TW449546B - Spring spacer for bladder assembly in a tire curing press - Google Patents

Description

4495 4 ^ 五、發明說明（1 ) 本發明係有關於直立中柱式輪胎壓機的間隔物，及該 等壓機的氣囊總成。 傳統的直立中柱式輪胎固化壓機乃典型包含一氣囊總 成及一輪胎模總成。該氣囊總成一般具有—氣囊，一直立 的中柱及上下夾環總成可夾住輪胎而互相相對來樓持 該輪胎的兩側。於此定義“相對的夾環總成”係指沿著該中 柱互相相對的夾環總成。該上夾環總成包括一上模環及一 上夹環。下夾環總成則包括一下捲邊環及一下夾環。 在一傳統的輪胎固化過程中，該等氣囊夾環總成與間 隔物會相對移動，並被施以壓力或真空，乃視在該輪胎固 化過程的時點而定。首先’有一裝設器會將一生的輪胎總 成置於該氣囊總成的中柱上，因此其下胎邊會鄰接於下捲 邊環’而上夹環總成會上升至其完全伸展位置，亦稱之為 第一套疊尚度”，並會有一真空施加於該氣囊。典型地， 該上夾環總成係利用一軸環被固定在該中柱上。因此，使 該上夾環上升，該中柱即會由孔中伸出。 一旦該生輪胎總成被置入時，該真空即會被打破，而 該上夾環會降下至一固定高度的間隔物上。該上夾環降下 置於該間隔物上的一點即稱之為“第二套疊高度，，。有一成 型壓力會施加來預先成型該輪胎。在該輪胎被預先成型後 ，輪胎裝設器將會釋離。嗣該輪胎模總成會關閉圍繞該生 輪胎，而該間隔物會再使該中柱下降至該孔處。 當卸除固化的輪胎時，該氣囊總成會沿著中柱上升， 因此剝除臂乃可插入靠近於該下捲邊環及輪胎的側壁處。 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2Ϊ〇 X 297公楚)------------ <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -II--------訂---------線， 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4495 4 〇 A7 I------------ B7 五、發明說明（2 ) 當該制除臂移人該位置時，該上爽環會向上移至其第一套 疊高度，而該氣囊會被放鬆。然後，會施予一真空，且該 氣囊總成會下降至輪胎模的底部㈣。㈤該真空會被打破 ，且該上夾環會降至其第二套4高度。該剝除臂可斜傾於 該壓機的背部來釋卸固化的輪胎。 雖上述步驟係使用一具有一直立中柱之輪胎固化壓機 來固化-輪胎的典型步驟，該等步驟之其它的次序或增刪 亦可採行，且被認為係併同於此揭露中。 傳統上，一管狀的固定高度之間隔物乃被覆設在該中 柱上，並置抵於靠近下夾環總成的中央機構上，來限制上 夾環總成移向下夾環總成時的下降範圍固定高度之間 隔物’乃意指一間隔物在整個固化過程中皆保持全部的高 度。 當使用習知的固定高度之間隔物時，在固化過程中該 氣囊時常會被夾壓。該上夾環總成的下降及施加一真空乃 可使該氣囊鬆弛，並將該鬆弛的氣囊向内拉而靠近於該中 柱的曝現部份。當此情況發生時，該氣囊會被夾壓於該固 疋咼度之間隔物末端與上失環之間，故而會切割該氣囊。 假使該壓機故障或該壓機失去動力時，通常會使該上夾環 降下，故該氣囊亦可能會被夾壓。若該輪胎固化壓機操作 失誤而使上夾環降下時，該氣囊亦會被夾壓。日久之後， 該氣囊經被重複失壓而如被切割，將會使該氣囊漏洩，而 不能在輪胎的固化過程中保持足夠的壓力。當該氣囊漏洩 時，輪胎將會被製成為具有不良的内部表面，不良的胎邊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X： 297公髮） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) · I I I — I-*·-11··—·! — — · _ 44954 6 A7 B7 五、發明說明（ 成型，或其它的缺點等，這些將會減少產能，及增加輪胎 成品的不良數目。即是，當該上夾環總成上升且氣囊為真 空時，該氣囊總成之中柱曝現的部份將會致使該氣囊被夾 壓。

