1〇7是熔接於凸邊螺栓 之頭部之底部，而凸邊螺栓113是定位於電池殼ι〇ι之 内。 由於正電極板與負電極板分別地產生正電位盘負電位 ，凸邊螺栓113之帶螺紋之螺栓柱是作為一正電極、，並且 主元件103之底面是作為一負電極。 、LiMn二次電池100整體而言是大尺寸的，使用於一馬 達驅動之移動車輛上，例如一電動車。電池殼1 〇 1之蓋元 件104疋丨谷接於主元件1〇3以賦予LiMn二次電池1〇〇 —需要 之之機械強度。因此，主元件103無法絕緣於蓋元件1〇4， 故主元件1 〇 3無法作為一正電極。 然而，藉由絕緣元件111，U2固定於蓋元件104上之 正電極元件110是作為絕緣於電池殼丨〇1之一正電極。 雖然正電極元件11 〇、正電極環丨0 7以及正電極板是連 接於彼此，但其皆是由純鋁所製成並不會遭受一不需要之 化學反應，例如電解腐蝕。 由於正電極元件11 〇包括凸邊螺栓丨1 3以及凸邊螺帽 114，故正電極元件丨丨Q於結構上是簡單的、可由一現存之 產απ來建構以及可輕易地安裝在電池殼1〇1之上。
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囚馮作為 正電極之螺栓1 1 3之帶螺铃〜 出於電池殼1 0 1，其可以被一馬達驅動之蒋？拴柱是突 電極端所接合，亦可以被一六角螺帽(未d之-正 之位置’此六角螺帽是穿於螺栓113之帶蟫二）鎖緊於適當 上。 恭"、又之螺栓柱之 如上所述，因為蓋元件1〇4是熔接於 一負電極以獲得一需要之機械強度，作凡〇3而作為 極元件110是藉由絕緣元件m，112而被固極之正電 中，並且是由純紹所製成以防止一不需要口疋於輿穿透孔105 1/然而，由於正電極元件110包括凸邊螺拴i G反應。 螺帽114 ’故正電極元件11 〇會因其是由純鋁所芻：及凸邊 機械強度。特別地，當一正電極端 ：成而：乏 帽被附著於及移除於凸邊螺栓113時 糟由 著於及移除於凸邊螺栓113時。 ^疋重複地被附 一般來說，用於鎖緊一正電極端於凸邊螺栓1丨 -六角螺帽是由鐵所製成，而非由鋁所製成，&乃為”夂 低成本。重複鎖緊一鐵製六角螺帽於凸邊螺拴1 1 3上、备加牛 速在凸邊螺栓113上之磨損。 曰加 = LlMn二次電池100是被安裝在一馬達驅動之移動車 輛上時，由於Li Μη二次電池丨00會受到頻繁的震動及應力 故凸邊螺权11 3易於加速地被磨損。 為了要解決上述之問題，JP92250/1997揭露一種嘗試 以增加凸邊螺栓之直徑，該凸邊螺栓是作為一正電極&亦
540180 五、發明說明（5) ' —------- 曰力凸邊螺栓之螺紋尺寸。然而，L丨μ n二次電池1 〇 〇不曰 :種作為單獨使用之產品，而是被固定於某一馬達驅動文 置上’並因此通常是根據不同之標準而被建構。 、 一 根據一些標準，LiMn二次電池1〇〇是可能地被建構以 一種小尺寸’此種小尺寸會使其很困難地去增加正 杜 1 1 η + 士 ^ , ^ m 7Ζ :、之直徑。雖然一正電極端能夠輕易地藉由一六角螺 巾自被附著於及移除於凸邊螺栓11 3，如上所述，但凸邊螺、 才王11 3之直徑及其螺紋尺寸可以被增加，只要正電極端歲、 六角螺帽是標準化之規格。 /、 大出於電極單元丨〇 2之上表面之分別位置之正電極产 是熔接於凸邊螺栓113之頭部。如果凸邊螺栓113之| “牦加，則正電極環丨〇 7只能被熔接於凸邊螺栓11 3頭 底部。 、< 在熔接過程中，軸向突出於凸邊螺栓113之正 T需要，f曲成一直角並被炫接於凸邊螺栓 ：第2圖所示，由於定位於凸邊螺栓113頭部ί 接：ίmi單元102會與熔接機器120發生干涉，故熔 ::私疋低效率的，並且L1Mn:次電池100之產率亦是： :=熔接正電極環m至凸邊螺栓113頭部 J亟壞107是必要的。然而，如第1圖所示，因二 之Λ107ί要被彎曲於複層之中並被定位於電
