TW464618B - Vehicle chassis and body construction - Google Patents

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經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 464618 Α7 " Β7 五、發明說明（I ) 發明領域 本發明係關於使用於各種車輛之底盤及殼體嵌板結構 系統，這些車輛包括汽車、水上船艦、飛機與人力車輛， 其基本上包含一接合件與聯結之空間骨架系統，而可加以 局部地手工裝配。本發明亦包含一種鍵與鎖固系統，可以 將殼體嵌板嵌插連結至空間骨架中。整個這些系統係構成 本發明新穎之骨架整合技術（FIT)，而這些車輛之實例係 包括汽車、多用途車輛（卡車）、大眾運輸車輛、輕型船隻 、諸如腳踏車、三輪車之人力車輛以及小型飛機等等。 發明背景 迄今，本案申請人所發展出之技術係可將車門與車輛 底盤整合爲一體，使得當車門關閉時，可透過車門開口而 傳佈張力、壓縮力、扭力以及彎曲力。此種車門與底盤整 合之技術（在下文中稱之爲DACIT)，係可使車輛底盤更 輕並且更堅固，使得當發生碰撞時，可提供車輛使用者能 有更大的保護，避免外物撞入。本案申請人已將DACIT應 用於垂直滑車門' 傳統絞鍊車門、有蓋卡車之側門與後門 ，與其他可移動之車門嵌板，諸如後艙門 '閘門、車蓋與 行李箱蓋。此技術係充分地揭靈在美國_專利第4,801_，m、 4,94〇,282、5,378,036以及美國專利申請序號第08/328124 、08/439605、08/577649、08/769895，這些專利皆在此倂 入以供參考。 在上述發明之較佳實施例中，角錐截頭形之結構性鍵 71： ί牛係剛性地安裝在面向車輛內部之門板上。互補形狀之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） I-----------^--------訂 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 4 6^61 B A7 B7 五、發明說明（V) 配接收容槽係剛性地安裝在朝外之車門側柱’使得當車門 關閉時，其可釋放地收納結構性之鍵元件。以一位於車門 內之結構骨架與鍵元件互相連結’則車門係可如同爲車輛 底盤之一部分的方式來作動，並且當車門關閉時’其可將 力量傳佈在整個車門開口上，且同時鍵係緊密地套合在配 接之收容槽內。 本發明係藉由施加類似、可釋放之結構連結件於車輛 底盤構件上而進一步改善上述之技術，使得底盤係由可釋 放地連結一起之個別元件所組成。上述技術亦可用以將不 可移動性之殼體嵌板可釋放地附接至底盤上。如此可形成 一具有殼體及底盤之完全模組化車輛，其中之殼體及底盤 係皆可承受負載而具有更大之結構效率，且同時可減少車 輛之重量。 發明摘要 廣泛地說，依照本發明所建構之車輛的較佳實施例， 係包含三個主要之特點:一由標準化、可拆解之構件所組合 而成之三度空間骨架;一完全由分離的可拆除且可與空間骨 架相互結合之殼體嵌板所組成之殻體;以及可活動之殼鳗嵌 板構件’諸如門板、引擎蓋板及行李蓋板，每一嵌板^具 有骨架構件，其可與空間骨架結構性地結合，用以當其關 閉時，可以構成車輛底盤結構之一部分。 、 以本發明之結合系統而言，所有殻體嵌板係藉由_種 半永久性閂鎖系統而鎖固在定位上。—嵌板在受損之丨育況 下，係可輕易地以一相同之嵌板加以更換。此嵌板亦可重 4 本紙張尺度適用中囷國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公爱） --?---Γ 1------ί 裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 A7 _______B7___ 五、發明說明（、） 新配置，而將車輛之組合方式加以變換。舉例來說，其可 將運動用途之車輛（SUV)轉換成一卡車，只要藉由將用於 SUV之嵌板以—系列適用於卡車之變換設計之嵌板加以取 代即可。 嵌板係經由鍵、收容槽以及一種半永久性之閂鎖系統 而與一具有特殊用途設計之車輛空間骨架（底盤骨架）結合 。此空間骨架本身亦能以相同之方式來加以變換，而使其 可以一種相同之方式來鎖固在一起。變換骨架部分之取代 亦可在空間骨架上實施。舉例來說，一短車輪基座之雙門 車輛係可變形爲一種較長車輪基底之四門車輛，此係藉由 將新的空間骨架部分以及嵌板鎖固至定位即可。