TW491812B - Elevator unit and method of fabricating the same - Google Patents

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491812 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（1 ) 發明背景 發明領域 此發明與升降機單元及其組合方法有關，配重（平衡 錘）之升降軌道設計於一電梯車廂升降軌道後，可改善使 用於導引繩索各自上下移動電梯車廂與配重之導繩機構。 相關技術內容 在升降機單元中，配重升降軌道不是設置在電梯車廂 升降軌道的側邊，而是在其後方（背後），在日本專利申 請早期公開（Japanese Patent Laid-Open )號碼 9 — 1 5 6 8 5 5中已描述過升降機單元。圖3與圖4和書刊 中實際中的圖1與圖10相同。 圖3所示的升降機單元中，配重1 5 2的升降軌道設 置在電梯車廂1 5 4升降軌道後方。 同樣地，圖4所示的升降機單元中，配重1 5 2的升 降軌道設置在電梯車廂1 5 4升降軌道後方，因此，藉由 槽輪1 6 3與1 6 5，可依據重心原理將電梯車廂1 5 4 上下移動。 但在圖3所示的例子中，橫樑1 1 9與1 1 9 a係支 持一薄型起重機1 4 9，得使用於升降道上部。因此，可 能增加營建工事。 - 同樣地，在圖4所示的例子中，橫樑1 1 9與1 1 9 a係支持一薄型起重機1 4 9，得使用於升降道上部。此 外，在此例中，槽輪1 6 3尙得藉由升降道天花板的支持 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、τ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） -4- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 491812 A7 B7 五、發明説明（2 ) ，槽輪1 6 5得固定於機坑中，且繩索1 2 5的長度足以 在槽輪1 6 3與1 6 5之間伸展。 發明槪要 目前的發明是有鑑於上述情況而設計，因此本發明之 目的係提供升降機單元與其組合方法。例中，配重的升降 軌道係設置於電梯車廂升降軌道後方，因此不會增加組裝 升降道等營建工事，並可平順導引各自上下移動電梯車廂 與配重的繩索。 爲達上述目標，本發明的特徵描述如下。亦即，本發 明係一升降機單元，包括：安裝在一升降道上下移動之電 梯車廂；一設置於升降道之平薄型起重機，其設置方式爲 此平薄型起重機不會干擾電梯車廂之升降軌道；一設置於 升降道中之第一槽輪與第二槽輪，其設置方式爲第一與第 二槽輪皆不會干擾電梯車廂之升降軌道；一設計置於電梯 車廂升降軌道後方之配重，安裝於升降道中上下移動；一 圍繞薄型起重機、第一槽輪與第二槽輪之繩索，前述電梯 車廂由前述繩索之前端部分懸吊，前述配重則由前述繩索 之後端部分懸吊；與一支持薄型起重機、第一槽輪與第二 槽輪之支持結構，安裝於配重導軌上端部分以導引配重。 依據此功能，支持薄型起重機、第一槽輪與第二槽輪 的支持結構係由配重導軌所支撐，因此不會增加安裝升降 道等營建工事。此外，亦可平順導引與控制各自上下移動 電梯車廂與配重之繩索。 裝訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -5- 491812 A7 ____ B7 五、發明説明（3 ) 薄型起重機最好安裝於垂直平面，且支持結構可以支 持薄型起重機的上、下部分。 此外，第一與第二槽輪最好亦可獨立於各自的垂直平 面，且第一與第二槽輪之間實際上垂直。 第一槽輪與薄片式起重機最好亦可安裝在相同的平面 上。 支持結構最好可以配置一固定繩索及其第二端的繩鉤 〇 另外，本發明之其他特徵敘述如下。亦即，本發明係 一組裝升降機單元的方法，包括：一安裝在升降道中上下 移動之電梯車廂；一安裝於升降道之平薄型起重機，其設 置方式爲此平薄型起重機不會干擾電梯車廂的升降軌道； 一安裝於升降道之第一與第二槽輪，其設置方式爲第一與 第二槽輪不會干擾電梯車廂之升降軌道；一安裝於電梯車 廂升降軌道後方之配重，安裝於升降道中上下移動；一圍 繞薄型起重機、第一與第二槽輪之繩索，前述電梯車廂係 由前述繩索之前端部分所懸吊，前述配重係由前述繩索之 後端部分所懸吊；與一支持薄型起重機、第一與第二槽輪 ，安裝於一配重導軌上端部分導引配重之支持結構。此方 法由以下步驟所組成： 藉由支持結構形成一框架單元’以支持薄型起重機、 第一槽輪與第二槽輪，以及 將此框架單元安裝在配重導軌的上端部分。 