TW475028B - V-2 engine - Google Patents

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TW475028B
TW475028B TW089122450A TW89122450A TW475028B TW 475028 B TW475028 B TW 475028B TW 089122450 A TW089122450 A TW 089122450A TW 89122450 A TW89122450 A TW 89122450A TW 475028 B TW475028 B TW 475028B
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TW
Taiwan
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crank
cylinder
crank case
engine
axis
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TW089122450A
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Hiroshi Moriyama
Makoto Yonezawa
Akihisa Shinoda
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Description

經濟部智慧財產局員工消費合作社印^^ 475028 A7 B7 五、發明說明(1 ) 本發明係有關二氣缸V式點火引擎,普通稱爲V - 2 引擎之改良。 各種V — 2引擎爲所知,及此已知之V - 2引擎之一 例發表於、日本專利公報Η E I - 2 — 3 3 4 1 5號。所發 表之引擎爲垂直式,具有一曲柄軸垂直延伸,安裝於曲柄 箱中之二氣缸以相互成一角度安排於一水平平面中。引擎 安裝於自動割草機之機體中,俾氣缸之各別頂部朝向自動 割草機之向前方向。 由於該已知之V - 2引擎之二氣缸以自動割草機之縱 軸線爲基準成對稱安排,故引擎之最大寬度(即左氣缸之 頭蓋之左端及右氣缸之頭蓋之右端間之距離)較大。具有 此較大之最大寬度之該V - 2引擎在安裝於有限寬度之車 輛中時發生一問題。 在馬達工作機器,諸如自動割草機,可能發生現有之 引擎,即現安裝於車輛中之引擎由不同功率之另一引擎更 換或取代,以應付工作負載之改變。例如,在同一車體上 由V - 2引擎更換單氣缸引擎或反之。故此,在V — 2引 擎,需減小大小至可與單氣缸引擎相容之程度。由於V -2引擎之整個大小由寬度決定,即是,二引擎塊間之外距 離決定,故減小V - 2引擎之大小之工作基本上集中於減 小寬度。/ 故此,本藥樹之目的在提供一種小巧之V — 2引擎, 具有能減小V - 2引擎之寬度方向上之最大尺寸之安排^ 依據本發明,提供一種V — 2引擎,包含:一曲柄軸 ^氏張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) ' I Ί — — — — — — — — > — — — — — — — ^ ·1111111« I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 475028 A7 一 B7 五、發明說明(2 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 以可轉動之方式受支持於曲柄箱中,曲柄箱具有一中心線 通過曲柄軸之軸線;二氣缸塊各具有一氣缸頭,並安裝於 曲柄箱中,俾氣缸塊之各別氣缸軸線相互成一角度延伸, 並在曲柄軸之軸線上會合一起,氣缸軸線間所形成之角度 由曲柄箱之中心線分爲二角度部份;及一輔助機器安裝於 曲柄箱中,當自曲柄軸之軸線上觀之,在氣缸塊之一之同 一側。氣缸塊偏離以曲柄箱之中心線爲基準之對稱位置至 一程度,致外接於一氣缸塊之頭蓋之外端及輔助機器之外 端之一直線平行於曲柄箱之中心線。 