TW431953B - Multifunctional pocket tool including pliers - Google Patents

Description

M431953 五、新型說明： 【新型所屑之技術領域】 本創作係有關於一種發電結構，特別是指一種配合車體架構進行設 置，並利用車體行進中之震動態勢以進行發電之車體震動式發電結構。 【先前技術】 按，車輛係現代人日常生活的常用交通工具，由於近年來石油耗竭、 節能減碳、綠能應用等議題，使得電動車之發展已成為當今及未來之主要 方向，且因電動車不會帶來空氣污染、環境嗓音等，同時也是一種極具環 φ 保訴求之交通工具。而由於車輛行進時具有動態勢能，故利用車輛動態勢 能來進行發電遂成一熱門趨勢。相關現有技術如第M39〇361號專利案，其 係揭示一種利用輪子壓過之動能轉換為發電電能之裝置，其技術手段係在 輪子會經過的道路或鐵軌上裝設活動壓板，活動壓板下方設有固定座，活 動壓板與固定座之間設有若干個極性相同磁性相斥的磁性元件，讓活動壓 板高出道路或鐵軌一些，活動壓板側邊設有一排齒，排齒旁邊設有可以傳 遞動能的第一、第二與第三齒輪，第一齒輪分別與排齒及第二齒輪嚙合， 第二齒輪與第三齒輪中心設有傳動軸，第二齒輪與傳動軸之間設有單向軸 承，讓第二齒輪只能做單向轉動，第二齒輪與第三齒輪之間設有渦旋彈簧， 第三齒輪與發電機的齒輪嚙合，利用輪子壓過活動壓板之動能，帶動排齒 轉動第一齒輪與第二齒輪並轉緊渦旋彈簧，再由渦旋彈簧釋放動能，帶動 第三齒輪轉動發電機的齒輪，達到發電目的。然，該技術（第M39〇361號專 利案）需在輪子經過的道路或鐵軌上裝設活動壓板，理論上雖能發電，但其 整體設施龐大不易實行，且易增加危險性，顯非理想之設計。 又如，專利申請號095107881 ,其係揭示一種交通工具的車輛發電動 力、空氣動力、電子間動力的再生麟裝備，其技術手祕在輪胎的側邊 緣設置有凹槽，輪圈和定子矽鋼片緊固，定子矽鋼片上設置有銅線和磁鐵 片；轉心固定在輪圈上’轉子轉盤套置在轉心上，轉子轉盤上還設置有磁 3 M431953 鐵片’與定子矽鋼片上的磁鐵片同極相對設置：小齒輪設置在齒輪轉心上， 與轉子轉盤的齒輪嚙合，齒輪轉盤上還偏心設有偏心軸；定子矽鋼片上設 置有空壓機氣缸，汽缸内設置有彈簧、活塞和推空氣片，還設置有分隔板， 推空氣片和偏心轴樞接；回輪杆穿過轉心，固定在轉子轉盤中心；兩個推 杆相對設置，分別樞接於回輪杆的兩端；銅線通過導線連接到充電器和電 池；由此可以加強車輛動力，進行發電，給輪胎自動充氣及節省燃油。該 技術(專利申請號095107881)雖能利用輪胎轉動相繼帶動回輪杆、轉子轉盤 轉動，並使轉子轉盤與定子矽鋼片產生相對轉動，而藉以發電，然，由於 其係利用輪胎設置相關機構，且整逋構成複雜，使得實施應用上仍有相當 之困難，亦有一併加以改良、突破之必要。 如是，由於動能轉為電能之技術（即發電機)於現階段已可實施，而問 題係在車體行進時所產生之若干動態勢能如何選擇應用，及如何配合車輛 來完善其可確實應用之技術態樣。因此’如何利用車輛行欲中之動態勢能， 並改善習知相關車輛動能發電之缺失問題，以落實綠能之產生及應用，應 為業界或有智之士應努力解決、克服之重要課題。 緣此，本創作人有鑑於習知結合車輛動能之發電裝置使用上之缺點及 其結構設計上未臻理想之事實，本案創作人即著手研發其解決方案，希望 能開發出一種更具應用上之可實施性、實用性、便利性及安全性之車截震 動式發電結構以服務社會大眾及促進此業之發展，遂經多時之構思而有本 創作之產生。 【新型内容】 本創作之目_在提供-種車體震動錯電結構，其能彻車輛行進 中之震動勢能進行發電’且其整體構成精簡而可確實結合車想之應用，進 而具有極佳之實施性及實用性者。 本創作之再-目祕在提供-種車财動式發電結構，其能便利結合 車體結構之應用，使車輛震動勢能轉換為電流儲存及利用，並具有極佳發 4 M431953 電實施之經濟性及安全性者。 