用以將一 種車輛類型轉換成另一種車輛類型之可行性，係可在本發 明之系統下達成，只要空間骨架一開始之設計係參酌了每 一種變換車輛類型即可。 此一相互結合系統在簡化、多用途以及低成本組裝之 觀點上’係具有相當良好之優點。其亦具有可視情況需要 而採用相當廣泛構成材料之能力(亦即，鋼、鋁、塑膠、碳 纖維、玻璃纖維等等）。形成此一新穎方法之最爲貼切的說 法莫過於此一基礎，亦即對於汽車係一般大眾不是很容易 取得之第三世界國家及地區而言，其已可以生產低成本之 車輛。就新的標準車輛所增加之成本而言，在此所說明之 本發明的車輛’在已開發國家亦會漸受歡迎，雖然這係一 種較爲昂貴之觀點觀之。此一觀念係不會影響到車輛之機 構部分(發動機、齒輪箱、懸吊系統等等）。 5 紙張尺度適用中ΐ國家標準（CNS)A4i<21〇 x 297公爱)--------- {琦先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

裝--------訂·------... !線 C 46 4 61 8 A7 B7 經^部智慧財產局員工消費合作社印則农 五、發明說明（CV ) 本發明之本質係在於吾人已經發展出一種”可轉換性系 統，’，而非一種單一實體之車輛。此係藉由製造一採用三個 鎖固裝置2之統一殼體而達成;在一種新的觀念中’該空間 骨架係鎖固在一起;而另一個新的方法中’嵌板係鎖固至空 間骨架;以及採用本案申請人已既有之具可專利性的車門與 底盤整合技術，一結構性鎖固及脫開系統’於其中該卓門 之骨架構件係鎖固至主要骨架上。此一”可轉變性系統”之 車輛係可加以變形或改裝，其係在其使用期間內以各種不 同之附件以及取代件來更換嵌板及空間骨架。這係一種製 造車輛之系統化方法，其在任何形式上皆比現今同尺寸及 性能之車輛，還要來得輕且堅固及安全。 由於此統一殼體/底盤骨架不再採用任何外側嵌板於其 基本結構上，因此其可變成一種真正的空間骨架，其係由 擠壓或模製材料(諸如鋼、鋁、碳纖維或塑膠)所構成，且 在這些元件接合在一起之部位上係具有鑄造或裝配之接合 件。藉由在整個車輛上使用任何組合方式之適用材料，便 可產生一較輕'較堅固之整體結構。 當空間骨架構件係以相同於殼體嵌板之方式而鎖固在 一起時，相較於現今習知之建構方式，此類車輛之製造係 可大大地簡化。此一車輛建造方法之優點係包括簡單之工 具（其可免除較大之模具及沖模之使用），有效率之組裝， 不需要技術純熟之技工以及在實務上免於焊接之需要°此 類車輛在製造上之最大的差異點係在於’一預裝配生產線 係設定用以將空間骨架之零件鎖固在一起’而其在進入至 6 本紙張尺度適用中國國家&準^CNS)A4規格（210 ：< 29^公釐) "" ^---I----^--------- (請先閱讀背曲之注意事項再填寫本頁) 464 6 1 8 經濟部智慧財產局員工消f合作社印制衣 A7 B7 五、發明說明（<;) 傳統生產線之前係已事先加以擠壓、鑄造或模鑄成型，而 非將大的沖壓件焊接在一起。此一空間骨架之預組裝亦可 由自動機械來執行。 嵌板係鎖固至空間骨架而非彼此鎖固在一起。此種半 永久性鎖固係藉由模製結構鍵及收容槽，以及一簡單但堅 固之鎖固裝置而形成’其中該鎖固裝置係使嵌板在整體結 構中變成完全之負載-軸承構件。藉助於使用於車門、行李 箱蓋及頂蓋開口之DACIT，可以預見的是，所形成之統一 殻體/空間骨架將會係最堅固、最強化、最輕的結構體。此 一建構方式之另一優點係在於，此統一殼體/空間骨架係可 以輕易地轉換成另一種車輛。此外，外形設計之變化係可 以一種簡單、低成本方式來實施，且結構體受損之部位係 可輕易地且以最具有成本效益之方式來加以修理。 嵌板亦能以一種半永久性之方式加以鎖固至一較習知 之單一 '焊接之空間骨架。在此情況中，嵌板仍係可以輕 易地更換，但係車輛則無法輕易地轉換成另一種車輛。 如下文中將指出者，本發明之車輛構建系統的優點， 在安全性、損害修理、耐用性、外形設計 '結構、製造性 、材料之使用以及再循環使用之觀點上，係具有相當重大 之影響。 安全性一依照本發明建構之結合車輛，係比當今在馬 路上之局級汽車還安全。DACiT之所有顯著之安全性優點 係可完全被瞭解，因爲整個車輛係經由鍵、收容槽及半永 久性閂鎖系統之使用而鎖固在一起。前緣及後緣”防撞區” 7 本纸張尺度適用t國ί家標fcNS)A4規格（210 X 297公釐) " ^^--------訂---------線·- <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 4 6 4 6 18