邊螺栓113之下表面之間，故Λ 早 之上表面與凸邊螺栓"3之下表面間之間隙需J
540180 五、發明說明（6) 被增加，而導致在電池殼1 0 1中無用空間之增加。 如果凸邊螺栓113是被建構為一六角螺栓、一Anen螺 栓、一Huck螺栓或一鉚釘等，LiMn二次電池10〇亦會遭受 上述之缺點。 發明概述 本發明之目的是要提供一種L i Μ η二次電池，具有一正 電極元件藉由一絕緣組件被固定於一電池殼之一穿透孔中 ’並且能夠增加正電極元件之機械強度，而不會造成一不 需要之化學反應。 根據本發明之一尖晶石型Li Μη二次電池包括一電極單 元、一導電電池殼以及一導電正電極元件作為主要之元件 。該電極單元是被裝設於該電池殼，並且該正電極元件是 被固定於該電池殼中。 疋 該電極單元具有一正電極板與一負電極板，與置於其 間之二分隔板一起被壓成薄板，並被捲繞成一圓筒柱。、該 電極單元是被注以一非水之電解液於該板之間。該正電極 ，^被鍍以一粉末狀之正電極活性材料於其表面上，並且 是藉由正電極環而連接於該正電極元件。該負電極板是被 鍍以一粉末狀之負電極活性材料於其表面上，並且是藉由 負電極環而連接於該電池殼。由於該正電極元件是藉:一 絕緣組件被固定於電池殼之一穿透孔中，該導電電池殼是 作為=負電極，以及該導電正電極元件是作為一正電^疋 u 、對於傳統之L i Μη二次電池，該正電極板主要是由鋁所 製成，並且該正電極活性材料含有鋰及錳作為必要之成
五、發明說明（7) 份。不像傳統之Li Μη二次電池，該導電正電極元件主要是 由一鋁錳合金所製成。 由於鋁錳合金比起純鋁具有較佳之機械強度，根據本 發明二次電池之正電極元件會具有較佳之機械強度 。因為正電極元件之鋁錳合金是正電極活性材料之一必要 成份，故其不會造成一不需要之化學反應，例如電解腐 上述之機械強度包含硬度、韌性及磨損抵抗等。 该導電正電極元件是由一3〇〇〇系列之鋁合金 。 因此，該導電正電極元件可由一現存之鋁合金所^以 供良好之機械強度並使其免於產生一不需要之^ 該!^^111二次電池因此能以增加之產率而被製造。子- 該導電正電極元件包括一螺栓及一帽。 構是較簡單的並且能從一現存$ * σ ^ ?目因此，其、、、。 地以增加之產率製造中被建構’使其可能 該螺栓延伸通過該穿透孔而 帽是被穿在該螺栓上。卩此 出並且該螺 地被固定於該電池殼中，並且是己電極元件能簡單 端接合該正電極元件之該螺☆，：：電別之正電t 電池帽被鎖“該螺栓： 该正電極裱是熔接於該螺栓 該正電極|可被炼接於該螺检^一 :夕㈣纟©。由於 大量地被彎曲，故該UMn ; 卜侧表面’而不用 製造，並且在該正電極環被定：處也：此：：增加之產率f 辱之一無用空間可以被降 540180
二 該絕緣組件包括一柔軟封閉元件以封閉在該電池欹血 该正電極元件間之一間隙，以及一堅硬保持元件以保^ ς 電池殼與該正電極元件相對地被定位於彼此。具有增: 械強度之該正電極元件允許應用於其中之外部應力作用於 在該正電極元件與該電池殼間之接合處上。然而，因女 電池殼與該正電極元件之封閉結合強度是藉由該保持 舁4絕緣組件之該封閉元件而被提供，故該絕緣組件能防 止破損，並且在該電池殼與該正電極元件間不會有短路發
