經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 6292 8 A7 ---B7 -________ 五、發明說明（I ) 發明所屬技術領域 — 1 « 本發明係有關於具有水冷式引擎的速克達型機車的散熱 器配置構造。 習知技術 習知速克達型機車沿上下方向將引擎與支持後輪於後端 部的傳動裝置一體化的所謂組合迴轉式（unii swmg)式引擎 搖動自如地配設在作爲骨架構件的車架上。 發明所欲解決之問^ 惟，此種構造在引擎爲水冷式情形下，問題在於如何配 設散熱片’亦即，咸盼其處於易受風位置，並可佔據大面 積又，在政熱器配置在車頭管前側情形下，會有引擎與 散熱器之間配管變長的問題。 因此，本發明目的在提供一種位於易受風位置，且可佔 據大面積，更可縮短引擎與散熱器間配管之速克達型機車 的散熱器配置構造。 用以解決問顳泛丰^ 爲達成此目的’申蜻專利範圍第j項所載發明係—種於 把手與座位之間設有低車架式摘腳台，在車體下部具有水 冷式引擎之機車，其特徵在於，在前述搁腳台之摘腳面下 方配置左右幅廣的引擎冷卻用散熱器。 申請專利範圍第2項所載發明係如申請專利範固第1項 所載，加之，特徵在於，於前“腳台附近，前述”固 足而配置於車架，於前述綱腳台之車寬方向中央形成突出 上万沿财後方向成隨道狀伸延之中央外罩，於該中央外罩 本纸張尺㈣財 裝 訂---------線 (請先閲讀背面之注意事項fJjv寫本頁) 46292 〇 Α7 Β7 五、發明說明（2 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 内，配置前述引擎之氣虹 上方。 吏琢 發明之實施 以下就本發明之實p 4 .,5 n I施㈣如以説明。 圖顯示本發明之。 就含有發明要點之機車之 .' & )態。本發明實施形態 首先就構成加以說明，概略^型機車全體加以説明。 本實施形態之速克達型 ：（广第1及2圖所示，…間，於此主拥…附：==把手1與座 架體支架5 (下稱「車架5 口疋而配设於車 自如配置在此引擎4後端部，==框軸7搖動 後端部上。 後輪1。支持於此後臂8 具體而言，於引擎4與後臂8之間嵌裝後緩衝器48 又，引擎4係如後述自曲紅P 1L丄1 目曲柄相4h向車體前方略成水平 出氣缸部4…行程2並列氣缸引擎。如第…圖 不’作馬骨架I車架5於前端部設有筒狀車頭管％ 、 車架5b、下車架5c自此車頭管Sa向後方延長。 此上車架5b係中央管％連接於車頭管化後側而延 至後方，同時，一對前管5e自此中央管5d後端部左右 歧而延長至後方者。而且，直徑較前管5e細的後管5f 由成夾餡狀接合二塊金屬板於此對前管5e後端部構成 箱狀部5j斜向上方延長。進一步沿車寬方向架設橫管 於此對後管5f上，背撑5h前端部經由與前述箱狀部5j 樣形成之箱狀托架5i固定於此後管5f上，此背撑5h之；^ 氣虹部位於前述散熱器 ---*-----------裝--- (請先閱讀背面之注意事項..扒寫本頁) 之 突 所 長 分 經 之5g
i1T -•線· 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） A7 B7 ^6292 8 五、發明說明（3 ) 端部直接固定於後管5f之後部側。 又，下車架5c設有左右一對。且，5y係連接前述中央 管5d與一對下車架5c之補強架。 而且，把手1之轉向軸11插通而旋轉自如支持於此車 架5之車頭管5a上。又，自此轉向軸11之前述車頭管^ 突出之上端部11a經由冠狀把手π與左右前又管14、 連結，同時，自此轉向軸11之前述車頭管5a突出之下端 部1 lb經由下托架16與左右前又管14、〗4連結（參照第 5圖）。 此冠狀把手13形成中央部之轉向軸連結部13a高，二 端部之前叉管連結部13b低之彎曲，向上突出之把手挾持 部13c與轉向軸連結部13a —體形成，其由鋁材（A1)以金 屬模癖成。 而且，此前叉管連結部13b上側以作爲車體外罩之擒腳 板17之上面部17a覆蓋’形成於前述轉向軸連結部13a之 把手挾持部13c自形成於擋腳板上面部17a之貫通孔i7b 面臨上方。 