由使氣缸塊如此偏離以曲柄箱之中心爲基準之對稱位 置,在垂直於曲柄箱中心之方向上所量得之V — 2引擎之 最大寬度小於以曲柄箱中心爲基準對稱安排之氣缸塊之普 通V - 2引擎者。具有較小最大寬度之V - 2引擎需用較 之普通V - 2引擎爲小之安裝空間,且故此,可減小安裝 該引擎之機器或裝備之整個體積。 精於本藝之人士於參考以下說明及附圖後,可明瞭本 發明之以上及其他目的,特色,及優點,各圖以圖解實例 顯示含有本發明原理之較佳結構實施例。 〃 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖1爲本發明之實施例之〇H C V — 2引擎之垂直斷 面圖; 圖2爲OHCV—2引擎之水平斷面圖; / 圖3爲圖2之一部份之放大圖; 圖4爲OHCV—2引擎之分解水平斷面圖; 圖5爲圖1之一部份之放大圖; 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) 475028 A7 B7 五、發明說明(3 ) 圖6爲OHCV— 2引擎之水平斷面圖,顯示用以傳 力自引擎之曲柄軸至凸輪軸之動力傳輸機構之大體構 造;及 圖7爲平面圖,顯示V — 2引擎中之氣缸安排之一比 較性實例; 圖8 A爲自動割草機之槪要側視圖,其中安裝本發明 之〇HCV—2引擎; 圖8 B爲沿圖8A之線8 B - 8 B上所取之槪要斷面 圖’顯示本發明之OHCV — 2引擎裝於自動割草機中; 圖9 A爲船外馬達之側視圖,其中安裝本發明之 〇HCV—2引擎;及 圖9 B爲沿圖9 A之線9 B - 9 B上所取之槪要斷面 圖’顯示本發明之OHCV — 2引擎安裝於船外馬達中。 主要元件對照表 10 引擎 11 曲柄箱 1 2 蓋 , 13 上壁 14 安裝孔 17 側壁 / 2 1 曲柄軸 2 2 端部 2 3 上端部 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝·! ! I I I 訂·! I! — — - *5^ · 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -6 - 475028 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作钍印製 五、發明說明(4 2 4 2 5
4 1 4 2 4 5 4 6 4 7 5 4
7 0 7 1 7 2 曲柄銷 連桿 曲柄腹板 活塞 交流發電機 內轉子框 定子繞組 外轉子 永久磁鐵 從動環齒輪 冷卻風扇 火星塞 交流發電機匣 蓋 外端部 氣缸塊 氣缸頭 進氣口 排氣口 頭蓋 閥室 閥機構 凸輪軸 搖軸 ------------ i--------^---------^ . (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公爱) A7
五、發明說明(5 ) 7 3 搖 臂 7 4 進 氣 閥 7 7 排 氣 閥 8 2 從 動 滑 m 8 3 驅 動 帶 9 0 離 心 三田 δ周 節 機 構 9 2 一 杯形 轉 動 保持座 9 3 濺 油 突 出物 9 4 潤 滑 裝 置 1 0〇 三田 m 節 器 驅 動 機構 1 11 整 合 之 驅 動 構件 1 12 — 環 形 帶 導 件 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 以下說明僅爲實例性質,且並非意在限制本發明或其 應用或使用。 現參考圖1,其中顯示本發明之一實施例之一 OHCV — 2引擎。如所示,該引擎1 0爲垂直式,包含 一曲柄軸2 1垂直延伸,具有二氣缸塊(僅顯示其一,標 示於5 1 R )水平放置。 , 垂直OHCV-2引擎10包含大體倒杯形構造之一 曲柄箱1 1 ,具有一端開口向下,及一蓋1 2由螺釘(僅 顯示其一)固定於曲柄箱1 1 ,以封閉曲柄箱f 1之開口 端。垂直延伸之曲柄軸2 1以可轉動之方式安裝於曲柄箱 11中,並具有縱向相對之端部22 ,23 ,經由一對軸 承(未標示)分別置於曲柄箱1 1及蓋1 2中。曲柄軸 --------------------^---------^. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -8 - 475028 A7