一該電池殼包括一圓筒主元件及一圓盤狀蓋元件，該蓋 兀件具有該穿透孔，該主元件具有一開放端，該蓋元件是 =熔接於該主元件之該開放端。該電極單元能被輕易地裝 设於該電池殼中’並且該電池殼總體上是很堅固的，而以 該穿透孔定義於其一端。該LiMn二次電池之暴露部份之強 度可以整體地被增加。 该L i Μη二次電池能夠藉由成形主要以鋁所製成之正電 極板而被製造，製造鋰和錳之正電極活性材料為必要成份 ，並且成形一鋁錳合金之該正電極元件。
該方法進一步包括超音波熔接該正電極環至該正電極 元件之步驟。一高絕緣氧化膜是自動地成形於該正電極元 件之該表面上。當該正電極環是超音波地熔接於該正電極 元件時，該氧化膜會破裂，允許該正電極環良好地電性連 接於該正電極元件。
五、發明說明（9) 根據本發明之一馬達驅動移動車輛且一 :持遂至少電性連接於該尖晶石型UMn: : =—正電電極端接合並藉由一螺帽 =^池之该電池 是藉由從該正電極：盘動車輛上之-電動馬達 動力，以及支持該電動;所供應之電能而被供給 -車體是藉由！ 尖晶石型咖二次電池之 是產生於該電動Π4置而移動’其中該移動裝置之電能 该馬達驅動移動車輛能以該 被作動。當該馬達驅動移動車輛移曰1 n:次電池而 動與應力是從該正電極端被作、1當頰繁之震 池之該正電極元件，由於該正=;亥；二次電 度，故可防止破損及過度磨損。 ς f良好之機械強 是較可靠的與較耐久的。、δ亥馬達驅動移動車輛因此 為使本發明之上述目的、 ==實施例並配合所附圖式顯易僅， 電池之 -丄圖構係一垂直刻面圖’顯示-傳祕二:大 第2圖係 一製程； 前視圖，說明製造該傳統LiMn 之 施例 第:圖係-垂直剖面圖’顯示根據本發明之—每 之一 L 1Μ η 一次電池之一内部結構·， 具 第4圖係根據第3圖之LiMn: 电也之立體分解圖； 540180
第5圖係合併本發明之LiMn二次電池之一馬達驅動 動車輛之一不意圖， 第6圖係一立體分解圖’顯示一正電極端連接於本發 明之L i Μη二次電池之方式； χ 第7圖係一前視圖，說明製造本發明夕T · Air l 私月1 Μη二次電池 之一製程。 符號說明 1 0 0〜傳統之尖晶石型L i Μη二次電池； 1 〇 2〜電極單元； 104〜蓋元件； 1 0 6〜中空核心； I 〇 8〜負電極環； 111〜絕緣元件； II 3〜凸邊螺栓； 1 2 0〜熔接機器； ; 2 0 1〜正電極元件 2 0 3〜凸邊螺栓； 2 0 5〜封閉元件； 2 0 7〜保持元件； 3 0 0〜電動車輛； 3〇2〜電動馬達； 304〜正電極端； 1 0 1〜電池殼； 1 0 3〜主元件； 1 0 5〜穿透孔； 1 0 7〜正電極環； 1 1 0〜正電極元件； 1 1 2〜絕緣元件； 11 4〜凸邊螺帽； 200〜LiMn二次電池 2 0 2〜絕緣組件； 2 0 4〜凸邊螺帽； 2 0 6〜封閉元件； 2 0 8〜保持元件； 301〜車體； 303〜移動裴置； 30 5〜六角螺帽。 較佳實施例的說明
540180 五、發明說明（Η) 兹配合圖式說明本創作之較佳實施例。 睛苓考第3圖至第7圖’代表方向之用語，例如上和下 又在此是被用於簡化敘述，並非用來限定任何方向，當本 發明之Li Μη二次電池被實際製造與使用時。 如第3圖及第4圖所示，本發明之Li Μη二次電池2 0 0具 有一電池殼101，以及裝設於電池殼1〇1中之一電極單元 2。電池殼1 0 1是如此之一種結構，圓盤狀之蓋元件丨〇 4 是溶接於一圓筒狀主元件1 〇 3之一開口端。 電極單元102包括一正電極板及一負電極板，與置於