又’藉由以前述把手挾持部13c與有頭挟持器87挾 持’將前述把手丨固定於此轉向軸連結部13a上側，此把 手1以把手外罩】9覆蓋，此把手外罩19之筒狀下部 玎旋轉插入前述擋腳板17之貫通孔17b内。 且，擒腳板17覆蓋前述車頭管5 、前又管14等的周 園。 又，則述前叉管14係伸縮式，其中上部内管14a軸向 ---.1---— II----^ -----— I— ----11 — ^ (請先閱讀背面之注意事項-.^寫本頁) 經濟#智慧財在局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 6292 8 A7 I— ------- B7 五'發明說明（4 ) 滑動自如插入下部外管14b内，此内管14a藉圖示省略之 彈蛋於上方％力’前輪20支持於此外管i4b下端部。 由於狀把手13如此形成中央部之轉向軸連結部13a 高，二端部之前又管連結部13b低之彎曲，故若轉向軸連 結部13a之高度如習知者不變，即可僅降低前叉管連結部 13b侧’將覆蓋此前叉管連結部13b上側之擋腳板17之上 面部17a位置降低，因而，可求得此擋腳板17小型化。 又，由於藉由擋腳板Π之上面部17a覆蓋冠狀把手13 上側’同時僅升高此冠狀把手13之轉向軸連結部13a ， 使其面臨擋腳板17之貫通孔17b上方，故可縮小此貫通 孔17b ’求得閉塞此貫通孔17b之把手外罩19之小型化。 復由於冠狀把手13係中央部之轉向軸連結部13a高而 可確保車頭管5a之上下尺寸H1 ，故利用車頭管5a之轉 向軸11之支持剛性可變大，能增進行驶性。 而且’若如本實施形態，使用伸延至車頭叉管5a上緣 而於車頭管5a上側及下側左右相互連結形式之伸縮式前 又管14，即可與上述轉向軸11之支持剛性相輔相成，亦 適用於大排氣量之機車。 且’本實施形態當可適用底部聯結型伸縮式前叉管。 另一方面，如圖2所示’引擎4上部分別以左右跨前後 管5e、5f長度之螺栓22 、23 、24將此曲柄箱4h固定 於前述前管5e與後管5f間之箱狀部，固接於後管5f之橫 管5g —端部之托架5k ’以及背撑5h下端部之箱狀托架 5ι上。又，前述—對下車架5c後端擠壓成扁平狀。同 _ — 小 本紙張[度"ϋ用中關家標準規格⑵〇 x 297公沒> :-- . ------I -------—訂·------- (請先閱讀背面之注意事項.½寫本頁) A7
A 6292 8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（5 〉 時，板狀托架5m分別固定於此後端部，引擎4之曲病箱 4h前下部螺栓25螺固於此托架5m上。 而且’於此引擎4上側，燃油箱27支持於車架5 ，行 李箱29配置於此燃油箱27後側，座位2以前端鉸鏈32 爲中心旋轉自如設於其上側。 由於藉由如上述安裝引擎於車架5 ，有引擎4用來作爲 車架一部份之功用’故基於能消除此部份之車架管，可求 得車體小型化。同時可求得輕量化。又，由於可縮短下車 架5c ，將重物之引擎4設定於低位置，故可求得機車低 重心化。 進一步’利用箱狀部5j及箱狀托架5i ，可易於形成5丨 擎4之連結部。 而且，由於輔以後緩衝器48於引擎4與後臂8之間， 傳自各車輪10、2〇之極大負荷會由後臂8、？丨擎4及？丨 擎4更前側之車架5之間，故大的負荷不會傳至後管5f 侧’因而’可使此後管5f細徑化，就此部份，可使燃料 油27、行李箱29太型化。 且，本實施形態固然於引擎4較後方設有上車架5b之 後管5f及背撑5h等，惟，取而代之。可如圖3所示，藉 由鋁模鑄、金屬板製行李箱30以嫘栓23 、24固定於弓丨 擎4上’消除此後管5f及背撑5h等。藉此，無需車體後 部之車架，可求得行李箱30更大型化。 另一方面，如圖2及圖6所示，於前述車架5之車頭管 5a前方，空氣濾清器34固定而配設於車頭管5a上，經由 本紙張尺度適用中國囤家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） I ---- ------*------•-訂 --------* (請先閱讀背面之注意事項。填寫本頁) A7