五、發明說明(6 ) 2 1之下端部2 2向下伸出蓋1 1外,並形成引擎1 〇之 動力取出部份。上端部2 3自曲柄箱1 1之上壁1 3向上 伸出,其用途以下述之。 曲柄軸2 1具有一縱向中心部份,形成一單偏位軸頸 或曲柄銷2 4 ’二連桿2 5及2 5並排連接於其上。 引擎1 〇裝有一交流發電機3 〇及一冷卻風扇4 χ , 置於曲柄箱1 1上。 交流發電機3 0包含一外轉子式多極磁電發電機,並 具有一外轉子3 3固定於曲柄軸2 1之上端部2 3。交流 發電機3 0並具有一內定子框3 1安裝於曲柄箱1 1之上 壁1 3 ’疋子繞組3 2繞於定子框3 1上,及一永久磁鐵 3 4固定於外轉子3 3之內圓周表面上。外轉子3 3具有 一從動環齒輪3 5構製於其外圓周表面上,並適於由起動 馬達4 7 (圖2 )之一驅動齒輪(未顯示)驅動。 冷卻風扇4 1固定於曲柄軸2 1之上端部2 3 ,俾由 曲柄軸2 1直接驅動轉動,以冷卻引擎〇。冷卻風扇4 1 置於交流發電機3 0之外轉子3 3之上面。 如此,曲柄軸2 1之一端(上端部)2 3支持交流發 電機3 0之外轉子3 3及冷卻風扇4 1於其上,同時曲柄 軸2 1之另一端(下端部)2 2形成引擎1 0之動力取出 部份。 在圖1中,參考編號26 ,26標示曲柄軸2 1之曲 柄腹板。同樣,參考編號4 2,4 3,及4 4分別標示引 擎1 0之火星塞,空氣淸潔器,及化油器。參考編號4 5 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝--------訂---------線. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -9 - 475028 經濟部智慧时產局員工消費合作钍印製 A7 B7 五、發明說明(7 ) 標示〜交流發電機匣,其中裝交流發電機3 0,及參考編 號4 6爲一蓋,置於交流發電機匣4 5之上開口(未標示 )上。 如顯示於圖2,引擎1 〇另具有二氣缸塊5 1 L, 5 1 R,由螺釘1 5 (其一顯示於圖1中)固定於曲柄箱 1 1 ,俾此等相互成一角度繞曲柄軸2 1之軸線L 1安排 。即是,氣缸塊51L,51R之各別氣缸軸線Cy, c y在曲柄軸2 1之軸線L 1上會合一起,形成一 V形。 氣缸塊5 1L,5 1R具有安裝端52L,52R裝配於 曲柄箱1 1之側壁1 7中所構製之二安裝孔1 4 L, 1 4 R中。氣缸塊5 1 L,5 1 R間之角度,即排角度約 爲9 0度。螺釘1 5 (圖1 )可由組合用之螺椿及螺帽取 代。 氣缸塊5 1 L,5 1R在曲柄軸2 1之軸向上相互偏 離’俾連桿2 5,2 5可並排置於單個曲柄銷2 4上。 曲柄箱1 1之側壁1 7包含一大體平坦部份1 7 a , 與安裝孔1 4 L,1 4 R相對。 曲柄箱1 1具有一中心線正交於平坦之側壁部份1 7 a ,並通過曲柄軸2 1之軸線。在圖2中,當自曲柄箱 1 1之中心線L 2上觀之,用作引擎1 0之輔助裝置之一 起動馬達4 7置於曲柄箱1 1鄰近與右氣缸塊5/ 1 R同側 (圖2之右側)。 如顯示於圖2,氣缸塊5 1L,5 1R偏離以曲柄箱 1 1之中心線L 2爲基準之對稱位置至一程度,致外接起 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) .1〇. — II------— I— · I I I I — I I 訂· I I I I I I I - *5^- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 475028 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ____ B7___ 五、發明說明(8 ) 動馬達4 7之外端部4 7 a (圖2之右端)及固定於氣缸 塊5 1R上之一頭蓋6 1R之外端部6 la (圖2之右端 )之一直線L 3平行於曲柄軸1 1之中心線。