依據此特徵’在組裝好框架單元後’就可將框架單元 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ 6 _ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝在 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 491812 A7 B7五、發明説明（4 ) 安裝在配重導軌的上端部分，因此，薄型起重機、第一與 第二槽輪就可極易安裝於升降道中。 圖示簡述 圖1係依據此發明範例之透視圖； 圖2係圖1升降機單元之放大透視圖； 圖3係傳統升降機單元之透視圖； 圖4係另一傳統升降機單元之透視圖； (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 主要元件對照 la 配重導軌 lb 配重導軌 2a (電梯）車廂導軌 2b (電梯）車廂導軌 2h 繩参句 3 配重 3 a 配重槽輪 4 (電梯）車廂 4 a 底部槽輪 4b 底部槽輪 5 繩索 11 薄片式起重機 12 第一槽輪 13 第二槽輪 、訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇Χ；297公釐） 491812 A7 B7 五、發明説明（5 ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 20 支持結構 30 框架單元 _ la 配重導軌 lb 配重導軌 2 a (電梯）車廂導軌 2b (電梯）車廂導軌 2h 繩鉤 2k 托架 3 配重 3a 配重槽輪 5 繩索 11 薄片式起重機 12 第一槽輪 13 第二槽輪 20 支持結構 2 1a 托架構件 21b 托架構件 22 兩堆疊（以樁打入）之橫向樑 22d 下橫向樑 2 2 u 上橫向樑 23a 垂直構件 2 3b 垂直構件 24 頂樑 25 橫樑 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝▲ 線 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -8- 491812 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（6 ) 26 槽輪托架 27 槽輪托架 _ 28 繩夠 30 框架單元 119 橫樑 1 19a 橫樑 125 繩索 149 薄片式起重機 152 配重 154 (電梯）車廂 1 19a 橫樑 119 橫樑 125 繩索 149 薄片式起重機 152 配重 154 (電梯）車廂 163 槽輪 165 槽輪 幸丸行止匕發曰月之最佳f莫式 此發明具體實例可參考設計圖詳加說明。 - 圖1係依據此發明繪製出一升降機單元具體實例之透 視圖。圖2顯示該升降機單兀主要部分之放大透視圖。如 圖1與圖2所示，一對電梯車廂導軌2 a、2 b安裝於升 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 裝訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 9- 491812 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（7 ) 降道中。電梯車廂4配合沿此對電梯車廂導軌2 a、2 b 上下移動。一對配重導軌1 a、1 b安裝於電梯車廂4後 方，亦即在電梯車廂4升降軌道後方。配重3係配合沿該 對配重導軌1 a、1 b上下移動。繩索5係圍繞一平薄型 起重機1 1。電梯車廂4係以繩索5之一端懸吊，而配重 係以繩索5之另端懸吊。因此，當薄型起重機1 1驅動旋 轉時，電梯車廂4與配重3可各自經由繩索5反方向垂直 移動。一包括薄型起重機1 1之驅動系統組裝於一框架單 元3 0中。此框架單元3 0具有一支持結構2 0，該支持 結構安裝在此對配重導軌1 a、1 b之上端部分。 此支持結構2 0係支持平薄型起重機1 1、第一槽輪 1 2與第二槽輪1 3，其方式爲組件1 1、1 2與1 3皆 不會干擾電梯車廂單元之升降軌道，且組件1 1、1 2與 1 3均配置於電梯車廂4之升降軌道與升降道壁之間。 在此例中，支持結構2 0包括：各自安裝於配重導軌 1 a、lb上端的托架構件21 a、21b ;兩個安置在 托架構件2 1 a、2 1 b上以椿打入（或堆疊）的橫向樑 2 2 u、2 2 d ( 2 2 );安裝在此兩個以樁打入（或堆 疊）的橫向樑22u、22d (22)上，並各自與配重 導軌la、lb同向伸展的垂直構件23a、23b ;與 一安裝在垂直構件2 3 a、2 3 b上實際上呈水平的頂樑 '2 4。 一實際上呈水平的橫樑將頂樑2 4連接至安裝於一電 梯車廂導軌2 a上的托架構件2 k。另一電梯車廂導軌 本紙張尺度適用中國國家標準( CNS ) A4規格（210X297公釐） " (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) i 訂 線 491812 A7 B7 五、發明説明（8 ) 2 b設置於實際上與電梯車廂4升降軌道的電梯車廂導軌 之對稱位置。 此範例的平薄型起重機1 1設置於一垂直平面上，所 以此平薄型升降機之轉軸爲水平。此平薄型起重機1 1之