46292 B _B7_ 五、發明說明（6 ) 吸氣導管35連結此空氣濾清器34與前述引擎4。 詳而言之，此空氣濾清器34固定於車頭管5a上，即使 在前又管14如圖6中二點鏈線所示轉動情形下，亦以不 干涉位置與形狀構成。又，吸氣導管35由各設有一對之 第一吸氣導管35a、第二吸氣導管35b構成，吸氣室37嵌 裝於此第一吸氣導管35a與第二吸氣導管35b之間。如圖 2及圖6所示，第一吸氣導管35a自前述空氣滤清器34向 後方延長，插通車頭管5a與前叉管14之間，連接於具有 預定容積之吸氣室37。此吸氣室37固定於車架5 ，第二 吸氣導管35b進一步自此吸氣室37延長而分別與一對汽 化器38連接，此汽化器38連接於引擎4。 且，符號34a係空氣濾清器34之吸入口，符號34b係配 設於空氣濾清器34内之筒狀元件。而且，自吸入口 34a 吸入之外氣在通過筒狀元件34b之後分歧而流入一對第一 吸氣導管35a内，一旦於吸氣室37合流，即再度分歧而 自一對第二吸氣導管35b導入各汽化器38。 於座位2前下方之主擱腳台3附近如此配設氣缸部4a 向前方略成水平突出之引擎4者°在其近傍配置需要較大 容積之空氣濾清器34時，可相對於擱腳空間及S1及腳通 過空間S2狹窄者，藉由此空氣濾清器34配置於車頭管5a 前侧，確保擱腳空間S1及腳通過空間S2寬大。 又，藉由配置空氣濾清器34於車頭管5a前惻，自此空 氣濾清器34至後方之引擎4以直徑較細吸氣導管35連 結，可避免此等吸氣系統與駕駛盤操作系統干涉。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） ----------- ---裝-----I--訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項4寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 46292 8 A7 B7 五、發明說明（ 進一步藉由空齑、'虎*主 皆配w ^ 乳“裔34配置於車頭管&前側，可較 渚配£於王摘腳a 9加. 权 附近情形等’使空氣濾清器34之容 積戈仔更大，同時可γ ^ W . 了不，㈣導★直接將外氣導人此空氣渡 π器34 ’亦可利用衝壓空氣。 乂由於此2軋濾清$ 34之位置係較高位置，故不會沾到 前輪20所揚起之灰塵、泥水等，可導人清潔外氣。 又，藉由於吸氣導管35途中配設具有預定容積之吸氣 至37，可抑制引擎4側之吸氣脈動，增進引擎性能。 且’上述實施形態固然將吸氣導管35插通車頭管h與 則叉管14之間’惟亦可如圖2中二點鏈線所示，於下托 架16下方，插通左右前又管14之間而連接於引擎4。 又’此引擎4係水冷式，於其二侧設有左右主搁腳台 3 ，於此二主擱腳台3之間設有向上方突出沿前後方向成 隨道狀伸延之中央外罩40 。而且，於此主擱腳台3之搁 脚面下方，散熱器42配置在前述前輪20與引擎4之間。 此散熱器42呈扁平長方體形，其縱長方向沿車寬方向配 設，中夬部彎曲成位於後方，並斜斜向上作若干傾斜而固 定於車架5上。又，此散熱器42作成於芯子部二側具有 箱槽形式°於此散熱器42後側配置用來將外氣導至此散 熱器之風扇4 3。 進一步於前述中央外罩40内配置前述弓丨擎4之氣缸部 4a，此氣缸部4a位於此散熱器42上方。 復且，如圖1及圖7所示，於散熱器42二側延έ又如述 擋腳板17之下部。同時，自機車前方視之，於此擋腳板 -10- 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（210 χ 297公髮） Μ.--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 46292 8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印*'衣 A7 B7 五、發明說明（8 ) 17之下邵中央裝卸自如配設内板4 5 °而且，此擋腳板17 爲了避免與前輪20相干涉，其車寬方向之二端部側呈較 中央部側位於機車更前方之形狀’於此二端部内側形成散 熱孔17c，自此散熱孔丨7c導入行駛間的風，如圖7中箭 頭所示’送風至散熱器42侧部。