如此,在水 平平面中,氣缸頭5 1 R之氣缸軸線C y向右偏離曲柄箱 1 1之中心線L 2 —角度0 1 ,此小於氣缸頭5 1 L之氣 缸軸線C y及曲柄箱1 1之中心線L 2間所形成之角度 Θ 2。引擎1 0之最大寬度X 1等於固定於右氣缸塊 5 1R之頭蓋6 1R之右端6 1 a及固定於左缸塊5 1 L 之頭蓋6 1 L之左端6 1 b間之距離,如在直於曲柄箱 11之中心L2之方向上量度者。 其次參考圖3 ,此爲圖2之一部份之放大圖。如所示 ,左氣缸塊51L及其有關機件在構造上與右氣缸塊 5 1 R及其有關機件相同。故此,以下所提之說明僅限於 右氣缸塊5 1 R及其有關機件。左氣缸塊5 1 L及其有關 機件僅由相同之參考編號標示,且無需其進一步說明。 氣缸塊5 1R爲所謂 ''單元塊〃式,並包含一氣缸 5 3構製於其中並沿氣缸軸C y延伸,及一氣缸頭5 4與 氣缸塊5 1 R之上部一體成形,以覆蓋氣缸5 3之頂部。 活塞2 7以可滑動之方式裝配於氣缸5 3中,俾沿氣缸軸 線C y上往復移動,有一燃燒室5 5界定於活塞2 7之頂 端及氣缸頭5 4之底端間。氣缸頭5 4具有一進/氣口 5 6 及一排氣口 5 7構製於其中,在正相對位置。活塞2 7由 連桿2 5連接至曲柄軸2 1之曲柄銷2 4,俾當活塞2 5 沿氣缸5 3上下滑動時,由活塞2 7通過連桿2 5迫使曲 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -11 - ------------ ^--------til —-----. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 475028 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明(9 ) 柄軸2 1轉動。 頭蓋6 1 R由螺釘(未顯示)固定於氣缸頭5 4之頂 端,以界定一閥室6 2於其間,其中置一閥機構7 0。 閥機構7 0安裝於氣缸頭5 4中,且基本上具有一凸 輪軸71 (圖5),一進氣閥74,一搖軸72用於進氣 閥7 4,一搖臂7 3用於進氣閥7 4,一排氣閥7 7,一 搖軸7 5用於排氣閥7 7,及一搖臂7 6用於排氣閥7 7 。各閥由一閥彈簧7 8推壓於關閉位置。閥彈簧7 8作用 於氣缸頭5 4及保持座7 9之間,保持座固定於閥7 4, 7 7之上端。 相同構造之左及右氣缸塊5 1L,5 1R朝向曲柄箱 1 1之同一方向,俾當在圓周方向上沿繞曲柄軸2 1之軸 線L 1所繪之一弧A r上觀之,右氣缸頭5 4之進氣口 5 6,右氣缸頭5 4之排氣口5 7,左氣缸頭5 4之進氣 口 5 6 ,及左氣缸頭5 4之排氣口 5 7依此順序連續安排 0 圖4顯示氣缸塊51L,51R,頭蓋61L, 6 1 R,及曲柄箱1 1組合一起之方式。 < 如顯示於圖4,每一氣缸塊5 1L,5 1R之安裝端 52L,52R裝配於曲柄箱11之一對應安裝孔14L ,14R中,直至氣缸塊5 1L,5 1R之一安g凸緣 58面對面接觸曲柄箱1 1之安裝座16L,16R之上 表面1 1 a爲止。然後,氣缸塊5 1 L,5 1R由螺釘( 未顯示,但與圖1所示之螺釘1 5相同)堅牢地固定於曲 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝---II 訂·!— — — — — -線- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -12- 475028 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _____B7___ 五、發明說明(10 ) 柄箱1 1。