Pizzorno的第5,393,480號美國專利，及Athey的第 3,976,409號美國專利乃揭露傳統的輪胎固化壓機，氣囊 總成及輪胎固化製程，將併此附送。Athey的該專利揭示 一種習知輪胎固化壓機的中央機構，具有一單件的筒狀套 筒擇抵於下央環底下之活塞桿的凸緣上，用以限制該活塞 桿的運行範®。Pizzorno的該專利揭示一種定位套筒設在 該壓機驅動桿上，位於具有一對相同元件的夾環之間。 習知的間隔物之缺點係，它們會使該中柱留下一曝現 部份而致使該氣囊被夾麼，或它們會需要人力的調整，來 改變戎上夾環總成相對於下夹環總成之操作位置。 因此’乃需要一種輪胎固化壓機之氣囊總$，其可限 線 制上夾環總成下降的範圍，但不會使該中柱曝現，而令該 耽囊破失歷於該間隔物頂端與上夫環之間。一間隔物可完 全地覆蓋該氣囊總成的中柱，俾使該中柱不會曝現者，亦 為所需要的。 部 智

I 社 印 爰是，本發明之-目的乃在提供一種間隔物，立可在 一輪胎固化壓機的氣囊總成操作時伸展以覆蓋該中柱，但 仍可限制該上夾環下降的範圍。 .本發明之另-目的係在提供一種輪胎固化壓機 成之中柱的間隔物，其可在該輪胎固化壓機操作時覆蓋： 本紙張尺度¥用t _~i標準（CNS)A4規：χ视公[ A7 A7 Β7

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 中柱’但仍可限制該上夾環下降的範圍。 ㈣ί發！之又—目的係在提供一種直立中柱式的輪胎固 之乳囊總成，其具有一間隔物而具有上述之特性者 垃些及其它的目的係可藉本發明來達成’其乃具有氣 囊總成及該氣㈣、成的《物。更詳㈣之，本發明具有 :至少二相對的夾環’至少其卜者係、可滑動地設在一令 柱上’並有-氣囊被炎設於它們中，有—第_間隔件設在 該中柱上，並能隨著相對夾環總成的移動而可滑動至一相 對=第二間隔件的回復位置，—第二間隔件設於該中柱上 而靠近-相對的夾環’及一彈簧可彈抵該第一間隔件朝向 -相對夾環’俾儘量減少夾壓該氣囊；一第一夾環設在該 中柱上，-第二夾環可沿該中柱移動，一氣囊被夾設在該 第一與第二夾環中，一第一間隔件設在該中柱上而鄰接第 —夾環，一第二間隔件設在該中柱上並可於該第一間隔件 内滑動至完全伸展與回復位置，及一彈簧可彈抵該第二間 隔件朝向該第一與第二夾環之另一者，以儘量減少夾壓該 氣囊；及至少第一與第二構件可互相滑動而具有管狀造型 ’至少該等構件之一者具有一外徑可使該構件的至少—部 份能在該等構件之另一者内回復至一完全回復位置，及— 彈簧具有一彈簧位能及一内徑，其大得足以使該等構件之 一者相對於另一者來伸展與回位，該彈簧係被設成當該等 構件之一者縮回時，其彈簧位能為最大，而當該等構件之 一者由另一者完全伸出時，其彈簧位能為最小。