五、發明說明（k ) 係可藉由彈簧及漸進的可變形材料(亦即，具有漸進之增加 強度的材料)而設計在骨架中。DACiT型側邊防撞操或其他 糸α構性之保護，係可設計在車輛之車門中，並且可藉由鍵 及收谷槽而與車門側柱結構性地整合在一起。近來展示之 具有延伸安全性特徵之車輛，通常會伴隨有實質重量之增 加。相反地，本發明之結合車輛係可製成具有比任何現今 所生產之車輛還輕之重量，且同時提供更進步之乘客安全 性。操控性亦可大大地提升，諸如藉由提升車輛之堅硬度 ，此本身即係一個安全特徵，因爲駕駛者可具有更大之機 會來避免潛在的意外，或者至少可以藉由維持一高度操控 性之機器的控制，而降低意外所造成之損害。 損害修理一在目前之車輛中，幾乎任何之修理皆需要 相當之成本’因爲可替代之零件有時係相當難尋找，且還 必須加以烤漆。利用本發明，修理受損之部位係較簡單且 不費時。一受損之嵌板係能輕易地以一相同之嵌板來更換 之，其可以快速地將嵌板鎖固至定位上，而若此車輛係採 用具有質地或本身具有顏色之材料時，其係不需要重新烤 漆。若有需要，在車輛受損之情況下，更換之骨架管亦可 輕易地插入° 耐用性一雖然本發明之車輛係能以一種基本、低成本 之方式來設計，然而對其使用壽命卻不會有任何折損，因 爲本發明之車輛將比現今大部分之車輛還能持續較長之使 用壽命，若不長時使用的話。最好，可以使用防銹材料， 且嵌板之更換僅需要透過半永久性之閂鎖系統，即可將一 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 χ 297公釐） ^--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 6 4 6 1 8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 B7 五、發明說明（1 ) 嵌板拆下，而將一同樣構造之嵌板更換至定位且將其鎖固 。此一更換係不需要經過任何烤漆，除非車輛在製造過程 中有加以上漆。 外形設計一透過空間骨架之使用，包括外骨架(外側架 構)結構，便可具有任何數量之外形設計選擇。舉例來說， 外骨架之一特定區域係留下而露出，而以一嵌板或數個嵌 板加以部分覆蓋，或者由結合嵌板完全地加以覆蓋。在外 骨架上採用具有質地或具有原色之材料，係可配合具有質 地或具有原色之嵌板，其可免除對於當今在馬路上之大部 分車輛所需要之高成本的烤漆程序。然而，若有需要，對 於車輛之烤漆亦沒有任何之限制。 結構一本發明之車輛係結合了空間骨架易於修理之優 點’以及由單一結構體或統一殼體結構所實現之堅固性優 點。在空間骨架上之變化亦可實施，而不僅係針對修理， 且亦可快速地將一類型之車輛轉換成另一類型之車輛。舉 例來說，變化骨架部分之更換係可在空間骨架上進行，而 使得一短車輪基底之雙門車輛，可以藉由將新的空間骨架 部分及/或嵌板鎖固至定位，而轉換成一長車輪基底之四門 車輛。對於每一類型之車輛係可能具有一系列之一致性的 嵌板’一組可用於轎車，而另一組可用於運動用途之車輛 等等。這些相互結合之嵌板亦可重新安排，以改變車輛之 組成，而使得’例如，一 S.U.V可藉由更換某些空間骨架 及嵌板元件，而轉換成一卡車。此一可更換骨架部分及嵌 板之應周，係可大大地簡化設計及製造程序，且樣式之變 9 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 297公釐） * ί^--------訂---------線 f - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 4 6 4 6 1 8 五、發明說明（？） 化能以極少之零件更換而相當快速地達成。 製造性一就不同類型之間車體零件之共通性而言，製 造商可以直接針對構成車輛主體之空間骨架及相互結合之 嵌板的製造，來尋找解決之方案。數種類型之車輛係可採 用相同之嵌板及/或骨架部分而以不同之組合來製造。舉例 來說，一用於轎車之嵌板係可做爲一類似形狀之卡車嵌板 的替代件。空間骨架係能以相同於嵌板之方式而鎖固在一 起，且其構成部分亦可在不同類型之車輛之間互換。以此 一簡單之生產方法，統一殻體/底盤骨架之零件的製造，便 可由一供應商來完成，且最好係一種模組化之方式。舉例 來說’供應商可以提供主要之空間骨架以及嵌板給原廠設 備製造商（〇 E Μ )來加以裝配，而不讓OEM廠商將自 己工廠內所生產並焊接在一起之大型沖壓件用來構建該統 一殼體/底盤骨架。 材料一相當廣泛之構成材料係可視需要而加以採用。 空間骨架及嵌板可以係鋼、鋁 '碳纖維或熱塑性塑膠加以 變化而構成°在幾乎任何一種組合中，所使用之材料係可 產生一較輕的車輛，其不僅係可以變換成具有增進之操控 性，並且具有較高的燃油效率。 