頭蓋6 1L,6 1R由螺釘(未顯示)固定於 對應氣缸塊5 1L,5 1R之氣缸頭54,54上。由於 使用螺釘連接,故當需要修理或維護時,氣缸塊5 1 L ’ 5 1R及頭蓋6 1 L,61R可自曲柄箱1 1及氣缸塊 5 1 L,5 1 R 拆下。 其次參考圖5,此以放大之比例顯示圖1所示之 OHCV — 2引擎10之下部。 引擎1 0另包含一動力傳送機構8 0,用以傳送動力 自曲柄軸2 1至凸輪軸7 1 ,從而驅動閥機構70,及一 離心調節機構9 0置於曲柄箱1 1中鄰近蓋1 2或曲柄箱 11之部處,其用途以下述之。 凸輪軸7 1由右氣缸塊5 1 R之氣缸頭5 4以可轉動 之方式支持。一從動帶輪82R連接至凸輪軸71 ,並具 有一凸輪8 5與從動帶輪8 2 R —體成形。凸輪8 5保持 與閥機構70之進氣及排氣閥74,77之搖臂73, 7 6驅動接觸,俾當凸輪8 5反應從動帶輪8 2 R之轉動 而繞凸輪軸7 1之軸線轉動時,使搖臂73,7 5搖動或 掁動,從而在規定之閥時間打開及關閉進氣及排氣閥7 4 ,7 7。以上說明可應用於左氣缸塊5 1 L所屬之對應機 構上。 如顯不於圖6,動力傳輸機構8 0包含二相同之驅動 帶輪8 1 L及8 1 R,成縱列連接至曲柄箱1 1內之曲柄 軸2 1 ’ 一相同從動帶輪8 2 L ’ 8 2 R連接至左及右氣 缸塊5 1 L ’ 5 1R之凸輪軸7 1,及二相同之驅動帶 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
裝·1111111 訂--- - I 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) 13 475028 A7 五、發明說明(11 ) 8 3L,8 3R各捲繞於一對驅動及從動帶輪8 1 L及 82L ; 81R及82R上。驅動帶83L,83R包含 一齒時帶,及驅動及從動帶輪81L,81R及82L, 82R包含齒帶輪。 由使用相同構造之二時帶驅動,相同之組成件通用於 二帶驅動上。故此可達成大爲減少製造成本。 回頭參考圖5 ’離心調節機構9 0由一迴轉重量9 1 之離心力致動’由重力或彈簧(未顯示)反抗,且用以根 據曲柄軸2 1之轉速,由調整欲自引擎1 〇之燃油注射裝 置(未顯示)注射之燃油量,控制引擎之速度。 迴轉重量9 1以可轉動之方式連接至一杯形轉動保持 座9 2 ’此以可轉動之方式安裝於一垂直托架(未標示) 之一端上所連接之一水平軸(未標示)上,托架由螺釘( 顯示其一)固定於曲柄箱1 1之蓋1 2上。如此,杯形轉 動保持座9 2可繞與曲柄軸2 1之軸線垂直之一軸線轉動 。保持座9 2具有多個在圓周上分開之濺油突出物或甩油 圈9 2 (僅顯示其一)構製於其外圓周上。 杯形轉動保持座9 2之下部浸漬於曲柄箱1 1之底部 處所保持或聚集之潤滑油J中,俾當杯形轉動保持座9 2 由曲柄軸2 1之轉動動力轉動時,濺油突出物9 3可連續 拉起曲柄箱1 1之底部中之潤滑油,且其後濺散該潤滑油 於曲柄箱1 1內所保持之機件上。濺散之潤滑油之部份直 接或經由周邊組成件附著於驅動帶8 3 L,8 3 R上,並 由驅動帶83L,83R攜帶至引擎10之閥機構7〇。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝--------訂---------線_ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -14 - 475028 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明(12 ) 如此’離心調節機構9 0之濺油突出物9 3及動力傳輸機 構8 〇之驅動帶8 3 l,8 3R聯合構成潤滑裝置或機構 9 4,以後述之。 用以可轉動驅動離心調節機構9 0之杯形轉動保持座 9 2之調卽驅動機構1 〇 〇具有一·驅動齒輪1 〇 1連接至 曲柄軸2 1 ,一中間齒輪102嚙合驅動齒輪101 ,並 以可轉動之方式安裝於蓋1 2所連接之一垂直軸(未標示 )上’及一從動齒輪103嚙合中間齒輪102,並構製 於杯形轉動保持座9 2之一端面上。 