t--------^---------^ . {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國囡家標準（CNS>A4規格（210 X 297公釐） A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（ 本發明及其特徵將可由以下詳細說明配合所附圖式而 得更為清楚明瞭。 圖式之簡單說明 第1圖係本發明之間隔物的杳]視圖； 第2圖係使用一習知輪胎固化壓機及本發明的間隔物 所製成之輪胎的剖視圖。 第1圖中所示之間隔物1〇係在其伸展位置，而覆設於 輪胎固化氣囊總成14的中柱12上，乃具有上、下夾環總成 22與23 ’該上夾環總成22具有上夾環20與上模環21。軸環 11會將上夾環總成22固定於中柱1 2。當伸展時，該上間隔 件1 8的頂端16係靠近於上夾環20，而該上間隔件則鄰接於 下間隔件24。如於第1圖中所示，當間隔物1〇伸展時，中 柱12係整體被該間隔物1 〇所包覆，而氣囊2 §不能接觸中柱 12或靠近於上夾環2〇的頂端丨6。很重要的是，該上間隔件 18的内表面1 9具有一内役，可使該上間隔件】8沿著中柱12 滑動。亦报重要的是，該上間隔件18具有—外徑，可使該 上間隔件18在該下間隔件24内滑動。 但是，應可瞭解該下間隔件24亦可形成在上間隔件18 中滑動，而第1圖所示之間隔件丨8與24等之相對滑動的功 能係僅為舉例而已。另亦可瞻’解任何種類的壓機皆可被使 用’其乃具有—中柱12得被定向於任何方向，即為直立的 ^平n非直立地m ’本發明用以描述线總成 22與23等之揭露及圖式等，所述之上、下失環總成22及23 的用語係僅為舉例而已，應可瞭解該等夾環總成Μ與η之 -----------! » --------訂--------I . * (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

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五、發明說明（6 ) 功能乃可相反，或該等夾環總成22與23乃可被定向成與所 述與所揭者不同，只要它們能撐持一輪胎52與一氣囊28， 並可供自動地裝卸該輪胎52即可。 最好是，如第1圖所示，彈簧3 4係被作為使該上間隔 件18與下間隔件24互相及相對於夾環總成22與23來伸展及 回復之裝置。很重要的是，該彈酱34具有一内徑36可容許 該彈簧34及上間隔件1 8，在當該等夾環總成22與23相對伸 展及回復時’能在該中柱]2上移動或滑動。尤其是，當上 夾環22伸展至其第一套疊高度時，彈簧34會壓迫上間隔件 18朝向上夾環總成22，而覆蓋該中柱12。因此，當上夾環 22降低至其第二套疊高度時，該彈簧可容上間隔件18回愎 原位。該彈簧34係設在上下間隔件18與24之間，因此該彈 簧的位能在该上間隔件1 8完全回位時最大，而在該上間隔 件18完全伸展時為最小。第1圊示出彈簧34設在該中柱12 上，而頂端35鄰接於上間隔件之底端17，且彈簧的底端37 抵接於凸緣3 0。 但疋，應可瞭解該彈簧34亦可被設在該等間隔件〗8與 Μ之一者上，而非在該令柱12上，第i圖所示之構造係僅 為舉例而已。因此，任何彈簧34與間隔件18、以等之組合 皆可被使用’只要該等間隔件18、24能互相及相對於^ 總.成22與23來伸展及回復即可。 如第1圖所示，彈簧34乃得以一彈酱位能禮持於上間 隔件底端η與下間隔件的凸緣30之間。彈簧頂端35亦可坡 擇持於沿上間隔件_任何m其具有足夠的彈簧 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝-----------------^. ►_