循環使用性一本發明之車輛因爲零件之重新使用性而 具有主要形態上之優點。就大部分之轎車而言，尋找更換 之殼體或底盤骨架零件係相當困難且耗成本。有時，車輛 擁有者針對一特定零件之運送以及接著將其焊接至定位、 修飾及上漆，係需要等待數週的時間。使用本發明之模組 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） '----------裝--------訂---------線 I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制农 A7 4 6 4 6 1 8 一 ____B7__ 五、發明說明（1 ) 化車輛，其將不再需要丟棄零件，而係任由其在一廢物堆 積場或圾垃處理場中腐化。若該構成材料係仔細地選用， 所有在空間骨架及殻體上之零件係可以熔化而重新使用。 舉例來說，一空間骨架之管體係可再循環而重新使用，以 做爲另一車輛之空間骨架的替換部分。此重新循環程序本 身亦係相當簡單，因爲本發明之車輛係由各種不同之部分 所構成，而非由一單體所構成’其中該單體通常係需要一 大型之壓碎機構來輔助其丟棄。 雖然近來汽車工業之發明主要皆係關於表面上之改變 ，然而本發明則係包含一種車輛建造之方法，其突破了汽 車工業行之多年堅信不移之基本方法。本發明係採用三個 分開之鎖固裝置2，以創造出更堅固、更堅硬且更輕之車 輛。本發明之車輛因此在許多方面係比同尺寸之車輛具有 更大之經濟效益。再者，本發明之車輛展現出其獨特之特 徵，即係可使消費者將其車輛改裝成另一種車輛’並且同 時可以簡化修理受損零件之修理程序。 圖式之簡單說明 本發明係圖示於所附之圖式中，其中‘· 圖1係一汽車之等角視圖，其具有依照本發明之骨架/ 接合件以及相互結合嵌板之原理，所建構之底盤與殻體結 構，且於圖中係移除二塊殻體嵌板； 圖2A係爲內部之細部結構之等角投影圖，其附帶一 部份，圖2B與圖2C係放大右上與右下部分，顯示用以將 η 1本紙張尺^^^中國國家標準（CNS^4規格（210 X 297公釐) ^--------訂---------線， (锖先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印咖^ 46 4 G 1 8 A7 五、發明說明（一） 殼體嵌板裝設於骨架之鍵與鎖固系統之細部結構； 圖3A與3B係爲一對相關之側視圖，其中顯示嵌板鎖 固之操作； 圖4係一接合件與骨架元件與一鎖固閂鎖之實施例相 互結合之方法的細部結構等角視圖； 圖5與圖6係爲一對相關圖式，其中顯示一接合件與 骨架元件閂鎖之第二實施例，其係採用一上方中心之閂鎖 ’能以一標準之扣件將其牢固在定位上，且其中圖5係一 等角視圖，而圖6係顯示兩構件閂鎖在一起之側面剖視圖 ，且其中兩未閂鎖之構件係以假想線表示； 圖7係說明一等角投影圖，其中顯示殼體嵌板完全組 裝至一四門個人汽車之空間骨架底盤以及接合件的連接； 圖7至圖9亦顯示本發明之底盤與殼體嵌板之模組化 ，其中：圖7係顯示一轎車；圖8係顯示用於一小卡車之 殼體嵌板；圖9顯示用於小貨車之殻體；以及 圖1〇係顯示貨車之接合件與骨架元件，其後緣部係與 圖9不同，而其前緣部（從駕駛座向前）係與圖9相同或 相似，較短之底盤係以實線表示，而較長之底盤骨架構件 則係以假想線表示。 最佳實施例之詳細說明 現請參照圖1及圖7，根據本發明所建構之車輛係以 一轎車形式顯示於圖中。圖7所顯示之轎車視圖，係僅有 空間骨架與殼體嵌板結合於其上。圖1顯示圖7之轎車之 底層空間骨架’其包含有複數個骨架部分5，其係經由接 12 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^--------訂---------線- (請先閉讀背面之注意事項再填寫本I) A7 4 6 4 6 1 8 B7 五、發明說明（) 合件9而與所有之殼體嵌板7接合在一起，除了兩殼體嵌 板7 (後面四分之一處）與車頂77以外’而其所顯示者係 可加以裝配並鎖固在定位上之位置’且圖中所示者係將其 移開。骨架部分5可以係壓出成型件、沖壓成型件、管件 、槽件、液壓元件、增大或縮短之漸細部分等等。接合件 可以係鑄造元件或焊接沖壓件’或其他習知方法所製成之 結合或連接構件。 圖1 '圖8與圖9所顯示之實施例，其係配置有二個 至六個座椅、雙門之車輛，且具有垂直滑動車門，如詳細 揭露在上述所列之專利案及專利申請案。或者，亦可採用 習知之垂直鉸鏈車門或其他類型之車門，且最好當其關閉 時，可與車輛骨架在結構上緊密結合爲一體。