上部固定於頂樑2 4上，其下部則固定至上橫向樑2 2 U 〇 第一槽輪1 2係由一固定於上橫向棟2 2 u與下橫向 樑2 2 d之間的槽輪托架2 6垂直支持，亦即在一垂直平 面上，所以第一槽輪1 2之轉軸爲水平。 如圖2所示，上橫向樑與下橫向樑主要各由兩相對的 C形橫樑構件所構成，以形成一可控制第一槽輪1 2在其 中旋轉、繩索5可通過之中空空間。因此，移走槽輪托架 2 6就可輕易拆除第一槽輪1 2。 此例中，第一槽輪1 2與薄型起重機1 1實際上安置 在相同的平面上。此外，第二電梯車廂導軌2 b —側之第 一槽輪環形表面，實際上設置在橫樑2 5 (位於第一電梯 車廂導軌2 a之一側）側邊上薄型起重機1 1之環形表面 正下方。 第二槽輪1 3由一固定至橫樑25之槽輪托架27所 垂直支持，亦即在一垂直平面上，所以第二槽輪1 3之轉 軸係爲水平。配重側邊第二槽輪1 3之環形表面，實際上 設置在橫樑2 5 —側上第一槽輪之環形表面正上方。此時 ，垂直構件2 3 a實際上安置於橫樑2 5 —側之第一槽輪 環形表面正上方，因此，垂直構件2 3 a主要由兩個相對 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210 Χ297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝赢 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -11 - 491812 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（9 ) 的C形橫樑構件所構成，以形成一控制第二槽輪1 3最後 端部分可旋轉且繩索5可通過之中空空間。此外，第一槽 輪1 2與第二槽輪1 3亦互相垂直。 垂直構件2 3 a可利用帽型橫樑構件來形成，而非c 形橫樑構件。另一方面，垂直構件2 3 b可以經由升降道 壁簡易形成。例如，垂直構件2 3 b可以Η形構件形成。 繩鉤2 8安裝在薄型起重機1 1下方，且在上橫向樑 2 2 u與下橫向樑2 2 d之間，以固定懸吊配重3繩索5 之另~•端。 配重3可沿此對配重導軌1 a與1 b上下移動，且在 其上方中央部分有一配重槽輪。 底部槽輪4 a與4 b安裝於電梯車廂4之底部。一條 連結底部槽輪4 a與4 b的線通過電梯車廂4重心正下方 〇 繩鉤2 h依附在一段電梯車廂導軌2 b，實際高度與 薄型起重機1 1相同，以固定懸吊電梯車廂4繩索之一端 。繩鉤2 h可依附在於任一適合的段上。 在使用上述框架單元3 0時，控制電梯車廂4與配重 3各自上下移動之繩索5，從繩鉤2 8繞過配重槽輪3 a 、薄型起重機1 1、第一槽輪1 2，然後完全扭轉約9 0 度，繞過第二槽輪1 3，再扭轉，繞過電梯車廂4之底部 槽輪4 a與4 b，再到繩夠2 h。 其次說明此具體實例之操作。 可驅動薄型起重機1 1將繩索5捲往預定方向。例如 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -12- --------l·裝^-----訂------線丨^— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 491812 A7 _B7_ 五、發明説明（1〇 ) ，當繩索5以圖2所示之方向A移動時，電梯車廂4會上 移，配重3會下移；當繩索5以圖2所示之反方向B移動 時，電梯車廂4會下移，配重3會下移。於此，既然連結 底部槽輪4 a與4 b的線通過電梯車廂4正下方，就可吊 起電梯車廂4之重心。因此，電梯車廂4可穩定地上下移 動。 依據上述具體實例，支持薄型起重機1 1、第一槽輪 i 2與第二槽輪1 3之支持結構係由一對配重導軌1 a與 1 b所支撐，因此不會增加組成升降道等營建工事負擔。 此外，亦可平滑導引控制電梯車廂4與配重3各自上下移 動之繩索5。 此外，繩索5的長度不會很長，因此不必採取任何措 施避免繩索5擺動。 甚且，上述實例爲2 : 1製繩型式（ropmg-type )， 薄型起重機1 1只有很小的起重能力，且只佔升降道很小 的空間。 另外，既然繩鉤2 8配置於起重機1 1下方，則通過 配重槽輪3 a繩索5之配置平衡（arrangement balance )爲 最佳，配重3之全寬也可有效利用。但是，繩鉤2 8可由 配重導軌1 b支持。 於此，在組合圖1與圖2所示之升降機單元時，首先 -，框架單元3 0係利用支持結構2 0，以支持薄型起重機 1 1、第一槽輪1 2與第二槽輪1 3來構成。