本紙張尺度翻㈣(2]ό χ 297公釐） 4495 4 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ----------B7_ — 五、發明說明（7 ) 位能’而可在上夾環總成22伸展時使上間隔件18伸展，並 在上夾環總成22回位時使上間隔件丨8亦能回位即可。例如 ，該彈簧34可被位於該末端32或凸緣3〇以外一點之一階部 或第一凸緣所撑持，而由該彈簧34的尺寸來決定（即彈簧34 之線圈數目及直徑）。 下間隔件34最好有一階部38設在其内表面4〇。階部38 係為一環狀溝槽設在内表面40上’而可決定該間隔物在 其完全回復位置的總長度，並能在上夾環總成22回位時避 免該彈簧34被壓壞。尤其是，該上間隔件18在下間隔件24 中回位時，將可靠抵該階部38。該階部38的高度B必須至 少為該彈簧34完全壓縮時的高度。最好是，高度B係為該 彈簧34完全壓縮時的高度加上大约5.〇mm „ 下間隔件24鄰接上間隔件18的一端42乃可具有一弧緣 44 ’俾可於上下間隔件18與24之間提供一平滑的界面。該 —孤緣.44更好是能進一步防止該氣囊28被該間隔物1 〇掩壓、 磨損或夾到。此外’上間隔件18乃可具有一中段部份46， 其具有一比兩相反端部份48與50稍小的外徑，而能在該弧 緣44之外提供一平滑的外表面。此等由中段部份46與兩端 部份4 8與5 0所形成的外徑變化’更可使上間隔件18易於伸 展及回位’並能避免由於吸力或摩擦所可能產生的阻抗。 應可暸解該下間隔件亦可在上間隔件中回位，而若在此情 況下’該下間隔件則可具有一較小的中段部份及較大的兩 端部份，且上間隔件可具有一弧緣。 故，最好是該上間隔件18接觸下間隔件24的外表面係 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------—裝--------訂---------線。- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 10 A7

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^495 4 能儘量的少，俾可儘量減少該上下間隔件18與24相對滑動 的摩擦與阻抗。亦最好是該上間隔件的端部48具有比50更 大的外徑。此乃是較佳的可使該間隔物10僅能以一方向被 插入該壓機中。更佳的是，該端部50與下間隔件24的内表 面40係被加工成光滑的，而具有相對較低的阻抗來互相滑 動。 為避免夾售氣囊28 ’該間隔物ί0乃被覆設於申柱12上 。上間隔件丨8在該'輪胎固化壓機操作時將會伸出，俾可完 全地覆蓋該中柱12。當壓力施加於氣囊28時，氣囊28會伸 展而輪胎52會被固化。當該上夾環總成22在其伸展位置或 其第一套疊高度，以接受一個生輪胎總成時，有一真空會 施於該氣囊28而間隔物會完全伸展，故可在當中柱Η向 下移動並使上夾環總成22移向第二套疊位置時，避免氣囊 28接觸到t柱12。因此’當錢在輪純卸除之 後會在其縮回位置，間隔物_會縮回。下夾環總成”通 常係被螺接於下捲邊環座56，其係'可相對於中柱12移動而 使下夾環總成23上升，俾㈣丨除臂被置於固化的輪胎如 下以將之卸除。故，在此方法中，間隔物1〇會在每一次產 生真空及上夾環總成22下降時保護該氣囊28。 間隔件18與24最好係為管狀且為圓筒狀。然而，應可 瞭解’該等間隔件18、24亦可為矩形管或任何其它形狀， .只要它們可套詩氣囊勒即可。第i圖所示之間隔㈣ 係置叹在中央機構浮動環54上而鄰接於下夾環總成Μ。 雖本發明已被參酌特定規格與形狀來說明，但其並非

本紙張尺度舶+_家規格⑽

A.--------訂---------線，！ <請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) άΔ Qk A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（9 ) 用來排除所有可能的設計或特徵，重杳， 文事實上許多其它的修正 及變化將可為專業人士所得知·> π件標藏對照 10…間隔物 32... 末端 11…轴環 34- 彈簧 12…中柱 35··· 頂端 14…輪胎固化氣囊總成 36... 内徑 16…頂端 37··. 底端 17…上間隔件之底端 38.·. 階部 18…上間隔件 40._ 内表面 19…内表面 42*·. 下間隔件頂端 20…上夾環 44… 弧緣 21…下夾環 46··* 中段部份 22…上夾環總成 48、 50…兩端部份 23…下失環總成 52··· 輪胎 24…下間隔件 54". 中央機構浮動 28…氣囊 56...下捲邊環座 30···凸緣 裂------訂---------線' - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2]0 X 297公釐）