圖7所示之 實施例係爲一標準四門車輛之實例’其具有分別懸掛在支 樑A與B (圖1)之車門40與41。然而，每一側之單門 係可延伸而同時跨越前面與後面座椅開口，且當車門關閉 時，其可固定在支樑B的外側。當車門打開時，垂直滑門 將縮回車輛底板下方之凹坑75內。若其係懸掛於支柱A， 則其係以習知方式打開。 現請參照圖2A至2C與3A、3B，其中顯示將殼體嵌 板接合至空間骨架之較佳方法。爲使殼體嵌板可以鎖固在 空間骨架上，一典型嵌板7在正對空間骨架元件上對應之 收容槽8之四個側邊的每一邊，係至少具有一個鍵6。一 鎖固裝置2係可造成所有的鍵6彈扣式地配合且牢固至其 各自之收容槽8中。此鎖固裝置2係具有一”上方中心”之 13 ^--------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制我 464618 A7 ____ B7 五、發明說明（屮） 凸輪槓桿1，且係定位在殼體嵌板7之內面’以銜接一可 收縮之鍵3，此鍵3係可在一緊密配合之導件4內移動’ 以銜接一選定之骨架元件5內之收容槽8。此一可收縮之 鍵3係做爲其他鍵之閂鎖，其係固定的。當凸輪槓桿轉動 時，此鎖固裝置2便會使所有之鍵套入其各自之收容槽中 。所有這些固定之鍵大體上係指向同一方向，而”閂鎖”鍵 係指向相反之方向，亦即與固定之鍵呈18〇度之方向。該 凸輪槓桿係轉動約90度，將可收縮之鍵3推入至收容槽8 中，且藉由反作用力原理，同時地將固定鍵鎖固至其收容 槽中。每一殼體嵌板最好係具有至少三個鍵，且可多達五 個至十鍵，包括”閂鎖”鍵在內。應注意的是’在導引件4 內之一可選擇之開孔50，以及在鍵3內之一對應之穿孔51 ，係與該閂鎖位置對齊成一直線，使得一鎖固螺栓或插銷 60可以插入。這在一殼體嵌板7成彎弓狀時，例如’在一 車禍意外時，可以防止鍵3鬆脫。對正保持件55係可輔助 鍵3在收容槽8中之密合性，以降低鬆脫之情況。 鎖固裝置2係可以沖壓、模鑄或鑄造在殼體嵌板上。 爲了確定嵌板會穩固緊扣於空間骨架’可藉由一可附接於 槓桿之類似槓桿狀之手工具，而施加額外之力量於鎖固裝 置。由於此工具暫時性額外增加之長度’可以提升相當大 之槓桿力量於該槓桿上，且因此便可以施加更多之力量a 當嵌板必需加以更換時，僅需藉由移除螺栓、插銷或螺釘 60，同時將槓桿往相反之方向轉動，即可移除嵌板。 雖然此一將殼體嵌板附接至空間骨架之方法係大大地 14 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^--------訂---------線 r (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 6 4.618 A7 -—-------------- 五、發明說明（d) 不同於習知之焊接方法，然而其至少係可強化以習知 所製成之結構。 使用這些鎖固裝置係可免於使用硬化樹脂來構成與鍵 對齊之收容槽。然而，樹脂亦可使用在超大尺寸之收容槽 ，以容許製造上之公差。若鍵及收容槽係機械配合(或模禱 )在殼體嵌板上時，其通常係不需要容許有製造公差，因此 此鎖固裝置2將可確保該鍵可以牢固地安裝在其各自之收 容槽中。鍵及收容槽之使用可確保有乾淨的負載路徑以及 較尚的共振値。 圖3A及3B係槪要地顯示較佳殼體嵌板鎖固裝置2之 側邊剖面圖’其係分別顯示位在解開及鎖固之位置上。此 鎖固裝置2係包含~凸輪槓桿丨、一驅動構件2d、—可收 縮鍵3、一導引套筒4以及收容槽8。凸輪槓桿〗係包括一 凸輪部la形成於其上，其基本上係爲圓形，其係由凸輪槓 桿1朝向殼體嵌板7突伸而出。凸輪槓桿1及其凸輪部la 係藉由樞轉銷lb而可樞轉地安裝至殼體嵌板7。驅動構件 2d具有一穿孔2a貫穿於其間，其係可滑動地與凸輪槓桿I 之凸輪部la配合。驅動構件2d係藉由一插銷2b穿過在 構件2中之凹槽2c而安裝至殻體嵌板7，藉此使構件2可 相對於殼體嵌板7而滑動及樞轉。驅動構件2d係可滑動地 與可收縮鍵3接觸，其係藉由導引套筒4而滑動地固持在 嵌板7上。可收縮鍵3係可滑動地與位在底盤骨架元件5 內之配接收容槽8銜接。 圖3A顯示可收縮鍵3由收容槽8鬆脫，且凸輪槓桿1 15 本紙張又度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公爱） ^--------訂---------線· I {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 464618 _______B7__ 五、發明說明（，i) 係在一直立之位置上。