其間之一分隔板一起被壓成薄板，並繞著一核心丨〇6被捲 繞成一圓筒柱。正電極板及負電極板之圓筒柱是被注以一 非水之電解液。正電極板是由純鋁所製程，並具有其表面 被均勻地鍍以一Li Μη204之粉末狀正電極活性材料。一正 ，極元件201是藉由一絕緣組件2〇2被固定於電池殼ι〇ι之 牙透孔105中。犬出於電極單元1〇2之純|呂正電極環是 連接於正電極元件201。 衣丨以疋 正電極元件201包括凸邊螺栓203與凸邊螺帽2〇4。不 像傳、、先之L i Μ η 一 -人電池1 0 0，每一個凸邊螺栓2 〇 3盘凸邊螺 帽204皆是由300 0系列之銘鐘合金所製成。 ”凸邊累 絕緣組件20 2包括一對封閉元件2〇5、2〇6，以及一對 保持兀件207、208。封閉元件2〇5、2〇6是被定於保持元件 20 7、208之中。更特別地，封閉元件2〇5、2〇6是由柔軟之 系巴緣聚丙烯所製成，並且是環狀元件之形式，如同傳統之 絕緣兀件1 11、1 1 2之例子。封閉元件2 〇 5、2 〇 6是與蓋元件
540180 五、發明說明（12) 1 04之一凸緣之上和下表面保持緊密接觸，其中，穿透孔 1 0 5是位於蓋元件1 〇 4之中，封閉元件2 〇 5、2 0 6封閉在蓋元 件1 0 4與正電極元件2 〇 1間之間隙。保持元件2 〇 7、2 0 8是由 強烈絕緣之精密陶瓷所製成，並且是環狀元件之形式，銜 接封閉元件2 0 5、2 0 6之外表面。保持元件2 0 7、2 0 8使電池 殼101與正電極元件2 01相對地被定位於彼此。 在Li Μη二次電池2〇〇之組裝結構中，如第3圖及第4圖 所示，下封閉元件2 〇 5是向上地裝配於蓋元件1 〇 4之穿透孔 1 0 5 ’以及下保持元件2 〇 7是繞著下封閉元件2 〇 5而被裝 酉己^ 凸邊螺栓2 0 3是向上地插入至位於下封閉元件2 〇 5中之 一穿透孔中，上封閉元件2〇6是向下地裝配於凸邊螺栓2〇3 之螺紋柱上，凸邊螺栓2〇3是突出穿過封閉元件2〇5。上保 持元e件208是繞著封閉元件2〇6而被裝配，並且凸邊螺帽” 2 〇 4疋被牙在凸邊螺栓2 〇 3之上，並被夾住於封閉元件μ 與保持元件2 〇 8。 /一/丨赴二次電池2〇〇之凸邊螺栓2 03與凸邊螺帽2〇4之直 徑是比傳統之Li Μη二次電池1 〇〇之凸邊螺栓與凸邊螺愕 直f小。電極單元102之正電極環1〇7是被超 熔目 小直徑凸邊螺栓2 0 3之頭部之一外側表面。 也""接於 如第5圖所示，Li Μη二次電池2 〇〇是被固定於作 達驅動移動車輛之電動車輛3⑽之車體3Q1上。^ 一馬 =具有電動馬達302以及耦合於電動馬達3〇2之 兩 30 3。移動裝置30 3包括齒輪列與輪子。 動波置
MU180
電性：接於=接t電動馬達302。1電極端是被夾住並 ,τ φ ^ 、 一久電池2 0 0之電池殼101。如第6圖所示 由一批在丨垂D立而（未顯示）與一正電極端304 (見第6圖）是藉 螺咖㈣Γ,4:ί!Γ生連接於LiMn:次電池200之凸邊 2 〇 3之上。曰由/、角螺帽3 〇 5被穿在及鎖緊在凸邊螺栓
