ES2227012T3 - Instalacion de ascensor con unidad motriz dispuesta en la caja de ascensor. - Google Patents

Abstract

Instalación de ascensor con una unidad motriz (4) dispuesta en el extremo superior de una caja de ascensor (1) y provista de una polea motriz (4.1) para el accionamiento por medio de cables (5) de una cabina de ascensor (2) provista de un contrapeso (3) y guiada en la caja (1) por unos elementos de guía (6), caracterizada porque los cables (5) pasan, antes y después de la polea motriz (4.1), por unas poleas de inversión estacionarias (13, 14), estando el plano del ramal de cable de la polea motriz (4.1) girado en relación con el plano del tramo de cable de las poleas de inversión (13, 14).

Description

Instalación de ascensor con unidad motriz dispuesta en la caja de ascensor.

La invención se refiere a una instalación de ascensor con una unidad motriz dispuesta en el extremo superior de una caja de ascensor y provista de una polea motriz para el accionamiento por medio de cables de una cabina de ascensor, cabina que está provista de un contrapeso y guiada en la caja por unos elementos de guía.

Con el modelo de utilidad DE-GM 88 07 219 se ha dado a conocer una instalación de ascensor con un bastidor que se extiende desde el fondo del piso inferior hasta el techo del piso superior como elemento de guía de una cabina de ascensor. El bastidor presenta, debajo del techo del piso superior, una plataforma formada por travesaños para un motor eléctrico, un mecanismo elevador y una instalación de mando. La cabina de ascensor se desliza sobre unos rodillos de rodadura en los lados interiores de unos perfiles angulares del bastidor. Los cables del ascensor se conducen hasta un tambor de cable pasando por dos poleas de inversión, que se hallan a la altura de la plataforma, y se enrollan y desenrollan en sentidos opuestos.

Una desventaja del dispositivo ya conocido consiste en que la disposición de la unidad motriz y la guía de cables no es adecuada para una instalación de ascensor con un contrapeso. También supone una desventaja la dificultad para acceder a la unidad motriz, que está dispuesta bajo el techo con el motor y el mecanismo elevador, así como la instalación de mando, para realizar trabajos de mantenimiento. Con el documento JP 01267286, se ha dado a conocer un ascensor con cabina y contrapeso y un accionamiento de ascensor dispuesto en la parte superior de la caja. El cable de tracción/sustentador se extiende desde un primer punto fijo, pasando por una polea de inversión dispuesta en el contrapeso, después por una polea motriz del accionamiento del ascensor, a continuación por unas poleas de inversión dispuestas en la parte inferior de la cabina de ascensor, y desde éstas hasta un segundo punto fijo.

Esta guía de cable tiene la desventaja de que la polea motriz o bien el accionamiento de ascensor han de disponerse verticales, lo que a su vez tiene como consecuencia una mayor altura de la parte superior de la caja.

Éste es el problema que pretende remediar la invención. La invención, tal y como está caracterizada en la reivindicación 1, soluciona el problema de evitar las desventajas del dispositivo ya conocido y crear una instalación de ascensor con una unidad motriz que pueda disponerse en la caja de ascensor sin ocupar mucho espacio y a la que pueda accederse fácilmente.

Las ventajas logradas con la invención consisten esencialmente en que la instalación de ascensor no requiere un compartimento de máquinas, lo que permite prescindir de los habitualmente necesarios y costosos áticos o sótanos para el mismo. También suponen una ventaja las dimensiones mínimas de la caja, especialmente en el área de sobrepaso. Otra ventaja decisiva es que la instalación de ascensor es independiente de la sustancia y la fuerza portante del techo de la caja, porque la instalación de ascensor según la invención requiere únicamente una caja de
ascensor autoportante.

A continuación se explica la invención más detalladamente de acuerdo con unos dibujos que sólo representan un modo de ejecución. Muestran:

- Figura 1: Una representación tridimensional de una caja autoportante con la instalación de ascensor según la invención.

- Figura 2: Un perfil de un mecanismo giratorio que soporta una unidad motriz.

- Figura 3: Una planta del mecanismo giratorio según la figura 2.

- Figura 4: Una guía de cable entre poleas de inversión y una polea motriz de la unidad motriz.

- Figura 5: Detalles del mecanismo giratorio.

- Figura 6: Un alzado de la unidad motriz compuesta de motor, unidad de freno, polea motriz y transmisor.

- Figura 7: Un corte de la unidad motriz a lo largo de la línea A-A de la figura 6.

- Figura 8 y última: Un corte de la unidad motriz a lo largo de la línea B-B de la figura 6.

En la figura 1 se designa con 1 una caja autoportante por la que pueden desplazarse una cabina de ascensor 2 y un contrapeso 3. La cabina de ascensor 3 y el contrapeso 3 se accionan mediante una unidad motriz 4, por medio de unos cables 5, y se guían por la caja de ascensor 1 mediante unos elementos de guía 6, 7, 8, sirviendo uno de los brazos de un elemento de guía para guiar la cabina de ascensor 2 y el otro brazo de un elemento de guía para guiar el contrapeso 3. En los extremos superiores de un primer elemento de guía 6 y de un segundo elemento de guía 7 está dispuesto un yugo de soporte 9. El yugo de soporte 9 también puede estar dispuesto en la parte superior de la caja. Los cables 5 terminan, por una parte, en un primer punto fijo 10 del yugo de soporte 9 y, por otra parte, en un segundo punto fijo 11 de un tercer elemento de guía 8. Los cables 5, que están compuestos por ejemplo de fibras sintéticas o fibras de acero, se extienden desde el primer punto fijo 10, pasando por una primera polea 12 dispuesta en el contrapeso 3, a continuación por una segunda polea 13 dispuesta en el yugo de soporte 9, después por una polea motriz 4.1 de la unidad motriz 4, a continuación por una cuarta polea 15 y una quinta polea 16 dispuestas en la parte inferior de la cabina de ascensor 2, y desde éstas hasta un segundo punto fijo 11.