當欲將嵌板7附接至骨架5上時， 爲了將可收縮鍵3與收容槽8銜接(如圖3B所示），凸輪槓 桿1係順時針方向轉動約略多於四分之一轉(最好係以一暫 時性之槓桿附接，未顯示）*如圖上之箭頭A所示。如此一 來，凸輪槓桿1之凸輪部la係將驅動構件2cl向下壓而抵 住可收縮鍵3，如箭頭B所示，而藉由鎖固裝置之”上方中 心”凸輪動作而將其鎖固至收容槽8中。爲了拆下嵌板7， 凸輪槓桿1係同樣地轉動四分之一轉，以使鍵3可以由收 容槽8中鬆脫。應注意的是，雨個開孔50及51在圖6中 係變成對齊，以收納鎖固銷、螺栓或螺釘60(參照圖2B)。 一略相同之鎖固裝置2亦可用以將空間骨架固定在一 起。藉由模鑄、沖壓、鑄造或擠壓成型方式製造之空間骨 架元件，係可以由鋼、塑膠或鋁所製成。此用於空間骨架 之骨架構件將連接至稱之爲接合件之結合片上，其中此接 合件係可由通常與骨架構件之材料相同之材料加以模製、 沖壓或鑄造而形成。此接合件之作用如同一收容槽，可用 以承接每一骨架元件5之一個或以上之呈鍵形的漸細末端 59。如此，若亦欲採用可拆除之殻體嵌板時，此骨架元件 亦可包含鍵及收容槽:在骨架構件之每一末端之鍵59係鎖 固至空間骨架接合件收容槽58中，且在不同部位上之收容 槽8係用以連接其嵌板。 參照圖4至圖6，每一接合件基本上係固接或連接一 個以上之骨架構件。在較佳實施例中用於空間骨架之鎖固 裝置2,係附接至每一接合件之”上方中心”閂鎖10。該骨 16 本紙張尺度適用中國囤家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝--------訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印*1衣 d 6 4 6 1 8 A7 五、發明說明（β) 架構件係製成具有至少一凹入處或凹室57,以及一凹溝或 唇口 11，在接近其每一末端處，其係與上方中心之閂鎖10 在對應之接合件處相互入作用。該閂鎖係由接合件處延伸 而出，並且緊固至位在骨架構件上之凹溝或唇口 11，或者 反之亦然。當附接至骨架構件或由其上完全鬆脫下來時， 這些閂鎖係可擠進在接合件上之凹室57,使得接合件片具 有一大致平滑之表面。每一接合件最好係具有另一個閂鎖 ，其係位在與一額外凹溝接觸之相反側邊上，而該額外凹 溝則係位在骨架構件之相對側邊上。每一骨架元件因此便 可在兩個彼此相對之位置處閂鎖至接合件。 爲了確保能夠緊密地配合，亦可採用一特殊工具來施 加額外的力量至鎖固裝置2上，使得其可以緊固在凹溝內 。可以預見的是，若有需要，該閂鎖亦可定位在骨架元件 上而非定位在接合件處。 就DACIT而言’其製造公差可能需要在接合件收容槽 58內部採用一環氧樹脂，以確保其與骨架元件5之末端59 有緊密之配合。在這些條件下，骨架構件係可裝配在一模 座內’並與之對齊。然而，亦可不需要使用一環氧樹脂或 模座而產生精確之配合。 圖4係顯示一接合件連接至三個空間骨架構件之放大 視圖。此骨架構件5係具有鍵形末端59，其係套入至接合 件9上之收容槽5S。此骨架構件亦顯示有一位在頂部之凹 室57以及一凹溝11，用以容納在接合件上之上方中心閂 鎖10。此閂鎖滑動且接著進入凹溝，以將接合件牢固至骨 17 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公爱） t--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 4 6 d 6 1 8 A7 ____B7_ 五、發明說明（β ) 架元件。應注意的是’（視情況而定）額外之緊固元件（螺栓 80 ’焊接部81，鉚釘82等等）亦可用以使連接處更加堅固 或形成永久性之結合。 此一鎖固動作可由圖5之立體透視圖以及圖6之側視 圖更加淸楚地看出。在圖5及圖6中，上方中心閂鎖/槓桿 10係安裝在一接合件9內之凹入部57，且將其可拆卸式地 牢固至結合之骨架構件5，其係藉由將其銜接至骨架構件5 上之凹溝11。在圖6中，閂鎖係以假想線來表示其鬆脫後 之情況(以一槓桿工具，未顯示），且接合件9與骨架構件5 係已經分開。由圖上可以看出’螺检、螺釘或插銷3 0係套 入至開孔31中，以保持閂鎖10牢固。 爲了將車輛轉變成另一種類型，某些殻體嵌板以及骨 架元件係加以移除，且將新的空間骨架部分以及殻體嵌板 鎖固至定位。此結合嵌板以及空間骨架係可重新構建，使 得，例如，一轎車可以轉變成小貨車或卡車，如下文中將 加以說明者。此一模組化之特徵係本發明之一主要的關鍵 點。 此”可變換性”特徵係藉由以選定之嵌板及空間骨架元 件而重新構建車輛而達成。因此，某些嵌板以及骨架元件 係加以移除，且將新的嵌板及空間骨架部分，經由本發明 之模組化底盤系統而鎖固至定位1其中之底盤系統係將空 間骨架元件鎖固在一起，以及將本發明之可鎖固嵌板之模 組化嵌板系統鎖固至空間骨架。 圖7係以組裝完成之四門轎車之形成，來顯示出此一”