如顯示於圖5,調節器驅動機構1 〇 〇之驅動齒輪 101及動力傳送機構8 0之驅動帶輪81L,81R相 互一體成形,及驅動帶輪81L,81R置於驅動齒輪 1 0 1之相對側。驅動齒輪1 〇 1及驅動帶輪8 1 L, 8 1 R聯合形成一整合驅動構件1 1 1。該整合驅動構件 1 1 1直接連接至曲柄軸2 1之動力取出部份2 2。驅動 帶輪8 1 L,8 1R二者置於曲柄軸2 1之同一側(動力 取出端)。使用整合之驅動構件1 1 1可減少所用之結構 組成件,且可防止繞於對應驅動帶輪81L,81R上之 驅動帶83L,83R之橫向位移或掁動。 二橫向分開之驅動帶輪8 1 L及8 1 R間之節距或距 離大致等於在曲柄軸2 1之縱向上縱列安排之二連桿2 5 ,2 5間之節距或距離。 一環形帶導件1 1 2安裝於曲柄軸2 1上,並置於驅 動帶輪8 1 L (即整合之驅動構件1 1 1之一端)及盍 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -15 - ------------ ^--------^---------^ . (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 475028 A7 B7 五、發明說明(13 ) 1 2之一突面(未標示)之間,用以可滑動引導驅動帶 8 3 L之一外邊緣。同樣,曲柄軸2 1之曲柄腹板2 6具 有加大直徑之一中心突面2 8與驅動帶輪8 1 R之一端面 (即整合之驅動構件1 1 1之相對端)相靠設置,用以可 滑動引導驅動帶83R之外端。驅動帶83L,83R之 各別內邊緣由驅動齒輪1 0 1之相對端面引導。參考編號 1 1 3標示一帶通道,設置於氣缸塊5 1R中,供驅動帶 83R通過。雖未顯示於圖5,氣缸頭5 1L具有相似之 帶通道,供驅動帶83L通過。 爲比較起見,圖7顯示大體用於普通V - 2引擎 1〇0中之二氣缸之安排。依據此安排,二氣缸塊5 1 L ,5 1 R置於以曲柄箱1 1之中心軸線爲基準之對稱位置 。左氣缸塊51L向左偏離中心線L2 —角度012 ,及 右氣缸塊5 1 R向右偏離中心線L 2 —角度0 1 1 ,此等 於左氣缸塊5 1 L之偏離角度0 1 2。由於氣缸塊5 1 L ,5 1R之對稱安排,V - 2引擎1 00具有最大寬度 X2 ,此等於左氣缸塊5 1 L上所固定之頭蓋6 1 L之左 端及右氣缸塊5 1 R上所固定之頭蓋6 1 R之右端間之距 離,如在垂直於曲柄箱1 1之中心線之方向上所量度者。 應明瞭可由氣缸塊51L,51R繞軸線L1在圖7 之反時鐘方向轉動一角度0 1 1,從而置左及右氣缸塊 5 1L,5 1R於橫臥或直立位置,而使距離XI 1本身 減至最小。然而,在此情形,置於曲柄箱1 1之右方之起 動馬達4 7自右氣缸塊5 1 R之右端橫向向外伸出。如此 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -16 - -------— II--^ · 11---II 訂·---I!-線· <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 475028 Α7 Β7 五、發明說明(14 ) ’不達成V — 2引擎1 0 0之整個寬度之重大減小。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 依據本發明,如前參考圖2所述,起動馬達4 1置於 曲柄箱1 1鄰近,當自軸線L 1上觀之,在與氣缸塊5 1 L ’ 51R之一之同一側,及氣缸塊51L,5 1R偏離 以曲柄箱1 1之中心線L 2爲基準之對稱位置至一程度, 俾外接於一氣缸塊5 1 R所固定之頭蓋6 1 R之一外端 6 1 a及起動馬達47之外端47 a之一直線1 3平行於 曲柄箱1 1之中心線L 2。