本創作為達到上述目的所採用之技術手段係包括：一車體，該車體係 包括有一車體架構系統及連結該車體架構系統之懸吊系統；至少一震動連 結裝置，其係設於該懸吊系統上，該震動連結裝置係包括有一底座及頂桿， 該頂桿係樞設於該底座，使該頂桿相對該底座具有上下位移作動，該頂桿 係受一彈性件之持績彈性推頂；至少一發電裝置，其係設於該車體架構系 統上’該發電裝置係相對位於該頂桿之上方可撞擊位置；至少一蓄電池， 係電性連結該發電裝置；藉由該車體產生之震動勢能，使該頂桿隨著震動 而上下位移作動並撞擊該發電裝置，使該發電裝置將震動勢能轉換為電能。 茲為使貴審査委員對本創作之技術特徵及所達成之功效更進一步之 瞭解與認識，謹佐以較佳之實施例圖及配合詳細之說明，說明如後： 【實施方式】 請參閱第1至第3圖，本創作車體震動式發電結構，其包括有一車體 1〇、震動連結裝置30及發電裝置50 ;該車體1〇在本實施例中係以一汽車 作為實施說明，即該車體1〇並未加以限制為何種車體，該車體丨〇係包括 有一車體架構系統11及連結該車體架構系統u之懸吊系統12、車輪13, 該車體架構系統11與懸吊系統12間係設有避震系統14，該車體1〇係可同 現行之車體架構。再者，該懸吊系統12之適當位置係設有一支撐板12丨及 支撐柱122，該支雜121係呈-曲板狀，用以提供其頂端一平面，該支樓 柱122係設於該支撐板121其頂端平面之下方，用以抵接支撐該支撐板 12卜由於該車艘10行進時，該懸吊系統12會隨著賴1〇之行進而具有 一上、下移動之勢能。 該震動連結裝置30係設於該懸吊系統12上，該震動連結裝置係包 括有-底座31及頂桿32，該底座31係設有賴之穿孔定位部33，該穿孔 定位部33係可藉固定件331(如螺件等）固設於該支· 121頂端平面上（ 該頂桿32係插設抱接於該底座31，使該頂桿32相對該底座31具有適當上 5 M431953 下伸縮之位移調節作用，該頂桿32之頂端係設有一頂頭部35，另該頂桿 32係套設有一彈性件34(如彈簧等）’該彈性件34係抵頂設於該頂頭部35 與底座31之間，用以持續提供對該頂頭部35之彈性推頂力。 該發電裝置50係設於該車體架構系統η之一定位件123上，並使該 發電裝置50係相對位於該頂桿32(頂頭部35)之上方可碰撞（撞擊)位置； 該發電裝置50係延伸出有導線51，該導線51係連接有一蓄電池7〇。在適 當之實施方式中，該發電裝置5〇和該蓄電池7〇係分別以導線51、71連接 一電路裝置60,即該發電裝置50係通過該電路裝置6〇而連接該蓄電池7〇, 且該發電裝置50係可連接二板以上之蓄電池70,以供電能儲存及電流應用 之交义設置使用。再者，該發電裝置50係既有之撞擊式（震動式）發電設備， 當其處於被撞擊或震動之狀態下，内部機構將該撞擊或震動之動能轉換為 電能，並以該導線51傳遞至蓄電池70儲存及利用，由於該發電裝置5〇並 非本創作之技術内容’故不予深人詳述，在本創作圖式巾僅以示意圓示之。 本創作車體震動式發電結構於該車體1〇行進時，係利用該震動連結裝 置30進行該車體1G產生之肋勢能的利用，即_該頂桿32隨著震動而 上下位移作動，該頂桿32之上移將使其頂頭部35撞擊該發電裝置5〇，且 藉由該彈性件34之制絲頂該頂聊35，可使該頂桿32接受—震動時， 即可續藉性件34所提供之彈力進行持雜之位移作動，時產生持 續性之撞擊該發電裝置5Q，如此，隨著該車趙1G行進過程中之振動勢能， 即可使該震動連結裝置3〇之頂頭部35非常頻繁或近乎持續性地撞擊該發 電裝置50 ’繼使該發電裝置5〇藉其内部之動能/電能轉換機構，持績性地 產生電流，並導引至該蓄電池7〇進行儲存及利用。 緣疋’本創作車趙震動式發電結構藉由前述構成，使能利用車輛行進 中之震動勢能進行發電，且其整趙構成精簡而可择實結合車體之應用，進 而具有極佳之應財施性及實祕，而藉由簡綠構之便利結合車體應 用’使車減動勢轉換為钱轉及_，同時具有極佳發電實施之經 濟性及安全性。 6 M431953