IS 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） ^--------訂---------線 Ϊ {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 6 4 6 18 A7 ______B7____ 五、發明說明（) 車輛轉換系統”。除了車輛前緣之形狀以外，圖7所示之車 輛看起來較像一典型之中級轎車’而其四個輪子在圖中係 已移除。圖1、圖2及圖7係提供嵌板較淸楚之形狀，以 及其係如何與空間骨架結合。在圖1中，僅有兩個殼體嵌 板係顯示在空間骨架之上方及後緣。圖1及圖2A至圖2C 係顯示在殼體嵌板之每一末端處之鍵’與對應之空間骨架 元件相互之作用。圖4係顯示空間骨架元件及其對應之接 合件，以及由每一接合件延伸至鄰接之骨架元件的鎖固裝 置2 0 圖8係顯示此一”轉換系統”係如何可以看起來像一小 型貨車。此車輛之外表(刪除輪子)係顯示在圖12中，而圖 10係顯示空間骨架元件以及前緣部分之接合件。比較圖7 、圖8及圖10，可以看出在車輛前緣之空間骨架元件以及 在中間部分之數個元件係保持一樣。而在車輛後緣之主要 空間骨架元件係已經移除且/或加以更換，而將車輛轉換成 一小貨車。 同樣地，藉由移除空間骨架元件且以適當之取代件加 以取代之，此車輛亦可轉換成一卡車。圖9顯示鎖固至空 間骨架元件之嵌板以形成一^^車之形狀，而圖10係顯示用 於卡車之空間骨架之形狀。再次地，某些朝向車輛後緣之 空間骨架部分65係加以移除且/或更換，以形成卡車之形 狀。自然地，一韓車便可轉換成--^車，而--^車可轉換 成一小貨車等等。 請參照圖10之假想線部分，其中顯示一加長之卡車。 19 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） k--------訂---------線- (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 46 4 6 1 8 B7 五、發明說明（丨/ ) 藉由將圖10中以實線表示之某些骨架構件65(及其對應之 殼體嵌板)加以更換，該卡車基底及輪子基部便可輕易地加 長。 工業應用性 這些模組化及可變換性特徵係表示在車輛構造上之一 大突破。在幾個小時內，一消費者便可將一轎車轉變成一 卡車’這只要藉由將適當之空間骨架元件及殼體嵌板加以 拆解及更換即可達成。不論所欲建構的係何種車輛，相同 之基本結構係可用以組裝，且接合件/骨架構件以及可鎖固 之殼體嵌板特徵係可充許局部組裝、模組化轉換以及修理 〇 接合件及骨架構件係可量身定製或者強化之，以使其 可符合野外或新式車輛之使用，舉例來說，其可藉由使用 較重之構件，或者藉由將接合件經由焊接、螺合等等而牢 固至骨架構件’或者係藉由選擇性地使用橋接板，其可加 以螺合、焊接或鉚接至底盤之主要部位上的接合件以及骨 架構件，例如發動機座部或懸吊點。 ¾.--------訂---------線 1 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 4 6 4 6 1 8 B7 五、發明說明（丨y ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖號之簡單說明 1 凸輪槓桿 1 a 凸輪部 lb 樞轉銷 2 鎖固裝置 2a 穿孔 2b 插銷 2c 凹槽 2d 驅動構件 3 可收縮之鍵 4 緊密配合之導件 5 骨架部分 6 鍵 7 殼體嵌板 8 收容槽 9 接合件 10 ”上方中心”閂鎖 11 凹溝或唇口 30 螺栓、螺釘或插銷 31 開孔 40 車門 41 車門 50 可選擇之開孔 51 穿孔 k--------訂·--------線·- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 464618 A7 B7 五、發明說明（>") 55 對正保持件 57 凹入處或凹室 58 空間骨架接合件收容槽 59 鍵形的漸細末端 60 鎖固螺栓或插銷 65 空間骨架部分 75 凹坑 77 車頂 80 螺栓 81 焊接部 B2 鉚釘 ^--------訂---------線 I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印*1衣 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）