Claims (1)

1. D8 六、申請專利範圍 •一種輪胎固化壓機的氣囊總成’包含·· —第一間隔件設在該中柱上而鄰接於二相對夾環 之一者； 一 一第二間隔件設在該中柱上而鄰接於該二相對爽 環之^ 一者； 該第一間隔件能隨著所鄰接夾環總成之移'動而相 對於第二間隔件滑動至一完全回復位置；及 一彈簧可朝一夾環彈抵該第一間隔件以儘量減少 爽壓該氣囊。 2.如申請專利範圍第1項之氣囊總成，其中該第一間隔件 .係可在該第二間隔件内滑動。 3‘如申請專利範圍第1項之氣囊總成，其中該第二間隔件 更包含-階部，可供該第一間隔件在完全回復位 靠抵其上=1 ' 4.如申請專利範圍第3項之氣囊總成，其中至少有一所述 之間隔件更包含一凸緣可供該彈簧撐抵其上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 5·如申請專利範項之氣囊總成，其中該第二間隔件 會觸接所述二相對夾環之一者。 6.如申請專利範圍第5項之氣囊總成，其中該第一間隔件 會觸接所述二相對失環之另一者。 —種具有一 t柱之輪胎固化壓機的氣囊總成，包含： 一第一夾環設在該中柱上； 一第二夾環可沿該中柱滑動； 一氣囊被夾設於該第一與第二夾環； 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4规格（210 x 297公； 13 申請專利範圍 第間隔件設在該中柱上而鄰接於該第一夾環 一第二間隔件設在該中柱上而可在該第一間隔件 内滑動至一完全伸展與回復位置；及 一彈簧可彈抵該第二間隔件朝向該第二夾環，以 儘量減少夾壓該氣囊β 8_如申請專利範圍第7項之氣囊總成，其中該第一間隔件 時 更包3阳部，可供該第二間隔件在完全回復位置 靠抵其上。 9. 如申請專利範圍第8項之氣囊總成，其中該第—間隔件 '更包含一凸緣可供該彈簧撐抵其上。 10, 如申請專利範圍第9項之氣囊總成，其中該第—間隔件 會觸接第一夾環。 隔 如申請專利範圍第1〇項之氣囊總成，其中該第二間 件會觸接第二央環。 12,種在-輪胎固化壓機中之氣囊總成的間隔物，包含 至少第-與第二構件具有管狀造型而可相對滑動 ，該等構件至少有一者具有一外徑可使該構件的至少 -部份能在另-構件内回位至一完全回復位置；及， •彈簧具有—料位能及H其係大得足V以 供所述構件等-之-者相對於其它構件之一者來伸知及 回復’該彈簧係被設成使當該等硪件之一者縮回時， 其彈簧位能最大，而當該等構件之—者由其"件3 本紙張尺度適用中國國家標準規格（2J0 χ 297公f ) 14 4 4 9 5 4 t A8 B8 C8 _____ DB 六、申請專利範圍 全伸展時’其彈簧位能最小。 13. 如申請專利範圍第12項之、間隔物，其中該等構件之一 者包含一階部，可供該等構件之另一者在其完全回復 位置時靠抵其上。 14. 如申請專利範圍第13項之間隔物，其中該等構件之至 少一者更包含一凸緣可供該彈簧撐抵其上。 15. 如申請專利範圍第〖4項之間隔物，其中該等構件之至 少一者更包含一弧緣於其外表面上，而在該伸展位置 會鄰接於該等構件之另一者的邊緣。 16. 如申請專利範圍第14項之間隔物，其中該等構件之至 少一者會在另一者内回位，並具有一中段部份其直徑 係小於兩端部份。 ! V Γ &K. ^^1 n 1^1 I 0 n« 1 4^v i ϋ ^i· ^ F> I I (請先閱讀背面之注急事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張&度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） 15