(本說明書格式、项序※申清案波.LgroWX对 數型專利說明書 綺勿任意更動•※記《部分锖勿填其） P〇Kt T/0 U006.01) ※申請日：_. 11.29 分類 一、新型名稱：（中文/英文） 車體震動式發電結構 二、中文新型摘要·· 本創作係提供一種車體震動式發電結構，其包括：一車體，該車體係 包括有一車體架構系統及連結該車體架構系統之懸吊系統；至少一震動連 • 結裝置，其係設於該懸吊系統上，該震動連結裝置係包括有一底座及頂桿， 該頂桿係樞設於該底座’使該頂桿相對該底座具有上下位移作動，該頂桿 係受一彈性件之持續彈性推頂：至少一發電裝置’其係設於該車體架構系 統上，該發電裝置係相對位於該頂桿之上方可撞擊位置；至少一蓄電池， 係電性連結該發電裝置；藉由該車體產生之震動勢能，使該頂桿隨著震動 而上下位移作動並撞擊該發電裝置，使該發電裝置將震動勢能轉換為電 能：如此一來，能使整體發電構成精簡而可確實結合車體之應用，具有極 佳之應用實施性及實用性，而藉由簡易機構之便利結合車體應用同時具有 Φ 極佳發電實施之經濟性及安全性。 三、英文新型摘要： M431953 七、圖式：

10 M431953

11

Claims (1)

1. M431953 四、指定代表圖： (一) 本案指定代表圖為：第（2)圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明： 車體 10 車體架構系統11 懸吊系統 12 車輪 13 避震系統 14 震動連結裝置 30 底座 31 頂桿 32 穿孔定位部 33 彈性件 34 頂頭部 35 發電裝置 50 導線 51 支撐板 121 支撐柱 122 定位件 123 2 M431953 綜上所述，本創作確已符合新型專利之要件，爰依法提 惟以上所述者，僅為本創作較佳實施例而已，並非用來限定本創作實綠之 範圍，故舉凡依本創作申請專利範圍所述之形狀、構造、特徵及精神所為 之均等變化與修飾，均應包括於本創作之申請專利範圍内。 … 【圖式簡單說明】 第1圖係本創作之組裝示意圖。 第2圖係本創作之局部組裝示意圖。 第3圖係本創作之作動示意圈。 【主要元件符號^說明】 車體 10 . 車趙架構系統11.:. 懸吊系統 12 支撐板 121 支撐柱' 122 定位件 1会3 車輪 13 避囊系統 14 震系連結裝置30 底座 31 邛桿 32 :穿孔定位部 33 固定件 331 頂Λ部 -·· . · . 35 彈性件 34 發電裝置 50 、線 51 電路裝置 60 蓄電池 70 導線 71

   六、申 1. 一種車體震動式發電結構，其包括： 車體’該車體係包括有一車想架構系統友連結該車趙架構系統之懸吊 系統； 至一-震動連結裝置’其係設於該㈣系統上，該震動連結裝置係良括 有底座及頂桿’該頂桿係框設於該底座，使該頂桿相對該底座具有上 下位移作動，該頂桿係受一彈性件之持續彈性推頂」 至匕-發電聚置’其係設於該車趙架構系統上，該發電裝置係相對位於 該讀枰之丄方可撞擊位置； 至少一蓄薅池，係電性埠結筚發電辱里； ’使該頂桿隨著震動而上下俾移作動並撞擊 該發電裝i’使該發電裝驗脑魏轉_電能。 2. 如申請夸辦@第1項所述車料動式發賴構，其中該懸吊系統係設 有一用以設厚該震動連結裝置之·支撲板。 3·如申請細範圍第2項所述車贼動式發電轉，其*該支樓板係具有 其頂端之平面。 4.如申請專鄉圍第3項職車雜動式發電結搆，其中該㈣系統係設 有一支撐柱’該支撐柱係設於該支撐板之該平面之下方，該支撐柱係抵 接支撐該支撐板。 5·如申讀專利範圍第4項所述車體震動式發電結構，其中該底座係設有側 邊之穿孔定位部，該穿孔定位部係藉固定件固設於該支律板上。 6. 如申請專利範圍第1項所述車體震動式發電結構，其中該頂桿之頂端係 設有一頂頭部，該彈性件係抵頂設於該頂頭部與底座之間。 7. 如肀請專利範圍第1項所述車體震動式發電結構，其中該發電裝置係設 於該車體架構系統之一定位件上。 8. 如申請專利範圍第1項所述車體震動式發電結構，其中該發電裝置係通