又，内板45裝卸自如設 在播腳板]7之開口 17d上，引擎4之汽虹部4a面臨此開 口 ’同時，亦於此内板45上形成散熱孔45a ，自此散熱 孔45a導入行驶間的風、風扇43所帶來的外氣，藉由固 定於内板45之導板88導至散熱器，如圖7中箭頭所示， 送風至散熱器42。 且，内板45上緣圓滑連接於吸氣室37之後方向下傾斜 之下面。 如此，藉由配置散熱器42於主搁腳合3之擱腳面較下 方’此散熱器42可形成跨至左右主掷腳台3下方的幅 寬’因此’較請配置於中央外罩40内者等，可佔據大的 散熱器42面積。 又’藉由散熱器42配置於主擱腳台3之擱腳面較下 方，可使引擎4與散熱器42接近，較諸散熱器2配置於 車頭管5a前側者’可縮短引擎4與散熱器42間之配管。 甚而，由於藉由形成散熱孔45a、17c於内板45與擒腳 板17 ’可自此等散熱孔45a、17c之導風孔將外氣導至散 熱器42 ，故可增進冷卻性。又，藉由前述吸氣至37配置 於車頭管5a正後方之中央管5d下方，利用此吸氣室37 之下面37a作爲導風板的一部份。導使於此下面37a自内 -11 - 本纸張歧賴㈣蘇辟（CNS)A4祕（210 X 公楚） ' [I i I---I -----' — — — — —II ^ ----! I I I (請先間讀背面之注意事項/填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ^292 8
Ai __Β7 五、發明說明（9 ) 板45通過上方的行駛間的風向下，自内板45之散熱孔 45a ’將其導入内部’即可進一步増進散熱器42及引擎4 之冷卻性。 復且，藉由引擎4之氣缸部4a配置在形成於二主櫚聊 台3的車寬方向中央而向上突出的中央外罩40内，使此 氣缸部4a位於散熱器42上方，具有以下優點。 亦即’由於自機車前方視之，散熱器42與引擎氣缸部 4a上下間置’故散熱器42所熱交換之空氣不會吹到引擎 氣缸部4a，可增進冷卻性能。 又，藉由引擎氣缸部4a位於散熱器42上方，引擎4及 散熱器42全體所佔機車前後方向之長度可縮短，輪ί巨| 縮短，同時由於重物之引擎與散熱器42可接近，故可求 得重量集中化。 另一方面’由於前述内板45可裝卸，故可藉由一起卸 下此内板45與導板88，經由擋脚板17之開口 17d，進行 引擎4之維修（例如更換火星塞），其維修性良好。 又’由於散熱器42斜向上方同時彎曲，故可獲得大的 轉變傾斜角。 另一方面，如圖2所示，於前述引擎4下側，在此引擎 4與後臂8之間架設後緩衝器48 。此後綾衝器48成太致 水平狀態，其前端部48a藉軸49轉動自如安裝在引擎4 F部’另一方面，後端部48b藉柏50轉動自如安裝在後 臂8。此後緩衝器48按來自後輪10之負荷承受拉力。 又，如圖8所示，此後緩衝器48自機車後方視之配置 -12- ^纸張尺度適用中國固家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) ""
--------------裝--------tT---------線 〈琦先叼讀背φν注意事ifv%寫本寅C Δ 經濟即智慧財產局員工消費合作社印製 6292 8 A7 ----^L.---- 五、發明說明（10 ) 在突出於引擎4下方之油盤4b與乾式V皮帶變速機4c之 間之凹部4d。 藉由如此經由樞軸7安装後臂8於引擎4 ,同時，後缓 衝器48之則端郅4Sa安裝於此引擎4，後端部4讣安裝於 後I 8，可將引擎4、後臂8 '後緩衝器48 一體化，由 於可將其組合而組裝在車架5側，故可簡化组裝作業。 又，由於後緩衝器48設定於低位置，故可求得低重心 化，同時藉由後緩衝器48配置在引擎4下侧近傍，可求 得重量集中化。 而且，於引擎4下側，在車寬方向之太致中央，沿前後 方向大致水平配設後緩衝器48 ，可充份確保轉變傾斜