雷％ itrT/也例之二次電池2 0 0是以與傳統之LiMn二次 ::〇〇相同之方式運作。然而，不像傳統之uMn二次電 ^lOO^UMn二次電池2〇〇具有一較高之機械強度，因為正 :極兀件201是由一3〇〇〇系列之鋁合金所製成。由於正電 亟兀件20 1之鋁錳合金對於正電極活性材料是一必要成份 ，故不會造成一不需要之化學反應，例如電解腐蝕。 由於LlMn:次電池20 0之正電極元件2〇1具有高機械強 又，故正電極元件201與蓋元件104之結合強度亦是較高的 ，而不像傳統之LiMn二次電池100。如同傳統之UMn二次 電池1〇〇，蓋元件1〇4與主元件103之結合強度是較高的， 如此LiMn二次電池20 0之暴露部份之機械強度整體上 高的。 由於正電極元件201包括凸邊螺栓2〇3與凸邊螺帽2〇4 ，其結構是較簡單的並可從一現存之產品被建構。如第3 圖及第4圖所示，因為凸邊螺帽2〇4是穿在並鎖緊於凸邊螺 检20 3之上’故正電極το件201能輕易地被安裝於電池殼 1 0 1中’並且分別之正電極端3 0 4能輕易地與正電極元件 201之凸邊螺栓203接合’並能藉由六角螺帽3〇5繞著凸邊
2138-4333-PF ; Hawdong.ptd
540180 五、發明說明（14) 螺栓203而被鎖緊。 於電動車輛300中，如第6圖所示，正電極 由六角螺帽305繞著凸邊螺栓2〇3而被鎖f，以及電二错 3〇2是猎由LiMn二次電池2〇〇所產生之電能被供給動力·，j 作動移動裝置302而移動電動車輛3〇〇。 當電動車輛30 0移動時，震動與應力是頻繁地作 凸邊螺栓2 03。然而，由於主元件丨〇3、蓋元件1〇4及正電 極凡件201具有高機械強度與高結合強度，故正電極元 2 0 1能有效地免於破損和磨損。 因正電極元件201具有高機械強度，作用於正電極元 件2 0 1之外部應力亦會作用於在正電極元件2 〇 1與電池殼 1 0 1間之聯結處。根據本實施例之L i μ η二次電池2 〇 〇，如上 所述’使正電極元件2 〇 1與蓋元件1 〇 4絕緣於彼此之絕緣元 件2 0 2包括柔軟封閉元件2〇5、20 6以及堅硬之保持元件 207 > 208 〇 在蓋元件104與正電極元件201間之間隙是被封閉元件 2 0 5、2 0 6所封閉，而正電極元件2 〇 1與電池殼1 〇 1是藉由保 持元件2 0 7、2 0 8而相對地被定位。因此，即使當外部應力 作用於正電極元件2 〇 1時，絕緣元件2 0 2是不會破損的，並 且在正電極元件2 〇 1與電池殼1 〇 1之間不會發生短路。 再者，由於正電極元件201是高機械強度的，其直徑 不需要太大。因此，凸邊螺栓2 0 3與凸邊螺帽2 〇 4之直徑可 減小，並降低其成本。因此，正電極元件2 〇 1與l i Μη二次 電池2 0 0之直徑亦能輕易地被減小。
2138-4333-PF ； Hawdong.ptd 第18頁 540180
當機械強度是維持於某一水平時，凸邊螺栓2〇3盘凸 目204之製造是較簡單的。正電極端3〇4與六角螺 5能僅是和可靠地被固定於Li Μη二次電池2〇〇之上i、 ，為良好機械強度之正電極元件2Q1可以被成形 :要之直徑，如第3圖所示，向上突出於電極單元ι〇2之上 〈=之正電極環1 07可被熔接於凸邊螺栓2〇3之頭部之外側 表面’而不被大量地彎曲。 因此’如第7圖所示，向 面之正電極環1 0 7可被熔接於 面。由於電極單元102不會與 第2圖中之情形，故本實施例 之生產率被製造。 上突出於電極單元102之上表 凸邊螺栓2 0 3之頭部之外側表 溶接機器120發生干涉，不^ 之LiMn二次電池2〇〇能以良好 可輕易地被熔接至凸邊螺栓20 3之電極單元1〇2 極環107不需要過度地被伸展。