然後，將框 架單元3 0安裝於一對配重導軌1 a與1 b之上端部分。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -13- 491812 A7 B7 五、發明説明（n ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 此例中，框架單元3 0最好是安裝在此對配重導軌1 a與 lb上。因此，薄型起重機11、第一槽輪12與第二槽 輪1 3即可極輕易且有效率地安裝於升降道中。 但支持結構2 0、起重機1 1等可依次安裝於此對配 重導軌1 a與1 b之上端部分。此一升降機單元之組合方 法說明如下： 首先，將托架構件2 1 a與2 1 b安裝於配重導軌 1 a與1 b頂部，然後將已組合第一槽輪1 2與繩鉤2 8 之兩堆疊（以樁打入）的橫向樑2 2安置於托架構件2 1 a與2 1 b上。 其次，將垂直構件2 3 a與2 3 b及薄型起重機安裝 於此二橫向樑2 2上。然後，安裝頂樑以固定垂直構件 23a與23b及薄型起重機11。 接著，將托架2 k安裝於電梯車廂導軌2 a上部，再 安裝橫樑2 5。最後，第二槽輪1 3係利用槽輪托架2 7 來支持。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 根據此發明，支持薄型起重機、第一槽輪與第二槽輪 之支持結構係由配重導軌所支撐，因此不會增加組成升降 道等營建工事。此外，亦可平滑地導引與控制電梯車廂與 配重各自上下移動的繩索。 此外，依據此發明，在組成框架單元後，即可將框架 單元安裝於配重導軌之上端部分，因此，可極易將薄型起 重機安裝於升降道中。 -14- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

Claims (1)

1. 491812 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 1)8 六、申請專利範圍 1 · 一種升降機單元，包括； 一安裝於升降道中上下移動之電梯車廂， 一設置於升降道中之平薄型起重機，其設置方式爲平 薄型起重機不會干擾電梯車廂之升降軌道； 設置於升降道中之一第一槽輪與一第二槽輪，其設置 方式爲第一槽輪與第二槽輪各自不會干擾電梯車廂之升降 軌道； 一設置於電梯車廂升降軌道後方，安裝於升降道中上 下移動之配重； 一圍繞平薄型起重機、第一槽輪與第二槽輪之繩索， 該繩索的第一端部分懸吊電梯車廂且該繩索的第二端部分 懸吊配重；及 一支撐平薄型起重機、第一槽輪與第二槽輪之支持結 構，安裝於配重導軌上端部分以導引配重之支持結構。 2 ·如申請專利範圍第1項之升降機單元，其中， 薄型起重機設置於一垂直平面上；及 支持結構支撐平薄型起重機之上部與下部。 3 ·如申請專利範圍第2項之升降機單元，其中， 第一槽輪與第二槽輪設置於各自的垂直平面上；及 第一槽輪與第二槽輪實際上彼此垂直。 4 ·如申請專利範圍第3項之升降機單元，其中， > 第一槽輪與薄片式起重機設置於相同的平面上。 5 ·如申請專利範圍第4項之升降機單元，其中， 支持結構配置有一固定繩索第二端部分之繩鉤。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）-15- -------l·---l·· £0 — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -線. 491812 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 6 · —種組合升降機單元的方法，該升降機單元包括 :一安裝於升降道中上下移動之電梯車廂；一設置於升降 道中之平薄型起重機，其設置方式爲平薄型起重機不會干 擾此電梯車廂之升降軌道；一設置於升降道中之第一槽輪 與第二槽輪，其設置方式爲此第一槽輪與第二槽輪各不干 擾電梯車廂之升降軌道；一設置於電梯車廂升降軌道後方 、安裝於升降道中上下移動之配重；一圍繞平薄型起重機 、第一槽輪與第二槽輪，由上述繩索第一端部分所懸吊之 電梯車廂與第二端部分所懸吊之配重·，及一支撐平薄型起 重機、第一槽輪與第二槽輪，且配置於配重導軌上端部分 導引配重之支持結構，該方法包含以下步驟： 利用支持結構來支撐薄型起重機、第一槽輪與第二槽 輪以組成框架單元，以及將框架單元安裝於配重導軌之上 端部分。 --------------» I I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ;線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ^紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格（210 X 297公釐）-16 -