角，由於非如習知者沿大致上下方向配設於車體後部，故 可増進車體後部之空間效率D 又’由於後緩衝器48配置在油盤4l3與乾式皮帶變速機 4c間之凹部4d内，故可増進空間效率，同時可確保地上 南度’並可進一步獲得大的轉彎傾斜角。 而於刼述下車架5 c之後下端部（大致重心位置），侧架 52以軸53爲中心旋轉自如安裝在固定於前述引擎4下部 之前述托架5m上，如圖1及圖2中二點鏈線所示，轉動 此側架52 ’沿引擎4側面成大致水平狀態收放，藉此， 可在行駛中、跌倒時等，以此側架52保護突設於引擎4 側面之輔助器類（水泵55及水管56 )。 又，藉由外管56平行配置於收放狀態下之侧架52 ，可 進一步增進該管56。 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（〇^)八4規格（210>：297公釐） --：---- - -----I --- (請先閱蹟背面之注意事項...填寫本頁) -線. 五、 8 A7 B7 發明說明（ 11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 轴 d另-方面’主架58配置在重心位置較後方之引擎4後 ί5下面，在使用此主架58支持引擎4狀態下，自車架$ 卸下此引擎4，藉此，可—體支持引擎4、後臂8 、後緩衝器48等於此主架58上。可増進此等组合元件 之组裝性及維修性。 另-方面’如圖9所示。前述引擎4爲水冷式*行程並 列2氣紅引擎，來自活塞4e之驅動力經由曲柄軸奸 '前 述乾式V皮帶變速機k傳輪至離合器機構吆，來自此離 合器機構4g之驅動力經由齒輪減速機構傳輸至設在前述 後臂8内之二次傳動裝置6〇。且，9〇係平衡器。 且如圖9所示，後臂8分割成左側分割部&與右側分 剖邵63二部份’安裝凸起部心、咖分別自此等分割部 62 、6S延長，藉由圖2所示三點（A、B 、c)固定予以 固定。且，前述後緩衝器48之後端部48b挾持安裝在左 側分割部62與右側分割部63之間。 而且，一分劄邵62、63之前端部62b、63b連結於樞 軸軸7之二側，二分割部62、63之後端部62c、63c連 結於後輪軸65 » 且，框軸7分割成左右二邵份，型内之車體左側亦即左 側分割部62側之樞軸7'螺固於曲柄箱4h ，右分割部幻 侧之樞軸7"轉動自如支持在固$於右侧分割部幻之曲柄 箱4h上。 又，如述二次傳動裝置60將第一鏈輪6〇a固定於輸出 91上，此等第一鏈輪60a經由第一無聲鏈6〇b連結於第 -14- 私紙張尺度適用_函0家標準〇：卜'$)八4規格（2丨〇)< 297公爱） - ------------- * I 1 I I I I I ^ . ----If-- {請先閱讀背面之迮意事項，槟寫本頁) 46292 8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ----------B7____ 五、發明說明（12 ) 二鏈輪60c ，以進行第—階段之減速，與此第二鏈輪6沘 在同一軸上一體旋轉，配置此第二鏈輪6〇c較内側之第一 鏈輪60d經由第二無聲鏈60e連結於第四鏈輪6〇f， 退行 第二階段之減速。而且，此左側分割部62亦以右箱半㉒ 62d與左箱半體62e嵌合構成，形成液密構造，内部野存 油料。 藉由如此固定引擎4於車體側，更且，配置乾式v皮帶 變速機4c於固定在此車體側之引擎4之曲柄箱4h内，可 減輕後臂8側之重量，因此，可減輕彈簧下之重量。 又，藉由設置乾式V皮帶變速機4e於引擎4之曲柄箱 补内，配設二次傳動裝置6〇於後臂8内，無需經由外露 之長鏈傳輸動力，因此，可提高精高，同時，藉由二次傳 動裝置60爲濕式，可延長壽命，較習知者減少保養頻 度。 " 復且，由於第3、第4鏈輪6〇d、60f較第丨、第2鏈 輪6〇a、60c配置於更内側，左側分割部62外形隨著如圖 9愈向後方愈靠近内側，故可獲得大的轉彎傾斜角。 另方面，後輪轴65插通前述第4鏈輪6〇f，筒部 自此第4鏈輪60f向後輪1〇側突設，此筒部6叱與左側分 割部62之右箱半體62d之間藉密封材料％密封。又，主 要如圖10所示，於第四鏈輪6〇〜f之包含後輪〗〇之動力傳 輸路徑中介設減振器97之離合減振器67以扣環68防鬆 固定於後輪10 ，突設自此離合減振器67之栓槽軸67a插 入前述第四鏈筒部60g内作栓槽99結合3而且，於後輪 ------ i-t — ϊιι -裝-— —訂· — ！！