因此，如第3圖所示，被6 ::t電極早兀l〇2之上表面與凸邊螺栓203之下表面間之 間隙中之正電極環1〇7是不需要被彎曲於複數層中，並 田此間隙不增加時，任何之無用空間都可以被防止產生。 广口為凸邊螺栓2 0 3是由一铭猛合金所製成，故一高浐 =氧化膜會自動地成形於其上表面，有效地防止在蓋If 104與電極單元102之負電極板間之一短路現象。 一在本實施例中之UMn二次電池20 0之製程中，電極單 =10 2之正電極環丨〇 7是超音波地被熔接至凸邊螺栓2 〇 3。 ^電極士單元102之正電極環1〇7是超音波地被熔接至凸邊螺 私2 0 3 %，在凸邊螺栓2 〇 3上之氧化膜會破裂以提供在正電
2138-4333-PF ； Hawdong.ptd 第20頁

Claims (1)

  1. 5·削 r _案號90122336_年多月外曰 修正#_ 六、申請專利範圍 1 · 一種尖晶石型L i Μ η二次電池，包括： 一導電電池殼，具有一穿透孔，位於該導電電池殼之 一端； 一電極單元，具有一正電極板，該正電極板之表面是 鍍以一粉末狀之正電極活性材料，以及一負電極板，該負 電極板之表面是鍍以一粉末狀之負電極活性材料，該正電 極板與該負電極板是與置於其間之一分隔板一起被壓成薄 板，並捲繞成一圓筒柱，該電極單元是被注入一非水之電 解液於該電極板之間5並被裝設於該導電電池殼中， 一導電正電極元件，藉由一絕緣組件被固定於該導電 電池殼之該穿透孔中； 複數個正電極環，連接位於該電極單元之一端之該正 電極板至該正電極元件；以及 複數個負電極環，連接位於該電極單元之一相反端之 該負電極板至該導電電池殼，其中，該正電極板係主要由 鋁所製成，該粉末狀之正電極活性材料包含鋰和錳作為必 要之成份，該導電正電極元件係由紹锰合金所製成； 其中，該正電極環係熔接於該螺栓之一頭部之一外側 表面。 2. 如申請專利範圍第1項所述之尖晶石型L i Μη二次電 池，其中，該導電正電極元件係由一 3 0 0 0系列之鋁合金所 製成。 3. 如申請專利範圍第1項所述之尖晶石型L i Μη二次電 池，其中，該導電正電極元件包括一螺栓以及一螺帽。
    2138-4333-PFl.ptc 第21頁 540180 JtJL· 六、申請專利範圍 池 池 4·如申請專利範圍第3項所述之尖晶石型LiMn二次電 其令，該螺拴係延伸穿出該導電電池殼之該穿透孔。 5.如申請專利範圍第1項所述之尖晶石 以，該絕緣組件包括： 元件; = 及係封閉在該導電電池殼與該正電極 對地；元件，使該導電電池殼與該正電極元件相 池，其中申二f利範圍第1項所述之尖晶石型U Μη二次電 狀蓋^件，；：：電池殼包括-圓筒狀主元件以及一圓盤 圓筒狀主元狀二元件具有位於其中之該穿透孔，該 於該圓筒狀主；:以及該圓盤狀蓋元件係炼接 rj 件之该開放端。 二=種i達驅動移動車輛，包括： 池；π申请專利範圍第4項所述之尖晶石型二次電 次電池殼被保持並電性連接於該尖晶石型UMn二 次電池US::接合於與電性連接於該尖晶石型UMn二 -電=馬鎖緊該正電極端至該螺栓； 之電能而供給^力糟由從該負電極端與該正電極端所提供 體至少支持該電動馬達與該尖晶石型UMn二次 Ptc 2138-4333-PF1 第22頁 i 540180 _案號90122336_年月日__ 六、申請專利範圍 電池；以及 移動裝置，係用於以該電動馬達所產生之動力移動該 車體。 圓HI 2138-4333-PFl.ptc 第23頁
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