由此不對稱安排,一氣缸5 1 R及中心線L 2間之角度0 1小於另一氣缸塊5 1 L及中 心L 2間之角度β 2。起動馬達4 7無橫向伸出一氣缸塊 51R上所固定之氣缸頭蓋61R之外端外之部份。 自圖2及7顯然可見,在垂直於曲柄箱1 1之中心線 L2之方向上所量度之V— 2引擎之整個寬度XI ,Χ2 在本發明之V— 2引擎10 (圖2)中小於在普通V - 2 引擎100 (圖7)中。如此,本發明之安排達成大爲減 小V - 2引擎之大小 0 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 可明瞭如起動馬達裝於曲柄箱1 1之左方,氣缸塊5 1 L,5 1 R偏離以曲柄箱 1 1之中心線L 2爲基準之對稱位置至一程度,俾外接於 左氣缸塊5 1 L上所固定之頭蓋6 1 L之左端;S:起動馬達 4 7之左端之一直線1 3平行於曲柄箱1 1之中心線L 2 。在此安排中,左氣缸5 1 L及中心線L 2間之角度0 2 小於右氣缸塊5 1 R及中心L 2間之角度0 2。 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -17- 475028 A7 _ B7 五、發明說明(15 ) 本發明之V — 2引擎可用作各種工作機器,馬達車, 自動割草機,船外馬達等之動力單位。此應用之普通實例 參考圖8及9說明。 在圖8A及8B所示之應用中,V — 2引擎1 0 (圖 8B)安裝於自動割草機1 20中。割草機1 2 0包含一 割刀室1 2 2置於車體1 2 1下方,及一割刀1 2 3以可 轉動之方式安裝於室1 2 2內,並由V — 2引擎驅動而轉 動。在圖8A中,參考編號124,125,及126分 別標示自動割草機1 2 0之車輪,車座,及駕駛盤。 如顯示於圖8 B,引擎1 〇安裝於車體1 2 1之前部 ,曲柄軸2 1垂直延伸,及左及右氣缸塊5 1 L,5 1R 平躺於水平平面中,及各別頭蓋6 1 L,6 1 R朝向車體 之向前方向。由於氣缸塊5 1 L,5 1 R對曲柄箱1 1之 中心線L 2成不對稱安排,故曲柄箱1 1之中心L 2自車 體1 2 1之縱軸線Y1向車體右方偏離。由於本發明之V -2引擎10具有較之具有對稱安排之氣缸塊之普通V-2引擎1 0 0 (圖7 )爲小之寬度X 1,故可減小車體 1 2 1之寬度。 , 在圖9A及9B所示之應用中,V—2引擎10 (圖 9 B安裝於船外馬達1 3 0中,適於固定於船體或船殼 S h之後端。船外馬達1 3 0包含一空心體1 3/ 0,其中 安裝引擎1〇(圖9B),及一螺旋槳132由引擎10 轉動驅動。 如顯示於圖9 B,V — 2引擎爲垂直式,具有一曲柄 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) -18- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝--------訂--- -- - -線— 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 475028 A7 _ B7 五、發明說明(16 ) 軸2 1垂直設置,及氣缸塊5 1L,5 1R水平設置,以 各別頭蓋6 1 L,6 1 R面向船外馬達1 3 0之本體 1 3 1之後方。由於氣缸塊5 1L,5 1R對曲柄箱1 1 之中心L 2成不對稱安排,故曲柄箱1 1之中心線L 2向 側方偏離船外馬達本體1 3 1之縱軸線Y 2。由於本發明 之V - 2引擎1 〇具有較之具有對稱安排之氣缸塊之普通 V — 2引擎1〇〇 (圖7)爲小之寬度XI ,故需用較之 普通V - 2引擎爲小之安裝空間,且可減小船外馬達 1 3 0之整個寬度。 V - 2引擎1 0並不限於圖解實施例中之垂直式,而 是可包含水平式,在此情形,曲柄箱1 1之平坦側壁部份 1 7 a (圖2 )形成曲柄箱1 1之底壁。平坦壁部份1 7 a可成曲線或弧形。 起動馬達4 7可由裝有引擎1 0之其他輔助機器或裝 置取代。 