Las figuras 2 y 3, muestran un bastidor 18, que está unido a un brazo giratorio 17 y dispuesto en la unidad motriz 4. El brazo giratorio 17 está dispuesto en un eje de giro 20, que puede accionarse por medio de un engranaje 19, y unido al yugo de soporte 9 y asegurado en el mismo en estado de funcionamiento por medio de un elemento de seguridad 21, por ejemplo una unión atornillada, hallándose la unidad motriz 4 debajo de un techo de caja, no representado, en posición horizontal con la polea motriz 4.1 hacia abajo. Para girar la unidad motriz 4 se acciona el engranaje 19, por ejemplo por medio de una manivela que puede insertarse en un botón de manivela 22. El engranaje también puede accionarse mediante un motor. El eje de giro 20 accionado por medio del engranaje 19 gira el brazo giratorio 17 y, con ello, el bastidor 18 con la unidad motriz 4 en la caja de ascensor 1. En la posición mostrada con línea discontinua, los trabajos de montaje, mantenimiento y reparación pueden realizarse con facilidad y un buen acceso. Una desviación de cable 23 presenta una unión floja con el eje de giro 20 e impide que en la polea motriz 4.1 pueda producirse un tiro oblicuo de cable excesivo.

La figura 4 muestra la guía de los cables 5 desde la segunda polea 13 hasta la polea motriz 4.1 y desde ésta hasta la tercera polea 14. En ella, el plano de los cables pasa de horizontal a vertical y de nuevo a horizontal. Con la suficiente distancia entre las poleas 13, 14 y la polea motriz 4.1, el tiro oblicuo de cable puede despreciarse.

La figura 5 muestra el eje de giro 20 sujeto por medio de un soporte de cojinete 24 y un cojinete 25, dispuestos en el yugo de soporte 9. Uno de los extremos del eje de giro 20 está unido fijamente al brazo giratorio 17. En el otro extremo del eje de giro 20 está dispuesta una rueda helicoidal 27, que se acciona por medio de un tornillo sin fin 26. El tornillo sin fin 26 está unido al botón de manivela 22. Durante el proceso de giro, la desviación de cable 23, que está alojada con holgura en el eje de giro 20, permanece en su posición e impide que se produzca un tiro oblicuo de cable excesivo en la polea motriz 4.1.

Las figuras 6, 7 y 8 muestran la unidad motriz, que se compone de un motor anular 30, por ejemplo un motor sincrónico con gran número de polos, una unidad de freno 31, un transmisor de giro 32 y el bastidor 18, teniendo el bastidor 18, como puede observarse en la figura 7, la forma de una llave con un eje hueco central 33 y estando unido al brazo giratorio 17 por la parte inferior. En la pared interior del bastidor 18 está dispuesto un estátor anular 34 del motor 30. El rotor 35 y la polea motriz 4.1 constituyen una unidad giratoria, que se apoya de forma giratoria en el eje hueco 33 por medio de unos cojinetes 36. Los cojinetes 36 absorben las fuerzas de la polea motriz 4.1 y guían el rotor 35 y la polea motriz 4.1. El transmisor de giro 32 está dispuesto en el eje hueco 33, en el lado de la polea motriz, y se acciona mediante un árbol 37 que se extiende por el interior del eje hueco 33 y que está unido a la unidad giratoria por medio de una placa 38. Unos paquetes de chapa con imanes permanentes 35.1 del rotor 35 están arriostrados con unos fijadores 39 y conformados de modo que pueden absorber interiormente fuerzas de rozamiento de unas zapatas de freno internas 40 de la unidad de freno 31. Las zapatas de freno internas 40 están dispuestas en unas palancas de zapata de freno 41. Las palancas de zapata de freno 41 están alojadas de forma giratoria por uno de sus extremos en un bulón 42, que está unido fijamente al bastidor 18, y unidas por el otro extremo en cada caso a un elemento de accionamiento 43 de un electroimán 44. El electroimán 44 levanta las zapatas de freno internas 40 en contra de las fuerzas elásticas generadas por unos resortes 45. El electroimán 44 y los resortes 45 tienen un diseño simétrico y están unidos al bastidor 18, de modo que la unidad de freno 31 sigue estando en condiciones de funcionamiento aunque falle una mitad del freno.

La abertura de la llave está cerrada mediante una tapa 46. Bajo la tapa 46 se halla el compartimento 47 para los componentes electrónicos y de regulación de la unidad motriz 4.

Claims (4)

1. Instalación de ascensor con una unidad motriz (4) dispuesta en el extremo superior de una caja de ascensor (1) y provista de una polea motriz (4.1) para el accionamiento por medio de cables (5) de una cabina de ascensor (2) provista de un contrapeso (3) y guiada en la caja (1) por unos elementos de guía (6), caracterizada porque los cables (5) pasan, antes y después de la polea motriz (4.1), por unas poleas de inversión estacionarias (13, 14), estando el plano del ramal de cable de la polea motriz (4.1) girado en relación con el plano del tramo de cable de las poleas de
inversión (13, 14).

2. Instalación de ascensor según la reivindicación 1, caracterizada porque el eje de rotación de la polea motriz (4.1) está orientado en dirección vertical.

3. Instalación de ascensor según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la polea motriz (4.1) está dispuesta debajo de la unidad motriz (4).

4. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad motriz (4) presenta un motor (30) en el que el eje de su rotor coincide con el eje de rotación de la polea motriz (4.1).