·線 (請先閱讀背面之注意事項寫本頁) A7 46292 8 ------Β7___ 五、發明說明（13 ) 10與右側分割部63之間配設供後輪軸65插入之制動卡叙 70 ° 且，後輪10與離合減振器67在強力壓縮減振器97沿 態下藉前述扣環68 —體化。 根據此構造，藉由拔下後輪軸65，卸下卡鉗70，後餐 1〇與後臂右側分割部63之間產生間隙（移動量c),藉由 使此後輪10移動至右側分割部63侧，即可簡單拆解第四 鏈輪60f與離合減振器67之栓槽99結合。而且，無需使 如㈤述結合上需要大的力氣的離合減振器67與後輪丨〇分 離，可將其一體裝卸，並且只要所謂栓槽99結合拆解之 簡單作業即可易於進行後輪10之輪胎更換等，同時，由 於無需卸下二次傳動裝置60側之第四鏈輪6〇f等，故亦無 需進行鏈6〇e之裝卸等，可極度增進維修性。特別是，由 於後臂左侧分剖部62内之二次傳動裝置6()爲濕式，故可 不分解此二次傳動裝置6〇侧，非常有利。 且在使栓槽99結合難以拆解情形下，亦藉由㈣^， 防止離合減振器67與後輪〗〇分離。 而’此處之引擎4爲並列2氣紅，如圖8所示，自氣缸 邵4a向車體後方伸出之2排氣管84通過後緩衝器料右 側’連接於自後方視之配置在後輪1()右側之消音器8卜 當然’亦可如^ 8中二點鏈線？示，將二根排氣管84收 緊馬一根，復可如圖11所示’將排氣管84連接於左右二 分配置於左右之消音器S5 。且， 、一 ^ q U所不實施例將主架 58與後缓衝器48分置於左右。 1打木 L------- - 16- 本紙張尺料財關家鮮（〇^^721()^ ^ ί請先閱讀背面之注意事項.彳％寫本F') 裝--------訂· -線 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 社 印 % 4 6292 8 A7 B7 14 五、發明說明（ 另一方面，如圖2及圖4所示，於引擎4之上側，燃油 箱27支持配置於一對後管5f之間，於此燃油箱27之後 側，前述行李箱29支持配置於一對後管5f與背撑5h之 間。 此燃油箱27將給油口 27a設於上部，藉由開啓座位2 之蓋邓2a，可自此給油口 27a給油。 且如圖8所示，於此燃油箱27下側的引擎4上面形成 位在前述乾式V皮帶變速機4c與離合器機構4g間的凹部 4i ’煞車配線、電氣配線等配線類72插通此凹部4i與燃 油箱27所形成的空間，同時，由於引擎4之熱氣藉由通 過此凹部4i的行驶間的風散至車體後方，故提高散熱 性。 又，藉由重物之燃油箱27配置在引擎4上方，可求得 重量集中化。 另一方面，如圖2所示，前述行李箱29在引擎4與後 輪10間之樞軸7上方空間内配置全罩型頭盔收置部 29a ’駕驶者用頭盔76逆置於此頭盔收置部2如内，如圖 4所示，可使縱長方向對向車寬方向收纳該頭盘％ ，更 且’對應座位2前後方向中途部之最大寬度乃部份予以配 置。又，此行李箱29自頭盔收置部延長至後方，共 乘者用半罩型頭盛77亦可收?於後部收納部挪内^ 又，在行驶中，亦即在未收置頭盔76 、77狀態下，亦可 如圖2及圖4中二點鏈線所示收置四角形提包78。 且’藉由後部收置部29b下面的查今.I 1 a, n〜平先万向中央邵向上凹 -17- ‘紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公髮） --.------：------裝--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4629“ A7 B7 五、發明說明（l5 ) 入形成輪胎容納部94。 由於如此利用樞軸7上方配置行李箱29之頭盔收簟部 29a ’將此頭盔收置部29a之位置降低，故可降低重心， 同時可降低配置於其上之座位2之高度。 又’由於行李箱29之頭盔收置部29a對應於座位2之 最大寬度B部份，形成可逆置駕駛者用頭盔76並使縱長 方向對向車寬方向予以收纳，故可確保乘車性，避免車體 沿前後方向大型化。 