氣缸塊5 1 L,5 1 R並不限於如圖解實施例中之具 有一體成形之氣缸頭5 4之單元結構,而是可包含具有分 離之氣缸頭之分離結構。 - 氣缸塊5 1 L,5 1R在曲柄軸2 1之軸向上之各別 位置可交換。 本纸張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) • 19· ------------ · I------^---------^ I (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

Claims (1)

  1. 475028 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 .…種V - 2引擎,包含:一曲柄軸(2 1 )以可 轉動之方式受支持於一曲柄箱(1 1 )中,曲柄箱(1 1 )具有一中心線(L 2 )通過曲柄軸(2 1 )之軸線( L 1 );二氣缸塊(5 1 L,5 1 R )各具有一頭蓋( 6 1 L,6 1 R ),並安裝於曲柄箱(1 1 ) 土,俾氣'缸 塊(5 1 L,5 1 R )之各別氣軸線(C y,C y )以相 互成一角度(θ 1+Θ2)延伸,並在曲柄軸(2 1 )之 軸線(1 1 )上會合一起,氣缸軸線(C y ,C y )間所 形成之角度(θ 1 + 0 2 )由曲柄箱(1 1 )之中心線( L 2 )分爲二角度部份(θ 1 ,Θ 2 ),及一輔助機器( 4 7 )安裝於曲柄箱(1 1 )中,當自曲柄軸(2 1 )之 軸線(L 1 )上觀之,在氣缸塊(5 1 L,5 1 R )之一 之同一側,其特點爲 氣缸塊(5 1 L,5 1 R )偏離以曲柄箱(1 1 )之 屮心I泉L 2 )爲基準之對稱位置至一程度,致外接於一 氣缸塊頭蓋(6 1 R )之外端(6 1 a )及輔助機 器(4 7 端(4 7 a )之一直線(L 3 )平行於曲 箱 柄 2 L /(V 線 心 中 之 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -20- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐) 475028 A8B8C8D8 六、申請專利範圍 1 · 一種V - 2引擎,包含:一曲柄軸(21)以可 轉動之方式受支持於一曲柄箱(1 1 )中,曲柄箱(1 1 )具有一中心線(L 2 )通過曲柄軸(2 1 )之軸線( L 1 ):二氣缸塊(51L,51R)各具有一頭蓋( 61L,61R),並安裝於曲柄箱(11)上,俾氣缸 塊(5 1 L ,5 1 R )之各別氣軸線(C y ,C y )以相 互成一角度(Θ 1 + 0 2)延伸,並在曲柄軸(2 1 )之 軸線(1 1 )上會合一起,氣缸軸線(C y,C y )間所 形成之角度(0 1 + 0 2 )由曲柄箱(1 1 )之中心線( L2)分爲二角度部份(01,02),及一輔助機器( 47)安裝於曲柄箱(11)中,當自曲柄軸(21)之 軸線(L1)上觀之,在氣缸塊(51L,51R)之一 之同一側,其特點爲 氣缸塊(5 1L,5 1R)偏離以曲柄箱(1 1)之 中心線(L 2 )爲基準之對稱位置至一程度,致外接於一 氣缸塊()之頭蓋(6 1R)之外端(6 1 a )及輔助機 器(4 7 )之外端(4 7 a )之一直線(L 3 )平行於曲 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝--------訂--------線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 箱 丙 \)/ 2 L /(V 線 心 中 之 « 公 97 2 X ο 21 -( 格 規 A4 S) N (C 標 家 一國 國 中 用 適 度 尺 張 紙 本 20
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