Claims (1)

1. 4 6 4 6 1 8 ABCD 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 六、申請專利範圍 1·一種車輛骨架組件，其包含： a) 複數個隔開之接合件，每一接合件皆具有至少一收 容槽； b) 複數個大體上爲長形且跨越在接合件之間的骨架構 件’且其係收納在接合件收容槽之一端； C) 一閂鎖構件，其係配置成可跨越在一接合件及一骨 架搆件之間，用以鎖固方式將骨架末端銜接至該接合件收 容槽中； d)該接合件以及骨架構件係可加以選擇、定尺寸及改 造’以形成一車輛之空間骨架。 2·根據申請專利範圍第1項所述之車輛骨架組件，其 中該骨架末端係包含漸細之鍵，且該接合件收容槽係可緊 密配接該鍵，以使其可牢固地密合。 3,根據申請專利範圍第2項所述之車輛骨架組件，其 中該閂鎖構件係包括一種上方中心之舌片及凹溝閂鎖。 根據申請專利範圍第3項所述之車輛骨架組件，其 中該閂鎖構件係包括一鎖固元件，以防止該閂鎖在使用狀 態下突然爆開。 5. 根據申請專利範圍第i項所述之車輛骨架組件，其 中該空間骨架係構成一種發動機或人力致動之車輛。 6. 根據申請專利範圍第5項所述之車輛骨架組件，其 中該相互結合之接合件及骨架構件係設計成可以用手加以 局部組裝、可轉換成各種不同的車輛、模組化、以及可局 部地修理。 本紙張尺度逍用中國國家梂準（CNS ) A4規格（2丨0X297公簸） 1:1 - f- ' m ^^^1 m « m m 、-° (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 6 4 6 18 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 7. —種車輛殼體嵌板組件，其包含 n Γ— - - ........ .. I . I i m j <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) a) —種造型之殼體嵌板，其具有一外表面以及一內表 面； b) 複數個固定鍵，其係鄰接在該殼體嵌板所選定之邊 緣，且係定位在該嵌板之至少一內部表面，用以緊密銜接 在至少一車輛骨架構件上之對應的固定收容槽； c) 至少一可收縮之鍵組件，其係配置在該內表面，以 迫使該固定鍵與其對應之收容槽成緊密銜接，以將該嵌板 牢固至該骨架。 8. 根據申請專利範圍第7項之車輛殼體嵌板組件，其 中該可收縮之鍵組件，係包括一鎖固構件，用以防止該可 收縮鍵由其收容槽中鬆脫。 .9.根據申請專利範圍第8項之車輛殻體嵌板組件，其 中該鎖固構件係包括一槓桿致動之凸輪元件。 10. 根據申請專利範圍第7項之車輛殼體嵌板組件，其 中該殼體嵌板係設計成可提供各種不同之造型，且包括有 2至10個鍵。 經濟部t央標準局員工消費合作社印製 11. 一種車輛骨架及殼體嵌板組件，其包括申請專利範 圍第ί項之骨架組件，其係用以收納及承接申請專利範圍 第7項之殻體嵌板。 12. 根據申請專利範圍第1項之車輛骨架組件，其中該 接合件以及骨架構件係加以強化。 Η·根據申請專利範圍第1項之車輛骨架組件，其中所 選定之該接合件及骨架的相互連接部大致上係永久性連接 本紙珉尺度適用中國國家榡準（CNS ) Α4規格（210Χ29?公釐） 4 6 4 6 18 Αβ 1 ΒΒ C8 D8 六、申請專利範圍 ，且係藉由焊接、扣件、橋接板等等而加以牢固，此類選 定之永久性骨架連接部係由底盤懸吊點、發動機安裝點等 類似部位來加以選定。 14.一種構建車輛之方法，其包含： a) 提供預先選定之車輛骨架組件零件，如申請專利範 圍第1項中所述者，該所選定之零件係用以構成預定類型 之車輛； b) 提供預先選定之配接的殼體嵌板零件，如申請專利 範圍第7項中所述者； c) 組裝該骨架及殼體嵌板，以形咸一預定種類之車輛 ，諸如轎車、雙門小轎車、有蓋貨車、小貨車、卡車、無 頂小貨車、加長型無頂小貨車、露營車、運動用途之車輛 、人力車 '船艦、飛機、公眾運輸車輛及類似車輛等等， 但不僅局限於此。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本\®:) 經濟部中央標隼局貝工消費合作社印褽 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4况格（210X297公釐）