另一方面’此座位2具有前方之主座位2b以及後方之 高出一層之縱列座位2c，就座於主座位2b之駕駛者脚部 擱置於前述主擱腳台3上，於此主擱腳台3後方設有就座 於縱列座位2c之共乘者用縱列搁腳台81。 此縱列欄腳台81設在高於前述擱腳台3之位置，如圖 8所示，於此縱列攔腳台81下側空間内配置於前述引擎4 幅寬處上下厚之曲柄箱4h。 且，96係用以增進適足性之切除部。 如此，藉由與引擎4形狀一致，設定主搁腳台3與縱列 擱腳台8〗之位置，較諸主擱腳台3與縱列擱腳台81同高 者，僅可能降低主擱腳台3之位置，亦可降低主座位2b 之位置，提高駕駛者之適足性。 又’利用位置較主擱腳台3高的縱列擱腳台81的下方 空間，於引擎4幅度處配置上下厚的曲柄箱4h ，藉此， 可達到空間的有效利用，有效配置引擎4與縱列擱腳台 81成適當位置關係。 -18 - 本紙張尺度適用中國國家標準（cns)A4規格（2ΐ〇χ 297公釐） --1-------------------訂---------線 (請先閱謓背面之注意事項.，埃寫本頁) 6292 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（16 ) 且，於此固然顯示以與主擱腳台3 _ _k A 奴形成的縱列搁胸 ° 作爲共乘者用摘腳構件，惟，不限於+ 、 1 「尺万；此，职可爲值 別板狀體’或者，亦可爲棒狀體。 壁jgj欠果 如以上説明，根據各申請專利範圍所載發明，藉由散办 器配置於擱腳台較下方，此散熱器可形成跨擱腳台左右之 幅寬’因此’較諸配置於中央列罩内者，可佔據更大的韻
熱器面積D 又藉由散熱器配置於彳闇腳面較下方，可使引擎與散韵 器接近，較諸配置散熱器於車頭管前侧者，可縮短引擎與 散熱器間之配管。 根據申請專利範圍第2項所載發明，除上述效果外，箱 由引擎之氣缸部配置於形成在擱腳台車寬方向中央而向上 哭出之中央外罩内，使氣缸部位於散熱器上方，復有以下 優點。 亦即，由於自機車前方視之引擎與引擎氣缸部上下間 置，故散熱器熱X換之空氣亦不會吹至引擎，可增進冷御 性能。 又’藉由引擎氧缸邵位於散熱器上方，可縮短引擎及韻 熱器全體所佔車體前後方向之長度，可使車體小嗖化。 進歹’因藉由引擎氣部位於散熱器上方，可使重物 疋引擎與散熱器接近，故可求得重量集中化，發揮實用上 有益效果= -19- I I ί ----- -------- ‘ 1---— — I 訂·-------- < {請先間讀背面之注意事項-彳填寫本頁) 水·纸掁R痄滴用ψ闶闽安枵並 (「NOW 相坎⑺ fiTVr A7 462928 B7_ 五、發明說明（Π ) 圖式之簡單説明 圖1係本發明實施形態之速克達型機車之側視圖。 圖2係該實施形態之車體外罩類卸下狀態之速克達型機 車側視圖。 圖3係顯示該實施形態之行李箱變形例之速克達型機車 側視圖。 圖4係顯示該實施形態之車架、行李箱等之概略平面 圖。 圖5係該實施形態之外罩類卸下狀態之速克達型機車正 視圖。 圖6係顯示該實施形態之空氣濾清器配設位置之概略平 面圖。 圖7係該實施形態沿圖1A-A線之剖視圖。 圖8係自機車後方所取，顯示該實施形態之引擎、燃油 箱、後緩衝器等配設位置之概略圖。 圖9係顯示該實施形態之引擎及後臂等之水平剖視圖。 圖10係顯示該實施形態之後輪與左側分割部之連結部 分剖視圖。 圖11係自機車後方所取，顯示該實施形態之排氣管等 配設位置變形例之概略圓。 ----------_-----裝---------訂----^---1--線 (請先間讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -20- A7 4 6292 8 _B7 五、發明說明（18 ) '符號説明 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 把手 2 座位 Λ 主擱腳台（擱腳台） 4 引擎 4a 氣缸部 5 車架 5a 車頭管 7 樞軸 8 後臂 10 後輪 42 散熱器 40 中央外罩 -21 - (請先閱璜背面之注意事項..填寫本頁) 本纸張尺/tiii用中阁闶玄枵進耜*夂，wn、